Атп что это
Атп что это
Автотранспортное предприятие
Полезное
Смотреть что такое «Автотранспортное предприятие» в других словарях:
Автотранспортное предприятие — (АТП) организация, осуществляющая перевозки автомобильным транспортом, а также хранение, техническое обслуживание (ТО) и ремонт подвижного состава. Подви … Википедия
Липецкое пассажирское автотранспортное предприятие — «Липецкое пассажирское автотранспортное предприятие» Тип муниципальное унитарное предприятие Год основания 2005 Расположение … Википедия
Рейс (автотранспортное предприятие) — У этого термина существуют и другие значения, см. Рейс. Дзержинское муниципальное унитарное автотранспортное предприятие «Рейс» (ДМУАП «Рейс») предприятие пассажирского автотранспорта города Дзержинский Московской области. История… … Википедия
ПАК-Инвест (предприятие, Набережные Челны) — ПАК Инвест Тип закрытое акционерное общество Год основания 1991 Расположение … Википедия
Совместное монголо-российское предприятие Эрдэнэт — ГОК «Эрдэнэт» Тип Компания с ограниченной ответственностью Листинг на бирже CXB: ER NM: ЭРЕБ … Википедия
Авторемонтное предприятие — Гомельский авторемонтный завод Авторемонтное предприятие (АРП) организация производящая техническое обслуживание и ремонт подвижного состава сторонних организаций, не имеющих собственной ремонтной базы. К АРП относятся авторемонтные и агрегатно… … Википедия
автопредприятие — автотранспортное предприятие … Словарь сокращений русского языка
ГОРБУШКА — Автотранспортное предприятие по обслуживанию хлебозаводов и булочных города (ул. Кондратенко, 3) … Словарь Петербуржца
Башавтотранс — Эта статья или раздел нуждается в переработке. Пожалуйста, улучшите статью в соответствии с правилами написания статей … Википедия
ЛПАТП — «Липецкое пассажирское автотранспортное предприятие» Тип муниципальное унитарное предприятие Год основания 2005 Расположение … Википедия
Автотранспортное предприятие
Автотранспортное предприятие (АТП) — организация, осуществляющая перевозки автомобильным транспортом, а также хранение, техническое обслуживание (ТО) и ремонт подвижного состава.
Содержание
Классификация автотранспортных предприятий [1]
по роду выполняемых работ
по организации производственной деятельности
История развития АТП в России и СССР
Первое автотранспортное предприятие в России возникло в 1901 году и состояло из пяти автомобилей. Но в связи с возрастающей потребностью в грузоперевозках к 20-м годам XX века в стране насчитывалось более семнадцати тысяч грузовиков; к началу Великой Отечественной войны — уже около двухсот тысяч. Тем не менее, автомобили выполняли в основном функцию подвоза и вывоза грузов с ж/д станций, а основной грузооборот приходился на железнодорожный транспорт.
В настоящее время, подавляющее большинство грузовых АТП находится в частной собственности, а значительную часть автопарка составляет малотоннажный грузовой транспорт, доля перевозок которым составляет около 25% всего автомобильного грузооборота. В пассажирских перевозках основная часть принадлежит государству.
Производственная структура АТП
Автотранспортное предприятие состоит из администрации и основных служб: [5]
Техническая служба включает следующие подразделения:
К обслуживающей службе относятся:
Технологический процесс ТО и ремонта автомобиля осуществляется на рабочих постах. Различают два метода организации работ:
Работы на постах могут быть организованы параллельно, либо образовывать поточную линию.
См. также
Примечания
Ссылки
Полезное
Смотреть что такое «Автотранспортное предприятие» в других словарях:
Автотранспортное предприятие — автобаза, автохозяйство, автотранспортная контора, автоколонна, автокомбинат, автопарк, автогараж и т. п., в СССР первичное государственное хозрасчётное предприятие автомобильного транспорта для перевозки грузов и пассажиров. Обеспечивает … Большая советская энциклопедия
Липецкое пассажирское автотранспортное предприятие — «Липецкое пассажирское автотранспортное предприятие» Тип муниципальное унитарное предприятие Год основания 2005 Расположение … Википедия
Рейс (автотранспортное предприятие) — У этого термина существуют и другие значения, см. Рейс. Дзержинское муниципальное унитарное автотранспортное предприятие «Рейс» (ДМУАП «Рейс») предприятие пассажирского автотранспорта города Дзержинский Московской области. История… … Википедия
ПАК-Инвест (предприятие, Набережные Челны) — ПАК Инвест Тип закрытое акционерное общество Год основания 1991 Расположение … Википедия
Совместное монголо-российское предприятие Эрдэнэт — ГОК «Эрдэнэт» Тип Компания с ограниченной ответственностью Листинг на бирже CXB: ER NM: ЭРЕБ … Википедия
Авторемонтное предприятие — Гомельский авторемонтный завод Авторемонтное предприятие (АРП) организация производящая техническое обслуживание и ремонт подвижного состава сторонних организаций, не имеющих собственной ремонтной базы. К АРП относятся авторемонтные и агрегатно… … Википедия
автопредприятие — автотранспортное предприятие … Словарь сокращений русского языка
ГОРБУШКА — Автотранспортное предприятие по обслуживанию хлебозаводов и булочных города (ул. Кондратенко, 3) … Словарь Петербуржца
Башавтотранс — Эта статья или раздел нуждается в переработке. Пожалуйста, улучшите статью в соответствии с правилами написания статей … Википедия
ЛПАТП — «Липецкое пассажирское автотранспортное предприятие» Тип муниципальное унитарное предприятие Год основания 2005 Расположение … Википедия
Атп что это
автоматизированный тепловой пункт
«Автомобильная и тракторная промышленность»
Американская торговая палата
Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.
авто, организация, транспорт
Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.
Словарь: Новый словарь сокращений русского языка, М.: ЭТС, 1995.
авто, организация, транспорт
Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.
Словарь: Новый словарь сокращений русского языка, М.: ЭТС, 1995.
автоматизация технологического проектирования
Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.
автоматизация технологических процессов
Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.
административное таможенное правонарушение
анализ транспортных потоков
администратор точек продаж
активатор тканевого плазминогена
автоматизация теплоэнергетических процессов
образование и наука, Санкт-Петербург, энерг.
например: кафедра АТП
асинхронный тяговый привод
Полезное
Смотреть что такое «АТП» в других словарях:
АТП — аббревиатура: АТП ассоциация теннисистов профессионалов АТП автотранспортное предприятие Список значений слова или словосочетани … Википедия
АТП — – автотранспортное предприятие. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 … Автомобильный словарь
АТП — абревіатура автотранспортне підприємство незмінювана словникова одиниця … Орфографічний словник української мови
АТП-1 — У этого термина существуют и другие значения, см. АТП. Макет артиллерийского тягача АТП 1 АТП 1 Классификация полубронированный артиллерийский тягач … Википедия
АТП — авто автотранспортное предприятие … Универсальный дополнительный практический толковый словарь И. Мостицкого
АТП — автоматизация технологического проектирования автомат топливопитания Автомобильная и тракторная промышленность (журнал) автотранспортное предприятие Ассоциация теннисистов профессионалов … Словарь сокращений русского языка
анализатор температуры пламени (АТП) — 3.20 анализатор температуры пламени (АТП) (flame temperature analyser FTA): Датчик, принцип действия которого основан на изменении температуры пламени, вызванном определяемым газом. Источник … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ОБК и АТП — отдел по борьбе с контрабандой и административными таможенными правонарушениями РБ Беларусь, юр. Источник: http://pravo.levonevsky.org/bazaby/org170/basic/text0221.htm … Словарь сокращений и аббревиатур
автопредприятие — АТП автопредприятие атп автотранспортное предприятие авто, организация, транспорт АТП Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. С. Пб.: Политехника, 1997. 527 с. Пример использования АТП 6 г. Адлера автопредприятие… … Словарь сокращений и аббревиатур
Запорожский автобус — Запорожский автобус вид городского общественного транспорта в Запорожье. Содержание 1 Крупнейшие автобусные парки 2 История … Википедия
Автотранспортное предприятие: понятие, задачи и организационная структура
Автотранспортное предприятие (сокращенно – АТП) — самостоятельный хозяйствующий субъект, целью которого является удовлетворение потребностей других компаний и населения в плане пассажирских и грузовых перевозок по стране и в другие государства.
Предприятие данного типа является юридическим лицом, а потому наделяется всеми правами и обязанностями, присущими такому звену экономической системы.
Автотранспортное предприятие обладает особенностями в плане организации производственного процесса и управления компанией.
Цель сегодняшней публикации – представить исчерпывающее изложение базовых концепций, касающихся создания и деятельности АТП, проникнуться экономикой автотранспортного предприятия и проблемами, с которыми его менеджменту приходится сталкиваться повседневно.
Задачи
В соответствии с целью, для достижения которой создается автотранспортное предприятие, можно выделить основные задачи функционирования организации и его управления:
Данные задачи являются специфическими для транспортного предприятия, но оно также имеет и ряд задач, которые стремится решить любая коммерческая организация.
Естественно, это организация максимально эффективной деятельности, которая будет приносить прибыль собственникам компании.
Производственная программа
Основные процессы производственной деятельности транспортного предприятия можно разделить на 4 группы:
Все эти группы процессов при осуществлении деятельности тесно связаны между собой и не могут существовать отдельно друг от друга.
Организационная структура
Автотранспортному предприятию присуща характерная организационная структура, представляющая собой различные подразделения, отделы и службы.
Каждое звено призвано выполнять возложенные на него обязанности, используя полномочия должностных лиц, знания и умения кадровых сотрудников, а также предоставленную материальную и информационную базу.
Организационная структура автотранспортного предприятия может быть представлена в следующем виде.
[A]. Генеральный директор, осуществляющий непосредственное управление автотранспортным предприятием.
[B]. Ему подчиняются все остальные службы, которые условно можно разделить на 3 основные группы:
Анализ деятельности автотранспортного предприятия показывает, что наиболее перспективна и эффективна линейно-функциональная организационная структура компании, предполагающая, что:
Эксплуатационная служба
В ведении эксплуатационной службы автотранспортного предприятия находится основное производство организации.
Именно эта служба осуществляет непосредственную пассажирскую или грузовую перевозку, и при этом основным рабочим инструментом являются транспортные средства.
Возглавляет ее заместитель генерального директора по эксплуатации, которому подчиняются такие отделы:
Техническая служба
В ведении технической службы автотранспортного предприятия находятся вспомогательное и обслуживающее производство организации.
Эта служба отвечает за то, чтобы в компании существовали нормальные условия осуществления хозяйственной деятельности.
Возглавляет эту службу главный инженер, которому подчиняются следующие отделы:
Экономическая служба
К ведению экономической службы автотранспортного предприятия относится управление автотранспортным предприятием с позиции решения организационных вопросов и сотрудничества с контролирующими органами.
В нее входят следующие отделы:
Его возглавляет главный экономист, и ему подчиняются рядовые экономисты и планировщики.
Классификация
Классификация предполагает разделение юридических лиц рассматриваемого типа на несколько групп по определенным признакам.
В общем виде типы автотранспортных предприятий классифицируются по следующим признакам:
Поскольку все организационно-правовые формы различаются между собой, то и такие транспортные предприятия разнятся по типам организации, порядку создания и регистрации, а также функционированию аппарата управления.
Учетная политика
Автотранспортное предприятие как полноправный хозяйствующий субъект обязано вести бухгалтерский и налоговый учет, а для этого необходимо, чтобы в нем была принята учетная политика.
