Как мыть велосипед
Как мыть велосипед
Как правильно мыть велосипед — советы
Чистота – залог здоровья. И это правило распространяется не только на людей. Техника тоже любит чистоту и своевременный уход. Где бы вы ни ездили на своем железном коне, следует регулярно чистить и мыть велосипед. В противном случае избежать преждевременного износа деталей и механизмов не удастся.
Как часто нужно мыть велосипед? Какими средствами и где помыть байк? На что следует обратить внимание при чистке основных механизмов и узлов велосипеда? На эти и многие другие вопросы мы постараемся дать исчерпывающие ответы. А также расскажем, как ухаживать за велосипедом, чтобы продлить срок его службы.
Когда и для чего мыть велик
Велосипед, как любой другой механизм, нуждается в уходе. Суть его заключается в своевременной чистке механизмов и смазывании определенных компонентов. Как понять, что пришло время помыть велосипед? Разумеется, комки ссохшейся грязи на колесах, цепи и педалях – наиболее красочные признаки. Но есть и другие «симптомы», говорящие о том, что байк желательно было бы привести в порядок.
Признаки того, что трансмиссия нуждается в очищении:
Своевременный уход за байком избавит от множества потенциальных неприятностей:
Даже мелкий песок, попавший в элементы трансмиссии, всего за пару месяцев может существенно нарушить целостность деталей. Песок, глина, земля и другие абразивные элементы достаточно быстро «стирают» цепь, звезды, диски, колодки и другие трущиеся детали. Грязь также проникает в тросики, переключатели, ролики и другие компоненты, из-за чего все механизмы велосипеда начинают плохо работать.
Своевременная чистка и правильное мытье велосипеда значительно продлевают срок службы всех деталей и механизмов байка. Поэтому следует тщательно ухаживать за своим железным другом, не допуская длительного нахождения грязи в его механизмах.
Места, где можно помыть велосипед
Оптимальный вариант – двор частного дома. На просторном участке можно удобно поставить велосипед и расположить возле него все, что понадобится для мойки. Кроме того, стекающая вода быстро уйдет в землю, а весь процесс не доставит существенных неудобств окружающим.
Есть и другие варианты:
Чего уж точно не стоит делать, так это мыть велик на автомойке. Мощная струя воды запросто может разрушить некоторые компоненты велосипеда: втулки, амортизаторы, тормоза и т.д.
Пошаговый алгоритм
Итак, вы уже определились с тем, где будете «мыться». Осталось только приготовить все необходимое. Можно пойти двумя путями:
Многие задаются вопросом: можно ли мыть байк керхером? По сути, можно, но делать это следует максимально осторожно и деликатно. Особенно уязвимыми для мощной струи воды являются такие элементы, как подшипники педалей, каретка, втулки и рулевая колонка. Нужно учитывать, что сильный напор может запросто выбить смазку, из-за чего некоторые узлы и механизмы велосипеда быстро придут в негодность. Поэтому лучше мыть велосипед вручную. Алгоритм действий выглядит следующим образом:
По сути, на этом можно и заканчивать. Остается только еще раз обдать велосипед водой, чтобы убрать остатки моющего средства со всех поверхностей. Далее следует высушить велосипед. При хорошей и солнечной погоде достаточно протереть доступные места сухим полотенцем и оставить до полного высыхания велосипед на улице.
Металлические компоненты байка можно обработать специальными составами для полировки. Как только все узлы и механизмы просохнут, нужно нанести свежий слой смазочного средства.
Как не повредить велосипед при мойке
Казалось бы, мытье техники не может нанести вред. Но если допускать определенные ошибки, «гигиена» байка может иметь негативные последствия. Обращаем ваше внимание на некоторые советы, которые позволят избежать проблем в дальнейшем:
Если вы являетесь обладателем высокопроизводительного и хорошего маунтинбайка, старайтесь ограничить распыление воды вблизи амортизаторов и вилок.
Рекомендации
Заведите полезную привычку – чистить байк после каждой поездки. Весь процесс займет не более пяти минут, а регулярное его выполнение избавит от необходимости генеральной мойки. Для постоянной чистки байка пригодится щетка средней жесткости, чистая и сухая ветошь (одна тряпка для руля и рамы, вторая – для «грязных» элементов типа велосипедной цепи, звездочек и т.д.).
Кроме того, чистка байка после каждого использования позволит вовремя заметить намечающееся повреждение.
Заключение
Чистый велосипед – это быстрый велосипед. Более того, регулярная чистка и мытье байка повышают его привлекательность и продлевают срок службы всех компонентов. Самостоятельно помыть велосипед можно как во дворе частного дома, так и в городской квартире. Главное – делать все аккуратно, чтобы избежать попадания влаги в важные узлы и механизмы.
Автор статей. Серьезно увлекаюсь велосипедами и мотоциклами. Интересуюсь всем, что связано с активным образом жизни.
Велосипед — базовое обслуживание
При написании этой статьи я принимал минимальное участие, но я в полной мере разделяю мнение автора, моего старшего сына. Статья написана им, специально для моего блога и пользователей Drive2.
Вы просили статью про обслуживание — вот она. «Но тут про помыть велосипед, ты че, какое же это обслуживание, помыть любой может, тут мозгов не надо!»
Если бы… Грязный велосипед это самая распространенная и самая типовая ошибка, будь то от незнания, лени или просто от свинства по жизни. Чистота — залог безупречной работы всех компонентов (особенно трансмиссии), продолжительного ресурса и вашей безопасности. А как приятный бонус — люди будут смотреть на вас как на велосипедиста а не как на свинью. 😉
Работа любого профессионального командного веломеханика начинается именно с мытья велосипеда. Это самый начальный и основной этап, без которого качественное обслуживание невозможно. Попытка перебрать грязные компоненты заканчивается лишь тем что грязь попадает внутрь них, да и за слоем нечистот легко можно пропустить какое либо повреждение (например трещину сварного шва на раме). От загрязнений цепи, звезд и роликов сильно снижаются: кпд, ресурс, четкость переключения. Очень многие пытаются ставить себе дорогие преключатели и с пеной у рта что-то там доказывать на форумах, при том что даже цепь почистить и смазать не могут — это печально.
Грамотная мойка велосипеда заключается в том чтобы как можно лучше его отмыть и при этом не испортить. Это как раз к тому что не стоит мыть велосипед на автомойке. Сотрудник-иностранец мойкой высокого давления загонит вам в подшипники всю грязь (в перемешку с водой) которая была снаружи, а мощным средством для безконтактной мойки расплавит вам седло, грипсы и иногда даже резину (возможны любые варианты). При этом самое важное (трансмиссию) он не отмоет ровно никак. В общем попортит вам велосипед, и даже деньги за это возьмет. Так что либо все делаете сами, либо отдаете велосипед на мойку в профессиональную вело мастерскую. Про «сами» сейчас и поговорим…
Напоминаю: мы в городе и у нас современный многоскоростной велосипед, т. е. Я продолжаю следовать той же самой линии которой придерживался во всех предыдущих статьях — велосипед для большинства.
(см. список статей тут)
Чем и как мыть?
Для начала расскажу о том как это делать не нужно, но как вы догадываетесь, так делает 90% людей.
Как это делает большинство (дедовские методы)
Инструкция по применению.
«А чё, да помыть-то любой могет! Берем значит стиральный порошок, именно стиральный потому что дешевое жидкое мыло ничерта не отмывает, жесткую щетку и давай намывать (портить всё). Моем всё одной щеткой, затем смываем, старым полотенцем кое как протерли и смазываем цепь графитной смазкой или солидолом — готово. А если ты вообще крут, то снимаешь цепь, поласкаешь ее в бутылке с ацетоном, а затем (как идиот) варишь ее в парафине. Главное что платить не нужно! Бутылка ацетона (который нюхают по выходным), пара свечек и кастрюля дома есть у всех! Ну а мылом потом сам помоешься.»
И нет, я не драматизирую. Вы подобных роликов в ютубе найдете десятками (особенно про варку цепи в парафине), от восторженных придурков, некоторые из которых даже прямо на видео ухитряются сливать грязный ацетон в клумбу во дворе (что демонстрирует уровень их сообразительности). Основной посыл таких роликов — ода нищебродству, главное не платить ни копейки, а не стремление сделать что-то хорошо и правильно. Поясню по порядку…
Стиральный порошок все царапает т. к. абразивен, а вкупе с жесткой щеткой способен в хлам затереть краску на раме за 3-4 мойки. Так же он оставляет белый липкий налет на всем и любит хрустеть в звеньях цепи.
При протирке старым полотенцем в случаи небольшого остатка грязи, она просто размажется и даже может поцарапать краску.
Смазка цепи любыми густыми смазками недопустима, потому что на них тут же налипает пыль и дорожная грязь, после чего все это превращается в абразивную пасту которая все стачивает в хлам так еще и препятствует переключениям. Так же его потом крайне сложно вымыть из самой цепи, с этим справятся только мощные растворители. Ну и сами перемажетесь обо все это — отстирывать одежду от солидола это отдельное развлечение.
Парафинивание цепи — дедовский метод «сухой» смазки, который конечно лучше чем солидол, но подходит только для односкоростных байков, где переключений нет и не будет. Парафин ухудшает эластичность цепи и препятствует переключениям. Он забивается во все щели, и создается впечатление что все замечательно, цепь бесшумная и можно радоваться. Но не все так просто, ибо он тоже в итоге загаживается но в отличии от жидких сухих смазок его просто так не смыть и не нанести снова.
Мылом вы себя после такой мойки не отмоете, как и все что вы перепачкали вокруг когда намывали.
Недостатки:
— это «бесплатно» обходится дорого, байк испорчен
— долго по времени и все вокруг перемазано
Итог:
Это полный финиш, никогда не делайте ничего из вышеперечисленного и не пользуйте средства показанные на фото выше.
В данном наборе ключевую роль играет именно WD40. Вопреки многочисленным (и естественно необоснованным) истерическим выпадам на данное средство, это самое универсальное и высокоэффективное что есть в данном случаи, а главное оно доступно всем как по цене так и по наличию. Все остальное обычная бытовуха либо автохимия, т. е. уже есть или добывается за копейки почти везде.
Правильно разделять чистку велосипеда на два этапа: мойка и смазка/защита. С мойкой все понятно, а смазка/защита это то необходимое что не позволит велосипеду всячески ржаветь, продлит эффект чистоты и сделает работу трансмиссии безупречной.
