Гондола что это

29.08.202228.08.2022 admin 0 Комментариев

Гондола что это

Значение слова «гондола»

1. Длинная плоскодонная одновесельная венецианская лодка с высоко поднятыми кормой и носом, обычно имеющая каюту или навес для пассажиров. По узким каналам скользили черные гондолы со стальными зубчатыми носами. Вересаев, Паутина.

2. Корзина для пассажиров воздушного шара, а также помещение для людей и оборудования в аэростате или дирижабле.

3. Ж.-д. Товарный вагон без крыши, пол которого снабжен открывающимися люками для высыпания груза.

Источник (печатная версия): Словарь русского языка: В 4-х т. / РАН, Ин-т лингвистич. исследований; Под ред. А. П. Евгеньевой. — 4-е изд., стер. — М.: Рус. яз.; Полиграфресурсы, 1999; (электронная версия): Фундаментальная электронная библиотека

Исторически являлась главным средством передвижения по каналам города, в настоящее время служат для развлечения многочисленных туристов. На исходе существования республики в Венеции насчитывалось несколько тысяч гондол. В конце XVII века русский путешественник писал следующее:

— Дневник стольника П. А. Толстого

Лицензии на данную работу могут передаваться по наследству от отца к сыну, вследствие чего попасть в число гондольеров человеку со стороны непросто.

ГОНДО’ЛА, ы, ж. [ит. gondola]. 1. Венецианская лодка особой формы, с каютой, передвигаемая посредством кормового весла. 2. Корзина для пассажиров воздушного шара (авиац.). || Подвесное помещение для экипажа, пассажиров или механизма дирижабля (авиац.).

Источник: «Толковый словарь русского языка» под редакцией Д. Н. Ушакова (1935-1940); (электронная версия): Фундаментальная электронная библиотека

гондо́ла

1. традиционная венецианская гребная лодка с узким корпусом, поднятым носом и кормой ◆ Плывёшь в гондоле и видишь дворцы дожей, дом, где жила Дездемона… Александр Кушнер, «Почему они не любили Чехова?», 2002 г. // «Звезда» (цитата из НКРЯ)

2. авиац. кабина воздушного шара, дирижабля ◆ Однако корпус такого дирижабля во время полета легко деформировался при различных манёврах (например, торможении) ― вследствие большой инерции тяжёлых гондолы и двигателя. В. В. Шилов, «Леонардо Торрес-и-Кеведо», 2004 г. // «Информационные технологии» (цитата из НКРЯ)

4. вагон для перевозки пассажиров по канатной дороге ◆ Когда, задыхаясь от ветра и неописуемого счастья, летишь вниз по волнистым склонам Эльбруса не просто зная, но и чувствуя, что в любую секунду ты можешь остановиться, отвернуть влево или вправо с точностью до сантиметра, что ты владеешь своим телом и что с медленно плетущейся по синему небу гондолы подъёмника ты выглядишь как несущийся болид, — начинаешь понимать, что сорок лет — не так уж, если разобраться, много. Юрий Визбор, «Завтрак с видом на Эльбрус», 1983 г. (цитата из Библиотеки Максима Мошкова)

Делаем Карту слов лучше вместе

Привет! Меня зовут Лампобот, я компьютерная программа, которая помогает делать Карту слов. Я отлично умею считать, но пока плохо понимаю, как устроен ваш мир. Помоги мне разобраться!

Спасибо! Я обязательно научусь отличать широко распространённые слова от узкоспециальных.

Насколько понятно значение слова формовой (прилагательное):

Источник

Гондола

Исторически являлась главным средством передвижения по каналам города, в настоящее время служат для развлечения многочисленных туристов. По оценке историков в XVIII веке в Венеции насчитывалось несколько тысяч гондол.

Содержание

Произношение

Конструкция

Размеры и конструкция лодки установлены законом, начиная с XVIII века.

Длина лодки составляет 11,05 метров, ширина 140 сантиметров, дно плоское без киля. Вес пустой гондолы составляет около 900 фунтов (примерно 400 килограмм). Гондола имеет асимметричную форму, длина обвода её левого борта на 24 сантиметра больше, чем правого. Корпус лодки имеет закруглённую форму, нос и корма подняты вверх, чтобы максимально уменьшить площадь контакта с водой, и задать гребцу ориентиры направления движения.

При изготовлении гондолы применяется девять сортов дерева. После изготовления корпус лодки покрывают в несколько слоев специальным чёрным лаком.

У гондолы всего одно весло, исторически это было вызвано узостью каналов, в которых двухвесельные лодки не смогли бы разойтись. Весло держится в замке весла, называемом «форкола» (итал. forcola ). Конструкция форколы имеет сложную форму, позволяя реализовывать несколько положений весла для медленного движения вперёд, мощной быстрой гребли, вращения и поворотов лодки, замедления и гребли назад.

На носу гондолы устанавливается особый железный набалдашник — «ферро» (итал. ferro ). Установка ферро преследует несколько целей: железный наконечник защищает нос лодки; является противовесом стоящему на противоположном конце гондольеру; по нему определяют высоту моста и возможности прохода гондолы под ним. В форме ферро присутствуют шесть выступов, символизирующих шесть районов города.

Максимальное количество пассажиров, перевозимых на гондоле, составляет шесть человек. Допускается наличие маленькой пассажирской каюты для укрывания пассажиров от солнца и дождя. Фактически, из-за конструкции лодки, при гребле гондольер применяет одно и то же усилие, как в случае пустой, так и в случае полностью загруженной гондолы.

Отклонения в конструкции гондолы допускаются только для специальных или церемониальных лодок. Такими гондолами являются, например, гондола ди регата (итал. gondola di regatta ), предназначенная для участия в соревнованиях или трагетто (итал. traghetto ) — паром, вмещающий до 15 человек, и передвигающийся поперек каналов.

Управление

Асимметричная форма лодки позволяет гребцу-гондольеру управлять лодкой одним веслом, находясь сбоку от линии, разделяющей лодку вдоль пополам. Гондольер стоит на лодке и управляет ею, глядя вперёд по направлению движения. Весло является как веслом, так и рулём.

Техника движения на гондоле не гребковая, а скорее толчковая. Гондольер раскачивает лодку и совершает движения веслом по специальной траектории.

Источник

Гондола в Венеции: подробно о символе города

Гондолы в Венеции — это одни из самых знаковых символов города. Весь мир знает силуэт этих элегантных венецианских лодок, курсирующих по каналам Венеции. А управляют лодками знаменитые гондольеры.

Сколько стоит поездка на гондоле? И стоит ли она того? Ездят ли сами венецианцы на гондолах? В этой статье мы ответим на все вопросы, которые могут у вас возникнуть по поводу прогулок на гондоле в Венеции.

О Венецианских гондолах

Гондола — это традиционная венецианская лодка. Причём это не единственная венецианская лодка, есть и другие, но гондола — самая известная.

Все венецианские лодки имеют общие черты:

Однако гондола имеет и отличительные особенности, которые делают её уникальной. Например, это единственная венецианская лодка с ferro da prora – железным носом впереди судна, обычно выполненный в s-образной форме, который символизирует изгибы Гранд Канала. Кроме того, в отличие от большинства венецианских лодок, гондола несимметрична, это сделано для того, чтобы уравновесить стоящего гондольера.

Как делают гондолы?

Гондолы изготавливаются вручную из 280 частей из 8-ми различных видов древесины: дуба, ели, вишни, лиственницы, грецкого ореха, липы, красного дерева, вяза. Разные виды древесины имеют разные свойства, поэтому и используется так много видов дерева.

Размеры гондолы могут незначительно отличаться, но обычно они имеют длину около 11 м, ширину 1,45 м, глубину менее 1 м и общий вес 600 кг.

Какой цвет гондолы?

Большинство людей думают, что все гондолы черного цвета. Это верно в случае, когда гондола используется для работы. Но есть также гондолы для спорта и отдыха. Такие гондолы окрашены в яркие цвета или имеют естественный цвет древесины.

История гондолы в Венеции

Слово «гондола» впервые было использовано дожом Витале Фалье ещё в 1093 году. По сравнению с сегодняшней гондолой, оригинальная версия была намного шире, намного короче и симметричной. А украшения древней гондолы были всего лишь простыми металлическими лезвиями.