Этот документ обладает рядом особенностей в силу отнесения организации к специфическому направлению деятельности — оказанию услуг компаниям и населению.
Учетная политика автотранспортного предприятия представляет собой документ, содержащий основные положения о том, каким образом будет осуществляться бухгалтерский и налоговый учет на предприятии.
Это могут быть два отдельных документа либо два раздела одной учетной политики — вопрос о выборе варианта оформления документации решается руководством компании.
Грузовое автотранспортное предприятие может иметь учетную политику, отличную от предприятия, осуществляющего пассажирские перевозки.
Связан этот момент со спецификой деятельности той и другой компании, и она обязательно должна отражаться в учетной документации.
Учетная политика транспортной компании должна в обязательном порядке утверждаться приказом генерального директора и содержать основные разделы, в том числе:
Учетная политика влияет на то, каким образом будет вестись учет и какие конечные показатели будут получены. В последующем именно на них будет опираться анализ деятельности автотранспортного предприятия и выявляться результирующие итоги.
Охрана труда
Охране труда на автотранспортном предприятии уделяется особое внимание, поскольку такой род деятельности обладает повышенными факторами вредности и опасности для человека.
Повышенную опасность для жизни и здоровья персонала создают:
Сотрудникам автотранспортных предприятий необходимо создавать максимально комфортные условия труда и компенсировать различными способами воздействие вредных и опасных производственных факторов.
Организация труда на автотранспортном предприятии — одна из линий управления, требующей грамотного подхода в соответствии с принятым законодательством.
Если сотрудники работают в условиях, требующих повышенной концентрации внимания, сменного графика, отклоняющихся от нормальных, оплата должна производиться в соответствии с законодательством РФ в повышенном размере.
К примеру, ночные часы должны оплачиваться в размере полуторной стоимости часа, праздничные или выходные — в двойном размере.
Для таких работников устанавливается специальный режим труда и отдыха, где между сменами существует достаточный интервал времени, чтобы человек мог нормально отдохнуть.
Безопасность
Повышенное потребление на автотранспортном предприятии горючих материалов и электроэнергии требует от менеджмента учета соответствующих производственных рисков.
Речь идет о создании надлежащих условий труда в плане пожаро- и электробезопасности автотранспортного предприятия.
В соответствии с типовыми правилами пожарной безопасности, разработанными специально для транспортных компаний, на автотранспортном предприятии необходимо регулярно реализовывать следующие мероприятия:
Для контроля электробезопасности в организации назначаются ответственные лица, которые следят за состоянием электрической системы, обучают персонал по работе с ней, а также выдают допуск на работу с электрооборудованием.
Экологическая безопасность на автотранспортном предприятии — новое направление деятельности, связанное с защитой окружающей среды от вредоносного воздействия самого предприятия.
Законодательством предусмотрены мероприятия, которые должна осуществлять организация с целью снижения влияния на окружающую природную среду:
Изменение схемы управления
Если по какой-то причине существующая схема управления транспортным предприятием считается неэффективной, она подлежит обязательному пересмотру.
Данное мероприятие может носить глобальный характер, когда затрагивает все участки финансово-хозяйственной деятельности, либо локальный характер, когда изменениям подвергается отдельно взятая служба.
Основными факторами, из-за влияния которых приходится пересматривать структуру транспортного предприятия, можно считать непосредственное изменение деятельности компании и влияние внешней экономической или производственной среды.
Проектирование автотранспортных предприятий предполагает разработку новой цели компании или корректировку ранее принятой, анализ эффективности функционирования всех служб организации, а также составление нового бизнес-плана автотранспортного предприятия.
Новая схема должна давать эффективные результаты и при этом не нарушать механизма оказания услуг компаниям и населению, то есть главная цель компании должна достигаться в полной мере.
Реконструкция автотранспортного предприятия предполагает внедрение каких-либо новых технологий или методов работы.
На современном этапе все чаще внедряется автоматизация автотранспортного предприятия, позволяющая повысить его эффективность и рентабельность.
Внешняя и внутренняя среда
Внешнюю среду автотранспортного предприятия формируют условия и факторы, в которых функционирует предприятие и на которые само предприятие не способно оказывать никакого влияния.
Внешние факторы можно условно разделить на две группы:
Внутренняя среда представляет собой те условия и факторы, которые находятся непосредственно внутри предприятия, а потому оказывают на ее деятельность максимальное влияние.
К ним относятся:
Атп что это
Смотреть что такое «АТП» в других словарях:
АТП — автобусно троллейбусный парк авто, транспорт АТП авиационно техническая подготовка авиа, техн. АТП автоматизированный тепловой пункт АТП «Автомобильная и тракторная промышлен … Словарь сокращений и аббревиатур
АТП — аббревиатура: АТП ассоциация теннисистов профессионалов АТП автотранспортное предприятие Список значений слова или словосочетани … Википедия
АТП — абревіатура автотранспортне підприємство незмінювана словникова одиниця … Орфографічний словник української мови
АТП-1 — У этого термина существуют и другие значения, см. АТП. Макет артиллерийского тягача АТП 1 АТП 1 Классификация полубронированный артиллерийский тягач … Википедия
АТП — авто автотранспортное предприятие … Универсальный дополнительный практический толковый словарь И. Мостицкого
АТП — автоматизация технологического проектирования автомат топливопитания Автомобильная и тракторная промышленность (журнал) автотранспортное предприятие Ассоциация теннисистов профессионалов … Словарь сокращений русского языка
анализатор температуры пламени (АТП) — 3.20 анализатор температуры пламени (АТП) (flame temperature analyser FTA): Датчик, принцип действия которого основан на изменении температуры пламени, вызванном определяемым газом. Источник … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ОБК и АТП — отдел по борьбе с контрабандой и административными таможенными правонарушениями РБ Беларусь, юр. Источник: http://pravo.levonevsky.org/bazaby/org170/basic/text0221.htm … Словарь сокращений и аббревиатур
автопредприятие — АТП автопредприятие атп автотранспортное предприятие авто, организация, транспорт АТП Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. С. Пб.: Политехника, 1997. 527 с. Пример использования АТП 6 г. Адлера автопредприятие… … Словарь сокращений и аббревиатур
Запорожский автобус — Запорожский автобус вид городского общественного транспорта в Запорожье. Содержание 1 Крупнейшие автобусные парки 2 История … Википедия
Атп что это
 | Список значений слова или словосочетания со ссылками на соответствующие статьи. Если вы попали сюда из другой статьи Википедии, пожалуйста, вернитесь и уточните ссылку так, чтобы она указывала на статью. |
Смотреть что такое «АТП» в других словарях:
АТП — автобусно троллейбусный парк авто, транспорт АТП авиационно техническая подготовка авиа, техн. АТП автоматизированный тепловой пункт АТП «Автомобильная и тракторная промышлен … Словарь сокращений и аббревиатур
АТП — – автотранспортное предприятие. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 … Автомобильный словарь
АТП — абревіатура автотранспортне підприємство незмінювана словникова одиниця … Орфографічний словник української мови
АТП-1 — У этого термина существуют и другие значения, см. АТП. Макет артиллерийского тягача АТП 1 АТП 1 Классификация полубронированный артиллерийский тягач … Википедия
АТП — авто автотранспортное предприятие … Универсальный дополнительный практический толковый словарь И. Мостицкого
АТП — автоматизация технологического проектирования автомат топливопитания Автомобильная и тракторная промышленность (журнал) автотранспортное предприятие Ассоциация теннисистов профессионалов … Словарь сокращений русского языка
анализатор температуры пламени (АТП) — 3.20 анализатор температуры пламени (АТП) (flame temperature analyser FTA): Датчик, принцип действия которого основан на изменении температуры пламени, вызванном определяемым газом. Источник … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации
ОБК и АТП — отдел по борьбе с контрабандой и административными таможенными правонарушениями РБ Беларусь, юр. Источник: http://pravo.levonevsky.org/bazaby/org170/basic/text0221.htm … Словарь сокращений и аббревиатур
автопредприятие — АТП автопредприятие атп автотранспортное предприятие авто, организация, транспорт АТП Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. С. Пб.: Политехника, 1997. 527 с. Пример использования АТП 6 г. Адлера автопредприятие… … Словарь сокращений и аббревиатур
Запорожский автобус — Запорожский автобус вид городского общественного транспорта в Запорожье. Содержание 1 Крупнейшие автобусные парки 2 История … Википедия
Атп что это
Тенькинское автотранспортное предприятие
авто, Магаданская обл., организация
кабель антенный телевизионный в полиэтиленовой изоляции; кабель антенный телевизионный с поливинилхлоридной изоляцией
Ярославское пассажирское автотранспортное предприятие
авто, г. Ярославль, организация, транспорт
Азиатско-Тихоокеанская профсоюзная сеть Международной конфедерации свободных профсоюзов; Международная конфедерация профсоюзов и её Азиатско-Тихоокеанская профсоюзная сеть
Северодвинское пассажирское автотранспортное предприятие
авто, организация, транспорт
Магнитогорское пассажирское автотранспортное предприятие
авто, организация, транспорт
Бишкекское пассажирское автотранспортное предприятие
авто, Кыргызстан, транспорт
Мурманское грузовое автотранспортное предприятие
авто, г. Мурманск, организация, транспорт
комплект асинхронного тягового привода; комплект электрооборудования асинхронного тягового привода
Международное грузовое автотранспортное предприятие
авто, Кыргызстан, организация, транспорт
многофункциональный административно торговый производственно-складской комплекс
«Ателье печатных плат»
Амурская торгово-промышленная палата
Северо-Западный акцизный таможенный пост Северо-Западный акцизный таможенный пост (специализированный)
Челябинское пассажирское автотранспортное предприятие
авто, г. Челябинск, организация, транспорт
Петергофский акцизный таможенный пост
Северо-Западной акцизной таможни
Главное управление электроаппаратной и электроприборостроительной промышленности
автоматизация тепловых процессов пищевых производств
образование и наука
Украинско-азербайджанская торгово-промышленная палата
автоматизация технологических процессов и производств (в машиностроении)
образование и наука, техн.
центральный акцизный таможенный пост
Американская торгово-промышленная палата
Владивостокский автотранспортный пост
авто, г. Владивосток, транспорт
ассоциация торгово-промышленных предприятий
Российско-американская торгово-промышленная палата Российско-американская торговая палата
Находкинское производственное автотранспортное предприятие
авто, организация, транспорт
Нижнекамское пассажирское автотранспортное предприятие
авто, организация, транспорт
Ассоциация трансперсональной психологии и психотерапии
аномалии температуры поверхности океана
Биробиджанское пассажирское автотранспортное предприятие
авто, Еврейская АО, организация, транспорт
Объединение азербайджано-турецких предпринимателей
Казанское коммунальное унитарное пассажирское автотранспортное предприятие
авто, г. Казань, организация, транспорт
автоматизация технологических процессов в машиностроении
образование и наука, техн.
Ленинское автотранспортное предприятие
ОАО ЛАТП «Автомобилист»
г. Ленинск-Кузнецкий
авто, Кемеровская обл., организация, транспорт
автоматизация технологических процессов и производств лесопромышленного комплекса
образование и наука, техн.
государственное унитарное автотранспортное предприятие
авто, организация, транспорт
Алматинская торгово-промышленная палата
г. Алматы, Казахстан
аппарат телефонный перегонной связи
Азиатско-Тихоокеанский парламентский форум
Автотранспортное предприятие по вахтовым перевозкам
транспортное предприятие ОАО «Славнефть-Мегионнефтегаза»
организация, транспорт, энерг.
