Каждый рыбак знает, что такое безинерционная рыболовная катушка. Но не все знают, что в рыбацкие удочки это устройство пришло из противотанковых управляемых ракет (ПТУР) с управлениями по проводам. В данной статье речь пойдет именно об этом классе вооружения — о его истории, этапах развития, а также об опыте его практического применения.

Первую в мире ПТУР изобрели, как Вы уже наверно догадались, немцы в ходе Второй мировой войны. Сама концепция противотанковой ракеты с управлением по проводам была предложена специалистами фирмы BMW еще в 1941 г., но была положена в долгий ящик за ненадобностью — как, эти ученые сомневаются в возможности немецких пушек бить примитивные русские танки? С того времени работы велись небольшими темпами, когда, наконец, в 1944 г. внезапно оказалось, что русские, а потом и американские, танки не такие и примитивные, и что их много. Как бы то не было, уже в сентябре 1944 г. первые прототипы Х-7 «Rotkappchen» (Красная шапочка) были успешно испытаны на полигоне.

Ракета имела необычную, с современной точки зрения, компоновку — по сути, первый в мире ПТУР был крылатой ракетой. Команды от оператора передавались ракете по двум управляющим кабелям, один для управления по курсу, другой по высоте, катушки с которыми располагались в законцовках крыльев. Руль при этом был всего один: в полёте Х-7 вращалась вокруг своей оси со скоростью 2 оборота в секунду, и, в зависимости от положения ракеты, он работал или на горизонтальную, или на вертикальную плоскость.

Запуск ракеты осуществлялся с рельсового треножника, длиной 150 см и весом 15 кг, а ее полет контролировался наводчиком с помощь оптической системы. Наведение ракеты на цель осуществлялась с помощью трассера в задней части ракеты. Наводчик всё время полёта ракеты должен был следить, чтобы трассер был направлен строго на цель. В дальнейшем, этот способ наведения назовут ручным.

Несмотря на то, что немцы не успели принять Х-7 «Rotkappchen» на вооружение и развернуть ее массовое производство, были начаты работы по ее улучшению и модификации (тут надо дивиться широте фантазии немецкого сумеречного гения):

Впрочем, ни одна из этих работ не была завершена.

Между тем, появись «Красная шапочка» вовремя — как и первая в мире ЗУР «Вассерфаль» (Водопад), могла бы существенно повлиять на ход боевых действий. Так, дальность полета у нее составляла 1200 м, скорость 83 м/с (300 км/ч) бронепробиваемость — солидные 200 мм, что позволяло ПТУР гарантированно уничтожать любой советский или союзный танк времен войны.

ПТУР Nord SS.10, как и ее немецкий прототип, «Красная шапочка», управлялись по паре проводов, разматывающихся из безинерционных катушек ракеты в течение всего полета. Управлял ракетой оператор с пульта, отслеживая ПТУР по установленному в хвосте трассеру, метод наведения, разумеется, ручной. Дальность полета у нее составляла от 500 до 1600 м, скорость 80 м/с (270 км/ч) бронепробиваемость — 400 мм.

Лавры же первой советской ПТУР, и, возможно, самой известной и результативной ПТУР первого поколения, принадлежат комплексу «Малютка» (Индекс ГРАУ — комплекс 9К11, ракета 9М14). Злые языки, впрочем, шепчут о сходстве «Малютки» с французской SS.11 (привет АК обр. 1947 г. vs StG 44).

Судите сами: при примерно одинаковой дальности полета (от 500 до 3000 м) и бронепробиваемости (400 мм у «Малютки», 500 мм у SS.11) советская ракета имела втрое меньшую стартовую массу (10,9 кг против 30 кг соответственно). Достигалось это за счет следующих ухищрений советского сумеречного гения:

— «Малютка» не имела бортового источника питания, для отклонения электромагнитов воздушного руля. Электроэнергия, вместе с командами управления, передавалась по проводам;

— гироскоп «Малютки» — механический, раскрутка которого осуществлялась при старте ракеты, посредством ленты (а-ля пуск бензопилы «Дружба»);

— система управления «Малютки» была одноканальная, по одному проводу. Рулевая машинка также была одна-единственная, ракета вращалась со скоростью около 8,5 оборотов в секунду, и, как и в «Красной шапочке», рулевая машинка, в зависимости от положения ракеты в пространстве, управляла полетом ракеты в горизонтальной или вертикальной плоскости.

Первое боевое применение ПТУР «Малютка» было отмечено 23-го апреля 1972 года во время войны во Вьетнаме в ходе захвата города Тан Чанх, когда этими комплексами были уничтожены танк M48A3 и бронетранспортёр M113 2-го эскадрона 20-й танковой группы армии южного Вьетнама. Отмечен случай, когда попаданием «Малютки» был выведен из строя узел связи, в результате чего вся 22-я пехотная дивизия лишилась контроля. Немногим позже «Малютками» были уничтожены пять танков М41 и ещё несколько бункеров. Через несколько дней 27-го апреля ПТУРами были уничтожены три танка M48A3 3-го эскадрона 20-й танковой группы, занимавшие оборонительные позиции на линии Донг Ха. Всего за время войны во Вьетнаме при помощи 9М14М войска Северного Вьетнама уничтожили не менее восьми танков М41 и М48, не считая другой техники. Однако, Учитывая, что поставки ПТУР «Малютка» пришлись на завершающий период войны, говорить о каком-либо существенном влиянии на ее ход было бы некорректно.

Но уж где ПТУР «Малютка» и смогла проявить себя, то в ходе в арабо-израильской войны 1973 года, где египетские операторы ПТУР даже по американским данным поразили около 250-300 израильских танков (по оценкам арабов — около 800, решайте сами, кому верить). По израильским данным, броня израильских танков американского производства пробивалась в 60 % от попаданий «Малюток», в каждом из них погибало в среднем два танкиста. Главным успехом ПТУР «Малютка» в Синае было то, что египетская пехота смогла захватить плацдарм на восточном берегу Суэцкого канала и, сражаясь один на один с израильскими танками, смогла удерживать его до того, как египетские инженеры проделают проходы в песчаной насыпи.

Применялась «Малютка» в ходе Афганской войны, войн в Югославии, входе войны 2006 года бойцы Хезболлы с помощью ПТРК «Малютка» уничтожили около 40 единиц различной израильской техники. Забегая вперед, отмечу, что была попытка модернизации «Малютки», путем оснащения ее полуавтоматическим управлением и тандемной кумулятивной БЧ. Впрочем, эта попытка была предпринята в 1995 г., когда на рынке было огромное количество дешевых советских ПТУРов второго поколения, так что поколение «один плюс» не зашло…

Тем не менее, прогресс движется неумолимо, и уже в начале 70-х ПТУРы первого поколения перестали удовлетворять требованиям военных. Им на смену пришли ПТУРы второго поколения. Главная их особенность — полуавтоматическое управление, требовавшее от оператора только удержания прицельной марки на цели, полетом же ракеты управляла автоматика, посылая команды управления на ракету по проводам (а еще по радиокомандам или лучу лазера, но статья о нити Ариадны).

По сравнению с ПТУРами первого поколения, наведение значительно упростилось — теперь достаточно совместить центр прицела (малая окружность 8) с целью, и сделать выстрел, тогда как автоматика отследит ракету по трассеру (источнику излучения) и передаст команды ракете по проводам.

Сама ракета значительно усложнилась — теперь в ней присутствует и источник тока (батарея, как правило, ампульная, инициируемая подрывом пиропатрона при старте ракеты), полноценный гироскоп, а также четыре аэродинамических руля. Характеристики 9М113 «Конкурс» на момент его создания (январь 1974 г.) были весьма неплохими: дальность стрельбы 50-4000 м, скорость полета около 200 м/с (720 км/ч), бронепробиваемость до 800 мм. Пуск, как и у американской TOW, и всех ПТУРов второго поколения и выше, осуществляется из транспортно-пускового контейнера (ТПК, он же на сленге «тубус»).

Что до боевого применения, «Фагот»/«Конкурс» активно использовался во время Войны в Южной Осетии, в частности во время боя в селе Никози. Применялся он повстанцам-хуситами в Йемене, в Сирии (всеми сторонами конфликта, но наиболее активно — САА), и, разумеется, отдельной строкой идет его применение в ходе войны в Донбассе.

Интересно, что после захвата Широкино, в числе прочих трофеев, нам досталось большое количество ракет 9М113, и несколько пусковых установок «Фагот». Так вот, трофейные «украинские» ракеты летели назад к своим недавним владельцам практически без обрывов и осечек. Сказывалось то, что они были более новые — 1987 года выпуска, а также, предположительно, более высокая культура складского хранения — скорее всего, не у украинцев, а у их западных «партнеров» — бывших стран Варшавского договора.

Дело в том, что провод ПТУРа, как и трансформаторная проволока, имеет эмалевую изоляцию, которая от долгого хранения, особенно в неотапливаемых складах, что не редкость (если не норма) в нашей доблестной армии, растрескиваются, теряя свои свойства. Да и на другие компоненты ПТУР климатические условия действуют далеко не омолаживающе.

И, в заключение. Практически все современные ПТУР поколения «два плюс» оснащены беспроводной системой управления — по лазерному лучу, либо радиокоманды. К таким ракетам относят российский «Корнет», американский «TOW-2», многие другие разработки.
Третье же поколение ПТУР и вовсе оснащено автоматической системой управления, реализующей принцип «выстрелил и забыл». По такому принципу сделан небезызвестный FGM-148 Javelin и израильский «Спайк».

ПТУР «Спайк», к слову, оснащена катушкой оптоволоконного кабеля, который, помимо управления, передает оператору изображение с камеры или тепловизора, позволяя при необходимости корректировать ее полет, что выводит возможности «нити Ариадны» на совершенно новый уровень.

Что же до традиционных ПТУР с управлением по проводам, то в условиях насыщения современных армий системами РЭБ, сбивающими наведение радиокомандных ПТУР, или активных оптико-электронных систем, обнаруживающих лазерное излучение, простое и помехозащищенное наведение по проводам по-прежнему востребовано. Если, конечно, инженерам удастся решить проблему обрывов.

Источник

Противотанковые ракетные комплексы (ПТРК): история создания

Впрочем, от имевшихся недостат­ков эти ракеты не стали менее гроз­ными, и, как покажет будущее, с их помощью будет уничтожена не одна сотня танков, боевых машин и дру­гих важных целей. Тем не менее уже в период войсковых испытаний первых ПТУР военные специалисты стали понимать, что полученное противо­танковое средство далеко не столь совершенно и нуждается в дальней­шем развитии. Действительно, навод­чик должен был обладать воистину «железными» нервами, чтобы, нахо­дясь под обстрелом, не меняя пози­ции, обнаружить цель, произвести запуск ПТУР, а затем в течение всего полетного времени ракеты (10-25 секунд) успевать одновременно отсле­живать не только маневры цели, но и ракеты и пытаться манипуляциями с джойстиком пульта управления вывес­ти ее на цель.

Неудивительно, что требования к новобранцам, направлявшимся в ПТУР-команды, были одними из самых высоких в войсках.

Поднять эффективность ПТУР можно было только путем создания новых противотанковых ракетных ком­плексов, использующих иные методы наведения. Их у разработчиков остава­лось не так уж и много — полуавтома­тическое наведение и самонаведение. Реализация любого из указанных мето­дов была значительным шагом вперед.

При стрельбе из ПТРК, приме­няющих метод полуавтоматического наведения, от наводчика требовалось выбрать цель, совместить с ней при­цельную марку прибора наведения, произвести запуск ракеты и далее удерживать марку на цели до попа­дания ПТУР. Система управления по бортовому источнику излучения раке­ты (трассеру, лампе) определяла коор­динаты текущего местоположения ПТУР и корректировала ее полет так, чтобы она летела туда, куда «смотрит» центр прицельной марки. Таким обра­зом, с наводчика снимались функции глазомерного контроля за правиль­ностью направления полета ракеты и корректировки ее курса.

При стрельбе из ПТРК, применя­ющих ракеты с самонаведением, рабо­та наводчика вообще сокращалась до минимума. Ему оставалось только выбрать цель, произвести целеуказа­ние, получить подтверждение о захва­те цели головкой самонаведения и осуществить запуск ПТУР. Далее раке­та следовала к цели самостоятельно. Наводчику уже не было нужды быть привязанным к своей позиции в тече­ние всего полета ПТУР. и сразу после запуска ракеты он мог переключиться на выполнение другой задачи. Именно отсюда и происходит название комп­лексов подобного типа — «выстрелил и забыл».