В конце 15-го века мастера начали менять форму гондолы и стали делать корпус длиннее и тоньше. Эти изменения были необходимы из-за роста города и необходимости проходить через множество узких каналов. Новые гондолы были легче и быстрее манёвренные, так как меньшая часть лодки была погружена в воду, что уменьшало трение.

С этим новым дизайном гондола стала фаворитом среди других лодок для венецианцев и в 1600 году в Венеции было более 10 000 гондол (сейчас в Венеции около 280 рабочих гондол).

Однако только в начале 19 века гондола достигла своей окончательной формы с еще более высокими кормой и носом и сильной асимметрией, которая облегчает гондольеру управление лодкой.

Отказались от этой детали в начале XX века из-за туристов, которые хотели увидеть город, а не просматривать Венецию через щели ставней.

Сколько стоит покататься на гондоле в Венеции

Стандартные прогулки на гондоле по Венеции имеют фиксированную стоимость — 80 евро за индивидуальную поездку на 25-30 минут.

Однако в ночное время стоимость прогулки на гондоле составляет 120 евро за индивидуальную поездку на 25-30 минут. Если вы хотите кататься дольше, узнайте цену у гондольера до начала поездки.

Сколько человек могут сесть в гондолу

В гондолу помещается до 6 пассажиров, плюс гондольер. Часто гондольер просит людей поменяться местами, чтобы лучше сбалансировать гондолу.

Где лучше всего начать поездку на гондоле

Если вы хотите увидеть конкретные достопримечательности, такие как Мост Вздохов или Мост Риальто, вы должны взять гондолу на причалах рядом с этими известными местами.

Например, на площади Святого Марка с одной стороны есть причал, выходящий к главному водному бассейну Венеции, а на противоположной стороне – причал, выходящий на канал Бачино Орсеоло. В 3-х минутах ходьбы от площади находится еще одна гондольная станция, прямо напротив церкви Сан-Моизе.

Многие туристы, приезжающие в Венецию в период с апреля по октябрь, стремятся покататься на гондоле именно вокруг площади Святого Марка и исторического квартала Риальто.

Как следствие, вам, возможно, придется ждать в очереди в течение нескольких часов, прежде чем сесть в гондолу в районе площади Святого Марка и Риальто. Более того, в конечном итоге у вас получится поездка на своеобразном «гондольном поезде», когда и впереди и позади вас будут ехать гондолы, совершающие такую же экскурсию, как и вы.

По этой причине мы рекомендуем вам сесть в гондолу на причале в районе, где не очень много туристов. В этом случае вы получите ощущение индивидуальной и эксклюзивной поездки, не будете чувствовать себя частью гондольной карусели.

Советую следующие гондольные причалы, откуда вы сможете совершить комфортную поездку на гондоле по Венеции: Ка д’Оро (Ca D’Oro) или Сан Тома (San Toma) – оба расположены в районе площади Пьяццале Рома (Piazzale Roma).

Трагетто в Венеции

Ездят ли сами венецианцы на гондолах? Нет. Как правило, единственный момент в жизни венецианцев, когда они могут покататься на гондоле, — это день их свадьбы.

Однако местные жители регулярно пользуются «трагетто», похожую на большую гондолу. Это своеобразный паром, чтобы быстро переправиться через Гранд Канал и сэкономить время. Такие переправы выполняются целыми группами, поездка длится около 40 секунд.

Большинство венецианцев едут на этом пароме стоя, в то время как многие туристы предпочитают сидеть. Это вопрос баланса.

Трагетто внешне похоже на гондолу, и если у вас нет средств для 30-минутной прогулки на гондоле, то можете пересечь Гранд Канал на трагетто всего за 2 евро. Правда поездка будет длиться меньше минуты.

Стоит ли тратить минимум 80 евро на поездку на гондоле

Хотели бы вы увидеть Венецию с воды? Ведь именно так и нужно смотреть на этот город — катаясь на самой знаменитой венецианской роскошной лодке ручной работы, с мягкими подушками и золотыми украшениями?

Вы хотели бы прокатиться по миниатюрным маленьким каналам, пересекающим этот древний город, в то время как вашей гондолой управляет опытный гондольер, один из нескольких сотен людей во всем мире, способных грести на гондоле в таких сложных местах?

Если ваши ответы на эти вопросы утвердительны, и 80 евро — это цена, которую вы, не задумываясь, можете позволить себе заплатить, то да — поездка на гондоле по Венеции стоит своей цены.

Ответы на вопросы

Количество гондольеров в Венеции жестко ограничено лицензиями, которые передаются по наследству – их всего 425 человек

Лодка в Венеции называется гондола

Гондола стоит 40 000 евро, а её изготовление занимает около 6 месяцев, отчасти поэтому поездка на ней стоит довольно дорого.

Читайте также другие наши статьи о Венеции:

Прекрасно знает все достопримечательности 🇮🇹 Италии. В свободное время путешествует по стране и готов поделиться своим опытом в статьях на Italy-Insider.

Помогла статья?
Сохраните её в удобном месте:

Источник

Гондолы и гондольеры в Венеции

Кто-то мечтает ознакомиться с прекрасной архитектурой города на воде, кто-то – связать здесь себя узами брака, а кто-то отправляется в Венецию чтобы окунуться в культуру этого места и узнать как можно больше о его традициях и особенностях.

Помимо выдающейся архитектуры и пейзажей удивительной красоты, разумеется, Венеция знаменита тем, что расположена на островах в чудесной и живописной лагуне, окруженная со всех сторон водой. Венецианские гондолы, рассекающие по волнам лагуны, часто называют самыми красивыми лодками в мире и считают «визитной карточкой» – одной из главных достопримечательностей Венеции. О них сегодня и пойдет речь.

История

На протяжении многих столетий внешний вид популярного речного транспорта Венеции несколько раз видоизменялся. Нынешняя гондола – это результат длительного процесса «лодочной эволюции» и адаптации к потребностям горожан и непостоянному качеству воды. История города и история этого вида суден тесно переплелись.

Первые упоминания о гондоле датируются 1094 годом, когда дож Венеции Витале Фальера (Vitale Falier) пожаловал некоторым жителям города хартию на право строить гондолы. Несмотря на то что источники, в которых задокументировано появление венецианских суден, весьма старые, они все же в полной мере описывают, как выглядели необычные лодки в далекие времена.

К слову, они разительно отличались от современных гондол, так как были раскрашены в разные цвета. Однако после 1562 года цвет корпуса стал черным, каким и остается по сей день.

В конце 1400-х гондолы очень напоминали другие виды водного транспорта, использовавшиеся на тот момент в Венецианской лагуне. Лишь в начале 1500-х годов внешний вид этого вида лодок начал меняться из-за того, что они обычно использовались для перевозки местных бедняков. К концу 1600-х гондолы приняли почти такую же форму, как мы видим сейчас.

В 1800-х в их корпус добавились некоторые технические новинки, асимметричный дизайн, к примеру, позволяет гондольерам с легкостью управлять судном, ловко маневрируя между другими лодками.

Еще несколько десятков лет назад гондолы были оснащены деревянными кабинами, которые назывались «felze» и прикреплялись к центру корпуса. Такое сооружение воздвигалось на лодки в плохую погоду чтобы укрыть пассажиров от дождя, однако вскоре было признано ненужным: кабина мешала гондольерам видеть дорогу.

Кстати говоря, сегодня гондолами пользуются исключительно туристы. Согласно некоторым подсчетам, на сегодняшний день волны великолепной Венецианской лагуны рассекают около полусотни гондол, что вдвое меньше, чем в 1580.

Символы и детали

Каждая деталь гондолы что-то символизирует. Особое значение декораторы Средневековья придали кованым и металлическим частям, соединив элегантность и практичность.

Так, например, железный нос судна, «ferro da prora’», обычно выполненный в s-образной форме, что напоминает изгибы Гранд Канала (Canal Grande), был создан для того, чтобы гондольер смог использовать свой вес при балансировке лодки. Также на гондолах установлен противовес-штандарт с шестью зубьями, которые символизируют шесть районов Венеции.

Гондольеры

Туристы, приехавшие в Венецию, могут ошибочно предполагать, что все гондолы очень и очень похожи или и вовсе одинаковы. Однако это не так. На самом деле эти удивительные «черные лебеди» делаются по некоторым параметрам, официально утвержденным властями города, а все остальное производится исключительно под конкретного гребца.

Гондольеры всегда работают на собственных лодках, стоимость которых, к слову говоря, достаточно высока: от 25 до 75 тысяч евро. Уникальная профессия гребца гондол передается от поколения к поколению.