Архангельская торгово-промышленная палата
Российская ассоциация транспортного права
организация, РФ, транспорт, юр.
Алтайская торгово-промышленная палата
Камчатское территориальное управление Министерства природных ресурсов РФ по Камчатской области и Корякскому автономному округу
г. Петропавловск-Камчатский, гос., Камчатская обл., РФ
Хоккейная ассоциация тихоокеанского побережья
Комиссия по армяно-турецкому примирению
Хабаровское пассажирское автотранспортное предприятие
авто, г. Хабаровск, организация, транспорт
Мирнинское пассажирское автотранспортное предприятие
авто, организация, транспорт
Мурманское пассажирское автотранспортное предприятие
авто, г. Мурманск, организация, транспорт
муниципальное пассажирское автотранспортное предприятие
авто, организация, транспорт
Астраханская торгово-промышленная палата
Муниципальное иркутское унитарное пассажирское автотранспортное предприятие
авто, г. Иркутск, организация, транспорт
муниципальное унитарное автотранспортное предприятие
МУАТП «КВАР»
г. Протвино
авто, Московская обл., организация, транспорт
Автотранспортное предприятие
Связанные понятия
Упоминания в литературе
Связанные понятия (продолжение)
Приднестровье расположено тонкой полоской между Украиной и Молдавией. Транспорт ПМР включает железнодорожный, автомобильный (в том числе общественный), трубопроводный и другие виды. Столица Приднестровья — Тирасполь — является крупным транспортным узлом, так как стоит на пересечении магистральных автодорог Тирасполь — Каменка и Кишинёв — Одесса и железной дороги Одесса — Кишинёв.
Троллейбусное движение в городе Рубцовске Алтайского края открылось 28 декабря 1973 года. Рубцовск стал вторым городом в крае, где появился этот вид транспорта. По состоянию на 2016 год в городе имеется 2 маршрута, весь парк обслуживает единственное депо. 28 декабря 2013 года отмечалось 40-летие открытия троллейбусного движения в городе Рубцовске.
Транспорт — это совокупность всех видов путей сообщения, транспортных средств, технических устройств и сооружений на путях сообщения, обеспечивающих процесс перемещения людей и грузов различного назначения из одного места в другое.
Лекция 9-10. Автотранспортные (автоэксплуатационные) предприятия
Автотранспортные (автоэксплуатационные) предприятия (АТП) являются наиболее распространенным типом предприятий автомобильного транспорта. Они выполняют главную задачу транспорта — осуществляют перевозки грузов и пассажиров.
Организации и предприятия, эксплуатирующие подвижной состав автомобильного транспорта:
· осуществляют единую политику в области технического обслуживания и ремонта автомобилей;
· обобщают передовой опыт,
· разрабатывают и широко применяют прогрессивные формы и методы организации, управления и технологии технического обслуживания и ремонта на основе: кооперации, концентрации и специализации с централизованным управлением производством, трудовыми и материальными ресурсами; бригадной формы организации с оплатой труда по конечному результату; обеспечения персональной ответственности исполнителей за качество выполнения работ и техническое состояние отдвижного состава;
· проводят мероприятия и осуществляют контроль за: качеством выполнения технического обслуживания и ремонта; выполнением требований безопасности к техническому состоянию автотранспортных средств и применением методов его проверки в соответствии с действующими государственными стандартами и другими нормативно-техническими документами; проведением мероприятий по экономному расходованию топливно-энергетических, материальных и трудовых ресурсов и защите окружающей среды при работе автомобильного транспорта;
· принимают меры по рациональному распределению подвижного состава, запасных частей, эксплуатационных материалов, оборудования и оснастки, необходимых для своевременного и качественного выполнения технического обслуживания и ремонта;
· разрабатывают и широко применяют принципы хозяйственного расчета между предприятиями и подразделениями служб автомобильного транспорта;
· проводят работы по своевременной подготовке предприятий и организаций автомобильного транспорта к эксплуатации автомобилей новых моделей;
· проводят мероприятия по совершенствованию и эффективному использованию производственно-технической базы, механизации и автоматизации производственных процессов, широкому применению средств контроля и диагностирования;
· обеспечивают своевременное направление составных частей подвижного состава в капитальный ремонт; сбор и хранение отработавших деталей и передачу их на восстановление специализированным предприятиям;
· проводят унификацию и типизацию технологических решений при техническом обслуживании и ремонте автомобилей;
· осуществляют мероприятия по научной организации труда, сокращению тяжелого физического и ручного труда, а также по улучшению условий труда персонала по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава;
· совершенствуют организацию и методы подготовки высококвалифицированного персонала служб и подразделений, обеспечивающих исправное состояние и надежность подвижного состава;
· совершенствуют систему оплаты труда, принципы моральной и материальной заинтересованности;
· организуют на специально выделяемых опорных автотранспортных и авторемонтных предприятиях проведение работ по оценке уровня совершенства конструкции и надежности подвижного состава и созданию информационной базы, необходимой для разработки требований к промышленности и авторемонтному производству, нормативов и рекомендаций по совершенствованию технического обслуживания и ремонта;
· вносят основному разработчику предложения по разработке и уточнению нормативов настоящего Положения по мере совершенствования конструкции подвижного состава и выпуска новых моделей, улучшения организации и технологии технического обслуживания и ремонта, изменения условий эксплуатации.
Характер грузоперевозок, выполняемых автомобилем, определяет следующее подразделение автотранспортных предприятий (АТП):
· грузовые, осуществляющие перевозки грузов;
· пассажирские, осуществляющие перевозки пассажиров автобусами и легковыми автомобилями;
· смешанные (грузопассажирские), осуществляющие перевозки, как пассажиров, так и разнообразных грузов;
· специализированные, осуществляющие определенные виды автотранспортных работ (скорой медицинской помощи, коммунального обслуживания, дорожно-строительная техника и др. спецтехника).
Автотранспортные (автоэксплуатационные) предприятия являются предприятиями комплексного типа, осуществляющими непосредственно перевозку грузов или пассажиров, хранение. Кроме того, в область их деятельности также входят техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, а также снабжение необходимыми эксплуатационными, ремонтными материалами и запасными частями.
По ведомственной принадлежности и характеру производственной деятельности автотранспортные предприятия (АТП) делятся на предприятия общего пользования, входящие в систему Министерства транспорта и связи Украины, и ведомственные, принадлежащие другим министерствам и ведомствам, АТП акционерных обществ и ООО.
Автотранспортные предприятия общего пользования осуществляют перевозку грузов для всех предприятий и организаций независимо от их ведомственной принадлежности, перевозку пассажиров в автобусах и автомобилях-такси на городских, пригородных и междугородных маршрутах.
Ведомственные автотранспортные предприятия создаются в промышленных, строительных и сельскохозяйственных предприятиях и организациях и осуществляют, как правило, перевозку грузов, связанную с технологическим процессом производства.
Эксплуатационные АТП могут быть смешанными и специализированными.
Специализированные АТП выполняют только перевозки пассажиров или грузов. Это чаще всего малые предприятия, на которых создание своей ремонтной базы нерационально.
Смешанные АТП. Выполняют как грузовые, так и пассажирские перевозки. Их создают в небольших городах и населенных пунктах, где нет достаточного объема грузов и пассажиропотоков для обеспечения работы специализированных (грузовых и пассажирских) предприятий.
Грузовые АТП в значительной степени специализируются на перевозках определенного рода груза: кирпича, железобетона, хлебобулочных изделий и т. д. Для перевозок используется специализированный подвижной состав. Грузовые АТП в большинстве случаев располагаются на периферии городов (для разгрузки центра от транспорта) и строятся в виде одноэтажных зданий промышленного типа.
Пассажирские АТП (автобусные) обычно располагают в местах наибольшего количества маршрутов с целью получения наименьших нулевых пробегов и строят в виде одноэтажных зданий промышленного типа.
Крупные таксомоторные автотранспортные предприятия представляют собой гаражи легковых автомобилей. Их располагают в центральных зонах городов и возводят в виде одноэтажных и многоэтажных зданий. Многоэтажные здания позволяют сократить размеры отводимых под них земельных участков, что очень важно при строительстве объектов в городской черте.
Виды автотранспортных предприятий по принадлежности
АТП
Комплексные АТП до последнего времени были самыми массовыми предприятиями на автомобильном транспорте нашей страны. Появление комплексных предприятий относится к 1933 г., когда впервые в стране издается типовое Положение о низовом звене на автотранспорте, которым была определена автобаза. Автобазе вменялись следующие функции: подготовка автомобилей к выпуску на линию, организация перевозок грузов и пассажиров, проведение технического обслуживания и ремонта машин, хранение машин, обеспечение транспорта всем необходимым, обеспечение безопасности перевозок и т.д.
Положением были определены службы автобазы, главными из которых были служба эксплуатации и техническая служба.
По характеру перевозок и типу подвижного состава (рис. 2.1) комплексные АТП (УТТ) подразделяются на легковые таксомоторные, легковые по обслуживанию учреждений и организаций, автобусные, грузовые, смешанные (выполняют как грузовые, так и пассажирские перевозки) и специальные, т.е. скорой медицинской помощи, коммунального обслуживания и т.п.
Рисунок 2.1 – Классификация комплексных предприятий автомобильного (технологического) транспорта и специальной техники
По целевому назначению, характеру производственно-хозяйственной деятельности, подчиненности и формам собственности АТП могут быть общего пользования (республиканских ведомств автомобильного транспорта, государственных концернов), ведомственные, акционерные, частные и др.
По организации производственной деятельности АТП подразделяются на автономные и кооперированные.
К автономным АТП относятся самостоятельные предприятия, которые осуществляют транспортную работу, хранение и все виды ТО и ТР подвижного состава. Размер таких АТП зависит в основном от численности и типа подвижного состава. Типаж автономных автотранспортных предприятий, сложившийся к 1980—1990 гг., имел широкий диапазон: для грузовых — 100 — 500 ед. подвижного состава, для автобусных — 100 — 400 ед. подвижного состава, для легковых таксомоторных — 200—1000 ед. подвижного состава.
На автомобильном транспорте общего пользования функционировали крупные автономные АТП (автокомбинаты) с числом автомобилей 600—1500 и более, в том числе специализированные по виду перевозок и типу подвижного состава. К кооперированным относятся АТП, деятельность которых осуществляется на основе централизации транспортной работы, а также полной или частичной специализации и кооперации производства ТО и ТР подвижного состава. Кооперированные комплексные предприятия для выполнения ряда функций, например, по поддержанию машин в исправном техническом состоянии, объединяются и создают на более высоком организационном и технологическом уровне на условиях кооперации специализированные централизованные производства.
Совершенствование организации эксплуатационной и инженерно-технической службы обусловливает выделение в составе АТП эксплуатационных и производственных филиалов.
В эксплуатационных филиалах предусматривается хранение подвижного состава, выполнение ЕО, в отдельных случаях ТО-1 и несложных работ ТР. Эти филиалы организуются преимущественно в местах интенсивных грузо- и пассажиропотоков, вблизи пунктов массовой загрузки и разгрузки, конечных станций маршрутов пассажирского транспорта, что способствует приближению подвижного состава к потребителям (сокращению холостых пробегов).
Производственные филиалы создаются для выполнения ТО-1, ТО-2, когда они не производятся в эксплуатационных филиалах, и наиболее трудоемких работ ТР. Централизация ТО и ТР в производственных филиалах способствует повышению качества работ.
