Как понять что аккумулятор пора менять

29.08.202229.08.2022 admin 0 Комментариев

Как понять что аккумулятор пора менять

Как определить, что аккумулятор пора менять

Любой аккумулятор не вечен — это известно всем. Когда он вырабатывает свой ресурс, нужно покупать новый. Чтобы не получилось так, что АКБ «умерла» в самое неподходящее время (вы спешите на очень важную встречу или вовсе находитесь в большом автомобильном путешествии, а до города с магазинами и автосервисами еще километров сто минимум), нужно вовремя купить и поставить новую.

Основные признаки того, что аккумулятор пора менять:

1. Почти каждый раз двигатель запускается с огромным трудом, даже если тепло.
Поворачиваете ключ в замке зажигания или нажимаете на кнопку пуска, а в ответ тяжкие потуги прокрутить мотор. При этом вы проверили клеммы — они точно почищены и крепко затянуты — генератор исправен, а аккумулятор и вовсе заряжали вчера, ведь совсем недавно были такие же проблемы.

2. Аккумулятор прослужил уже много лет.
Качественная аккумуляторная батарея, созданная с применением современных технологий, вполне способна проработать 4–5 лет. Если АКБ уже находится в «почтенном возрасте», готовьтесь к ее скорой замене.

3. Когда АКБ вся покрыта морозными «узорами», да еще и перекошена, ее не спасти. Все жизненно важные элементы замерзли и вышли из строя.
О других внешних признаках проблем с АКБ мы рассказывали тут.

4. Если произошло механическое повреждение корпуса аккумулятора, покупайте новый.

5. Если на приборной панели вашего автомобиля загорелась лампочка, сигнализирующая о необходимости зарядки аккумуляторной батареи, срочно ищите причину. Вполне вероятно: виноват не сам аккумулятор, а что-то случилось с цепью заряда. В любом случае, это повод побеспокоиться и все проверить.

6. Один из самых верных признаков скорой гибели батареи — мизерное напряжение на клеммах. После глубокого разряда аккумулятор может уже не восстановиться. Не забывайте, что подобное может случиться, если не использовать машину несколько месяцев. За долгое время сигнализация и прочие потребители могут опустошить заряд АКБ полностью. Самостоятельно проверить уровень напряжения можно с помощью мультиметра.

7. Еще одна причина необходимости замены батареи, но довольно неочевидная, относится к автомобилям с режимом «старт-стоп». Когда в таких авто установлен не AGM аккумулятор, а обычный (а такие ситуации очень распространены), ездить на машине вы, конечно, сможете. Но не надейтесь на чудо. Обычный аккумулятор не рассчитан на глубокие разряды, а потому «умрет» достаточно быстро. Возможны, конечно, варианты вроде отключения старт-стопной системы и т. д. Но грамотнее использовать в таком случае подходящий именно для вашего автомобиля аккумулятор.
Подробно об АКБ для системы «старт-стоп» мы рассказывали тут.

Кстати, при необходимости покупки нового аккумулятора не спешите выбрасывать старый. Многие магазины делают скидку, если отдать им свой отслуживший АКБ.

Делитесь в комментариях, на какие признаки о необходимости замены аккумулятора вы обращаете внимание.

Источник

Как понять, что пора менять аккумулятор телефона

Аккумулятор – это единственный компонент в вашем смартфоне, который является расходным материалом. Это значит, что в процессе эксплуатации он изнашивается, а значит, его практически наверняка будет нужно заменить. Когда именно – вопрос другой. Ответ на него зависит от множества факторов вроде длительности использования, периодичности зарядки и общей выносливости аккумуляторного блока. Отследить их самостоятельно практически невозможно, поэтому большинство ориентируются только на косвенные признаки, но я расскажу, как понять, что батарею пора менять.

Не понимаете, пришла пора менять батарею или нет? Мы объясним, от чего отталкиваться

Как отключить спам СМС на телефоне: что нужно делать и что не нужно

Начнём с того, что у каждого из нас износ аккумулятора наступает в разное время. Если вы пользуетесь своими смартфонами по году, а потом меняете их на новые, скорее всего, вы даже не столкнётесь с необходимостью замены, потому что батарея не успеет износиться. Так что обязанность по замене ляжет на нового владельца. Это связано с тем, что все батареи имеют приблизительно похожий ресурс.

Сколько циклов зарядки выдерживает аккумулятор телефона

Как правило, срок жизни батарей смартфонов — 400-500 циклов

Как правило, он равен 500 циклам. Один цикл – это один полный сеанс зарядки от 0 до 100%. То есть если вы заряжаете смартфон, условно говоря, с 20 до 95%, то за одну зарядку будет расходоваться меньше одного цикла. Но даже при условии, что вы заряжаете свой аппарат каждый день и тратите по одному полному циклу, износ аккумулятора наступит только через те самые 400-500 дней, а это – на минуточку – почти полтора года.

Так что запомните: менять батарею в первый год категорически не нужно, только если с ней не произошло что-то из ряда вон выходящее.

Как правильно заряжать телефон

Запомните: заряжать смартфоны можно как угодно

Но ведь логично, что большинство из нас не заряжает свои смартфоны каждый день, да и потратить полный цикл нам удаётся не всегда. Всё-таки мало кто обычно разряжает батарею строго в ноль, не говоря уже о том, что очень часто возникает необходимость снять смартфон с зарядки раньше, чем он зарядится до 100%. Всё это увеличивает срок жизни аккумулятора, так что жить он будет полтора, а то и два года без замены.

Недавно я написал подробную статью, где рассказал о том, как правильно заряжать батарею телефона. В ней я собрал весь свой многолетний опыт использования смартфонов и развеял самые популярные мифы о зарядке. Обязательно почитайте.

Поймите меня правильно: не нужно сходить с ума. Я никогда и никому не рекомендую следовать принципу 20-80. Его суть состоит в том, чтобы разряжать смартфон не меньше чем до 20%, а заряжать не больше чем до 80. В этом случае вы сознательно лишаете себя примерно трети всей автономности своего аппарата, что совершенно непрактично. Так что заряжайте смартфон так, как вам удобно и не заморачивайтесь.

Как проверить износ батареи на телефоне

Но. Если всё-таки ваш смартфон уже не новый и стал держать зарядку хуже, вам нужно проверить его батарею на степень износа. Это можно сделать тремя разными способами.

Первый заключается в том, чтобы перейти в «Настройки» — «Аккумулятор» и проверить состояние аккумулятора. Другое дело, что большинство производителей почему-то не встраивают в прошивки своих смартфонов механизм подсчёта оставшегося ресурса. Так что этот способ подойдёт не всем.

Проверить износ батареи можно в секретном меню

Второй способ – проверить ёмкость аккумулятора специальной командой. Откройте приложение «Телефон» и введите следующую комбинацию: *#*#4636#*#*. Как только вы нажмёте последнюю звёздочку, вас перебросит на экран с информацией о смартфоне. Откройте вкладку Phone Information – Battery Information и оцените износ. Правда, на моём Хоноре эта команда не сработала.

Судя по этим приложениям, остаточный ресурс моей батареи — около 90%

Третий способ – проверить износ батареи с помощью приложения. На самом деле их несколько. От себя могу порекомендовать аж три: CPU-Z, Battery и AccuBattery. Третье приложение наиболее обширной с точки зрения функциональности, но им нужно попользоваться какое-то время, чтобы оно оценило износ. Два других оценивают его сразу, но не в процентах, как AccuBattery, а в относительных единицах: отличное состояние, хорошее состояние, рекомендуется обслуживание, требуется обслуживание.

Как вы понимаете, отличное и хорошее состояние – это удовлетворительные показатели. Они примерно означают, что износ ещё на довольно низком уровн. То есть остаточная ёмкость аккумуляторов может быть между 100 и 85%. Если остаточная ёмкость составляет 80% — ему рекомендовано обслуживание. А если ниже – то строго обязательна, потому что при таких цифрах смартфон не только живёт меньше, но и подвержен самопроизвольным перезагрузкам. В этом случае отнесите аппарат в сервис и закажите услугу замены батареи.

Новости, статьи и анонсы публикаций

Свободное общение и обсуждение материалов

Источник

Как определить, что ваш аккумулятор пора менять?

Почти прошла зима – но проблема с аккумуляторами осталась Если вы недавно купили подержанный автомобиль, батарея которого пока не вызывает нареканий, учтите, он может подложить вам нежданчик в самый ответственный момент. Однако «сюрприз» этот можно попытаться предсказать и предупредить – причем просто и без затрат!

Сможете ли вы ответить на вопрос – сколько энергии из аккумулятора «жрет» ваша машина во время простоя? Вряд ли… Собственно говоря, если вы первый владелец машины, автомобиль нестарый и в состоянии «сток» – то есть такой, каким он был сделан на заводе, то этот вопрос не для вас, расслабьтесь…

Однако если вы недавно купили подержанное авто, не забывайте – прежний владелец мог установить на него сигнализацию, пару каких-нибудь дополнительных противоугонных электронных «хитрушек», доводчики стекол, нештатную «музыку», мультимедиа и многое другое. Все это электронное барахло может быть подключено так, что украдкой подъедает «лишний» ток из батареи стоящей на парковке или в гараже машины! И если аккумулятор пока не просится на свалку, это вовсе не означает, что он не устроит вам неприятный сюрприз на зимнем морозце именно из-за нештатного электрооборудования.

Как спрогнозировать и предотвратить возможные проблемы, пока не грянули серьезные холода? Да очень просто: замерить ток, потребляемый от аккумулятора машины в режиме простоя. Но сделать это необходимо хитро, а не тупо сняв провод с аккумулятора и подключив между проводом и клеммой батареи амперметр!

Как «засыпает» автомобиль?

Сперва нужно сказать пару слов важной теории об особенностях потребления тока автомобилем с неработающим двигателем. На любой современной машине, даже вполне бюджетной, есть масса «умных» блоков-модулей, отвечающих за функционирование тех или иных электросистем. Например, после извлечения ключа из замка зажигания на Жигулях-«копейке» ток, потребляемый от аккумулятора, резко падает до полного нуля – все потребители «безмозглые» и работают по принципу «включено-выключено». Но на современном автомобиле потребители тока не выключаются, как лампочка в люстре, – они «плавно засыпают». Это происходит потому, что «умные» модули после постановки авто на охрану еще некоторое время проверяют свои «зоны ответственности».

Вы вышли из машины, поставили её на сигнализацию и знать не знаете, что из аккумулятора вытекает ток силой в несколько ампер – огромный ток для заглушенного автомобиля! Если так будет продолжаться хотя бы несколько часов, утром машину вы уже не заведете. Но не волнуйтесь – это норма, все предусмотрено! Ток плавно падает по мере «засыпания» модулей и через некоторое время (от нескольких минут до получаса на разных авто, в зависимости от степени их электронной продвинутости) уменьшается до безопасных значений режима «сна».