Но кровных уз не хватит, чтобы подвозить туристов на красивой лодке. Чтобы получить специальную лицензию необходимо пройти 9-месячное обучение на курсах гондольеров, а по их окончании сдать серьезный и сложный экзамен.

Более того, претенденты на управление гондолами также обязаны подтвердить свое знание английского языка. И лишь тогда представители мэрии согласятся рассмотреть заявку на получение лицензии. Стоит отметить и тот факт, что гондола – это дело мужское. Однако истории известны случаи, когда на корму венецианских «лебедей» становились представительницы прекрасного пола.

Интересные факты о гондолах

Сколько стоит покататься на гондоле?

Обычно гребцы запрашивают 80 евро за 40-минутную прогулку, однако эта стоимость аренды всей лодки.

Так, например, если вы путешествуете с четырьмя друзьями, то проезд обойдется в 20 евро каждому. Однако помните, что количество мест в гондолах всегда ограничено. Более того, в вечернее время стоимость поездки увеличивается (в пределах 20 евро).

Источник

ГОНДОЛА

Полезное

Смотреть что такое «ГОНДОЛА» в других словарях:

гондола — Рис. 1. Гондола (корзина) пилотируемого свободного аэростата. гондола летательного аппарата 1) кабина воздухоплавательного летательного аппарата для размещения экипажа, снаряжения, балласта, грузов и силовых установок. При первых полётах… … Энциклопедия «Авиация»

гондола — ы, ж. gondole f., пол. gondula <, ит. gondola. 1. Длинная одновесельная плоскодонная венецианская лодка с поднятым фигурным носом и высокой кормой, имеющая каюту или специальный тент для пассажиров. БАС 2. Табарин нанял у него… … Исторический словарь галлицизмов русского языка

гондола — и устарелое гондола. В лите ратурном языке XIX начала XX века ударение гондола преобладало. Например, у К. Бальмонта: «На гондолах плыли под бледной луной» (Бромелия). Ударение гондола встречается у В. Брюсова, С. Кирсанова, Б. Пастернака и др … Словарь трудностей произношения и ударения в современном русском языке

Гондола — (Венеция). ГОНДОЛА (итальянское gondola), 1) одновесельная плоскодонная лодка с приподнятыми фигурными оконечностями. 2) Кабина аэростата. 3) Элемент конструкции самолета, вертолета, имеющий обтекаемую форму, для размещения двигателя, шасси или… … Иллюстрированный энциклопедический словарь

ГОНДОЛА — (Gondola, Car or cradle of a balloon) 1. Часть дирижабля или аэростата, находящаяся вне оболочки; прикрепляется к ней непосредственно или при помощи жестких или нежестких связей и служит помещением для людей, двигателей и пр. Г. бывают… … Морской словарь

гондола — полувагон, мотогондола, корзина, лодка Словарь русских синонимов. гондола сущ., кол во синонимов: 5 • корзина (23) • лодк … Словарь синонимов

Источник

Гондола

Полезное

Смотреть что такое «Гондола» в других словарях:

ГОНДОЛА — (итал. gondola, уменьш. от gonda). 1) легкое гребное судно с каютой посредине, употребляемое на венецианских каналах. 2) род лодки или корзины, подвязываемой к аэростату. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н.,… … Словарь иностранных слов русского языка

Источник

ГОНДОЛА

Найдено 12 изображений:

гондола ж. 1) Длинная одновесельная плоскодонная венецианская лодка с поднятым фигурным носом и высокой кормой, имеющая каюту или специальный тент для пассажиров. 2) Товарный вагон без крыши, с люками в полу, открывающимися для высыпания груза. 3) Подвесная корзина воздушного шара, кабина аэростата, дирижабля для размещения экипажа, оборудования и балласта. 4) Элемент конструкции самолета, вертолета для размещения двигателя, шасси и других устройств, имеющий обтекаемую форму. 5) Часть батискафа в виде стального шара, в котором размещаются экипаж, приборы и т.п.

Видео на тему: ГОНДОЛА

гондола
ж.
1. (лодка) gondola
2. (аэростата) (balloon-)car, (balloon-)basket; (дирижабля) gondola, car, nacelle

Рис. 1. Гондола (корзина) пилотируемого свободного аэростата.

гондо́ла летательного аппарата 1) кабина воздухоплавательного летательного аппарата для размещения экипажа, снаряжения, балласта, грузов и силовых установок. При первых полётах свободных и управляемых аэростатов для обеспечения непредвиденной посадки на воду к оболочке подвешивали кабину в форме венецианской лодки (итал. gondola), в которой размещались люди и различные грузы. Со временем это устройство трансформировалось в специальную кабину, за которой закрепилось название «гондола». Г. может быть открытой и закрытой (герметичной).

Типовая открытая Г. свободного аэростата объёмом 6002200 м 3 имеет массу 2565 кг, применяется для полётов на высоте до 12 км (рис. 1). При полётах на высоте более 4 км воздухоплаватели применяют индивидуальные кислородные приборы и утеплённые комбинезоны.

При полётах в стратосферу, выполняемых на высотных аэростатах стратостатах, используются герметичные Г. с кондиционированием воздуха (рис. 2) или открытые Г., в которых пилоты поднимаются одетыми в специальные высотные скафандры. Идея создания герметичной Г. для полёта в высокие слои атмосферы была высказана Д. И. Менделеевым в 1875. Впервые герметичная Г. была применена в 1931 О. Пиккаром при полёте на стратостате. Первая в СССР герметичная Г. конструкции В. А. Чижевского была установлена на стратостате «СССР-1», на котором в 1933 Г. А. Прокофьев, К. Д. Годунов и Э. К. Бирнбаум поднялись на высоту около 19 тыс. м.

У дирижабля имеется одна или несколько Г., прилегающих снизу вплотную к его поверхности или подвешенных под корпусом на тросах (рис. 3, 4).Первоначально основой конструкции Г. дирижаблей являлся лёгкий деревянный или металлический каркас, который покрывала матерчатая обтяжка. Со временем эту конструкцию заменили кабины, собранные из алюминиевых профилей со стенками из гофрированных или гладких листов (монококовая конструкция). Г. изготавливаются также из стеклопластика.

Пассажирские Г. с рубкой управления обычно размещается ближе к носовой части корпуса. Под днищем Г. монтируются посадочные устройства: надувные пуфы, служащие пневматическими амортизаторами (а также поплавками), или ориентирующиеся опорные колёса.

2) Оболочка обтекаемой формы вокруг двигателя, обеспечивающая установку и эксплуатацию двигателя (рис. 5); является частью силовой установки летательного аппарата. Г. двигателя часто называют мотогондолой.

Основные элементы Г.: каркас с тонкостенными панелями и быстросъёмными крышками капота двигателя, система вентиляции, система крепления двигателя. Турбореактивный двигатель обычно жёстко крепятся к Г. или каркасу летательного аппарата; двигатели с воздушным винтом устанавливаются на мотораме. Задняя часть Г. располагается вокруг выходного устройства двигателя (реактивного сопла, реверсивного устройства) или составляет его часть. Г. могут крепиться на внешней подвеске (на пилоне, на концах крыла), устанавливаться рядом с поверхностью летательного аппарата и сопрягаться с ним обводами, а также быть составной частью конструктивно-силовой схемы крыла, фюзеляжа. В зависимости от конструкции каркас Г. может участвовать в передаче нагрузок от двигателей к силовой конструкции летательного аппарата, либо усилия от двигателей через стержневую систему их крепления передаются непосредственно на силовую конструкцию. По числу установленных двигателей различают Г. одиночного двигателя, спаренные и многодвигательные. На дирижаблях для уменьшения шума в пассажирской Г. мотогондолы обычно устанавливают в хвостовой части.

Е. М. Миндлин, В. И. Никольский.

Рис. 2. Гондола стратостата «СССР-1».

Рис. 3. Гондола учебно-тренировочного дирижабля В-1.

Источник

10 любопытных фактов о гондолах в Венеции

Хотя гондолы – такой же символ Венеции, как собор Святого Марка, сегодня многие отзываются о них нелестно. Мол, это просто развлечение для туристов. Ну, что греха таить, так оно и есть. Местные жители если и пользуются гондолами, то лишь трагетто – они быстренько переправляет венецианцев на противоположный берег Гранд-Канала в местах, где нет мостов.

