Как сделать камеру заднего вида
Лада 2115 «Плотва» › Бортжурнал › Установка камеры заднего вида (подробно)
Всем доброго времени суток!
Наконец-то наступили тёплые майские праздники, и мы с отцом немедля выдвинулись в гараж.
После переобувки Шеви на летние колёса, мы стали… думать. Думать, как правильно подключить камеру, чтобы и в машине колхоза не было, и камера свой функционал выполняла.
Я очень хотел сделать камеру не на включение заднего хода, а на принудительное включение, чтобы она работала когда мне надо, а не только при движении задним ходом. Конечно же, мы не хотели устраивать колхоз, поэтому ещё обдумывали, куда и как установить реле и предохранитель.
Почитав несколько постов на драйве и гугле я понял, что люди не особо парились с установкой камер — кто-то кидал провода сразу на аккумулятор, кто-то подцеплялся к задним фонарям и всё на этом. Я же поступил иначе.
На одном из сайтов вычитал, что 2113-14-15 настолько унифицированы, что рычаг дворников у 2115 имеет положение включения заднего дворника. Отсюда мы и решили с отцом начать копать. Включение камеры на рычаг меня более чем устраивало, тем более это положение в седане ничем не занято.
Итогом была очень приятная находка — плюс и минус для заднего дворника, В СЕДАНЕ! Унификация — это круто.
После проверки нашей теории мы поняли, что половину работы автоваз сделал ещё на заводе — питание на проводах имелось, а рычаг заднего дворника был подключен. Подключили камеру — работает!
Далее начали установку камеры. Было принято решение ставить её под стоп сигнал на спойлере, так как под бампер и лезть не хотелось, и сложнее это было бы. К счастью, отверстие для фишки стоп сигнала было достаточно большим, чтобы протолкнуть туда тюльпан и питание.
Сам стоп сигнал пришлось дырявить — одно отверстие для самореза (делали с помощью шила, предварительно разогретого газовой горелкой), второе — пропил, для провода (делали натфилем). Также пришлось чутка подпилить сам спойлер чтобы не зажимало провод камеры. Была ещё небольшая проблема с резиновым уплотнителем в спойлере, так как он был цельный и через него невозможно было бы просунуть провода. В итоге мы его разрезали с одной стороны, протиснули провода и установили обратно. Сидит плотно, разрез направлен во внутреннюю часть спойлера.
Toyota RAV4 Long › Бортжурнал › Самый длинный пост про установку камеры заднего вида с псевдо-динамической разметкой.
Уже давненько валялась камера заднего вида, пришедшая из Китая. Вот пришло потепление и настало время её поставить!
Магнитола у меня стоит сразу с экраном b1907 и камеру можно подключить прямо к ней.
Как я понял в некоторых рафиках проводка под камеру уже проложена с завода и тогда работы чуть поменьше, не нужно тянуть провод с видеосигналом через весь салон. Поэтому первым делом нужно проверить есть ли эта проводка у меня:
Для этого при помощи пластиковых лопаток отщёлкиваем панели по краям магнитолы, которые держатся только на защёлках и тянуть надо на себя.
Отключаем кнопки аварийки и полного привода.
Откручиваем 4 болта держащие магнитолу. Аккуратно вытаскивайте нижние, они очень глубоко сидят и их легко уронить в недра торпеды, что я и сделал… Кстати ключ вроде на 10.
Вытаскиваем магнитолу — отключаем штекера и рассматриваем синий. С краю должны присутствовать 1 и 11 пины.
Камеры заднего вида бывают разные и ставить их вообще можно как душе угодно и куда угодно. Но я пошёл по самому популярному и аккуратному пути и купил камеру, встроенную в плафон подсветки номерного знака, а чтобы было поинтересней — взял с псевдо-динамической разметкой. Разметка, которая показывает угол поворота при движении, в идеале она должна показывать куда будет двигаться автомобиль при повороте руля, но это довольно трудно реализуемо на этом авто. А тут разметка меняется в зависимости от движения авто, то есть работает по принципу акселерометра в телефоне который считывает передвижение телефона в пространстве, но ориентируется она на визуальные данные. Будет ли эта фишка полезна — не уверен, но захотел попробовать, раз уже есть такая…
Итак. Для начала снимаем плафоны подсветки заднего номерного знака. Там слева защёлка, её отжимаем и выдёргиваем их. Выкручиваю цоколи ламп и сразу замечаю, что угол, под которым ставится лампа с цоколем, у «китай камеры» и родного плафона разный, да и отверстия отличаются. Поэтому отверстие в «китай плафоне» при помощи надфиля нужно будет доработать, чтобы цоколь в плафон хотя бы вставлялся, иначе, забегая вперёд, провода подсветки будут сильно изгибаться и упираться в бампер, и со временем могут перетереться/обломиться. Я же, когда с этим столкнулся, уже торопился всё собрать и надфиль искать было некогда, поэтому довёл отверстие до нужных форм при помощи паяльника, чем его очень заляпал. Опять отвлёкся…
Что бы добраться до фонаря заднего хода придётся разбомбить багажник.
