Что такое ктк

29.08.202229.08.2022 admin 0 Комментариев

Что такое ктк

КТК может означать:

Список значений слова или словосочетания со ссылками на соответствующие статьи.
Если вы попали сюда из другой статьи Википедии, пожалуйста, вернитесь и уточните ссылку так, чтобы она указывала на статью.

Смотреть что такое «КТК» в других словарях:

КТК — Конфедерация трудящихся Кубы объединение профсоюзов Куба, организация КТК КТК ООН контртеррористический комитет ООН организация КТК Источник: http://www.rian.ru/rian/index.cfm?prd 03 05&do alert=0… … Словарь сокращений и аббревиатур

КТК-Р — Каспийский трубопроводный консорциум Россия ЗАО организационная структура КТК в России http://www.cpc.ru/ организация, РФ Источник: http://www.advis.ru/cgi bin/new.pl?59C17A79 09C3 3645 A22B D3F8C9BBD0A7 … Словарь сокращений и аббревиатур

КТК-К — Каспийский трубопроводный консорциум Казахстан ЗАО организационная структура КТК в Казахстане http://www.cpc.ru/ Казахстан, организация Источник: http://www.advis.ru/cgi bin/new.pl?59C17A79 09C3 3645 A22B D3F8C9BBD0A7 … Словарь сокращений и аббревиатур

КТК ООН — КТК КТК ООН контртеррористический комитет ООН организация КТК Источник: http://www.rian.ru/rian/index.cfm?prd 03 05&do alert=0 Словарь: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А.… … Словарь сокращений и аббревиатур

КТК (телеканал) — У этого термина существуют и другие значения, см. КТК. КТК Коммерческий Телевизионный Канал … Википедия

КТК — Конфедерация трудящихся Колумбии Конфедерация трудящихся Кубы канатной тяги культиватор Карельская трудовая коммуна Каспийский трубопроводный консорциум Комиссия по транснациональным корпорациям конденсатор трубчатый керамический конструкторско… … Словарь сокращений русского языка

комплектная теплоизоляционная конструкция (КТК) — 3.12 комплектная теплоизоляционная конструкция (КТК): Конструкция, выполненная из отдельных элементов (теплоизоляционного слоя, крепежных и армирующих деталей, покровного слоя и др.), прошедших предварительную сборку и поставляемых к месту… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Телеканал КТК — … Википедия

Каспийский трубопроводный консорциум — (КТК) международная акционерная компания, построившая и эксплуатирующая нефтепровод КТК, который соединяет месторождения Западного Казахстана (Тенгиз, Карачаганак) с российским побережьем Чёрного моря (терминал Южная Озереевка около… … Википедия

Источник

Что такое ктк

Конфедерация трудящихся Кубы

контртеррористический комитет ООН

Словарь: Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. Сост. А. А. Щелоков. — М.: ООО «Издательство АСТ», ЗАО «Издательский дом Гелеос», 2003. — 318 с.

Комиссия по транснациональным корпорациям

Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.

конденсатор трубчатый керамический

Калининградский технический колледж

г. Калининград, техн.

Конфедерация трудящихся Колумбии

Калининградский тарный комбинат

конференция трудового коллектива

Карельская трудовая коммуна

Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.

канальный телевизионный конвертер

Словарь: С. Фадеев. Словарь сокращений современного русского языка. — С.-Пб.: Политехника, 1997. — 527 с.

канатной тяги культиватор

Каспийский трубопроводный консорциум

Кольская тепловая компания

Кузбасская транспортная компания

Кемеровская обл., организация, транспорт

Профессионально-педагогический колледж технологии красоты;
Колледж технологии красоты

г. Екатеринбург, образование и наука, техн.

Кузбасская топливная компания

г. Кемерово, организация, энерг.

Костромская топливная компания

г. Кострома, организация, энерг.

Казахстан, организация, связь

Коми тепловая компания

комплексный технический контроль

критическая точка контроля

система менеджмента безопасности продуктов питания

Таможенная конвенция, касающаяся контейнеров

коммерческий телевизионный канал

КТК в Казахстане

Комитет транспортного контроля

Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан

гос., Казахстан, транспорт

Комитет таможенного контроля

Министерства финансов Республики Казахстан

гос., Казахстан, фин.

Полезное

Смотреть что такое «КТК» в других словарях:

КТК — может означать: КТК (телеканал) Каспийский трубопроводный консорциум Книготорговая классификация Комплексный технический контроль Карельская трудовая коммуна Курганский технологический колледж … Википедия

Телеканал КТК — … Википедия

Источник

КТК (телеканал)

АО «Коммерческий Телевизионный Канал»

Телеканал «КТК» — первый [2] частный телеканал Казахстана, имеющий статус национального вещателя. Корреспондентская сеть КТК охватывает около половины областных центров Казахстана. В настоящее время КТК сотрудничает с более чем двадцатью крупнейшими производителями и дистрибьюторами кинопродукции.

Содержание

Логотип

Телеканал сменил 4 логотипа. Нынешний — 5-й по счёту.

Источник

Комплексный технический контроль

Комплексный технический контроль — контроль за состоянием функционирования своих радиоэлектронных средств и их защиты от технических средств разведки противника. Осуществляется в интересах радиоэлектронной защиты. Включает радио-, радиотехнический, фотографический, визуально-оптический контроль, а также контроль эффективности защиты информации от её утечки по техническим каналам при эксплуатации средств передачи и обработки информации.

Задача комплексного технического контроля — недопущение или пресечение нарушений безопасности функционирования своих радиоэлектронных средств, в частности, превышение допустимых параметров радиоизлучений или передачи по открытым каналам связи секретных сведений или информации для служебного пользования.

Содержание

Методы комплексного технического контроля

Радиотехнические методы контроля

Радиоконтроль

Радиоконтроль — контроль возможности получения информации противником с использованием радиопоиска, перехвата, анализа информации, передаваемой с помощью своих радиоэлектронных средств. Радиоконтроль использует такие методы и средства, как:

В целом радиоконтроль подобен радиоразведке, но направлен на свои радиоэлектронные средства.

Радиотехнический контроль

Радиотехнический контроль — контроль возможности сбора и обработки информации противником о технических параметрах радиоэлектронных средств, таких, как положение источника излучения, его скорость, наличие данных в излучаемых сигналах. Средства радиотехнического контроля позволяют:

Радиолокационный контроль

Радиолокационный контроль — контроль за техническими параметрами радиоизлучения от своих радиолокационных станций.

Электронно-оптические методы контроля

Электронно-акустические методы контроля

Субъекты и объекты при ведении комплексного технического контроля

Субъектом комплексного технического контроля могут выступать как государственные структуры (например, подразделения комплексного технического контроля в вооружённых силах), так и специальные подразделения служб безопасности коммерческих организаций. Объектом комплексного технического контроля выступают свои структуры, подразделения или физические лица.

Литература

См. также

Полезное

Смотреть что такое «Комплексный технический контроль» в других словарях:

Контроль — У этого термина существуют и другие значения, см. Контроль (значения). Контроль (фр. contrôle, от contrerôle список, ведущийся в двух экземплярах, от лат. contra против и rotulus свиток) одна из основных функций системы управления … Википедия

КОНТРОЛЬ ТЕХНИЧЕСКИЙ — проверка соответствия технических характеристик и параметров контролируемого изделия, машины, прибора, объекта или их работоспособности и состояния установленным стандартам и требованиям как после изготовления, так и после ремонта. Различают К. т … Большая политехническая энциклопедия

Радиоконтроль — Радиоконтроль контроль возможности получения информации противником с использованием радиопоиска, перехвата, анализа информации, передаваемой с помощью своих радиоэлектронных средств. Радиоконтроль является основной составной частью… … Википедия

Радиоэлектронная защита — Радиоэлектронная защита совокупность мероприятий и действий войск (вооружённых сил) по устранению или ослаблению воздействия на свои радиоэлектронные объекты средств радиоэлектронного поражения противника, защите от поражения… … Википедия

Виды контроля — Термины рубрики: Виды контроля Арбитражный контрольный образец Базовый участок ограждающей констpукции Валидация Верификация … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов

Лицей № 1547 — Координаты: 55°39′44″ с. ш. 37°46′37″ в. д. / 55.662222° с. ш. 37.776944° в. д. … Википедия

Энергоэффективность — (Energy Efficiency) Энергоэффективность эффективное, рациональное использование энергии. Программа повышения энергоэффективности и энергосбережения. Энергоэффективность зданий. Содержание >>>>>>> … Энциклопедия инвестора

Источник

Поставки казахстанской нефти через Россию оказались ограничены надолго

Фото: Алексей Бабушкин / РИА Новости

Ремонт выносных причальных устройств (ВПУ) на морском терминале под Новороссийском, через которые на мировой рынок поставлялось 80 процентов казахстанской нефти, растянется более чем на месяц. Об этом в комментарии ТАСС заявила пресс-служба Каспийского трубопроводного консорциума (КТК).

По данным компании, на один ВПУ необходим месяц работы, если отсчитывать с момента, когда договор с подрядчиком заключен, а материалы и рабочие прибыли на место. В настоящее время проводится только выбор подрядчика, поэтому ограничение продлится несколько дольше, и сказать, сколько конкретно, пока нельзя.

При этом в КТК признали, что сроки могут быть скорректированы в зависимости от внешних обстоятельств. Оставшийся в работе последний из трех выносной причал функционирует в интенсивном режиме. Предполагается, что он обеспечит поставку 3,5 миллиона тонн нефти в месяц через Россию, что более чем в полтора раза ниже, чем при обычных обстоятельствах.

Также в компании указали, что необходимо тщательно обследовать и остающийся в работе причал, возможно, проблемы возникли и у него. Предполагается, что водолазы смогут провести необходимые работы до 26 августа.

Ранее ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков предположил, что если работы не завершатся за месяц, то на них потребуется не менее двух-трех месяцев. Причиной станет сезон штормов, во время волнений на море ремонт невозможен.

В свою очередь Ъ ожидает, что работа по восстановлению ВПУ может затянуться до весны. В таком случае поставки казахстанской нефти сократятся в несколько раз.

Поставки по КТК снижены уже четвертый раз в этом году. В марте шторм повредил отгрузочные шланги, в мае проводилось разминирование акватории от снарядов времен Великой Отечественной войны, а в июле прекратить работу консорциума потребовал Приморский районный суд Новороссийска. Последнее решение удалось обжаловать.