Тем не менее венецианские гондолы – это, безусловно, феномен. И хорошо, что они продолжают существовать хотя бы за счет туристов, ведь жители Венеции для повседневной жизни давным-давно предпочитают моторные лодки и катера. В сегодняшней статье я расскажу 10 занимательных фактов, касающихся традиционных венецианских гондол, а в финале поделюсь важным практическим советом для тех, кто давно хотел опробовать данное средство передвижения по лагуне и каналам столицы Светлейшей республики, но его останавливали высокие цены.

1. Россияне говорят «гондóла» c ударением на второй слог. Венецианцы же называют лодки «гóндола» и ставят ударение на первый. Как так вышло? На самом деле, во всем виноваты наши поэты: им нравилось рифмовать слово «гондола» с «баркарола» – традиционными песнями гондольеров. Таким образом ударение на второй слог в русском языке закрепилось и стало литературной нормой.

Любопытно, что происхождение самого венецианского слова gondola до конца не выяснено. По самом популярной версии – это просто уменьшительное от gonda, что могло означать очевидное – «лодка». Однако этимологи усматривают тут связь и с греческим словом «κοντός», означающим, как прилагательное «короткий», так и существительное «шест». Мол, венецианцы могли перенять словечко у византийцев и адаптировать на собственный лад. А есть предположение, что «гондола» – это производное от итальянского глагола dondolare, означающего «качать», и, если учесть, насколько сильно в венецианском диалекте изменяются классические итальянские звуки, данная гипотеза не кажется надуманной.

2. Гондолы, более или менее напоминающие современные, появилась в столице Светлейшей Республике лишь в XVII-XVIII столетиях. До этого лодки тут изготавливали другой формы, в чем легко убедиться, если изучить венецианские картины XV-XVI веков. К примеру, «Чудо падения креста на канале Святого Лоренцо» Джентили Беллини, написанную около 1500 года. На ней мы видим гондолы значительно короче и шире современных. Кормовая палуба, где стоит гондольер, очень низкая и плоская по сравнению с нынешней конструкций, а ее нос – короткий, он нарочито вздернут вверх.

3. После 1600 года венецианские лодки начали модернизировать: длину корпуса постепенно увеличивали, нос удлиняли, корму же «приподнимали» над поверхностью воды и делали более наклонной. Примерно в этот период появилась и небольшая опорная платформа на корме, которая позволяет гондольеру сохранять равновесие во время управления лодкой.

Но даже в XIX и XX веках гондолы продолжали совершенствовать. Носы лодок еще сильнее приподняли над поверхностью воды, дабы увеличить маневренность транспортного средства, а корпус для этих же целей сделали более тонким и немного асимметричным, чтобы одна сторона лодки была чуть выше другой. Тогда же появилось и правило: длина гондолы должна составлять порядка 11 метров, «а не 5 и не 6», как пелось в детской песенке про таблицу умножения.

4. Еще один занимательный факт. До XХ века гондолы были не просто открытыми лодками, у них имелась съемная крыша со стенками, которую называли fèlze. Использовали fèlze зимой, когда в городе шел снег, или во время холодных дождей. И это логично, ведь в то время гондолы были не туристической роскошью, а основным средством передвижения местных жителей, значит и ездить на их по каналам нужно было с комфортом, который подразумевал посильную защиту от непогоды.

5. Видели в Венеции гондольеров, развлекающих туристов пением? Так вот, обычай петь и одновременно управлять лодкой возник отнюдь не для увеселения иностранных гостей, прибывших в город с отпускными целями. На самом деле, владельцы gondole de casàda – персональных гондол – уже в XVIII веке очень любили кататься по каналам с музыкой: это был популярный вид досуга богатых венецианских семей. Да, все счастливые обладатели gondole de casàda являлись людьми весьма состоятельными, ведь в то время покупка личной гондолы была таким же дорогим удовольствием, как приобретение Mazerati или Lamborghini сегодня. Ну и про личного шофера, то есть гондольера не забываем. Впрочем, и сейчас гондола стоит ого-го. В районе 30 000-40 000 евро.

6. Исполнение гондольерами баркарол (лирических баллад) – отдельный музыкальный жанр. В итальянском языке у него несколько названий, в числе которых canzone da batèlo или canzone veneziana. Зачастую это лирические песни на венецианском диалекте. Считается, что жанр canzone da batèlo полностью сложился в XVIII веке, а его рассвет пришелся на эпоху романтизма. Как писал Жан-Жак Руссо в своем фундаментальном труде «Музыкальный словарь», возникли баркаролы из-за того, что гондольеры пытались подражать оперным певцам, исполняющим арии в городских театрах – отголоски их пения они могли слышать на каналах.

Поющий гондольер из фильма «Венеция, луна и ты» в исполнении Альберто Сорди

К слову, тексты популярных баркарол даже издавались. Так, в 1746-1750 годах в Лондоне вышло три сборника под общим названием «Венецианские баллады». Их составитель Джон Уолш приписывал тексты многих баркарол Иоганну Адольфу Хассе, что это было полнейшей неправдой. Издатель просто решил подзаработать, ведь авторство большинства баллад и по сей день не установлено. Народное творчество, так сказать.

7. Впрочем, это не относится к самой известной венецианской балладе – La biondina in gondoleta – «блондинка в гондоле». Тут мы знаем и композитора, и автора стихов, и даже кому песня посвящена. Итак, музыку для баркаролы написал Иоганн Саймон Майр – итальянский композитор немецкого происхождения, которого в Венеции и Бергамо все звали на местный манер – Джованни-Симоне. Именно его оперы, где постоянно использовались духовые инструменты, что для того времени было совершеннейшей экзотикой, господствовали в конце XVIII — начале XIX века на итальянских сценах.

Текст же баллады о блондинке принадлежит перу Антона Марии Ламберти – поэта, писавшего на венецианском диалекте, а посвящена песня знатной венецианке Марине Куэрини, что родилась на Корфу, но всю жизнь прожила в городе гондол. Марину в Венеции знали все. Девушка славилась не только своей красотой, но и острым умом. В принадлежавшем ей дворце Сан-Бенето Марина устроила литературный салон, где считали за честь бывать и Томас Мур, и Джордж Байрон, а еще красавица была знаменита непосредственной манерой общения и непредсказуемым характером, что, по словам современников, придавало ей удивительный шарм.

8. Считается, что первые гондольеры появились в Венеции в 1094 году. Исторически профессия считалась сугубо мужской: навыки управления лодкой передавались от отца к сыну. Сегодня же для того, чтобы просто поступить в школу гондольеров, претенденту необходимо закончить среднюю школу, получить сертификат пловца, сертификат о прохождении курсов по спасению на водах и сдать кучу анализов, касающихся, как общего состояния здоровья, так и отсутствия у претендента венерических заболеваний или наркотических зависимостей.

А вот первая профессиональная женщина-гондольер появились в Венеции лишь в 2010 году. «На права сдала» 24-летняя Джорджия Босколо, кстати, как раз дочь гондольера, ее отец – обладатель весьма претенциозного имени Данте – управлял гондолой в течение 40 лет. К слову, гильдия гондольеров заявляет, что они совсем не против видеть в своих рядах представительниц прекрасного пола. Просто женщины после прохождения шестимесячных курсов или не могут сдать экзамен, или же выходят замуж, рожают детей и потом им уже не до гондол, управление которыми требует постоянной серьезной физической подготовки.

9. При этом девушки часто принимают участие в спортивных состязаниях на гондолах. Самые известные из них ежегодно проходят в Венеции в первые выходные сентября в рамках Исторической регаты. Начинается она с парада гондол, когда на Гранд-канал выезжают украшенные флагами белоснежные лодки, в которых гордо восседают персонажи в нарядах XVIII века. Затем наступает черед гонок на скорость. Для зрителей данное развлечение – совершенно бесплатное. Нужно лишь заранее приехать в город и усесться прямо на ступеньках набережной Гранд-Канала с корзинкой для пикника.

10. В финале – важный лайфхак для туристов. Как известно, поездка на гондоле – развлечение не из дешевых, однако в Венеции есть способ прокатиться на ней всего за 3 евро! Столько стоит билет на гондолу traghetto (трагетто), они пересекают Гранд-Канал в тех местах, где нет мостов, и используются горожанами как аналог паромной переправы. Правда, длится поездка 7 минут от силы, а венецианцы на правах местных жителей платят за нее меньше приезжих, но это лучше, чем сразу выкладывать 50 евро за возможность покататься на гондоле. Попробуйте для начала трагетто, а если понравится, то можете и на лодку с песнями разориться.

