Деятельность сухопутного транспорта (Прочая транспортная деятельность в городе Тайшет)
Реквизиты
Контакты и схема проезда
Телефон
—
Факс
—
Web-страница
—
E-mail
—
Адрес
665010, Иркутская Область, город Тайшет, улица Северовокзальная д 45/1
Виды деятельности
49.10 ОКВЭД 2017
деятельность железнодорожного транспорта: междугородные и международные пассажирские перевозки
60.10 ОКВЭД 2001
деятельность железнодорожного транспорта
Дополнительные виды деятельности
полиграфическая деятельность, не включенная в другие группировки
производство пара и горячей воды (тепловой энергии)
оптовая торговля прочими пищевыми продуктами
издание книг, брошюр, буклетов и аналогичных публикаций, в том числе для слепых
обучение в образовательных учреждениях дополнительного профессионального образования (повышения квалификации) для специалистов, имеющих среднее профессиональное образование
производство общестроительных работ по прокладке местных трубопроводов, линий связи и линий электропередачи, включая взаимосвязанные вспомогательные работы
предоставление услуг по ремонту, техническому обслуживанию и переделке железнодорожных локомотивов, трамвайных и прочих моторных вагонов и подвижного состава
Необходимо отредактировать данные компании? Отправить заявку на изменение информации об организации можно по электронной почте sibirorg@mail.ru
Необходимые контактные данные ВЧД-13 (индекс, адрес, телефон): 665010; Иркутская Область, город Тайшет, улица Северовокзальная д 45/1; т. нет. Факс: информация не предоставлена. Адрес электронный почты: нет данных. Информацию об организации можно найти в Сети Интернет на сайте: отсутствует.
В качестве основных видов деятельности компании ВЧД-13 зарегистрированы: деятельность железнодорожного транспорта, в качестве дополнительных: полиграфическая деятельность, не включенная в другие группировки; производство пара и горячей воды (тепловой энергии); оптовая торговля прочими пищевыми продуктами; издание книг, брошюр, буклетов и аналогичных публикаций, в том числе для слепых; распределение воды; обучение в образовательных учреждениях дополнительного профессионального образования (повышения квалификации) для специалистов, имеющих среднее профессиональное образование; производство общестроительных работ по прокладке местных трубопроводов, линий связи и линий электропередачи, включая взаимосвязанные вспомогательные работы; распределение электроэнергии; оптовая торговля прочими непродовольственными потребительскими товарами; предоставление услуг по ремонту, техническому обслуживанию и переделке железнодорожных локомотивов, трамвайных и прочих моторных вагонов и подвижного состава.
Идя от частного к общему, авторы проектов улучшения добиваются вовлечения персонала в процесс непрерывного совершенствования
– Игорь Анатольевич, освоение инструментов бережливого производства в Тайшетском регионе привело к существенным изменениям ряда технологических процессов, реализуемых в его границах. А есть ли статистика, по которой можно судить, насколько значительна проделанная работа?
– За 10-летний период участия структурных подразделений Тайшетского территориального управления в программе «Бережливое производство в ОАО «РЖД», несомненно, накоплен достаточный опыт работы. В проектную деятельность вовлечены практически все предприятия, что привело к значимым изменениям технических и технологических процессов. Информацию об учёте, статистике проектных предложений можно найти в специальной программе ПО СПМ. Согласно её данным, за 2019 год всего по территориальному управлению внедрено 45 проектов.
– Насколько важна программа бережливого производства для технологических проектов предприятий региона?
– Опыт работы по внедрению концепции бережливого производства, даже в виде отдельных элементов, на предприятиях региона показал не только полезность, но и их перспективность. Необходимо отметить, что внедрение и применение инструментов бережливого производства в деятельность конкретного предприятия в значительной степени уникально.