Поняв особенности потребления тока стоящей машиной, перейдем к измерениям. Наша задача – определить силу тока у поставленного на охрану автомобиля, в котором закрыты все двери, капот и багажник (не прикрыты, а четко захлопнуты!), и никого нет в салоне. Только так и никак иначе мы можем добиться «засыпания» ВСЕХ «умных» модулей!

При этом во время подключения измерителя тока нам нужно умудриться НЕ ПРЕРВАТЬ электрическую цепь – то есть не просто снять массовый провод с аккумулятора и подключить между проводом и клеммой батареи амперметр, а сделать это БЕЗ отключения аккумулятора даже на несколько секунд. Разрыв цепи АКБ часто приводит к весьма долгому «засыпанию» электросистем машины, а также сбрасывает память магнитолы и многие другие настройки. Ничего фатального, но нам это совершенно не нужно.

Итак, нам понадобятся мультиметр, включенный в режиме миллиамперметра (годится совершенно любой), и два куска многожильного электропровода приблизительно метровой длины. Сечение – примерно 0,5-0,75 мм. Такой провод продается в любом магазине электромонтажа и стоит менее 10 рублей за метр.

Купили два метра провода, разрезали на два одинаковых куска по метру. Зачищаем ножом изоляцию у каждого куска с обеих сторон. С одной стороны – сантиметра на 4, с другой – аж сантиметров на 10.

Концы проводов, оголенные на длину около 4 сантиметров, слегка «коннектим» между собой, скручивая их на 2-3 оборота. Нам нужна именно легкая временная скрутка, которую потом будет несложно разомкнуть, просто потянув провода в разные стороны.

Вынимаем ключ из замка зажигания. Ослабляем ключом на 10 гайку затяжки минусовой клеммы аккумулятора. Не снимая зажим с клеммы, а только чуть-чуть его приподняв, накручиваем зачищенную на 10 сантиметров, не скрученную часть красного провода на клемму батареи под зажимом провода. Затем зачищенную часть черного провода накручиваем на оголенную часть самого зажима силового кабеля. На фото видно, что красный провод – на клемме под зажимом, а черный – на самом зажиме.

После этого выводим провода со скрученными концами за пределы капота. Снимаем минусовой зажим провода с минусовой клеммы АКБ, отведя его в сторону, чтобы он не касался клеммы батареи – электросистема останется под напряжением – вы же не забыли про нашу скрутку на другом конце? Затем закрываем капот – полностью, до четкого щелчка, и ставим машину брелоком на охрану.

Теперь можете отдохнуть или даже заняться какими-нибудь полезными делами в течение примерно получаса – нам нужно время, чтобы гарантированно дать «заснуть» всем «умным» модулям систем авто.

Прошло полчаса – за это время редкая машина не перейдет полностью в режим «сна» (большинству с лихвой хватает минут 15 – но мало ли!). Включаем мультиметр в режим измерения тока и выставляем переключателем предел 200 миллиампер. Берем торчащие из под капота хвосты скрученных концов проводов и прикручиваем к щупам мультиметра, как на картинке – не разъединяя между собой!

(Плюс и минус совершенно не важны, красный и черный провода взяты только для наглядности)

После прикручивания щупов разъединяем легкую временную скрутку проводов, сохраняя их подключение к щупам прибора:

Вуаля – на экране мультиметра появились цифры. Это реальный ток в миллиамперах, который потребляет ваша машина от батареи во время простоя!

Автомобиль, который использовался для подготовки статьи, показал 23 миллиампера – поводов для беспокойства нет. У вас цифры могут быть другими – об этом ниже.

Измерения закончены. Порядок дальнейших действий таков:

соедините заново временную скрутку проводов (!);
отключите мультиметр;
наденьте зажим штатного силового провода на клемму батареи;
открутите измерительные провода.

Что мы узнали, и что с этим делать?

В результате этих плясок с проводами и тестером мы получили цифру – сколько миллиампер тока машина высасывает из батареи в режиме простоя на парковке. Теперь важно эту цифру оценить – много это или мало – и определиться, что делать дальше.

Поскольку степень «электрификации» разных моделей и марок машин, емкость батарей, периодичность езды, температура на улице и другие параметры различаются весьма сильно, единых рекомендаций нет. Однако для некой «среднестатистической» машины приблизительно ориентироваться можно на нижеследующие вводные. Повторимся – эти цифры в чистом виде актуальны только для нового аккумулятора в летний день. Но если батарея уже потеряла часть емкости за несколько лет, из-за старости имеет повышенный ток саморазряда, а на улице мороз 20 градусов – то все гораздо хуже…

Ток потребления менее 20-30 миллиампер. Для авто в состоянии «сток» с единственным нештатным аксессуаром – сигнализацией, это норма. Такая машина сможет простоять на парковке пару недель без движения и после этого без проблем завестись.

Ток потребления 50-80 миллиампер. Это многовато, но если у вас установлена сигнализация, развитая нештатная аудиосистема или что-то иное – то условно терпимо. Однако дольше нескольких дней машину с неновым аккумулятором лучше не оставлять – есть существенный риск не завестись. Или придется снимать клемму батареи при длительном простое, что весьма неудобно.

Ток потребления 100 и более миллиампер. Для большинства машин это признак неисправности штатного электрооборудования или установки каких-либо дешевых и некачественных гаджетов – нужно обратиться к автоэлектрику! Из собственной практики автора – копеечная автомагнитола Prology сама по себе, без иных потребителей «кушала» в выключенном состоянии 82 миллиампера тока! Если вы ездите строго каждый день, то летом о проблеме можно и не узнать, но зимой достаточно будет не заводить машину день-два, и вам уже потребуются провода для «прикуривания»!

Источник

Как понять, что аккумулятор в автомобиле пора менять

Калькулятор расчета времени зарядки аккумулятора автомобиля

Онлайн расчет время зарядки АКБ. Калькулятор для подсчета, сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством

Аккумуляторная батарея подвержена естественному износу в результате выкипания электролита, сульфатации и разрушения активных пластин. В нормальных условиях эксплуатации эти процессы происходят медленно и аккумуляторы служат в автомобилях по 3–5 лет.

При редких непродолжительных поездках, дополнительной нагрузке и без своевременного обслуживания ресурс АКБ сокращается, что приводит к падению емкости, пускового тока и невозможности запуска двигателя. Чаще всего проблемы проявляются в холодное время года из-за увеличения нагрузки на батарею и снижения эффективности её зарядки.

О том, как умирает аккумулятор автомобиля, какие признаки указывают на это и как понять, когда пора менять АКБ на автомобиле – расскажем в этой статье.

Основной признак, что аккумулятор в автомобиле пора менять — быстрое падение напряжения даже под небольшой нагрузкой во время стоянки (при условии, что ток потребления в этом режиме в пределах нормы – не выше 80 мА). Даже если напряжение подсевшего АКБ удалось поднять до 12,7 В с помощью зарядного устройства, но после установки на автомобиль и стоянки более 12 часов оно вновь просаживается до 12,5 и ниже — меняйте. В противном случае в какой-то момент (зачастую морозным утром) не сможете запустить двигатель. Но есть и другие показатели и тесты, которые помогут определить, стоит ли покупать новый АКБ.

Симптомы умирающего аккумулятора — когда стоит заглянуть под капот

Признаки износа аккумулятора на авто обычно наиболее явно проявляются при запуске двигателя и при повышении нагрузки на бортовую сеть. Некоторые из них могут указывать как на исчерпание ресурса самой батареи, так и просто на падение уровня заряда из-за неисправности генератора или повышенного энергопотребления, вызванного неправильной работой оборудования.

Основные симптомы умирающего аккумулятора автомобиля:

Симптомы уставшей АКБ на примере Lada Vesta: видео

При выявлении описанных симптомов необходимо заглянуть под капот и осмотреть АКБ. Явные признаки выхода аккумулятора из строя и их причины перечислены в следующем разделе.

Признаки и причины умирающего аккумулятора на автомобиле

Исчерпавший свой ресурс аккумулятор может отказать в любой момент. Помимо того, что машина может не запуститься при похолодании или после нескольких коротких поездок, возможно разрушение корпуса АКБ с вытеканием электролита, сбои в бортовой электронике из-за перепадов напряжения и т. д. Кроме того, существенно повышается нагрузка на генератор. Заметив признаки умирающего аккумулятора, необходимо принять меры для устранения причин их появления, после чего зарядить батарею или заменить её.

Признаки умирающего автомобильного аккумулятора и их причины:

Срок службы АКБ зависит от ее типа:

Признаки износа аккумулятора автомобиля могут появиться и раньше при коротких пробегах, частых запусках, большом количестве дополнительного оборудования, например, нештатной мультимедийной системе с усилителями и динамиками большей мощности, либо неисправностях, приводящих к недостаточному заряду или переразряду. В то же время в хороших условиях и при своевременном обслуживании АКБ может прослужить в 1,5–2 раза дольше положенного срока.

Как проверить, нужно ли менять аккумулятор

Однозначно на необходимость замены автомобильного аккумулятора указывают лишь повреждение корпуса, разрушение или замыкание пластин. В остальных случаях можно попробовать продлить срок службы батареи, попытавшись зарядить ее и проведя испытания. Для предварительной оценки износа автомобильного аккумулятора перед тестированием нужно:

Плотность электролита в зависимости от температуры и уровня заряда, нажмите для увеличения

Сульфат свинца на пластинах АКБ, нажмите для увеличения

Достоверно выявить износ аккумуляторов автомобилей можно с помощью диагностического оборудования или тестов.

Тест 1: Испытание штатной нагрузкой

Узнать остаточный ресурс аккумулятора только по внешним признакам и напряжению не всегда возможно. Более правильный подход – испытание под нагрузкой. Самый простой способ определить умирающий аккумулятор – нагрузить его штатными электроприборами. Для теста необходимо:

Если АКБ еще исправная, а мотор в порядке, то он запустится с первой попытки, стартер будет крутить бодро. При изношенном аккумуляторе пуск окажется затрудненным (или вовсе невозможным) и должно быть слышно, как стартер работает «в натяг», его обороты проседают.

Тест 2: Проверка нагрузочной вилкой

Быстро определить, что аккумулятор пора менять, можно с помощью нагрузочной вилки. Тест проводится на заряженной батарее в таком порядке:

Тест АКБ нагрузочной вилкой: видео

В хорошем состоянии заряженная АКБ должна выдавать 12,6–13 В без нагрузки. После подключения вилки напряжение будет проседать и по величине просадки можно приблизительно оценить степень износа. На полностью исправной автомобильной батарее 55–75 А*ч должно происходить падение не ниже 10,5–11 В.