Понравился материал? Присоединяйтесь к нам на фейсбук

Источник

Гондола: что в ней необычного?

Да практически все! Уникальный водный транспорт, рожденный тесными каналами Венеции, куда двухвесельные лодки не могли втиснуться. Асимметричный корпус, нестандартные инженерные решения, особая техника управления превратили гондолу в яркий символ Венеции.

В средние века гондолы уже окончательно вытеснили другие типы судов в Венеции, а в период расцвета республики число венецианских «ладей» достигало десяти тысяч.

Первым делом расставим точки над ударной «о». Правильно говорить «гОндола», а не «гондОла». В России говорят неправильно по вине поэтов. Словесную вольность в русской поэзии позволили ради красоты рифмы. У гондольеров существует особый песенный жанр «баркарола». Так вот, чтобы рифмовать «гондола» и «баркарола», ударение и переставили.

Печально, но на стоянках гондол современной Венеции о баркаролах ни слова. Там только расценки на серенады (20−30 евро), а поют современные гондольеры всякую попсу вроде «O sole mio» или просто насвистывают бодренький неаполитанский мотив.

Гондола асимметрична: ее левый борт на 24 сантиметра длиннее, правого. Корпус лодки имеет закруглённую форму, а нос и корма подняты вверх. Это уменьшает площадь контакта с водой и позволяет гребцу лучше ориентироваться на воде — нос лодки выполняет роль своеобразного прицела. Известна и другая особенность гондолы: гребец совершает одинаковое усилие при управление пустой и загруженной лодкой.

Назвать уключину гондолы уключиной — это, поверьте, оскорбление. Красивое слово «форкола» (итал. «вилка») намного больше подходит для этой крайне сложной деревянной конструкции, напоминающей многогранное лезвие-крюк современной открывалки для консервных банок. Весло закрепляется в «форколу» разными способами: для медленного движения вперёд, для мощной быстрой гребли, для вращения и поворотов лодки, для замедления и заднего хода.

Опытный гондольер легко «переключает» весло из одного режима в другой, а на ночь забирает «форколу» домой (как забирают автолюбители аккумулятор машины) из соображений безопасности. Во-первых, угнать гондолу без «форколы» крайне сложно, а во-вторых, сама по себе она стоит под тысячу евро! Изготовление этой детали занимает от трех дней до недели. А вы говорите, уключина!

А как же знаменитый загнутый нос гондолы с железным набалдашником, «ферро»? Шесть выступов набалдашника символизируют шесть районов Венеции, седьмая полоса, направленная в противоположную сторону, символизирует остров Гвидекка (Джудекка), а закругление — шляпу дожа. Впрочем, назначение насадки вовсе не декоративное. «Ферро» является противовесом гондольеру, помогает определять высоту приближающегося моста, плюс к этому железный наконечник защищает деревянный корпус судна.

Техника управления гондолой особая — толчковая. Веслом не столько гребут, сколько повторяют специальные движения, раскачивая при этом саму лодку. В результате судно двигается волнообразно, и требуется настоящее мастерство, чтобы разминуться в узком канале с другими лодками.

Где-то пять веков назад гондолы взяли и почернели. Венецианцы перестали расписывать их в разные цвета и делать узоры. Причиной тому — очередная эпидемия чумы. Трижды эта болезнь приходила в Венецию за всю историю города и каждый раз забирала две трети жизней. Трупов было много, лодок не хватало, и тогда многие гондолы обрели траурную окраску, превратившись в этакие лодки Харона, отвозивший души умерших в мир мертвых. Гондолы тоже везли мертвецов в их мир — на остров-кладбище Сан-Микеле.

В ожидании новых эпидемий венецианцы решили не перекрашивать свои лодки, и черный цвет стал официальным для гондолы. Сегодня, усевшись с любимой женщиной в черную гондолу, вы формально отправляетесь в последний путь на труповозке. Романтично, правда?

Ассоциация гондольеров возникла 1000 лет назад. Пожалуй, один из самых старых, и уж точно самый стабильный профсоюз на планете. Помните, что современный гондольер — это индивидуальный предприниматель, корыстный и думающий только о выгоде. Его лодка стоит около 40 000 евро (а иногда и намного больше), у него четыре сотни конкурентов (число гондольеров строго регламентировано), и ему до смерти надоели все эти однообразные маршруты между изъеденными морской солью стенами, плотно обросшими зеленым мхом из водорослей и слизи.

Большинство венецианцев за всю свою жизнь ни разу не садится в гондолу. Они даже слегка презрительно относятся к гондольерам, считая их чем-то вроде клоунов. Венецианцев легко понять: образ гондольера — это такая же «клюква», как для нас медведи в ушанках на голове и с балалайкой в лапах.

Источник

Прогулки на гондолах в Венеции — стоянки, маршруты, цены

Чем знаменита венецианская гондола и как она выглядит в «эталонном варианте». Цены на прогулки на гондолах по каналам Венеции, где искать лодочные стоянки.

Содержание:

Изящные черные гондолы — такой же символ Венеции, как базилика Святого Марка или Дворец дожей. Хотя сегодня ими пользуются почти исключительно туристы и гости города, история гондол тесно переплетена с историей города, ведь когда-то они были одним из основных способов передвижения по лабиринту каналов и протоков.

Экскурсии по Венеции и окрестностям

Самые интересные экскурсии — это маршруты от местных жителей на Трипстере. Рекомендуем игнорировать стандартные направления и выбирать необычные: «Венеция без маски» (нетуристические места и улицы), «Призраки района Дорсодуро» (один из загадочных районов, куда редко доходят «групповые» туристы).

Хроника эволюции венецианской лодки

Уже в XI веке гондолы использовали в Венеции, как средство передвижения. О них есть упоминания в официальной переписке 1094 года, хотя до сих пор неясно, как долго они были в ходу к этому времени. Некоторые ученые относят появление венецианских гондол к шестисотым годам, всего 200 лет спустя с момента основания города.

Хронология эволюции венецианской гондолы такова:

Эволюция итальянской гондолы завершилась в XX веке. Венецианские власти официально запретили вносить изменения в дизайн судна — оно приобрело стандартный вид, размер и форму.

Венецианская гондола: стандарт по «ГОСТу»

Сегодня венецианские лодки производят в соответствии с определенным стандартом, который позволяет относить их к «гондолам». Управлять ими могут только лицензированные гондольеры, количество которых строго регламентируется.

Какой должна быть эталонная венецианская гондола:

Любопытная особенность венецианской гондолы сразу обращает на себя внимание: один ее борт выше другого. Это сделано, чтобы уравновесить стоящего гондольера. Гондоле это придает характерный наклон.

Прогулка на гондоле в Венеции

Рекламные буклеты гласят, что «безмятежная прогулка на гондоле позволяет особенно остро ощутить историю Италии, насладиться видами Венеции, архитектурой ее знаменитых каналов, зданий и мостов». Так ли это, и что на самом деле представляет из себя прогулка по каналам?

Гости города часто представляют что прогулка на гондоле — самое романтичное, что может приключиться с ними в Венеции. Но впервые столкнувшись с ценником, озвученным гондольерами, пребывают в замешательстве: как отдать такую сумму за 20-40 минут неспешного передвижения по каналам и не остаться разочарованными? Да почти никак! Может и интересно однажды услышать «Подмосковные вечера» в исполнении гондольера, помахать проплывающим мимо китайским туристам и сделать селфи на фоне морского конька на носу гондолы. Но, откровенно говоря, даже прогулка на вапоретто по Большому каналу и то более познавательна.

А если сравнить стоимость общественного транспорта (от €2) и минимальную цену экскурсии на гондоле, то разница тем более не в пользу венецианского символа.

Есть экскурсии еще интереснее. Например, тур на острова венецианской лагуны (Мурано, Бурано, иногда Торчелло) — не просто морская прогулка, а погружение в историю ремесел (муранское стекло и буранское кружево).

Но если отказаться от прогулки на гондоле вы не в силах, то начать лучше с изучения с маршрутов. Минимальная длительность — 20 минут / €40. Однако редко когда гондольеры соглашаются на короткую экскурсию по каналам. Более популярна 40-минутная прогулка на гондоле стоимостью от €80 за человека. Подробнее ознакомиться с ценами можно на официальном сайте http://www.gondolavenezia.it.