Для начала берете WD40 и обильно размачиваете цепь и всю трансмиссию, стараясь при этом не заливать его во втулку и каретку. Дав всему этому делу хотя бы минутку на откисание, смываете с велосипеда всю поверхностную грязь. Причем колеса поливаете только в нижней точке, прокручивая их так чтобы смываемая грязь не падала на цепь, кассету и тормоза. Далее смотрите по факту. Начинать по логике нужно с самого грязного, но трансмиссию желательно мыть в последнюю очередь, чтобы с нее была смыта и та грязь которая на нее попала во время мойки колес и рамы. Но если байк практически чистый, а загрязнена лишь цепь и звезды, то в принципе особо нет разницы что мыть сначала а что после.
Далее в ход идет жидкое мыло. Губкой моете большие открытые поверхности рамы, а кисть залезаете в сложно доступные места. Большой щеткой моете колеса, а маленькой и жесткой — звезды, переключатели и цепь. Цепи нужно уделить особое внимание, ее лучше всего, прокручивая в обратку, по всей длине залить жидким мылом, а далее продолжая крутить педали прислонять жесткую щетку с разных сторон для вымывания грязи из нее.
После чего споласкиваем все водой и смотрим что получилось. Если цепь хрустит при прокручивании педалей назад, значит ее надо мыть дальше. Опять же, многие считают что снять цепь и прополоскать ее в растворителе эффективней, но это конечно же заблуждение. Во-первых это не промоет ее, ролики цепи должны вращаться чтобы из под них вышла грязь, простое полоскание не эффективно. Во-вторых отнюдь не на всех велосипедах цепь разъемная и имеет замок. И повторюсь, цепи нужно движение для эффективного промывания, посему от просто снятой цепи толку мало, если вы конечно не соорудили отдельное приспособление где цепь крутится на звездах и промывается (что маловероятно если вы читаете это).
Когда байк весь чистый и не хрустит цепью, перемещаемся ко второму этапу.
Смазка и защита.
Протираем насухо все части велосипеда микрофибровой тряпкой. Хорошая микрофибра идеально впитывает воду + забирает в себя возможную оставщуюся грязь, не размазывая ее и не царапая ей краску. Для сушки цепи нужно иметь отдельную тряпку или воспользоваться бумажными полотенцами. Цепь важно тщательно вытереть насухо, иначе она может заржаветь.
Важный момент: во время мойки очень часто вода заливается в раму через подсидельную трубу, и естественно оказывает в самом низу, т. е. в каретке. После мойки обязательно вдерните седло с подсиделом и дайте раме просохнуть внутри. Если снизу в кареточном стакане нет дренажных отверстий то переверните байк колесами вверх чтобы вода слилась. В противном случаи вы рискуете остаться без каретки (зависит от ее конструкции) и с коррозией стакана и его резьб. Чтобы такого не происходило, после сушки перед установкой, смажьте подседельную трубу изнутри густой водостойкой силиконовой смазкой (можно любой водостойкой, но лучше той которая не воняет и не сильно пачкается, т.е. силиконовой). В последствии когда вы вставите подсидел обратно, все загерметизируется и при дальнейших мойках (и катании в мокрую погоду) такой проблемы уже не будет.
Смазываем цепь.
Тут надо понимать пару вещей. Первое — цепь должна быть максимально «сухой», т. е. она должна быть смазана но при этом так чтобы на нее не налипало все подряд и она не превратилась в кусок грязи уже через 10 км езды. Второе — любая смазка в итоге загрязнится и вберет в себя дорожную пыль, посему цепь должна быть смазана такой смазкой которая легко смывается вместе со всей той нечистью которая попала на нее при эксплуатации. Посему смазки делятся на «сухие» и «мокрые».
Для цепей много скоростных велосипедов допускаются только жидкие смазки, которые не оказывают отрицательного воздействия на гибкость цепи, дабы не возникало проблем с переключениями.
Сухие — для сухой погоды. Они сами по себе «суше» (т. е. не такие маслянистые) и наносить их нужно минимальное количество. Они плохо защищают цепь от коррозии и часто не являются водостойкими. Их задача — смазывать но легко смываться вместе с грязью при мойке. Это в разы облегчает и ускоряет обслуживание байка.
Мокрые — для дождливой погоды. Являются полноценными маслами с ингибиторами коррозии и 100% водостойки. Такие смазки защищают цепь от коррозии и не смываются ни при каких обстоятельствах, даже средство для мытья посуды не справляется, только мощные обезжиривали (специализированные или «ацетон»). Такая смазка великолепна во влажной среде, но мгновенно загрязняется дорожной пылью в сухую погоду.
Из вышесказаного делайте выводы — выбирайте смазку правильно, в соответствии с погодными условиями.
Т.к. в этом методе мы пользуем подручные средства доступные всем, роль сухой смазки великолепно выполняет WD40, а роль мокрой — синтетическое автомобильное моторное масло вязкостью 30, либо ATF.
Если цепь подвергается высоким нагрузкам а не прогулочному катанию, используйте только мокрую смазку.
При сухом варианте, вращая педали в обратную сторону наносите WD40 на ролики цепи. Много не лейте, благо дозатор smart-straw это позволяет (посему и рекомендую именно его). После нанесения, протрите цепь насухо чистой тряпкой или бумажным полотенцем. Всё, готово! В дальнейшем при появлении скрипов просто повторно смазывайте WD40 вышеописанным образом, а если видите что цепь уже стала грязной и при повторном смазывании вся черная и с песком — помойте ее.
Мокрый вариант это для вас моторное масло или ATF. Опять же смазываете ролики цепи при обратном вращении педалей. Много не лейте, ровно так чтобы видно было что ролики смазаны. Далее протираете цепь тряпкой. Готово.
Во время мойки смыть подобную смазку можно тем же WD40, а далее по тексту выше.
Если вы хотите придать велосипеду блекс, просто нанесите WD40 и разотрите тряпкой до полностью сухого состояния. Только на тормоза и тормозные поверхности не лейте, ок? 😉
Внимание: я написал мини-статью про выбору смазок и в ней показал как конкретно лучше всего смазывать цепь. Обязательно прочитайте — ВОТ ТУТ.
Помыл байк — помойся сам.
Хорошая идея использовать резиновые перчатки чтобы самому не перемазываться во время вышеописанных процедур. Но на практике этим пользуются не многие, посему надо как-то отмываться самому от своего любимого велосипеда. Мыло, будь то жидкое или кусковое — не поможет. Стиральный порошок — убьет руки.
Обзаводитесь высокоэффективной пастой для отмывания рук. Стоит это дело копейки а эффективность просто на высоте. Руки будут чистые и целые.
Достоинства:
— подходит для любого велосипеда и не портит его
— всеобщая доступность
— крайне малая стоимость
— все из данного комплекта либо уже есть либо пригодится в быту
— адекватно по времени (15-20 минут)
Недостатки:
— не такая высокая скорость и эффективность как у следующего метода
Бюджет: до 1500р
Итог:
Велосипед чистый, довольно быстро и за копейки, трансмиссия работает идеально. Что еще может быть нужно? Разве что сделать все это еще в два раза лучше и в четыре раза быстрей…
Как это делаю я.
Все делаю как и во втором варианте, но только использую специализированную высококачественную велохимию Английской компании Muc-Off, которая по сути является лучшей в мире.
Для начала споласкиваю весь байк, а затем наношу велошампунь (розовая жидкость). Пока он растворяет загрязнения, начинаю мыть трансмиссию. Распыляю обезжириватель (желтая жидкость) на зведы, и чищу их сец щеткой (мелкая черная). Заправляю обезжиривателем машинку для чистки цепи, одеваю ее на цепь и обратным вращением педалей промываю цепь. Далее наношу велошампунь на уже чистую трансмиссию и продолжаю мыть раму и колеса, которые к тому времени уже постояли и грязь на них разъело.
Крупную грязь удаляю большой щеткой, далее в ход идет микрофибровая варежка на больших открытых поверхностях, и щетка типа ершик для скрытых/сложно доступных. Маленькой и жесткой щеткой вычищаю резину. Все споласкиваю.
Смазываю и защищаю.
Вытираю все насухо супер мохнатой микрофиброй. Наношу водоотталкивающий защитный спрей (Bike Spay) на кассету, переключатель и звезды. Спреем Silicon Shine смазываю ноги и пыльники вилки для супер плавно работы. Густая смазка (Bio Grease) используется заместо силиконовой которая была в предыдущем варианте. Цепь смазываю в соответствии с погодными условиями, либо сухой либо мокрой смазкой.
Помните что для значительных/спортивных нагрузок, независимо от погоды, подходят только мокрые смазки.
Далее отмываюсь сам.
Данный скраб для душа справляется с любыми задачами касательно мойки людей.
Достоинства:
— безупречный результат во всём
— высочайшая скорость всего процесса (5-7 минут на всё)
— великолепные защитные свойства всех используемых средств
— экологическая безопасность
— приятные ароматы
Недостатки:
— высока стоимость
Бюджет: свыше 6000р
Итог:
До этого надо дорасти во всех планах. Я тоже пришел к этому не сразу, но попробовав один раз, теперь никогда от этого не откажусь.
Дельный совет:
Существует много разной велохимии от всевозможных брендов. Имейте в виду что все что дешевое это обычный растворитель или масло для швейной машины, которые вам продают в красивой бутылочке под видом спец средства. Посему либо покупайте сразу хорошую, любого известного «велосипедного» бренда, либо пользуйтесь подручными средствами из метода №2.
Дельный совет №2.
Не известно кто как и где моет, но одно могу сказать точно — мыть «из ведра» занятие близкое к бесполезному. Если нет доступа к воде под напором, озаботьтесь качественными садовыми распылителями которые способны развивать большой напор струй воды.
Как правильно мыть велосипед
Велосипед – это комплекс движущихся частей. Под воздействием грязи, пыли и мусора эти детали начинают разрушаться, поэтому мыть и чистить велосипед нужно не только после поездки под дождём, но регулярно – в зависимости от типа и частоты езды. Это сэкономит вам стоимость целого набора запчастей велосипеда.
Если вы не уверены, что правильно ухаживаете за велосипедом, изучите наше подробное руководство, чтобы обеспечить бесперебойность работы «железного коня» на долгие годы.
Когда и чем мыть велосипед
Самый очевидный момент – когда велосипед грязный: к колёсам прилипли комья глины, на раме брызги из лужи. Однако чистки только после сильного загрязнения будет недостаточно.
Шоссейный велосипед нужно мыть ежемесячно. Горный или кроссовый – раз в две недели при катании в сухих условиях и после каждой поездки по грязи.