Основными задачами автотранспортного предприятия являются:
– организация и выполнение перевозок в соответствиис планом и заданиями;
– хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава;
– подбор, расстановка и повышение квалификации персонала;
— организация труда, планирование и учет производственно-финансовой деятельности.
Основными процессами производственной деятельности автотранспортного предприятия являются:
Основное производство на автомобильном транспорте— выполнение перевозок, что является определяющим для автотранспортного предприятия. Однако основное производство нуждается в обслуживании и выполнении комплекса вспомогательных работ.
Вспомогательное производство автотранспортного предприятия — это совокупность производственных процессов, имеющих свой результат труда в виде определенной технической готовности подвижного состава, который используется в основном производстве.
Обслуживающие производства материального продукта не создают. Они обеспечивают основное и вспомогательное производство энергоресурсами, информационным обслуживанием, контролируют качество технического обслуживания и ремонта.
Автотранспортное предприятие для успешной деятельности должно состоять из ряда структурных подразделений с определенными функциями и строго определенными взаимосвязями (рис. 2.2).
Автотранспортные предприятия (АТП)
Автотранспортное предприятие (АТП) — организация, осуществляющая перевозки автомобильным транспортом, а также хранение, техническое обслуживание (ТО) и ремонт подвижного состава (рис. 4.1).
Основными клиентами АТП при грузоперевозках являются предприятия товаропроизводящих отраслей (промышленности, строительства и др.). При реализации готовой продукции им приходится решать вопросы, связанные с доставкой, т.е. выбирать вид транспорта, методы организации перевозок, тип транспортных средств, участвовать в организации погрузочно-разгрузочных работ, использовать современные технологии в организации размещения, учета товаров и запасов на складах и терминалах.
Комплексные АТП осуществляют не только перевозки пассажиров и грузов, но и хранение, техническое обслуживание (ТО) и текущий ремонт (ТР) подвижного состава, принадлежащего самому предприятию. Они могут на коммерческой основе выполнять и другие услуги, в том числе техническое обслуживание и ремонт подвижного состава для сторонних предприятий и организаций, а также индивидуальных предпринимателей-перевозчиков, транспортно-экспедиционные услуги и др.
Специализированные АТП выполняют только перевозки пассажиров или грузов. Это чаще всего малые предприятия, на которых создание своей ремонтной базы нерационально.
Предприятия общего пользованиявходят в систему Министерства транспорта и связи России. Они выполняют транспортные услуги только на коммерческой основе для юридических и физических лиц.
Ведомственные АТП входят в состав отраслей нетранспортного назначения (например, промышленности, строительства, сельского хозяйства) и обслуживают предприятия и организации только той отрасли, в которую они входят.
Автокомбинат — комплексное АТП с количеством автомобилей 700 и более, состоящее из основного предприятия и нескольких филиалов, расположенных в районах обслуживания перевозками.
Автобаза— АТП, как правило, вспомогательное подразделение крупного предприятия или крупной организации.
Если в структуре крупного промышленного, строительного или сельскохозяйственного предприятия находятся несколько автобаз, то они объединяются в автоуправление.
В своем составе автобаза может иметь несколько автоколонн. Автоколонны, как структурные подразделения автобаз могут быть нескольких видов:
— автоколонна как подразделение, объединяющее автомобили одного или нескольких типов;
— автоколонна как подразделение, состоящее из автомобилей разных типов, но выполняющих одни функции (например, снабжение продовольственных магазинов продуктами питания и др.);
— автоколонна (автоотряд) как подразделение, включающее группу автомобилей разных типов и назначения, работающее в отрыве от основного предприятия.
Автоколонна номерная— один из видов автотранспортных предприятий на территории России, стран СНГ и Прибалтики. В СССР автоколоннам присваивались четырёхзначные номера (на Украине пятизначные), номерные автоколонны имели мобилизационное значение. До начала 1990-х годов автоколонны подчинялись Министерству автомобильного транспорта (и шоссейных дорог) союзных республик, после чего были переданы в государственную, либо муниципальную собственность. Позднее часть автоколонн была превращена в ТОО, ООО, ОАО, ЗАО. Часть автоколонн на сегодняшний день ликвидирована, либо переименована.
Автопарк— АТП со стоянкой и техническим обслуживанием пассажирского транспорта общего пользования.
Автотранспортное предприятие состоит из администрации и основных служб (рис. 4.2):
 |
— эксплуатационной— организует и осуществляет перевозки грузов и пассажиров в соответствии с установленными планами и заданиями.
— технической— обеспечивает техническую готовность автомобилей к работе на линии;
— обслуживающей — обеспечивает производство энергоресурсами, информационным обслуживанием, уборку помещений и территории, контролирует качество технического обслуживания и ремонта.
Техническая служба включает следующие подразделения:
· производственно-вспомогательные цехи или участки: (агрегатный, слесарно-механический электротехнический аккумуляторный топливной аппаратуры ремонта холодильных установок шиномонтажный кузнечно-рессорный мойки и смазки сварочный медницкий кузовной малярный);
· зону текущего ремонта;
· зону первого технического обслуживания;
· зону второго технического обслуживания;
· зону ежедневного осмотра.
К обслуживающей службе относятся:
Структура управления АТП основана на принципе системного построения организации, обеспечивающем комплексность управления всеми сторонами производственно-хозяйственной и социально-экономической деятельности.
Конечная цель предприятия будет достигнута только в том случае, если менеджеры и инженерно-технические работники будут четко знать свои должностные обязанности. С этой целью на каждом предприятии разрабатываются должностные инструкции каждого работника аппарата управления, которые утверждаются руководителем этого предприятия.
Организационная структура управления предприятием в значительной мере зависит от списочного состава автомобильного парка, его назначения, вида выполняемых услуг и т.д.
Организационная структура управления крупным и средним АТП может включать экономическую, коммерческую, техническую и хозяйственную службы (рис. 4.3).
В состав экономической службы входят планово-экономической отдел, отдел труда и заработной платы, бухгалтерия.
Коммерческая служба выполняет маркетинговую работу и организует процесс перевозок грузов и пассажиров.
Процессом перевозкизанимается отдел эксплуатации.
|
В ведении начальников колонн (отрядов) находятся такие ведущие вопросы как:
— осуществление оперативно-технического руководства;
— организация правильного хранения и эксплуатации подвижного состава отрядов;
— осуществление подбора и расстановки водителей;
— ведение личных карточек водителей;
— контроль работы водителей, привлеченных к ремонту автомобилей, и водителей на линии.
Хозяйственная службаосуществляет эксплуатацию, содержание и ремонт зданий на территории АТП.
Отдел кадров осуществляет прием, увольнение и ведение личных дел персонала предприятия, следит за продвижением работников по службе.
Техническая служба АТП комплексного типа организует работу по поддержанию транспортных средств в технически исправном состоянии, развивая для этого производственную базу и осуществляя материально-техническое снабжение.
Функции технической службы:
— организация технической подготовки подвижного состава;
— оперативное планирование ТО и ТР подвижного состава;
— организация ТО и ТР и контроль;
— осуществление технического учета и отчетности по подвижному составу, шинам и другим производственным фондам;
— хранение, выдача и учета топлива, запчастей;
— изучение и распространение передового опыта;
— разработка и реализация организационно-технических мероприятий.
Производственная структура технической службы АТП устанавливает количество, специализацию и взаимосвязи производственных подразделений и отдельных исполнителей работ ТО и ремонта автомобилей, снятых агрегатов и приборов.
Производственная структура формируется на основе результатов технологического расчета и определяется перечнем видов и объемами работ, выполняемыми технической службой АТП, с учетом внешней кооперации. При этом учитываются количество и структура подвижного состава, имеющийся комплекс производственно-технической базы и сложившийся контингент рабочих кадров (рис. 4.4 – 4.6).
При полном и стабильном удовлетворении потребности в каких-либо работах по внешней кооперации (на предприятиях автосервиса или на специализированных авторемонтных и других предприятиях) производство этих работ на АТП не организуется.
Если АТП все работы ТО и ремонта полностью выполняет на стороне, то, по сути, производственная структура технической службы отсутствует. Имеются лишь исполнители по планированию ТО, контролю технического состояния подвижного состава и управлению внешними связями с автосервисом.
Рисунок 4.4 Организационно-производственная структура технической службы на АТП при наличии от 150 до 200 АТС
Рисунок 4.5. Организационно-производственная структура технической службы на АТП при наличии от 100 до 150 АТС
Рисунок 4.6. Организационно-производственная структура технической службы на АТП при наличии от 20 до 50 АТС
Техническая служба комплексных АТП, производящая все виды технических воздействий собственными силами, состоит из производственных подразделений, выполняющих:
а) постовые работы технического обслуживания и текущего ремонта непосредственно на автомобиле;
б) работы по восстановлению агрегатов, сборочных единиц и деталей, снятых с автомобилей;
в) функции подготовки производства (хранение, расконсервацию, комплектование и доставку запасных частей, мойку агрегатов, сборочных единиц и деталей, подлежащих ремонту, ведение инструментального хозяйства, перегон подвижного состава по территории предприятия и пр.);
г) работы, связанные с содержанием производственно-технической базы (зданий, сооружений, оборудования и коммуникаций).
Дата добавления: 2014-12-27 ; просмотров: 56559 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ
Типы предприятий. Виды СТО и АТП по мощности
Классификация предприятий автомобильного транспорта
Лекция № 2
2.1 Типы предприятий. Виды СТО и АТП по мощности.
2.2 Виды автотранспортных предприятий по принадлежности.
2.3 Зарубежный опыт развития сетевого автосервиса.
2.4 Классификация предприятий по категориям
Основу любого предприятия автомобильного (технологического) транспорта составляет производственный процесс, который определяет состав основных функций предприятия.
При этом состав основных функций предприятия существенно зависит от того, какой этап производственного процесса или их сочетание реализует данное предприятие (табл. 2.1).
Таблица 2.1 – Классификация предприятий автомобильного (технологического) транспорта в зависимости от реализуемых ими этапов производственного процесса
| Первый этап | Второй этап | Третий этап | Второй и третий этапы |
| 1. Предприятия автомо- бильной и тракторной промышленности, про- изводящие автомобили, тракторы, базовые ма- шины, запасные части и ремонтные комплекты к ним. 2. Предприятия, произ- водящие навесное оборудование, техно- логический транспорт и специальную техни- ку, запасные части и ремонтные комплекты к ним | 1. Специализирован- ные предприятия по поддержанию авто- мобилей, тракторов и базовых машин в исправном техни- ческом состоянии. 2. Специализирован- ные предприятия по обслуживанию и ре- монту навесного оборудования. 3. Специализирован- ные производствен- ные филиалы | 1. Специализирован- ные эксплуатацион- ные предприятия, осуществляющие пе- ревозку грузов, пас- сажиров и техноло- гическое обслужива- ние предприятий 2. Специализирован- ные эксплуатацион- ные филиалы | 1. Комплексные предприятия автомо- бильного (техноло- гического) транс- порта и специальной техники, осуществля- ющие перевозку грузов, пассажиров и технологическое обслуживание пред- приятий и поддер- жание машин в ис- правном техниче- ском состоянии |
В соответствии с ОНТП-01-91 по целевому назначению и характеру производственной деятельности различают следующие типы СТОА:
• Комплексного обслуживания (все виды ТО и ремонта);
• Специализированного обслуживания (диагностирование, ремонт и регулировка тормозов, ремонт приборов системы питания и электрооборудования, ремонт и зарядка аккумуляторных батарей, ремонт кузовов, моечные);
• Совмещенные с автозаправочными станциями.
