Как сделать копию чипа иммобилайзера
Mazda 3 Хетч › Бортжурнал › Обучение чипа иммобилайзера
Решил сделать себе ещё один ключ. Без комментариев зачем))
По каким-то подсчётам было определено что проще купить отдельно чип и отдельно ключ… И если ключ ещё где-то едет, то чип приехал давно, и валялся до последнего времени, пока я не заскучал на новогодних праздниках…)
Кто не в курсе — в ключ вмонтирован чип, который передаёт какие-то данные в момент поворота ключа в положение ON, и если данные «не те», то машинка не запустится.
Оказывается, что если имеется 2 ключа (т.е. 2 чипа) с которыми автомобиль ладит, то нет никаких трудностей записать в память ещё чипы. Сколько — без понятия, кажется, где-то читал — до 16… а м.б и нет) суть не в этом.
«Обучение» машины новым чипам может понадобиться в случае, если вам не хочется потом попадать на бабки в официальном СЦ при утере одного из ключей, или например сигналку с автозапуском хотите ставить… мотивы у всех свои, а процедура, как оказывается, очень простая.
Итак, что потребуется:
1. 2 ключа от авто
2. Немного обычной фольги (от шоколадки тоже пойдёт)
3. Немного времени и терпения
Сама процедура:
1. Вставить первый ключ, повернуть в положение ON
2. Дожидаемся пока потухнет значёк машинки (сигнал о том, что иммобилайзер считал чип корректно)
3. В течении 5 секунд после извлечения 1 ключа успеваем вставить второй и повернуть в положение ON
4. Опять дожидаемся пока потухнет значёк машинки
5. Вытаскиваем 2 ключ, и тут по идее вставляем третий и проделываем то же самое… но по скольку у меня только чип из ключа, то вставляем любой из ключей, обмотанных фольгой, и подносим чип поближе к основанию самого ключа — если всё сделано правильно и (что самое главное) вовремя, то значёк машинки потухнет…т.е. машина запомнит ещё один чип. Если допущена ошибка — будет мигать значёк машинки — т.е. иммобилайзер блокирует действия.
Теперь несколько замечаний от себя. Данная инструкция была подсмотрена не на одном форуме, и там тоже говорилось что процедура простейшая, однако у меня всё сделать правильно с первой попытки не удалось… я даже засомневался, что такой метод работает… сомнения были и по поводу чипа (кстати, чип ID 4D63). НО, попытки с 5-6 у меня получилось…
В ходе процедуры было замечено, что чип лучше располагать по отношению к замку зажигания, как показано на рисунке ниже:
А фольгу я сделал в виде «чехольчика» который надвигается на ключ
Technomania › Блог › Автозапуск и обходчик иммобилайзера — кто и что это?
ЧАСТЬ 1 — ПРИНЦИП РАБОТЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА
В автомобиле есть штатная противоугонная система — иммобилайзер.
Работает она следующим образом.
В ключе зажигания есть чип, с запрограммированным индивидуальным кодом.
Работает этот чип без батарейки, в электромагнитном поле.
В замке зажигания (под пластиковой накладкой) есть антенна
Она создает магнитное поле при включении зажигания (питая сам чип) и принимает сигнал с чипа.
Радиус магнитного поля — несколько сантиметров.
После включения зажигания, код считанный с чипа отправляется в электронный блок иммобилайзера/электронный блок управления двигателем.
В которых хранится индивидуальный код.
Если код чипа в замке зажигания совпадает с тем, который прописан в электронных блоках, то они разрешают запуск двигателя. (Подавая искру, топливо и т.д. при прокрутке)
Если код чипа в замке зажигания не совпадает, либо не прочитан (нет чипа, он находится слишком далеко и т.п.)
Электронные блоки блокируют запуск (отключены форсунки, искра, порой стартер и насос)
ЧАСТЬ 2 — ОБХОД ИММОБИЛАЙЗЕРА ПРИ УСТАНОВКЕ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ С ДИСТАНЦИОННЫМ ЗАПУСКОМ.