Цепь чистим через 1-2 поездки и каждые 100-150 км обезжириваем и повторно смазываем.
Источник: velomesto.com
Для чистки велосипеда вам понадобятся предметы домашнего обихода:
Как мыть велосипед
В этом блоке мы проведём «генеральную мойку» велосипеда, а про регулярную чистку будет сказано чуть ниже.
Шаг 1. Подготавливаем фронт работ
Налейте в два чистых ведра тёплую воду и средство для мытья посуды, можно Fairy. Перемешайте до образования пены. Разложите в удобной доступности щётки, губки и тряпки.
Шаг 2. Подготавливаем велосипед
Снимите колёса и прислоните велосипед к стене или поместите его на специальную подставку, если такая есть. Намочите весь велосипед, чтобы удалить грязь, прежде чем тереть его губками и тряпками.
Шаг 3. Чистим цепь
Чтобы сохранить натяжение цепи для облегчения чистки, используйте держатель цепи. Если его нет, выполните этот шаг перед снятием колёс.
Нанесите на цепь обезжириватель (а также на кассету, переключатели и передние звёзды), подождите 5-10 минут, чтобы он попал на каждое звено, и затем смойте слабой струёй воды. Если цепь всё ещё грязная, нанесите на неё небольшое количество средства для мытья посуды и отмойте звенья шероховатой стороной губки.
Скачайте тренировочные программы к марафону и полумарафону и начните подготовку уже сегодня!
Затем снова сполосните водой.
Шаг 4. Чистим трансмиссию
Окуните щётку с жёсткой щетиной в ведро с водой и потрите передние, а также задние звёзды. Затем смойте слабой струёй воды и повторите процедуру, если грязь осталась. После этого капните средство для мытья посуды на кассету, вновь потрите щёткой и ополосните.
Шаг 5. Чистим раму
Окуните чистую, мягкую губку во второе ведро с чистой водой. Протрите раму сначала со средством, а затем без него. До труднодоступных мест рамы доберитесь щёткой. Если у вас ободные тормоза, колодки можно очищать абразивной стороной губки.
Шаг 6. Чистим колёса
Для ободов и покрышек рекомендуем использовать мягкие щётки среднего и большого размера, то есть не зубные, а бытовые. Окуните щётку в ведро, которое вы использовали для мытья рамы. Начиная с клапана велосипедной камеры, протрите обод по всей его поверхности, пройдитесь по спицам и втулке и повторите это для другой стороны колеса. Не забудьте сполоснуть водой.
Если у вас дисковые тормоза, протрите ротор мягкой стороной чистой губки и старайтесь не допускать попадания мыльного средства на роторы и тормозные колодки. Для очистки роторов можно использовать специальный очиститель для ротора или медицинский спирт.
Шаг 7. Завершаем мытьё
Протрите весь велосипед и его компоненты сухой чистой тканью или дайте высохнуть на солнце. Смажьте цепь, когда установите колёса. Дайте смазке пять минут, чтобы впитаться, а после уберите излишки тряпкой, иначе избыточная смазка будет притягивать больше грязи к трансмиссии.
Если вы хотите, чтобы байк выглядел как с витрины, используйте полироль для велосипеда – он придаст дополнительный блеск. На сухую чистую тряпку нанесите немного полироля и протрите раму, а также другие блестящие детали. Избегайте попадания средства на тормоза.
Как и чем мыть цепь
Остановимся на этом моменте подробнее, ведь именно велосипедная цепь загрязняется быстрее и проще всего.
Источник: bicycling.com
Для начала подберите правильную смазку – она поможет продлить срок службы трансмиссии.
Есть два типа смазки: влажная и сухая. Влажную смазку лучше использовать для езды в мокрых условиях. Она более устойчива к дождю, но к ней сильнее прилипают грязь и песок, поэтому после смазывания очень важно убрать излишки.
Сухая смазка больше подходит для сухой погоды. Грязь и песок меньше прилипают к цепи, но смазка легко смоется, если вы попадёте под дождь.
Регулярная чистка цепи не отнимет много времени. Достаточно после каждой поездки чистить звенья либо твёрдой щёткой, либо тряпкой. Для более тщательного ухода есть специальная машинка для чистки цепей.
Эту процедуру стоит проводить раз в несколько месяцев или чаще, если у вас горный велосипед:
Можно ли мыть велосипед на автомойке
Многие думают, что это хорошая практика. Но мы не советуем прибегать к помощи автомоек, поскольку струя воды там слишком сильна. Есть риск повредить краску рамы, особенно если уже есть сколы, и загнать мельчайшую грязь и воду во внутренние компоненты велосипеда. Это оставит детали без смазки и наполнит их влагой, что со временем приведёт к коррозии.
Можно ли мыть велосипед Кёрхером
Кёрхер (Kärcher) – это производитель техники для уборки и очистки. Есть в их ассортименте и специальные мойки высокого давления для велосипедов. Такой аппарат может упростить уход за байком, если выбрать наименьший класс давления и правильно подойти к процессу мойки велосипеда.
Подобные минимойки выпускает и велосипедный бренд Muc-Off.
Мобильные велосипедные мойки должны иметь достаточно мощный аккумулятор, чтобы очистить как минимум два велосипеда, и у них должно быть подходящее давление, чтобы удалить стойкую грязь, не снимая краску с рамы. Такие аппараты состоят из резервуара для воды, шланга, насадки, регулирующей давление, и аккумуляторной батареи.
Некоторые портативные мойки производятся с функцией забора воды из ёмкости – из бочки, канистры или ведра.
Где мыть велосипед
Редко какой жилой комплекс может похвастаться зоной, где можно воспользоваться шлангом, чтобы помыть велосипед на улице. У жителей частных домов с этим проблем не будет, а что делать обитателям многоэтажек?
Что касается второго варианта, мы рекомендуем сначала на улице удалить крупную грязь, а также обезжирить и почистить трансмиссию, чтобы потом не пришлось тратить много времени на уборку ванной комнаты. Не забудьте также постелить на пол душа или дно ванной резиновый коврик: это защитит поверхность от царапин и вероятных сколов.
После чего выполняйте пошагово все действия из инструкции, описанной выше.
Для уличной очистки при отсутствии шланга или портативной мойки, если хотите упростить процесс, используйте садовый распылитель – большой опрыскиватель ёмкостью от 5 до 16 литров. Такой пульверизатор обойдётся около 700 рублей.
Как не навредить велосипеду при мойке
1.Не используйте для всех деталей байка одну тряпку и щётку, чтобы не замарать раму смазкой для трансмиссии. Для каждого элемента велосипеда должна быть отдельная губка или тряпка.
2. Не используйте абразивную губку или жёсткую щётку для обработки рамы.
3. Если на велосипеде есть ощутимый слой грязи, не начинайте сразу вытирать его, иначе можно поцарапать покрытие велосипеда. Сначала смойте грязь слабым напором воды из шланга.
4. Не мойте свой велосипед шлангом высокого давления или в режиме «струя», поскольку вода попадёт внутрь и испортит подшипники.
5. Не погружайте велосипед или его составные части полностью в воду, будь то ванна или водоём. В этом случае вода ещё быстрее попадёт туда, где ей не нужно быть.
6. Избегайте распыления воды из шланга непосредственно на вилку или амортизатор, если у вас горный велосипед.
Как мыть велосипед зимой
Зимняя езда сильнее, чем можно подумать, приводит к износу компонентов велосипеда из-за песка и реагентов, которыми посыпаются дороги. Кроме того, чрезмерная влажность может удалить важную смазку из трансмиссии, что также ускорит износ цепи, кассеты, передней звезды и переключателей.
Вот почему лучше всего мыть велосипед сразу после суровых зимних поездок или, по крайней мере, перед тем, как снова выезжать на нём.
Лёд и снег тают в тёплой квартире, а образовавшаяся вода не только загрязняет жилище, но и проникает в велосипед. Выход тут прост: находясь на улице, удалите щёткой как можно больше рыхлого снега, льда и соли, прежде чем занести велосипед внутрь. Дома протрите цепь и проверьте все движущиеся части.
Используйте смазку, которая предназначена для плохой погоды. И хотя так придётся больше времени тратить на уход за цепью, лучше вытирать излишки смазки, чем быстро испортить трансмиссию. Если у вас нет возможности посвящать байку столько времени, воспользуйтесь спреями для защиты цепи. Muc-Off и другие бренды продают подобные спреи, которые предотвращают прилипание дорожной грязи.
Зимой чаще, чем летом, необходимо обезжиривать цепь и обновлять смазку. Чтобы меньше зимней грязи попадало на раму, оборудуйте свой велосипед крыльями большого покрытия.
Как ухаживать за велосипедом на регулярной основе
Чистка велосипеда после каждой поездки занимает не более пяти минут. Регулярный небольшой уход сделает генеральную мойку велосипеда быстрой и нетрудной, а также продлит жизнь его составных частей.
Для регулярной чистки велосипеда даже не нужна вода и все те инструменты, которые перечислены выше. Вам понадобятся 2-3 тряпки (для цепи, для рамы) и щётка. Тканью для «чистых» мест протрите раму от пыли, а для «грязных» – цепь, ролики и передние звёзды. Щёткой, если требуется, протрите кассету.
Готово! Теперь ваш велосипед будет исправно и долго работать. И как вам наверняка известно, чистый велосипед – это быстрый велосипед.
Больше интересного о беге и триатлоне читайте в нашем Telegram-канале
Больше интересного о беге и триатлоне читайте в нашем Telegram-канале
Как правильно помыть велосипед?
8 минут Автор: Михаил Скворцов 2702
Независимо от условий катания, любой велосипедист рано или поздно замечает, как его любимый товарищ теряет свои эстетические качества из-за пыли, налипшей грязи и разводов. К сожалению, страдает не только внешняя сторона, так как грязь умело забивается в механизмы, цепь и труднодоступные места, что со временем ухудшит качество катаний и снизит срок службы деталей.
Периодическая чистка необходима велику так же, как и автомобилю. Конечно, сам процесс мойки многим может не нравиться, особенно если делать это наспех. Разберем, как мыть велосипед так, чтобы и руки не уставали, и велосипеду было приятно.
Где проще мыть велосипед
Перечислим некоторые места, где можно привести в чистоту своего двухколесного коня:
Первый вариант идеальный, так как велосипед даже не нужно закатывать домой. Достаточно просто приготовить воду, мягкую тряпочку, чистящее средство по необходимости. Вся процедура мойки абсолютно не загрязнит дом, так как сохнуть велосипед можно оставить там же, на улице. Разумеется, при хорошей погоде.