В ОНТП-01-91 под постом понимается 120 м 2 производственной плошали, значит, СТО на 2 поста — это 240 м 2 производственной плошали, на которой работает 6 или 10 чел. Десятипостовая станция имеет численность производственных рабочих от 30 до 50 чел. Таких станций в структуре предприятии автосервиса в настоящее время не более 4%. Это явственно свидетельствует о том, что параметрический ряд СТО по ОНТП-01-91 на практике используется очень редко.
За рубежом СТО делятся на фирменные и свободные (независимые), станции страховых компаний, автозаправочные станции, станции технического обслуживания общего назначения различной мощности (до 8 постов, 10—20 постов, более 20 постов). Есть СТО с магазином для продажи подержанных автомобилей, станции скорого обслуживания, станции самообслуживания, станции по ремонту аварийных автомобилей (восстановлению кузовов), станции диагностики, станции безопасности движения, передвижные дорожные станции.
По мощности и размеру по классификации Гипроавтотранса для действующих проектов СТО подразделяются на четыре типа: малые — до 15, средние — до 30, большие — до 50 и крупные — свыше 50 рабочих постов. Согласно другой классификации СТОА делятся на: малые — до 10, средние — до 34 и большие— от 35 рабочих постов. В настоящее время ориентацию СТОА на выполнение тех или иных видов работ определяют в основном ее производственными возможностями, т. е. наличием соответствующих площадей, участков, оборудования и др.
Атп что это
Информационные Системы для Автотранспортных Предприятий (АТП) можно сгруппировать по следующим категориям: Управление Автопредприятием, Автосервис. ТО и ремонт АТС и Географические Информационные Системы: Маршрутизация.
Под информационными системами (ИС) в данной статье понимается программное обеспечение (ПО) вместе с данными, системами управления базами данных (СУБД) и операционными платформами. Основу ИС транспортных компаний составляет, так называемое, бизнес-ПО, используемое для комплексного учета, сбалансиров
анного планирования и управления бизнес-процессами.
Расширение информационных возможностей таких ИС обеспечивается применением различного сервисного ПО.
Виды автопредприятий
Автотранспортные предприятия специализируются на предоставлении различных услуг по транспортировке пассажиров и грузов, а также по техобслуживанию состава, хранению и ремонту. По назначению АТП делятся на грузовые (автоманипуляторы, фуры, длинномеры), пассажирские (автобусные и легковые), специальные и смешанные (пожарные машины, коммунального обслуживания, кареты скорой медицинской помощи и так далее).
К автообслуживающим предприятиям можно отнести базы центрального обслуживания (БЦТО), гаражи-стоянки (кемпинги, мотели), станции технического обслуживания (СТО), пассажирские автовокзалы и автостанции, грузовые и топливозаправочные станции.
БЦТО специализируются на выполнении сложного вида техобслуживания и текущего крупного ремонта подвижного состава, принадлежащего расположенным рядом транспортным предприятиям.
Станции техобслуживания предназначены исключительно для обслуживания автомобилей, принадлежащих частным владельцам, выполнения ТО, ремонта автотранспорта и снабжения всеми необходимыми запчастями, эксплуатационными материалами и принадлежностями. СТО подразделяются на придорожные и городские.
Программы для управления АТП На нашем сайте Вы не только можете скачать автоматизированную систему управления автотранспортным предприятием AutoCRAFT, но и познакомиться с другими видами программного обеспечения для АТП.
КЛАССИФИКАЦИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
Под автотранспортной деятельностью подразумевается комплекс работ и услуг, связанных с подготовкой, организацией и осуществлением автомобильных перевозок людей и грузов, включая техническую эксплуатацию автотранспортных средств, транспортно-экспедиционные работы и пр. Речь идет о перевозках автомобильным транспортом общего пользования, которые выполняются оператором (перевозчиком) по договору с клиентом или по обращению любого гражданина или юридического лица.
Техническая эксплуатация автотранспортных средств — это комплекс работ и услуг по техническому обслуживанию, ремонту, хранению и инструментальной проверке технического состояния автотранспортных средств, обеспечивающий безопасное, работоспособное или исправное техническое состояние их при эксплуатации.
К транспортной экспедиции при автомобильных перевозках грузов относится организация или выполнение оператором (экспедитором) от имени и за счет грузоотправителя или грузополучателя услуг, связанных с заключением и выполнением договора автомобильной перевозки груза. Транспортную экспедицию нельзя смешивать с агентированием при автомобильных перевозках грузов, к которому относится деятельность, осуществляемая агентом в интересах, от имени и за счет оператора, осуществляющего в установленном порядке автоперевозки грузов клиента.
По характеру деятельности оператора автомобильные перевозки грузов и пассажиров разделяются на перевозки, выполняемые на коммерческой основе, и на некоммерческие. Коммерческие перевозки выполняются на основе договора, заключаемого между автовладельцем и клиентом.
В системе автомобильного транспорта России в настоящее время создаются и функционируют предприятия и организации, различающиеся назначением и размерами, формой собственности, организационно-правовой формой.
В зависимости от назначения они разделяются на три типа:
Автотранспортные предприятия (АТП) являются наиболее распространенным типом предприятий автомобильного транспорта. Они выполняют главную задачу транспорта — осуществляют перевозки грузов и пассажиров. В зависимости от вида перевозок АТП подразделяются на грузовые, пассажирские (автобусные и легковые), смешанные (грузопассажирские) и специальные (скорой медицинской помощи, коммунального обслуживания и др.). Кроме того, АТП могут быть комплексными и специализированными.
Комплексные АТП осуществляют не только перевозки пассажиров и грузов, но и хранение, техническое обслуживание (ТО) и текущий ремонт (ТР) подвижного состава, принадлежащего самому предприятию. Они могут на коммерческой основе выполнять и другие услуги, в том числе техническое обслуживание и ремонт подвижного состава для сторонних предприятий и организаций, а также индивидуальных предпринимателей-перевозчиков, транспортно-экспедиционные услуги и др.
Специализированные АТП выполняют только перевозки пассажиров или грузов. Это чаще всего малые предприятия, на которых создание своей ремонтной базы нерационально.
По ведомственной принадлежности АТП делятся на предприятия общего пользования и ведомственные.
Предприятия общего пользования входят в систему Министерства транспорта РФ и выполняют транспортные услуги только на коммерческой основе для юридических и физических лиц.
Ведомственные АТП входят в состав отраслей нетранспортного назначения (например, промышленности, строительства, сельского хозяйства) и обслуживают предприятия и организации только той отрасли, в которую они входят.
Основными клиентами АТП являются предприятия товаропроизводящих отраслей (промышленности, строительства и др.). При реализации каналов распределения готовой продукции им приходится решать вопросы, связанные с доставкой, т.е. выбирать вид транспорта, методы организации перевозок, тип транспортных средств, участвовать в организации погрузочно-разгрузочных работ, использовать современные технологии в организации размещения, учета товаров и запасов на складах и терминалах.
Автообслуживающие предприятия — это автосервисные предприятия, терминалы, автозаправочные станции (АЗС), автовокзалы, гаражи-стоянки. Необходимость в организации и существовании подобных предприятий объясняется тем, что АТП и индивидуальные владельцы автомобилей не всегда могут своими силами обеспечить нормальные условия для выполнения транспортных услуг.
Автосервисные предприятия выполняют работы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, принадлежащего юридическим и физическим лицам.
Примерный перечень автотранспортных услуг включает:
По производственному признаку автосервисные предприятия делятся на грузовые, легковые и смешанного типа; по территориальному признаку — на городские, районные и дорожные.
Городские автосервисные предприятия обычно бывают специализированными, т.е. обслуживают автомобили определенных типов (грузовые или легковые). Они выполняют работы, как правило, на договорных началах или по разовым заявкам с оплатой выполненных работ по тарифам (прейскуранту цен). Такие предприятия могут иметь большую производственную программу по техническому обслуживанию автомобилей, что в свою очередь дает возможность применять поточный метод обслуживания и использовать высокопроизводительное оборудование.
Районные автосервисные предприятия являются универсальными и работают в основном по договорам с автовладельцами.
Дорожные автосервисные предприятия располагаются на дорогах и осуществляют обслуживание и ремонт автомобилей, следующих по дороге. Дорожные предприятия являются универсальными, но могут быть и специализированными.
Автосервисные предприятия в последние годы получили широкое распространение. Спрос на их услуги имеет тенденцию к увеличению, что объясняется действием целого ряда факторов:
• вновь создаваемые АТП не обзаводятся ремонтной базой, рассчитывая на сервисные предприятия;
Терминалы осуществляют транспортно-эксплуатационное обслуживание грузоотправителей и грузополучателей. Это может быть производственное подразделение крупного автотранспортного предприятия или самостоятельное предприятие, предназначенное для обработки контейнерного и пакетированного грузов. Такие предприятия размещаются чаще всего на окраинах городов.
Терминальная система доставки грузов является прогрессивной формой транспортно-экспедиционного обслуживания. Она предусматривает подвоз мелких отправок от клиентов малотоннажными автомобилями на терминалы пунктов отправления (грузоформирующие объекты), формирование на терминалах крупных отправок, перевозку их на терминалы пунктов назначения и развоз отправок грузополучателям малотоннажными автомобилями. Кроме того, терминалы работают как пункты накопления и распределения средних и крупных партий груза (распределительные пункты).
Организация хранения и переработки грузов на терминалах выполняется на основе договора транспортной экспедиции, при этом экспедитор действует в этих условиях, как правило, от своего имени.
Технология хранения и перевозки грузов зависит от сроков хранения, объемов переработки и хранения грузов, вида грузов и других условий. Эти условия рекомендуется отражать в договоре транспортной экспедиции на хранение и переработку грузов или в соответствующем разделе общего договора транспортной экспедиции.
Автозаправочные станции — это специализированные предприятия по снабжению подвижного состава эксплуатационными материалами: топливом, маслом для двигателей, трансмиссионными маслами, консистентными смазочными материалами, водой и воздухом для подкачки шин.
Как правило, АЗС специализируются по виду заправляемого топлива: бензин, дизельное топливо, газобаллонное топливо.
По территориальному признаку они делятся на городские, районные и дорожные. Пропускная способность станции определяется количеством заправочных колонок и их производительностью.
Автовокзалы осуществляют продажу билетов, выполняют багажные операции, предоставляют необходимые помещения пассажирам для отдыха и ожидания отправления.
Гаражи-стоянки предназначены только для хранения автомобилей. Их создают главным образом на магистралях, в конечных и промежуточных пунктах маршрутов.
Гаражи-стоянки для автомобилей индивидуальных владельцев называют иногда стоянкой общего пользования или гаражом-гостиницей (мотель). В некоторых гаражах-гостиницах проводится не только хранение, но и обслуживание и ремонт автомобилей. Гараж для временного хранения автомобилей туристов называется кемпингом.
К авторемонтным предприятиям относятся авторемонтные, агрегатно-ремонтные и шиноремонтные заводы и мастерские, ремонтно-зарядные аккумуляторные станции и специализированные мастерские и цеха.
Авторемонтные и агрегатно-ремонтные заводы и мастерские являются специализированными предприятиями по капитальному ремонту полнокомплектных автомобилей или отдельных агрегатов. Авторемонтные мастерские, как правило, имеют производственную программу до 1 тыс., авторемонтные заводы — свыше 1 тыс. капитальных ремонтов в год. В соответствии с этим авторемонтные мастерские ремонтируют подвижной состав автотранспортных предприятий, расположенных в черте района, города, иногда области; авторемонтные заводы могут обслуживать автотранспортные предприятия нескольких областей. Как мастерские, так и ремонтные заводы могут специализироваться на ремонте одного или двух (но не более) типов автомобилей.