На этом фоне президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев поручил правительству в срочном порядке искать пути поставок нефти на мировой рынок в обход России. Депутат мажилиса Казахстана Айдос Сарым назвал Россию ненадежным партнерам из-за многочисленных препятствий, которые возникают при использовании ее инфраструктуры.

Источник

Что такое ктк

Смотреть что такое «КТК» в других словарях:

Телеканал КТК — … Википедия

Источник

КТК уточнил сроки ремонта двух причалов после остановки из-за трещин

Ремонт одного выносного причального устройства морского нефтяного терминала Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) займет месяц, сообщили РБК в компании. Накануне КТК временно вывел из эксплуатации ВПУ-1 и ВПУ-2.

Оператор рассчитывает обследовать единственный рабочий выносной причал до 26 августа. Для этого ведутся переговоры с грузоотправителями об изменении графика отгрузок нефти.

«ВПУ-3 в настоящее время работает в интенсивном режиме, выполняя довольно плотный график отгрузки нефти, а для обследования нам необходимо найти окно для проведения водолазного обследования. Сейчас перерывы в отгрузке есть только ночью, когда водолазные работы невозможны», — пояснили в компании.

Оставшийся причал может обеспечить погрузку до 3,5 млн т нефти в месяц.

«При уже заключенном договоре с подрядчиком, мобилизации сил и средств, их доставке и прибытии на место работ, при соответствующих погодных условиях, проведении самих работ и последующих проверок — один месяц на один ВПУ. При этом, конечно, сроки могут быть скорректированы в зависимости от объективных обстоятельств», — добавили в КТК.

КТК приостановил эксплуатацию двух нефтеналивных причалов 22 августа, после обнаружения трещин в узлах крепления подводных рукавов. Из-за этого оператор сократил прокачку нефти из Казахстана в Россию.

Крупнейшими акционерами КТК выступают «Транснефть» (24%) и казахстанский «КазМунайГаз» (19%). По трубопроводу Тенгиз — Новороссийск протяженностью 1511 км поставляется более двух третей всей экспортной нефти Казахстана, а также сырье с российских месторождений, в том числе на Каспии.

В прошлый раз КТК снижал поставки в начале августа. Тогда причиной стали ремонт на трубопроводе и остановка производства нефти на месторождении Кашаган.

В начале июля деятельность оператора была приостановлена на 30 суток из-за экологических нарушений на производственных объектах. Позднее суд заменил приостановку работы КТК на штраф 200 тыс. руб. В марте на морском терминале КТК под Новороссийском произошла крупная техногенная авария. Прокачка нефти тогда возобновилась лишь спустя месяц.

Источник

Странные неудачи Каспийского трубопроводного консорциума: сначала остановка, потом взрыв

Эксперты не исключили политическую подоплеку

Фото: Mike Benna\Unsplash.

— Каково значение КТК для России, куда и откуда доставляется нефть по этому маршруту?

— «Каспийский трубопроводный консорциум» (КТК), владеющий одноименным магистральным нефтепроводом, служит крупнейшим направлением экспорта не российской, а казахстанской нефти. В состав акционеров этой компании помимо нашей страны, а также официальных энергетических ведомств Нур-Султана, входят и американские, и европейские корпорации. Ежегодно через мощности КТК проходит около 60 млн тонн «черного золота». Теоретически перенаправить эти объемы альтернативными путями не сложно: за счет замещения поставок можно будет загрузить российский нефтепровод «Дружба» или использовать танкерный морской флот для доставки сырья даже в порт Усть-Луга в Ленинградской области. Для покупателей углеводородов с Тенгизского месторождения подобная рокировка, конечно, окажется неприятной — традиционно добываемые здесь энергоресурсы шли на юг Европы, а также в США.

— Что, на ваш взгляд, стало причиной остановки работы КТК на месяц, принятое судом Новороссийска?

— Но есть и какие-то другие версии?

— При желании в принятом решении можно найти и политическую подоплеку. Поскольку акционерами КТК являются представители стран, предъявляющих России экономические санкции (США, Италия, Великобритания), то отношение Москвы к этому проекту становится более пристальным. Если ранее российские ведомства могли бы не так строго поступать к экспортному нефтепроводному маршруту Казахстана, то теперь наши регулирующие органы будут предельно придирчиво оценивать работу КТК и при наличии любых технических или экологических несоответствий поступать, как говорится, по всей строгости закона, не выходя при этом за рамки юридической базы.

Источник

«Становится тревожно за будущее ЕАЭС»: Георгий Бовт — о приостановке Каспийского трубопроводного консорциума

Лента новостей

Все новости »

Суд Новороссийска приостановил на 30 суток деятельность Каспийского трубопроводного консорциума. Это связано с документарными нарушениями по плану ликвидации аварийных разливов нефти. Через КТК нефть из Казахстана идет в ЕС

Обновлено 7 июля в 11:25

В Новороссийске деятельность Каспийского трубопроводного консорциума приостановили на месяц из-за нарушений. Это решение суда, куда обратился Ространснадзор. Через КТК нефть из Казахстана идет в ЕС. Причина — «документарные нарушения по плану ликвидации разливов нефти». Они были выявлены в ходе выездной проверки в мае, сообщила пресс-служба компании.

Предприятию назначили срок для устранения нарушений до 30 ноября. Несмотря на это, Ространснадзоробратился в суд с требованием приостановить работу предприятия на 90 суток.

Каспийский трубопроводный консорциум ходатайствовал о приостановке решения суда. Ограничение деятельности может повлечь необратимые последствия для производственного процесса и разрушить оборудование, подчеркнули в компании.

Комментирует политолог Георгий Бовт:

— Разливы нефти, наверное, были, но решение политическое. И тут нет никаких сомнений по поводу того, что оно политическое. Действительно, отношение к Казахстану в последнее время складывается непросто, это, судя по всему, не только межгосударственные отношения, но и, может быть, какие-то есть проблемы на уровне руководства двух стран, так что Ространснадзор, в общем, не первый раз действует по формальным основаниям, но за этим есть политическая подоплека. Впервые, наверное, этот метод применен по отношению к Казахстану. Если предположить, что дальше будет раскручиваться эта ситуация, то, в общем, становится не очень приятно, тревожно, я бы сказал даже, за будущее ЕАЭС. Стоит напомнить, что во время недавнего Каспийского саммита, на который ездил наш президент, была интересная встреча между Токаевым и Алиевым, и там обсуждался транзит казахских энергоносителей через Каспий и далее через Азербайджан, минуя Россию. Поэтому в краткосрочном плане, может быть, Казахстану будет тяжело, так же как Германии без российского газа в краткосрочном плане тоже будет тяжело, а в долгосрочном плане тяжелее будет не им, а уже, наверное, нам.

— Я как понимаю, нашу сторону не устраивает то, что казахская нефть идет на переработку в Евросоюз и, в частности, в Румынию, а оттуда она в виде топлива поступает на Украину. Насколько это серьезная проблема?

— Она более чем серьезная. И можно присовокупить сюда еще одно обстоятельство. Токаев на днях разговаривал с главой европейской дипломатии Жозепом Боррелем и сказал, что Казахстан готов будет выполнить задачи по диверсификации поставок энергоносителей в Евросоюз. Наверное, в Москве это восприняли как прямой вызов. Я думаю, что Казахстан не отступится от этой тактики, политики, потому что он слишком зависит от западных инвесторов, и в том числе его энергодобывающая отрасль зависит от западных инвесторов, рвать с ними он не будет. Более того, за спиной Казахстана стоит наш большой китайский друг, и сильно прессовать Казахстан Китай просто не позволит.

Приостановка ожидаема, ее можно объяснить сразу несколькими причинами, говорит координатор Центра мониторинга благоустройства городской среды в Общероссийском народном фронте Краснодарского края Андрей Мершиев:

Андрей Мершиев координатор Центра мониторинга благоустройства городской среды в Общероссийском народном фронте Краснодарского края «Это связано с прошлогодним разливом нефти в Черное море, так как руководство Каспийского трубопроводного консорциума до сих пор не устранило замечания в том объеме, которые были приписаны министерством трудовых ресурсов, нарушения до сих пор не устранены. Сложно говорить о том, что у нас отношения к охлаждению. Конечно, Казахстан и казахские предприниматели боятся в полный рост работать с предпринимателями из России, потому что боятся встречных санкций, контрсанкций, поэтому они где-то осторожничают. Я бы не сказал, что это охлаждение, это просто Казахстан, оценивая риски возможных санкций для бизнеса Казахстана, они просто осторожничают и не вступают в какие-то партнерства. Хотя тут больше связано с КТК — это история именно с поставкой топлива для ВС Украины. Поэтому есть административный ресурс, как эта нефть идет через российские порты, есть возможность ограничивать поставки этой нефти. В июне месяце на несколько дней останавливалась отгрузка нефти, так как в районе установок по отгрузке нефти были найдены снаряды времен Великой Отечественной войны. Министерство обороны закрывало территорию и проводило мероприятия по разминированию этих снарядов. На определенной территории это проходит часто, регулярно».

Комментирует руководитель аналитического управления Фонда национальной энергетической безопасности Александр Пасечник:

Александр Пасечник руководитель аналитического управления Фонда национальной энергетической безопасности «Штраф заплатили, а процессуальные, юридические моменты, уже перемещается в юридическое поле, но тем не менее запрет на 30 дней, приостановка работает, и принимается это обстоятельство в Казахстане, их премьер собрал совещание в связи с этим, чтобы оценить последствия потери казахского госбюджета в этом поле. Через 30 дней будет новый аудит, и там уже, если документарные или какого они толка нарушения будут устранены, все будет опять работать. Для рынка нефти сейчас любой стресс, в поставках перебои, для мирового рынка нефти имеет значение, он сейчас дефицитен, любой стресс приводит к большой волатильности и поддержке цен на энергоносители».

По трубопроводу «Тенгиз — Новороссийск» протяженностью 1511 километров поставляется более двух третей всей экспортной нефти Казахстана. Как отмечают «Ведомости» со ссылкой на экспертов, пропускная способность трубы составляет 1,3 млн баррелей в сутки.

Решение Москвы комментирует политик, экс-кандидат в президенты Казахстана Амиржан Косанов.