Снимаем ближайшую накладку, она просто на защёлках: тянем вверх и откручиваем саморезы.
Выдёргиваем накладку на пороге у задних пассажиров.
Провод заднего хода красного цвета, к которому на эту «великолепную скрутку» и изоленту присобачены дублёры заднего хода. Он то нам и нужен.
Старый провод выкинул, сделал новую скрутку, достал «паяльный походный набор» и пропаял это подключение и за одно подключения подсветки заднего номера, которое делали до меня.
Ответный разъём присобачиваю на провод питания камеры, пины пропаиваю.
Его нужно запараллелить на питание камеры. Я про него успешно забыл, но для стоковой магнитолы он и не нужен, она включает дисплей камеры, как только на тюльпане появится видео-сигнал, поэтому не страшно. Но если поменяю магнитолу, то снять подномерную панель и запараллелить этот проводок — не сложно.
Ставлю на место провод питания, укорачивать не стал, просто собрал всё в пучок стяжками. Подключаю тюльпан и питание на всякий пожарный промотал их изолентой.
Тут всё пойдёт быстрее, провод видеосигнала прокидываю справа, до порога.
Штекер вывел сзади, простенько и со вкусом, как так и было.
Глаз на спойлер натянуть: камера заднего вида своими руками!
Как избежать косоглазия
Система помощи при парковке состоит из двух основных компонентов — видеокамеры (это своего рода глаза системы) и устройства с дисплеем, на который выводится изображение.
У всех автомобильных видеокамер схожая конструкция: набор линз плюс светочувствительная матрица. Они выдают цветное изображение не очень высокого качества — из-за особенностей обработки видеосигнала разрешение обычно не превышает 0,3 Мп. Но этого вполне достаточно, чтобы распознать парковочный столбик или пешехода. Камеру лучше устанавливать повыше: и обзор шире, и загрязняется меньше.
Один из вариантов ее размещения на универсалах, хэтчбеках, кроссоверах, фургонах — накладка или плафон дополнительного стоп-сигнала. Для этого подойдет врезная камера на защелках или выносная на кронштейне. Отрегулировать «глаз» нужно так, чтобы в нижнюю часть изображения на экране попадал крайний элемент вашего автомобиля — бампер, дверь задка или шар фаркопа.
Если нет желания возиться с установкой камеры, купите номерную рамку с уже встроенным «оком». Однако такой вариант подойдет лишь для автомобилей, на которых номер расположен высоко. Если регистрационный знак установлен на бампере, лучше отказаться от идеи — с полуметровой высоты воспринимать происходящее трудно, к тому же глазок постоянно будет слепнуть. Чтобы не столкнуться с «косоглазием», не следует устанавливать такую камеру на машины, где номер смещен от центра. Это, например, фургоны с распашными дверями и внедорожники с дверью, открывающейся вбок. Для многих автомобилей предлагают видеокамеры, совмещенные с плафоном подсветки номера. Их проще всего устанавливать, они эстетично выглядят, но при схожих характеристиках дороже остальных.
Компоненты видеосистемы
При подборе камеры стóит обратить внимание на стандарт видеосигнала — PAL или NTSC. У камеры и дисплея стандарты не должны различаться, иначе, как говорится, «кинá не будет».
Куда смотреть?
Камеру выбрали — переходим к принимающим устройствам, показывающим картинку с видеокамеры. Таковым может быть даже видеорегистратор, имеющий вторую (заднюю) камеру и выводящий изображение с неё на свой дисплей. Только разглядеть что-либо на столь маленьком экране очень трудно.