Список лодочных стоянок в Венеции:

Для начала найдите на карте две самых популярных стоянки: 1. возле Hotel Danieli; 2. стоянку Stazio di Santa Maria del Giglio, расположенную недалеко от Harry’s Bar — любимое заведение Хэмингуэя.

Заказывая гондолу, полезно придерживаться двух правил:

И все же, как символ Венеции, гондолы прекрасны! Фотографировать их и делать селфи на их фоне можно совершенно бесплатно в любое удобное время.

Источник

Традиционные лодки: гондолы

Перечисляя традиционные лодки разных народов мира, сложно не вспомнить изысканные гондолы, до сих пор рассекающие по узким каналам Венеции. Такие лодки никогда не бороздили морских просторов и не отправлялись в дальние страны, но их оригинальный дизайн известен во всём мире.

Как появилась гондола

Венецианская гондола уже давно является неизменным символом этого итальянского города на воде. Таких уникальных по своей конструкции и дизайну лодок нигде не повстречать. Точно так же, как неповторимые турецкие гулеты или арабские доу, итальянские гондолы прошли через века, сохранив не только свою оригинальную конструкцию, но и актуальность в современном мире.

Существует версия, что традиционная лодка жителей Венеции появилась ещё задолго до возникновения самого города на воде, ещё в IV веке, а её первыми творцами были древние римляне. От древнеримской цивилизации досталось и название, которое в переводе означает «лодочка».

У такой лодки оказалось масса достоинств, благодаря которым она легко «прижилась» на каналах Венеции. Лёгкая, удобная, вместительная, отличающаяся хорошей маневренностью на поворотах и приличной скоростью перемещения – римская «фундола» полюбилась жителями Венеции и стала неотъемлемой частью их жизни.

Впрочем, сами венецианцы любят рассказывать иную историю возникновения гондолы – более романтическую, в духе своего родного города. Согласно этой легенде, когда-то одна влюблённая пара никак не могла найти место, где можно было бы уединиться, и тогда месяц сжалился над ними, спустился на воду и стал позолоченной лодкой – гондолой, на которой и провели всю ночь влюблённые.

Особенности конструкции гондол

Многие ошибочно полагают, что все венецианские гондолы одинаковы, но в действительности есть лишь ряд нюансов, которые при строительстве таких традиционных лодок являются неизменными правилами и определяются властями города. В целом же, создатели гондол не ограничены в создании оригинального дизайна лодки по пожеланиям заказчика.

Длина современных гондол – в пределах 11 м, и это притом, что ширина такой лодки венецианцев составляет всего 1,4 м. Создаётся такая традиционная венецианская лодка из 280 частей, которые вырезаются из восьми видов древесины. Стандартная гондола обладает вытянутой формой с высокой кормой, слегка приподнятым фигурным носом и плоским дном. Такая конструкция позволяет наиболее быстрое и удобное перемещение по узким каналам Венеции. Управляемая всего лишь веслом гондольера, гондола способна развивать скорость перемещения до 4 км/час, и это притом, что вес даже пустой такой лодки составляет как минимум 400 кг.

Отличительной чертой конструкции гондолы является и ферро – изящный набалдашник на носу лодки, которые многие принимают за украшение. На самом деле у него несколько практичных функций. Ферро служит противовесом гондольеру и защищает от столкновений, а также с его помощью определяется возможность прохождения лодки под мостами.

Дизайн гондол как дань истории

Исторические источники утверждают, что первые гондолы окрашивались в различные цвета, и лишь со временем приобрели свой стандартный строгий тёмный окрас.

Привычный тёмный цвет гондол, за который их поэтично называют «чёрными лебедями» поясняется различными преданиями. Согласно одному из них, мэрия города издала официальный указ об использовании исключительно строгого тёмного цвета для окраски лодок, чтобы прекратить борьбу местной аристократии, желающей всяческими украшениями продемонстрировать своё превосходство.

По иной версии, пёстрые расцветки исчезли в знак траура по погибшим в ту пору, когда в Европе властвовала чума, унесшая жизни и многих венецианцев. Ещё одно предание гласит, что к жене правителя Венеции тайком наведывался на чёрной гондоле любовник, и тогда, стремясь скрыть этакий позор, дож выдал закон, в котором все должны были перекрасить лодки в чёрный цвет.

Престижная профессия – гондольер

Гондольеры обычно работают исключительно на собственных лодках. Стоимость гондолы немаленькая и может составлять от 25 до 75 тысяч евро. Впрочем, профессия гондольера в Венеции переходит по наследству.

Только новичкам в любом случае (вне учёта семейных традиций) требуется пройти 9-тимесячный курс обучения искусству управления гондолой и по итогам сдать непростой экзамен на профпригодность. Кроме того, все желающие заниматься извозом туристов по каналам Венеции, обязаны подтвердить ещё и своё успешное свободное владение английским.

Как правило, профессия эта сугубо мужская, но известны случаи, когда право управлять гондолой получали и женщины. В 2010 году юная Джорджия Босколо – дочь гондольера, продолжила дело своего отца, став первой в современной истории женщиной, управляющей этой традиционной лодкой Венеции.

Современные гондолы

Процесс изготовления гондолы непростой, поэтому за год создаётся лишь до 20 таких лодок, каждая из которых делается исключительно под заказ. Изготавливают гондолы, как правило, на небольших лодочных верфях Италии. Цена одной такой лодки может составлять до 40-75 тысяч евро.

Кажется, что гондол в Венеции бесчисленное множество, но на самом деле сейчас насчитывается чуть менее 450 таких лодок, хотя во времена Венецианской республики их было более 7 тысяч. Во всём величие на многочисленные гондолы в Венеции можно полюбоваться в начале сентября. В первую субботу месяца проходит грандиозный парад гондол и гондольеров, совмещаемый с традиционной регатой таких лодок – Regata Storica, которая охватывает маршрут протяжённостью 7 км.

Источник

Гондола в Венеции

Венецианская гондола: факты и важные советы, сколько стоит покататься, книжный магазин с гондолой и мастерская Сан Тровазо

Февраль 23, 2021

В прошлом гондолы были неотъемлемой частью Венеции, и жителям приходилось пользоваться услугами гондольеров, чтобы перемещаться из одной точки города в другую. Сегодня венецианцы больше не нуждаются в этом виде водного транспорта, так как его заменили вапоретто, трагетто, пассажирские катеры и водные такси. Тем не менее, гондолы в Венеции остаются востребованными туристами, мечтающими насладиться классической поездкой по каналам. Теперь колоритные гондолы являются символом Венеции и романтическим развлечением гостей города.

Прогулку на венецианской гондоле можно сравнить с поездкой по городу на роскошном автомобиле. Сами клиенты определяют пункты назначения, а количество пассажиров может быть от одного до пяти-шести. Разница с вапоретто, трагетто и моторными лодками заключается в том, что последние являются общественным транспортом, своего рода — небольшими автобусами, которые перевозят пассажиров по заранее определенным маршрутам и останавливается только в установленных местах.

Факты о гондолах в Венеции

Поездка на гондоле очень удобна и комфортна, потому что используемые лодки оснащены мягкими сиденьями, обивкой с кисточками и даже столиками. Они украшены статуэтками морских коньков, венецианских львов, дельфинов, Нептунов и Амуров, декоративным орнаментов из дерева и сусального золота.

Цвет венецианских гондол

Черный цвет изначально был связан со смолением лодок в целях их гидроизоляции. Одно время их украшали драгоценными тканями и позолотой, но в 1609 году вышел указ об ограничении роскоши, после чего элегантный черный цвет вернулся вновь. Есть поверье, что черный образ гондолы был связан с эпидемией чумы, так как умерших вывозили за пределы острова именно на этих лодках. Но unitalia.ru упомянет о более романтичной версии — под прикрытием ночи плавать на черных гондолах к дамам сердца можно было почти незаметно.

Где найти венецианскую гондолу

Стоянки расположены вдоль венецианских каналов. Особенно их много рядом с основными туристическими местами Венеции, такими как мост Риальто, площадь Сан Марко и др. Гондольеры могут предлагать свои услуги непосредственно у причала или подходить к группам туристов.

Рекомендуется заранее уточнять стоимость прогулки, так как официально установленные расценки могут меняться в зависимости от маршрута, продолжительности поездки, времени суток, исполнения песен, в конце концов. Кстати, венецианский гондольер может спеть по собственной инициативе совершенно бесплатно, если у него приподнятое настроение или есть желание произвести на своих пассажиров особое впечатление. Тут уж как кому повезет.