Автообслуживающие и авторемонтные предприятия составляют основу региональной производственной инфраструктуры, назначение которой — создание общих условий для успешного функционирования автомобильного транспорта.
В зависимости от формы собственности предприятия автомобильного транспорта разделяются на государственные, частные, со смешанной формой собственности, с иностранным участием, а также на предприятия общественных организаций.
Преобладающая часть предприятий автомобильного транспорта в России в настоящее время является частными. Опыт их функционирования с начала рыночных реформ показал, что они имеют лучшие показатели по производительности труда, себестоимости услуг, прибыли. Это объясняется в первую очередь тем, что частные предприятия имеют большую самостоятельность в решении экономических и производственных проблем, свободу выбора партнеров по сделкам и использования оптимальных форм и методов мотивации труда. Опираясь на право собственности, они применяют такие методы материального поощрения и материальной ответственности, как методы вознаграждения и штрафы, которые заставляют работников лучше работать. При этом появляется необходимость в эффективном использовании аппарата, современных методов производства, расходовании ресурсов.
Все рассмотренные типы предприятий автомобильного транспорта вместе с автомобильными дорогами и дорожными сооружениями являются составной частью производственной и (или) социальной инфраструктуры региона. Поэтому от уровня эффективности их функционирования и развития в значительной степени зависит уровень эффективности функционирования и развития региона.
Грузовые АТП.
Грузовые АТП в настоящее время в значительной степени специализируются на перевозках определенного рода груза (кирпича, железобетона, хлебобулочных изделий и т.д). Это позволяет использовать определенный тип специализированного подвижного состава и получать экономический эффект за счет улучшения его использования, повышения сохранности груза и др. грузовые АТП в большинстве случаев располагаются на периферии городов (для разгрузки центра от транспорта) и строятся в виде одноэтажных зданий промышленного типа.
В зависимости от структуры управления автотранспортные объединения подразделяются на два типа:
1) Первый тип объединений имеет головное (базовое) предприятие, в котором централизованы функции по планированию, бухгалтерскому учету, взаимоотношения с бюджетом и филиалы, полностью или частично лишенные юридических прав;
2) Второй тип объединений не имеет головного (базового) предприятия, а предприятия (филиалы), вошедшие в объединение, лишены юридических прав, но имеют самостоятельные балансы и действуют на основе внутреннего хозрасчета.
Наибольшее распространение получил первый тип автотранспортных объединений.
Пассажирские АТП.
Пассажирские АТП (автобусные) обычно располагаются в местах наибольшего количества маршрутов с целью получения наименьших нулевых пробегов и строятся в виде одноэтажных зданий промышленного типа.
Таксомоторные АТП.
Таксомоторные АТП располагают в центральных зонах городов и строят одноэтажными и многоэтажными. Многоэтажные здания позволяют снизить размеры земельных участков, что очень важно при строительстве объектов в городской черте.
Наряду с комплексными АТП значительное распространение получили автообслуживающие и авторемонтные предприятия, которые являются специализированными предприятиями автомобильного транспорта, выполняющие определенные функции технического обеспечения автомобилей:
2) техническое обслуживание;
К автообслуживающим предприятиям относятся: гаражи-стоянки, станции технического обслуживания, автозаправочные станции, пассажирские и грузовые станции, транспортно-экспедиционные предприятия.
Гаражи-стоянки представляют собой специализированные предприятия по хранению автомобилей. Иногда в них выполняются работы по техническому обслуживанию (в объеме ежедневного обслуживания и снабжению эксплуатационными материалами.
Гаражи-стоянки общего пользования предназначаются для хранения автомобилей, принадлежащих преимущественно индивидуальным владельцам. Они могут быть домовые, квартальные, районные, а также строиться для временного хранения автомобилей с целью разгрузки улиц и площадей городов (у вокзалов, стадионов, торговых центров и т.д.).
Станции технического обслуживания автомобилей являются специализированными предприятиями, выполняющими техническое обслуживание, текущий ремонт автомобилей, снабжение запасными частями и некоторыми эксплуатационными материалами. По производственному признаку они делятся на станции технического обслуживания грузовых, легковых автомобилей и смешенного типа. По территориальному признаку они делятся на городские, районные и дорожные.
Автозаправочные станции являются специализированными предприятиями по снабжению подвижного состава эксплуатационными материалами: топливом, маслом для двигателей, трансмиссионными маслами, консистентными смазками и др.
Автозаправочные станции специализируются по виду заправляемого топлива: бензин, дизельное топливо, газобаллонное топливо. По территориальному признаку их делят на городские, районные и дорожные. Пропускная способность станции определяется количеством заправочных колонок и их производительностью.
Пассажирские и грузовые станции являются также обслуживающими предприятиями. На пассажирских станциях осуществляется продажа билетов, выполняются багажные операции, представляются необходимые помещения пассажирам для отдыха и ожидания отправления, а на грузовых станциях выполняются транспортно-экспедиционные и складские операции с грузами.
На договорных началах ТЭП используют подвижной состав АТП, а наиболее крупные имеют свой подвижной состав и автотранспортные предприятия, которые входят в состав производственных объединений транспортно-экспедиционного обслуживания населения.
ТЭП выполняют основные услуги по доставке мебели, товаров, топ-ива, строительных материалов населению, осуществляют перевозку домашних вещей, грузов в контейнерах и мелкими отправками в международном сообщении, понимают от индивидуальных владельцев в ремонт шины легковых автомобилей, оказывают услуги по хранению автомобилей на платных стоянках, по предварительной продаже билетов на все виды транспорта, по приему заказов на обслуживание транспортом, осуществляют перевозку сельскохозяйственных грузов и т.д.
III К авторемонтным предприятиям автомобильного транспорта относятся авторемонтные, агрегатно-ремонтные и шиноремонтные заводы и мастерские, ремонтно-зарядные аккумуляторные станции и специализированные мастерские и цехи.
Шиноремонтные заводы и мастерские являются специализированными предприятиями, выполняющими все виды ремонтов покрышек и камер и восстановление их.
Ремонтно-зарядные аккумуляторные станции являются специализированными предприятиями по ремонту и зарядке аккумуляторных батарей.
Мастерские и цехи централизованно выполняют капитальный ремонт узлов и механизмов автомобилей, восстановление изношенных деталей (сваркой, наплавкой, гальваническими покрытиями и др.), кузовные и окрасочные работы.
По ведомственной принадлежности авторемонтные предприятия делятся на предприятия общего пользования, входящие в систему ведомств и принадлежащие отдельным министерствам. Ремонтные предприятия общего пользования имеют значительно большую мощность и высокие технико-экономические показатели. Ведомственное предприятия, как правило, меньшей мощности, так как имеют ограниченную возможность получения ремонтного фонда, на них применяется менее производительное оборудование. По этим причинам ведомственные ремонтные предприятия имеют более высокую себестоимость ремонта автомобилей и худшие технико-экономические показатели.
Важным условием развития авторемонтного производства является повышение качества ремонта. Стоимость капитального ремонта автомобиля составляет 60% стоимости нового автомобиля, поэтому капитальный ремонт будет экономически выгоден, если межремонтный пробег отремонтированного автомобиля будет составлять более 60% пробега нового автомобиля. Большое значение имеют развитие и улучшение работы специализированных предприятий по капитальному ремонту узлов и механизмов автомобилей и централизованному восстановлению изношенных деталей.
Занятие № 4. Тема лекции: Классификация автотранспортных предприятий
Тема лекции: Классификация автотранспортных предприятий.
1. Общая классификация АТП.
3. Пассажирские АТП.
4. Автообслуживающие предприятия.
5. Авторемонтные предприятия.
1. Общая классификация АТП
По первоначальному классифицирующему признаку все предприятия, связанные с автоперевозками, делятся на автотранспортные, автообслуживающие и авторемонтные.
Автотранспортные предприятия занимаются непосредственно перевозками грузов и пассажиров. Кроме того, в область их деятельности также входят техобслуживание транспорта, его ремонт, хранение и оснащение. По функционалу они делятся на грузовые, пассажирские, грузопассажирские и специальные. По организации производственной деятельности — на комплексные (занимаются всеми видами ТО) и текущего ремонта и хранения подвижного состава (их транспортная работа, ТО и ТР централизованы). Последние АТП состоят из основного предприятия, на котором производятся наиболее трудные ремонты и текущие работы и хранится свой подвижной состав, и филиалов, где производятся несложные ремонты и хранится основной состав всего предприятия.
В категорию «автообслуживающие предприятия» входят базы централизованного ТО (БЦТО), станции ТО (СТО), гаражи-стоянки, пассажирские автостанции и автовокзалы, грузовые и топливозаправочные автостанции. БЦТО выполняют сложные ремонтные и обслуживающие работы по транспорту, принадлежащему расположенным вблизи баз неполным АТП.
В зависимости от категорий транспорта БЦТО работают с грузовыми машинами, автобусами или легковыми машинами. СТО занимаются обслуживанием личного транспорта, выполняют все виды ТО и снабжают транспорт запчастями и сопутствующими материалами. СТО делятся на городские и придорожные.
Пассажирские автостанции организуются в городах с малоинтенсивным междугородним автобусным и таксомоторным сообщением. В крупных городах, где сосредоточено несколько конечных станций междугороднего пассажирского сообщения, организуются автовокзалы, оборудованные посадочными площадками, кассами и залами ожидания.
Грузовые автостанции осуществляют сбор, хранение и комплектование грузов. Автозаправочные станции обеспечивают транспорт топливом, маслами, смазками, антифризом и водой, а также иногда шинным азотом.
Авторемонтные предприятия — это специализированные предприятия, занимающиеся ремонтом автомобилей и их механизмов. В число АРП входят авторемонтные и агрегатноремонтные заводы, авторемонтные и шиноремонтные мастерские, аккумуляторные зарядно-ремонтные станции и специализированные цехи. Последние занимаются ремонтом узлов и механизмов, окрасочными, кузовными и другими работами.
Грузовые АТП в настоящее время в значительной степени специализируются на перевозках определенного рода груза (кирпича, железобетона, хлебобулочных изделий и т. д). Это позволяет использовать определенный тип специализированного подвижного состава и получать экономический эффект за счет улучшения его использования, повышения сохранности груза и др. грузовые АТП в большинстве случаев располагаются на периферии городов (для разгрузки центра от транспорта) и строятся в виде одноэтажных зданий промышленного типа.
В зависимости от структуры управления автотранспортные объединения подразделяются на два типа:
1) Первый тип объединений имеет головное (базовое) предприятие, в котором централизованы функции по планированию, бухгалтерскому учету, взаимоотношения с бюджетом и филиалы, полностью или частично лишенные юридических прав;
2) Второй тип объединений не имеет головного (базового) предприятия, а предприятия (филиалы), вошедшие в объединение, лишены юридических прав, но имеют самостоятельные балансы и действуют на основе внутреннего хозрасчета.
Наибольшее распространение получил первый тип автотранспортных объединений.
Пассажирские АТП (автобусные) обычно располагаются в местах наибольшего количества маршрутов с целью получения наименьших нулевых пробегов и строятся в виде одноэтажных зданий промышленного типа.
Таксомоторные АТП располагают в центральных зонах городов и строят одноэтажными и многоэтажными. Многоэтажные здания позволяют снизить размеры земельных участков, что очень важно при строительстве объектов в городской черте.