Как описано выше, для запуска автомобиля нужно имитировать наличие чипа возле антенны замка зажигания.
В случае если водитель с ключами находится вне автомобиля, используют следующие решения:
0) Программно удаляют иммобилайзер
Из минусов – можно запускать двигатель отверткой.
1) Оставляют ключ в замке зажигания
Максимально простой и опасный способ.
Без комментариев…
2) Извлекают из одного из ключей чип, и крепят его к замку зажигания изолентой
Способ не особо хорош, но им все еще пользуются в силу дешевизны и простоты.
Из реальных минусов.
Машину можно завести отверткой
Иммобилайзер думает что чип в замке всегда и продолжает пиликать при открытых дверях вечно.
3) Прописывают еще один чип в систему иммобилайзера
И крепят его изолентой к замку зажигания
Минусы такие же как и п.3
4) Извлекают из одного из ключей чип, укладывают его в обходчик иммобилайзера и подключают согласно схеме обходчика.
Довольно популярный способ, как и п 5.
5) Прописывают еще один чип в систему иммобилайзера, укладывают его в обходчик иммобилайзера и подключают согласно схеме обходчика.
6) Используют бесключевой обходчик иммобилайзера.
ЧАСТЬ 3 — ЧТО ТАКОЕ ОБХОДЧИК ИММОБИЛАЙЗЕРА?
Обходчик иммобилайзера — это дополнительный электронный блок, внутри которого размещена схема с реле, диодом и антенной, внутри которой уже размещают прописанный чип от автомобиля.
Обходчик с чипом размещен далеко от антенны замка зажигания, потому не считывается случайно.
Перед тем, как сигнализация включит зажигание и подаст питание на стартер, она подает питание (массу) на обходчик, тем самым его активируя.
Обходчик передает данные чипа лежащего внутри него на антенну замка зажигания, после чего электронные блоки разрешают запуск двигателя.
Физически сигнализация включает реле внутри обходчика, а оно в свою очередь соединяет антенну внутри обходчика (в которой чип) и антенну на замке зажигания, таким образом данные транслируются из блока обходчика на замок.
У обходчика иммобилайзера как правило 4 вывода.
1) Постоянный +12в питания (всегда должен быть на обходчике, обычно взять с блока самой сигнализации)
2) Приходящая масса с блока сигнализации, подачей массы на этот провод сигнализация активирует обходчик в нужные моменты
3) Провод на антенну замка зажигания
4) Провод на антенну замка зажигания
Провода на антенну полярности не имеют.
Порой встречаются самодельные обходчики, антенна на замке, антенна намотанная на чип. И к ним реле, которое активирует сигнализация.
Так порой делают при отсутствии обходчика, или при слабом сигнале иммобилайзера.
По подключению обходчика есть пара вариантов
1) Попроще. На замок зажигания, прямо сверху крепят еще одну антенну, либо наматывают десяток колец тонким проводом и крепят изолентой.
Способ быстрый, но при низких температурах или слабом сигнале прекращает корректно работать.
2) Посложнее. Вместо дополнительной антенны, режется один из проводов (любой из двух) штатной антенны, и в разрыв неё, подключается антенна иммобилайзера.
Такой способ подключения оптимален.
ЧАСТЬ 4 — ПОЧЕМУ МАШИНА НЕ ВИДИТ ДАННЫЕ С ОБХОДЧИКА?
Пойдем от популярного к менее популярному
А) Дополнительная антенна/катушка от обходчика, расположенная на замке зажигания имеет обрыв, большой зазор относительно замка зажигания, либо малое количество витков (должно быть не менее 10 витков вокруг пластиковой части замка зажигания)
Б) Криво лежит чип внутри иммобилайзера, он должен лежать перпендикулярно линиям антенны и максимально близко к ним.