Амиржан Косанов политик, экс-кандидат в президенты Казахстана «Мне кажется, что нужно отделить зерна от плевел. Потому что одно дело — межгосударственные отношения между двумя ближайшими соседями и стратегическими партнерами, как Казахстан и Россия, это базово. Очень опасно, если кто-то будет провоцировать какие-то действия, которые могут привести к ухудшению отношений. А что касается события вокруг КТК, естественно, сейчас, в этот острейший кризисный период, в том числе связанный с западными санкциями в отношении России, с их последствиями для ближайших соседей, союзников России и так далее, конечно, любой факт, любой запрет, любая нестандартная ситуация будет иметь политическую окраску, политическую подоплеку, это тоже нужно понимать, это нормальное явление. И, конечно, для Казахстана КТК важен, это пополнение в наш бюджет, экономика Казахстана будет от этого страдать, и мне бы очень не хотелось, чтобы оправдались самые худшие прогнозы. О своем отношении к Крыму, к ЛНР, ДНР Казахстан заявлял ранее, и вся интрига в том, что это было произнесено в присутствии президента Путина плюс публично на международном форуме. Естественно, эти заявления приобрели другой, более широкий резонанс. Я думаю, что здесь искусственно сенсацию создавать не надо».

В контексте энергетического кризиса зарубежные СМИ связывают приостановку с холодеющими отношениями между РФ и Казахстаном после того, как президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев назвал ДНР и ЛНР квазигосударственными образованиями. Минфин Казахстана опубликовал проект приказа, регламентирующий реализацию санкций на поставки отдельных товаров в Россию, но пока не принимал решений о поддержке антироссийских санкций. Две страны намерены расширять взаимодействие, заявил пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков.

Ранее Росприроднадзор через суд обязал КТК выплатить 5,3 млрд рублей за экологический ущерб окружающей среде, вызванный разливом нефти в акватории Черного моря в августе 2021 года.

Источник

Контейнерные перевозки

Контейнерные перевозки, на наш профессиональный взгляд — самый простой и удобный вариант перемещения груза.

Большая часть грузов перевозится в универсальных крупнотоннажных контейнерах (КТК). Что это означает? В первую очередь то, что внутри такого контейнера можно перевозить практически любой класс груза и цена перевозки при этом будет единая (исключение — охранные и опасные грузы). Таким образом, например, при перевозке одного из самых дорогих по классу груза — металла, можно существенно сэкономить, в отличие от вагонной отправки.

Существует несколько вариантов доставки универсальными КТК:

Груз доставляется от двери склада отправителя до двери склада получателя.

Это самый удобный вариант перевозки для клиента, так как требует минимальных затрат — всю организацию перевозки мы берем на себя.

Как это выглядит на практике:

Порожний контейнер необходимого типоразмера на контейнеровозе доставляется на склад погрузки в указанную клиентом дату и время. После погрузки контейнер передается на железнодорожную станцию отправления для дальнейшей отправки в пункт назначения. По прибытии он либо вывозится на склад получателя, либо передается для дальнейшей отправки, например, по морю. Во втором случае контейнер с железнодорожной платформы переставляется на судно, которое доставит ваш КТК до новой точки, где его встретит наш контейнеровоз и привезет на склад конечного получателя.

Этот вариант удобен тем, кто имеет собственный автотранспорт на станции, куда будет следовать контейнер, либо тем, кто этот контейнер будет на конечной станции перегружать, допустим, в фуру. В этом случае мы предоставляем и доставляем своими контейнеровозами порожние контейнеры на склад отправителя и организуем весь процесс перевозки до станции назначения. Также на ряде станций есть возможность организовать комплекс по терминальному обслуживанию прибывших контейнеров (раскредитация).

Очень часто бывают такие ситуации, что склады одного клиента находятся в разных частях не только, города, области, но и страны. В таком случае нередко прибегают к помощи фур, которые консолидируют груз и привозят его на станцию погрузки. В этом случае, мы готовы помочь осуществить прямой перегруз из фуры в контейнер непосредственно на станции или терминале и организовать отправку контейнера до необходимой железнодорожной станции.

Здесь все предельно просто. Перегруз в контейнер производится на станции или терминале, а дальше при помощи различных видов транспорта доставляется прямо на склад клиента.

Если делать первый вывод об удобстве контейнерных перевозок, то он в том, что КТК можно доставить практически в любую точку мира, ведь видов транспорта, которые могут помочь с доставкой очень много. Это и авто, и ж/д, водный транспорт и даже авиация.

Второй несомненный плюс такой перевозки в том, что на весь процесс, пусть даже и с использованием нескольких видов транспорта, заключается единый договор с транспортной компанией. Клиент отдает груз на складе и через время получает его на другом без лишних усилий.

Еще одно удобство — ускоренные контейнерные поезда (УКП). По факту, это грузовой экспресс из точки А в точку Б. Такие поезда не проходят сортировку в пути следования, не останавливаются на мелких промежуточных станциях и значительно экономят время доставки, и, как следствие, деньги.

А теперь о цифрах:

УКП из Москвы в Новосибирск идет порядка 3-4 дней, а из Новосибирска во Владивосток 6-7 дней.

За 1 сутки такой поезд способен преодолевать расстояние порядка 1000 км.

Самих УКП очень много и они передвигаются разными маршрутами. Таким образом, ваш груз может быть доставлен практически в любое место, где есть крупные станции. Конкретные точки вы можете уточнить у менеджеров Шпиц ФДК.

Наша главная задача как перевозчиков — обеспечить безопасность груза. На каждую погрузку контейнера наши водители предоставляют клиенту запорно-пломбировочное устройство (ЗПУ).

П осле погрузки на складе, клиент сразу же закрывает контейнер и опломбирует его, а номер пломбы заносится во все сопровождающие перевозку документы

Контейнерные перевозки еще удобны и тем клиентам, которые за один заказ не могут найти объем груза на целый вагон.

Шпиц ФДК предлагает своим клиентам организовать приемку или отправку груза, используя собственный склад. Мы поможем аккумулировать ваш груз, забрать груз у клиента, привезти к себе, рассортировать, переупаковать, погрузить в контейнер и отправить до места назначения. Вам не придется думать о логистике, наши специалисты решат все вопросы.

Если приемка контейнеров осуществляется на станциях, где мы являемся грузополучателями, то мы и выполняем весь комплекс услуг терминального обслуживания, куда входит раскредитовка документов, снятие контейнера с платформы, передача его на терминал, а далее на контейнеровоз, которым контейнер доставляется клиенту.

Так как Шпиц ФДК имеет свой автопарк, то наши ставки на автовывоз существенно ниже, чем у других компаний, пользующихся привлеченными машинами.

Шпиц ФДК легко отправ ляет и принимает контейнеры на всех станциях, которые технологически для этого приспособлены и открыты для такого рода операций. Наши специалисты всегда посоветуют через какую станцию удобнее всего осуществить перевозку, расскажут про грузоподъемность кранов на терминале и особенности работы с гружеными контейнерами.

А еще, на тех станциях, где мы являемся грузоотправителями и грузополучателями, у нас есть собственные стоки на терминалах. Сток — это хранилище, в котором выделено особое место именно под контейнеры для обеспечения перевозок Шпиц ФДК.

В Новосибирске таких стоков у нас — девять. Таким образом мы экономим ваши деньги, размещая или забирая порожние контейнеры с наиболее близкого и удобного нам терминала.

Также для наших клиентов мы предоставляем услугу хранения контейнеров по минимальным ставкам терминала. Ваша задача выдать нам инструкцию на сдачу, а дальше мы все организуем сами.

Источник

КТК: по международным стандартам

Газета «Новороссийский рабочий» опубликовала статью о передовой технологии отгрузки нефти на Морском терминале КТК

Используемую в Каспийском Трубопроводном Консорциуме (КТК) при отгрузке нефти передовую технологию ВПУ применяют всего около 40 нефтяных портов в мире. Похожие выносные причальные устройства эксплуатируются в нефтегаванях в северной Европе, в западной Африке, в Мексиканском и Персидском заливах. Международные эксперты отмечают: в мире мало терминалов, которые могли бы конкурировать с КТК в технической оснащенности и в организации работы

Погрузка из-под воды

В 90-х годах XX века к рассмотрению проектной документации и к экологической экспертизе проекта КТК были привлечены 235 ведущих российских ученых, в том числе 90 академиков и членов-корреспондентов, а также 70 докторов наук. Более авторитетной комиссии в России при проектировании подобных объектов тогда и представить было нельзя!

С расстояния 5 км от берега в Южной Озереевке три выносных причальных устройства (ВПУ) КТК похожи на небольшие красные буйки. И лишь сотрудники Консорциума знают, какая огромная промышленная мощь скрыта в этих морских объектах. За час работы через каждое ВПУ в нефтеналивные суда отгружается около 12 тыс. тонн черного золота. Это более 200 железнодорожных цистерн. А если одновременно осуществляется налив двух танкеров, то таких вагонов уже 400!

Почему для размещения выносных причалов Консорциума выбрано такое расстояние от берега? Во-первых, оно в пять раз превышает установленные законодательством границы санитарно-защитной зоны, позволяя легким фракциям углеводородов, выделяемых из трюмов танкера при погрузке, рассеиваться, не достигая берега. Во-вторых, применение выносных причальных устройств максимально облегчает навигацию крупнотоннажных судов, что снижает угрозу аварий в акватории Морского терминала.

Нефть к Черному морю поступает из расположенного в горах Резервуарного парка КТК. С высоты 250 м под воздействием силы тяжести, то есть самотеком, по нефтеналивному трубопроводу диаметром 1200 мм она подается на Береговые сооружения. Через станцию редуцирования поток направляется на узлы коммерческого учета и далее по подводным трубопроводам (диаметром 1000 мм) поступает на танкер через плавучие шланги с выносных причальных устройств – ВПУ.

«Поцелуй танкера»

Вблизи причальные устройства совсем не маленькие – высотой с двухэтажный дом, диаметром 9 м. Каждое ВПУ прикреплено к морскому дну при помощи шести многотонных самозасасывающихся якорей. Танкер швартуется к ВПУ и подключается к трубопроводу. Нефтеналивной рукав и швартовый трос позволяют маневрировать судну в зависимости от состояния моря и погодной обстановки.

Первые два ВПУ, введенные в эксплуатацию в 2001 году, были построены в Нидерландах по специальному проекту для условий и рельефа дна Черного моря и способны выдержать самый сильный шторм из числа тех, что случались здесь за последние 100 лет.

Третье ВПУ введено в строй в рамках Проекта расширения КТК в 2014 году. ВПУ-3 было изготовлено на заводе в Объединенных Арабских Эмиратах компанией Blue Water Energy Services B.V. и доставлено в Новороссийск на грузовой палубе уникального транспортного судна Atlant Frauke.

