Как сделать клон чипа иммобилайзера

Chevrolet Lacetti 5D RHCP MLGA › Бортжурнал › Чипы для иммобилайзера

Вариантов установки сигнализации с дистанционным запуском и подзаводом по температуре не так много:
1. Деактивировать иммобилайзер и потом уже ставить сигнализацию, что не очень правильно.
2. Поставить сигнализацию со штатным обходчиком иммобилайзера, чтобы сигнализация давала иммобилайзеру ‘добро’ на запуск двигателя, когда в этом есть необходимость (низкая температура или удалённый старт) и блокировала запуск во всех остальных случаях.
Это тоже делается двумя способами:
1. Заложить в обходчик ключ, что не очень хорошо
2. Заложить в обходчик чип, но в этом случае опять есть два момента:

1. Сделать клон, что дорого (5000р попросили за клонирование ключа в чип)
2. Найти готовый, но и в этом случае есть два момента:

а.Надо знать какой чип,
б.Надо его туда прописать.

Вообще-то, надо было этим озаботиться раньше, внимательно почитать про чипы, устройство сигнализации и всё сделать, когда шился второй ключ («Золотой» ключик). Ничего этому не мешало, то сэкономил бы 1200р

Оказывается, чипы для иммобилайзеры на Daewoo Nubira / Chevrolet Lacetti разных поколений — разные.
Для Daewoo Nubira с 1997 по 2000 использовался ID13, а с 2000 года ID48, для Chevrolet Lacetti с 2004 года используется чип ID 4D-60:

присутствует запись JMA TP19. JMA — это крупная испанская компания, которая производит болванки ключей для автомобилей, чипы для иммобилайзеров, а также оборудование для копирования ключей. TP19 — тип чипа по каталогу JMA. Сами каталоги лежат здесь: www.jmausa.com/descarga.aspx
Скриншот оттуда:

Lacetti 2002-2004 года выпуска имеет другой чип — JMA TP08, Lacetti c 2004-2009 — JMA TP19

Заказал транспондер 4D-60 Texas crypto карбон. JMA: TP19. Это 80-битный неинициализированный чип.

Брал здесь smartkeys.ru/product/4d-60-carbon/ 2шт*290р. Можно было взять у китайцев, но едет долго и китайцы могут ошибиться и положить не то. У китайцев есть 4D60 прошитые для Ford/Mazda, в Lacetti они не прописываются.

Бывают еще 4D60 в стекле, нам они тоже не нужны, потому что они используются на старых Lincoln и Ford.

Приехали чипы. Два прошить, один вставить, а второй чтобы был:

Маркировка 145-00 4BA0CNG — ни о чём ни говорит. Китайские, но главное, чтобы работало.

Взял с собой два ключа с чипами, два чипа и неродной нечипованный ключ (и как оказалось очень правильно сделал).

Сервисник увидев нечипованный ключ, очень обрадовался — «это приятный бонус! Всё будет быстрее».
Чип читается, когда поворачивается ключ в положение ON. К антенне прикладывается чип, и если есть нечипованный ключ, то им проворачивается замок. При этом, естественно, подключен сервисный сканер и иммобилайзер переведён в режим записи ключей. Чипованный ключ придётся обматывать фольгой, чтобы он не мешал своим чипом процессу записи.

В этом режиме сначала все ключи стираются из памяти иммобилайзера и потом все ключи прописываются по новой, в том числе и отдельные чипы.

Для записи чипов был использован Tech2 и интерфейс CANDi (голубая коробка лежит внутри). по прошлому разу я помню, что ключи шились без CANDi, одним лишь Tech2

Хотел его порасспросить поподробнее, но его куда-то срочно дёрнули и поговорить не успел.
Все чипы и ключи прошились. пробовал заводить нечипованным ключом, приложив чип к антенне — заводится.

На следующей неделе будем ставить новую сигнализацию.

К теме не относится, но. Заметил стоящие в их конторе в ряд новенькие двигатели. Ну, как заметил? Да не было такого места в зале откуда они были бы не заметны!

Очень мне понравился вот этот F18D4:

Конечно же спросил: «Зачем?». «А в GM была очередная распродажа, затарились чтобы было. Клиенты приходят — кому форсунки, кому датчик. Снял — готово!». Короче, в раздербан

Источник

Nissan Maxima QX 日本の武士 › Бортжурнал › Прописывание новых меток иммобилайзера (транспондеров) и изготовление запасных ключей.