Особо хочется отметить проект эксплуатационного локомотивного депо Вихоревка. Называется он «Вождение грузовых поездов локомотивными бригадами эксплуатационного локомотивного депо Вихоревка (ТЧЭ-9) на участке Вихоревка – Иланская без смены локомотивных бригад по станции Тайшет». В соответствии с этой разработкой предусматривается удлинение участка обслуживания для бригад, занятых на маршруте Вихоревка – Тайшет, на расстояние от станции Тайшет до станции Иланская. Раньше бригады из Вихоревки при следовании в западном направлении доводили подвижной состав до Тайшета и отправлялись на отдых. Теперь они ведут его до станции Иланская, взяв на себя участок, который обслуживался бригадами депо Иланская. Это позволяет добиться экономического эффекта более чем в 1 млн руб. за счёт снижения затрат на оплату труда и потребление электроэнергии.
– Какой эффект от проектов для персонала, задействованного в техпроцессах?
– Основная идея подхода к внедрению бережливого производства состоит в движении от частного к общему: от изучения операций к пересмотру всего производственного процесса при условии вовлечения персонала в процесс непрерывного совершенствования. Проекты, которые направлены на улучшение условий и безопасности труда, повышение качества проведения работ. Основными целями совершенствования процессов являются: снижение непроизводительных часов работы, улучшение технико-экономических показателей, увеличение объёмов работы, повышение производительности труда в целом.
– Какие задачи пришлось решать подразделениям региона, которые первыми стали участниками программы бережливого производства? Что можно сказать об отдаче от тех, например, проектов, которые были реализованы на первых её этапах?
– На практике, применяя методы и инструменты бережливого производства, необходимо было быстро и эффективно провести сбор, обработку информации и выявить потери на каждом этапе внедрения процесса бережливого производства. Далее на основе уже выявленных по результатам диагностики реализации процессов потерь проводились инициация и планирование конкретных мероприятий по повышению результативности и эффективности процессов. Проекты, реализованные на первых этапах программы бережливого производства, помимо улучшения технологических процессов производства, принесли и хорошие экономические эффекты. Некоторые предприятия региона, например эксплуатационное вагонное депо Тайшет (ВЧДЭ-13), эксплуатационное локомотивное депо Нижнеудинск (ТЧЭ-2), становились победителями на сети дорог как лучшие подразделения.
– Редактирование техпроцессов – процесс творческий. На ваш взгляд, в каких структурных подразделениях региона человеческий фактор заявляет о себе наиболее плодотворно в плане разработки улучшений?
– Для достижения значимых результатов за реализацию проектов берутся специалисты, в знаниях и профессиональном мастерстве которых не приходится сомневаться. На своем уровне они учитывают все нюансы, обладая достаточным опытом и навыками выявления и устранения потерь. Слаженная работа наблюдается практически во всех структурных подразделениях региона, как, например, на станции Тайшет (ДС-1), в эксплуатационном локомотивном депо Нижнеудинск (ТЧЭ-2), эксплуатационном локомотивном депо Вихоревка (ТЧЭ-9), эксплуатационном вагонном депо Тайшет (ВЧДЭ-13).
– Какое структурное подразделение в Тайшетском регионе первым отчиталось в этом году о внедрении заявленных к реализации проектов? Что это за проекты? На что они направлены?
– В январе этого года ВЧДЭ-13 завершило реализацию функционального проекта «Оптимизация расхода электроэнергии на отопление модульных пунктов обогрева» с экономическим эффектом около миллиона рублей. Данный проект направлен на экономию электроэнергии и материальных ресурсов.
– Сколько улучшений техпроцессов с применением инструментов бережливого производства запланировано на этот год?
– Какие проекты, внедрённые в минувшем году в соответствии с планом-графиком начальника ВСЖД, привели к наибольшему эффекту?
– В этом перечне – мультифункциональный проект ТЧЭ-9 «Закрепление подвижного состава в нечётном парке совместно с ДС», экономический эффект от которого составил 2,316 млн рублей; тиражируемый проект ТЧЭ-2 «Вождение пассажирских поездов на участках Нижнеудинск – Зима – Нижнеудинск» с экономическим эффектом 1,74 млн руб.; функциональный проект ТЧЭ-1 «Организация работы локомотивных бригад по системе удлинённых плеч на участке Тайшет – Зима – Тайшет» с экономическим эффектом 1,696 млн руб.; функциональный проект ВЧДЭ-13 «Оптимизация затрат на проведение среднего и текущего ремонта колёсных пар собственности ОАО «РЖД» на участке Вихоревка – Усть-Илимск», который направлен на достижение экономического эффекта в 1,535 млн руб.