Если аккумулятор «уставший», но еще пригодный к работе, то напряжение в нагрузке составит 9,5–10,5 В. Если значения падают ниже 9 В, то такую АКБ вскоре придется заменить.

Характер изменения показаний – второй показатель износа. Если под нагрузкой напряжение на приборе стабильно или даже немного растет, то батарея исправна. Постоянное снижение вольтажа свидетельствует, что АКБ уже изношена и не держит нагрузку.

Тест 3: Измерение емкости нагрузкой

Емкость аккумулятора измеряется в А_ч и указывается на АКБ. Это значение получают путем разрядки батареи нагрузкой 0,05C или 5% от номинальной емкости, то есть 2,5 А для 50 А_ч или 5 А для 100 А*ч. Необходимо зарядить АКБ, а затем действовать в следующем порядке:

Зависимость напряжения от степени разряда АКБ, нажмите для увеличения

Если лампа потребляет 3,3 А, а батарея емкостью 60-65 А_ч за 5 часов разрядилась на 40%, то Cост.=3,3_5_100/40=41,25 А_ч, что свидетельствует о наличии заметного, но еще приемлемого износа. Такая АКБ будет работать, только в сильный мороз возможны трудности запуска.

Тест 4: Измерение внутреннего сопротивления

Еще один способ, позволяющий понять, что аккумулятор на авто умирает, состоит в измерении внутреннего сопротивления АКБ.

Проверка аккумулятора профессиональным прибором Fluke BT510

Сделать это можно прямым и косвенным методом:

Для косвенного расчета сопротивления понадобится мультиметр или вольтметр и нагрузка с известным током потребления. Лучше всего подходит автомобильная лампочка мощностью 60 Вт.

Как проверить ресурс аккумулятора путем расчета сопротивления:

Расчет внутреннего сопротивления аккумулятора: видео

Для примера возьмем АКБ на 60 А*ч и пусковым током 600 А, заряженную до 12,7 В. Её теоретическое сопротивление Rтеор.=12,7/600=0,021 Ом или 21 мОм.

Если перед НРЦ составило 12,7 В, а при замерах после нагрузки – 12,5 В, в примере это будет выглядеть следующим образом: Rпр.=(12,7-12,5)/5=0,04 Ом или 40 мОм. По итогам измерений можно рассчитать пусковой ток АКБ с учетом износа по закону Ома, то есть I=12,7/0,04=317,5 А (от заводских 600 А)

Если до замеров напряжение составляло 12,65 В, а после – 12,55, то Rпр.=(12,65-12,55)/5=0,02 Ом или 20 мОм. Это сходится с теоретическими 21 мОм, и по закону Ома получаем I=12,67/0,021=604 А, то есть батарея в идеальном состоянии.

Еще один способ расчета внутреннего сопротивления АКБ – с помощью измерения его напряжения при двух разных нагрузках. Он изложен на видео.

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как понять что аккумулятор старый?

Определить, что аккумулятор сильно изношенный, можно по 4 признакам:

Какие признаки, что аккумулятор в автомобиле пора менять?

О критическом износе автомобильного аккумулятора свидетельствуют:

Как проверить аккумулятор на пригодность?

Быстро проверить аккумулятор на пригодность можно с помощью нагрузочной вилки. Напряжение под нагрузкой не должно падать ниже 9 В. Более достоверная проверка проводится путем измерения внутреннего сопротивления при помощи специальных приборов или прикладываемой нагрузки и сравнения фактического значения с эталонным.

Как определить износ аккумулятор с помощью зарядного устройства?

Продвинутые зарядные устройства для АКБ, такие как Berkut BCA-10, имеют режим тестирования и позволяют с его помощью определить пусковой ток, внутреннее сопротивление и оценить степень износа. Обычным ЗУ определить износ можно по косвенным признакам: активному газовыделению в одной из банок или напротив, его полному отсутствию в одном из отсеков, отсутствию падения тока по мере заряда постоянным напряжением, перегреву корпуса.

Источник

Как определить, что аккумулятор пора менять, и как выбрать новый

Одна из необходимых автомобилю процедур перед наступающими холодами – проверка АКБ (Аккумуляторной кислотной батареи). Для необслуживаемой батареи – это оценка состояния корпуса, клемм и напряжения на них под нагрузкой. В некоторых случаях состояние позволяет оценить встроенный индикатор заряда. Для обслуживаемой к процедурам добавятся контроль уровня и плотности электролита. И, конечно же, обе разновидности источников питания, чаще всего, нуждаются в зарядке.

Казалось бы, все сделано правильно, но при первых минусовых температурах стартер неожиданно прокручивается с натугой, а энергии аккумулятора хватает лишь на пару циклов запуска двигателя. При том, что батарее нет еще и года… То, что месяц назад автомобиль простоял сутки со включенными габаритами и был заведен с бустера или «прикуривателя», владелец и не вспоминает, кляня производителя АКБ.
Таких и подобных этому случаев тысячи, и как ни обидно, чаще всего виноваты в них сами автовладельцы. Дело в том, что автомобильный аккумулятор будет служить долго только при соблюдении всех правил эксплуатации.

Как устроен аккумулятор и почему он «изнашивается»

Принцип работы АКБ прост и известен. В основе – электрохимическая реакция, происходящая при взаимодействии сернокислотного электролита с пакетами анодов и катодов, выполненных на основе свинца и его соединений. Обмазка или активная зона анодов выполнена на основе диоксида свинца, катоды – на основе губчатого свинца.

При отдаче аккумулятором энергии, или разряде, образуется сульфат свинца и вода. Соответственно, концентрация серной кислоты в электролите уменьшается. При зарядке – процесс обратный. Сульфат свинца восстанавливается до диоксида свинца и металлического свинца с выделением водорода, нарастанием концентрации серной кислоты и увеличением плотности электролита.

Проблема лишь в том, что восстановление сульфата не стопроцентное, рано или поздно он откладывается на электродах толстым слоем, а сами они, так или иначе, подвергаются коррозии под воздействием электрохимических процессов. Но это процесс естественный, связанный с возрастом АКБ. В ускоренном же режиме сульфатация происходит из-за неправильной эксплуатации батареи.

При ее полном разряде плотность электролита уменьшается настолько, что обрастание пластин сульфатом свинца идет чрезмерно активно, к тому же с образованием крупных кристаллов соли. То есть площадь зон взаимодействия электролита и пластин становится меньше. Даже если подать на АКБ зарядный ток, полной десульфатации не произойдет – кристаллы слишком велики, а плотности электролита для их преобразования уже недостаточно. В итоге батарея потеряет часть емкости. Но этот результат нарушения правил эксплуатации не единственный.

Постоянный перезаряд батареи из-за нарушения параметров работы системы зарядки сначала приведет к выкипанию воды из электролита. Затем произойдет коррозия и разрушение анодов. В необслуживаемом аккумуляторе все происходит немного иначе. Система конденсирования в крышке не может справиться с быстрым или постоянным выкипанием и происходит падение уровня электролита. Систематический недозаряд аккумулятора, по той же причине неисправности системы зарядки, приведет к необратимой сульфатации и, в дальнейшем, осыпанию активной массы пластин. Естественно, со снижением емкости АКБ.

Окисленные полюсные клеммы могут перегреться при запуске двигателя и даже оплавиться. Особенно если владелец автомобиля с МКП пытается проехать даже несколько метров при помощи стартера. Многие модели защищены от таких экспериментов блокировкой стартера через педаль сцепления. И тем не менее, там где ее нет сила тока на клеммах при таком эксперименте превысит допустимую в несколько раз.

Наконец, раздутый или даже лопнувший в сильный мороз корпус аккумулятора говорит о том, что владелец допустил критический разряд батареи и снижение плотности электролита. Кстати, начиная с +10 градусов Цельсия, при понижении на каждые 15 градусов температуры электролита, емкость аккумулятора уменьшается примерно вдвое. То есть уже при минус 20 градусов Цельсия прокрутить стартер недозаряженным аккумулятором едва ли удастся.

Впрочем, не все производители АКБ могут похвастаться идеальным качеством, а потому часть проблем с аккумуляторами — зона их персональной ответственности. Например, замкнувшие электроды говорят о низком качестве изоляционного сепаратора или дефекте при сборке. Отсоединившиеся мосты между банками — о плохой пайке. Недостаточная емкость батареи — о некачественной намазке пластин и браке в активной зоне. Есть и саморазряд, которого не избежать. За полгода хранения при температуре 25 градусов Цельсия аккумулятор, в среднем, теряет до 20% емкости. С одной стороны, это результат электрохимической реакции, которая все же идет, с другой иногда и оплошность владельца, допускающего утечку тока через загрязнённую поверхность корпуса.

Как инженеры делают аккумуляторы надежнее

Проектировщики автомобильных аккумуляторов стараются свести зону ответственности потребителя к минимуму, увеличивая надежность батарей и их безопасность. Прежде всего, речь идет о многократном восстановлении после глубоких разрядов, увеличении пускового тока, минимизации испарения электролита и коррозионной стойкости электродов.

Остальные решения, как например способ пайки или форма решеток в электродных пластинах и способ их изготовления – литье/высечка с растяжкой для катода ExMET (Expanded Metal) – скорее, производственно-технологические, но также влияющие на параметры и срок службы АКБ. Но есть и спорное –просто снижение толщины электродов. Облегченный свинцово-кислотный аккумулятор на практике долго не проживет.

Ответственный производитель борется за увеличение энергоемкости активной массы на пластинах. Дело даже не столько в ее количестве, а в способности удерживать заряд. Например, технология Tetra Oxide Power (TOP) позволяет получать свинцовый порошок для активной пасты в виде одинаковых кристаллов. Его характеристики выше, чем у полученного при истирании свинца.

На сегодняшний день рынок предлагает множество видов аккумуляторов. AGM, гелевые, с технологиями Sb/Ca, Сa/Ca. Каждый из них имеет свои плюсы и минусы, но стоить помнить, что все они относятся к свинцово-кислотным аккумуляторам.

Главная особенность AGM-батареи – стекловолоконные сепараторы между пластинами, пропитанные электролитом. Причем, пластины могут быть как традиционной, плоской формы, так и рулонные, повышенной емкости. Электролит в этих батареях связан именно за счет абсорбционных сепараторов. Такая технология не позволяет аккумулятору терять воду, а сами батареи нечувствительны к многочисленным глубоким разрядам.

Гелевый аккумулятор содержит все те же свинцовые электроды с активной зоной и серную кислоту, но электролит находится в виде геля, полученного при помощи SiO2. Эти батареи выдерживают множество циклов разрядки, не требуют обслуживания, служат до десяти лет. Но они дороги за счет недешевых комплектующих и технологий. Равно как и AGM-гелевые аккумуляторы, сочетающие в себе обе инновации. В этом случае стекловолоконные сепараторы пропитываются кремненасыщенным электролитом. Достоинства такого аккумулятора аналогичны перечисленным.