Замечательно, если имеется гараж и там же хранится байк. Обычно прямо перед входом в гараж есть забетонированная площадка, на которой можно смело помыть свой двухколесный транспорт. Сушить велосипед придется там же, только после этого загонять его в помещение.
Мойка на природе – скорее промежуточный вариант, когда грязь препятствует дальнейшему движению. «Купания» будут особенно актуальными, когда нужно избавиться от налипших комков между колесами и крыльями или просто освежить велосипед от надоевшей пыли.
Меньше всего повезло тем, кто живет в квартире этажного дома и альтернатив никаких нет. Мыть велосипед придется таким образом, чтобы не сильно наследить в помещении, а времени на чистку понадобится больше. Не исключено, что даже после аккуратной мойки все равно надо будет вымыть полы.
Отмывка велосипеда на автомойке – радикальный вариант после долгих катаний по бездорожью в сочетании с дождем или мокрым снегом. Струя высокого давления выбьет практически всю грязь с велосипеда. В исключении только трансмиссионные механизмы и втулки – здесь воздействовать мощным напором недопустимо.
Как часто требуется мойка? Все зависит от условий езды, стиля катания, погоды. Например, постоянная езда по бездорожью, да еще и в дождь, вынудит мыть велосипед практически каждый день. Непродолжительные выезды только в сухую погоду вообще могут почти не сказаться на чистоте байка, достаточно будет только один раз хорошенько протереть его перед закрытием сезона. Все по ситуации, но в среднем «генеральную чистку» следует проводить два-три раза в сезон.
Правильная мойка рамы и колес
Тщательно вымыть байк в домашних условиях, например, в небольшой квартире, довольно проблематично, поэтому разбираем его на части. Перед тем, как начать мойку сильно грязного велосипеда, нужно:
Вымыть раму можно в ванной под душем или же вручную. Все зависит от загрязнений. Твердая грязь протирается жесткой стороной губки, разводы и подтеки – мягкой. Когда грязь удалена, протираем все сухой чистой тряпкой. Плюсом будет пройтись по всем трубам несколько раз. При мытье под душем избегаем попадания воды в скрытые полости!
Покрышки смело можно вымыть под хорошей струей горячей воды жесткой стороной губки. Чтобы полностью вытащить всю грязь из канавок, потребуется достаточно долго повозиться с губкой, особенно если рисунок глубокий.
Ободья и спицы моются под слабым напором душа, однако желательно протереть их вручную намоченной губкой и сухой тряпкой. Области втулок протираются только влажной тряпочкой и ни в коем случае не подставляются под напор. Вода может запросто попасть внутрь втулки, испортить подшипники и вымыть смазку.
В такой последовательности моются основные узлы велосипеда. Сейчас рассмотрим, как чистить механизмы и цепь.
Как правильно чистить цепь и механизмы
На цепь не стоит жалеть сил. Грязь стирается жесткой щеткой (можно взять обувную). Чтобы не запачкать пол и руки, кладем ее на плотную тряпку, а на руки надеваем перчатки. В продольном направлении пройтись щеткой по цепи несколько раз, затем перевернуть и повторить то же самое.
Отличным вариантом будет специальное устройство – цепомойка. Она особенно полезна в тех случаях, когда промежутки между роликами забиты сильно затвердевшей глиной или же цепь несъемная.
Чистка цепи шлифовальной машинкой, возможно, быстрее избавит ее от грязи, но и оставит порезы на внешних поверхностях. Если цепочка уже повидала виды и не боится механического воздействия, снимаем с велосипеда, сворачиваем ее в кружочек и аккуратно проходим по ней насадкой. Этот способ хорошо очистит от грязи снаружи (и поцарапает при этом цепь), но неэффективен, если грязь скопилась между роликами.
Керосин – вот что замечательно избавляет цепь от налипшей пыльно-масляной суспензии. В ванночку она кладется таким образом, чтобы все промежутки между роликами были открыты. Время очистки – от 12 ч до суток. После керосина цепь протирается сухой чистой тряпкой.
Чистка переключателей: аккуратно и методично вся грязь снимается с помощью влажной тряпки, абразивные средства использовать нельзя. То же касается и загрязненного тормозного механизма:
Чистить звезды лучше также вручную: это намного эффективнее, чем мыть их под краном. Поскольку поверхность звездочек не только загрязнена, но и замаслена, здесь, как нельзя кстати, подойдет мягкое чистящее средство (для мытья посуды, например).
На смоченную в горячей воде губку наносится немного чистящего состава. Вспененной губкой проходим по проблемным местам. Сначала грязь тщательно удаляется жесткой стороной губки, затем поверхности звезд насухо вытираются чистой мягкой тряпкой или ветошью. Особое внимание стоит уделить промежуткам между зубьями, а также между самими звездами. Направление мойки – сверху вниз. В продаже есть и специальная щетка для кассет. Она компактна и удобна:
По сравнению с мытьем под струей воды, чистка звездочек вручную имеет недостатки:
Основное достоинство ручного метода – поверхность звезд не деформируется, вода не заливается куда не надо.
Мойка велосипеда керхером
Такой тип чистки велика от грязи, безусловно, более быстрый, по сравнению с домашним, да и качество очистки намного лучше. Однако не все велосипедисты согласятся с тем, что сбивать грязь с велосипеда на автомойке – это хороший способ. Почему?
Струя очень мощная, поэтому необходимо соблюдать безопасное расстояние от шланга до велосипеда. Несмотря на это, все равно есть риск попадания струи на втулки, их механическое повреждение или подтек воды внутрь.
Втулки обходим стороной, нежелательно обдавать водой и каретку. В некоторых случаях струя может сбить краску с рамы. Правда, говорить о качестве этой краски не приходится, т.к. она должна выдерживать механические воздействия и посильнее. Керхером нежелательно очищать звездочки, их можно легко погнуть, а также пустить воду внутрь задней втулки.
И напоследок… После мойки велосипеда нужно немного смазать внешние поверхности втулок и каретки, а также правильно нанести смазку на цепь и звездочки. После этого байк спокойно собирается обратно. Мытье и чистка не займут много времени, зато подарят комфорт в поездках и продлят срок службы всему велосипеду.
10 шагов как быстро помыть велосипед
Движущие части велосипеда подвергаются пагубному воздействию со стороны грязи, пыли и песка. Неумелый уход за велосипедом приводит к частым поломкам и в один прекрасный момент может сыграть с вами злую шутку.
Когда и зачем приступать к чистке?
Время очистки трансмиссии определяется по следующим признакам:
Помимо потери внешнего вида, покрытый загрязнениями велосипед подвергается опасности:
Пошаговое руководство
Правильный уход за динамическими поверхностями продливает срок службы звездочек и цепи. Быстро почистить все необходимые детали не нужно специальных навыков или приспособлений:
1. Установить велосипед в вертикальное положение.
Для этого подойдут:
2. Промыть все поверхности струей или проточной водой.
Удобнее всего это сделать:
3. Следующим этапом необходимо очистить все узлы «трансмиссии». Правильно убрать загрязнения с цепи можно только после обезжиривания раствором WD4. Удобнее всего брать этот средство в виде спрея.
4. В случае сильного загрязнения цепи необходимо убрать все посторонние вещества мыльным раствором. Многие опытные велосипедисты рекомендуют для этих целей использовать жесткую щетку. С ее помощью можно без затруднений убрать вязкие субстанции и налипшие крупные фракции.
5. С помощью мыльного раствора и тряпки промыть раму, руль и крылья. Процедуру повторять до полной очистки.
6. Необходимо тщательно очистить поверхность шин. Для этих целей понадобится емкость с водой. Колесо опускается в таз или ведро, прокручивается до полной очистки поверхности.
7. Весь велосипед обмыть проточной водой.
8. Насухо протереть все части конструкции. Рекомендуется использовать разные полотенца для деталей с дополнительным покрытием смазкой и поверхностей типа рама.
9. Металлические части рамы можно дополнительно отполировать специальными составами
10. Смазать цепь вело-смазкой.
Полезные советы
Если велосипед относительно чистый, можно ограничиться простым протиранием полотенцем с мыльной водой. Такой подход хорош для полевых условий, выгоден в условиях недостатка свободного времени.
Удалить смазку с велосипедных звеньев можно используя:
Чтобы после промывки равномерно нанести смазку необходимо делать это вовремя вращения колес. Тюбик со смазкой при этом необходимо держать под наклоном, излишки убираются ветошью. Если у вас нет навыков полировки металлических поверхностей, внимательно следуйте инструкциям. Автомобильные воска и полироли содержат подробные инструкции по применению.
В процессе мойки проведите осмотр всех узлов и соединений велосипеда. Подобная диагностика поможет устранить различные неполадки по окончании всех процедур.
Если в обиходе нет специального шланга, его легко заменить ведром.
Крупные фракции комков грязи необходимо удалять до водных процедур. Это поможет избежать большого расхода воды и попадания жидкой грязи в трудно доступные сочленения, откуда их будет тяжелее удалить.
Где проще мыть велосипед
Перечислим некоторые места, где можно привести в чистоту своего двухколесного коня:
Первый вариант идеальный, так как велосипед даже не нужно закатывать домой. Достаточно просто приготовить воду, мягкую тряпочку, чистящее средство по необходимости. Вся процедура мойки абсолютно не загрязнит дом, так как сохнуть велосипед можно оставить там же, на улице. Разумеется, при хорошей погоде.
Замечательно, если имеется гараж и там же хранится байк. Обычно прямо перед входом в гараж есть забетонированная площадка, на которой можно смело помыть свой двухколесный транспорт. Сушить велосипед придется там же, только после этого загонять его в помещение.
Мойка на природе – скорее промежуточный вариант, когда грязь препятствует дальнейшему движению. «Купания» будут особенно актуальными, когда нужно избавиться от налипших комков между колесами и крыльями или просто освежить велосипед от надоевшей пыли.
Меньше всего повезло тем, кто живет в квартире этажного дома и альтернатив никаких нет. Мыть велосипед придется таким образом, чтобы не сильно наследить в помещении, а времени на чистку понадобится больше. Не исключено, что даже после аккуратной мойки все равно надо будет вымыть полы.
Отмывка велосипеда на автомойке – радикальный вариант после долгих катаний по бездорожью в сочетании с дождем или мокрым снегом. Струя высокого давления выбьет практически всю грязь с велосипеда. В исключении только трансмиссионные механизмы и втулки – здесь воздействовать мощным напором недопустимо.