Прошлый владелец мне отдал только 1 ключ, сказав что ему тоже отдавали только один, второй был утерян. Этот вопрос меня всегда напрягал, во первых второй ключ мог быть у каких-нибудь доброжелателей, во вторых я мог потерять или как-то повредить единственный ключ и что тогда делать? Решил я сделать второй ключ, точных цифр не помню, но за нарезку самой болванки мне загадали 200-300грн (

10$) в разных местах, а за чип иммобилайзера от 600 до 800 грн (

25-30$). Платить такие деньги за ключ я был не готов, по этому решил прошерстить алиэкспресс, и там были найдены болванки для ключей (я об этом уже писал). После их приезда я сам очень быстро сделал себе два запасных ключа. Еще три болванки продал кому-то из драйвовчан, кажется в Днепр.

Процесс изготовления дубликата без станка весьма прост, хотя и не идет ни в какое сравнение с удобством и простотой станка 🙂 но мы не ищем легких путей. Берется банка от пива/пепси/колы итд, из нее вырезается кусочек жести, далее иглой на него переносится рисунок оригинального ключа:

Далее выкручиваем жало болванки и зажимаем его в тисках вместе с лекалом нашего ключа:

Берем надфили и работаем, аккуратно. После выточки идем и примеряем как работает ключ. После этого берем мелкую наждачную бумагу и обрабатываем острые грани.

С ключами я закончил довольно быстро, они прекрасно открывали и закрывали машину, но не заводили ее, так как для завода нужен чип иммобилайзера, которого в них нет. У меня в ключе стоял такой:

Получить рабочий транспондер можно двумя путями — клонировать свой привязанный (в этом случае для иммо будет всегда идентифицироваться как бы один ключ), или привязать новый. Сложность первого вараинта — необходимо специальное оборудование, которое считает ключ вашего транспондера и запишит его в новый чистый. Не все транспондеры такое поддерживают. Так как платить я не хотел, то выбрал второй способ — прописать новые транспондеры. Здесь нужно быть внимательным, судя по всему в максимах применялось несколько разных иммобилайзеров с разными транспондерами.

Поиски на али привели меня к вот такому транспондеру:

Я их заказал, после того как они приехали у меня были опасения что они «пустые» и перед привязкой их таки надо программировать специальным устройством. Но эти опасения оказались напрасными.
Саму процедуру я тут описывать не хочу, если будут вопросы, смогу ответить в личку.
Для привязки использовал китайский Консалт и программу TECU. Все отлично привязалось, теперь у меня есть три полнофункциональных ключа. Пробовал заводить с непрописанными транспондерами — не заводится.

Так же осталось еще 2-3 свободных транспондера, если кому-то надо и подходят могу продать.

Источник

Как изготовить дубликат ключа с чипом для автомобиля

Ключ с чипом для запуска машины представляет собой одно из средств безопасности, направленных на предотвращение несанкционированного пуска ДВС. Если это устройство потеряется или выйдет из строя, то решить проблему позволит дубликат ключа для автомобиля с чипом.

Что такое чип-ключ и зачем он нужен?

Зачем нужен дубликат?

Достоинства и недостатки чип-ключей

Где и как чипуют ключи для авто?

Сколько стоит услуга?

Как сделать дубликат ключа с иммобилайзером самостоятельно?

Инструкция по изготовлению

Изготовление чипа для автозапуска

Видео «Как сделать копию чипа?»

Что такое чип-ключ и зачем он нужен?

Чип-ключ или транспондер представляет собой автоключ, совмещенный с противоугонным комплексом, установленным в машине. Такие системы для защиты на авто именуются иммобилайзерами или блокираторами. После извлечения устройства из замка происходит блокировка основных узлов и систем, при их отключении старт мотора будет невозможен.

Устройство может блокировать:

Разновидности ключей для сигнализаций и противоугонных комплексов, с помощью которых можно заводить ДВС:

Канал Avto-Blogger рассказал о принципе действия автоключей с чипами.

Зачем нужен дубликат?

Необходимость использования копии возникает в нескольких случаях:

Достоинства и недостатки чип-ключей

Преимущества использование чипованных ключей:

О недостатках автоключей с чипами и иммобилайзеров рассказал канал ИммоБокс.

Где и как чипуют ключи для авто?