Совершенно очевидно, что из рассмотренных методов наведения наиболее привлекательным явля­лось самонаведение. Однако в начале 1960-х годов его реализация при всех несомненных плюсах вызывала боль­шие сомнения как с позиций надеж­ности распознавания цели, так и сто­имости будущей ПТУР. На этом пути еше предстояло решить очень многие технические проблемы, требовавшие проведения масштабных исследова­тельских работ, причем рассчитывать на их успешное завершение в ближайшей перспективе явно не приходилось.

В то же время существовавший на тот момент уровень технического раз­вития позволял в кратчайшие сроки разработать и организовать произ­водство ПТУР, использующих полуав­томатический метод наведения. Бла­годаря этому можно было избавиться от основных недостатков ручного наведения и существенно повысить эффективность этого вида воору­жения. Немаловажным было то, что установка подобных ПТУР на подвиж­ных носителях (танках, вертолетах, катерах, бронемашинах) обеспечивала возможность ведения эффективной стрельбы с ходу.

ПТУР первого поколения к тому времени уже устанавливали на вер­толетах, однако попытки их боево­го применения заметного успеха не имели, и попадания носили скорее случайный характер. А вот вероят­ность поражения противником вер­толета, осуществившего запуск ПТУР и неподвижно зависшего на 15-20 секунд на расстоянии двух-трех кило­метров, была очень высока.

Начало работ по созданию второ­го поколения ПТУР приходится на 1961 — 1964 годы. Инициатива здесь прина­длежала разработчикам из стран НАТО.

При разработке новых ПТРК была проделана очень большая работа, сопровождавшаяся исполь­зованием самых последних достижений в науке и тех­нике. В этих комплексах понятие «принципиально новое» относится практи­чески к каждому элементу конструкции — от приборов наведения до раскрываю­щегося оперения ракет.

В сравнении с боевы­ми частями (БЧ) перво­го поколения БЧ лучших новых ракет при равной массе имели в 1,5-2 раза большую бронепробиваемость. Средние полетные скорости новых ПТУР увеличились по отношению к первому поколению с 80-140 м/с до 160-200 м/с. Значи­тельно сократилось время на перевод переносных ПТРК из походного поло­жения в боевое и, как правило, стало составлять менее минуты. Минималь­ная дальность эффективной стрельбы сократилась с 300-500 м до 50-75 м. Появилась возможность атаковать цели с коротких дистанций и ночью. Оператором новых ПТРК теперь мог стать практически каждый, причем на его обучение уходило максимум несколько часов. Проведенные за рубежом исследования показали, что уже через десять минут после десан­тирования с вертолета боевые расчеты могли поражать установленные цели с такой же эффективностью, как в усло­виях полигонных стрельб с неограни­ченным временем подготовки. Даже полетный стресс и вибрация винток­рылой машины не сказывались на работоспособности наводчика!

Разработка ракет в СССР и Европе началась чуть позже, примерно в 1963-1964 годах. Поступают на вооружение ПТРК второго поколения в Европе в начале 1970-х годов. Во Франции и Германии это возимый ПТРК НОТ, принятый на вооружение бундесве­ра в 1974 году, и переносной MILAN, начало поставок которого в войска Франции и ФРГ приходится соответс­твенно на 1972 и 1974 годы. Обе ПТУР разработаны франко-германским кон­церном Euromissile. Создание концер­на уже само по себе явилось большим достижением, поскольку позволило объединить научный и технический потенциал двух стран и решить мно­гие проблемы со сбытом нового ору­жия.

Что же отличало в то время как сами ПТРК, так и процессы их разра­ботки и внедрения?

Концептуально и в НАТО, и в СССР все сходились к тому, что в пехотной части должно быть как минимум два типа комплекса. Пере­носной с дальностью действия 1.000— 2.000 м для использования в составе отделения или взвода с обслуживани­ем расчетом из одного или двух чело­век и носимо-возимый или просто возимый тяжелый ПТРК с дальностью действия до 4.000 м ротного или бата­льонного звена. Максимальная масса переносимого элемента (всего ПТРК, боеприпаса или пусковой установки с прибором наведения) не должна пре­вышать 28 кг.

Логика построения конструкции будущих ПТРК была также у всех при­мерно одинаковой.

Чтобы система управления раке­той могла работать, ПТУР сразу после старта должна была попасть в поле зрения прибора наведения (ПН). Точ­нее, не сама ПТУР, а источник бор­тового излучения ракеты (трассер, лампа-фара и т.д.). Это означало, что ПН должен быть всегда четко сори­ентирован относительно направления запуска ракеты, т.е. быть жестко свя­занным с пусковой установкой.

Очевидно, что в этом случае уменьшение массо-габаритных харак­теристик ПТРК достигалось, если прибор наведения, наводчик и ПТУР располагались как можно более ком­пактно. Как следствие, чтобы не вызвать повреждения ПН и наводчи­ка продуктами сгорания порохового заряда стартующей ПТУР, напраши­валось решение запускать ракету из транспортно-пускового контейнера (ТПК).

Требования к ТПК были также понятны: он должен был быть лег­ким, прочным, не иметь остаточных деформаций при небольших ударах и являться герметичным, чтобы обес­печивать долговременное хранение ПТУР в широком диапазоне темпера­тур. Наиболее оптимальным материа­лом для этого могли быть композиты, а точнее одна их разновидность — стек­лопластики.

Для передачи команд управления лучше всего подходила отработанная на первом поколении ракет проводная линия связи. Это в свою очередь означало, что запуск ПТУР из ТПК по существу мог быть обеспечен толь­ко двумя способами: при помощи стартовой двигательной установки (СДУ), расположенной на ракете, или вышибной двигательной установкой (ВДУ), находящейся в пусковом кон­тейнере.

СДУ представляет собой обычный пороховой реактивный двигатель. Тем не менее, несмотря на кажущуюся простоту идеи, решить задачу раз­гона ПТУР при помощи СДУ оказа­лось очень сложно. Причина главным образом была связана с зависимос­тью скорости горения пороха от его начальной температуры. Время горе­ния заряда, а следовательно, и длина участка разгона сильно изменяются в зависимости от температуры окру­жающей среды, и поэтому существу­ет риск выхлопа продуктов сгорания заряда СДУ в лицо наводчика. Чтобы не допустить подобного явления и ускорить процесс горения пороха, приходится поднимать давление в камере сгорания двигателя, а это в свою очередь приводит к увеличению массы СДУ и стартовых перегрузок.

Использование ВДУ позволяет избавиться от недостатков предыду­щего варианта, но тоже имеет свои проблемы. ВДУ устанавливается внутри ТПК и не связана с ракетой. Принцип работы ВДУ несложен. При сгорании расположенного внутри нее порохового заряда образуются газы, которые через отверстия в корпусе попадают вовнутрь пускового кон­тейнера и создают давление в заснарядном пространстве. С помощью этого давления ПТУР выбрасывается из контейнера. Основная проблема заключается в том, как компенсиро­вать возникающую при этом неурав­новешенность системы, или, проше говоря, импульс отдачи.

Такой в разных странах (незави­симо друг от друга) виделась логика построения будущих ПТРК. Практи­ческая реализация концепции у всех происходила по-разному.

Для получения объективной кар­тины при оценке некоторых особен­ностей первых ПТУР второго поко­ления не будем увязывать конструкторско-технологические характерис­тики созданных ПТРК с объемами их продаж. Поскольку умение делать и умение продавать — это два часто не взаимосвязанных вида деятельности, каждый из которых требует проявле­ния таланта.

При таком подходе один из самых известных противотанковых ракетных комплексов TOW с конструкторской точки зрения окажется весьма слабой разработкой. Конечно, если, как это делалось в США, TOW рассматривать как прямую замену американского 106-мм безоткатного орудия М40, то получится, что он превзошел его по всем основным параметрам и, конеч­но, просто не мог быть не принят на вооружение.

Старт ракеты производится с использованием СДУ. Казалось бы, такая относительно небольшая отри­цательная температура боевого при­менения должна была снять все про­блемы с разработкой СДУ. Тем не менее даже при таких льготных усло­виях американским специалистам не удалось создать конструкцию СДУ с пороховым зарядом, который гаран­тированно сгорал бы в пределах ТПК. Эта принципиальная неудача повлек­ла за собой появление целого ряда дополнительных устройств: тяжелой пусковой трубы, защищающей аппа­ратуру и наводчика от выхлопа про­дуктов сгорания порохового заряда, ее крепежа к пусковой установке, уст­ройств отсечки проводов управления. срабатывающих после истечения вре­мени полета ПТУР и немало попор­тивших нервов при испытаниях и т.д.

Ни по полученным в итоге массо-габаритным характеристикам аппара­турного отсека и рулевого привода, ни по эффективности использования занимаемого объема эта ПТУР не может являться примером.

В конструкции оболочки ТПК TOW используется четыре вида ком­позиционных материалов, и он пред­ставляет самую сложную конструкцию пускового контейнера. Причем едва ли обоснованную как с конструктор­ской, так и с технологической точки зрения.

При анализе ПТУР TOW различ­ного года выпуска видно стремление разработчиков искусственно увели­чить стоимость первых боеприпасов за счет использования дорогостоящих материалов. Возможной причиной может быть желание в будущем получить больший выигрыш по прибыли путем замены дорогих материалов на обычные.

Иначе трудно объяснить, почему направляющие башмачки пер­вых ПТУР изготовлены из фторопласта стоимостью 20-30$/кг. который затем был заменен на полиэтилен стоимос­тью 1-2$/кг, или корпус воспламени­теля разгонного двигателя, первона­чально изготовленный из нержавею­щий стали, затем стал заменяться на обычную ржавеющую и т.д. В этой связи, кстати, меня мало удивили сообщения о случаях разрыва СДУ в момент старта, поскольку еще ранее при демонтаже некоторых из них нами были обнаружены следы сильной кор­розии на внутренней поверхности корпусов двигателей.

Есть ли что-то в ПТУР TOW, на что стоит обратить внимание? Несомнен­но. Например, компактный бортовой источник излучения. За счет модули­рованного сигнала он обеспечивает ПТРК один из лучших уровней поме­хозащищенности. Также представляет интерес оригинальная малоотходная технология изготовления крыльев и рулей, конструкция и исполнение обоих двигателей ПТУР, корпуса кры­льевого отсека (метод обратной штам­повки). Сборка ПТУР интересна тем, что не предусматривала демонтаж и велась с использованием безударных заклепок, винтов-саморезов. Отсеки ПТУР соединялись между собой при помощи закатки краев одного отсека в проточки следующего. Для электросоединения бортовой аппаратуры использовался гибкий многожильный плоский кабель и т.д.

Недостатки ПТРК мало сказались на объемах его продаж. Организа­ция производства и сбыта продукции военного назначения — это та область, где тягаться с американскими деловы­ми людьми очень трудно. Чего стоит только сделка «Иран—контрас»! Надо было суметь продать в середине 1980-х годов с оружейных складов Израиля тысячи ПТУР Ирану, уже ставшему на антиамериканский и антиизра­ильский путь, и при этом заработать очень неплохие деньги, которые затем использовать для очень сомнительных операций.

ПТРК TOW до сих пор является одним из самых дешевых по стоимос­ти и это при том, что рабочие амери­канских ракетных компаний всегда получали весьма неплохую зарплату. Профессионально поставленный мар­кетинг, использование государствен­ных рычагов не только вывели тяже­лый ПТРК в разряд самых продавае­мых в мире (к 1990 году было продано более 500.000 ПТУР), но и обеспечи­ли его производство в течение более чем 35 лет. Для сравнения, ПТУР НОТ — комплекс такого же класса, только гораздо лучший, был продан в количествах всего 85.000 шт. Бли­жайшим к TOW по масштабам выпус­ка оказался ПТУР MILAN, который был произведен в количестве 350.000 шт. При этом не будем забывать, что MILAN- это ПТУР средней дальности (75-2.000 м).

В то же время используемые в конструкции ПТРК конструкторско-технологические решения и сегодня не могут не поражать своей ориги­нальностью. Это первая и единствен­ная выпущенная ПТУР, в которой скорость полета ракеты и корректи­ровка ее курса обеспечиваются шес­тьюдесятью импульсными двигателя­ми, срабатывающими попарно при­мерно через каждые 0,3 секунды.

ПТУР очень технологична в про­изводстве. Более 90% деталей раке­ты изготавливаются штамповкой на высокопроизводительном прессовом оборудовании. Основной материал конструкции — легкообрабатываемые алюминиевые сплавы.