Сколько стоит покататься на гондоле

Фиксированная стоимость стандартной прогулки на гондоле, вне зависимости от количества туристов:

Дополнительный заказ певца-музыканта обойдется в 120 евро, подача лодки к гостинице – 20-40 евро, маршрут по желанию клиента – плюс 30-50 евро.

Помните, что если вам не нравится цена или вы чувствуете, что она явно завышена, не соглашайтесь на поездку. Есть туристы, которые платят до 150-200 евро за прогулку, но это не значит, что нужно отдать столько же. В Венеции много гондол, поэтому всегда можно попытаться договориться о цене или пообщаться с несколькими гондольерами. Хотя в сезон торговаться вряд ли получится. Но выход есть в любом случае.

Билеты

Самый выгодный вариант — бронирование гондолы на специальном сайте. С ценами здесь все стабильно и прозрачно, заказ можно делать на определенное время, поэтому спланировать прогулку по городу будет намного удобнее.

Предлагаем несколько вариантов прогулки по каналам Венеции. Цены представлены за одного человека или за лодку. Здесь же есть экскурсия на историческую верфь Сан-Тровазо.

Несколько советов

Красивая гондола и приятный в общении гондольер сделают прогулку по каналам Венеции более располагающей и приятной.

Настоящая гондола в магазине

В Венеции есть удивительно колоритный книжный магазин Libreria Acqua Alta. В качестве одного из прилавков здесь используется настоящая гондола. Сюда можно попасть как со стороны улицы, так и со стороны канала – у входа часто по просьбе пассажиров останавливаются гондолы.

Мастерская гондол Сан-Тровазо

Одна из старейших действующих верфей Венеции расположена в районе Дорсодуро. Она была основана в XVII в. и предназначалась для ремонта и строительства разных видов лодок, а сегодня здесь изготавливаются только гондолы. Для организованных групп проводятся экскурсии, в ходе которых можно узнать и увидеть как рождаются гондолы. Секреты ремесла передаются из поколения в поколение на протяжении веков.

Гондольная верфь Сан-Тровазо (Squero San Trovaso) расположена в нескольких шагах от канала Джудекка. Рядом находится церковь Сан-Тровазо, освященная во имя святых мучеников Гервасия и Протасия. Здесь можно увидеть знаменитые полотна отца и сына Тинторетто, а также небольшую надпись на алтаре с изображением гондолы, где упоминается о squeraroli (лодочных мастерах на венецианском диалекте).

Добраться сюда несложно. В шаговой доступности, на набережной Дзаттере (бывшей набережной Неисцелимых, прославленной некогда И. Бродским), находится остановка вапоретто «Zattere», где причаливают маршруты № 2, 6, 5.1, 5.2.

Откройте для себя очаровательные каналы Венеции, совершив поездку на гондоле по самой живописной части города! Незабываемые впечатления в самом романтичном городе.

Как экономить на отелях

Искать отели можно и нужно не только на букинге! Италия для италоманов рекомендует Hotellook, который поможет найти и сравнить множество предложений по аренде отелей сразу на нескольких сайтах бронирования!

Часто задаваемые вопросы

Где гондола в магазине?

В книжный магазин Libreria Acqua Alta гондола используется как прилавок и полка для книг

Как покататься на гондоле?

Нужно подойти к причалу с гондолами или заранее забронировать билет онлайн

Источник

Что такое гондолы? Все значения термина

Это слово вы наверняка слышали не раз. У многих оно в первую очередь ассоциируется с романтической Венецией. А давайте разберем, что такое гондолы во всех смыслах? И начнем с самого традиционного.

Что примечательно, конструкция и размеры лодки регламентированы еще в XVIII веке и с тех пор не изменяются. Что такое гондола? Характеристики такого плавсредства приведены ниже:

Гондола в авиации

Продолжаем узнавать, что такое гондолы. Термин этот весьма распространен в авиации, где имеет несколько значений:

Другие значения

Что такое гондолы еще? Представим еще ряд значений:

Синонимы и происхождение слова

В зависимости от контекста термин можно заменить следующими синонимами:

Вот мы и разобрали все значения слова «гондола» в русском языке. Более всего его связывают с итальянской традиционной лодкой, конструкцией вне фюзеляжа в авиации и кабинкой для перевозки пассажиров на канатной дороге.

Источник

гондола

Смотреть что такое «гондола» в других словарях:

Источник

гондола

Смотреть что такое «гондола» в других словарях:

Источник

Гондола

М. Г. Потапов.

Полезное

Смотреть что такое «Гондола» в других словарях:

Источник

ГОНДОЛА

Смотреть что такое «ГОНДОЛА» в других словарях:

Источник

гондола

Рис. 1. Гондола (корзина) пилотируемого свободного аэростата.

У дирижабля имеется одна или несколько Г., прилегающих снизу вплотную к его поверхности или подвешенных под корпусом на тросах (рис. 3, 4). Первоначально основой конструкции Г. дирижаблей являлся лёгкий деревянный или металлический каркас, который покрывала матерчатая обтяжка. Со временем эту конструкцию заменили кабины, собранные из алюминиевых профилей со стенками из гофрированных или гладких листов (монококовая конструкция). Г. изготавливаются также из стеклопластика.

Е. М. Миндлин, В. И. Никольский.

Рис. 2. Гондола стратостата «СССР-1».

Рис. 3. Гондола учебно-тренировочного дирижабля В-1.

Источник

Гондола

Из Википедии — свободной энциклопедии

В Венецы есть извозничьих лодак, которые называют гундалами, немало тысяч, а все чёрные и покрыты чёрными сукнами, с окончинами великими, и во всяком гундале по одному человеку-гребцу, а на ином и по два человека. И кому куды потребно ехать морем в ближние места от Венецы или в самой Венецы по каналам, то есть по улицам, то в тех гундалах ездят, нанимая их; а плата бывает на целой день от гундала, которой с одним гребцом, дукат венецкой, а московских денег 15 алтын; и за тое плату весь день повинен возить, где изволит.

А у венецких прокураторей и у знатных купецких людей, также и у духовных особ, есть свои гундалы, которых есть в Венецы не одна тысяча. Те гундалы у многих есть нарядные, резной работы, золочёные, покрыты бархатами с круживами и с бахрамами золотными и иными изрядными парчами, и окончины великие; также в них посланы бывают шпалеры, или трипы цветные, или иные изрядные парчи, тому подобные.

А зделаны те гундалы особою модою: длинны да не широки, как бывают однодеревые лотки, а нос и корма острые, и на носу железные великие гребни, а на корме железом же оковано, а на средине зделан чердак с окончинами и з завесами изрядными покрытой, и в нём лавки изрядные с подушками. А гребцы — один человек на носу, а другой на корме; а в котором гундале другого гребца нет, в том бывает человек на корме, гребёт стоя, тем же веслом и правит, а кормоваго весла, как бывает правило, на тех гундалах нет, однако без него управляют изрядно.

Лицензии на данную работу могут передаваться по наследству от отца к сыну (с 2006 года и без наследования), вследствие чего попасть в число гондольеров человеку со стороны непросто. Официально сообщество гондольеров было зарегистрировано в городе в 1868 году. Всего в Венеции зарегистрировано менее 500 гондольеров. Они должны знать историю города, морское дело, иностранный язык и должны пройти вступительный экзамен. Брюки на них должны быть традиционые и чёрного цвета, головной убор в виде канотье вошёл в моду у гондольеров в начале XX века. Работу они начинают с 9 утра и до последнего клиента. [3]

Источник

Гондолы и гондольеры

Детство. Открываю музыкальный сборник — мне задали разобрать новое произведение — «Песня венецианского гондольера» Мендельсона.

И кто это такой — гондольер?! Учительница музыки немного рассказала о Венеции, о том, что там все плавают на лодках… Зачем? Непонятная страна!

Учу прилежно музыкальный текст и поглядываю на картинку — там совсем маленький мальчик, с веслом. Сборник предназначен для детей, поэтому перед каждым музыкальным произведением обязательно цветные картинки, а на картинках непременно дети — видимо, чтобы юным пианистам понятнее и приятнее было — мол везде «наш брат — ребенок»!