Правильная мойка рамы и колес
Тщательно вымыть байк в домашних условиях, например, в небольшой квартире, довольно проблематично, поэтому разбираем его на части. Перед тем, как начать мойку сильно грязного велосипеда, нужно:
Вымыть раму можно в ванной под душем или же вручную. Все зависит от загрязнений. Твердая грязь протирается жесткой стороной губки, разводы и подтеки – мягкой. Когда грязь удалена, протираем все сухой чистой тряпкой. Плюсом будет пройтись по всем трубам несколько раз. При мытье под душем избегаем попадания воды в скрытые полости!
Покрышки смело можно вымыть под хорошей струей горячей воды жесткой стороной губки. Чтобы полностью вытащить всю грязь из канавок, потребуется достаточно долго повозиться с губкой, особенно если рисунок глубокий.
Ободья и спицы моются под слабым напором душа, однако желательно протереть их вручную намоченной губкой и сухой тряпкой. Области втулок протираются только влажной тряпочкой и ни в коем случае не подставляются под напор. Вода может запросто попасть внутрь втулки, испортить подшипники и вымыть смазку.
В такой последовательности моются основные узлы велосипеда. Сейчас рассмотрим, как чистить механизмы и цепь.
Можно ли мыть велосипед «керхером»
Я считаю, что практичный велосипедист должен содержать технику в порядке. Просто потому, что грязный байк отвратителен, пачкает своего владельца, ухудшает карму и вызывает рвотные позывы, когда приходит время технического обслуживания.
Итак, если вы являетесь счастливым обладателем собственного дома, то вам сильно повезло. А если у вас под рукой помывочная машинка высокого давления, то совсем хорошо. Вопреки распространённому мнению, что такими агрегатами мыть велосипед нельзя, это не так, главное в процессе мойки задействовать головной мозг.
Мойка под давлением — если аккуратно, то можно
Поставьте самое маленькое давление, отойдите на несколько шагов, и краем струи, быстрыми движениями смывайте грязь. Есть шампунь — используйте, не повредит. Главное — не направляйте прямую струю воды на втулки колес, рулевую, кареточный узел и амортизаторы.
Не то чтобы эти узлы были очень нежными, но там подшипники и трущиеся поверхности, и вода под давлением запросто может туда проникнуть. Когда основная грязь сбита, можно налить воды в ведро и вымыть вел начисто. Пройдемся тряпкой по раме, высушим сидение. Основная часть закончена.
Что делать, если доступа к керхеру нет? Как вариант, можно купить такую штуку, не знаю, как она называется: ведерко, в которое ручкой закачивается воздух, и вода сама бежит по шлангу. Подъехал с покатушки к дому, взял это ведерко, налил в воды, спустился, помыл.
Пятилитровой емкости вполне хватает, чтобы велосипед стал чистым. Ну, на крайний случай можно обойтись и обычным ведром с тряпкой. Если мойка проводится периодически, то свежая грязь легко отходит, и процесс занимает считанные минуты.
Иногда на нижней трубе, кареточном узле и нижних перьях скапливаются черные точки от дорожного битума. Простой мойкой от них не избавиться, скоблить ножом тоже не советую.
Преимущества мойки «керхером»
Мытьё велосипеда с помощью мойки высокого давления является очень удобным по нескольким причинам:
Скорость
Вымыть велосипед удаётся за 5-10 минут, что гораздо быстрее любого другого способа помывки.
Удобство
Не нужно таскать вёдра с водой, пытаться залезть в труднодоступные места и пачкаться самому. Вы просто стоите на определённом расстоянии и направляете напор воды куда необходимо, не контактируя с грязью.
Качество
Мойкой высокого давления можно отмыть и «отбить» даже застарелую смазку, смешанную с грязью. При этом, чтобы отмыть велосипед в труднодоступных местах, не нужны какие-либо приспособления – просто направляете туда напор воды и вся грязь смывается. После мойки велосипед имеет привлекательный внешний вид.
Недостатки мойки «керхером»
Однако несомненные плюсы граничат с большим количеством минусов, из-за которых многие предпочитают мыть велосипед по-старинке.
1. Отсутствие места для установки мойки высокого давления
Нет вопросов, если у вас свой дом или гараж. Там вы можете подключить мойку высокого давления и хоть после каждой поездки обмывать велосипед. Увы, в многоквартирных домах такой возможности нет, поэтому приходится ездить на автомойку и отдавать свои кровно заработанные.
2. Проникновение воды и грязи в узлы велосипеда
При неправильной мойке очень легко «забить» смываемую грязь вместе с водой во втулки, каретку, рулевую колонку. Если постоянно повторять этот процесс, то подшипники, возможно, придётся менять гораздо чаще. Не только подшипники могут пострадать – вода может попасть в амортизационную вилку (если, конечно, она у вас есть), из-за чего может пойти разрушение рабочего слоя ног вилки
Попадание в оплётку тросов переключения воды и грязи увеличит трение между тросом и оплёткой, из-за чего переключение станет нечётким.
Тем не менее, мыть велосипед мойкой высокого давления можно! Иногда даже нужно. Особенно если велосипеду предстоит полное техническое обслуживание. Благодаря такой мойке, вы удалите грязь со всех труднодоступных мест. Механик будет вам очень благодарен, а скорость и качество работ возрастут.
Правила мойки велосипеда
Если вы хотите постоянно мыть велосипед таким способом, то запомните несколько правил, благодаря которым вы не навредите своему велосипеду (в случае пользования услугами автомойки, объясните всё автомойщику).
1. Регулируйте давление
На многих моечных аппаратах существует возможность снизить выдаваемое давление. Если у вас есть такая возможность, обязательно это сделайте, чтобы вода не проникла туда, где её быть не должно.
2. Держите моечный «пистолет» на расстоянии
Если никаких регулировок на аппарате нет, то просто обмывайте велосипед с определённого расстояния. Особенно когда приступаете к мойке втулок, каретки, рулевой колонки и амортизационной вилки.
3. Выбирайте направление струи
Если вам необходимо «сбить» застарелую грязь с цепи и звёзд, старайтесь мыть таким образом, чтобы струя воды попадала на них сверху. Таким образом, вода никуда не проникнет. Передние звёзды достаточно выступают снизу велосипеда, поэтому сбоку в них легко попасть, минуя каретку.
4. Пожалейте амортизационную вилку
Если ваш велосипед оснащён амортизационной вилкой, очень аккуратно направляйте струю воды в промежуток между гориллой вилки и её ногами. Нужно это для того, чтобы вода не проникла в штаны вилки. Особенно критично попадание воды в бюджетные вилки SR Suntour, RST, Zoom, поскольку рабочая поверхность у них очень тонкая и подвержена стиранию от малейших абразивов (влага + небольшое количество грязи).
При попадании воды и грязи в штаны вилки уже спустя месяц на ногах могут появиться заметные следы стирания верхнего слоя.
Достаточно просто легко обмыть это место, после чего протереть сухой тряпкой.
Более дорогие вилки тех же брендов, а также RockShox, Fox, Marzocchi гораздо лучше справляются с внешними факторами, благодаря чему даже после нескольких моек внутри может не появиться ни капли воды.
5. Просушите велосипед воздухом
Если вы на автомойке или в вашем гараже есть компрессор, то он вам очень поможет. После мойки уберите лишнюю влагу с велосипеда с его помощью.
Сделать это нужно обязательно и сразу, как только цепь высохнет, поскольку после мойки смазки в ней не осталось.
Часто задаваемые вопросы
Все зависит от условий езды, стиля катания, погоды. Например, постоянная езда по бездорожью, да еще и в дождь, вынудит мыть велосипед практически каждый день. Непродолжительные выезды только в сухую погоду вообще могут почти не сказаться на чистоте байка, достаточно будет только один раз хорошенько протереть его перед закрытием сезона. Все по ситуации, но в среднем «генеральную чистку» следует проводить два-три раза в сезон.
Мыть велосипед «керхером» — если аккуратно, то можно. Поставьте самое маленькое давление, отойдите на несколько шагов, и краем струи, быстрыми движениями смывайте грязь. Есть шампунь — используйте, не повредит. Главное — не направляйте прямую струю воды на втулки колес, рулевую, кареточный узел и амортизаторы.
Мыть велосипед на мойке самообслуживания можно. В среднем бюджет мойки 90 руб., первые 50 руб.тратим на сбивку грязи обычной водой под высоким давлением и пену, следующие 40 на сбивку водой. Не забывайте важную вещь, на мойках самообслуживания давление в пистолетах ниже чем на обычных мойках, так что не бойтесь мыть свои байки.
Мыть велосипед в ванной можно, но осторожно, так как можно поцарапать ванную острыми частями велосипеда. Чтобы удобно расположить велосипед, необходимо снять колеса и перевернуть велосипед, седлом упереть на дно ванны, а ручки расположить на бортах ванны. В таком положении велосипед мыть удобнее всего, колеса моются отдельно от велосипеда.
Как ухаживать за велосипедом
Железному коню нужно пристальное внимание и качественное обслуживание
Если у вас еще нет велосипеда или вы хотите новый, читайте статью о том, как его выбрать.
Общие правила ухода за велосипедом
Велосипед нуждается в круглогодичном уходе — чистке и смазке — не только перед открытием сезона. Чем чаще используется велосипед, тем больше внимания он требует:
Чистка велосипеда
Капитальную чистку проводят в начале и конце велосезона, а также после экстремальной езды по бездорожью или в непогоду.
Чем лучше всего мыть велосипед?
Для этого могут понадобиться:
Как правильно мыть велосипед?
Облить раму и обода водой, чтобы размягчить наиболее устойчивые загрязнения, и смыть налипшую пыль. Резиновые грипсы снимать не нужно: их сложно надеть обратно.
СОВЕТ 
ЭКСПЕРТА
Не нужно сразу тереть раму губкой: жесткие частицы могут поцарапать краску, такие мелкие повреждения приведут к коррозии металла. Стоит понимать, что сильный напор легко вымывает смазку из цепи, при этом подшипники накапливают воду, которую сложно слить
Смазка
Велосипедная смазка вымывается из цепи при любом взаимодействии с водой, будь то катание под дождем или мойка. Главный признак ее нехватки — скрип. Обычно смазку обновляют через каждые 250 километров.
Выпускаются в удобной упаковке со специальной насадкой, подходят для любых погодных условий. Излишки легко удалить с помощью тряпки.
Продаются в бутылках со специальным носиком для более удобного нанесения. При желании такую смазку можно нанести с помощью обычного медицинского шприца.
Удобные в использовании, экономичные и эффективные. С помощью таких смазок можно защитить велосипед от воды и избытка пыли.