По используемым технологи­ческим решениям видно, что этот ПТРК собирались выпускать в очень больших количествах. В свое время в печати называлась цифра 1.000.000 штук. Именно поэтому практически все процессы производства деталей и сборки узлов ПТУР были механи­зированы или автоматизированы с применением самого современного оборудования.

Для изготовления ТПК использо­валось специальное плетильное обо­рудование: 158 стекложгутиков, про­питанных эпоксидным связующим, переплетаясь между собой по задан­ной программе, формировали слож­ный профиль ТПК с заложенными в него элементами крепежа.

Процессы установки радиодеталей на платы аппаратурного отсека и их пайки осуществлялись в автомати­ческом режиме. Вся разводка выпол­нялась с использованием фигурного плоского кабеля с медными шинами переменной ширины.

Корпуса импульсных двигателей ракеты изготавливались штамповкой на прессах-автоматах. Их крепеж к панелям корпуса ПТУР осуществлял­ся при помощи напрессовки на сопло двигателя алюминиевого колпачка, одновременно играющего роль фор­сажной мембраны.

Конструкция ВДУ является самой простой среди всех ПТУР, использую­щих данную схему запуска. Стальной корпус изготовлен раскаткой. Дно — штамповкой. Выход газов в ТПК про­исходит через обыкновенные отверс­тия, просверленные в передней части корпуса ВДУ, и никаких специально сделанных сопловых вкладышей, как на «Фаготе» или «Конкурсе». Крепеж ВДУ к ТПК осуществлялся при помо­щи силовых заклепок. Применение такой упрошенной конструкции стало возможным благодаря особой форме хвостовой части ТПК. Это своего рода камера, в которой поступающие из ВДУ пороховые газы разделяются на два потока: один создает давление в заснарядном пространстве и выбра­сывает ракету, другой компенсирует импульс отдачи.

Очень просто выполнен бортовой источник излучения. Он представля­ет фигурный пластмассовый рефлек­тор с позолоченными отражающими поверхностями, в которых установле­ны четыре обычные лампочки, перед которыми при помощи электромотор­чика вращается решетчатый диск, чем и обеспечивается модуляция сигнала. Снаружи эта сборка прикрыта толс­тым темно-вишневым пластмассовым светофильтром, изготовленным из литьевой пластмассы.

При этом самое интересное состо­ит в том, что хвост ракеты открыт.

Пороховые газы ВДУ (от действия которых на ПТУР «Фагот» и «Кон­курс» защищаются очень сложными устройствами, закрывающими отра­жатель, а в ПТУР MILAN поршнем, наличие которого сильно усложни­ло конструкцию боеприпаса) здесь напрямую воздействуют на катушку проводной линии связи и пластмассо­вый светофильтр, и тем не менее все работает нормально. Показатели тех­нической надежности ПТУР вполне удовлетворительны и по разным дан­ным составляют от 91 до 93%.

У европейских союзников США был свой взгляд на решение задачи. Здесь очень основательно подошли к проектированию буквально каждого узла. В конструкциях тяжелой ПТУР НОТ и переносной ПТУР MILAN, выпушенных концерном Euromissile, присутствует общий конструкторско-технологический подход, хотя есть и некоторые отличия.

На ракетах установлены самые лучшие БЧ по показателям бронепробиваемости. Ни у нас, ни в США с ними не могла сравниться ни одна БЧ ракет равного класса.

При оценке этих ПТУР создается впечатление, будто для разработчиков вообще не существовало ограничений на применяемые материалы и тех­нологии. Основные конструктивные материалы, использовавшиеся при производстве ПТУР, — это алюминиевые сплавы, литьевые пластмассы и композиты (стеклопластики). Тако­го разнообразия пластмасс нет ни на одной ПТУР. Интересных решений много, вот лишь некоторые из них.

Представляет интерес выбранная схема запуска ПТУР MILAN. Здесь также используется ВДУ. Конструктивное исполнение схемы предопре­делило наличие поршня, который предназначен для защиты хвостовой части ракеты от воздействия порохо­вых газов ВДУ.

Конструкция ВДУ этой ракеты отличается от всех известных. Техно­логию ее изготовления скорее следует рассматривать как своего рода вызов общепринятым нормам. Корпус ВДУ имеет форму кокона и изготовлен из стеклопластика по технологии намот­ки. Но самое необычное в этом то, что намотка производится на пластмассо­вую оболочку, внутри которой находится пороховой заряд. Такой техпроцесс сразу переводит технологию производства ВДУ в разряд пожаровзрывоопасных. Что лежало в основе принятого реше­ния, в данном случае непонятно.

В соревновании с Западом отечественным раз­работчикам пришлось одновремен­но и трудно и легко. Трудно — из-за отсталости технологической базы. Этим всегда принципиально отлича­лось положение западных и отечест­венных инженеров. Если у них разра­ботчик практически не был стеснен в выборе ни материалов, ни техпроцессов (лишь бы они были или их можно было произвести), то в СССР перед ним вопрос чаще ставил­ся так — делай из того, что имеется в наличии, и на том, что есть в твоем министерстве. Причем делай так, чтобы было не хуже, чем на Западе.

Такой подход заметно тормозил раз­витие производственной базы. Зачас­тую новые разработки материалов или оборудования осуществлялись только тогда, когда без них уже просто нельзя было обойтись. Отсутствие современ­ных композиционных материалов и станков для их обработки, техноло­гий монтажа и пайки радиодеталей, ограниченный выбор крепежных эле­ментов — все это накладывало огра­ничения на творческие возможности конструкторов и технологов. Сумрак механических и инструментальных цехов времен царской постройки, скученность и изношенность обору­дования, замасленные полы и гряз­ная спецодежда рабочих — в 1970-е годы это было обычным явлением для предприятий, занятых в оборон-проме выпуском малогабаритных управляемых ракет. Справедливос­ти ради следует отметить, что такая характеристика никогда не касалась сборочных участков, где всегда мак­симально соблюдались требования к культуре производства.

Отечественные ПТУР 9М111 «Фагот» и 9М113 «Конкурс» — это две унифицированные конструкции, или, как любят говорить в таких случа­ях на Западе, «Конкурс» — это тот же «Фагот», только накачанный стерои­дами. По исполнению и конструктив­ному совершенству отдельных узлов обе конструкции ничем особым не выделяются. Старт обеих ракет про­изводится с использованием ВДУ. Это довольно сложная конструкция, но она и не могла быть иной при выбран­ной схеме уравновешивания. Порохо­вые газы в данном случае истекают как через передние сопловые отверстия для создания давления внутри кон­тейнера и выброса ракеты, так и через хвостовой сопловой блок для частич­ного уравновешивания отдачи. В итоге импульс отдачи компенсируется как реактивной силой, возникающей от потока пороховых газов, выходящих через просвет между корпусом ВДУ, так и от потока газов из расположен­ного в хвостовой части ВДУ соплово­го блока. Такая схема требует очень тщательной отработки заряда ВДУ и довольно жестких допусков на разме­ры деталей ВДУ и ТПК.

Принципиальным отличием этих ПТУР от других является использова­ние аэродинамической схемы «утка» (аэродинамические рули располага­ются в головной части ракеты). Позже на «Метисе» (9М115) и других ПТУР тульским разработчикам оригиналь­ными решениями удастся довести рулевые машинки этого типа до совер­шенства, сделав их очень компактными, необычайно легкими и просты­ми, однако на «Фаготе» и «Конкурсе» их массогабаритные характеристики оставляли желать лучшего.

Что же является наиболее удачным на отечественных ПТУР этой серии? Это разгонно-маршевые двигатели. По своим относительным весовым характеристикам они превосходят все зарубежные аналоги и при этом изго­тавливаются с использованием произ­водительных технологий штамповки, раскатки и сварки.

При обсуждении отечественных противотанковых управляемых ракет нельзя не упомянуть о ПТУР 9М115 «Метис». Она занимает особое место. Несмотря на слабую боевую часть, эта ракета поражает оригинальнос­тью конструкторско-технологических решений. Среди всех известных ПТУР трудоемкость ее изготовле­ния является наименьшей. В немалой степени этому способствовало отсутствие на ней гироскопа — всегда одного из самых дорогих и сложных узлов на ракетах этого поколения. Инфор­мация об угловом положении ракеты, поступающая в других ПТУР в систему управления благодаря наличию гироскопа, здесь передается через излучение трассера, вынесенно­го на консоль оперения вращающейся ракеты и который видит прибор наве­дения.

Ракета выполнена по любимой тульской схеме «утка», но в отличие от «Фагота» и «Конкурса» ее рулевая машинка компактна, проста и имеет небольшую массу. Для перекладки рулей здесь используется энергия пото­ка набегающего воздуха.

Интересно, что даже с организаци­онной точки зрения процессы разра­ботки и производства противотанко­вых ракет у нас, в Европе и США во многом принципиально отличались.

В США, после того как наконец выпуска­лось ТЗ, оно направ­лялось на рассмотре­ние в известные фирмы отрасли, число которых могло доходить до несколь­ких десятков. Фирмы проводили про­работку ТЗ, при этом некоторые из них практически сразу отказывались от участия в дальнейшей конкурен­тной борьбе. Заказчик рассматривал итоги работ первого этапа, отбирал 2-3 наиболее перспективных варианта, выделял деньги на финансирование их дальнейшей разработки и назна­чал дату будущих сравнительных испытаний. До этой стадии все рабо­ты обычно велись фирмами за свой счет. После выявления победителя он становился основным подрядчиком, а его бывшие конкуренты — субпод­рядчиками. Работу обычно доводили совместными усилиями. ПТРК при­нимался на вооружение, и заключался контракт на его производство и пос­тавку. И главное — основные элемен­ты конструкции ПТРК выпускались на собственной производственной базе фирмы-подрядчика.

Отличие европейского подхода от американского заключалось в том, что там не было столь жесткой внутренней конку­ренции при разработке ПТУР. Европейские страны обладали гораздо меньшим промышлен­ным потенциалом в сравне­нии с США и потому не могли себе позволить такой роскоши, как внутренняя конкуренция. Чтобы сократить затраты и противостоять своему большо­му союзнику на рынке воору­жений, они пошли на объеди­нение усилий своих уже хорошо себя зарекомендовавших фирм. Созданный таким образом в 1963 году франко-германский концерн Euromissileна базе двух фирм NordAviation(Фран­ция) и МВБ (ФРГ) неплохо справился с поставленной задачей и наладил выпуск эффективных ПТРК, причем опять же на собствен­ной производственной базе.

В СССР решения о начале разра­ботки давались не просто, но все же быстрее. Также, как и в США, на начальном этапе разработка пер­спективного вооружения поруча­лась нескольким КБ. Принципи­альным отличием от западных схем было то, что эти КБ имели произ­водственную базу, рассчитанную на изготовление только мелких серий опытных образцов ПТУР. Победителю конкурсных испы­таний под производство нового изделия выделялся завод, иногда расположенный за сотни километ­ров от КБ-разработчика и имевший свой собственный станочный парк. Начиналась работа по пере­даче документации, дооснащению завода новым оборудованием и доработке конструкции изделия и технологии его изготовления с учетом особенностей местного производства. А поскольку у каждого из исполните­лей был свой взгляд на внедрение и свое собственное руководство, то этот процесс, как правило, сопровождался многочисленными проблемами, свя­занными с согласованием технической документации, отработкой технологии изготовления деталей и т.д.

Главный плюс для отечественных разработчиков заключался в том, что они были избавлены от проблем завое­вания рынков сбыта — основной голо­вной боли за рубежом. Конкуренция в СССР была чисто внутренней между двумя, максимум тремя КБ. Далее, после освоения производства, изделие победителя без проблем поступало на вооружение СССР, стран восточно­го блока, а также иных государств, не приемлющих политику Запада.

Организация вооружения частей противотанковыми ракетными комп­лексами за рубежом и в СССР также значительно отличалась. На вооруже­нии конкретной дивизии североат­лантического блока могло находиться только два типа ПТРК. В США и некоторых других странах это были пере­носной Dragon с дальностью действия до 1.000 м и тяжелый носимо-возимый TOW с дальностью действия 3.000 м, позднее увеличенной до 3.750 м.

В частях ФРГ и Франции на воо­ружении стояли переносной ПТРК МILAN с дальностью действия до 2.000 м и возимый НОТ с дальностью дейс­твия 4.000 м.

К началу 1980-х годов в СССР на вооружении оказалось сразу три ПТРК. Два переносных — 9К115 «Метис» и 9К111 «Фагот» с дальностью действия соответственно 1.000 и 2.000 м и один носимо-возимый 9К113 «Конкурс» с дальностью действия 4.000 м.