Но все эти батареи – стартерные или тяговые, объединяет один серьезный недостаток: непереносимость перезаряда и скачки напряжения вверх в бортовой сети. Например, неисправность реле-регулятора в автомобиле быстро выведет AGM-аккумулятор из строя.

ACDelco — лидер в аккумуляторах

По озвученным в предыдущем разделе причинам, потребители чаще выбирают традиционные виды «кислотных» батарей, оптимальных по цене-качеству, но в современном прочтении. Выполненные по технологии Ca/Cа батареи позволяют использовать необслуживаемую конструкцию корпуса, или SMF – sealed maintenance free (герметичная необслуживаемая), широко применяемую многими производителями АКБ. В частности, по тому же принципу созданы представленные на российском рынке аккумуляторы ACDelco серии Silver/Advantage, произведенные по строгим стандартам компании General Motors.

В действительности, аббревиатура Ca/Cа вовсе не говорит о том, что анодные и катодные пластины в АКБ сделаны из кальция. Этот щелочной металл играет роль легирующей, антикоррозионной добавки и его в свинцовом электродном сплаве десятые доли процента. Кстати, первым производителем, применившим такое необычное сочетание металлов еще в 1969 году, стала именно компания ACDelco, имевшая в своем портфолио огромный опыт выпуска автомобильных, авиационных и судовых аккумуляторов.

Основные преимущества технологии Ca/Cа – уменьшение газообразования в батареях, способность не брать лишний заряд и сниженный на 30% саморазряд. Но есть и особенность в виде недопустимости полного разряда в «ноль». В этом случае батарея может потерять до 50% емкости и восстанавливать ее лучше специальным зарядным устройством. Такие приборы помимо нормального режима зарядки имеют имеют еще несколько: например, AGM и Recond. Однако неглубокие разряды, до 30% от номинала, она выдерживает неплохо. То есть при надлежащей эксплуатации служит долго.

Помимо Ca/Cа существуют и гибридные технологии, например Sb/Ca или Sn/Ca, которые также применяются в различных аккумуляторах ACDelco. В этом случае катод легируется кальцием, анод сурьмой. Такие батареи немного дороже, но лучше выдерживают многочисленные глубокие разряды.

Среди прочих трендов производства ACDelco – PE envelope Separator – «конвертная» технология изготовления особо прочных сепараторов. Даже в случае избыточной сульфатации пластин, риск короткого замыкания сводится к минимуму. Также многим автовладельцам знаком и Magic Eye – индикатор визуального контроля зарядки.

Расширение рынков сбыта ACDelco, лидирующей в США и на Ближнем Востоке, до российского – неудивительно. Помимо обеспечения оригинальными АКБ постгарантийных автомобилей концерна, осуществляется выпуск аккумуляторов согласно российским ГОСТ 0959 — 2002, по большинству параметров соответствующих европейским (EN) и азиатским (японским (JIS) стандартам, также востребованным в России. АКБ этих двух основных типов компания ACDelco представляет на данный момент на российском рынке.

Разница между ними не только в диаметрах клемм (19,5 /17,9 мм «Европа» и 12,5/11,1 мм «Азия», но и в стандартах размеров корпусов и технологических выступов. Для справки отметим, что емкость батареи по евро- или российскому стандарту не соответствует емкости по японскому JIS. То есть 55 «японских» А·ч будут соответствовать 45 А·ч «европейским». Впрочем, для “российских” аккумуляторов ACDelco, маркируемых по ГОСТ, эта разница неактуальна. Зато вне зависимости от стандартов и завода-изготовителя, все АКБ бренда проходят 124 этапа контроля качества, как при изготовлении компонентов, так и на стадии окончательной сборки изделия.

Во всех моделях применяются технологии TOP/ExMET/T-max/Peenvelope/SMF/Vent-C/Magic Eye. Емкость батарей для легкового и легкого коммерческого транспорта составляет от 45 до 95 Ач., а ток холодной прокрутки от 425 до 850 Ампер. Подробнее ознакомиться с перечнем доступных моделей можно в нашем онлайн-каталоге.

Теперь вам слово, уважаемые читатели! Нам было бы очень интересно узнать ваш опыт эксплуатации АКБ, созданных при помощи различных современных технологий. В каких режимах и на каких автомобилях эксплуатируются аккумуляторы, как часто и почему меняются, с какими проблемами сталкивались, какие зарядные устройства и бустеры вы применяете. Делитесь своим опытом в комментариях, и не забывайте подписываться на наш блог!

Источник

Как определить, что ваш аккумулятор пора менять? Ставим эксперимент

Приближается зима – грустнее время «прикуривания» и очередей за новыми аккумуляторами. Если вы недавно купили подержанный автомобиль, батарея которого пока не вызывает нареканий, учтите, что в мороз он может подложить вам неожиданную свинью. Однако «сюрприз» этот можно попытаться предсказать и предупредить – причем просто и без затрат!

Машина стоит, а ток течет…

Как «засыпает» автомобиль?

Практика измерений

Источник

9 признаков необходимости срочной замены аккумулятора

Признаки плохого аккумулятора автомобиля известны опытным и начинающим водителям далеко не в полном объеме. Для большинства основным симптомом разряженного АКБ является проблемный запуск двигателя в холодное время года. Это верно, но по сути аккумуляторная батарея отвечает не только за приведение мотора в движение. Любой АКБ выполняет 3 функции:

Заряд аккумулятора нужно поддерживать на оптимальном уровне, в противном случае он не будет выполнять свои основные функции. Разряжающийся АКБ еще может справляться с некоторыми задачами, но делает это на порядок медленнее и хуже. Во избежание критических ситуаций нужно понимать главные признаки умирающего аккумулятора автомобиля. Специалисты компании «ПАК» расскажут о 9 распространенных ситуациях, при которых АКБ сел и требует оперативной замены.

1. Двигатель заводится с трудом

Умирающий или нерабочий свинцовый АКБ обязательно проявит себя в момент запуска двигателя. Аккумулятор отвечает за включение стартера, который начинает проворачивать коленчатый вал (один из основных узлов мотора). В нормальных условиях машина должна заводиться в течение нескольких секунд после проворачивания ключа или нажатия на стартовую кнопку. При наличии проблемного АКБ старт автомобиля будет происходить по-другому:

Причиной появления подобных признаков скорее всего является разряженная или неисправная батарея. При обнаружении даже слабых подозрений рекомендуется проверить АКБ, чтобы при необходимости зарядить или заменить ее.

2. Постоянно горит индикатор необходимости зарядки АКБ

Панели современных автомобилей оснащены специальным контрольным индикатором, показывающим состояние батареи. Сигнализатор имеет вид лампочки с изображенным на красном светофильтре аккумулятором. Индикатор загорается в момент включения зажигания и гаснет сразу после пуска мотора. В ряде ситуаций лампочка не выключается, а горит постоянно. Это свидетельствует о наличии проблем с генератором или аккумулятором.

Неисправности с АКБ также можно заподозрить, если на панели спонтанно загорается Check Engine (проблемы в системе работы двигателя). Когда других заметных отклонений нет, но индикатор продолжает гореть, стоит оперативно обратиться за диагностикой.

3. Механические повреждения корпуса аккумулятора

Внутренняя конструкция батарей представлена набором решетчатых свинцовых пластин, которые покрыты специальным активным веществом (намазкой) и погружены в электролит (кислотную токопроводящую жидкость).

В результате механического воздействия (удары, сильная тряска из-за плохой фиксации) корпус АКБ деформируется, снаружи покрывается сколами и трещинами. Это способствует серьезным внутренним повреждениям (осыпанию намазки или полному разрушению пластин), может привести к утечкам электролита или частым микро замыканиям. Наличие каких-либо деформаций – опасная ситуация, при которой требуется срочная утилизация аккумуляторной батареи с заменой на новую.

4. Вздутие батареи

Некоторые признаки плохого аккумулятора можно определить путем простого визуального осмотра устройства. Вздутие корпуса – один из них. Внутри батареи постоянно происходят химические реакции. Для их осуществления должны соблюдаться оптимальные условия, особенно это касается температуры.

Воздействие жары и мороза плохо влияют на электролит, находящийся в банках (ячейках) батареи:

Вздутый корпус – явный признак мертвого аккумулятора. Спасти его не получится.

5. Темный цвет электролита

6. Гнилостный запах из банок АКБ

При возникновении каких-либо проблем внутри батареи могут появиться посторонние, неприятные запахи. К вероятным причинам появления гнилостного аромата относятся:

Все эти неисправности влекут за собой выделение газа, который по запаху напоминает протухшие яйца. На начальных этапах аромат будет доноситься только из-под капота, а с усугублением ситуации начнет проявляться и в салоне авто.

7. Низкая плотность электролита

Полноценная зарядка батареи занимает около 8-10 часов. После завершения процедуры нужно проверить уровень плотности электролита. Параметр должен превышать значение 1,25 гр./см 3 в каждой ячейке. Даже если плотность токопроводящей жидкости по результатам проверки снижена только в одной банке, ездить с таким АКБ опасно. Низкий уровень электролита в сочетании с другими «нездоровыми» симптомами – явные признаки неисправности аккумулятора автомобиля.

8. Не работают вспомогательные системы авто

АКБ питает вспомогательные модули машины при выключенном двигателе. Сюда относятся фары, стеклоподъемники, климат-контроль, мультимедиа, охранные блок и другие связанные системы. Когда аккумулятор сел или находится в сильно разряженном состоянии, эти модули начинают сбоить или вовсе не работают. Типичные проявления проблем с батареей:

Виной такому поведению может быть плохой контакт на клеммах аккумулятора, признаки в этом случае будут спонтанно проявляться и исчезать. Когда наличие подобных проблем наблюдается постоянно и в комплексе, то можно судить о точной неисправности батареи.

9. Срок эксплуатации

Среднестатистическая автомобильная батарея служит 5 лет или меньше (3-4). Срок эксплуатации во многом зависит от условий содержания автомобиля, числа глубоких разрядов, частоты перезаряда, температуры использования и прочих факторов. Спустя 3 года активной езды стоит проверить батарею на наличие каких-либо внутренних или внешних проблем. При отсутствии неисправностей аккумулятором можно пользоваться еще какое-то время, но при условии ежегодной диагностики. При обнаружении проблем батарею стоит заменить.

Основные причины смерти батареи

К перечню основных причин относят:

Другие причины порчи батареи: попадание в электролит посторонних веществ, прерывание цепи передачи тока, неправильное подключение к токовыпрямителю, регулярная перезарядка.