Услуги по восстановлению и программированию транспондеров сегодня предлагают многие СТО, поэтому найти специалиста – не проблема. Если в городе нет специализированных станций техобслуживания, найти мастеров можно через Сеть. Процедура создания копии условно делится на несколько этапов. Сначала специалисты делают механическую составляющую устройства, этот шаг не занимает много времени. Затем выполняется процедура разработки программной части, самого чипа. Устройство создается с нуля и программируется с использованием автоматических диагностических приборов.

Сколько стоит услуга?

Как сделать дубликат ключа с иммобилайзером самостоятельно?

Изготовить своими руками автоключ с транспондером – задача, которую в домашних условиях выполнить невозможно.

Для выполнения копии потребуется специальное оборудование, которое можно найти только в специализированных мастерских.

Autokey 55 рассказал о самостоятельном изготовлении дубликата ключа для автомобиля с чипом с использованием специального устройства.

Инструкция по изготовлению

Вкратце о процедуре производства транспондера:

Особенности программирования

Особенности, которые надо учесть при привязке транспондеров:

Изготовление чипа для автозапуска

Для изготовления транспондера, который будет использоваться для автозапуска ДВС, также воспользуйтесь услугами специалистов.

Самому соорудить такое устройство и правильно его настроить не получится. Потребуется специальное оборудование для прошивки устройства и привязке к определенной модели противоугонного комплекса.

Видео «Как сделать копию чипа?»

Александр Ржевский показал, как с использованием специального оборудования сделать копию чипа ключа транспондера.

Источник

AVTO-MATRIX › Блог › Программирование ключей Volkswagen.

В первой статье по программированию автомобильных ключей мы начнем с одной из самых популярных в России марок, Volkswagen. Нашей целью является предупредить Вас о возможных трудностях и тонкостях, какие могут возникнуть при попытке самостоятельного программирования ключа или для того, чтобы правильно приобрести нужный Вам транспондер и выбрать мастерскую для программирования ключа. Система иммобилайзеров в автомобилях Volkswagen делится на несколько поколений, примерная градация поколений происходит по годам, но в каждом конкретном случае, поколение иммобилайзера может не совпадать, так как переход от одного поколения к другому происходил постепенно. Все что мы опишем в нашей статье, можно также применить и для других марок группы VAG (SEAT, VW, Skoda, Audi ). Для программирования ключа, Вам потребуется PIN от Вашего иммобилайзера. При вводе неверного PIN, автомобиль на некоторое время переходит в режим Blocking time. В это время программирование ключа невозможно.

Volkswagen. Модели с 1992 – 2000 год.
Информация о ключах в автомобилях Volkswagen этих годов, хранится в отдельном блоке (IMMO BOX). В этих блоках используется транспондер ID13, либо его аналоги, например Т5. Реже используются ID33, ID42, ID48. Здесь существует два варианта программирования. Первый вариант, мы можем скопировать на новый транспондер информацию из уже запрограммированного ключа, то есть сделать клон ключа. Второй же вариант, если нет ни одного запрограммированного ключа, то можно внести информацию о новом ключе, при этом нам необходимо знать PIN-CODE от иммобилайзера. А так же, на автомобилях этих годов, иммобилайзер можно безопасно отключить.
Для программирования ключей возможно использовать оборудование как дилера, так и распространенное среди владельцев Volkswagen VAG COM или Вася-Диагност ( PIN-CODE не читает ). Или можно использовать почти любой программатор автомобильных ключей способный прочитать PIN-CODE и записать ключи.

Volkswagen. Модели с 2000-2003 год.
Информация о ключах в автомобилях Volkswagen этих годов, хранится в приборной панели. В этих машинах используется транспондер ( чип ) ID48. В отличии от чипа ID13, чип ID48 не копируется, то есть сделать клон невозможно. В продаже существует транспондеры ID48W предназначенные для копирования чипов ID48, но процедура копирования не менее сложная, чем запись нового ключа. Поэтому данный способ рассматривать в данной статье не будем. Процедура программирования и используемое оборудование полностью повторяет процедуру программирования автомобилей с 1992-2000 год. Отличие лишь в том, что используется чип ID48.

Volkswagen. Модели с 2003-2005 год.
В этих годах изменения произошли лишь в том, что производитель стал использовать чип ID48 подготовленный под марку машины ( SEAT-TP22, VW-TP23, Skoda TP-24, Audi TP25 ), то есть если Вы приобретаете чип ID48 для записи в машину, Вы должны предварительно подготовить его под TP23. Дилер подготовить чип не сможет, они используют уже заранее подготовленные ключи с завода. Подготовить транспондер сможет либо продавец данного чипа, либо в мастерской по программированию автомобильных ключей.