При этом если тяжелые ПТРК с дальностью действия до 3.000 — 4.000 м за рубежом стали вооружением не только наземных носителей, но и про­тивотанковых вертолетов, то в СССР вертолетные ПТУР не имели ничего обшего с наземными и представляли самостоятельные разработки, которых также было несколько типов. Таким образом, там, где на Западе обходились двумя типами ПТРК второго поколе­ния, в СССР их оказывалось как мини­мум четыре.

Вполне очевидно, что при таком подходе трудозатраты и расход матери­альных ресурсов на организацию ана­логичной противотанковой обороны с использованием ПТРК в СССР оказы­вались выше зарубежных.

Буквально с ходу была организова­на подготовка боевых расчетов из лич­ного состава действующей американской армии и их южно-вьетнамских сателлитов. Дополнительно во Вьет­нам были доставлены сотни джипов, приспособленных для стрельбы ПТУР TOW, и наземных пусковых установок. Не прошло и месяца, как армия США уже располагала десятками подготов­ленных наводчиков.

Сегодня нашим разработчикам приходится трудиться в гораздо более сложных условиях, чем три-четыре десятилетия назад, и тем не менее они являются лидерами по оригинальнос­ти многих конструкторских решений, а если судить по реакции США, то пос­тепенно достигаются успехи и в облас­ти продаж.

(Олег АГАФОНОВ, журнал «Солдат удачи», 9-10/2006)

Во время войны в Персидском заливе 1990-1991 гг., известной как операция «Буря в пустыне», группировка союзников в среднем ежедневно потребляла: 57 млн. л пресной воды, 95 тонн льда, 687 тыс. л бензина, 456 тыс. л дизтоплива, 198 тыс. л авиационного керосина. Количество вывозимых отходов составляло 145 тонн в день. Все это потребовало беспрецедентных усилий от 22-го командования армии США, занимавшегося тыловым снабжением группировки многонациональных сил.

Понравился материал? Поделитесь с друзьями!

Источник

Птур как работает

ПТУР представляет твердотопливную ракету, способную корректировать траекторию полета по командам оператора или собственной ГСН. БЧ кумулятивная, сейчас наметилась тенденция применения тандемной БЧ.

ПТУР можно классифицировать:
— по типу прицеливания:

— по каналу управления оператором:

— по способу наведения:

ПТУР и пусковая аппаратура обычно выполняются в нескольких вариантах:

Ракета при этом используется одна и та же, варьируется состав и вес пусковой установки и средств наведения.

Первые ПТУР («Ротекапхен» — «Красная шапочка») были разработаны в 1944—1945 гг. в фашистской Германии в рамках программы создания «оружия возмездия». Свидетельств боевого применения этих ПТУР нет. Захваченные образцы были использованы победителями при разработке собственных образцов.

Первые ПТУР (SS-10, «Малютка») были крайне несовершенны и требовали высокой квалификации операторов, однако благодаря относительной компактности и высокой эффективности ПТУР привели к возрождению и новому расцвету узкоспециализированных «истребителей танков» — вертолетов, легких бронемашин и внедорожников, специализирующихся на уничтожении бронетехники противника при помощи ПТУР.

В СССР были разработаны уникальные танковые «комплексы управляемого вооружения» (КУВ), представляющие собой ПТУР (в габаритах обычного танкового снаряда), запускаемые из танкового орудия. Аппаратура управления такой ПТУР интегрирована в прицельный комплекс танка.

Перспективы развития ПТУР связаны с переходом к системам «выстрелил — забыл», повышению помехозащищенности канала управления, поражению бронетехники в наименее защищенные части (тонкая верхняя броня), установки тандемных БЧ (для преодоления динамической защиты), использованию шасси с пусковой установкой на мачте.

В СССР, ныне в России основными разработчиками противотанковых ракетных комплексов являются Тульское КБ Приборостроения и Коломенское КБ Машиностроения (http://kbm.ru/)

Считается, что конструкция безынерционных катушки удочек-спиннингов изначально разрабатывалась для ПТУР, управляемых по проводам. Беспилотный самолет MQ-1 Predator способен нести и применять ПТУР AGM-114 Hellfire.

Источник

Немного о ПТРК и ПТУР

Следует различать термины ПТУР (guided) anti—tank missile (противотанковая управляемая ракета) и ПТРК antitank missile system (противотанковый ракетный комплекс).

ПТУР – это сама ракета (реактивный боеприпас), которая поражает цель. Существует также термин ПТУРС (противотанковый управляемый реактивный снаряд), до последнего времени он считался устаревшим наименованием ПТУР. Однако в последнее время ряд специалистов стал проводить разницу между этими двумя терминосочетаниями. Согласно их мнению, отличительными критериями для этого являются способ запуска и потребность в отдельной пусковой установке и/или пусковой трубе, – ПТУРС в таковой не нуждается, так как использует канал ствола в качестве направляющей и пусковой трубы, то есть, по всем своим параметрам, кроме управляемости, соответствует определению снаряда. Кроме того, если противотанковые ракеты, особенно ранних моделей или авиационных вариантов, могут иметь фиксированное оперение, то оперение ПТУРС всегда находится в сложенном состоянии до момента вылета его из ствола. Однако такое понимание ПТУР и ПТУРС еще не устоялось.

ПТРК – это комплекс вооружения, предназначенный для транспортировки, хранения, пуска и наведения ПТУР. Поскольку ПТУР является основным компонентом ПТРК, то часто, когда специального указания на такое их отношение между собой не требуется, эти терминосочетания используются в качестве синонимов. Для переводчика это важно с точки зрения стилистического разнообразия речи или текста.

ПТРК постоянно совершенствуются, в связи с чем их делят на четыре поколения.

Первое поколение — ПТРК с ручным контролем траектории полёта (manual command to line-of-sight (MCLOS/MACLOS) ручное командное наведение по линии визирования). Оператор при помощи джойстика полностью контролирует траекторию полета ракеты. Основной недостаток – требуется очень высокая квалификация оператора, т.к. одно неверное движение – и дорогостоящий ПТУР будет потерян. В настоящее время ПТРК первого поколения сняты с вооружения во всех развитых странах.

Второе поколение – ПТРК с полуактивной системой наведения (semi-automatic command to line-of-sight (SACLOS) полуавтоматическое командное наведение по линии визирования). Задачей оператора является удержание прицельной метки на цели, а траекторию полёта прицельный комплекс формирует самостоятельно. По сравнению с первым поколением достоинство очевидно – оператору не надо шевелить джойстиком (не у всех это получается на достаточном уровне), а надо просто смотреть на цель через прицел.

Третье поколение – ПТРК с принципом «выстрелил и забыл» (fire and forget). Задачей оператора является навести комплекс на цель, подождать, пока ее ИК-образ зафиксируется головкой самонаведения ПТУР, и нажать на кнопку «Пуск». Преимущество очевидно – после пуска оператору не надо находиться на пусковой позиции, ПТУР сам найдет цель, которую запомнил.

Четвертое поколение – ПТРК барражирующего типа (lock—on—after—launch (LOAL) захват цели после пуска). Задача оператора – получить информацию о цели по БИУС (боевая информационно-управляющая система), произвести запуск ПТУР, посмотреть через ТВ-канал камеры ПТУР на разнообразие потенциальных целей (вид с высоты полета ПТУР) и выбрать из этого разнообразия соответствующую цель. Преимуществ несколько: не нужна прямая видимость цели даже на этапе наведения; можно корректировать полёт ракеты (выбирать цель); комбинация ТВ-канала и ИК-канала обеспечивает высокую помехозащищенность.

Начинающие переводчики также путают ПТУР/ПТРК с противотанковыми гранатометами. В ПТРК применяется управляемая ракета (missile), а в противотанковых гранатометах (rocket launcher) – неуправляемая ракета (rocket). Хотя и те и другие предназначены для поражения бронированной техники и являются переносными.

Источник

История развития ПТРК

Родиной ПТРК является Германия

Создателем первых ПТУР – противотанковых управляемых ракет, как и многих других интересных военных разработок, считается Германия и конкретно инженер Макс Крамер. В 1941 году компания BMW начала научно-исследовательские работы в сфере управляемого ракетного вооружения. Разработка же первого в мире ПТУР известного как Panzerabwehrrakete X-7 (оборонительная противотанковая ракета) началась в 1943 году. Данная ракета получила название Х-7 Rotkappchen (в переводе с нем. «Красная шапочка»). Основной для данной ПТУР послужила управляемая ракета Х-4 класса «воздух-воздух». Первые 7 испытательных пусков ракеты были выполнены 21 сентября 1944 года, а в конце 1944 – начале 1945 года в Германии провели еще около сотни пусков.

К весне последнего года войны фирма «Руршталь Брекведе» произвела около 300 Panzerabwehrrakete X-7, ракета была выполнена по аэродинамической схеме «бесхвостка». Сигарообразный корпус ракеты длиной 790 мм. и диаметром 140 мм. оснащался стабилизатором на выносной балке и 2-мя крыльями обратной стреловидности. На концах крыльев монтировались 2 контейнера с проводами. Наведение ПТУР на цель выполнялось при помощи специального трассера, расположенного в задней части ее корпуса. От наводчика ракеты требовалось на всем протяжении ее полета следить за тем, чтобы данный маркер был направлен точно на цель. Пусковая установка «Красной шапочки» была обычным рельсовым треножником длиной 1,5 м. и весом в 15 кг. Масса ПТУР составляла 9 кг. На сегодняшний день не найдено ни одного достоверного свидетельства об использовании данных ракет в боевых условиях.

После войны образцы X-7 были использованы в государствах победителях для создания собственных ПТУР. При этом наиболее существенных успехов при создании подобных ракет удалось добиться на Западе. Во Франции в 1948 году на базе «Красной шапочки» создали ПТУР SS-10, в Швейцарии двумя годами ранее сконструировали ПТУР «Кобра».

ПТРК первого поколения

В апреле 1958 году были проведены первые испытательные пуски еще неуправляемых «Шмелей», летом испытали управляемые версии и уже 28 августа ПТУР ЗМ6 «Шмель» в составе комплекса 2К15 был продемонстрирован военно-политическому руководству СССР на полигоне Капустин Яр. 1 августа 1960 года «Шмель» был окончательно принят на вооружение Советской Армии. Свое боевое крещение комплексы ПТРК первого поколения прошли в войне Израиля с Египтом в 1956 году (использовались SS-10 французского производства). Советские ПТРК «Шмель» впервые были использованы в арабо-израильской войне 1967 года.

Особенностью всех ПТУР первого поколения было то, что ракета наводилась на цель в ручном режиме (метод «трех точек»), оператор при помощи джойстика совмещал ракету с целью, удерживая ее постоянно в поле зрения. Передача команд от ПТРК к ракете была реализована через провод, который разматывался со специальной катушки, установленной в самой ракете. Скорость первых ПТУР составляла 150-200 м/с, вероятность попадания в цель – 60-70%, у таких ракет была «мертвая зона» 200-400 метров, минимальная дистанция для стрельбы составляла 500 метров, максимальная – 3 километра. Одним из наиболее известных ПТРК первого поколения был советский комплекс «Малютка».

Тактико-технические характеристики ПТРК Малютка:

ПТРК второго поколения

Боевые части новых ПТУР при равной массе БЧ в сравнении с первым поколением обладали, обычно, в 1,5-2 раза большей бронепробиваемостью. Средние полетные скорости выросли до 160-200 м/с. Время перевода в боевое положение было уменьшено в среднем до 1 минуты. Минимальная дальность эффективной стрельбы уменьшилась до 50-75 метров, что позволило поражать цели на малом удалении. ПТРК снабжались специальными транспортно-пусковыми контейнерами (ТПК), которые применялись и для хранения и для запуска ПТУР. Но при этом остался и ряд недостатков, среди которых можно отметить необходимость наводчика сопровождать весь полет ракеты до поражения цели, не меняя своей огневой позиции на протяжении 20-25 секунд.

Стоит отметить, что лидерами при разработке ПТРК второго поколения стали американцы, которые в 1970 году приняли на вооружение носимо-возимый комплекс TOW (основной разработчик – компания Hughes Aircraft), а в 1972 году переносной ПТРК Dragon (создатель – компания McDonnell Douglas). В это же время в Европе на вооружение принимаются в Западной Германии и во Франции ПТРК НОТ, а также переносимый MILAN (создан франко-германским концерном Euromissile). Первые отечественные ПТРК, относящиеся ко второму поколению поступают в войска в 1970, 1974 и 1978 годах – это переносной ПТРК 9K111 «Фагот», носимо-возимый ПТРК 9К113 «Конкурс» и переносной ПТРК 9К115 «Метис» соответственно. Разработчиком всех ПТРК выступило Конструкторское бюро приборостроения из Тулы.