Что делать с нерабочим аккумулятором?

В первую очередь нужно найти источник проблемы, убедиться, что действительно сбоит разряженный аккумулятор. Важно учесть, что сложности с запуском двигателя могут быть связаны с поломками других узлов (электропроводка, стартер, генератор, топливный насос).

Спасти разряженную батарею можно методом глубокого разряда и полного заряда, а также с помощью переполюсовки. Второй способ предполагает смену полюсов батареи (плюс на минус или наоборот). Многие неприятные признаки останутся после переполюсовки банок аккумулятора, поэтому иногда рациональнее заменить старое устройство новым.

Обменять АКБ на новый с доплатой можно в специализированных точках продажи, но это самый невыгодный путь. В магазинах стоимость батарей завышена, в то время как мертвые устройства выкупаются за копейки. Гораздо выгоднее сдать автомобильный аккумулятор в пункте приема компании «ПАК». У нас стабильно высокие цены и широкая сеть площадок в Москве. Прием ведется по предварительной записи.

Источник

Как понять, что аккумулятор автомобиля пора менять

Многие автолюбители знают, что аккумуляторную батарею обычно меняют раз в три или четыре года — в зависимости от качества АКБ, стиля поездок и сопутствующих факторов, связанных с работой бортовой системы авто. У новичков в сфере вождения возникает вполне резонный вопрос о том, когда менять аккумулятор автомобиля — иными словами, как могут выглядеть тревожные сигналы о том, что батарею надо поменять.

Трех- или четырехлетний срок службы батарей — понятие условное, и то, как часто необходимо менять источник питания в машине, зависит от режима эксплуатации аккумулятора. Поэтому важно самому научиться понимать, когда менять аккумулятор автомобиля в данном, конкретном случае, не ориентируясь на те или иные цифры. Ведь от условий езды, в которых вы можете оказаться, будет напрямую зависеть замена АКБ.

Признаки того, что АКБ нуждается в замене

Как определить, что аккумулятор пора менять?

Водитель со стажем, столкнувшись с рядом ярко выраженных сигналов, сразу поймет, в чем дело, и сделает соответствующие выводы:

Как проверить фактическую емкость АКБ?

Общее состояние вашей батареи вы можете проверить самостоятельно с помощью электронного тестера, который можно купить в любом автомобильном магазине. Тестер нужно будет просто подсоединить к АКБ, и он сделает анализ ее текущего состояния. По идее, проверка такого рода непременно должна входить в перечень технического обслуживания автомобилей и проводится, например, при замене масла.

Кроме этого, существует и тестирование аккумуляторов по ГОСТу, когда АКБ разряжается током, составляющим 1/20 от емкости до показателя U в 10,5 вольт. К примеру, если в машине стоит батарея емкостью 60 Ампер-часов, разрядить ее до 10,5 вольт нужно трех-амперным током, а фактическую емкость посчитать, умножая разрядный ток на разрядное время.

Замена старой батареи на новую

Как извлечь из автомобиля отслужившую свое батарею? Отключите зажигание и начинайте снятие аккумулятора с минусовой клеммы, не допуская при этом контактов между металлическими частями автомобиля, самой клеммой и ключом. После снятия минусовой отсоедините плюсовую клемму, а затем крепежную гайку и фиксирующие болты.

Перед покупкой новой батареи всегда нужно учитывать, какая емкость лучше подойдет двигателю вашего автомобиля. Также предварительно нужно измерить длину, ширину и высоту аккумуляторного отсека. Запишите для себя, в каком месте какие клеммы располагаются, чтобы не перепутать.

Можно взять АКБ с небольшим запасом емкости, чуть больше, чем у вас был раньше — для того, чтобы емкости хватило во времена «холодного пуска». Также при покупке батареи обращайте внимание на дату выпуска — чем раньше он произведен, тем лучше.

После того, как поместили новую батарею в отсек, затягиваем клеммы (минус к минусу, плюс к плюсу) и фиксируем ее крепежным болтом, который находится внизу. Всю работу по установке и снятию аккумулятора с машины нужно проводить при выключенном зажигании и в перчатках во избежание попадания кислоты на кожу рук.

Итак, мы узнали о том, как определить, нужно ли менять АКБ. Многие водители начинают вспоминать об аккумуляторах, только когда они дают серьезные сбои в работе. Для того чтобы «внезапно» не оказаться в ситуации, когда машина просто не заведется, нужно знать о том, как правильно идентифицировать тревожные сигналы, поступающие от батареи.

Источник

Признаки того, что аккумулятор пора менять

Впереди зима, а значит самое время внимательнее присмотреться к аккумулятору в своём автомобиле. Рассмотрим верные признаки того, что батарея в вашей машине отработала свой ресурс и требует замены на новую.

Срок службы аккумулятора

Как правило, производители отводят аккумуляторам от 4 до 5 лет беспроблемной службы, после чего он отправляется «на дембель» в помойку. Но жёсткие условия эксплуатации могут снижать это время до нескольких лет. Поэтому, чтобы не бегать зимой с проводами в поисках, у кого бы «прикурить», нужно заранее заменить отработавшую своё батарею на новую.

По другому стала заводится

Первый признак того, что с аккумулятором что-то не так, — это изменения в запуске двигателя. Когда вы замечаете, что при повороте ключа в замке зажигания лампочки на приборной панели слегка гаснут, а стартер крутит не так бодро, как раньше, то это верный признак старой батареи и необходимости её скорой замены.

Батарея-ветеран

Быстро разряжается

Заряд из старых аккумуляторов обычно исчезает сам собой и, непонятно куда. Стоит только не поездить на машине несколько дней, как завести её уже невозможно, приходится снимать батарею и нести на зарядку.

Кривой аккумулятор

Иногда достаточно одного взгляда на аккумулятор, чтобы понять, что ему пришёл конец. В сильные морозы электролит в старых батареях может замерзать, расширяясь, лёд распирает стенки аккумулятора, его как бы раздувает изнутри. Когда вы видите такое у своей машины, можете отправляться в магазин за новым АКБ.

Машина сама предупредит

Некоторые автомобили способны предупреждать водителя о проблемах с аккумуляторной батареей. При обнаружении в ней недостаточного заряда электроника сообщает специальным значком на панели — есть проблема с батареей. Возможно, причина — в генераторе, который плохо заряжает, а, может, и в старом аккумуляторе.

Вонючий аккумулятор

Иногда отработавшие свой срок аккумуляторы начинают источать ужасное зловонье, чем-то напоминающее запах тухлых яиц. Если, открывая капот, вы ощущает подобное «амбре» со стороны батареи, то не стоит дожидаться, когда он совсем умрет, а лучше заменить его в ближайшие время.

Источник

Как понять, что автомобильный аккумулятор пора менять?

Знание – сила. С этим утверждение не поспоришь, когда дело касается автомобиля. Чем больше вы знаете о нем, тем меньше вероятности, попасть в какую-нибудь неприятную ситуацию с ним и не найти решение проблемы.

А еще они приходят не по расписанию!

Случалось ли с вами такое, что садясь в машину в надежде добраться куда-то, вы обнаруживали, что вместо «резвого» старта, вас ожидал лишь слабый вой двигателя? Для тех, кто что-то понимает в устройстве автомобиля, это верный признак того, что аккумулятор разряжен, так как именно он подает заряд электричества, необходимый для питания всех электроприборов автомобиля.

Чтобы не оказаться в подобном положении, нужно уметь самостоятельно определять и предвидеть, когда аккумулятор выйдет из строя.

Основные признаки того, что с АКБ что-то не так:

В среднем срок службы АКБ составляет от 4 до 5 лет, но воздействие погодных условий, общее состояние автомобиля и частые короткие поездки могут сократить срок эксплуатации АКБ. Также можно ориентироваться на пробег автомобиля. Как правило, замена происходит каждые 100 000 км.

Как определить, что аккумулятор пора менять?

Начните с проверки бортового электрооборудования. Напряжение на клеммах при работающем двигателе не должно быть ниже 14-14,5 В, в противном случае нужно искать причину неисправности в генераторе или проводке.

При выключенном двигателе напряжение должно быть на уровне 12,6-12,7 В. Если оно ниже, вероятнее всего, батарея заряжена не полностью, и есть вероятность, что зарядка сможет спасти ситуацию.

Автомобильные аккумуляторы зачастую имеют полупрозрачную часть корпуса или так называемый «глазок», через который вы всегда можете отслеживать плотность электролита в аккумуляторе.

Но, стоит отметить, что не все аккумуляторы оснащены им, и он показывает уровень и плотность электролита только в одной банке из шести.

Стоит внимательно взглянуть на АКБ и убедиться, что на поверхности аккумулятора не наблюдаются трещины, сколы и подтеки. Часто зимой на поверхности пластин и корпуса аккумулятора появляется лед, который способен нанести существенный ущерб батарее.

Помимо прочего, ДТП могут стать причиной появления вмятин, царапин и других механических повреждений. При обнаружении подобных неисправностей, аккумулятор лучше заменить на новый.

Почему батарея все еще разряжается быстро?

Итак, вы проверили аккумулятор на внешние повреждения, проверили показатели плотности и напряжения и не смогли обнаружить неисправность, но уже через неделю батарея разряжена.

Это может быть связано с особенностями ее использования в городской среде. Поездка по мегаполису может стать очень энергозатратным процессом, начиная от многочасовых пробок при заведенном двигателе, заканчивая использованием фар, систем обогрева и вентиляции.

Не стоит забывать, что батарея батарее – рознь. В зависимости от производителя и качества производства срок службы АКБ может меняться.

Новейшие батареи легче справляются с суровыми погодными условиями, но ближе к концу срока службы они уже хуже справляются с экстремальными температурами.

За грамотной консультацией и подбором автомобильного аккумулятора обращайтесь к специалистам центра КОЛЕСО!

Меняйте АКБ своевременно – это самый лучший способ избежать многих неприятностей!

Источник

Как выбрать аккумулятор для легкового автомобиля

И как понять, что его пора менять

Мы уже разбирались, что делать, если аккумулятор разрядился. Сегодня расскажем, что делать, если ситуация повторяется или вы решили заменить батарею ради профилактики.

Что вы узнаете

Когда менять аккумулятор

Возраст. Аккумуляторы современных машин способны работать в штатном режиме в течение 2—7 лет. Есть два главных фактора, которые сводят срок эксплуатации к минимуму:

На практике это выглядит так: если вы иногда допускаете полный разряд аккумулятора, часто совершаете короткие поездки с большим энергопотреблением или с электрикой в авто что-то не так, то батарея выйдет из строя за пару лет. И наоборот: если поездки длительные, вы постоянно пользуетесь машиной и поддерживаете ее в хорошем техническом состоянии — аккумулятор прослужит максимально долго.