Наряду с комплексными АТП значительное распространение получили автообслуживающие и авторемонтные предприятия, которые являются специализированными предприятиями автомобильного транспорта, выполняющие определенные функции технического обеспечения автомобилей:
2) техническое обслуживание;
К автообслуживающим предприятиям относятся: гаражи-стоянки, станции технического обслуживания, автозаправочные станции, пассажирские и грузовые станции, транспортно-экспедиционные предприятия.
Гаражи-стоянки представляют собой специализированные предприятия по хранению автомобилей. Иногда в них выполняются работы по техническому обслуживанию (в объеме ежедневного обслуживания и снабжению эксплуатационными материалами.
Гаражи-стоянки общего пользования предназначаются для хранения автомобилей, принадлежащих преимущественно индивидуальным владельцам. Они могут быть домовые, квартальные, районные, а также строиться для временного хранения автомобилей с целью разгрузки улиц и площадей городов (у вокзалов, стадионов, торговых центров и т. д.).
Станции технического обслуживания автомобилей являются специализированными предприятиями, выполняющими техническое обслуживание, текущий ремонт автомобилей, снабжение запасными частями и некоторыми эксплуатационными материалами. По производственному признаку они делятся на станции технического обслуживания грузовых, легковых автомобилей и смешенного типа. По территориальному признаку они делятся на городские, районные и дорожные.
Автозаправочные станции являются специализированными предприятиями по снабжению подвижного состава эксплуатационными материалами: топливом, маслом для двигателей, трансмиссионными маслами, консистентными смазками и др.
Автозаправочные станции специализируются по виду заправляемого топлива: бензин, дизельное топливо, газобаллонное топливо. По территориальному признаку их делят на городские, районные и дорожные. Пропускная способность станции определяется количеством заправочных колонок и их производительностью.
Пассажирские и грузовые станции являются также обслуживающими предприятиями. На пассажирских станциях осуществляется продажа билетов, выполняются багажные операции, представляются необходимые помещения пассажирам для отдыха и ожидания отправления, а на грузовых станциях выполняются транспортно-экспедиционные и складские операции с грузами.
На договорных началах ТЭП используют подвижной состав АТП, а наиболее крупные имеют свой подвижной состав и автотранспортные предприятия, которые входят в состав производственных объединений транспортно-экспедиционного обслуживания населения.
ТЭП выполняют основные услуги по доставке мебели, товаров, топ-ива, строительных материалов населению, осуществляют перевозку домашних вещей, грузов в контейнерах и мелкими отправками в международном сообщении, понимают от индивидуальных владельцев в ремонт шины легковых автомобилей, оказывают услуги по хранению автомобилей на платных стоянках, по предварительной продаже билетов на все виды транспорта, по приему заказов на обслуживание транспортом, осуществляют перевозку сельскохозяйственных грузов и т. д.
К авторемонтным предприятиям автомобильного транспорта относятся авторемонтные, агрегатно-ремонтные и шиноремонтные заводы и мастерские, ремонтно-зарядные аккумуляторные станции и специализированные мастерские и цехи.
Авторемонтные и агрегатно-ремонтные заводы и мастерские являются специализированными предприятиями по капитальному ремонту полнокомплектных автомобилей или отдельных агрегатов.
Авторемонтные мастерские, как правило, имеют производственную программу до 1000 приведенных капитальных ремонтов в год, авторемонтные заводы – свыше 1000. Авторемонтные мастерские ремонтируют подвижной состав АТП, расположенных в черте определенного района, города и иногда и области; авторемонтные заводы могут обслуживать АТП ряда областей. Мастерские и ремонтные заводы могут быть специализированны на ремонте одного или двух (и более) типов автомобилей. Это позволяет применить высокопроизводительное оборудование, поточные методы производства, что обеспечивает хорошее качество ремонта и невысокую его стоимость. Технико-экономические показатели ремонтного производства зависят от его мощности: с увеличением мощности показатели улучшаются.
Шиноремонтные заводы и мастерские являются специализированными предприятиями, выполняющими все виды ремонтов покрышек и камер и восстановление их.
Ремонтно-зарядные аккумуляторные станции являются специализированными предприятиями по ремонту и зарядке аккумуляторных батарей.
Мастерские и цехи централизованно выполняют капитальный ремонт узлов и механизмов автомобилей, восстановление изношенных деталей (сваркой, наплавкой, гальваническими покрытиями и др.), кузовные и окрасочные работы.
По ведомственной принадлежности авторемонтные предприятия делятся на предприятия общего пользования, входящие в систему ведомств и принадлежащие отдельным министерствам. Ремонтные предприятия общего пользования имеют значительно большую мощность и высокие технико-экономические показатели. Ведомственное предприятия, как правило, меньшей мощности, так как имеют ограниченную возможность получения ремонтного фонда, на них применяется менее производительное оборудование. По этим причинам ведомственные ремонтные предприятия имеют более высокую себестоимость ремонта автомобилей и худшие технико-экономические показатели.
Важным условием развития авторемонтного производства является повышение качества ремонта. Стоимость капитального ремонта автомобиля составляет 60% стоимости нового автомобиля, поэтому капитальный ремонт будет экономически выгоден, если межремонтный пробег отремонтированного автомобиля будет составлять более 60% пробега нового автомобиля. Большое значение имеют развитие и улучшение работы специализированных предприятий по капитальному ремонту узлов и механизмов автомобилей и централизованному восстановлению изношенных деталей.
1. Дать определение автотранспортным предприятия.
2. Охарактеризуйте автообслуживающие предприятия.
3. Охарактеризуйте авторемонтные предприятия.
4. Перечислить автообслуживающие предприятия.
АТП-1 (сокращение от «артиллерийский тягач полубронированный 1-го типа») — советский проект гусеничного полубронированного артиллерийского тягача, разработанный в период Великой Отечественной войны.
Не вышел из стадии макетов из-за переориентации производства завода-разработчика.
История создания
Проект полубронированного артиллерийского тягача для буксировки противотанковых орудий, получивший обозначение АТП-1, был разработан конструкторским бюро завода №40 в конце 1944 года. Проект был рассмотрен и одобрен, было утверждено создание опытного образца машины. Однако вскоре завод получил задание по организации серийного производства тягачей Я-12 и Я-13Ф, в связи с чем все работы по созданию опытного образца АТП-1 были свёрнуты[1].
Описание конструкции
Артиллерийский тягач имел компоновку с передним расположением отделения управления и совмещённого с ним боевого отделения[1], и задним — моторно-трансмиссионного отделения[сн 1] и грузовой платформы. Экипаж состоял из двух человек — механика-водителя и командира (выполнявшего также функции стрелка), размещавшихся в бронированной кабине соответственно слева и справа[1].
Бронирование машины — частичное, защищавшее отделение управления[1] и, очевидно, моторно-трансмиссионное отделение[сн 1]. Грузовая платформа была открытой, при необходимости на неё мог устанавливаться закрытый брезентовый тент[1].
Вооружение машины состояло из одного 7,62-мм танкового пулемета ДТ, установленного на шаровой опоре в лобовом бронелисте корпуса справа[1].
Подвеска машины — индивидуальная торсионная. Ходовая часть, применительно к одному борту, состояла из переднего направляющего колеса, четырёх опорных катков, заднего ведущего колеса (выполнявшего также функцию опоры) и двух поддерживающих катков малого диаметра[1].
Примечания
Сноски
Источники
Литература
Автотранспортное предприятие что это? Значение слова Автотранспортное предприятие
Определение «Автотранспортное предприятие» по БСЭ:
Автотранспортное предприятие — автобаза, автохозяйство, автотранспортная контора, автоколонна, автокомбинат, автопарк, автогараж и т. п., в СССР первичное государственное хозрасчётное предприятие автомобильного транспорта для перевозки грузов и пассажиров. Обеспечивает также хранение, техническое обслуживание и текущий (эксплуатационный) ремонт транспортных средств, снабжение их эксплуатационными материалами. А. п. осуществляет свою хозяйственную деятельность по планам, утвержденным вышестоящими организациями. По роду выполняемых транспортных работ А. п. подразделяются на грузовые, пассажирские (автобусные, таксомоторные), смешанные и специального назначения (скорой медицинской помощи, подметально-уборочные, коммунальные и т. п.).Имеются А. п. общего пользования и ведомственные.А. п. общего пользования находятся в ведении министерств автомобильного транспорта союзных республик. В каждой АССР, крае и области имеются автотранспортные управления или тресты, руководящие работой А. п. Они перевозят массовые грузы в городах и между городами для предприятий и организаций всех отраслей народного хозяйства (такие А. п. специализируются по роду перевозимых грузов), пассажиров (автобусами и таксомоторами) и грузы населения. Имеются А. п., перевозящие грузы между городами (межтранс), а также для перевозки: торговых грузов (торгтранс), сельхозгрузов (сельхозтранс), строительных грузов (стройтранс), грузов на железнодорожные станции и со станций (авторазгрузжелдор) и т. п. А. п. общего пользования работают, как правило, с большей экономической эффективностью, т. к. транспортный процесс для них — основная производственная деятельность.Ведомственные А. п. перевозят грузы предприятий или групп предприятий соответствующего министерства или ведомства. Они обслуживают транспортными средствами конкретные промышленные, сельскохозяйственные или строитльные предприятия (главным образом внутрипромышленные и технологические перевозки грузов) и кооперируют свою работу с А. п. общего пользования.А. п. имеют диспетчерский аппарат, который в грузовых хозяйствах изучает потоки грузов, транспортной связи промышленных предприятий, заключает договоры с грузоотправителями, соблюдает договорные условия. выдаёт сменно-суточные задания шофёрам с учётом максимально возможного использования грузоподъёмности автомобилей и миниального их пробега без груза. организует контроль за работой автомобилей на линии. В отдельных случаях они осуществляют погрузочно-разгрузочные работы, экспедиционные и складские операции, связанные с перевозкой грузов. При наличии в одном городе нескольких А. п. общего пользования возможна организация Центральной диспетчерской службы (ЦДС), которая руководит транспортным процессом нескольких А. п.Пассажирские А. п. изучают транспортную подвижность населения, определяют потребность в перевозке пассажиров по времени суток и по направлениям, устанавливают маршруты (согласуя их с горисполкомами), составляют расписания движения автобусов, устанавливают сеть стоянок легковых такси, организуют контроль за работой шофёров.С развитием автомобильного транспорта размеры А. п. увеличиваются. В 1968 в А. п. общего пользования в среднем находилось около 300 автомобилей. В крупных городах имеются А. п. с количеством автомобилей более 1 тыс. В таких А. п. работает несколько тысяч человек.В других социалистических странах тоже имеются А. п. общего пользования и ведомственные. В капиталистических странах значиельное количество автомобилей находится не в А. п., а в пользовании отдельных лиц, предприятий и ферм. Вместе с тем имеются А. п., основной деятельностью которых является перевозка грузов и пассажиров вне зависимости от ведомственной принадлежности А. п. См. также Автомобильный транспорт.А. Т. Таранов.
Автотранспортное предприятие
Имеются Автотранспортное предприятие общего пользования и ведомственные.
Ведомственные Автотранспортное предприятие перевозят грузы предприятий или групп предприятий соответствующего министерства или ведомства. Они обслуживают транспортными средствами конкретные промышленные, сельскохозяйственные или строитльные предприятия (главным образом внутрипромышленные и технологические перевозки грузов) и кооперируют свою работу с Автотранспортное предприятие общего пользования.