Практически одновременно с принятием на вооружение комплексы ПТРК второго поколения были испытаны в реальных боевых действиях. Новые возможности комплексов привели к пересмотру тактики их боевого использования. Было выдвинуто предположение о разделении комплексов по способам транспортировки и дальности стрельбы. Теперь мотострелковому или пехотному взводу придавался переносной комплекс с эффективной дальностью стрельбы – до 2000 метров. Такой ПТРК обслуживался расчетом из 2-х человек. В свою очередь носимо-возимый или возимый ПТРК с эффективной дальностью стрельбы до 4000 метров придавался уже более крупным подразделениям – роте или батальону.

Тактико-технические характеристики ПТРК «TOW» базовый вариант BGM-71A:

ПТРК поколения 2+

Успешно применялись данные комплексы и во время грузино-российского конфликта в августе 2008 года. Тогда до 2/3 всех целей (вооружений, военной и специальной техники, а также объектов ВС Грузии) были поражены за счет использования ПТУР авиационного базирования. В рамках контртеррористической операции на Северном Кавказе противотанковые ракетные комплексы применялись для уничтожения разного рода вооружений, а также дзотов, дотов и других видов укрепленных огневых точек, для уничтожения живой силы противника.

Особенностью ПТРК второго поколения было то, что ракета наводилась цель уже в полуавтоматическом режиме (двухточечный способ). При таком способе наводки оператор комплекса должен лишь совмещать перекрестие прицела и цель, а ракета наводится на объект поражения самостоятельно. Это позволило довести вероятность попаданий до 90-95%, при этом сохранение передачи команд от комплекса к ракете при помощи провода сохраняло скорость полета на уровне 150-200 м/с. Данная проблема была решена после того, как появились беспроводные линии связи. После этого связь между комплексом и ракетой осуществлялась при помощи специальной радиолинии, обладающей помехозащищенностью и нескольких дублирующих друг друга частот. Помимо этого, сопровождение ПТУР было возможно и в ИК-диапазоне, на комплексах второго поколения появились тепловизионные прицелы.

Тактико-технические характеристики ПТРК «Штурм» с ПТУР «Атака»:

ПТРК третьего поколения

Одновременно с развитием средств поражения бронетехники, а в ряде случаев и с опережением этого развития совершенствовались средства защиты от них. Вносили свои коррективы и новые тактики использования подразделений, ведения боевых действий. Основной особенностью ПТУР третьего поколения стало то, что ракета стала наводиться на цель полностью в автоматическом режиме. Ракетка оснащена головкой самонаведения, она сама находит цель и уничтожает ее.

Основные направления в развитии ПТРК третьего поколения сегодня следующие: увеличение вероятность уничтожение бронированной цели при помощи одной выпущенной ракеты; увеличение максимальной дальности стрельбы; повышение живучести комплекса на поле боя и всепогодности его использования; достижение высокой боеготовности и увеличение скорострельности; реализация на практике принципов «вижу-стреляю» и ««выстрелил-забыл»; высокая помехозащищенность, а также реализация оптико-волоконной передачи данных оператору с возможностью управления полетом ракеты и захвата цели головкой самонаведения после осуществления пуска.

Тактико-технические характеристики ПТРК «Корнет-ЭМ»:

Источник

ПТУР Первого поколения

ПТУР Первого поколения

В годы Второй мировой войны произошло значительное увеличение толщины брони танков, и, соответственно, возросли калибр и вес противотанковых орудий. Если в начале войны использовались противотанковые пушки (ПТП) калибра 20- 45 мм, то в конце войны калибр ПТП находился в пределах 85-128 мм. В 1943-1944 гг. советские специалисты исследовали 726 случаев подбития наших средних и тяжелых танков и САУ германскими ПТП калибра 75 и 88 мм. Исследование показало, что на дистанции свыше 1400 м из 75-мм ПТП было подбито 4,4% танков, а из 88-мм – 3,2% танков (за 100% принято число танков, подбитых из пушек данного калибра на всех дистанциях).

В немецких наставлениях оптимальной дистанцией открытия огня для 75-мм пушек было 800-900 м, а для 88-мм пушек – 1500 м. Вести огонь с больших дистанций считалось нецелесообразным. Итак, для лучшей 88-мм немецкой (а, по мнению некоторых специалистов, и лучшей в мире) противотанковой пушки фактическим пределом дистанции было лишь 1500 м. А ведь ПТП конца войны были очень тяжелы, дороги и сложны в производстве. Так, немецкая 88-мм РАК-43 весила 5 т, 88-мм РАК-43/41 – 4,38 т, а 100-мм советская ПТП БС-3 – 3,65 т. Всего за войну немцам удалось изготовить 3501 88- мм ПТП всех типов, а нам – около 600 штук БС-3.

Ракета Х-7 имела двухступенчатый пороховой двигатель WASAG. Первая ступень была стартовая, в течение 3-х секунд она развивала тягу до 69 кг. А вторая ступень – маршевая, в течение 8 секунд полета она поддерживала постоянную тягу 5 кг.

Снаряд был выполнен по аэродинамической схеме «бесхвостка». Стабилизация – с помощью крыльевого стабилизатора. Для компенсации неравномерной (относительно оси ракеты) тяги двигателя Х-7 вращался в полете с небольшой скоростью. Чтобы облегчить оператору слежение за ракетой на ней устанавливались два пиротехнических трассера. Для использования Х-7 в пехотном варианте была разработана пусковая установка (ПУ), носимая в людском вьюке. Кроме того, проектировалась авиационная ПУ на самолете FW-190.

В ходе испытаний в 1944 г. и в начале 1945 г. немцы провели свыше 100 опытных пусков Х-7. Однако в связи с окончанием войны дело до боевого применения не дошло.

Первой послевоенной ПТУР стала швейцарская «Кобра-1», разработанная в 1947-1948 гг. В создании комплекса участвовали германские специалисты. Самой же Западной Германии производство ПТУР было разрешено лишь в 1959 г. Первой ПТУР, пошедшей в производство в ФРГ, стала «Кобра-810» – модификация швейцарского семейства «Кобр» (от «Кобры-1» до «Кобры-4», выпущенной в 1958 г.).

Первая французская ПТУР SS-10 («Nord-5203») разрабатывалась с 1948 г. на базе немецкой документации. Формально SS-10 была принята на вооружение французской армии в 1957 г. Но в 1956 г. SS-10 довольно успешно использовалась израильскими войсками против египетских танков в боях на Синайском полуострове. Забегая вперед, скажем, что песчаные равнины Ближнего Востока оказались идеальным полигоном для испытаний ПТУР. Так, в ходе войны 1973 г. до 70% танков с обеих сторон было уничтожено ПТУР.

ПТУР Х-7 «Rotkappchen» (Германия, 1944 г.)

Опытная ПТУР конструкции Надирадзе (управление по проводам)

Опытная ПТУР конструкции Надирадзе (управление по проводам)

Опытная ПТУ РУПС-1 (управление по проводам)

Опытная ПТУР (управление по радио)

ПТУР SS-10 запускали с одиночных переносных ПУ, а также с легковых и грузовых автомобилей, бронетранспортеров и легкого танка АМХ-13. Фирма Норд с 1956 г. по 1963 г. выпустила свыше 30 тысяч ракет SS-10. Они поставлялись в десятки стран, включая США, ФРГ, Швецию, Норвегию, и др.

Усовершенствованный вариант SS- 10 – SS-11 имел большую дальность стрельбы и лучшую бронепробиваемость. Соответственно, возросли вес и стоимость (одна ракета – 1500 долларов). ПТУР SS-11 не имела переносной ПУ, а устанавливалась на автомобилях, БТР, легких танках, вертолетах и самолетах.

Самая тяжелая французская ПТУР SS-12 была единственной западной ПТУР первого поколения (не считая англо-австралийской «Малкара»), которая имела два варианта управления – по проводам и радиоуправление. Ракеты SS-72 имеют как кумулятивную, так и осколочно-фугасную боевую часть и могли использоваться не только по танкам, но и по небронированным наземным целям, а также по кораблям.

Любопытно, что американцы потерпели полную неудачу в создании собственной ПТУР. С1953 г. по 1956 г. в США разрабатывалась ПТУР SSM-A-23 «Дарт». Было предложено несколько вариантов ракеты, в том числе и с кольцевым стабилизатором. Но в 1957 г. на вооружение приняли образец с крестообразным крыльевым стабилизатором. Однако его производство ограничилось небольшой серией. Ракета была очень тяжелой (до 140 кг), а наведение – крайне сложным.

В итоге США отказались от «Дарта» и в 1959 г. приступили к массовым закупкам французских ПТУР SS-10 и SS-11. Почти все эти ПТУР американцы установили на подвижные установки – автомобили, танки и вертолеты. На базе гусеничного БТРа М113 создали противотанковую установку Т-149 с боекомплектом из 10 SS-11. Только в 1961- 1962 гг. американцы закупили около 16 тысяч ПТУР SS-11, из которых 500 приспособили для использования с вертолетов. В 1961 г. на вооружение армии США поступил новый французский комплекс «Энтак».

Создание ПТУР за рубежом и их боевое применение не прошли незамеченными в Москве. В1956 г вышло Постановление СМ о «развитии работ по созданию управляемого противотанкового вооружения». Стоит отметить, что после войны в СССР испьпывались немецкие ГТТУР «Красная шапочка». Кроме того, в отечественные НИИ чрезвычайно оперативно поступала рабочая документация на «Кобры», SS-10vSS-11, а также «живые» эти изделия.

Как сказано в издании ЦНИИАГ: «В результате обсуждений и анализа СКБ (г. Коломна) совместно с НИИ-173 была выбрана конструктивная схема ПТУР типа SS-10. Разработчики считали, что новое ответственное дело надо начинать, используя уже опробованные конструктивные схемы, показавшие на практике большую надежность, и на этой базе параллельно вести новые перспективные разработки». 2* Есть сведения, что снаряды SS-10 имелись в распоряжении отечественных специалистов.

1* дальнейшем развитии танковых управляемых ракет рассказано в статье «Ракетные танки» («Техника и оружие» № 4/96).

2* «Высокоточные системы управления и приводы для вооружения военной техники» под ред. Солунина В., М., 1999, стр. 83.

Боевая машина 2П26 в походном положении

2П26 в боевом положении

Боевая машина 2П26 в походном положении (тент опущен)

Боевая машина 2П26 с ракетами ЗМ6

Компоновочная схема ракеты ЗМ6 комплекса «Шмель»

Ракеты ЗМ6 устанавливались на боевых машинах 2П27 на базе БРДМ (комплекс 2К16) и на 2П26 на базе автомобиля ГАЗ-69 или ГАЗ-69М (комплекс 2К15), Расчет обеих пусковых установок – 2 человека. Темп стрельбы – 2 выстрела в минуту.

Заводские испытания «Шмеля» проводились летом 1959 года, а в 1960 году на полигоне Капустин Яр «Шмель» продемонстрировали Хрущеву и высшему партийному руководству.

Комплекс «Шмель» с ракетой ЗМ6 приняли на вооружение Постановлением № 830-344 от 1.08.1960 г. и в том же году запустили в серийное производство. Ракеты ЗМ6 изготавливались на заводах № 2 и № 351, а оборудование для боевых машин 2П26 и 2П27 – на заводе № 614 в г. Саратов. ПТУР «Шмель» серийно производилась до 1966 года.

«Фаланга» оказалась первой ПТУР, принятой на вооружение отечественных вертолетов. Уже в июне 1961 г. ОКБ-329 ГКАТ 3* совместно с ОКБ-16 предъявили на совместные испытания вертолет Ми-1М, оснащенный четырьмя ракетами ЗМ11 и аппаратурой управления стрельбой. Дальность стрельбы по наземным целям составляла 800-2500 м.

Несколько позже комплекс «Фаланга» модернизировали, и он получил обозначение «Фаланга-М», а ракета – 9М17. Была улучшена бронепробиваемость. Так, при стрельбе по броне толщиной 280 мм при угле встречи 30° было 90% пробитий. Система управления по-прежнему оставалась ручной. Ракетами 9М17 оснащались боевые машины 9П32М (9П32) на базе БРДМ и вертолеты Ми-24Д, Ми- 24А, Ми-4АВ, Ми-8ТВ.