Другое дело, когда картинка выводится на мультимедийное устройство формата 2 DIN (штатное или установленное дополнительно). Оно обычно оборудовано дисплеем с диагональю шесть-семь дюймов и позволяет подключить камеру заднего вида. Остается обеспечить подачу сигнала на это устройство, а также сообщить ему, что задний ход включен.
В продаже предлагают и отдельные мониторы с экраном диагональю не более пяти дюймов, которые крепятся на панель приборов. Но у современного автомобиля передняя панель и так напичкана оснащением. Поэтому представляется интересным другое решение, достаточно недорогое (и компактное): можно использовать зеркало заднего вида с монитором, оживающим только при подаче питания и видеосигнала.
Нужно соединить два устройства видеокабелем. Занятие это достаточно хлопотное, поскольку кабель придется проводить через подвижное соединение — открывающуюся дверь или крышку багажника. Рекомендуем прокладывать кабель под обивкой крыши: это гораздо проще, чем пробираться вдоль порогов автомобиля, где нештатный кабель, возможно, будет подвержен перетиранию.
Более удобное решение — передать изображение по радиоканалу. Приобретаем так называемый радиомодуль. Питание, как и видеосигнал, он получает с камеры и транслирует его на радиочастоте на принимающий прибор, который выдает сигнал на дисплей. Радиомодуль обойдется тысячи в полторы, но сэкономит время при установке.
Практика
Мы приобрели две видеосистемы и попробовали установить их на универсал Лада Ларгус. Его задняя часть быстро загрязняется, поэтому одну камеру разместили в верхней части задней двери, а другую — за обогреваемым стеклом, чтобы она смотрела наружу через очищаемую дворником зону. «Застекленную» камеру закрепили за фланец двери винтовыми зажимами, но можно и просто приклеить ее к стеклу. Таким же образом следует размещать камеру на внедорожниках, кроссоверах и коммерческих фургонах с почти вертикальной задней дверью.
Передачу сигнала с видеокамеры к передней части автомобиля организовали через радиомодуль. Питание видеокамеры и радиомодуля можно подвести от фонаря освещения заднего хода. Но мы, чтобы не тянуть «плюсовой» провод через гофру от фонаря в дверь, взяли питание с электродвигателя заднего дворника. На его колодке есть «минус» и «плюс», появляющийся сразу при включении зажигания. Камера и передатчик будут постоянно работать, пока включено зажигание. Насчет ресурса переживать не следует — уличные видеокамеры вообще работают круглосуточно на протяжении многих лет.
Выводить картинку решили на зеркало заднего вида с пятидюймовым экраном. Радиомодуль разместили под обивкой крыши, пробравшись туда через отверстие под плафон освещения салона, который установлен почти на всех автомобилях.
Запитать зеркало и передний радиомодуль лучше от жгута проводов, идущего к задней части автомобиля. Нужно, вооружившись электросхемой или тестером, найти «плюсовой» провод к фонарю заднего хода — теперь картинка в зеркале будут оживать только при включении «реверса». И вы никогда не совершите аварийную швартовку кормой.
Установка камеры заднего вида своими руками
Отличный способ облегчить движение задним ходом во время парковки — это установка камеры заднего вида. Это существенно облегчит процесс парковки новичкам, а также опытным в густонаселенных городах. Но, рекомендуется все же научиться без парктроника парковаться задним ходом. Вывод видео трансляции во время движения автомобиля задним ходом можно осуществить на зеркало заднего вида или на экран автомагнитолы, или на отдельный экран.
Виды камер заднего вида для автомобилей
Камеры можно подразделить на виды и типы по способу установки, по способу вывода на экран, по ценовой категории, по рейтингу и спросу.
Классификация камер по способу вывода на экран:
Классификация камер по рейтингу и спросу:
Приобрести камеру можно как отдельно, так и в комплекте со всем не обходимым (провода, разъемы, экран). Если взять отдельную камеру, придется ее выводить на экран магнитолы, если она поддерживает вывод видео изображений или еще докупить отдельный экран.
Монтаж камеры заднего вида
Камеры можно разделить также по месту установки. Некоторые камеры монтируются в бампер, некоторые над номером.