Конструкция ВПУ-3 имеет значительные усовершенствования по сравнению с первыми двумя устройствами. За счет массы буя (362 т) снижены нагрузки во время его контакта с нефтеналивным судном, на профессиональном сленге называемого «поцелуй танкера». Устройство оснащено большим шлюпочным причалом и плоской палубой, расположенной ниже уровня поворотной площадки. За счет низкого центра тяжести буй более стабилен, а доступ на него проще и безопаснее. В водонепроницаемом палубном помещении расположено все механическое и электрическое оборудование, что облегчает его техническое обслуживание. На ВПУ-3 смонтированы системы смазки и защиты от гидроудара, приборы контроля работы насосного оборудования.

Сподвижники Жак-Ива Кусто

В КТК считают, что работники Морского терминала в чем-то счастливее других: они наблюдают результаты своего труда не только по диаграммам на мониторах компьютеров и колеблющимся стрелкам манометров, но и по отходящим от выносных причальных устройств танкерам. Промышленная безопасность Морского терминала (МТ) обеспечивается как его передовой оснащенностью, так и своевременным техобслуживанием. Персонал проводит дошвартовые и еженедельные проверки оборудования. Каждое лето грузовая система ВПУ промывается с помощью специально зафрахтованного танкера морской водой. Срок службы подводных и плавучих шлангов составляет от двух до шести лет, потом они подлежат обязательной замене. Операция эта чрезвычайно трудоемкая, ведь каждая секция шлангов весит около 5 тонн.

Все водолазные операции производятся в КТК сразу по двум стандартам – международным, действующим по всему миру, и требованиям Российской водолазной службы. Работа водолазов по обслуживанию 15 км подводных трубопроводов выполняется на глубине до 60 м, где погружения проходят в специальном колоколе, а дыхательная смесь подается с помощью шлангокабеля. Поэтому на дне водолаз может провести не более 30 минут и еще полтора часа, с остановками для декомпрессии, поднимается наверх.

Опытнейшие водолазы, среди которых есть даже участники подводных экспедиций всемирно известного исследователя морей и океанов Жак-Ива Кусто, следят за состоянием оконечных манифольдов, танков плавучести, якорей, их цепей, подводных и плавучих шлангов, очищают их от морской растительности, проверяют целостность компонентов ВПУ, сварных соединений, проводят замеры толщины металла и эффективности работы катодной защиты, производят замену подводных и плавучих шлангов и других компонентов ВПУ.

Работа Морского терминала КТК построена в полном соответствии с требованиями международной организации IMO (International Maritime Organization). Консорциум строго соблюдает требования регламентов IMO, в том числе такого документа, как International Safety Guide for Oil Tankers and Terminals, который регулирует все технологические процессы и меры безопасности во время погрузки нефтеналивных судов.

Функция сюрвейера

Подготовка к безопасной погрузке танкера начинается задолго до его подхода к терминалу. Сначала рассматривается запрос от грузоотправителя на номинацию того или иного судна на окно погрузки. Прежде чем дать ответ, специалисты изучают историю танкера и его технических возможностей на предмет соответствия требованиям международных организаций и нефтяных компаний. К слову, сейчас КТК просит грузоотправителей фрахтовать наиболее современные танкеры, оборудованные скрубберами для уменьшения негативного влияния на атмосферный воздух при погрузке.

После завершения этих формальностей танкер может брать курс на Новороссийск в 670-й район – зону эксплуатационной ответственности Морского терминала. Там его встречают таможенники, пограничники, специалист по швартовке судов, а также сюрвейер, в функции которого входит приемка танкера до погрузки. Он контролирует чистоту стенок танков и качество в них инертных газов, отбирая пробы газоанализатором. Если какие-то нормативы нарушены, у сюрвейера достаточно полномочий остановить погрузку.

Мониторинг и контроль

Недавно представители всемирно известного Менделеевского института из Москвы проводили замеры воздушной среды непосредственно на самом танкере. Проверка показала, что даже на самих судах не было превышения предельно допустимых концентраций в выбросах в атмосферу. Работы проводились 13 марта и выполнялись в течение всей грузовой операции на корме и носу танкера, а также в средней части судна. Было зафиксировано, что выбросы диоксида азота составили 0,2 ПДК, оксида углерода – 0,2, диоксида серы – 0,1, предельных углеводородов С1-С5 – 0,02, предельных углеводородов С6-С10 – 0,7, сероводорода – 0,1, толуола – 0,7, бензола – 0,6, ксилола – 0,5, этилмеркаптана – 0,01 ПДК.

Что это значит? Да упрощенно говоря то, что санитарно-защитную зону можно устанавливать прямо на танкере. Значения практически безопасны для человека.

С середины прошлого года КТК расширил программу производственного экологического контроля качества атмосферного воздуха как по частоте замеров, так и по контролируемым показателям. Исследования выполняются силами выездной аккредитованной независимой лаборатории на границе санитарно-защитной зоны МТ и в селитебной зоне. При поступлении обращений граждан лаборатория выезжает и в район населенного пункта Южная Озереевка. На данный момент ни одного случая превышения ПДК не зафиксировано – атмосферный воздух в зоне замеров соответствует требованиям гигиенических нормативов.

Протоколы результатов качества атмосферного воздуха, оформленные аккредитованной лабораторией, регулярно предоставляются в органы государственного надзора и контроля. Кроме того, КТК приобрел собственный портативный газоанализатор для оперативных замеров концентраций загрязняющих веществ, в том числе меркаптанов, которые даже в самых малых дозах дают сильный запах. И ни разу эти замеры не выявили вредных для здоровья человека концентраций.

В настоящий момент в мире не существует практики по подключению ВПУ к системе рекуперации летучих фракций углеводородов. Разработки в этом направлении ведет известная японская корпорация JFE Engineering. Руководитель этой компании Хироши Окуда ответил на наш запрос по поводу установки таких систем: «Компания провела ряд серьезных исследований и профессиональных изысканий. Проект, который имеется на сегодняшний день, был подготовлен для Ближневосточного региона для транспортировки только определенного сорта нефти и, к сожалению, пока не претворился в жизнь и по-прежнему остается планом. Насколько мы понимаем, на сегодняшний день в мире не было построено и введено в эксплуатацию на ВПУ объектов по сокращению летучих органических соединений».

Со своей стороны, Каспийский Трубопроводный Консорциум также предпринимает целый комплекс мер технического, технологического и информационного характера. В частности, КТК обсуждает с мировыми производителями модернизацию ВПУ. Также рассматривается возможность установки автоматических датчиков контроля качества атмосферного воздуха на границе предприятия и санитарно-защитной зоны с механизмом публичного и постоянного информирования о результатах замеров. В среднесрочной перспективе в Южной Озереевке появится и электронный «Экомонитор», транслирующий метеорологическую информацию, а также данные о состоянии атмосферного воздуха.

Эксперты отмечают, что деятельность КТК по перевалке нефти на Морском терминале под Новороссийском полностью соответствует ратифицированным Российской Федерацией международным конвенциям МАРПОЛ 73/78 и СОЛАС 74/78. За почти 20 лет эксплуатации крупного производственного объекта не допущено никаких ЧП. Коллектив Консорциума гордится, что ни на сушу, ни на море не пролито ни капли нефти при погрузке судов, а количество обработанных танкеров уже превысило 6,2 тыс. единиц.

Источник

Пишут, что Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) остановил работу. Объясняем, что это значит

История с Каспийским трубопроводным консорциумом продолжается: Приморский суд Новороссийска не отменяет свое решение и блокирует поставки нефти из Казахстана.

Приморский районный суд Новороссийска 5 июля 2022 года вынес решение о приостановке работы Каспийского трубопроводного консорциума. Данное постановление обусловлено выявленными экологическими нарушениями, которые необходимо устранить в течение 30 дней. Это привело к тому, что Казахстан временно не сможет поставлять нефть на мировой рынок. Примечательно, что ранее в это же году работа КТК приостанавливалась уже дважды.

Что это за консорциум

Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) – это международная компания, которая занимается транспортировкой нефтепродуктов. КТК был основан 17 июля 1992 года для строительства Каспийского магистрального нефтепровода между Казахстаном и Султанатом Оман. Позже к проекту присоединилась Россия. Уже к 1996 году к компании присоединилось 8 частных акционеров. Для реализации проекта были заключены следующие контракты:

Строительство магистрали протяженностью 1511 км началось в 1999 году, а в 2001 году была осуществлена первая загрузка танкера. Конечная точка магистрали находится в Морском терминале порта г. Новороссийска. С 2004 года нефтепровод начали дополнительно использовать в России для транспортировки собственного сырья, достигнув показателя полной пропускной способности – 28,2 млн тонн. В 2010 году транспортируемые объемы достигли показателя 35 млн тонн в год.

Карта КТК / Источник: caspianbarrel.org

В 2018 году была завершена реконструкция нефтепровода для увеличения максимальной пропускной способности до 67 млн тонн в год. На этот проект было выделено около 5,4 млрд долларов США, а планируемое увеличение годовой выручки должно было достичь 2,3 млрд долларов США в год. В 2019 году руководство КТК приняло решение заняться расширением «узких мест», чтобы увеличить объемы поставок до 83 млн тонн в год.

На сегодняшний день тремя крупнейшими акционерами КТК являются Россия – 31%, Казахстан – 20,75%, Chevron (компания из США) – 15%.

Проблемы КТК в России

КТК неоднократно сталкивался с трудностями во время работы. Но за последний год компании приходилось трижды останавливать свою работу по разным причинам. Например, в марте этого года нефтепровод был поврежден из-за шторма. Ремонт завершился лишь в конце апреля. А сейчас поставки нефти в другие страны приостановлены по решению суда.

К слову, простой КТК дорого обходится компании и мировыми потребителям. Ведь в сутки через магистраль проходит около 1 млн баррелей или 1% от глобального рынка поставок. Но по заявлениям премьер-министра Казахстана Алихана Смаилова, альтернативное решение уже находится в разработке.

Терминал КТК в Новороссийске / Источник: Панорама КТК

Пока что непонятно, как долго КТК будет простаивать. По заявлениям пресс-службы компании, руководство уже занимается вопросом обжалования вынесенного решения суда в соответствии с законодательством РФ.

Данные события вызывают вопросы у некоторых аналитиков и по другим причинам. На ПМЭФ-2022 глава Казахстана сделал несколько противоречивых заявлений касательно стремления его страны поддерживать дружественные отношения с Европейским Союзом. Он также добавил, что правительство Казахстана не собирается отказываться от союзнических обязательств перед РФ, но следовать западным санкциям придется, чтобы не навлечь на себя аналогичные ограничения. Поэтому аналитики допускают мысли о том, что временная остановка работы КТК может быть связана с текущей позицией Казахстана.