Volkswagen. Модели с 2006-2009 год.
В моделях данных годов также используется чип ID48, но в отличии от предыдущего поколения, помимо подготовки чипа под марку машины, перед записью ключа, в чип необходимо внести информацию о конкретной машине ( Component Security ), этот код представляет собой семь ячеек в каждой из которых двухзначный код. Шесть таких ячеек хранится в блоке управления двигателя и все семь ячеек хранятся в приборной панели. Для того, чтобы узнать Component Security (CS) необходимо дорогостоящие программаторы, такие как SUPER VAG, ABRITES, VVIDI. Дилер дать информацию о CS не сможет. Подведем итог, для программирования чипа необходимо использовать транспондер ID48, подготовленный под марку машины(TP23) с внесенными данными CS. Квалифицированно подготовить чип под запись возможно только в специализированной мастерской по изготовлению авто ключей. Если заказать ключ по VIN-номеру, через дилера, то он придет уже подготовленный под TP23 и CS

Volkswagen Touareg до 2010 года.
Все Туареги до 2010 года имеют блок KESSY, информация о ключах ( чипах ) хранится в нем. Там используется чип ID46. Этот транспондер можно скопировать из рабочего ключа на клон TPX4, но если у нас нет рабочего ключа или нам необходим выкидной ключ с кнопками центрального замка, нам придется запрограммировать чип стандартным образом. Как и для всех Volkswagen, для программирования чипа, нам потребуется знать PIN-Code, подготовка чипа перед записью требуется на моделях с 2006 года. Запрограммировать чип можно с помощью диагностической программы VAG COM или Вася-Диагност ( PIN-CODE не читает ). Или можно использовать почти любой программатор автомобильных ключей способный прочитать PIN-CODE и записать ключи. Кнопки центрального замка, при этом запрограммируются автоматически.

Источник

Mazda 3 Хетч › Бортжурнал › Обучение чипа иммобилайзера

Решил сделать себе ещё один ключ. Без комментариев зачем))
По каким-то подсчётам было определено что проще купить отдельно чип и отдельно ключ… И если ключ ещё где-то едет, то чип приехал давно, и валялся до последнего времени, пока я не заскучал на новогодних праздниках…)

Кто не в курсе — в ключ вмонтирован чип, который передаёт какие-то данные в момент поворота ключа в положение ON, и если данные «не те», то машинка не запустится.

Оказывается, что если имеется 2 ключа (т.е. 2 чипа) с которыми автомобиль ладит, то нет никаких трудностей записать в память ещё чипы. Сколько — без понятия, кажется, где-то читал — до 16… а м.б и нет) суть не в этом.
«Обучение» машины новым чипам может понадобиться в случае, если вам не хочется потом попадать на бабки в официальном СЦ при утере одного из ключей, или например сигналку с автозапуском хотите ставить… мотивы у всех свои, а процедура, как оказывается, очень простая.

Итак, что потребуется:
1. 2 ключа от авто
2. Немного обычной фольги (от шоколадки тоже пойдёт)
3. Немного времени и терпения

Сама процедура:
1. Вставить первый ключ, повернуть в положение ON
2. Дожидаемся пока потухнет значёк машинки (сигнал о том, что иммобилайзер считал чип корректно)
3. В течении 5 секунд после извлечения 1 ключа успеваем вставить второй и повернуть в положение ON
4. Опять дожидаемся пока потухнет значёк машинки
5. Вытаскиваем 2 ключ, и тут по идее вставляем третий и проделываем то же самое… но по скольку у меня только чип из ключа, то вставляем любой из ключей, обмотанных фольгой, и подносим чип поближе к основанию самого ключа — если всё сделано правильно и (что самое главное) вовремя, то значёк машинки потухнет…т.е. машина запомнит ещё один чип. Если допущена ошибка — будет мигать значёк машинки — т.е. иммобилайзер блокирует действия.

Теперь несколько замечаний от себя. Данная инструкция была подсмотрена не на одном форуме, и там тоже говорилось что процедура простейшая, однако у меня всё сделать правильно с первой попытки не удалось… я даже засомневался, что такой метод работает… сомнения были и по поводу чипа (кстати, чип ID 4D63). НО, попытки с 5-6 у меня получилось…
В ходе процедуры было замечено, что чип лучше располагать по отношению к замку зажигания, как показано на рисунке ниже:

А фольгу я сделал в виде «чехольчика» который надвигается на ключ

Источник