Существуют несколько мест установки камеры заднего вида:
Дополнительное оборудование для камеры заднего вида
В зависимости от места установки и погоды, камера может загрязняться очень быстро, что приводит к ее бесполезности. Грязь, лед быстро закрывают объектив камеры. Лишь некоторые машины имеют штатную функцию — омыватель камеры заднего вида.
Есть доп оборудование для камеры — это подсветка. Но, как показывает практика, что подсветка ослепляет и видео получается плохого качества.
Надо приучить себя парковаться правильно, потому что неправильно поставленный автомобиль может мешать другим и штрафы за неправильную парковку в 2018 составляют от 1500 до 5000 рублей.
Провода и разъемы
Во время монтажа все соединения должны быть хорошо заизолированы. Во избежание переломов в результате частых перегибов проводов, их следует обмотать тряпичной изолентой и привязать к штатным стяжкам, чтобы они не болтались. Внутри автомобиля, прокладывать провода можно и по дну, под порогами, и под обшивкой потолка.
Если новичок может установить камеру заднего вида своими руками без особых трудностей, то с подключением нужно быть внимательным. Если это комплект из камеры и зеркала заднего вида, то да, там любой без проблем сможет подключить. 
Для качественной передачи видео на экран нужно принять во внимание характеристики проводов:
Видео на монитор передается через RCA разъем (так называемые тюльпаны или колокольчики). Для некоторых вариантов подключения камеры заднего вида (КЗВ) из раъема RCA будет выходить провод возбуждения. Он нужен для качественного транслирования видео.
Провод возбуждения подает плюсовой ток на экран магнитолы и система автоматически начинает снимать видео. В некоторых мультимедийных системах провода возбуждения нет. Там камера автоматически включается по каналу видеосвязи.
Если такой функцией в магнитоле нет, то переключать на режим видеокамеры придется вручную.
Схемы подключения
Камеру можно подключить с помощью проводов, а также беспроводным способом. Для беспроводной передачи требуется спец модуль. Питание модуля соединяется с лампой движения задним ходом, дальше — с модуля питание идет к камере. А второй беспроводной модуль подсоединяется к питанию монитора. Этот способ не подходит для магнитол, у которых есть провод возбуждения.
Возможные неисправности после монтажа и подключения камеры
Бывает так, что после монтажа и подключения КЗВ, камера работает только при неработающем двигателе. В некоторых авто есть система контроля неисправности ламп. ШИМ-контроллер передает сигнал на элементы питания и вычисляет, какая лампочка перегорела. При наличии перегоревшей лампы в автомобиле, камера заднего вида будет работать с перебоями. 
Чтобы избежать таких неполадок во время каждого перегорания какой-либо лампы, камера должна быть подсоединена к фонарю движения задним ходом через реле (реле-регулятор) с током от прикуривателя. В прикуривателе ток постоянный. Минус для камеры заднего хода надо подсоединить как можно подальше от массы фонаря заднего хода. А «+» от ламп заднего хода подается на обмотку реле.
Видео
Как правильно подключить камеру заднего хода.
В этом видео показывается самостоятельное подключение камеры. Камера была приобретена с Алиэкспресс.
Монтаж и подключение КЗВ.
Установка камеры заднего вида с зеркалом.
Hyundai Solaris Hatchback Tenebris › Бортжурнал › Фронтальная камера из камеры заднего вида. Отключение линий разметки и зеркального отображения
Пост на тему переделки камеры заднего вида в камеру переднего вида, а именно как убрать линии разметки зон и зеркальность.
Общая информация
В моём случае уже давно было по плану ставить фронтальную камеру, ну а наиболее удобный формфактор — номерная рамка с камерой. Ни для кого не секрет, что фронтальная камера в потребительском сегменте представляет куда меньший интерес, чем камера заднего вида, что не удивительно, — камера сзади куда важнее камеры спереди. По причине такой непопулярности фронтальную камеру на номерной рамкой встретить значительно сложнее, чем камеру заднего вида на номерной рамкой, и, как ни удивительно, фронтальные камеры стоят дороже камер заднего вида. Камеру заднего вида от фронтальной камеры отличают лишь две функциональные особенности — зеркальное отображение и линии разметки зон близости к препятствиям. Если линии разметки не так сильно важны и в целом не мешают, а то и помогают при оценке расстояния до препятствия спереди, то зеркальность явно только усложняет процесс парковки и становится навязчивой проблемой, если средство отображения (например головное устройство или экран в салонном зеркале) не в состояние программно отразить картинку. Именно поэтому в очередной раз потребовалось вскрытие и внедрение внутрь.