Содержат антистатик и обладают повышенной изностойкостью: уменьшают налипание пыли и максимально долго сохраняются на велосипедной цепи.
Самые дорогие из списка, но при этом самые стойкие. Благодаря своим свойствам эти смазки устойчивы к перепадам температур и коррозии. Отличаются зеленым или желтоватым цветом.
Смазки с большим процентом лития и солидола не подходят для велосипедов. Литий разъедает алюминий, а солидол тяжело отмыть, к тому же он буквально притягивает загрязнения. Литиевая смазка может подойти для разовой экстремальной поездки
Проверка технического состояния велосипеда
Любая деталь рано или поздно изнашивается, может возникать люфт. В случае с велосипедами в зоне риска — цепь и тормоза.
Велосипедный люфт
Проблема с цепью
После установки новой детали нужно надежно закрепить ее, отрегулировать и смазать специальным составом. При загрязнении цепь можно чистить с помощью специальной машинки.
Неисправность тормозной системы
При появлении трения колодок следует проверить тормозную систему. Неполадки могут возникать из-за сильных загрязнений. Если после промывания дефект не исчезнет, стоит обратить внимание на другие элементы: подкрутить винты на тормозных колодках, отрегулировать пружины тормозного рычага, проверить состояние колесного обода и тормозного диска. Деформированные детали лучше сразу заменить на новые.
Настройка трансмиссии
Трансмиссия передает усилия с педалей на колеса. Ее важной частью является переключатель скоростей: этот механизм помогает перекидывать цепь. Слаженная работа системы напрямую влияет на комфорт управления велосипедом.
Проверка системы скоростей
Скорости переключаются путем ослабления или натяжения переключателя. Если при его переключении слышны неприятные звуки или даже если цепь перескакивает на две звездочки, стоит отрегулировать систему скоростей.
СОВЕТ ЭКСПЕРТА
Даже исправный переключатель требует проверки, например, при первом тесте нового велосипеда или после долгого перерыва в катании
Манетка
Манетка — это механизм на руле для переключения скоростей.
Деформация петуха
Петух — элемент, на который устанавливается задний переключатель скоростей.
Он может деформироваться при ударах по переключателю, и его можно выпрямить вручную, однако лучше произвести полную замену.
Настройка тормозов
Если ручка касается руля, нужно натянуть тормозной трос, который провис. Для этого достаточно немного затянуть фигурные болты. То же самое нужно сделать с задним колесом.
V-образные тормоза
Ободные тормоза (v-brake) в норме следует проверять не реже одного раза в сезон. Также их настраивают после ремонта, длительного простоя или при некорректной работе.
Настройка V-образных тормозов:
Дисковые тормоза
Дисковые тормоза настраивают, если они задевают колесо и издают неприятные звуки.
КАК МЫ МОЕМ ВЕЛОСИПЕД
• Всё это совершенно напрасно: грязная трансмиссия велосипеда (цепь, шестерни и другие движущиеся детали и механизмы, которые на велосипеде открыты, а потому постоянно подвергаются воздействию пыли, грязи, песка и воды) испытывает значительно большее трение, а следовательно и нагрузку при работе, гораздо быстрее изнашивается (в том числе лакокрасочное покрытие рамы) и не обеспечивает чёткого переключения, как и эффективной передачи мощности.
• Про мойку под высоким давлением нужно сказать отдельно: вымывая грязь из механическизх соединений, сильный напор воды также вымывает из них и смазку, что ведёт к коррозии и повреждению компонентов, так что мы бы категорически не рекомендовали использовать для мытья велосипеда мойку высокого давления.
• Как же мыть? Мы, например, делаем это следующим образом.
1. Снимаются колёса, велосипед помещается в специальную мойку и обмывается струёй воды низкого давления.
2. Затем кисточкой с дегризером тщательно промываются все движущиеся части: цепь и система.
.JPG "IMG 7222(1)")
5. Затем велосипед вновь обмывается чистой водой.
6. После этого велосипед моется специальным моющим средством. Моется губкой.
10. Последнее ополаскивание чистой водой под низким давлением. Велосипед помыт.
11. Теперь очередь колёс: каждое колесо обмываем водой, чистим дегризером.
13. И, наконец, промываем струёй чистой воды под низким давлением.
14. Сушим велосипед (по той же причине, что и мойку высокого давления, для сушки мы не используем сжатый воздух). Смазываем трансмиссию.
С услугами ТО, мойки, ремонта и сборки велосипедов и ценами на них можно ознакомиться на этой странице.
Н е поленитесь выделить 30 минут на этих выходных, чтобы как следует оторваться и испачкать ваш велосипед. Также просмотрите представленные ниже несложные инструкции, составленные профессионалами, чтобы избежать элементарных ошибок.
Каждый моет свой велосипед по-разному. Опираясь на свой опыт, могу предложить свой способ, выявленный путем проб и ошибок. На мой взгляд, он наиболее эффективен. Обычно, на то, чтобы мой байк засверкал как новенький, у меня уходит меньше 25 минут. Вы можете распечатать эти инструкции для справки, пользуясь ими во время чистки своего велосипеда. Итак, начнём.
Как помыть цепь
Благодаря чистой велосипедной цепи, вам будет легче переключать передачи. Если она грязная, этот процесс будет проходить медленнее, а также это повлечет износ вашей трансмиссии.
Как помыть задние звёздочки и механизм переключателя
Помойте задние звёздочки щеткой с тёплой водой.
Снова воспользуйтесь небольшим количеством обезжиривающего средства при необходимости. Для того, чтобы добраться до труднодостижимой грязи на звездочках, используйте плоскую отвертку или тонкую палочку. Осторожно вычистите её. Помните, что грязь притягивает грязь, поэтому чем тщательнее вы поработаете на этой стадии, тем позже вам придётся опять чистить их в будущем.
В завершение, аккуратно протрите сухой тряпкой, чтобы ликвидировать все остатки. На этой стадии очень важно, чтобы не осталось ни грамма обезжиривающего средства. В зависимости от того, насколько скрупулезно вы поработаете, тем лучше будут переключаться передачи.
Переходим к механизму переключателя. Здесь стоит использовать щётку, чтобы очистить крупные куски грязи.
Затем протолкните туда аккуратно узкую отвертку, чтобы удалить всю забившуюся грязь. Убедитесь, что очистили обе стороны механизма.
И наконец, нанесите немного обезжиривателя, и с помощью старой зубной щётки удалите остатки.
Как помыть передний механизм
Воспользуйтесь щеткой при очистке грязи с переднего механизма. Зубная щётка понадобится, чтобы добраться до труднодостяжимых мест.
С помощью куска ткани протрите внутри механизма, пропуская её между деталями.
Особо бережно отнеситесь к раме вашего велосипеда
Возьмите чистую тряпку и протрите раму тёплой водой. Моющие средства лучше не использовать, т.к. любое из них содержит соль, которая может испортить впоследствии раму, если его не до конца вымыть.
Мытье всего велосипеда
Обязательно стоит быстро пройтись чистой тряпкой по ободам, чтобы избавиться от любой грязи, которая может попасть в тормозные колодки.
Тормозные колодки часто вообще не моются, однако не стоит забывать пройтись по ним зубной щёткой.
Кроме того, при очистке своих тормозных колодок проверьте, не нуждаются ли они в замене, и нет ли никаких прилипших металлических частиц, которые необходимо удалить. Осторожно избавьтесь от них с помощью маленькой отвертки. Если поверхность тормозного блока стала блестящей, воспользуйтесь наждачной бумагой для придания ей шероховатости. Наконец, протрите тёплой водой с помощью тряпки педали и другие части велосипеда.
Ваш велосипед нуждается в полировке
Полируя раму, вы предохраняете её от излишнего загрязнения. Также не лишним будет отполировать седло.
Последняя стадия: нанесите масло на движущиеся части
Если все комплектующие сухие, можно наносить масло.
То же самое относится к переднему колесу. Не надо наносить много, большая часть смазки сама переместится с цепи во время движения.
Руками нанесите масло на передний и задний механизмы. Постарайтесь смазать каждый болтик.
Перейдите к рулю. Необходимо добавить масло в каждый болт тормозного рычага и переключателя передач. Как обычно, используйте кусок ткани для удаления излишков.
В завершение нанесите немного масла на открытые пружины в тормозах (но не в тормозные колодки!) и на тросики вблизи корпуса в местах, где они двигаются.
Смажьте маслом все остальные детали, которые скрипят, опробуйте их провернув, и сотрите все излишки.
Самые частые ошибки и ещё немного советов
Если вы хотите усовершенствовать процесс очистки вашего велосипеда, легче всего это сделать на велостоянке. Её можно купить, либо сделать самому. Огромные дебаты ведутся (да, люди спорят по поводу очистки велосипеда), стоит ли поливать байк из напорного шланга, как это делают профессионалы. Правда в том, что такой шланг может повредить подшипники и раму. Поэтому, если вы не уверены в своих возможностях, лучше использовать губку. Это может помочь продлить жизнь вашему велосипеду.
Если вам в ближайшее время предстоит очередная процедура чистки велосипеда, я бы посоветовал помыть тормоза и тросики переключения передач, а также смазать их. Для подробных инструкций посмотрите наше обучающее видео.
Лично я не рекомендую снимать цепь, чтобы помыть её. Это может её повредить. Вы отлично её отмоете даже не снимая.
Не обязательно приобретать все это оборудование, но оно может значительно облегчить вам задачу. Поэтому, если вы все же решились разориться на чистящие средства, убедитесь, что вы не зря потратили деньги. Обычно покупать через интернет немного дешевле, нежели в магазине.
Как мыть велосипед
Гражданский проспект, 118к1
Трасса Юкки 1 (Мега Парнас)
Будни с 10:00 до 22:00
Выходные с 10:00 до 23:00
Как правильно мыть велосипед: что можно делать, а что нет
Велик в идеальном состоянии пребывает только первые несколько недель после покупки. Затем песок забивается в детали и крепежные механизмы, байк теряет свой первоначальный лоск.
Это может оказаться довольно досадной картиной, в особенности, если вы любите испытывать свой двухколесник на грязных и мокрых дорогах.
Содержание:
С проблемой может справиться только качественное обслуживание и технологически правильная мойка. Как провести её в соответствии со всеми канонами и правилами, расскажем в настоящем обзоре.
РАЗБИВКА ПРОЦЕССА ПО ЭТАПАМ
Опытные райдеры давно уже разработали определенную схему, каким образом должна проходить чистка двухколесника.