Конструктивная схема ракеты 9М12 аналогична схеме ЗМ6. Основное внимание конструкторы уделили миниатюризации элементов наземной бортовой аппаратуры в целях резкого уменьшения габаритов и веса аппаратуры и снаряда по сравнению с комплексом «Шмель». В аппаратуре широко применялись полупроводниковые элементы и пластмассы. В качестве бортового источника питания использовалась малогабаритная батарея с твердым электролитом, разогреваемом при пуске ПТУР пиронагревателем. В системе стабилизации по крену использовался малогабаритный трехстепенной гироскоп с ротором, разгоняемом при старте ПТУР пороховыми газами. Для дополнительного уменьшения габаритов аппаратуры приемники размещались внутри катушек проводной линии связи. Был создан малогабаритный магнит управления интерцепторами.

Переносной вариант «Овод» состоял из пульта управления и ракет, размещенных в транспортно-пусковых контейнерах (ТПК). Вес вьюка оператора составлял 23 кг, а вес вьюка переносчика снаряда – 25 кг. Запуск снарядов осуществлялся с пусковой рейки, находившейся в контейнере. Ракета и пусковая рейка подключались к пульту управления с помощью кабеля длиной около 20 м. Причем одновременно можно было подключить до четырех ракет. Передача команд осуществлялась по двум биметаллическим проводам. Исполнительными органами управления являлись интерцепторы.

3* – Государственный комитет по авиационной технике

Боевая машина 2П26 в походном положении

Боевая машина 2П26 в боевом положении

Боевая машина 2П27 в походном положении

Боевая машина 2П27 в боевом положении

Ракеты ЗМ6 на ПУ машины 2П27

Разработка «Овода» шла с запозданием не менее чем на 6 месяцев. В связи с принятием на вооружение ПТУР «Малютка» работы по «Оводу» прекратились на основании Постановления СМ № 993-345 от 16 сентября 1963 г.

Комплекс «Малютка» создавался в КБМ под руководством С.П. Непобедимого по одному Постановлению СМ и по одним тактико-техническим требованиям с комплексом «Овод». «Малютка» тоже создавалась в носимом и возимом вариантах с одинаковым снарядом ЭМИ.

Впервые в мире при создании ПТУР в конструкции корпуса были широко применены пластмассовые конструкции. Так, корпус головной части был сделан из пластика, тем был помещен кумулятивный заряд с медной воронкой. Из пластика был сделан корпус крыльевого отсека, и т. д. «Малютка» не комплектовалась бортовым источником электропитания, а имела только одну рулевую машинку и простейший гироскоп с механической раскруткой.

Для компенсации эксцентриситета тяги маршевого двигателя предусматривалось вращение снаряда вокруг своей оси со скоростью около 8,5 об/сек. Это достигалось первоначально за счет того, что сопла стартового двигателя были направлены под углом к оси снаряда, а позже – в полете за счет угла разворота крыльев и вращательного момента, возникавшего при смотке кабеля с катушки.

При хранении крылья «Малютки» складывают, и ракета в сечении имеет габарит 185 х 185 мм.

Расчет, обслуживающий переносной комплекс, состоял из трех человек. Командир расчета, он же старший оператор, переносил вьюк № 1 весом 12,4 кг; два номера – операторы, переносили вьюки № 2 и №3 весом по 18,1 кг.

Тренированный и достаточно слаженный расчет способен перевести противотанковый комплекс из походного положения в боевое за 1 мин. 40 с. А затем в течение одной минуты можно сделать два выстрела по целям, расположенным на максимальной дальности.

Боевые машины 9П32 на учениях

Загрузка боекомплекта в боевую машину 9М22

Переносная ПУ с ракетой 9М14 в боевом положении

Компоновочная схема ракеты 9М14М (9М14) комплекса «Малютка»

1 боевая часть; 2-двигательная установка; 3-катушка; 4 – крыльевой отсек; 5 – рулевая машинка; 6-гироскоп; 7-трассер;

На направляющих установлено 6 снарядов, кроме того, еще 8 снарядов помещено в боеукладке. В походном положении пакет направляющих со снарядами опущен, а в боевом положении пакет поднимается с помощью гидропривода. Время перехода из походного положения в боевое с гидроприводом – 20 сек, а вручную – 2,5 мин. Расчет состоит из двух человек: оператора (он же командир) и водителя. Скорострельность – 2 выстр./мин. Установка шести снарядов на направляющие осуществляется вручную и занимает около минуты. Угол горизонтального наведения-28-40°. Угол вертикального наведения-0°; +2°75″. Скорость горизонтального наведения – 8 град./с, а вертикального – 3 град./с.

ПТУР «Малютка» широко экспортировалась в десятки стран мира. В 1973 г. в ходе арабо-израильской войны ракетами «Малютка» было поражено свыше 800 израильских танков. Другой вопрос, что ближневосточные равнины представляют собой идеальное место на земле для применения ПТУР.

Читайте также

Рождение первого ГШ-18

Рождение первого ГШ-18 Государственные испытания нового пистолета ГШ-18 начались в январе 2000 года, а история образца началась летом 1998 года вместе с окончанием работ по П-96. Первые пистолеты ГШ отличались от П-96 в основном принципом запирания – перекос ствола.

Характеристика некоторых ПНВ 2-го поколения

Характеристика некоторых ПНВ 2-го поколения

Глава 18 Истребитель четвертого поколения

Глава 18 Истребитель четвертого поколения Первое предложение по созданию истребителя четвертого поколения, как отмечалось выше, было сделано в 1970 году. Поскольку это была инициативная работа, а требования ВВС к подобному самолету отсутствовали, то пришлось

Реплики второго поколения

Реплики второго поколения Основным китайским ПТРК остается сильно модернизированная копия самого массового советского противотанкового комплекса «Малютка» — HJ-73 c полуавтоматической системой наведения.Китайцы скопировали и американскую систему TOW, создав возимый

В Китае построен уже второй тип истребителя пятого поколения

В Китае построен уже второй тип истребителя пятого поколения 15 сентября в китайском интернете появились фотографии нового двухдвигательного самолета, сделанные на аэродроме Шэньянской авиастроительной корпорации SAC. По всей видимости, на них изображен прототип уже

«Круг» первого поколения

«Круг» первого поколения Владимир КоровинОкончание. Начало см. в «ТиВ» №4,5/2012 г.Использованы фото из архивов автора, А. Чирятникова, А. Хлопотова и редакции. На пути к принятию на вооружение12 января 1963 г. Комиссия по военно-промышленным вопросам утвердила предложение ГРАУ

«Круг» первого поколения

«Круг» первого поколения Владимир КоровинИспользованы фото из архивов автора, М.Павлова и редакции16 августа 1958 г. вышел приказ министра обороны СССР, в соответствии с которым существование зенитных частей ПВО в соединениях и частях Сухопутных войск приобрело новый

“Амур” – подводная лодка четвертого поколения

“Амур” – подводная лодка четвертого поколения В последнее время в ряде зарубежных стран оживился интерес к дизель-электрическим подводным лодкам, которые сочетают относительно низкую стоимость (на порядок меньшую, чем стоимость атомных субмарин) с высоким боевыми

ПТУРы второго поколения

Впечатлений от ежедневного общения с пассажирским реактивным лайнером первого поколения

Впечатлений от ежедневного общения с пассажирским реактивным лайнером первого поколения Rudolf MUHREL / Рудольф МЮРЕЛЬ БерлинПеревод с немецкого – Василия Золотова Линейный Ту-104 в ШёнефельдеС 1962 года Аэрофлот ежедневно использовал на линии Москва-Берлин (Шёнефельд) почти

ИТОГИ ПЕРВОГО ДНЯ

ИТОГИ ПЕРВОГО ДНЯ Итак, в первый день на Крите было высажено около 7500 человек — около 4 тысяч в Кании и Малеме и порядка 3,5 тысячи в районе Ретимнона и Гераклиона. Ни в одном пункте выполнить свои задачи десантникам не удалось, даже в Малеме они заняли только часть

1.2.Новые поколения и технологии горячей войны

1.2.Новые поколения и технологии горячей войны В философском осмыслении войны на протяжении столетия имеется две точки зрения относительно этой угрозы человеческому существованию. В начале XX века Р. Штейнметц в своей монографии «Философия войны» связывает необходимость

Источник

Противотанковые ракетные комплексы (ПТРК): история создания

Впрочем, от имевшихся недостат­ков эти ракеты не стали менее гроз­ными, и, как покажет будущее, с их помощью будет уничтожена не одна сотня танков, боевых машин и дру­гих важных целей. Тем не менее уже в период войсковых испытаний первых ПТУР военные специалисты стали понимать, что полученное противо­танковое средство далеко не столь совершенно и нуждается в дальней­шем развитии. Действительно, навод­чик должен был обладать воистину «железными» нервами, чтобы, нахо­дясь под обстрелом, не меняя пози­ции, обнаружить цель, произвести запуск ПТУР, а затем в течение всего полетного времени ракеты (10-25 секунд) успевать одновременно отсле­живать не только маневры цели, но и ракеты и пытаться манипуляциями с джойстиком пульта управления вывес­ти ее на цель.

Неудивительно, что требования к новобранцам, направлявшимся в ПТУР-команды, были одними из самых высоких в войсках.

Поднять эффективность ПТУР можно было только путем создания новых противотанковых ракетных ком­плексов, использующих иные методы наведения. Их у разработчиков остава­лось не так уж и много — полуавтома­тическое наведение и самонаведение. Реализация любого из указанных мето­дов была значительным шагом вперед.

При стрельбе из ПТРК, приме­няющих метод полуавтоматического наведения, от наводчика требовалось выбрать цель, совместить с ней при­цельную марку прибора наведения, произвести запуск ракеты и далее удерживать марку на цели до попа­дания ПТУР. Система управления по бортовому источнику излучения раке­ты (трассеру, лампе) определяла коор­динаты текущего местоположения ПТУР и корректировала ее полет так, чтобы она летела туда, куда «смотрит» центр прицельной марки. Таким обра­зом, с наводчика снимались функции глазомерного контроля за правиль­ностью направления полета ракеты и корректировки ее курса.

При стрельбе из ПТРК, применя­ющих ракеты с самонаведением, рабо­та наводчика вообще сокращалась до минимума. Ему оставалось только выбрать цель, произвести целеуказа­ние, получить подтверждение о захва­те цели головкой самонаведения и осуществить запуск ПТУР. Далее раке­та следовала к цели самостоятельно. Наводчику уже не было нужды быть привязанным к своей позиции в тече­ние всего полета ПТУР. и сразу после запуска ракеты он мог переключиться на выполнение другой задачи. Именно отсюда и происходит название комп­лексов подобного типа — «выстрелил и забыл».

Совершенно очевидно, что из рассмотренных методов наведения наиболее привлекательным явля­лось самонаведение. Однако в начале 1960-х годов его реализация при всех несомненных плюсах вызывала боль­шие сомнения как с позиций надеж­ности распознавания цели, так и сто­имости будущей ПТУР. На этом пути еше предстояло решить очень многие технические проблемы, требовавшие проведения масштабных исследова­тельских работ, причем рассчитывать на их успешное завершение в ближайшей перспективе явно не приходилось.

В то же время существовавший на тот момент уровень технического раз­вития позволял в кратчайшие сроки разработать и организовать произ­водство ПТУР, использующих полуав­томатический метод наведения. Бла­годаря этому можно было избавиться от основных недостатков ручного наведения и существенно повысить эффективность этого вида воору­жения. Немаловажным было то, что установка подобных ПТУР на подвиж­ных носителях (танках, вертолетах, катерах, бронемашинах) обеспечивала возможность ведения эффективной стрельбы с ходу.

ПТУР первого поколения к тому времени уже устанавливали на вер­толетах, однако попытки их боево­го применения заметного успеха не имели, и попадания носили скорее случайный характер. А вот вероят­ность поражения противником вер­толета, осуществившего запуск ПТУР и неподвижно зависшего на 15-20 секунд на расстоянии двух-трех кило­метров, была очень высока.

Начало работ по созданию второ­го поколения ПТУР приходится на 1961 — 1964 годы. Инициатива здесь прина­длежала разработчикам из стран НАТО.

При разработке новых ПТРК была проделана очень большая работа, сопровождавшаяся исполь­зованием самых последних достижений в науке и тех­нике. В этих комплексах понятие «принципиально новое» относится практи­чески к каждому элементу конструкции — от приборов наведения до раскрываю­щегося оперения ракет.