Камера заднего вида Zeepin (в рамке под номерной знак)
Мой выбор пал на номерную рамку с камерой такого вида. Множество положительных отзывов и наличие ИК-светодиодов в описании при самой низкой цене на такие устройства склонили меня покупать в Zeepin Car Player Store, о чём я впоследствии не сильно, но всё-таки пожалел.
Посылка пришла за две недели в лучшем виде и доставлялась ТК СДЭК, однако продавец обманул — светодиоды были видимого спектра (простые, белые smd 3528) и ни намека на инфракрасные. Впрочем, для фронтальной камеры это не так уж и важно — фары решат проблемы плохой освещенности спереди.
Рамка сделана странно, явных креплений для номера нет, поэтому вопрос, как надёжно закрепить номерной знак, пока остается актуальным, но к этому посту это отношения не имеет. Вернемся к камере.
Сама камера в рамке закреплена с тыльной стороны планкой, которая, в свою очередь, держится на четырех саморезах. Сняв планку мы получаем возможность вытащить камеру, на которой ещё остается крепление для регулировки угла наклона. Это крепление держится на двух мини-саморезах и его тоже лучше сразу снять, чтобы не мешалось в дальнейшем.
Кстати, в черном корпусе на проводе, из которого расходятся видео- и питающий шнуры, находится преобразователь на 3,3 В, что следует учитывать при перепайке и/или удлинении шнура.
Итак, камера отделена, можно приступать к вскрытию.
Вскрытие камеры
Практически все китайские камеры делятся на два вида — цилиндрические и кубические. Первые открываются путем выкручивая крышки с тыльной стороны, а цилиндрические закрыты крышками на защелках.
Аккуратно подцепляем тыльную крышку и извлекаем её. За крышкой прячутся внутренности камеры.
Итак, внутри корпуса камеры плата с контроллером и генератором тактовых импульсов, а так же набором прочих элементов, среди которых можно заметить резисторные перемычки с нулевым сопротивлением. К счастью, перемычки подписаны на самой плате — JSC, FLP и MIR.
Именно эти перемычки и определяют функциональный набор камеры. Теперь давайте разберемся, что из них за что отвечает:
— перемычка JSC отвечает за парковочные линии, т.е. её удаление отключит наложение линий разметки на изображение с камеры;
— перемычка FLP (видимо, от англ. flip, что значит переворот), которая позволяет повернуть изображение по вертикали, что актуально в случае крепления камеры «вверх тормашками»;
— перемычка MIR (видимо, от англ. mirror, что значит зеркало) отвечает за отражение изображения по горизонтали для камеры заднего вида, т.е. именно её исключение позволяет сделать фронтальную камеру из камеры заднего вида.
— кроме указанных трёх перемычек есть ещё две не подписанные, назначение которых не ясно — видимо, они позволяют реализовать разные варианты сочетаний функций из разряда камера заднего вида без разметочных линий или фронтальная камера с разметкой, но это меня уже мало интересовало, т.к. нужный эффект достигается путём исключения перемычек JSC и MIR.
Кроме того внутри корпуса идёт пять проводов:
— красный и жёлтый — питание платы и камеры (+);
— черный — питание платы и камеры (-);
— зеленый — питание светодиодной подсветки (+);
— белый — питание светодиодной подсветки (-).
Возможно, эта информация будет полезна тем, кто захочет реализовать управление подсветкой.
Непосредственное изменение камеры
Сама плата залита лаком, поэтому процесс выпаивания сверхмалых smd-резисторов не слишком приятен, однако вполне реален. Изначально камера транслировала изображение такого вида:
Удаление перемычки MIR позволило получить правильное изображение без эффекта зеркальности:
После этого была удалена перемычка JSC, которая отключила линии разметки.
В итоге после удаления перемычек MIR и JSC камера заднего вида стала фронтальной, что и требовалось получить. После окончания всех работ с паяльником плата была повторно залита лаком, просушена сутки и после залита герметиком под самую крышку, чтобы получить полную герметичность. Далее была обратная установка камеры на номерную рамку, после чего всё стало готово к установке фронтальной камеры, ну а об этом я буду писать отдельным постом. 😉
Спасибо за внимание! Успехов в доработках!