Скидка 35% на все курсы Учебника

Глубокий разряд. Когда напряжение на клеммах аккумулятора ниже 12,4 В, он глубоко разряжен. Каждый глубокий разряд сокращает ресурс аккумулятора и ухудшает его состояние. На пластинах образуются кристаллы сульфата свинца. Чем больше разряд, тем они крупнее. Три полных разряда могут испортить аккумулятор, он потеряет емкость.

Сейчас многие АКБ оснащены индикатором состояния — специальным окошком в верхней части корпуса. Этот индикатор не покажет, что аккумулятор пора менять, но может сообщить о разряде.

Проблемы с запуском. Если стартер работает вяло и двигатель запускается лишь на третью секунду и дольше — это плохой признак. Особенно это заметно в холодное время года.

Дефекты корпуса. Корпус аккумулятора должен быть целым. Если есть трещины или дыры, аккумулятор нужно срочно менять. Белый налет и отложения на клеммах тоже говорят о плохом состоянии самой батареи, постоянном недозаряде или просто о плохо затянутых клеммах. Для начала стоит почистить контакты и проверить, хорошо ли затянуты пробки.

Какие аккумуляторы бывают

Автомобильные аккумуляторы — свинцово-кислотные, но вариантов много. Различия — в материалах и технологиях. Вот какие АКБ можно найти в магазинах.

Сурьмянистые аккумуляторы, Sb|Sb. Пластины в таких сделаны из свинца с добавлением сурьмы. Свинец не обладает достаточной прочностью — сурьма решает эту проблему. Есть существенный недостаток: вода быстрее выкипает из электролита и газы выделяются более интенсивно.

К этой же группе относят гибридные батареи Sb|Ca. Их отрицательные пластины делают с добавлением кальция, а положительные — из сурьмы. Это самый распространенный тип АКБ, есть обслуживаемые и необслуживаемые варианты.

Обслуживаемые АКБ можно спасти даже после серьезных повреждений: например, если батарея потеряет емкость из-за глубокого разряда или из нее выкипит вся вода. Но сделать это можно только с зарядным устройством, ареометром и руками человека, который знает, как всем этим пользоваться. В электролите таких батарей есть серная кислота — H₂SO₄. В процессе обслуживания электролит может выплеснуться, попасть на одежду, домашнюю мебель, на кожу или даже в глаза. Так что неопытному в этом вопросе автолюбителю лучше не связываться с обслуживаемыми аккумуляторами.

С обычным аккумулятором все проще: максимум, что с ним можно сделать, — отнести домой и подзарядить, если потребуется.

Достоинства и недостатки сурьмянистых автомобильных аккумуляторов

Достоинства	Недостатки
Самые дешевые — от 2000 Р за самый простой, 5000 Р за вариант среднего качества	Быстро саморазряжаются — теряют примерно 5% заряда в месяц
Можно заряжать простейшими устройствами для АКБ — постоянным током или постоянным напряжением	Служат 3—4 года — меньше, чем аккумуляторы других типов
Вряд ли пострадают, если с ними неправильно обращаться

Достоинства сурьмянистых аккумуляторов:

Кальциевые аккумуляторы, Ca|Ca. Более современные и технологичные аккумуляторы. Свинцовые пластины-электроды в них покрыты кальцием. С ним пластины прочнее, такие АКБ менее склонны к испарению воды при зарядке. Благодаря сложной форме пластин у них больше площадь — при той же массе и размерах можно получить больший пусковой ток.

Достоинства и недостатки кальциевых автомобильных аккумуляторов

Достоинства	Недостатки
Саморазряжаются медленнее, чем сурьмянистые, теряют в месяц 2—4%	Чувствительны к глубоким разрядам, могут потерять до 20% емкости от одного случая
Служат в среднем 5 лет	Медленно заряжаются — не подходят для частых коротких поездок
Не пострадают, если заряжать больше, чем нужно
Вряд ли пострадают, если с ними неправильно обращаться

Достоинства кальциевых аккумуляторов:

AGM (Absorbed Glass Matt) аккумуляторы. Внутри уже нет жидкого электролита, вместо него — пропитанное электролитом стекловолокно. Такой аккумулятор можно эксплуатировать в любом положении: из него в любом случае ничего не вытечет. Нет заводских автомобилей, у которых АКБ располагают таким образом, но это добавляет безопасности при использовании.

А еще это полезно при различных доработках: например, если нужно установить серьезную аудиосистему с дополнительным аккумулятором. Такие АКБ можно хранить почти без потери заряда. Они отлично подходят, если автомобилем пользуются в определенный сезон.

Достоинства и недостатки AGM-аккумуляторов

Гелевые аккумуляторы — вершина эволюции автомобильных батарей. В жидкий электролит добавляют загуститель, который доводит его до гелеобразного состояния. Благодаря этому батарея надежно защищена от кристаллизации пластин даже при очень глубоком разряде. Если полностью разрядить обычный аккумулятор с жидким электролитом, то он может значительно потерять емкость, а гелевый это спокойно переживет.

Еще гель позволяет сделать аккумулятор полностью закрытым, даже без вентиляции. Необслуживаемые АКБ не всегда полностью герметичны: в них есть вентиляционное отверстие для отвода паров электролита, которые образуются при работе батареи. У БМВ, например, предусмотрена специальная трубочка для отвода этих паров. Но для гелевых АКБ она не нужна.

Достоинства и недостатки гелевых автомобильных аккумуляторов

Достоинства гелевых аккумуляторов:

EFB (Enhanced Flooded Battery) аккумуляторы. Самая свежая технология, она появилась как попытка совместить свойства AGM с ценой сурьмянистых АКБ. Электролит — жидкий, пластины — из чистого свинца и более массивные.

Главное отличие — специальный «мешок» из микроволокна на каждой пластине. Он позволяет эффективно бороться с сульфатацией пластин при глубоком разряде аккумулятора. EFB можно назвать переходным вариантом от сурьмянистых к AGM-батареям

Достоинства и недостатки EFB-аккумуляторов

Как выбрать аккумулятор

Чтобы подобрать аккумулятор, важно знать максимальное количество его параметров. Есть критически важные, есть желательные. Вот что точно нужно узнать.

Размеры. У каждого автомобиля свои особенности места установки АКБ. Лучше подбирать батарею с размерами оригинальной. Аккумулятор нужно снять с машины и измерить рулеткой три его стороны. Выступающие части и особую форму крышки не учитывайте. Можно ничего не измерять и обратиться в специализированный магазин, там подберут аккумулятор по каталогу производителя.

Не рекомендую доверять разным сайтам по подбору батарей на марку/модель автомобиля: есть шанс промахнуться. Даже 5 мм могут быть критичны. Исключение — официальные сайты именитых производителей — Varta, Bosch, Exide, Optima, им доверять можно.

Тип крепления. Для жесткой фиксации аккумулятора используют два вида креплений: нижние и верхние. Обратите внимание, как закреплена батарея в вашем автомобиле, и выбирайте новую под такой же тип крепления. Экспериментировать опасно, самодельные варианты крепежа недопустимы: из-за них машина может загореться.

Возможность обслужить. Можно ли подобраться к отсекам аккумулятора, есть ли на них винтовые пробки. Продвинутым автолюбителям и желающим сэкономить можно посоветовать обслуживаемую батарею — она дешевле. При этом важно, чтобы был инструмент, потому что если помимо такой батареи вы купите и его, то сильно переплатите.

Большинству водителей подойдет кальциевая АКБ: она самая сбалансированная по цене и характеристикам. Для автомобиля с системой «старт-стоп» больше подойдет необслуживаемый аккумулятор EFB или AGM.

Полярность у аккумуляторов бывает прямой и обратной. В первом случае плюсовая клемма слева, во втором — справа. Если купить аккумулятор с неправильной полярностью, его вряд ли получится установить и подключить.

Дата изготовления. Единого стандарта маркировки для АКБ нет. В зависимости от производителя на корпусе может быть штамповка по пластику или наклейка с кодом. У российских производителей код простой, из четырех цифр: первые две — месяц, оставшиеся — год изготовления. У импортных аккумуляторов код может потребовать расшифровки. Инструкция обычно есть на сайте производителя, в редких случаях приходится искать ее где-то еще.

Для сурьмянистых батарей лучше ориентироваться на срок годности в пределах 6 месяцев, для остальных — до 18 месяцев. Может показаться, что полгода — не срок, но у сурьмянистых самый большой саморазряд, поэтому важно купить свежую батарею.

Стандарты клемм автомобильных аккумуляторов

Диаметр «+» клеммы	Диаметр «−» клеммы
Европейский (EN), ГОСТ РФ	19,5 мм	17,9 мм
Японский (JIS), для многих азиатских авто	14,7 мм	13 мм
Американский (США и Канада)	Возможны резьбовые и боковые клеммы	Возможны резьбовые и боковые клеммы

Клеммы аккумуляторов EN всегда утоплены в корпус, верхушка клеммы по высоте равна высоте крышки батареи. У батарей для автомобилей с Востока, наоборот, АКБ имеет форму прямоугольника с торчащими из него клеммами. Подключить аккумулятор другой формы может быть затруднительно, такое соединение не будет надежным.

Объем двигателя и емкость аккумулятора. При запуске двигателя стартер должен привести в движение коленвал и все связанные детали. Чем больше двигатель, тем больше энергии нужно стартеру — соответственно, нужен аккумулятор с большей емкостью.

Емкость АКБ указывают в ампер-часах — А⋅ч. Но с точки зрения классической физики это не совсем верно. Не нужно просить в магазинах автозапчастей АКБ с характеристикой в джоулях, просто воспользуйтесь этой таблицей.

Объем двигателя	Емкость АКБ
1,6 л и менее	44 А⋅ч
1,6—2,5 л	55—60 А⋅ч
2,5—3,5 л	62—66 А⋅ч
3,5 л и более	70 А⋅ч и более

Как проверить аккумулятор перед покупкой

Самый простой способ проверить АКБ — измерить напряжение с помощью мультиметра. Если у вас нет такого прибора — попросите его в магазине. Если заказываете онлайн, подготовьте мультиметр или аналогичный прибор: аккумулятор могли неправильно хранить и это повлияло на его свойства.

Полностью исправный, новый аккумулятор должен выдавать 12,6—12,7 В. Если напряжение немного ниже, 12,5 В, то батарею нужно зарядить. В остальных случаях от покупки лучше отказаться: это глубоко разряженная батарея.

минимальное напряжение, при котором аккумулятор можно покупать

Как утилизировать старый аккумулятор

Запомнить

Источник

Как узнать что пора менять аккумулятор

Средний срок службы автомобильного аккумулятора составляет 3-4 года. Однако некоторые автовладельцы меняют АКБ через 4 года, другие через 1,5 года. Почему так происходит? Обо все по порядку.