В) Неисправен чип (можно временно подменить одним из исправных ключей для проверки)
Г) Отсутствует питание на обходчике (постоянный плюс, или же приходящий минус с сигнализации)
Д) Неисправен обходчик (трещина в пайке платы)
Так же, кроме классического обходчика существуют так называемые бесключевые обходчики иммобилайзера.
Отдельным модулем, либо встроенные в автосигнализацию.
В силу сложности цена таких изделий выше, соответственно используют их реже.
Данные блоки копируют код иммобилайзера, и воспроизводят его по команде сигнализации.
Актуальное устройство как в плане безопасности, так и в плане экономии (на иномарках чип/ключ цена легко может стартовать от 5000 рублей, при цене обходчика вдвое дешевле)
Chevrolet Lacetti 5D RHCP MLGA › Бортжурнал › Чипы для иммобилайзера
Вариантов установки сигнализации с дистанционным запуском и подзаводом по температуре не так много:
1. Деактивировать иммобилайзер и потом уже ставить сигнализацию, что не очень правильно.
2. Поставить сигнализацию со штатным обходчиком иммобилайзера, чтобы сигнализация давала иммобилайзеру ‘добро’ на запуск двигателя, когда в этом есть необходимость (низкая температура или удалённый старт) и блокировала запуск во всех остальных случаях.
Это тоже делается двумя способами:
1. Заложить в обходчик ключ, что не очень хорошо
2. Заложить в обходчик чип, но в этом случае опять есть два момента:
1. Сделать клон, что дорого (5000р попросили за клонирование ключа в чип)
2. Найти готовый, но и в этом случае есть два момента:
а.Надо знать какой чип,
б.Надо его туда прописать.
Вообще-то, надо было этим озаботиться раньше, внимательно почитать про чипы, устройство сигнализации и всё сделать, когда шился второй ключ («Золотой» ключик). Ничего этому не мешало, то сэкономил бы 1200р
Оказывается, чипы для иммобилайзеры на Daewoo Nubira / Chevrolet Lacetti разных поколений — разные.
Для Daewoo Nubira с 1997 по 2000 использовался ID13, а с 2000 года ID48, для Chevrolet Lacetti с 2004 года используется чип ID 4D-60:
присутствует запись JMA TP19. JMA — это крупная испанская компания, которая производит болванки ключей для автомобилей, чипы для иммобилайзеров, а также оборудование для копирования ключей. TP19 — тип чипа по каталогу JMA. Сами каталоги лежат здесь: www.jmausa.com/descarga.aspx
Скриншот оттуда:
Lacetti 2002-2004 года выпуска имеет другой чип — JMA TP08, Lacetti c 2004-2009 — JMA TP19
Заказал транспондер 4D-60 Texas crypto карбон. JMA: TP19. Это 80-битный неинициализированный чип.
Брал здесь smartkeys.ru/product/4d-60-carbon/ 2шт*290р. Можно было взять у китайцев, но едет долго и китайцы могут ошибиться и положить не то. У китайцев есть 4D60 прошитые для Ford/Mazda, в Lacetti они не прописываются.
Бывают еще 4D60 в стекле, нам они тоже не нужны, потому что они используются на старых Lincoln и Ford.
Приехали чипы. Два прошить, один вставить, а второй чтобы был:
Маркировка 145-00 4BA0CNG — ни о чём ни говорит. Китайские, но главное, чтобы работало.
Взял с собой два ключа с чипами, два чипа и неродной нечипованный ключ (и как оказалось очень правильно сделал).
Сервисник увидев нечипованный ключ, очень обрадовался — «это приятный бонус! Всё будет быстрее».
Чип читается, когда поворачивается ключ в положение ON. К антенне прикладывается чип, и если есть нечипованный ключ, то им проворачивается замок. При этом, естественно, подключен сервисный сканер и иммобилайзер переведён в режим записи ключей. Чипованный ключ придётся обматывать фольгой, чтобы он не мешал своим чипом процессу записи.