Что будет дальше?

Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев уже сообщил о том, что местная компания «КазМунайГаз» вместе с правительством должна в кратчайшие сроки проработать альтернативный маршрут поставок нефти через Транскаспийский нефтепровод, который пролегает через Китай, Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию.

Вынужденное решение обосновано тем, что экспорт нефти Казахстана через КТК составляет больше 2/3 от общего объема. Поэтому диверсификация поставок очень важна для правительства страны, которая теряет деньги из-за постоянных временных простоев. С другой стороны, пресс-служба КТК 7 июля заявила о том, что транспортировка нефти продолжается в штатном режиме. Это сообщение вызывает вопросы, ведь суд не отменял свое постановление от 5 июля. Поэтому предсказать как будут разворачиваться события дальше достаточно трудно.

Источник

Что такое ктк

Каспийский трубопроводный консорциум — Казахстан

ЗАО
организационная структура КТК в Казахстане

Смотреть что такое «КТК-К» в других словарях:

Телеканал КТК — … Википедия

Источник

По остановившему работу трубопроводу продолжился экспорт нефти

Фото: Mariya Gordeyeva / Reuters

Каспийский трубопроводный консорциум (КТК), который поставляет нефть из Казахстана на международные рынки по одному из крупнейших трубопроводов в мире, по решению суда должен был остановить работу на 30 дней, хотя экспорт топлива продолжился. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на источники.

В работе международной компании в ходе проверки технического состояния объектов КТК были выявлены нарушения экологических требований — в частности, неправильное оформление документации по плану ликвидации аварийных разливов нефти. В качестве наказания суд потребовал от консорциума приостановить работу. КТК сообщил, что проверку объектов российской части консорциума инициировала заместитель председателя правительства России по вопросам сельского хозяйства, экологии и оборота недвижимости Виктория Абрамченко.

Несмотря на то что компания решила действовать в рамках требования суда, трейдеры заметили продолжение поставок нефти за рубеж. Источники агентства отметили, что по состоянию на утро 6 июля поставки топлива с месторождений в трубопровод не прекращались.

На следующий день после постановления суда, 6 июля, КТК рассказал о намерении обжаловать его решение. «АО «КТК-Р» направило в Приморский районный суд Новороссийска ходатайство с просьбой о приостановлении исполнения постановления судьи от 5 июля 2022 года по делу № 5-1188/2022 об административном приостановлении деятельности АО «КТК-Р» до вступления в законную силу судебного акта, который будет вынесен по результатам рассмотрения жалобы на постановление», — сообщили РИА Новости в компании.

Любой сбой в работе КТК может создать дополнительную нагрузку на нефтяной рынок, который столкнулся с одним из самых серьезных кризисов с 1970-х годов, пишет Reuters. Так, понимая опасность нарушения в поставках топлива, при введении санкций на российскую нефть США заявили, что поставки из Казахстана через Россию должны осуществляться без перебоев. За весь 2021 год по трубопроводу было экспортировано до 54 миллионов тонн сорта казахстанской нефти, или около 1,2 миллиона баррелей в день.

Источник

В России устранили препятствие для прокачки нефти из Казахстана

Фото: Anatoly Ustinenko / AP

Краснодарский краевой суд на заседании изменил решение предыдущей инстанции о приостановке работы Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), теперь компания должна заплатить только штраф в 200 тысяч рублей, пишет РИА Новости.

Таким образом, устранено препятствие для прокачки нефти из Казахстана — на КТК приходится 80 процентов соответствующего экспорта.

«Постановление Приморского районного суда Новороссийска от 5 июля 2022 года об административном приостановлении деятельности КТК изменить. Заменить наказание на штраф в размере 200 тысяч рублей», — сказал судья.

Решение о приостановке работы компании на 30 суток было связано с обнаружением нарушений в документации, связанных с вопросами экологии. КТК, в свою очередь, подала ходатайство о приостановке исполнения решения суда, поскольку такое действие может вызвать неуправляемые процессы и необратимые последствия для производства.

На фоне решения о приостановке работы КТК президент республики Касым-Жомарт Токаев поручил национальному нефтегазовому гиганту «КазМунайГазу» возможность диверсифицировать способы поставок казахстанской нефти на экспорт. Глава государства отметил, что приоритетным является Транскаспийский маршрут — он позволяет наладить продажу нефти и других товаров в обход России.

В Кремле, в свою очередь, заявили, что политической мотивировки в поиске альтернативных маршрутов нет, и призвали уделить должное внимание действиям страны.

Источник

Четверть века назад был создан Каспийский Трубопроводный Консорциум

Николай Николаевич, какова структура КТК, какие цели и задачи у компании?

Какие компании поставляют нефть в трубопроводную систему Консорциума?

Николай Горбань: На сегодня у нас более 10 грузоотправителей. Это компании «Тенгизшевройл», «Эксон Мобил», «Шелл», «ЛУКОЙЛ» и другие. Часть из них «подключена» к нашей трубопроводной системе на различных станциях маршрута. Первая станция по маршруту трубопровода называется «Тенгиз», она принимает нефть одноименного месторождения. На НПС «Атырау» мы принимаем нефть Кашаганского и Карачаганакского месторождений. На НПС «Комсомольская» в трубопроводную систему КТК поступает нефть с месторождения имени Филановского. НПС «Кропоткинская» также принимает углеводородное сырье российских месторождений. Все станции, где осуществляется прием нефти, оснащены резервуарными парками для ее хранения. Самый большой наш резервуарный парк объемом миллион тонн расположен на территории Морского терминала.

От какого события Каспийский Трубопроводный Консорциум отсчитывает свой 25-летний юбилей?

Николай Горбань: В этом году мы отмечаем 25 лет со дня подписания Договора акционеров. Это документ, датированный 6 декабря 1996 года, сформировал компанию в ее современном виде. Также в 2021 году исполняется 20 лет с начала заполнения трубопроводной системы КТК нефтью месторождения Тенгиз, и 20 лет с момента загрузки первого танкера на Морском терминале КТК в Новороссийске.

Какой сорт нефти транспортирует КТК, как он котируется на международном рынке?

Николай Горбань: Наш сорт называется «Смесь КТК», он же CPC Blend. Это низкосернистая легкая нефть плотностью 46,2-46,7 градуса API, с массовой долей серы 0,54-0,56 процента. Состав нефти, входящей в корзину смеси, в последние несколько лет достаточно постоянен. Наша нефть пользуется спросом во многих странах мира.

Какова пропускная способность трубопровода КТК сегодня, как она менялась на протяжении истории компании?

В мае 2019 года КТК начал реализацию Программы устранения узких мест (ПУУМ). По ее завершении в 2023 году пропускная способность нефтепровода КТК будет увеличена до 80 миллионов тонн нефти в год.

Благодаря чему повышается пропускная способность нефтепровода?

Николай Горбань: В рамках Проекта расширения мы построили и ввели в эксплуатацию на маршруте новые НПС, что позволило повысить объем прокачки. Также было увеличено количество выносных причальных устройств (ВПУ), с которых производится отгрузка нефти на танкеры. В рамках ПУУМ мы модернизируем трубопроводную систему внедрением частотно-регулируемых приводов для перекачивающей техники и рядом других решений. К примеру, создание на Морском терминале нового узла коммерческого учета нефти (СИКН) даст возможность загружать танкеры одновременно с трех ВПУ.

Какова политика компании в сфере экологии?

Николай Горбань: Политика компании в области охраны труда, промышленной безопасности и охраны окружающей среды относит к приоритетным задачам снижение воздействия на природу при работе производственных объектов. Такой подход внедрялся на этапе проектирования, был реализован в ходе строительства и продолжает действовать в ходе эксплуатации нефтепроводной системы. Соблюдать высокие стандарты в области экологии нам помогают рациональное потребление природных ресурсов, использование самых передовых технологий, квалифицированный менеджмент производственной деятельности и ответственное отношение каждого члена нашего большого коллектива.

На объектах КТК установлены резервуары для хранения нефти с плавающими крышами, что снижает выбросы паровой фракции углеводородов на 90 процентов. Для контроля герметичности резервуаров и линейной части нефтепровода используется современная автоматическая система SСADA, в доли секунды реагирующая на любые изменения в работе нефтеперекачивающего оборудования. Для проверки готовности техники и персонала к аварийным ситуациям на всех объектах регулярно проводятся полевые учения.

Все элементы инфраструктуры КТК регулярно проходят производственно-экологический контроль (ПЭК) на соответствие состава воздуха и воды законодательным нормативам. Данные ПЭК предоставляются в Минприроды России, Роспотребнадзор и находятся в открытом доступе на веб-сайте компании. Следует отметить, что за время работы КТК экологические нормативы ни разу нарушены не были.

Помимо оптимизации производственной деятельности мы также реализуем ряд программ по сохранению и увеличению биоразнообразия в регионах присутствия. В Казахстане и Калмыкии Консорциум заботится о «краснокнижной» популяции сайгаков, в Астраханской области совместно с НИИ рыбного хозяйства мы растим осетров, на Ставрополье повышаем поголовье пятнистых и благородных оленей. Наша программа «Сохраним природу родного края» предусматривает не только заботу о флоре и фауне, но также ставит просветительские цели, вовлекая в экопроекты подрастающее поколение.

Какие еще социальные проекты КТК реализует в регионах присутствия?

Как скорректировала работу КТК прошлогодняя вспышка инфекции?

Николай Горбань: В каждой республике, области, крае, работа объектов Консорциума строилась в соответствии с реальной статистикой заболеваемости и соответствующими требованиями, установленными властью и медициной. Наши НПС в зависимости от ситуации переходили со сменного режима на вахтовый, персонал выводился на удаленную работу, в организованном порядке принимались обсервационные меры, производилось обследование и вакцинация. Комплекс своевременно принятых мер позволил нам работать и безостановочно, и безопасно.

Какие планы у КТК на 2021 год и в среднесрочной перспективе?

Николай Горбань: В этом году мы готовы к транспортировке в объеме максимальной пропускной способности нефтепровода: 67,5 миллиона тонн. Наполнение «трубы» в таком объеме зависит от наших грузоотправителей. Одновременно начинается строительная фаза ПУУМ: подрядные организации в марте приступили к работе на НПС и Морском терминале КТК.

Источник

КТК вернулся к штатному режиму работы

После подачи напряжения в нефтеперекачивающей станции «Курмангазы» и НПС «Исатай» (обе расположены в казахстанском городе Атырау) объекты нефтепровода акционерного общества «Каспийский трубопроводный консорциум-Р» (КТК-Р, компания с участием России и Казахстана) перешли в штатный режим работы. Об этом РБК сообщили в пресс-службе КТК.