Более того, весь процесс разбит на последовательные пункты, описанные ниже:
СПЕЦИАЛЬНЫЕ СРЕДСТВА И ЩЕТКИ
Многие не особо обременяют себя вопросом, касательно того, каким именно образом следует мыть свой двухколесник. Для этого они используют обычную воду и тряпку.
Тем не менее, растирание смоченной грязи, может только навредить покрытию, да и окажется малоэффективным
Для правильной и качественной чистки своего двухколесного транспортного средства необходимо немного раскошелится. Также это потребует определенных усилий и временных затрат.
Приобретенные средства с лихвой оправдывают себя. Они куда меньше нанесут вреда узлам, и проделают всю работу в эффективном и «щадящем» режиме.
Вам обязательно потребуется:
С ЧЕГО НАЧАТЬ
Профаны не особо «запариваются» покупкой и использованием специальной химии, ограничиваясь мыльной водичкой и тряпочкой. Однако такие растирания по раме могут только расцарапать алюминиевое или карбоновое покрытие, а грязь так и останется на поверхности.
Отлично справляется с удалением масел, смазок, воска и другого что успело налипнуть спустя десятки, а то и сотни километров проката.
Обычно продается в бутылках со спреем.
ФИНАЛЬНАЯ ПОЛИРОВКА
Для придания особого лоска новизны и защиты от грязи в дальнейшем, используют специальные спреи для полировки. В продаже можно найти как для алюминиевых, так и для карбоновых покрытий.
Наносим спрей, и протираем мягкой ворсистой тряпочкой. Также им можно обрабатывать ротеры и колеса.
В последнем случае все же лучше использовать отдельные полироли
После мойки, на ногах вилки и штоке амортизатора образуется специфический налет, который не дает идеального скольжения. Чтобы вернуть этот эффект есть специальный спрей для этих деталей.
Слишком много здесь усердствовать не надо, следует пшикать совсем чучуть, после этого протираем и смываем тщательно остатки.
КАК СМАЗЫВАТЬ ЦЕПЬ
Эта операция производится в самом конце.
Этот эффект новизны сохранится надолго.
МОЙКА ПОД ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ НА АВТОМОЙКЕ
Еще один способ восстановления технического и косметического состояния байка (который можно отнести к категории “полупрофессиональных”, однако и одних из самых быстрых).
Операция производится на любой автомойке и включает этапы:
Как правильно помыть велосипед на автомойке или дома: краткая инструкция
Автор: Дима Михалев · Опубликовано 16.04.2021 · Обновлено 18.04.2021
Тема мойки велосипедов спорная. Кто-то моет велосипед раз в год, кто-то после каждой тренировки. Одни пользуются автомойками, другие моют только руками. Мы уверены, велосипед нужно мыть и смазывать регулярно, но без фанатизма. В сухую погоду достаточно 1 раз в месяц, при катании по грязи — после каждой тренировки. Важно делать это правильно, чтобы велосипед прослужил долго. В статье рассказали, как и чем мыть велосипед, и что для этого нужно.
Можно ли мыть велосипед на автомойке
Да, можно, если делать это с головой. Не направляйте напор воды на каретку, рулевую, втулки колес и амортизаторы. Все остальное можно мыть смело.
Как мыть велосипед керхером
Самый простой, быстрый и доступный способ помыть велосипед — автомойка самообслуживания. Не соглашайтесь, чтобы ваш велосипед мыл автомойщик, только самостоятельно. На некоторых автомойках разрешают помыть самому.
Вот основные правила мойки велосипеда на автомойке:
Обратите внимание: на фото велосипед покрывается велошампунем Muc-off. Это вариант для тех, у кого есть собственная мойка высокого давления.
После мойки просушите велосипед, смажьте цепь и «ноги» вилки.
Как мыть велосипед в домашних условиях
Если автомойки нет рядом или не уверены, что не навредите велосипеду, можно помыть велосипед в ручном режиме. Для этого нужны некоторые приспособления и больше свободного времени.
Что нужно для самостоятельной мойки
Как помыть велосипед самостоятельно на улице
Если на улице помыть велосипед негде, можно помыть дома в ванной. Это самый неудобный способ, но тоже возможен.
Как помыть велосипед дома в ванной
Пример мойки велосипеда дома в ванной со снятием только переднего колеса. Удобнее, на наш взгляд, снять оба колеса и поставить велик на руль.
Мойка цепи и трансмиссии велосипеда
Для промывки цепи можно использовать мыльный раствор, специальные средства для велосипедных цепей, растворитель бензин-калоша, обычный бензин.
Для мойки и смазки цепи пригодятся:
Цепь можно чистить, не снимая с велосипеда:
Подробно процесс показан на видео:
Для более тщательной чистки цепи ее лучше снять и промыть в жидкости
Занимайтесь спортом, двигайтесь и путешествуйте! Подписывайтесь на нас в Instagram, Telegram, ЯндексДзен и Вконтакте.
Как правильно мыть велосипед
«Восстановление» Marzocchi Dirt Jumper II
Как известно, велосипед в наше время удовольствие не из дешёвых. Поэтому нищеброды вроде меня всегда ищут попытки экономно улучшить характеристики своего коня.
Сегодня история о том, как я «восстановил» вилку Marzocchi Dirt Jumper II 2008 года выпуска.
Приобретена она была за копейки, что-то типа 1000р)
Изначально, вилка была пружинно-масляная-воздушная, ход 100мм, масляный картридж в левой ноге с регулировкой отскока, в правой ноге пружина с подкачкой воздуха AirPL
Внешность (да и внутренность) вилки, оставляла желать лучшего.
После очистки и промывки выяснилось следующее
— ноги в приемлемом состоянии (мелкие царапины сгладил иглой и полирнул пастой ГОИ, как бляху в армии)
— бушинги (удивительно!) в хорошем состоянии
— пыльники без видимых проблем, трещин, годны к эксплуатации
— сальники под замену
— картридж отскока мёртв полностью(
Картридж отскока на этих вилках слабое место и это давно известно. Спасибо компании Santour. Данные вилки даже будучи на гарантии уже страдали этой проблемой, производитель предлагал либо замену картриджа, либо по инструкции самостоятельно или в сервисном центре просверлить(!) картридж. Газо-масляный картридж с азотом в 30-35 атмосфер внутри))) После сверления картридж превращался в открытую масляную ванну. Предыдущим владельцем данная процедура уже была выполнена, но проблема картриджа была в том, что полностью сгнил поршень внутри.
Купил я масло вилочное (не реклама) и сальники, подходящие по размеру, от автомобиля
Картридж\демпфер (открытую масляную ванну) решил изготовить из газового упора, по моему от багажника Нивы. Для этого я просверлил отверстия соосно официальной (!) инструкции от Marzocchi. Для стыковки пробки ноги и картриджа, использовал длинную гайку.
Подготовив все компоненты к сборке, было решено заняться внешним видом вилки. ЛКП зашкурил для адгезии и просто закрасил баллончиком черным матовым цветом. Эксплуатировал вилку 1,5 года, краска на месте. Наклейки нарисовал сам, распечатала знакомая.
Для того чтобы на парковке не царапать ЛКП, по бокам наклеил плёнку.
Конечным результатом был очень доволен, вилку эксплуатировал 1,5 года, после чего велик был продан. Зимой лил масло пожиже, иначе был слишком медленный отскок.
На этом всё, спасибо тем кто дочитал\досмотрел!
Проект по восстановлению велосипеда «Кама»
Восстановление без особого энтузиазма, по лайту.
Замена промподшипников во втулке под трещотку
Втулка эта велосипеду не родная, ставил я её взамен втулки на насыпных подшипниках, когда задолбался на стелсе менять ось с конусами каждые 100 — 150 км.
Спицевать я не умею, руки у меня средней степени кривоватости, да и станка для спицовки нет, проще отдать в мастерскую, где за 300 рублей всё сделают.
И вот втулка уже прилично люфтит, так что вопрос ремонта встал остро.
Фотофиксации процесса разбора втулки нет. Поэтому начнём рассказ с конца с середины.
В разобранном виде втулка выглядит так:
Вот подшипники. Как мы видим, верхний подшипник плохо себя чувствует, у него отсутствует пыльник, частично разрушился сепаратор и шарики сбились в кучу, отсюда и люфт. Что характерно, испортился не правый подшипник, на который в колесе вся нагрузка приходится, а левый. Может как-то связано с моментом, или ещё какими-то процессами.
Для замены купил дорогие подшипники, обошлись они мне по 300 рублей за штуку (втулка в сборе была куплена за 500).
Надеваю один подшипник на ось, фиксирую гайкой.
Легкими ударами молотка загоняю подшипник с осью во втулку. Бить по оси лучше через деревяшку, чтобы не испортить резьбу.
После ставлю второй подшипник и кручу гайку. Подшипник затягивает по оси внутрь втулки.
Ставлю проставочные шайбы и контргайки, накручиваю на место трещотку. Всё, можно устанавливать колесо на велосипед и ехать.
Соседские коты пришли посмотреть, кто это шумит и матерится:
А теперь к разборке втулки. Делается это в порядке, обратном сборке. Для наглядности можете поглядеть фотографии снизу вверх.
1. Снимаем колесо с велосипеда.
2. Откручиваем трещотку.
3. Запоминаем, где какая сторона у оси. В моём случае на оси со стороны трещотки большая длина резьбы. Откручиваем контргайки, снимаем проставочные шайбы.
4. Откручиваем гайки, которые держат подшипники на оси.
Теперь нам понадобится специальная приспособа, которая представляет собой кусок трубы Ø42х3мм. У меня она длиной 100 мм, но можно и покороче.
5. Теперь устанавливаем колесо на приспособу. Диаметр трубы идеально подходит, втулка в неё входит и расклинивается. Легонько стукаем молотком по оси. Я делал это через деревяшку, чтобы не испортить резьбу. Нижний подшипник вместе с осью выбиваются из втулки.
6. При помощи молотка снимаем подшипник с оси.
7. Переворачиваем колесо, вставляем ось и выбиваем второй подшипник так же, как и первый.
8. Возвращаемся в начало поста.
Не знаю, пригодится ли кому эта инструкция. Возможно количество велосипедистов, пользующихся втулками под трещотку на промподшипниках крайне мало. Но если таковые есть на пикабу, хочу, чтобы они знали, что в замене промподшипников нет ничего сложного, это проще, чем правильно отрегулировать конуса втулок на насыпных подшипниках.
Про опыт постройки и владения монстркросса
И так. Позади уже почти тысяча км и можно подводить итоги о целесообразности, плюсах и минусах переделки старого МТБ на модный нынче гревел.