В этом режиме сначала все ключи стираются из памяти иммобилайзера и потом все ключи прописываются по новой, в том числе и отдельные чипы.
Для записи чипов был использован Tech2 и интерфейс CANDi (голубая коробка лежит внутри). по прошлому разу я помню, что ключи шились без CANDi, одним лишь Tech2
Хотел его порасспросить поподробнее, но его куда-то срочно дёрнули и поговорить не успел.
Все чипы и ключи прошились. пробовал заводить нечипованным ключом, приложив чип к антенне — заводится.
На следующей неделе будем ставить новую сигнализацию.
К теме не относится, но. Заметил стоящие в их конторе в ряд новенькие двигатели. Ну, как заметил? Да не было такого места в зале откуда они были бы не заметны!
Очень мне понравился вот этот F18D4:
Конечно же спросил: «Зачем?». «А в GM была очередная распродажа, затарились чтобы было. Клиенты приходят — кому форсунки, кому датчик. Снял — готово!». Короче, в раздербан
Toyota Prius Бензиновый троллейбус › Бортжурнал › Чип иммобилайзера.
Купил сигнализацию Starline A93 (о ней отдельно напишу) и задумался насчет обхода иммо без использования второго ключа (он должен лежать дома на случай — если машина закроется с ключом). Варианта два: второй ключ, а точнее чип из него, или безключевой обходчик. Результат один — штатный иммобилайзер видит ключ при автозапуске.У братьев-китайцев чипы есть по 2-3к за десяток, однако поштучно они продают от 400-500р. Еще и ждать месяц в среднем. и не понятно, какой чип стоит в ключе, а разбирать ключ желания никакого не было. Копия чипа ключа в Зеленограде стоит 3500р., что соизмеримо со стоимостью безключевого обходчика. Есть еще один минус у копии чипа — при потере оригинала ключа (и его стирании из памяти иммобилайзера) копия чипа так же перестает работать и становится бесполезной.
И тут неделя гугления увенчалась успехом. Нахожу чип во владивостокском интернет-магазине за 288р. Там же и выяснил, что у нас в ключах стоят чипы 4D-70E Smart Key Toyota. В чипе уже прошит номер, так что он будет иммобилайзеру как еще один ключ.
С доставкой вышло 678р, приехал за 4 дня (через 7 дней после заказа).
Программировал чип по инструкции с Приус Форума:
Программирование иммобилайзера нового ключа:
(Процедуру надо делать быстро (если не ошибаюсь на пункты с 1 по 6 отведено не более 45 сек))
1. Все двери закрыты (но не заблокированы), ключа в слоте нет.
2. Четыре раз вставляем/вытаскиваем ключ (родной, прошитый) в замке зажигания. На пятый раз ключ вставляем, но не вытаскиваем из замка.
3. Водительскую дверь открыть/закрыть шесть раз. (На шестой раз оставляем дверь закрытой).
4. Вытаскиваем родной ключ из слота.
5. Светодиод ИММО должен гореть (не мигая)
6. Вставляем новый ключ в замок и оставляем его там на минуту.
7. В течении этой минуты светодиод ИММО будет моргать. Как только ключ запрограммируется, светодиод погаснет.
8. Вытаскиваем новый ключ и выключаем машину.
Получилось с первого раза — не зря прочитал инструкцию более 10 раз. Чип вместе с пакетом заталкивал в слот пальцем.