– Какие примеры солидарного участия разных структурных подразделений Тайшетского региона в решении задач по улучшению техпроцессов с помощью мультифункциональных проектов бережливого производства вы бы отметили?
– Наиболее экономически результативными, на мой взгляд, являются те проекты, в которых рассматриваются процессы, стоящие на стыках нескольких хозяйств. Это мультифункциональные разработки. Среди них хочется отметить проект ТЧЭ-9 «Закрепление подвижного состава в нечётном парке совместно с ДС». Его внедрение, помимо экономической прибыли в 2,316 млн руб., привело к повышению надёжности работы, улучшению технико-экономических показателей.
– Назовите тиражируемые проекты, которые применены в регионе в прошлом году, и те заимствованные проекты, которые будут адаптироваться в техпроцессы региона в году нынешнем. На что они направлены? Какие от них ожидаются экономические и технологические эффекты?
– Из числа тиражируемых хочу отметить внедрённый в Тайшетской дистанции пути проект «Повышение качества сверления отверстий при заготовке рельсов на базе дистанции пути», который обеспечил экономический эффект в 1,507 млн руб., и проект эксплуатационного локомотивного депо Нижнеудинск «Вождение пассажирских поездов на участках Нижнеудинск – Зима – Нижнеудинск», экономический эффект от которого составил 1,74 млн руб.
На 2020 год в Тайшетском регионе запланировано применение 39 тиражируемых проектов. В их числе разработка ТЧЭ-9 «Вождение грузовых поездов локомотивными бригадами депо Вихоревка на участке Коршуниха – Тайшет без смены локомотивных бригад по станции Вихоревка», реализация которого должна привести к экономии 2,052 млн руб., и проект ВЧДЭ-13 «Оптимизация затрат на проведение очередного и текущего ремонта колёсных пар собственности ОАО «РЖД» с экономическим эффектом 1,181 млн руб.
– Возникают ли сложности у разработчиков проектов и что они из себя представляют?
– Как и в любом начинании, есть при разработке проектов свои подводные течения. Сложные ситуации складываются на стадии согласования. Главное, чтобы все выбранные и разработанные направления оправдали в итоге свое целевое назначение.
– Какие задачи ставит перед собой на этот год офис бережливого производства Тайшетского региона?
– Считаю, что всегда есть возможность что-то улучшить, переосмыслить, применить на практике. Есть множество примеров из совершенно разных областей, когда бережливые подходы приносили значительные результаты.
Офис бережливого производства региона постоянно взаимодействует в этом плане с оперативными рабочими группами предприятий по вопросам внедрения технологий бережливого производства. От такого сотрудничества выигрывает экономия сырьевых и материальных ресурсов, безопасность движения поездов, качество выполняемых работ, повышается надёжность технических средств, улучшаются условия труда.
Эксплуатационное вагонное депо Тайшет Восточно-Сибирской дирекции инфраструктуры второй раз за год становится призёром сетевого соревнования
—> Исполняющий обязанности начальника депо Алексей Рукавишников перечисляет показатели за III квартал 2019 года, по результатам которого коллектив ВЧДЭ-13 занял второе место:
– По отцепкам своей погрузки – снижение, по отцепкам поездов своего формирования – снижение, по количеству отказов 1-й и 2-й категорий – снижение, по количеству отказов 3-й категории – тоже снижение.
Зато отмечается рост числа грузовых вагонов, прошедших техобслуживание на ПТО – 8122233, что на 80301 больше аналогичного периода прошлого года.
Увеличилось и число обработанных пассажирских вагонов – 96324 против 89682 в прошлом году. Произошло хоть и небольшое, всего на одну минуту, но снижение простоя вагонов. Сократился и показатель задержки грузовых поездов по техническим неисправностям на гарантийных участках – 2 случая против 3 в прошлом году.