В сравнении с боевы­ми частями (БЧ) перво­го поколения БЧ лучших новых ракет при равной массе имели в 1,5-2 раза большую бронепробиваемость. Средние полетные скорости новых ПТУР увеличились по отношению к первому поколению с 80-140 м/с до 160-200 м/с. Значи­тельно сократилось время на перевод переносных ПТРК из походного поло­жения в боевое и, как правило, стало составлять менее минуты. Минималь­ная дальность эффективной стрельбы сократилась с 300-500 м до 50-75 м. Появилась возможность атаковать цели с коротких дистанций и ночью. Оператором новых ПТРК теперь мог стать практически каждый, причем на его обучение уходило максимум несколько часов. Проведенные за рубежом исследования показали, что уже через десять минут после десан­тирования с вертолета боевые расчеты могли поражать установленные цели с такой же эффективностью, как в усло­виях полигонных стрельб с неограни­ченным временем подготовки. Даже полетный стресс и вибрация винток­рылой машины не сказывались на работоспособности наводчика!

Разработка ракет в СССР и Европе началась чуть позже, примерно в 1963-1964 годах. Поступают на вооружение ПТРК второго поколения в Европе в начале 1970-х годов. Во Франции и Германии это возимый ПТРК НОТ, принятый на вооружение бундесве­ра в 1974 году, и переносной MILAN, начало поставок которого в войска Франции и ФРГ приходится соответс­твенно на 1972 и 1974 годы. Обе ПТУР разработаны франко-германским кон­церном Euromissile. Создание концер­на уже само по себе явилось большим достижением, поскольку позволило объединить научный и технический потенциал двух стран и решить мно­гие проблемы со сбытом нового ору­жия.

Что же отличало в то время как сами ПТРК, так и процессы их разра­ботки и внедрения?

Концептуально и в НАТО, и в СССР все сходились к тому, что в пехотной части должно быть как минимум два типа комплекса. Пере­носной с дальностью действия 1.000— 2.000 м для использования в составе отделения или взвода с обслуживани­ем расчетом из одного или двух чело­век и носимо-возимый или просто возимый тяжелый ПТРК с дальностью действия до 4.000 м ротного или бата­льонного звена. Максимальная масса переносимого элемента (всего ПТРК, боеприпаса или пусковой установки с прибором наведения) не должна пре­вышать 28 кг.

Логика построения конструкции будущих ПТРК была также у всех при­мерно одинаковой.

Чтобы система управления раке­той могла работать, ПТУР сразу после старта должна была попасть в поле зрения прибора наведения (ПН). Точ­нее, не сама ПТУР, а источник бор­тового излучения ракеты (трассер, лампа-фара и т.д.). Это означало, что ПН должен быть всегда четко сори­ентирован относительно направления запуска ракеты, т.е. быть жестко свя­занным с пусковой установкой.

Очевидно, что в этом случае уменьшение массо-габаритных харак­теристик ПТРК достигалось, если прибор наведения, наводчик и ПТУР располагались как можно более ком­пактно. Как следствие, чтобы не вызвать повреждения ПН и наводчи­ка продуктами сгорания порохового заряда стартующей ПТУР, напраши­валось решение запускать ракету из транспортно-пускового контейнера (ТПК).

Требования к ТПК были также понятны: он должен был быть лег­ким, прочным, не иметь остаточных деформаций при небольших ударах и являться герметичным, чтобы обес­печивать долговременное хранение ПТУР в широком диапазоне темпера­тур. Наиболее оптимальным материа­лом для этого могли быть композиты, а точнее одна их разновидность — стек­лопластики.

Для передачи команд управления лучше всего подходила отработанная на первом поколении ракет проводная линия связи. Это в свою очередь означало, что запуск ПТУР из ТПК по существу мог быть обеспечен толь­ко двумя способами: при помощи стартовой двигательной установки (СДУ), расположенной на ракете, или вышибной двигательной установкой (ВДУ), находящейся в пусковом кон­тейнере.

СДУ представляет собой обычный пороховой реактивный двигатель. Тем не менее, несмотря на кажущуюся простоту идеи, решить задачу раз­гона ПТУР при помощи СДУ оказа­лось очень сложно. Причина главным образом была связана с зависимос­тью скорости горения пороха от его начальной температуры. Время горе­ния заряда, а следовательно, и длина участка разгона сильно изменяются в зависимости от температуры окру­жающей среды, и поэтому существу­ет риск выхлопа продуктов сгорания заряда СДУ в лицо наводчика. Чтобы не допустить подобного явления и ускорить процесс горения пороха, приходится поднимать давление в камере сгорания двигателя, а это в свою очередь приводит к увеличению массы СДУ и стартовых перегрузок.

Использование ВДУ позволяет избавиться от недостатков предыду­щего варианта, но тоже имеет свои проблемы. ВДУ устанавливается внутри ТПК и не связана с ракетой. Принцип работы ВДУ несложен. При сгорании расположенного внутри нее порохового заряда образуются газы, которые через отверстия в корпусе попадают вовнутрь пускового кон­тейнера и создают давление в заснарядном пространстве. С помощью этого давления ПТУР выбрасывается из контейнера. Основная проблема заключается в том, как компенсиро­вать возникающую при этом неурав­новешенность системы, или, проше говоря, импульс отдачи.

Такой в разных странах (незави­симо друг от друга) виделась логика построения будущих ПТРК. Практи­ческая реализация концепции у всех происходила по-разному.

Для получения объективной кар­тины при оценке некоторых особен­ностей первых ПТУР второго поко­ления не будем увязывать конструкторско-технологические характерис­тики созданных ПТРК с объемами их продаж. Поскольку умение делать и умение продавать — это два часто не взаимосвязанных вида деятельности, каждый из которых требует проявле­ния таланта.

При таком подходе один из самых известных противотанковых ракетных комплексов TOW с конструкторской точки зрения окажется весьма слабой разработкой. Конечно, если, как это делалось в США, TOW рассматривать как прямую замену американского 106-мм безоткатного орудия М40, то получится, что он превзошел его по всем основным параметрам и, конеч­но, просто не мог быть не принят на вооружение.

Старт ракеты производится с использованием СДУ. Казалось бы, такая относительно небольшая отри­цательная температура боевого при­менения должна была снять все про­блемы с разработкой СДУ. Тем не менее даже при таких льготных усло­виях американским специалистам не удалось создать конструкцию СДУ с пороховым зарядом, который гаран­тированно сгорал бы в пределах ТПК. Эта принципиальная неудача повлек­ла за собой появление целого ряда дополнительных устройств: тяжелой пусковой трубы, защищающей аппа­ратуру и наводчика от выхлопа про­дуктов сгорания порохового заряда, ее крепежа к пусковой установке, уст­ройств отсечки проводов управления. срабатывающих после истечения вре­мени полета ПТУР и немало попор­тивших нервов при испытаниях и т.д.

Ни по полученным в итоге массо-габаритным характеристикам аппара­турного отсека и рулевого привода, ни по эффективности использования занимаемого объема эта ПТУР не может являться примером.

В конструкции оболочки ТПК TOW используется четыре вида ком­позиционных материалов, и он пред­ставляет самую сложную конструкцию пускового контейнера. Причем едва ли обоснованную как с конструктор­ской, так и с технологической точки зрения.

При анализе ПТУР TOW различ­ного года выпуска видно стремление разработчиков искусственно увели­чить стоимость первых боеприпасов за счет использования дорогостоящих материалов. Возможной причиной может быть желание в будущем получить больший выигрыш по прибыли путем замены дорогих материалов на обычные.

Иначе трудно объяснить, почему направляющие башмачки пер­вых ПТУР изготовлены из фторопласта стоимостью 20-30$/кг. который затем был заменен на полиэтилен стоимос­тью 1-2$/кг, или корпус воспламени­теля разгонного двигателя, первона­чально изготовленный из нержавею­щий стали, затем стал заменяться на обычную ржавеющую и т.д. В этой связи, кстати, меня мало удивили сообщения о случаях разрыва СДУ в момент старта, поскольку еще ранее при демонтаже некоторых из них нами были обнаружены следы сильной кор­розии на внутренней поверхности корпусов двигателей.

Есть ли что-то в ПТУР TOW, на что стоит обратить внимание? Несомнен­но. Например, компактный бортовой источник излучения. За счет модули­рованного сигнала он обеспечивает ПТРК один из лучших уровней поме­хозащищенности. Также представляет интерес оригинальная малоотходная технология изготовления крыльев и рулей, конструкция и исполнение обоих двигателей ПТУР, корпуса кры­льевого отсека (метод обратной штам­повки). Сборка ПТУР интересна тем, что не предусматривала демонтаж и велась с использованием безударных заклепок, винтов-саморезов. Отсеки ПТУР соединялись между собой при помощи закатки краев одного отсека в проточки следующего. Для электросоединения бортовой аппаратуры использовался гибкий многожильный плоский кабель и т.д.

Недостатки ПТРК мало сказались на объемах его продаж. Организа­ция производства и сбыта продукции военного назначения — это та область, где тягаться с американскими деловы­ми людьми очень трудно. Чего стоит только сделка «Иран—контрас»! Надо было суметь продать в середине 1980-х годов с оружейных складов Израиля тысячи ПТУР Ирану, уже ставшему на антиамериканский и антиизра­ильский путь, и при этом заработать очень неплохие деньги, которые затем использовать для очень сомнительных операций.

ПТРК TOW до сих пор является одним из самых дешевых по стоимос­ти и это при том, что рабочие амери­канских ракетных компаний всегда получали весьма неплохую зарплату. Профессионально поставленный мар­кетинг, использование государствен­ных рычагов не только вывели тяже­лый ПТРК в разряд самых продавае­мых в мире (к 1990 году было продано более 500.000 ПТУР), но и обеспечи­ли его производство в течение более чем 35 лет. Для сравнения, ПТУР НОТ — комплекс такого же класса, только гораздо лучший, был продан в количествах всего 85.000 шт. Бли­жайшим к TOW по масштабам выпус­ка оказался ПТУР MILAN, который был произведен в количестве 350.000 шт. При этом не будем забывать, что MILAN- это ПТУР средней дальности (75-2.000 м).

В то же время используемые в конструкции ПТРК конструкторско-технологические решения и сегодня не могут не поражать своей ориги­нальностью. Это первая и единствен­ная выпущенная ПТУР, в которой скорость полета ракеты и корректи­ровка ее курса обеспечиваются шес­тьюдесятью импульсными двигателя­ми, срабатывающими попарно при­мерно через каждые 0,3 секунды.

ПТУР очень технологична в про­изводстве. Более 90% деталей раке­ты изготавливаются штамповкой на высокопроизводительном прессовом оборудовании. Основной материал конструкции — легкообрабатываемые алюминиевые сплавы.

По используемым технологи­ческим решениям видно, что этот ПТРК собирались выпускать в очень больших количествах. В свое время в печати называлась цифра 1.000.000 штук. Именно поэтому практически все процессы производства деталей и сборки узлов ПТУР были механи­зированы или автоматизированы с применением самого современного оборудования.

Для изготовления ТПК использо­валось специальное плетильное обо­рудование: 158 стекложгутиков, про­питанных эпоксидным связующим, переплетаясь между собой по задан­ной программе, формировали слож­ный профиль ТПК с заложенными в него элементами крепежа.

Процессы установки радиодеталей на платы аппаратурного отсека и их пайки осуществлялись в автомати­ческом режиме. Вся разводка выпол­нялась с использованием фигурного плоского кабеля с медными шинами переменной ширины.

Корпуса импульсных двигателей ракеты изготавливались штамповкой на прессах-автоматах. Их крепеж к панелям корпуса ПТУР осуществлял­ся при помощи напрессовки на сопло двигателя алюминиевого колпачка, одновременно играющего роль фор­сажной мембраны.

Конструкция ВДУ является самой простой среди всех ПТУР, использую­щих данную схему запуска. Стальной корпус изготовлен раскаткой. Дно — штамповкой. Выход газов в ТПК про­исходит через обыкновенные отверс­тия, просверленные в передней части корпуса ВДУ, и никаких специально сделанных сопловых вкладышей, как на «Фаготе» или «Конкурсе». Крепеж ВДУ к ТПК осуществлялся при помо­щи силовых заклепок. Применение такой упрошенной конструкции стало возможным благодаря особой форме хвостовой части ТПК. Это своего рода камера, в которой поступающие из ВДУ пороховые газы разделяются на два потока: один создает давление в заснарядном пространстве и выбра­сывает ракету, другой компенсирует импульс отдачи.