Ранее, 27 июля. неблагоприятные погодные условия повлекли падение семи опор воздушных линий электропередачи (ВЛ), что стало причиной отключения от энергоснабжения этих двух станций.

Напряжение было подано 29 июля. «В настоящее время нефтепроводная система Тенгиз — Новороссийск работает в штатном режиме, что обеспечивает выполнение заявок грузоотправителей нефти», — говорится в сообщении пресс-службы.

В конце марта КТК сообщил о выявлении повреждения «в виде смещения силового каркаса одного из плавучих шлангов» третьего выносного причального устройства (ВПУ-3). Помимо этого были обнаружены повреждения девятого и 13-го шлангов внутреннего рукава ВПУ-2. «Указанные повреждения являются критическими и не позволяют обеспечить безопасную эксплуатацию устройства», — сказали в компании. Эксплуатация ВПУ-2 и ВПУ-3 была приостановлена и восстановилась только спустя месяц.

«В период временного ограничения мощностей для обеспечения поставок смеси CPC Blend на экспорт на участке НПС «Тенгиз» — НПС «Астраханская» применялась технологическая схема с использованием мощностей НПС «Атырау», позволявшая осуществлять перекачку нефти без запуска в работу НПС «Курмангазы» и НПС «Исатай», — рассказали в пресс-службе.

Крупнейшими акционерами КТК выступают «Транснефть» (24%) и казахский «КазМунайГаз» (19%). По трубопроводу Тенгиз — Новороссийск протяженностью 1511 км поставляется более двух третей всей экспортной нефти Казахстана, а также сырье с российских месторождений, в том числе на Каспии. Морской терминал компании оснащен тремя выносными причальными устройствами.

Источник

Токаев после приостановки КТК призвал диверсифицировать поставки нефти

Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев поручил «КазМунайГазу» проработать использование Транскаспийского маршрута для экспорта нефти, в том числе с привлечением инвесторов Тенгизского проекта.

Транскаспийский транспортный маршрут — международный коридор, который пролегает через Китай, Казахстан, акваторию Каспийского моря, Азербайджан, Грузию и далее в Турцию и страны Европы.

«Правительству совместно с «Самрук-Казына» следует принять меры по увеличению мощностей нефтепроводов Атырау — Кенкияк и Кенкияк — Кумколь», — добавил глава государства. Он назвал диверсификацию поставок важной задачей.

В марте Каспийский трубопроводный консорциум (КТК), крупнейшими акционерами которого являются «Транснефть» и «КазМунайГаз», сообщил о повреждениях шлангов двух из трех выносных причальных устройств (ВПУ), которые позволяют загружать нефть в танкеры на значительном расстоянии от берега. Прокачка нефти по ним была приостановлена. По трубопроводу Тенгиз — Новороссийск протяженностью 1511 км поставляется более двух третей всей экспортной нефти Казахстана, которая после этого поступает на мировой рынок. Также по этому трубопроводу поставляется сырье с российских месторождений, в том числе на Каспии.

В конце апреля ВПУ-3 отремонтировали, перевалка нефти возобновилась. ВПУ-1 тоже работает в штатном режиме. Однако Приморский районный суд Новороссийска постановил с 5 июля на 30 суток приостановить деятельность КТК из-за выявленных экологических нарушений на его производственных объектах. Консорциум попросил суд приостановить исполнение этого решения.

В пресс-службе казахстанского Минэнерго после решения о приостановке работы сообщили, что экспорт через КТК осуществляется в штатном режиме.

Источник

Суд приостановил деятельность КТК на месяц

Приморский районный суд Новороссийска постановил приостановить деятельность Каспийского трубопроводного консорциума (КТК, компания с участием России и Казахстана) с 5 июля на 30 суток.

Причиной стало то, что Ространснадзор выявил экологические нарушения на производственных объектах КТК. Проверка состоялась 6 мая по поручению вице-премьера Виктории Абрамченко, спустя месяц был составлен протокол.

«Каспийский трубопроводный консорциум действует в рамках правового поля Российской Федерации и вынужден исполнить решение суда. Решение будет обжаловано в соответствии с установленным законодательством порядком», — сообщили в компании.

Крупнейшими акционерами КТК являются «Транснефть» (24%) и казахский «КазМунайГаз» (19%).

В конце марта КТК сообщил о выявлении повреждения «в виде смещения силового каркаса одного из плавучих шлангов» третьего выносного причального устройства (ВПУ-3). Помимо того были обнаружены повреждения девятого и 13-го шлангов внутреннего рукава ВПУ-2. «Указанные повреждения являются критическими и не позволяют обеспечить безопасную эксплуатацию устройства», — сказали в компании. Эксплуатация ВПУ-2 и ВПУ-3 была приостановлена.

В КТК отметили, что у компании есть аварийный комплект для замены необходимых шлангов, но предупредили о затруднениях при контрактовании поставок запчастей ВПУ из-за санкций. Из-за этого объем прокачки нефти может сократиться втрое от заявок грузоотправителей, не исключали в компании.

Специалисты Росприроднадзора тогда не выявили следов разлива нефти в море.

Спустя месяц после аварии КТК возобновил работу ВПУ-3 и перевалку сырья.

По трубопроводу Тенгиз — Новороссийск протяженностью 1511 км поставляется более двух третей всей экспортной нефти Казахстана, а также сырье с российских месторождений, в том числе на Каспии. Морской терминал КТК оснащен тремя выносными причальными устройствами.

КТК не находится ни под санкциями ЕС, ни США.

Источник

Суд заменил приостановку деятельности КТК на штраф в 200 тыс. руб.

Краснодарский краевой суд заменил решение о приостановке деятельности акционерного общества «Каспийский трубопроводный консорциум-Р» (КТК-Р, компания с участием России и Казахстана) на административный штраф в размере 200 тыс. руб., сообщает объединенная пресс-служба районных судов.

Решение о приостановке деятельности компании на 30 суток вынес Приморский районный суд, затем КТК попросила отложить его. «Рассмотрев материалы, выслушав доводы сторон, суд апелляционной инстанции изменил постановление районного суда», — заявили в пресс-службе.

В КТК, комментируя решение апелляционной инстанции, отметили, что компания является предприятием непрерывного цикла, и немедленная приостановка ее деятельности может повлечь «необратимые последствия для производственного процесса, возникновение и развитие неблагоприятного и неуправляемого процесса на техническом объекте, в том числе его разрушение». Там подчеркнули, что из-за технологических требований к транспортировке нефти невозможно «сиюминутно и одновременно» остановить производство.

В постановлении Приморского суда говорилось, что КТК должна была приостановить деятельность с 5 июля из-за экологических нарушений на производственных объектах, которые выявил Ространснадзор в ходе проверки. В КТК отметили, что закон не допускает применение мер, которые могут повлечь необратимые последствия для производственного процесса; компания обжаловала это решение. «КТК при этом в настоящее время работает над устранением замечаний, выявленных в ходе проверки Ространснадзором», — заявили там.

КТК — один из крупнейших инвестиционных проектов в сфере энергетики с участием иностранных партнеров на территории СНГ, основными акционерами выступают «Транснефть» (24%) и казахский «КазМунайГаз» (19%). По трубопроводу Тенгиз — Новороссийск протяженностью более 1,5 тыс. км поставляется более двух третей всей экспортной нефти Казахстана, а также сырье с российских месторождений, в том числе на Каспии. Морской терминал компании оснащен тремя выносными причальными устройствами.

Источник

КТК приостановил работу двух из трех нефтеналивных причалов из-за повреждений оборудования

Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) сообщил о приостановке эксплуатации двух из трех выносных причальных устройств (ВПУ) на морском терминале в связи с выявленными повреждениями.

«В августе 2022 года в ходе проведения водолазными группами плановых работ по техническому обслуживанию комплекса оборудования ВПУ-1 и ВПУ-2 были обнаружены трещины в узлах крепления подводных рукавов к танкам плавучести», — сообщает пресс-служба компании, отмечая, что угрозы для местного населения, а также флоры и фауны Черного моря нет, герметичность оборудования сохранена.

Уточняется, что на танке плавучести ВПУ-1 водолазы заметили трещину в соединительной пластине с частью трубной обвязки подводных шлангов; на танке плавучести ВПУ-2 выявлен такой же дефект, зафиксировано смещение шарнирного соединения в месте образования трещины.

В связи с обнаруженными дефектами КТК обратился к производителю оборудования, компании IMODCO, а также в контролирующее безопасную эксплуатацию устройств классификационное общество ABS за консультациями. «Организации настоятельно рекомендовали приостановить эксплуатацию ВПУ до замены танков плавучести. Классификационное общество ABS, в частности, подчеркнуло, что в зимний период 2021-2022 года наблюдались исключительные сложные гидрометеоусловия, которые, вероятно, могли стать причиной обнаруженных повреждений», — подчеркивается в сообщении.

В компании напоминают, что аномальные шторма привели к повреждениям секций плавучих шлангов весной этого года.

«Акционеры компании были уведомлены о сложившейся ситуации 5 и 17 августа 2022 года по дефектам на танках плавучести 1 и 2 соответственно. Погрузочные операции на Морском терминале КТК временно производятся только через ВПУ-3», — указывается в пресс-релизе.

Использование одного ВПУ позволит выполнять заявки грузоотправителей в сниженных объемах, предупреждает КТК.

Сообщается, что консорциум намерен провести замену танков из имеющихся в резерве, разработано соответствующее техзадание. «Для выполнения этой операции выполняется предквалификационный отбор организаций», — говорится в материале пресс-службы компании.

В марте КТК заявил, что после сильных штормов выявил повреждения на ВПУ-2, и временно прекратил работу причала. На следующий день консорциум остановил на ремонт ВПУ-2. Затем погрузка на терминале приостановилась полностью, поскольку компания увидела необходимость обследования ВПУ-1. Прокачка нефти возобновилась только через месяц.

В июне терминалы компании прекращали свою работу ввиду, как гласила официальная мотивировка российской стороны, «необходимости разминирования мин времен Великой Отечественной войны».

В начале июля Приморский районный суд Новороссийска приостановил деятельность КТК на 30 суток вследствие того, что Ространснадзор выявил на объектах консорциума экологические нарушения. Спустя несколько дней Краснодарский краевой суд заменил это решение на административный штраф в размере 200 тыс. руб.