Необходимо отметить, что в I квартале 2019-го деповчане были в сетевом соревновании первыми.
– Секрет успеха прост – это слаженная работа всего коллектива депо, – говорит Алексей Рукавишников, начинает с дежурной фразы, но затем поясняет: – Большая работа была проделана как осмотрщиками вагонов, так и начальниками ПТО. Проводили технические занятия, проверки, ежесменные инструктажи.
Все осмотрщики-ремонтники проходят через СДО – систему дистанционного обучения. Главный инженер депо Игорь Шарафутдинов пояснил, что на каждом ПТО есть хорошо оснащённые техклассы, в каждом стоит несколько компьютеров.
– Конечно, не вся смена сразу, по графику 2–3 человека ежедневно проходят тестирование.
Но самым главным действенным средством остаётся беседа. Председатель проф- союзного комитета депо Василий Адиков считает, что людей нужно учить на чужих ошибках.
– Если где-то произошёл травматический случай, мы обязаны в течение 3 суток ознакомить под подпись весь коллектив, особенно людей, связанных с опасными условиями труда, – осмотрщиков, – говорит Василий Васильевич. – Поэтому у нас нет травматизма.
Важно также создать нормальные условия труда, особенно в зимний период. На всех ПТО имеются пункты обогрева, как правило модульного типа. Они оснащены всем необходимым: электрическими печами, сушилками, умывальниками, чайниками, микроволновками. Все работники обеспечиваются летней и зимней спецодеждой. Особое внимание уделяется первозимникам.
– Тех, кто вновь устраивается, обеспечиваем в обязательном порядке, потому что человек, впервые заступающий в парк, должен иметь всё необходимое, – говорит председатель профкома.
Протяжённость участка обслуживания депо – от Нижнеудинска до Усть-Илимска. 7 пунктов технического обслуживания, 830 работников. Среди лучших подразделений – ПТО Тайшета, Усть-Илимска и Нижнеудинска. В последние годы значительно увеличилась протяжённость гарантийных плеч – в среднем с одной до полутора тысяч километров. В связи с этим произошла оптимизация штата. Численность работников на ПТО Нижнеудинск сократилась со 164 до 116 человек.
– Остались опытные ветераны и наиболее способная молодёжь, – говорит начальник ПТО Алексей Богданов. – Тем не менее, с начала года мы работаем без событий. Добились снижения показателя отцепки вагонов своей погрузки, а также технологических нарушений. Отремонтировали 1086 вагонов – на 6 больше, чем было предусмотрено планом.
В пункте технического обслуживания Тайшет одной из лучших бригад руководит старший осмотрщик-ремонтник Алексей Григорьев.
– На железной дороге я работаю вот уже 20 лет. Пришёл в депо в 21 год учеником слесаря. Потом учился в Улан-Удэнском колледже на осмотрщика. В 2012-м стал старшим осмотрщиком-ремонтником, – говорит Алексей Евгеньевич. – Работаем спокойно, без происшествий. Правда, в апреле у нас было ЧП: осмотрщик Александр Аношкин обнаружил муляж взрывного устройства. За внимательность и проявленную бдительность он был отмечен премией.
В эксплуатационном депо Тайшет умеют не только хорошо трудиться, но и отдыхать. В июле здесь прошёл отборочный этап игр «Спорт поколений», проводились соревнования ко Дню железнодорожника. В планах профсоюзной организации создать условия для занятий спортом каждому работнику депо.
– Есть идея организовать тренажёрный зал, – делится планами председатель профкома. – Уже и помещение подобрали. Сделаем там ремонт, найдём тренера, и будет не хуже, чем у наших коллег в Иркутске-Сортировочном.
Работники ВЧДЭ-13 дают высокую гарантию подвижному составу.
За первую половину этого года эксплуатационное локомотивное депо Тайшет обработало на пятьсот тысяч грузовых и пассажирских вагонов больше, чем за тот же период прошлого.