Как понять что аккумулятор пора менять

Это достаточно просто понять, т.к. двигатель не запускается, приборы на панели приборов не загораются или светят очень тускло. Значит это только одно, что аккумулятор разрядился или вышел из строя. Разрядился — нужно зарядить, а вот если аккумулятор пора менять, то лучше понять причину почему «умирают» аккумуляторы раньше времени. И на то вот 7 распространённых причин.

Сульфатация

Это естественный процесс. Чтобы не было скучно, буду краток. В процессе химической реакции внутри АКБ образуется сульфат свинца. Чем сильнее разряжается АКБ, и чем дольше она находится в таком состоянии, тем больше кристаллов образуется. Этот процесс неизбежно приводит к выходу АКБ из строя.

Низкие и высокие температуры способны существенно уменьшить срок службы АКБ. Именно поэтому на многих машинах батарею пытаются убрать подальше от двигателя.

Манера езды

Если, к примеру, по несколько часов в день стоять в пробках, аккумулятор выйдет из строя, куда раньше заявленного срока. Когда машина долго простаивает, генератор не успевает справляться с обеспечением энергией потребителей, поэтому через определенный промежуток времени эту функцию на себя берет АКБ.

Любой аккумулятор рассчитан на определенное количество циклов «заряда-разряда». Попытайтесь меньше нагружать АКБ сторонними электроприборами. К примеру, отдыхая на природе и слушая музыку, можно «спустить» заряд АКБ в ноль. Что крайне негативно отразится на состоянии батареи.

Короткое замыкание

Говорить, что короткое замыкание способно вывести АКБ из строя, не буду. Однако вероятность перегорания перемычек между банками, а также осыпание активной массы с пластин все же возможно. В результате этого может уменьшиться емкость батареи.

Несоответствие аккумулятора автомобилю

Если зарядку АКБ не контролировать, если данный процесс будет проходить с помощью токов, сила которых в несколько раз выше номинальных, если зарядное устройство будет подобрано неправильно, то это со 100%-ой вероятностью выведет АКБ из строя.

Низкий заряд аккумулятора

О низком заряде аккумуляторной батареи первой нам сообщит бортовая панель. Если не обращать на это внимание, то в ближайшем будущем можно попрощаться с АКБ. К примеру, замена щеточек на генераторе обойдется куда дешевле, чем замена аккумулятора.

Грязь

Аккумулятор требует за собой регулярного ухода. Грязь, пыль, и масляные пленки могут стать проводником между клеммами АКБ. То есть, загрязнение может привести к замыканию, замыкание к разряду, а разряд к выходу АКБ из строя.

Обычная вода

Если аккумулятор обслуживаемый, ни в коем случае не добавляйте в него обычную воду вместо дистиллированной. Это с вероятностью в 100% приведет к гибели АКБ.

Аккумуляторная батарея (аккумулятор, АКБ) немаловажна для автомобиля, но большинство владельцев авто уделяют ей (мягко говоря) недостаточно внимания. Кто-то считает, что у него на это нет времени, кто-то — что уход за АКБ не нужен.

Понимание приходит позже, и зачастую с опозданием.

Как продлить жизнь аккумулятору

Вы забыли о нем? Он напомнит о себе сам, когда в самый неподходящий момент полностью разрядится, или (что еще хуже) придет в непригодность.

Чтоб избежать этого, периодически проверяйте АКБ, не забывайте о правилах эксплуатации — этим Вы сможете продлить срок службы аккумулятора и сможете избежать определенных неприятностей во время поездки.

Как следить за уровнем электролита

Важность электролита для АКБ сопоставима с важностью крови для нашего организма. Не забывайте следить за состоянием электролита и его уровнем. В жару — уровень электролита проверяйте не менее раза в неделю. Не забывайте и про плотность — она проверяется с помощью ареометра.

Электролит должен закрывать свинцовые пластины полностью. При необходимости — разбавьте его дистиллированной водой. Грязная АКБ намного чаще приводит к проблемам, нежели чистая. Любые загрязнения, а также продукты окисления вокруг аккумуляторных клемм быстро приведут к ее разрядке, а со временем — к раннему выходу из строя.

При таком состоянии клемм аккумулятор быстро стареет. Перед очисткой клемм отключите провода, а также наденьте защитные очки. Неплохо использовать также резиновые перчатки.

Зарядка аккумулятора

Срок службы батареи во многом определяется тем, как ее заряжают. К вопросу зарядки надо подходить с максимальной ответственностью. Иначе можно попросту загубить аккумулятор, а в лучшем случае — сократите срок его службы.

Кстати, вредные испарения от электролита могут повредить здоровью — старайтесь соблюдать правила зарядки. Несоблюдение этих правил также может привести к повреждению банок.

Содержание АКБ на длительном хранении

Если Вы решили, что долгое время не будете использовать машину — обеспечьте АКБ правильное хранение, чтобы она не теряла емкости и рабочего ресурса. Ставя АКБ на долгое хранение, необходимо:

Источник

Обслуживание двигателя. Как часто нужно менять аккумулятор?

Не смотря на то, что свинцово-кислотный аккумулятор не претерпел значительных изменений за последние 100 лет, его состояние не так просто определить при обслуживании автомобиля. В настоящее время, простые тестеры аккумуляторов не могут точно определить, что происходит внутри батареи. Вместо этого, они производят моментальный замер в определенный момент времени без информации о химическом составе аккумулятора до или после проверки.

Поэтому существует проверенное правило замены аккумулятора: Примерно через четыре года работы аккумулятор начинает превращаться из маленькой электростанции в бесполезный агрегат. По истечение четырех лет, его необходимо регулярно проверять и остается надеяться, что Ваш механик вовремя заметит проблему, пока еще не слишком поздно.

Но по своей природе, химический коктейль внутри аккумулятора может вывести его из строя раньше, чем через четыре года, а может и поддерживать его работу в течение еще нескольких лет. Остается только гадать, насколько Вам повезет.

Нормальный срок эксплуатации аккумулятора

Когда речь идет об обслуживании автомобиля, понятие «нормальный» определяется рядом факторов, существует только в теории и редко соответствует реальности. Например, средний срок службы аккумулятора составляет четыре года при эксплуатации в нормальных условиях. В данном случае «нормальные» означает, что аккумулятор проходит полные циклы зарядки, не подвергается экстремальным температурам, подключен к надежной и исправной системе зарядки и не питает различные дополнительные приборы. Как видите, это «нормальное» совсем не нормально. В действительности же, перепады температур, вибрация, короткие поездки по городу, а также различные MP3 проигрыватели, приемники GPS оказывают дополнительную нагрузку на аккумулятор.

Различные факторы могут повлиять на протекающую химическую реакцию. Вибрации при езде по ухабистым дорогам или в результате того, что аккумулятор плохо закреплен. Повышенная температура ускоряет протекание химической реакции, что сокращает срок службы аккумулятора, пониженная температура наоборот продлевает, т.к. химические процессы замедляются. По этой причине некоторые аккумуляторы покрыты изоляцией для ослабления влияния экстремальных температур.

Признаки неисправности аккумулятора

Лучше всего проверять аккумуляторы при помощи электронного тестера, которые можно найти практически во всех автомастерских, а также в некоторых магазинах автозапчастей. Механик устанавливает тестер, который производит замер показателей и состояния аккумулятора, а также необходимость его замены. Такая проверка должна быть частью регулярного технического обслуживания и проводиться каждый раз при замене масла.

Аккумуляторы являются очень надежными и простыми устройствами, поэтому водители забывают о них, а вспоминают, когда уже становится поздно. Если Вы время от времени будете уделять внимание аккумулятору и проверять его, то сможете избежать аварийной остановки в дороге. И наконец, аккумуляторы стоят относительно недорого, учитывая объем работы, который они выполняют.

Замена аккумулятора

Выполнить замену аккумулятора достаточно просто, поэтому эта процедура должна стать частью периодического технического обслуживания. В настоящее время на рынке представлено большое количество аккумуляторов от различных производителей. На самом деле, название компании, которое указано на аккумуляторе, не играет особого значения. Гораздо важнее обратить внимание на дату производства, ток холодного запуска, резерв мощности и габариты.

Источник

Как понять, что аккумулятор автомобиля пора менять

Признаки того, что АКБ нуждается в замене

Как определить, что аккумулятор пора менять?

Как проверить фактическую емкость АКБ?

Замена старой батареи на новую

Перед покупкой новой батареи всегда нужно учитывать, какая емкость лучше подойдет двигателю вашего автомобиля. Также предварительно нужно измерить длину, ширину и высоту аккумуляторного отсека. Запишите для себя, в каком месте какие клеммы располагаются, чтобы не перепутать.

Источник

Признаки умирающего аккумулятора автомобиля

Почти всегда проблемы с аккумуляторами на автомобилях начинаются с наступлением холодов. Все химические реакции замедляются при низких температурах.

Вот только следует различать естественный разряд АКБ из-за неправильной эксплуатации или частичной потери ёмкости и окончательный отказ, когда дальнейшие попытки её сохранения чреваты большими неприятностями с пуском двигателя.

Признаки севшего аккумулятора в машине

Глубокий разряд аккумулятора возникает в случаях нарушения баланса между расходом электроэнергии и её поступлением от генератора.

Это происходит в нескольких типовых случаях невнимательного отношения к энергосистеме автомобиля:

Признаки подсевшей батареи хорошо известны, практически все с этим сталкивались:

Когда аккумулятор исправен, но недозаряжается, ситуацию можно исправить запуском двигателя от машины донора или восстановлением запасов энергии внешним источником. После достаточно долгого заряда батарея полностью восстанавливает свои способности.

Как понять, что АКБ пора менять

Со временем или при безжалостной эксплуатации батарея начинает терять ёмкость. Она быстро принимает заряд до максимально допустимого напряжения, но также быстро его и теряет.

Симптомы проявления те же, но попытки зарядить АКБ не приводят к долговременному успеху. Более подробная проверка подтвердит опасения.

Точную информацию может дать специалист по аккумуляторам после всестороннего тестирования. Но если батарея старая и уже не берёт заряд, то её следует заменить, не затрачивая времени на исследования.

Как не угробить новый аккумулятор

Новая АКБ, если не проверить техническое состояние автомобиля и не откорректировать условия эксплуатации, может так же быстро погибнуть, как и предыдущая. Но зимой и летом следует обращать внимание в первую очередь на сезонные опасности.

Летом основная угроза происходит от перезарядов и снижения уровня электролита. Его надо чаще контролировать, а при быстром уходе воды не просто пополнять, а определять причины. Возможно повышение зарядного напряжения или перегрев корпуса.