Очень просто выполнен бортовой источник излучения. Он представля­ет фигурный пластмассовый рефлек­тор с позолоченными отражающими поверхностями, в которых установле­ны четыре обычные лампочки, перед которыми при помощи электромотор­чика вращается решетчатый диск, чем и обеспечивается модуляция сигнала. Снаружи эта сборка прикрыта толс­тым темно-вишневым пластмассовым светофильтром, изготовленным из литьевой пластмассы.

При этом самое интересное состо­ит в том, что хвост ракеты открыт.

Пороховые газы ВДУ (от действия которых на ПТУР «Фагот» и «Кон­курс» защищаются очень сложными устройствами, закрывающими отра­жатель, а в ПТУР MILAN поршнем, наличие которого сильно усложни­ло конструкцию боеприпаса) здесь напрямую воздействуют на катушку проводной линии связи и пластмассо­вый светофильтр, и тем не менее все работает нормально. Показатели тех­нической надежности ПТУР вполне удовлетворительны и по разным дан­ным составляют от 91 до 93%.

У европейских союзников США был свой взгляд на решение задачи. Здесь очень основательно подошли к проектированию буквально каждого узла. В конструкциях тяжелой ПТУР НОТ и переносной ПТУР MILAN, выпушенных концерном Euromissile, присутствует общий конструкторско-технологический подход, хотя есть и некоторые отличия.

На ракетах установлены самые лучшие БЧ по показателям бронепробиваемости. Ни у нас, ни в США с ними не могла сравниться ни одна БЧ ракет равного класса.

При оценке этих ПТУР создается впечатление, будто для разработчиков вообще не существовало ограничений на применяемые материалы и тех­нологии. Основные конструктивные материалы, использовавшиеся при производстве ПТУР, — это алюминиевые сплавы, литьевые пластмассы и композиты (стеклопластики). Тако­го разнообразия пластмасс нет ни на одной ПТУР. Интересных решений много, вот лишь некоторые из них.

Представляет интерес выбранная схема запуска ПТУР MILAN. Здесь также используется ВДУ. Конструктивное исполнение схемы предопре­делило наличие поршня, который предназначен для защиты хвостовой части ракеты от воздействия порохо­вых газов ВДУ.

Конструкция ВДУ этой ракеты отличается от всех известных. Техно­логию ее изготовления скорее следует рассматривать как своего рода вызов общепринятым нормам. Корпус ВДУ имеет форму кокона и изготовлен из стеклопластика по технологии намот­ки. Но самое необычное в этом то, что намотка производится на пластмассо­вую оболочку, внутри которой находится пороховой заряд. Такой техпроцесс сразу переводит технологию производства ВДУ в разряд пожаровзрывоопасных. Что лежало в основе принятого реше­ния, в данном случае непонятно.

В соревновании с Западом отечественным раз­работчикам пришлось одновремен­но и трудно и легко. Трудно — из-за отсталости технологической базы. Этим всегда принципиально отлича­лось положение западных и отечест­венных инженеров. Если у них разра­ботчик практически не был стеснен в выборе ни материалов, ни техпроцессов (лишь бы они были или их можно было произвести), то в СССР перед ним вопрос чаще ставил­ся так — делай из того, что имеется в наличии, и на том, что есть в твоем министерстве. Причем делай так, чтобы было не хуже, чем на Западе.

Такой подход заметно тормозил раз­витие производственной базы. Зачас­тую новые разработки материалов или оборудования осуществлялись только тогда, когда без них уже просто нельзя было обойтись. Отсутствие современ­ных композиционных материалов и станков для их обработки, техноло­гий монтажа и пайки радиодеталей, ограниченный выбор крепежных эле­ментов — все это накладывало огра­ничения на творческие возможности конструкторов и технологов. Сумрак механических и инструментальных цехов времен царской постройки, скученность и изношенность обору­дования, замасленные полы и гряз­ная спецодежда рабочих — в 1970-е годы это было обычным явлением для предприятий, занятых в оборон-проме выпуском малогабаритных управляемых ракет. Справедливос­ти ради следует отметить, что такая характеристика никогда не касалась сборочных участков, где всегда мак­симально соблюдались требования к культуре производства.

Отечественные ПТУР 9М111 «Фагот» и 9М113 «Конкурс» — это две унифицированные конструкции, или, как любят говорить в таких случа­ях на Западе, «Конкурс» — это тот же «Фагот», только накачанный стерои­дами. По исполнению и конструктив­ному совершенству отдельных узлов обе конструкции ничем особым не выделяются. Старт обеих ракет про­изводится с использованием ВДУ. Это довольно сложная конструкция, но она и не могла быть иной при выбран­ной схеме уравновешивания. Порохо­вые газы в данном случае истекают как через передние сопловые отверстия для создания давления внутри кон­тейнера и выброса ракеты, так и через хвостовой сопловой блок для частич­ного уравновешивания отдачи. В итоге импульс отдачи компенсируется как реактивной силой, возникающей от потока пороховых газов, выходящих через просвет между корпусом ВДУ, так и от потока газов из расположен­ного в хвостовой части ВДУ соплово­го блока. Такая схема требует очень тщательной отработки заряда ВДУ и довольно жестких допусков на разме­ры деталей ВДУ и ТПК.

Принципиальным отличием этих ПТУР от других является использова­ние аэродинамической схемы «утка» (аэродинамические рули располага­ются в головной части ракеты). Позже на «Метисе» (9М115) и других ПТУР тульским разработчикам оригиналь­ными решениями удастся довести рулевые машинки этого типа до совер­шенства, сделав их очень компактными, необычайно легкими и просты­ми, однако на «Фаготе» и «Конкурсе» их массогабаритные характеристики оставляли желать лучшего.

Что же является наиболее удачным на отечественных ПТУР этой серии? Это разгонно-маршевые двигатели. По своим относительным весовым характеристикам они превосходят все зарубежные аналоги и при этом изго­тавливаются с использованием произ­водительных технологий штамповки, раскатки и сварки.

При обсуждении отечественных противотанковых управляемых ракет нельзя не упомянуть о ПТУР 9М115 «Метис». Она занимает особое место. Несмотря на слабую боевую часть, эта ракета поражает оригинальнос­тью конструкторско-технологических решений. Среди всех известных ПТУР трудоемкость ее изготовле­ния является наименьшей. В немалой степени этому способствовало отсутствие на ней гироскопа — всегда одного из самых дорогих и сложных узлов на ракетах этого поколения. Инфор­мация об угловом положении ракеты, поступающая в других ПТУР в систему управления благодаря наличию гироскопа, здесь передается через излучение трассера, вынесенно­го на консоль оперения вращающейся ракеты и который видит прибор наве­дения.

Ракета выполнена по любимой тульской схеме «утка», но в отличие от «Фагота» и «Конкурса» ее рулевая машинка компактна, проста и имеет небольшую массу. Для перекладки рулей здесь используется энергия пото­ка набегающего воздуха.

Интересно, что даже с организаци­онной точки зрения процессы разра­ботки и производства противотанко­вых ракет у нас, в Европе и США во многом принципиально отличались.

В США, после того как наконец выпуска­лось ТЗ, оно направ­лялось на рассмотре­ние в известные фирмы отрасли, число которых могло доходить до несколь­ких десятков. Фирмы проводили про­работку ТЗ, при этом некоторые из них практически сразу отказывались от участия в дальнейшей конкурен­тной борьбе. Заказчик рассматривал итоги работ первого этапа, отбирал 2-3 наиболее перспективных варианта, выделял деньги на финансирование их дальнейшей разработки и назна­чал дату будущих сравнительных испытаний. До этой стадии все рабо­ты обычно велись фирмами за свой счет. После выявления победителя он становился основным подрядчиком, а его бывшие конкуренты — субпод­рядчиками. Работу обычно доводили совместными усилиями. ПТРК при­нимался на вооружение, и заключался контракт на его производство и пос­тавку. И главное — основные элемен­ты конструкции ПТРК выпускались на собственной производственной базе фирмы-подрядчика.

Отличие европейского подхода от американского заключалось в том, что там не было столь жесткой внутренней конку­ренции при разработке ПТУР. Европейские страны обладали гораздо меньшим промышлен­ным потенциалом в сравне­нии с США и потому не могли себе позволить такой роскоши, как внутренняя конкуренция. Чтобы сократить затраты и противостоять своему большо­му союзнику на рынке воору­жений, они пошли на объеди­нение усилий своих уже хорошо себя зарекомендовавших фирм. Созданный таким образом в 1963 году франко-германский концерн Euromissileна базе двух фирм NordAviation(Фран­ция) и МВБ (ФРГ) неплохо справился с поставленной задачей и наладил выпуск эффективных ПТРК, причем опять же на собствен­ной производственной базе.

В СССР решения о начале разра­ботки давались не просто, но все же быстрее. Также, как и в США, на начальном этапе разработка пер­спективного вооружения поруча­лась нескольким КБ. Принципи­альным отличием от западных схем было то, что эти КБ имели произ­водственную базу, рассчитанную на изготовление только мелких серий опытных образцов ПТУР. Победителю конкурсных испы­таний под производство нового изделия выделялся завод, иногда расположенный за сотни километ­ров от КБ-разработчика и имевший свой собственный станочный парк. Начиналась работа по пере­даче документации, дооснащению завода новым оборудованием и доработке конструкции изделия и технологии его изготовления с учетом особенностей местного производства. А поскольку у каждого из исполните­лей был свой взгляд на внедрение и свое собственное руководство, то этот процесс, как правило, сопровождался многочисленными проблемами, свя­занными с согласованием технической документации, отработкой технологии изготовления деталей и т.д.

Главный плюс для отечественных разработчиков заключался в том, что они были избавлены от проблем завое­вания рынков сбыта — основной голо­вной боли за рубежом. Конкуренция в СССР была чисто внутренней между двумя, максимум тремя КБ. Далее, после освоения производства, изделие победителя без проблем поступало на вооружение СССР, стран восточно­го блока, а также иных государств, не приемлющих политику Запада.

Организация вооружения частей противотанковыми ракетными комп­лексами за рубежом и в СССР также значительно отличалась. На вооруже­нии конкретной дивизии североат­лантического блока могло находиться только два типа ПТРК. В США и некоторых других странах это были пере­носной Dragon с дальностью действия до 1.000 м и тяжелый носимо-возимый TOW с дальностью действия 3.000 м, позднее увеличенной до 3.750 м.

В частях ФРГ и Франции на воо­ружении стояли переносной ПТРК МILAN с дальностью действия до 2.000 м и возимый НОТ с дальностью дейс­твия 4.000 м.

К началу 1980-х годов в СССР на вооружении оказалось сразу три ПТРК. Два переносных — 9К115 «Метис» и 9К111 «Фагот» с дальностью действия соответственно 1.000 и 2.000 м и один носимо-возимый 9К113 «Конкурс» с дальностью действия 4.000 м.

При этом если тяжелые ПТРК с дальностью действия до 3.000 — 4.000 м за рубежом стали вооружением не только наземных носителей, но и про­тивотанковых вертолетов, то в СССР вертолетные ПТУР не имели ничего обшего с наземными и представляли самостоятельные разработки, которых также было несколько типов. Таким образом, там, где на Западе обходились двумя типами ПТРК второго поколе­ния, в СССР их оказывалось как мини­мум четыре.

Вполне очевидно, что при таком подходе трудозатраты и расход матери­альных ресурсов на организацию ана­логичной противотанковой обороны с использованием ПТРК в СССР оказы­вались выше зарубежных.

Буквально с ходу была организова­на подготовка боевых расчетов из лич­ного состава действующей американской армии и их южно-вьетнамских сателлитов. Дополнительно во Вьет­нам были доставлены сотни джипов, приспособленных для стрельбы ПТУР TOW, и наземных пусковых установок. Не прошло и месяца, как армия США уже располагала десятками подготов­ленных наводчиков.

Сегодня нашим разработчикам приходится трудиться в гораздо более сложных условиях, чем три-четыре десятилетия назад, и тем не менее они являются лидерами по оригинальнос­ти многих конструкторских решений, а если судить по реакции США, то пос­тепенно достигаются успехи и в облас­ти продаж.

(Олег АГАФОНОВ, журнал «Солдат удачи», 9-10/2006)

По некоторым данным, в настоящее время на основе комплекса ХААРП создается система ПВО/ПРО на новых физических принципах. Основной целью создателей ХААРП является изучение так называемых авроральных эффектов, что, возможно, позволит создавать в верхних слоях атмосферы плазмоиды – своеобразные управляемые шаровые молнии, густая сеть которых явится непреодолимым препятствием для самолетов и для баллистических ракет.

Понравился материал? Поделитесь с друзьями!

Источник

• ← Пту как расшифровывается
• Птур что это →