Работники ВЧДЭ-13 дают высокую гарантию подвижному составу.
За первую половину этого года эксплуатационное локомотивное депо Тайшет обработало на пятьсот тысяч грузовых и пассажирских вагонов больше, чем за тот же период прошлого.
А это значит, что каждому работнику депо, независимо от места его работы, приходится быть более требовательным к себе. Особенно тем, кто работает на пунктах техничекого обслуживания и в цехах текущего ремонта, определяющих безопасность движения вагонов в пути следования.
В депо это учитывают и там, где необходимо, укрепляют материально-техническую базу. В абаканском парке на станции Тайшет планируется строительство нового цеха текущего ремонта грузовых вагонов. На станции Братск продолжается возведение цеха текущего ремонта грузовых вагонов.
На перегоне Юрты – Бирюсинск восстановлена работоспособность оборудования, предназначенного для диагностики и измерения геометрических параметров колёсных пар всех поездов во время их движения.
Все бригады оснащены необходимым инструментом, обеспечены досмотровыми штангами, мощными, небольших размеров фонариками и шаблонами.
По предложению осмотрщиков-ремонтников на всех ПТО чётного и нечётного направлений станции Тайшет обработка прибывших поездов теперь может производиться одновременно силами двух бригад.
– Как показала практика, такой подход позволил ускорить процесс осмотра вагонов и отразился на качестве выявления дефектных деталей и узлов, – рассказывает заместитель начальника ВЧДЭ-13 Иван Земков. – В результате количество отказов технических средств вагонов при движении поезда снизилось на шесть процентов.
Выстроенная система диагностики вагонов в восьми ПТО работает неплохо. За шесть месяцев, по сравнению с аналогичным периодом прошлого, на 30% стало меньше отцепок вагонов в поездах своего формирования.
По мнению Ивана Земкова, свою роль сыграла внедрённая технология обработки вагонов «в одно лицо», особенно на станции Тайшет, где располагаются три ПТО.
В минувшем году ВЧДЭ заняло третье место по итогам сетевого соревнования. А двое осмотрщиков вагонов Владимир Пугачёв и Генадий Пантелеев были награждены знаками «За безаварийное проследование 500000 вагонов».
– Подразделения нашего ВЧДЭ бог не обидел честными и добросовестными специалистами, – рассказывает председатель проф-союзной организации депо Василий Адиков. – Высоких результатов добиваются осмотрщики вагонов ПТО станции Тайшет в сменах, возглавляемых Александром Петренко, Алексеем Журавлёвым, Анатолием Стасьевым, Сергеем Козодоем. Хорошо работают осмотрщики-ремонтники Радион Казаков, Андрей Дрожжин, братья Андрей и Дмитрий Улахович, Александр Корябин, Андрей Вершинин, Денис Люберцев, Алексей Алисеров и многие другие. На ПТО Нижнеудинск стабильно работает смена Геннадия Степового, за семь месяцев этого года не допустившая ни одной задержки поезда в пути следования из-за неисправностей в вагонах. Здесь много хороших слов заслужили Валентин Синегузов, Андрей Сапега, Евгений и Валерий Пусиковы, Алексей Кошелев.
На ПТО Вихоревка без нареканий трудится коллектив Александра Никитина, выявляющий десятки неисправностей, которые могли бы помешать эксплуатационому процессу на дороге.
Только на Усть-Илимской площадке ВЧДЭ осмотрщиками обнаружено с начала года 18 трещин боковых рам и две трещины надрессорного бруса. Самый большой ас в этом деле – Сергей Шинкарёв, выявивший в этом году 8 трещин.
– В своём большинстве работники депо занимают активную жизненую позицию, – заключает Василий Адиков. – Каждый месяц из своей зарплаты они перечисляют часть заработанных денег в благотворительный фонд «Забота», из которого оказывается помощь ветеранам депо. За что им также низкий поклон.
Необходимо отредактировать данные компании? Отправить заявку на изменение информации об организации можно по электронной почте sibirorg@mail.ru