Зимой ситуация сложнее:

Распространённое заблуждение состоит в том, что добавочная ёмкость перегрузит генератор. Это не так, она лишь предоставит запас для трудных холодных условий работы.

Источник

Как узнать, нужно ли менять аккумулятор автомобиля?

Автомобильный аккумулятор является одним из наиболее важных конструкционных устройств современного транспортного средства. Любой автолюбитель должен знать о том, как правильно проверить оборудование и своевременно его заменить. В противном случае могут проявиться различные последствия, влияющие на конструкционные и функциональные особенности машины.

Как понять по емкости?

Наиболее простым методом определения того, когда нужно менять аккумулятор автомобиля, является выявление фактической емкости при помощи специального электроизмерительного устройства мультиметра. Первое, что необходимо сделать для измерения емкости, — это полностью зарядить автомобильный аккумулятор, и произвести его отключение от общей сети. Далее следует сделать предварительный замер плотности электролита, и определить фактическую силу напряжения. Следующим шагом является подключение специализированного тестера к диагностируемому оборудованию, и определение размера тока.

После этого необходимо подсоединить обычную лампу накаливания мощностью 24 Вт к устройству, и зафиксировать время для начала тестирования. Далее постепенно выполняется разряд автомобильного аккумулятора приблизительно на 50% от изначально измеренной величины. После этого фиксируется время, которое было потрачено на разряд, происходит отключение физической нагрузки. Чтобы определить емкость, необходимо умножить показатель силы тока с нагрузкой на отрезок времени, потраченный на снижение заряда до 50%.

На хорошее состояние батареи указывает значение, приближенное к фактическому показателю, который измеряется в амперах на 1 час.

Проверка заряда

Самым простым способом проверки заряда автомобильного аккумулятора является встроенный индикатор. С его помощью пользователь может быстро узнать текущее состояние АКБ. Специальный индикатор находится на внешней крышке автомобильного аккумулятора и выполнен в виде небольшого окошка. На полный заряд батареи указывает зеленый цвет. По мере разряда батареи индикатор автоматически меняет оттенок. Серый или белый цвет указывает на потери в заряде, черный — на полный разряд оборудования.

Данный метод работает за счет измерения фактической плотности электролитов. Если в автомобильном аккумуляторе понижен уровень жидкости, измерение будет неточным. Способ обычно применяется для выявления неточностей при приобретении аккумуляторного устройства. Более точным методом измерения фактического заряда является использование специализированного прибора мультиметра.

Для этого пользователю необходимо совершить ряд простых действий.

Проверяя фактический заряд аккумулятора, необходимо проследить за тем, чтобы на машине было выключено зажигание. В противном случае можно повредить внутренние функциональные и конструкционные элементы транспортного средства. Если наблюдается напряжение в районе 11,7 В и менее, это верный признак того, что пора зарядить АКБ.

Помимо использования индикатора и мультиметра, фактический заряд можно измерить при помощи нагрузочной вилки — специального прибора повышенной точности, который быстро и легко определит исправность автомобильного аккумулятора. Несмотря на то что подобный метод обычно используется в специализированных сервисах, его можно провести и в домашних условиях.

Основной принцип работы состоит в следующем. Нагрузочная вилка подключается к внешним металлизированным клеммам аккумулятора, дающие ток для короткого замыкания. Подобным образом имитируется работа автомобильного стартера. Затем пользователем считываются показания:

Контроль фактического заряда при помощи нагрузочной вилки считается наиболее эффективным и точным диагностическим методом. Проверку необходимо проводить строго при температуре аккумуляторной батареи в районе 20-25°C. Холодное оборудование отличается быстрым снижением емкости и отсутствием точного измерения.

Чтобы проверить заряд, можно также воспользоваться специализированным прибором ареометром. В этом случае пользователю следует:

Далее специализированное устройство достается из автомобильного аккумулятора, и происходит анализ внутреннего поплавка в соответствии с пиковыми значениями.

Стандартный диапазон составляет в районе 0,15-0,28 г/см. При более низких показателях есть высокий шанс того, что электролит со временем начнет замерзать.

Полная зарядка и проверка аккумулятора

Автомобильный аккумулятор всегда должен проверяться при полной зарядке, на которую в среднем уходит от 12 до 18 часов в зависимости от технологии производства и классификации устройства. Помимо выявления фактических показателей емкости и заряда, стоит проверить аккумулятор на утечку электролитного вещества, визуально определить целостность внешней оболочки и дополнительных креплений, включая состояние металлических клемм.

Чтобы эффективно выявить признаки износа, аккумуляторную батарею предварительно нужно очистить от лишней влаги и загрязнений. Для этого можно использовать сухую тряпку или щетку. При обнаружении механических поломок или трещин оборудование следует отдать в ремонт.

Частота замены

Периодичность замены автомобильного аккумулятора — это процедура, которая зависит от множества факторов. Наиболее значимым из них является технология производства. Так, современные необслуживаемые устройства обычно функционируют в 2-3 раза дольше классических сурьмянистых вариантов.

Помимо нюансов изготовления, на срок работы также влияют внешние условия эксплуатации, особенности использования, производитель и разновидность оборудования. Вот средние сроки для тех или иных аккумуляторных конструкций:

Помимо усредненных значений, также стоит обратить на время хранения оборудования до непосредственной реализации. Как показывает практика, через время длительного простоя многие устройства отказываются сохранять пиковую емкость и требуют замены. Для того чтобы узнать дату изготовления, достаточно посмотреть на код, который расположен на задней крышке устройства. Затем следует проанализировать время изготовления в соответствии с вышеописанными показателями.

Если оборудование было произведено достаточно давно, владелец авто имеет полное право на замену. Исходя из данной особенности приобретение бывшей в использовании АКБ — это своеобразная лотерея.

Причинами для снижения объема аккумуляторного оборудования также являются: снижение эксплуатационных характеристик автомобиля, повышенный износ, несвоевременное проведение различных диагностических мероприятий и негативное воздействие окружающей среды.

Источник

Как понять, сколько еще протянет аккумулятор в автомобиле

Проще и быстрее всего выяснить состояние АКБ, заглянув в ее индикаторный глазок. Через такую «бойницу» опытный водитель определит и плотность электролита, и его уровень.

Однако такие глазки имеются далеко не на всех аккумуляторах. Поэтому, оценив целостность АКБ (на корпусе не должно быть трещин и подтеков, а клеммы надежно закреплены), погружаемся в меню борткомпьютера.

Помимо поддержания исправного технического состояния всех узлов автомобиля, крайне важна правильная эксплуатация машины в зимний период. Среди прочего следует отказаться от езды на короткие дистанции (АКБ потратит больше энергии, чем успеет восполнить), не мучить аккумулятор в момент запуска машины на холоде (допускается крутить стартер не более 10-15 секунд), а идеальным вариантом будет не держать автомобиль на морозе, а, скажем, арендовать теплый гараж.

И, наконец, избегайте простоя аккумулятора. Даже если вы долго не эксплуатируете машину (например, зимой), регулярно заводите двигатель и давайте ему проработать примерно полчаса. Как вариант, зимой можно снять аккумулятор и зарядить его дома или в гараже. Однако следует помнить, что современные автомобили не любят даже краткосрочного удаления АКБ, поскольку в таком случае слетают различные настройки мультимедиа, акустики и других бортовых систем.

Источник

Как понять что аккумулятор пора менять

Как определить, что аккумулятор пора менять

Как понять, что пора менять аккумулятор телефона

Сколько циклов зарядки выдерживает аккумулятор телефона

Как правильно заряжать телефон

Как проверить износ батареи на телефоне

Как определить, что ваш аккумулятор пора менять?

Как понять, что аккумулятор в автомобиле пора менять

Калькулятор расчета времени зарядки аккумулятора автомобиля

Симптомы умирающего аккумулятора — когда стоит заглянуть под капот

Признаки и причины умирающего аккумулятора на автомобиле

Как проверить, нужно ли менять аккумулятор

Тест 1: Испытание штатной нагрузкой

Тест 2: Проверка нагрузочной вилкой

Тест 3: Измерение емкости нагрузкой

Тест 4: Измерение внутреннего сопротивления

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как понять что аккумулятор старый?

Какие признаки, что аккумулятор в автомобиле пора менять?

Как проверить аккумулятор на пригодность?

Как определить износ аккумулятор с помощью зарядного устройства?

Как определить, что аккумулятор пора менять, и как выбрать новый

Как определить, что ваш аккумулятор пора менять? Ставим эксперимент

Машина стоит, а ток течет…

Как «засыпает» автомобиль?

Практика измерений

9 признаков необходимости срочной замены аккумулятора

1. Двигатель заводится с трудом

2. Постоянно горит индикатор необходимости зарядки АКБ

3. Механические повреждения корпуса аккумулятора

4. Вздутие батареи

5. Темный цвет электролита

6. Гнилостный запах из банок АКБ

7. Низкая плотность электролита

8. Не работают вспомогательные системы авто

9. Срок эксплуатации

Основные причины смерти батареи

Что делать с нерабочим аккумулятором?

Как понять, что аккумулятор автомобиля пора менять

Признаки того, что АКБ нуждается в замене

Как проверить фактическую емкость АКБ?

Замена старой батареи на новую

Признаки того, что аккумулятор пора менять

Срок службы аккумулятора

По другому стала заводится

Батарея-ветеран

Быстро разряжается

Кривой аккумулятор

Машина сама предупредит

Вонючий аккумулятор

Как понять, что автомобильный аккумулятор пора менять?

А еще они приходят не по расписанию!

Основные признаки того, что с АКБ что-то не так:

Как определить, что аккумулятор пора менять?

Почему батарея все еще разряжается быстро?

За грамотной консультацией и подбором автомобильного аккумулятора обращайтесь к специалистам центра КОЛЕСО!

Как выбрать аккумулятор для легкового автомобиля

И как понять, что его пора менять

Что вы узнаете

Когда менять аккумулятор

Скидка 35% на все курсы Учебника

Какие аккумуляторы бывают

Достоинства и недостатки сурьмянистых автомобильных аккумуляторов

Достоинства и недостатки кальциевых автомобильных аккумуляторов

Достоинства и недостатки AGM-аккумуляторов

Достоинства и недостатки гелевых автомобильных аккумуляторов

Достоинства и недостатки EFB-аккумуляторов

Как выбрать аккумулятор

Стандарты клемм автомобильных аккумуляторов

Рекомендованная емкость аккумулятора в зависимости от объема двигателя

Как проверить аккумулятор перед покупкой

Как утилизировать старый аккумулятор

Запомнить

Как узнать что пора менять аккумулятор

Как понять что аккумулятор пора менять

Сульфатация

Манера езды

Короткое замыкание

Несоответствие аккумулятора автомобилю

Низкий заряд аккумулятора