КТК — международный нефтетранспортный холдинг с участием компаний из РФ и Казахстана, а также зарубежных добывающих предприятий. Консорциум занимается эксплуатацией Каспийского магистрального нефтепровода, через который нефть с месторождений Западного Казахстана, а также из России транспортируется до морского терминала компании в поселке Южная Озереевка под Новороссийском, где сырье загружается на танкеры и отправляется на мировые рынки. Длина Каспийского магистрального нефтепровода составляет более 1,5 тыс. км.

Источник

КТК вновь приостановил работу: нефть Казахстана не пострадает

«Эксплуатация ВПУ-1 временно приостановлена». Фото с сайта cpc.ru

Не надо политизировать

После происшествия в публичном поле начали появляться комментарии о политической подоплеке ситуации.

Активные комментаторы, в основном с казахской стороны, высказывают предположения о возможном разладе между президентами России и Казахстана. Масла в огонь подливают некоторые руководители казахстанских акционеров КТК.

Казахстан не пострадает

Эксперты, опрошенные редакцией, считают, что Казахстан от аварийной ситуации на КТК пострадать не должен. Объемы прокачки временно опять ограничат, однако та часть нефти, которая принадлежит казахским акционерам, дойдет до потребителя. Бюджет республики свое получит.

Главный вопрос, который поднимается в контексте периодических проблем у консорциума – возможная диверсификация поставок по КТК. Однако, как говорят эксперты, альтернативный путей для поставок в Европу казахской и российской нефти пока не просматривается.

Как считает Игорь Юшков, «куда они пойдут (если пойдут) неизвестно»: «Их не сможет принять БТД, казахстанско-китайский нефтепровод тоже, по железной дороге не объехать в сопоставимых и даже разделенных объемах. Возможно, пойти в нефтеровод Атырау-Самара и дальше по Дружбе конечно. Сейчас КТК нужно найти подрядчика на работы по замене оборудования. Это наверняка займет не один и не пару месяцев, а дальше штормовой сезон, когда глубоководные работы будет вести невозможно. Предполагаю, что ситуация с остановкой затянется до весны следующего года. Опять же необходимо понять, что с третьим ВПУ, потому что КТК ничего не сообщал об инспекции этого оборудования».

Что с подрядчиком

Ряд экспертов отмечают странное совпадение волны поломок на новороссийском терминале консорциума с приходом нового подрядчика с российской стороны. Однако замечают, что Россия – последняя, кому выгодна постоянная шумиха вокруг важного геополитического проекта. Рисковать дружескими связями с Казахстаном ради непонятной копеечной выгоды, связанной со сменой подрядчика нелепо.

Независимый эксперт ТЭК Сергей Филимонов считает, что «ситуация с техническим состоянием КТК может быть связана с предыдущим подрядчиком – компании «Ламналко»: «До нее строил и потом обслуживал терминал американский подрядчик под контролем компаний Chevron и ExxonMobil. В течение десяти лет до и пятнадцати после, когда тендер выиграла голландская компания, не было никаких нареканий, но как только сменили подрядчика, всё посыпалось. Таким образом очевидный вывод – это накопленные дефекты. Опять же надо иметь в виду – двадцать лет оборудованию, всё когда–то ломается, технический износ никто не отменял. Главное вовремя заметить, чтобы не допустить аварии, а с этим всё нормально. Вероятно предыдущий подрядчик просто-напросто скрывал реальное техническое состояние объекта или номинально выполнял все работы надеясь на надежность.По факту именно после ухода этой компании и произошел разрыв гидрокомпенсатора на ВПУ, который привел к масштабному разливу нефти и штрафу в 5 миллиардов для КТК».

По мнению Игоря Юшкова, «вообще ситуация с подрядчиками на КТК сложная. Ранее западные компании в составе акционеров КТК, до вмешательства России нанимали западных же контрагентов, которые неизвестно как работали. Сейчас ситуация изменилась и государственный акционер Российская Федерация взяла под свой контроль ситуацию, а все эти многочисленные огрехи выявляются сейчас, когда срок надёжности оборудования уже подходит к концу».

Проблемы и у казахов

По мнению основателя программы «Байдильдинов.Нефть» Олжаса Байдильдинова, в Казахстане добыча снизилась на 13%, до 200 тонн в сутки из-за технических проблем на Кашагане и плановом ТО на Тенгизе.

«Отгрузка в морском терминале продолжается, но немного уменьшилась. При этом из Казахстана – не приостановлена и не снижена. Поэтому ничего драматичного не происходит, оборудование может ломаться и выходить из строя – это сложные производственные процессы. Даже Кашаган с бюджетом свыше 60 млрд долл., который разработают западные нефтяные корпорации сталкивается с технологическими проблемами. Так что я вновь призываю не политизировать эту тему», – заметил Байдильдинов.

То есть, в сухом остатке технические проблемы у КТК, оперативно решаемые в течение ближайших месяцев. При этом Казахстан имеет собственные ограничения в добыче, вызванные плановыми и неплановыми авариями на месторождениях. Бюджет республики не пострадает, потому что объемы, принадлежащие Казахстану, точно пойдут в трубу.

На текущий энергокризисный рынок, поломка также вряд ли окажет влияние. Ноль политики и очередная волна информационной шумихи, вызванной противниками нормальных отношений между дружественными странами.

В этих условиях очевидно, что несколько страдают западные компании, которые добывают нефть в Казахстане и президент Токаев уже говорил, что надо бы пересмотреть соглашения о разделе продукции. В этом случае сложившаяся ситуация как нельзя играет ему на руку и является инструментом давления на англосаксов.

Источник

КТК сократил прокачку нефти из Казахстана по техническим причинам

Каспийский трубопроводный консорциум (КТК, с участием России и Казахстана) приостановил эксплуатацию двух нефтеналивных причалов из-за обнаружения трещин в узлах крепления подводных рукавов. Об этом 22 августа говорится в сообщении на сайте компании.

Как уточняется, в составе Морского терминала КТК эксплуатируются три выносных причальных устройства (ВПУ).

«Акционеры компании были уведомлены о сложившейся ситуации 5 и 17 августа 2022 года по дефектам на танках плавучести 1 и 2 соответственно», — отметили в компании.

Погрузка на Морском терминале КТК проводится только через ВПУ-3. Его использование позволит выполнить заявки отправителей грузов в сниженных объемах.

Трещины в узлах крепления подводных рукавов к танкам плавучести были обнаружены в августе в ходе плановых работ по обслуживанию оборудования. Эксплуатация ВПУ приостановлена до замены танков плавучести.

Причиной повреждения могли стать сложные погодные условия зимой 2021/22 года.

В июле президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев заявил о необходимости диверсификации поставок нефти из республики. Приоритетным направлением является Транскаспийский маршрут. Политик также заявил, что правительству совместно с «Самрук-Казына» следует принять меры по увеличению мощностей нефтепроводов Атырау — Кенкияк и Кенкияк — Кумколь.

Терминалы КТК в Новороссийске — главные ворота для выхода казахстанской нефти на рынки Европы и Северной Америки. Мощность магистрали составляет 67 млн т нефти в год.

Источник

Что такое ктк

Каспийский трубопроводный консорциум — Россия

ЗАО
организационная структура КТК в России

Смотреть что такое «КТК-Р» в других словарях:

Телеканал КТК — … Википедия

Источник

КТК сократил прокачку нефти из Казахстана из-за трещин

Каспийский трубопроводный консорциум (КТК, компания с участием России и Казахстана) приостановил эксплуатацию двух нефтеналивных причалов из-за обнаружения трещин в узлах крепления подводных рукавов, говорится в сообщении на сайте компании.

«Акционеры компании были уведомлены о сложившейся ситуации 5 и 17 августа 2022 года по дефектам на танках плавучести 1 и 2 соответственно. Погрузочные операции на Морском терминале КТК временно производятся только через ВПУ-3. Использование одного ВПУ в настоящее время позволит выполнить заявки грузоотправителей в сниженных объемах», — сказано в сообщении.

Морской терминал КТК оснащен тремя выносными причальными устройствами (ВПУ), которые эксплуатируются с 2002, 2013 и 2014 года соответственно. Трещины на ВПУ-1 и ВПУ-2 обнаружили в ходе технических работ в августе. «Угроза населению, флоре и фауне Черного моря отсутствует, герметичность оборудования сохранена», — подчеркнули в компании.

В последний раз КТК сокращал прокачку нефти из Казахстана в Россию 3 августа. Причиной тогда стали ремонт на трубопроводе, ведущем от Тенгизского месторождения в Казахстане, и остановка производства нефти на месторождении Кашаган.

Источник

Суд разрешил КТК выплатить штраф в 200 тысяч рублей и продолжить работу

Лента новостей

Все новости »

Если предположить, что нынешние проблемы КТК связаны исключительно с нарушениями законодательства, то обнаруживаются странности. У консорциума и раньше были инциденты, наносившие вред природе, но трубу еще ни разу не перекрывали по решению суда

Краснодарский краевой суд изменил решение нижестоящей инстанции о приостановке работы Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) на штраф в 200 тысяч рублей, сообщает РИА Новости. Ранее суд в Новороссийске постановил, что КТК, через который нефть из Казахстана идет в страны ЕС, должен на 30 дней остановить деятельность из-за выявленных нарушений.

У консорциума и раньше были инциденты, наносившие вред природе, но они не заканчивались перекрытием трубы. Последняя авария, о которой стало известно, произошла в марте, когда шторм повредил причальные устройства на морском терминале под Новороссийском. КТК в конце апреля сообщил об устранении неполадок. За ущерб окружающей среде, конечно, придется заплатить, но консорциуму это не впервой. В конце июня он отдал свыше 5 млрд рублей в виде штрафа за разлив нефти в Черном море в августе прошлого года.

Однако суд в Новороссийске приостановил деятельность предприятия вовсе не из-за аварии. Формальное основание — «документарные нарушения по плану ликвидации аварийных разливов нефти», выявленных в ходе майской проверки. При этом у КТК есть время до 30 ноября для устранения этих самых нарушений.

Комментирует партнер адвокатского бюро «А2» Михаил Александров:

Михаил Александров партнер адвокатского бюро «А2» «Наверное, есть именно проблемы с бумагами, потому что вроде о разливах никаких мы не слышали, я думаю, это бы попало в прессу, если бы произошла какая-то, не дай бог, техногенная катастрофа. Да, существует в законодательстве норма о приостановлении деятельности предприятия на срок до 90 суток в том случае, если выявлена угроза экологии. Но суды применяют это весьма нечасто и в случаях, когда действительно есть угроза, например, аварии. В ситуации, когда бы приостанавливали действие предприятия сугубо и только из-за того, что что-то где-то нарушено в документах, притом что это можно устранить, — здесь скорее суд бы дал срок на устранение этих нарушений».