Автотранспортное предприятие имеют диспетчерский аппарат, который в грузовых хозяйствах изучает потоки грузов, транспортной связи промышленных предприятий, заключает договоры с грузоотправителями, соблюдает договорные условия; выдаёт сменно-суточные задания шофёрам с учётом максимально возможного использования грузоподъёмности автомобилей и миниального их пробега без груза; организует контроль за работой автомобилей на линии. В отдельных случаях они осуществляют погрузочно-разгрузочные работы, экспедиционные и складские операции, связанные с перевозкой грузов. При наличии в одном городе нескольких Автотранспортное предприятие общего пользования возможна организация Центральной диспетчерской службы (ЦДС), которая руководит транспортным процессом нескольких Автотранспортное предприятие
Пассажирские Автотранспортное предприятие изучают транспортную подвижность населения, определяют потребность в перевозке пассажиров по времени суток и по направлениям, устанавливают маршруты (согласуя их с горисполкомами), составляют расписания движения автобусов, устанавливают сеть стоянок легковых такси, организуют контроль за работой шофёров.
С развитием автомобильного транспорта размеры Автотранспортное предприятие увеличиваются. В 1968 в Автотранспортное предприятие общего пользования в среднем находилось около 300 автомобилей. В крупных городах имеются Автотранспортное предприятие с количеством автомобилей более 1 тыс. В таких Автотранспортное предприятие работает несколько тысяч человек.
В других социалистических странах тоже имеются Автотранспортное предприятие общего пользования и ведомственные. В капиталистических странах значиельное количество автомобилей находится не в Автотранспортное предприятие, а в пользовании отдельных лиц, предприятий и ферм. Вместе с тем имеются Автотранспортное предприятие, основной деятельностью которых является перевозка грузов и пассажиров вне зависимости от ведомственной принадлежности Автотранспортное предприятие См. также Автомобильный транспорт.
Статья про слово «Автотранспортное предприятие» в Большой Советской Энциклопедии была прочитана 3237 раз
Структура атп и задачи подразделений
| В процесс осуществления деятельности автотранспортного предприятия включены практически все его его подразделения, имеющие различные задачи и цели. Например подразделение технического обслуживания имеет в списке своих задач такие задачи как поддержание состояния транспортных средств, осуществление технического контроля и другие, а подразделение подвижного состава выполняет, в свою очередь, задачи по непосредственному осуществлению перевозок. Исходя из структуры АТП как совокупности подразделений автотранспортного предприятия и поставленных перед ними задач и планируется работа предприятия в целом. |
Для начала необходимо понимать, что на структуру АТП можно посмотреть в разных разрезах. Это может быть и организационная структура и управленческая. Причем в чем-то эти структуры могут пересекаться, а в чем-то отличаться и даже значительно.
 | Как можно видеть, организационная структура АТП включает в себя не только те подразделения, которые занимаются непосредственно осуществлением производственной деятельности, но и вспомогательные подразделения. |
 | А управленческая структура включает в себя должности (и соответственно отделы), которые принимают участие в управлении автотранспортной компанией. |
Это для общего понимания картины. Но вернемся все же к обстоятельствам, которые позволяют повысить эффективность деятельности подразделений в соответствии с поставленными перед ними задачами. Таких обстоятельств несколько и все они в одинаковой степени важны и только совместно могут служить надежной основой эффективной деятельности автопредприятия.
1. Координация подразделений АТП
Передача данных от одного подразделения другому в том виде, в котором эти данные требуются может значительно повысить слаженность их работы. Также передача данных крайне важна для транспортного диспетчера, которому, по роду его обязанностей приходится координировать работу предприятия в целом, то есть всех его частей. И в этом вопросе, не обойтись без автоматизированной информационной системы, так как ни звонки по телефону, ни заполнение журналов и прочие средства «передачи данных» не дадут той оперативности, которую может обеспечить компьютеризированная система.
Автотранспортные предприятия организуют для перевозок грузов и пассажиров.
По характеру перевозок автотранспортные предприятия бывают грузовые, пассажирские и смешанные, а по принадлежности и назначению — общего пользования, обслуживающие клиентуру независимо от ведомственной принадлежности, и ведомственные, выполняющие перевозки только для организаций, в состав которых они входят. Основные задачи автотранспортного предприятия:
Для выполнения этих задач на автотранспортных предприятиях предусмотрены службы эксплуатации, техническая и управления. Функции службы эксплуатации зависят от принятой системы руководства автомобильными перевозками:
В первом случае служба эксплуатации включает: диспетчерскую группу (старший и дежурные диспетчеры), линейный персонал (линейные диспетчеры и контролеры), начальников автоколонн (только в автотранспортных предприятиях, имеющих свыше 150 автомобилей).
Во втором случае задачи автотранспортного предприятия сводятся к поддержанию подвижного состава в исправном состоянии и выпуску на линию, где его работой руководит центральная диспетчерская.
Служба эксплуатации занимается вопросами выполнения перевозок грузов или пассажиров, т. е. основной производственной деятельностью. Она принимает заказы на перевозки и заключает договоры с клиентурой, составляет планы перевозок (в автобусных хозяйствах — расписания движения) и руководит их выполнением, организует погрузочно-разгрузочные работы, ведет учет выполненной работы.
Оперативное руководство работой подвижного состава на линии с момента выпуска его на линию до возвращения в автотранспортное предприятие осуществляет диспетчерская группа, которая составляет суточный план перевозок, выдает водителям и принимает от них путевые листы, дает указания об особенностях предстоящей работы и условиях погоды (снег, гололед и т. п.), наблюдает за своевременным выходом автомобилей на линию.
Диспетчерская группа в случае необходимости может переключать автомобили с одной работы на другую, изменять маршруты, обеспечивая этим более производительную работу автомобилей. О выполнении суточного плана диспетчерская группа ежедневно отчитывается.
Руководит работой службы эксплуатации начальник эксплуатации, являющийся заместителем директора (начальника) автотранспортного предприятия.
Техническая служба обеспечивает исправное состояние подвижного состава и подготовку его к выполнению перевозок. Она разрабатывает графики технического обслуживания подвижного состава и обеспечивает их выполнение, ведет учет автомобилей, занимается техническим нормированием.
Проводит необходимые мероприятия по безаварийной работе и технике безопасности, изучает и внедряет прогрессивные методы труда, разрабатывает и осуществляет планы внедрения новой техники, ведет техническую документацию.
В распоряжении технической службы находятся: зоны стоянки и технического обслуживания подвижного состава, зона ремонта, мастерские и другие производственные участки, связанные с поддержанием подвижного состава в технически исправном состоянии, а также отдел главного механика, отвечающий за исправность всего оборудования автотранспортного предприятия.
Техническую службу возглавляет главный инженер, являющийся также заместителем директора автотранспортного предприятия.
Служба управления автотранспортным предприятием включает: административно-хозяйственный отдел, бухгалтерию, плановый отдел, отдел снабжения и отдел кадров.
Административно-хозяйственный отдел ведает делопроизводством, архивом и хозяйственными вопросами, следит за соблюдением правил внутреннего распорядка, проводит противопожарные мероприятия и т. п.
Бухгалтерия производит расчеты с клиентурой, начисляет и выдает заработную плату рабочим и служащим, ведет материальный и финансовый учет всех ценностей, составляет месячные, квартальные и годовые отчеты о финансово-хозяйственной деятельности.
Плановый отдел осуществляет планирование и статистический учет работы автотранспортного предприятия, наблюдение за выполнением плана и себестоимостью перевозок.
Отдел снабжения обеспечивает всеми необходимыми эксплуатационными и другими материалами, шинами, запасными частями и т. п.
Отдел кадров нанимает и увольняет рабочих и служащих, учитывает личный состав, занимается подготовкой и повышением квалификации рабочих.
Контрольные вопросы
Перечислите задачи автотранспортного предприятия.
Какие службы имеет автотранспортное предприятие и каковы их задачи?
«Автомобиль», под. ред. И.П.Плеханова
Сборник словарей и энциклопедий → Большая Советская энциклопедия → Слова на букву «А» в Большой Советской Энциклопедии → Автотранспортное предприятие в Большой Советской Энциклопедии
автобаза, автохозяйство, автотранспортная контора, автоколонна, автокомбинат, автопарк, автогараж и т. п., в СССР первичное государственное хозрасчётное предприятие автомобильного транспорта для перевозки грузов и пассажиров. Обеспечивает также хранение, техническое обслуживание и текущий (эксплуатационный) ремонт транспортных средств, снабжение их эксплуатационными материалами. А. п. осуществляет свою хозяйственную деятельность по планам, утвержденным вышестоящими организациями. По роду выполняемых транспортных работ А. п. подразделяются на грузовые, пассажирские (автобусные, таксомоторные), смешанные и специального назначения (скорой медицинской помощи, подметально-уборочные, коммунальные и т. п.).
Имеются А. п. общего пользования и ведомственные.
А. п. общего пользования находятся в ведении министерств автомобильного транспорта союзных республик. В каждой АССР, крае и области имеются автотранспортные управления или тресты, руководящие работой А. п. Они перевозят массовые грузы в городах и между городами для предприятий и организаций всех отраслей народного хозяйства (такие А. п. специализируются по роду перевозимых грузов), пассажиров (автобусами и таксомоторами) и грузы населения. Имеются А. п., перевозящие грузы между городами (межтранс), а также для перевозки: торговых грузов (торгтранс), сельхозгрузов (сельхозтранс), строительных грузов (стройтранс), грузов на железнодорожные станции и со станций (авторазгрузжелдор) и т. п. А. п. общего пользования работают, как правило, с большей экономической эффективностью, т. к. транспортный процесс для них — основная производственная деятельность.
Ведомственные А. п. перевозят грузы предприятий или групп предприятий соответствующего министерства или ведомства. Они обслуживают транспортными средствами конкретные промышленные, сельскохозяйственные или строитльные предприятия (главным образом внутрипромышленные и технологические перевозки грузов) и кооперируют свою работу с А. п. общего пользования.
А. п. имеют диспетчерский аппарат, который в грузовых хозяйствах изучает потоки грузов, транспортной связи промышленных предприятий, заключает договоры с грузоотправителями, соблюдает договорные условия; выдаёт сменно-суточные задания шофёрам с учётом максимально возможного использования грузоподъёмности автомобилей и миниального их пробега без груза; организует контроль за работой автомобилей на линии. В отдельных случаях они осуществляют погрузочно-разгрузочные работы, экспедиционные и складские операции, связанные с перевозкой грузов. При наличии в одном городе нескольких А. п. общего пользования возможна организация Центральной диспетчерской службы (ЦДС), которая руководит транспортным процессом нескольких А. п.
Пассажирские А. п. изучают транспортную подвижность населения, определяют потребность в перевозке пассажиров по времени суток и по направлениям, устанавливают маршруты (согласуя их с горисполкомами), составляют расписания движения автобусов, устанавливают сеть стоянок легковых такси, организуют контроль за работой шофёров.
С развитием автомобильного транспорта размеры А. п. увеличиваются. В 1968 в А. п. общего пользования в среднем находилось около 300 автомобилей. В крупных городах имеются А. п. с количеством автомобилей более 1 тыс. В таких А. п. работает несколько тысяч человек.
В других социалистических странах тоже имеются А. п. общего пользования и ведомственные. В капиталистических странах значиельное количество автомобилей находится не в А. п., а в пользовании отдельных лиц, предприятий и ферм. Вместе с тем имеются А. п., основной деятельностью которых является перевозка грузов и пассажиров вне зависимости от ведомственной принадлежности А. п. См. также Автомобильный транспорт.