Сразу решил, что будет алюминий (очень люблю сталь, НО, стальную раму с дисковыми тормозами и штоком на 1,1/8 днём с огнём не найти, а переваривать совсем не хотелось).
После изучения рынка, пришлось пожертвовать правилом без алиэкспресса: брендовые карбоновые вилки выходят как как минимум половина бюджета, так что пришлось ставить вилку от дяди Ляо (с ней отдельная история, но об этом ниже).
Все запчасти были найдены на маркеплейсах в состоянии муха не размножалась😅. Кассета, безоговорочно деор 11-42. Педали удалось урвать Praxis zayante 40 зубов алю за очень разумные деньги. Но геммороя с ними было. Лучше б срам нх брал. Словить Чейн лайн, затянуть так, чтобы не закусывали подшипники. Больше никогда😅
ВЫВОДЫ:
Плюсы: Велосипед получился весёлый. В лесу стабилен (не такой дерганный как гревел) благодаря мтб базе. Минус геометрии ощущается только при вкручивания на горку. По обвесу тоже, все на 100% отвечает требованиям. По сути это кантрийник с бараном (прямой рулб, как оказалось, не мое от слова совсем) По совместимости запчастей были только танцы с бубном с педалями, найти правильный чейнлайн и затянуть их так, чтоб не закусывали и шатались, то ещё приключение.
Мал и Велик
Пора и мне написать свой первый пост (с картинками из интернетов). И речь пойдет о моих отношениях.Знаете, я из тех людей, кому нравится буханка. Вот разве она не прекрасна?
Я конечно не водитель, и буханки у меня никогда не было, но каждый раз, когда я где-то вижу эти милые фары, уменя сердце тает. Буханки у меня нет, да я бы и не выдержал такого счастья, но есть велосипед. О нем, о моих с ним отношениях, о любви и ненависти речь и пойдет.
Это был июль 21 года. две тысячи лет назад. Уже не помню что меня толкнуло на этот шаг, но я купил его:
GreenWay Relict 29″. Поскольку я не был подкован в данном вопросе, то просто решил взять самый дешевый «горный» на самых больших колесах. Тогда он обошелся мне в 80 000 тенге. Первое лето с новым другом ничем примечательным не запомнилось, и я просто оставил его на зиму на веранде.
К слову живем мы в частном доме, на окраине города, где соответственно нет нормальной дороги (вот здесь бы и пригодилась Буханочка). Да и город не простой. Из осадков у нас только снег, но зато сколько его наметает.
Наступила весна. Уже весь снег растаял, дороги по всему городу высохли, кроме нашей улицы. Дом наш стоял ровно в середине улицы. Один конец выходит на асфальтированную дорогу, другой на железную дорогу. И вот этот момент настал. Половина улицы, что вела на асфальт, ВЫСОХЛА. В тот момент небыло предела моей радости, и я поехал открывать велосезон.
Говорить, что никакое ТО я не проводил, думаю не стоит, и так понятно. Я даже воду во фляге с прошлого года не менял. Но тем не менее он стойко выдержал первую неделю. И только спустя неделю проснулась моя совесть. На «диких ягодах» я заказал запасную цепь, запасные камеры, велосумку и мультитул.
Вы не поверите, мне просто понравилось как он выглядел.
Это было мне уроком, но мне еще учиться и учиться. Напомню, что я катил велик по той половине улицы, которая не успела высохнуть. На велосипед налипло столько грязи, что он вошел в мою весовую категорию: ххл. Я совершенно спокойно приехал на автомойку, где мне его помыли за 500 тенге.(ружье заряжено). И совершенно спокойно продолжил на нем кататься. Пока что-то не начало издавать странный звук.
У нас в городе нет ни специализированных вело магазинов, ни ремонта велосипедов. Но знаете я ведь и сам своего рода ремонтник. Пусть и по образованию я должен чинить станки на заводе, но чем велосипед сложнее станка 1к62? Правильно! Чем-то о чем я ничего не знаю. И о шумах и их причинах я мало что знаю, но мысль о том, что шумит подшиник, не давала мне покоя. Начал разбирать заднее колесо. Понял, что без съемника я его не разберу, и не узнаю точную причину странных звуков. Но кое-что я все же заметил, а именно биение оси задней втулки.
Я заказал съемник трещетки, и новую ось на пром подшипниках. Ждать было долго. А когда съемник все же приехал, выяснилось, что ключа на 24 у меня нет. Замечательно. На следующий день я просто купил разводной ключь побольше. Наконец дошло до этого момента, и-и-и-и-и ось вроде цела, все на месте, следов выработки почти нет. Откровенно приуныл, ведь если не ось, то точно трещетка, а ее только менять. Так я думал пока не загуглил как ее разобрать, «ну а вдруг».
И да, она разборная, а ведь на каждом ютуб канале, сайте о велосипедах говорят: «трещетка чуть что, все меняй. И вообще тащи свой вел к нам в мастерскую». Вот нехорошие люди, зажрались, простых людей в заблуждения вводят, а мне до ваших мастерских 3,6 тысячи километров.
Ладно, этих нехороших я и так хорошо обматерил, вернемся к трещетке. Ну разобрал я ее, почистил смазал. Собачки целы, зубья тоже, подшипники в норме. Что шумит-то.
Подхожу к велу, а он стоит перевернутый, ставлю заднее колесо на свое место, но без трещетки. И что я слышу, тот самый шум, но уже без холостого треска обгонной муфты (какие я слова умные знаю, не зря на слесаря учился). И знаете что шумело? Вот вам все равно будет, а мне прям очень необходимо было, как Задорнов говорил, набрать воздуха. Ьля. Тормозной диск просто задевал калипер. Даже когда я просто вспоминаю эту историю, у меня горит. Я Его конечно выпрамил, заново отрегулировал положение калипера, вылет колодок. И все. Это все что нужно было сделать.
Чтобы немного развеятся, выпустить пар и снять напряжение, я поехал кататься в степи. Погода была отличная, пасмурная, что очень редко для наших краев летом. Я ехал по автомобильным тропам, вдоль берега водохранилища. Это было замечательно. Я даже почти доехал до детского лагеря Совенок Орленок, не хватало метров 100, но там была собака, большая и злая. узвездывая от нее я заметил, что заднее колесо как-то виляет или перекашивается. Вернувшись домой после 68км, я проверил колесо на предмет биения или проще говоря восмерки, но нет, все вроде норм
(наивный заряжает еще одно ружье)
Я думаю понятно, что недолго я радовался тихому спокойному катанию. Что-то опять начало издавать странные звуки. На этот раз это был скрип, как когда откручиваешь закисшую или перетянутую гайку или болт. На этот раз в области каретки. И так сразу надо подумать: какие варианты? Что может шуметь? Каретка?Педали? (я ведь их менял). Опять подшипники?
К слову о заголовке: «мал» с казахского переводится «скот».
У меня все. Спасибо за прочтение.
Самый лучший велосипед — велосипед со свалки
Томас Лемерле подбирает выброшенные велосипеды, приводит их в божеский вид и приглашает всех желающих испытать их в деле. Так он помогает людям определить свои индивидуальные потребности перед покупкой нового велосипеда. Особенно это полезно для новичков. Покупка первого велосипеда — это своего рода лотерея. Если ты новичок, то ты едва ли может понимать, какая именно модель тебе нужна. Большая разница между тем, чего человек хочет и тем, что физиологически будет для него более комфортно.
Свою коллекцию мужчина назвал «велосипедной столовой».
Я люблю чинить старые вещи, возвращать их к жизни. Это и приятно, и полезно, особенно когда кто-то садится на велосипед в первый раз
У Томаса Лемерле за это время накопилась впечатляющая коллекция из велосипедов (более 30 моделей: для спорта, отдыха и реабилитации) и инструментов для ремонта — многие вещи мужчина находил на придорожных свалках.
«У меня есть все типы велосипедов, детские, для любителей мотокросса, бренды Repco, Apollo и Dunlop. Однажды у меня был даже складной велосипед Liv»
Однажды к Томасу пришел молодой человек, которому очень нужен был транспорт для устройства на работу, но у которого совсем не было денег. Томас с удовольствием подарил ему велосипед из своей коллекции. Так он делает каждый раз, когда видит человека без финансовых возможностей.
Томас — оптимист. Он не хотел бы останавливаться на достигнутом, мечтает сделать «велосипедную столовую» полноценным общественным местом для досуга с прохладительными напитками и велодорожками, где бы он сам смог проводить мастер-классы.
Но вернёмся к смазке. Как сделать, чтоы она не хавала пыль и смазывала? Сухая смазка, такое возможно? Истинно так. Наш выбор парафин. Он скользкий и твердый при Н.У. Олдфаги варили цепь на водяной бане в кастрюльке на кухне. Это очень настольгично, но не модно в эпоху фастфуда. Поэтому появились жидкие парафиновые смазки. Смысл этой лобуды в том, чтобы растворенный парафин затёк во все щели и там закристаллизовался, создав смазывающий слой и заодно герметизируюя все от пыли. Но если он твердый, то как он смазывает? Тут надо вспомнить физику и МКТ. Давление
Температура. Попадая между условным пином и условным зубом, парафин начинает течь, как лёд под лезвием конька. Плюс, в трущихся частях выделяется дополнительное тепло, что также повышает текучесть. Но теплоемкость цепи огромна, она хорошо проветривается, поэтому парафин без нагрузки тут же застывает и пыль к нему не очень липнет. Вот так то.
Теперь к тому, как вас (нас) разводят на бабло за моднявые смазочки, с которыми любая цепь сразу восстанавливает износ и меньше весит. Магии не бывает, бога нет, дед мороз к вам не явится, цепь все равно нужно мазать. Тут все просто. Нужен растворитель, который растворит парафин и, собственно, сам парафин. Больше ничего не нужно.
Как готовить смазку. Берём парафин и натираем его на тёрке. Примерно чайную ложку заливаем 100мл скипидара или ксилола, настаиваем часик и готово. Много парафина растворять не надо, уменьшится текучесть. Очень удобно заливать это дело в баночку с носиком от перекиси или хлоргексидина.
Наносить на чистую сухую цепь каждые 200-400км пробега или после сырого заезда. Смывается оно кипятком или тем же ксилолом.
По стоимости: литр растворителя 90р, свечка 35р, перекись 20р. В итоге это дешевле смуви в 50 раз, при том же эффекте.
Не всем понятно про перекись. От нее нужна только банка.
Доп: рецепт актуален для не топовых трансмиссий.