Стоит напомнить о том, что предшествовало решению суда. В середине июня Казахстан отказался признавать ДНР и ЛНР, а президент Токаев назвал их «квазигосударственными образованиями». Потом Минфин Казахстана представил проект приказа, согласно которому могут быть ужесточены правила экспорта товаров в Россию. Правда, сам документ уже убрали из публичного доступа, но осталось официальное сообщение о его публикации. Наконец, на днях все тот же Токаев заявил о необходимости диверсификации поставок казахстанской нефти.

Возможно, дело именно в этом, а вовсе не в технологических проблемах КТК. Продолжает гендиректор Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов:

Константин Симонов генеральный директор Фонда национальной энергетической безопасности «Все мы помним, что было в январе 2022 года. Очевидно, что в политическом плане Россия спасла Токаева, наверное, рассчитывала на какие-то ответные действия. На самом деле в ответ получила совершенно иное: Казахстан внимательно слышит, что ему разъясняют в США и Брюсселе относительно санкций и экспорта. Понятно, что в основных СРП-проектах Казахстана сидят американские и европейские мейджоры, и Казахстан не может игнорировать их точку зрения, которая формируется во многом политикой США и ЕС. Но в ответ на это с КТК происходят различные чудеса — то шторм, то мина, то экологический ущерб, то документы не в порядке».

Можно напомнить еще кое-что. 4 июля президент Токаев заявил, что Казахстан готов помочь Европе преодолеть нефтяной кризис. А на следующий день суд в Новороссийске приостановил работу КТК, через который проходит более двух третей всей экспортной нефти Казахстана.

Источник

КТК показал, что такое социальная ориентированность бизнеса

В регионах юга России, по которым проходит трасса трубопровода консорциума, КТК хорошо известен и как ответственный налогоплательщик, и как работодатель, и как предприятие, вкладывающее деньги в развитие социальной сферы. Так, для жителей Калмыкии участие КТК в жизни республики ассоциируется прежде всего с новыми школами, детскими садами, спорткомплексами, новейшим медицинским оборудованием в районных больницах. О политике консорциума в социальной сфере рассказал генеральный директор КТК Николай Горбань.

— Трубопроводная система КТК проходит по четырем регионам России, в том числе по Калмыкии. Каким образом реализуется политика КТК в области социального партнерства с региональными властями?

Николай Горбань: Мы очень ценим тот высокий уровень доверия и конструктивного сотрудничества, который у нас установился в отношениях с властями регионов, по которым проходит трасса трубопровода КТК. И для нас важна не только производственная деятельность, не только обеспечение транспортировки нефти по трубопроводу, но и социальное партнерство. Невозможно только брать, следует также и отдавать. За последние годы бренд консорциума стал хорошо узнаваем в регионах присутствия, так как его деятельность непосредственно влияет на повышение уровня жизни местного населения.

Хочу заметить, что с началом работ по проекту расширения социальная и благотворительная помощь регионам значительно возросла. Поясню, что с 2011 года КТК расширяет свои пропускные возможности для обеспечения доставки нефти с месторождений Казахстана и России в увеличенных объемах.

Ввод в эксплуатацию новых объектов и повышение мощности нефтепровода КТК позволяет нам не только направлять значительные налоговые отчисления в местные бюджеты и создавать новые рабочие места, но и реализовать крупные социальные программы, направленные на развитие здравоохранения, образования, культуры и спорта в регионах.

Общая сумма средств, выделяемых на социальные нужды в рамках Проекта расширения на территории России, — 1,5 миллиарда рублей. Всего же за годы деятельности консорциум вложил в развитие российских регионов свыше 2,5 миллиарда рублей. С момента прихода на территорию Калмыкии компания уже выделила на эти цели более 460 миллионов рублей.

— Нефтепроводная система КТК высокотехнологична. Соответственно, с пуском каждого нового объекта возникает необходимость формирования квалифицированного штата. Привлекает ли консорциум для работы местных специалистов?

Николай Горбань: В ходе своей деятельности мы создаем в регионах присутствия дополнительные рабочие места. Эксплуатационный потенциал КТК за последние 15 лет сформирован практически полностью из местных кадров. Количество созданных нами рабочих мест значительно увеличилось, когда мы приступили к реализации Проекта расширения, который предполагает модернизацию пяти существующих НПС и строительство десяти дополнительных промежуточных станций, из них 8 — на территории России по всему пути следования трубопровода. И хотя в рамках Проекта расширения при строительстве новых станций и инфраструктурных объектов мы задействуем прикомандированных специалистов, при переходе к основной деятельности, после завершения Проекта расширения, консорциум будет нуждаться в персонале, работающем на постоянной основе, и мы делаем ставку именно на местное население. При этом у новых сотрудников КТК есть все возможности для обучения и повышения своей квалификации. Наши программы обучения предполагают несколько этапов, которые дают возможность для профессионального роста от стажера до полноценного оператора.

— Вернемся к социальным проектам на территории Калмыкии. Каковы основные аспекты и приоритеты социальной политики КТК в регионе?

Николай Горбань: Мы поставили перед собой задачу быть социально ответственной компанией и последовательно ее выполняем. При этом совместно с акционерами мы ввели специальные правила. В приоритете — финансовая поддержка здравоохранения, образования, спорта, причем массового, а не профессионального. Мы не помогаем органам власти, силовым структурам, религиозным организациям. Еще один важный аспект: мы очень щепетильно относимся к тому, чтобы социальные объекты, которые мы строим, и программы, в которые вкладываем деньги, помогая муниципальным и региональным властям, не имели перекрестного финансирования из бюджета и других источников.

Что касается Республики Калмыкия, то основное внимание здесь уделяется развитию здравоохранения, дошкольного и школьного образования. В этом году в Калмыкии реализуется порядка 10 социальных и благотворительных проектов при нашей поддержке, еще три идут дополнительно в рамках Проекта расширения. На регулярной основе консорциум финансирует проведение традиционных благотворительных программ «КТК — первоклассникам», «КТК — талантливым детям» и других, а также выделяет средства на оснащение оборудованием, мебелью и транспортом республиканских учреждений здравоохранения, образования и спорта. Для развития и улучшения условий обучения и физического воспитания подрастающего поколения КТК ежегодно выделяет значительные средства: с помощью консорциума в 2014 году завершена реконструкция Дворца спорта в Элисте, в 2015 году построена спортивная площадка в поселке Ики-Бурул.

При этом требования, предъявляемые нами к подрядчикам, возводящим объекты при нашем участии, и к закупаемому оборудованию очень строгие: все объекты должны быть построены с высоким качеством исполнения работ и полностью соответствовать всем нормам безопасности, это же касается и приобретаемого оборудования.

— Как в условиях кризиса руководству КТК удается продолжать реализацию социальных программ, а не закрывать их?

Хочу еще раз подчеркнуть, что мы очень серьезно относимся к укреплению и развитию сотрудничества с Республикой Калмыкия. Мы надеемся, что благотворительные программы, которые консорциум реализует как в рамках основного бизнеса, так и Проекта расширения, внесут свой вклад в улучшение жизни людей.

— Известно, что КТК контролирует в регионах как строительство, так и последующее использование построенных им социальных объектов.

Николай Горбань: Да, контроль очень жесткий. На территории России и Казахстана у нас есть компании, наделенные соответствующими полномочиями. Плюс к этому во всех регионах у нас есть представители консорциума, в обязанности которых входит, в том числе, и контроль за целевым использованием объектов, построенных в рамках благотворительной программы КТК. Если это спортивная площадка, то она ни в коем случае не должна быть сдана в аренду или продана. При этом местное население пользуется данным спортивным объектом бесплатно. Не было еще таких прецедентов, чтобы деньги были потрачены нерачительно или впустую.

Источник

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Страна
КТК
Коммерческий Телевизионный Канал

Что такое ктк

Что такое ктк

Смотреть что такое «КТК» в других словарях:

Что такое ктк

Полезное

Смотреть что такое «КТК» в других словарях:

КТК (телеканал)

Содержание

Логотип

Комплексный технический контроль

Содержание

Методы комплексного технического контроля

Радиотехнические методы контроля

Радиоконтроль

Радиотехнический контроль

Радиолокационный контроль

Электронно-оптические методы контроля

Электронно-акустические методы контроля

Субъекты и объекты при ведении комплексного технического контроля

Литература

См. также

Полезное

Смотреть что такое «Комплексный технический контроль» в других словарях:

Поставки казахстанской нефти через Россию оказались ограничены надолго

Что такое ктк

Смотреть что такое «КТК» в других словарях:

КТК уточнил сроки ремонта двух причалов после остановки из-за трещин

Странные неудачи Каспийского трубопроводного консорциума: сначала остановка, потом взрыв

«Становится тревожно за будущее ЕАЭС»: Георгий Бовт — о приостановке Каспийского трубопроводного консорциума

Лента новостей

Все новости »

Контейнерные перевозки

КТК: по международным стандартам

Пишут, что Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) остановил работу. Объясняем, что это значит

Что это за консорциум

Проблемы КТК в России

Что будет дальше?

Что такое ктк

Смотреть что такое «КТК-К» в других словарях:

По остановившему работу трубопроводу продолжился экспорт нефти

В России устранили препятствие для прокачки нефти из Казахстана

Четверть века назад был создан Каспийский Трубопроводный Консорциум

КТК вернулся к штатному режиму работы

Токаев после приостановки КТК призвал диверсифицировать поставки нефти

Суд приостановил деятельность КТК на месяц

Суд заменил приостановку деятельности КТК на штраф в 200 тыс. руб.

КТК приостановил работу двух из трех нефтеналивных причалов из-за повреждений оборудования

КТК вновь приостановил работу: нефть Казахстана не пострадает

КТК сократил прокачку нефти из Казахстана по техническим причинам

Что такое ктк

Смотреть что такое «КТК-Р» в других словарях:

КТК сократил прокачку нефти из Казахстана из-за трещин

Суд разрешил КТК выплатить штраф в 200 тысяч рублей и продолжить работу

Лента новостей

Все новости »

КТК показал, что такое социальная ориентированность бизнеса

Вам также понравится

егаис лес учет древесины и сделок с ней что это

как установить приложение на айфон без apple id

заполненный бланк уведомления о прибытии иностранного гражданина

Добавить комментарий Отменить ответ