Прошло много-много лет и вот, наконец, я оказалась в Венеции — увидела и настоящих гондольеров, и настоящие гондолы. Ох, непосильное это занятие — управлять гондолой мальчику лет семи, как когда-то рассказывала цветная картинка. Ох, и не простой это труд даже для опытных и бывалых лодочников! Это я осознала только в Венеции!

Но обо всем по порядку.

Однажды, на каком-то сайте прочитала: «Побывать в Венеции и не покататься на гондоле — все равно как съездить в Париж без подъема на Эйфелеву Башню».

Скажу по-секрету — я как раз из тех, которые… Да-да, и в Париже, и в Венеции. Даже стыдно, признаться. Но о гондольерах все же расскажу, потому что в Венеции они, можно сказать, повсюду.

Взять гондолу можно в разных местах: у пристаней, мостов, возле гостиниц, хотя наиболее известные места отправления — это площадь Святого Марка и мост Риальто.

Мимо прекрасных гондол, которые еще ласково называют «Черные лебеди», конечно же не пройдешь, как и мимо гондольеров, потому что они неукоснительно соблюдают определенный «дресс-код» — черные туфли и брюки, полосатая рубаха, соломенная шляпа с ленточкой (красной или синей).

Конечно, я видела разных гондольеров — и в кроссовках, и без шляп, но источники утверждают, что гондольеров за несоблюдение этой строгости в одежде серьезно штрафуют, даже могут лишить лицензии, а ее получить совсем нелегко!

Сегодня ассоциация гондольеров ограничила количество работающих гондольеров — цифра четкая — 425 гондол.

В 15–16 веке в Венеции было порядка 20000 гондол. Но это и понятно, ведь в то время, это была единственная возможность перемещения по удивительному городу на воде.

Сегодня главный способ передвижения — это вапоретто. Существует несколько линий, которые обеспечивают бесперебойное курсирование по Гранд-каналу, а также на острова.

Тот, кто экономит на вапоретто — ошибается. Я купила проездной на 24 часа и с лихвой окупила затраченные средства.

Но у нас рассказ о гондолах! Сегодня это не столько способ передвижения, как в Средние века и в более позднее время, но «туристический аттракцион», который пользуется большим спросом.

Стоянки гондол повсюду — это длинные деревянные шесты (палины), вбитые в дно канала. Не могу сказать, что они красивы, но функциональны, а значит и глаз привыкает.

На носу гондолы расположен массивный противовес-украшение «ферро»(до 30 кг). Это противовес стоящему на другом конце лодки, гондольеру.

Кроме того, это сооружение, имеющее определенную символику определяет — сможет ли гондола пройти под мостом. Ведь некоторые небольшие мостики довольно низкие, а вода в Венеции как известно, капризна — бывают периоды и «высокой воды».

Интересна и история «гондольерства», и его жизнь в современных, крайне изменившихся условиях. Раньше гондольеры чаще бастовали против моторных лодок и прочих современных плав средств, требуя ограничить право оных на существование.

Но люди в Венеции, это не только туристы, которых большинство, но и местные жители, которым нужно добираться до магазинов, на работу, а тут уж не до романтики. Видимо поэтому и гондольеры бастуют не часто, хотя вообще-то бастовать в Италии, по разным поводам, любят.

Конечно, дело не только в романтике — современные моторные лодки, катера, но особенно комфортабельные лайнеры, которые заходят в лагуну, губят Венецию, и она с большим ускорением уходит под воду. Это известный факт.

Профессия «гондольер» передается по наследству — от отца к сыну, как и сама гондола. Экзамен по «вождению гондолы» включает не только управление плав средством, но топографию, историю, а также английский язык. В «сказках» для туристов упоминается и об экзамене по пению, но не надейтесь уговорить лодочника, чтобы он вам спел баркаролу. Это раньше — сладкоголосые гондольеры соревновались в пении — кто лучше пел, у того и бизнес шел лучше, ведь к нему в гондолу садились более охотно.

Сегодня шум моторов заглушает пение и гондольеры перешли, в лучшем случае, на «художественный свист» — ведь душа итальянца всегда поет, даже если условия не позволяют вот так, привычно самовыражаться.

Вот этот гондольер как раз свистит в данный момент.

Конечно, прокатиться на гондоле — недешевое удовольствие — 80, 100 и даже более евро — в зависимости от туристического спроса и времени суток — ночью, в романтической обстановке, это будет дороже. Цена назначается за 30–45 минут (здесь обо всем нужно договариваться) и она может быть распределена между всеми пассажирами. Обычно гондолы шестиместные.

Мне показалось, что, «делить» гондолу с чужими людьми — это совсем не романтично — разве что «галочку поставить». Точно так же я не понимаю предложений заменить гондолу на дешевенькую трагетто, на которой можно в течение 2–3 минут переплыть Гранд канал (если нет необходимости действительно срочно переплыть). Говорят, что, иногда, если много пассажиров, то в этой большой гондоле, которая управляется уже двумя гондольерами, придется и постоять — так бывает. Ну, какое это удовольствие! Впрочем, у каждого свои предпочтения. Цены в Венеции отличаются — для туристов порядка 2 евро, а для местных жителей — центы.

Кстати снимать видео, проплывая Гранд-канал, конечно же нужно с вапоретто.

Гондола — это произведение искусства. Много читала, смотрела фильмы, но живое общение превзошло ожидания. Наверное потому, что гондола — это что-то живое! Как скрипка великого мастера…

Гондолы не вечны, они стареют, поэтому на верфи Сан-Тровазо изготовлят новые, по заказу. Новая гондола может стоить до 60000 евро!

Цены везде приводятся разные, по понятно, что гондола — это очень дорого.

Мне кажется, что это справедливо: Десять сортов древесины! Двести восемьдесят деталей вытачиваются вручную! Сегодня в интернете масса информации — можно и прочитать, и фильм посмотреть о том, как изготовляются гондолы, но никто не покажет и не расскажет, как дерево, вдруг «обретает голос». А без этого голоса, нет общения гондолы и ее хозяина-гондольера.

Когда-то первыми гондольерами были черные рабы, хотя потом это дело стало вполне престижным…

Рабочий день гондольера до 15 часов! Так что можно иногда и передохнуть, дожидаясь пассажиров, которые сегодня могут заказать гондолу даже по интернету.

Много интересного можно рассказать о гондолах и гондольерах, ведь это неотъемлемая часть культуры древнего города. Даже конструкция гондолы уникальна, ведь она приспособлена для движения по узким каналам. Пройти и не столкнуться с другими гондолами — это виртуозное искусство, за которым я с удовольствием наблюдала с мостиков и мостов.

Напомню, что длина лодки 11,05 м. а ширина 1,4 метра. Левый борт на 24 сантиметра выше правого, ведь гондольер управляет гондолой один и одним веслом. Здесь много секретов, а нам лишь остается наблюдать за виртуозной техникой, которой владели и гондольеры прошлого, и наши современники.

А сколько поэтических строк посвящено Венеции! Вот Пастернак:

Я был разбужен спозаранку
Щелчком оконного стекла.
Размокшей каменной баранкой
В воде венеция плыла.

Все было тихо, и, однако,
Во сне я слышал крик, и он
Подобьем смолкнувшего знака
Еще тревожил небосклон.

Он вис трезубцем скорпиона
Над гладью стихших мандолин
И женщиною оскорбленной,
Быть может, издан был вдали.

Теперь он стих и черной вилкой
Торчал по черенок во мгле.
Большой канал с косой ухмылкой
Оглядывался, как беглец.

Вдали за лодочной стоянкой
В остатках сна рождалась явь.
Венеция венецианкой
Бросалась с набережных вплавь.

Источник

Гондола

Смотреть что такое «Гондола» в других словарях:

Источник

ГОНДОЛА

(Gondola, Car or cradle of a balloon) — 1. Часть дирижабля или аэростата, находящаяся вне оболочки; прикрепляется к ней непосредственно или при помощи жестких или нежестких связей и служит помещением для людей, двигателей и пр. Г. бывают пассажирские и моторные; число последних у больших дирижаблей доходит до 5. 2. Укороченный фюзеляж в аэропланах старого типа. В Г. помещались пилот, баки для горючего и мотор. Теперь Г. иногда называют моторную установку, скрытую в специальном кожухе обтекаемой формы и расположенную под или между крыльями. 3. Особого типа венецианская лодка.

Полезное

Смотреть что такое «ГОНДОЛА» в других словарях:

Источник