Toyota Prius 2007, двигатель гибридный 1.5 л., 77 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Toyota Prius, 2008
Toyota Prius, 2006
Toyota Prius, 2012
Toyota Prius, 2010
Комментарии 15
если не сложно — объясни, я потерял ключ от авто и чтоб восстановить купил на алиэкспрессе ключ(заготовку) и отдельно чип 46, но не знаю какой он подготовленный или нет, если не сложно — скажи получится просто записать на этот чип код со второго оставшегося ключа, грубо говоя создать просто клон имеющегося ключа… и куда лучше сразу идти к офицалам или к ключнику, и есть ли различия если чип просто пустой(неподготовленный) или нужен другой и тогда у меня ни чего не получится ни с официалами ни ключником (если повторюсь чип пустой-неподготовленный)? прости за долгий вопрос
В чипе есть номер. Или нет его. Попробуй сначала прописать его в машине, как новый ключ. Если он подготовленный, т.е. с кодом, он пропишется. Если он пустой, иди к ключникам. Они за минуту тебе клонируют твой ключ на новый. Прописывать в машине клон, разумеется, не нужно.
Есть вопрос. А знаете, от какой тачки может подойти ключ к приусу? Чтоб был как обычный ключ внешне, но с чипом 4D-70E внутри? Нужно сделать запасные ключи к машинам, но покупать брелки по 100 баксов ломает(особенно учитывая, что машин 7) Буду признателен.
Не подскажу. Сам искал — не нашел.
Понимаю, что дело было давно, но все же, пробую прописать чип купленный в том же магазине, но почему то авто не принимает чип, отсюда вопрос по последнему пункту «Вытаскиваем новый ключ и выключаем машину.», во время этих манипуляций авто заглушено и зажигание выключено?
Насколько помню, авто не включено было.
Чип нужно прям к антенне прикладывать. Она там почти в самом конце слота.
Приветствую.
Спасибо большую за инструкцию.
Заказал чипы, собираюсь тоже стряпать автозапуск (правда свой, но принцип тот же, на основе обходчика)
Но как говориться «ребром встал вопрос»:
А как контролировать запуск?
1. Может (ну мало ли по какой причине) не загореться «READY», и питание останется включенным.
мозги не запустят двигатель, а батарейка будет высаживаться.
Ладно, допустим сигнал «риди» взяли прям с лампочки (или нашли в жгуте его)
2. двигатель может «крутить» долго и не заводиться (пример- жестокий «-» на улице, масло замёрзло,
движок надо крутить несколько секунд, вырубать, давать отдохнуть всему и заново крутить.
3. Движок может завестись, но загореться «красный треугольник», «чек энджин» и т.п, т.е ситуация
когда движок следует выключить и разобраться в чём дело.
Т.е если коротко, как я прочитал где-то, штатный автозапуск подрубается к мозгам
и контролирует огромную кучу параметров и их соответствие ситуации.
Если что не так, то двигатель потом может завести только лично водитель находясь в салоне.
Я подключил к лампочке Check Engine. Провод в косе приборки есть от неё. Контроль запуска по генератору +. При успешном старте системы она гаснет. Прошлой зимой (да и вообще) проблем с автозапуском не было.
Вообще если есть подозрение, что масло замерзло, лучше не автозапуском стартовать, а принудительно кнопкой старт.
Да у нас то сильных морозов практически не бывает (за очень редким и кратковременным исключением)
Поэтому вопрос про «замёрзшее масло» и «минус» был больше для информации.
А так, просто не комфортно садиться в холодную машину,
После покупки авто, прочувствовал на себе (своей пятой точкой)
все «прелести» кожаного салона без попогрея.
Несколько не понятна фраза «Контроль запуска по генератору +»
У Приуса же нет генератора в обычном его понимании, как у обычных авто.
Можно поподробней?
Чипы с Владивостока пришли. Уже прописал в машину. Работает однако.
Спасибо за ссылку
Подумываю сделать автозапуск на основе микроконтроллера + GSM модуль
с возможностью давать «старт» и со штатного брелка,
т.к лично у меня авто стоит не далеко от окон и дальности брелка хватает.
На случай, когда брелок «не дотянется» будет возможность отослать СМС с кодом.
Само собой СМС будет принимать только
с определённых номеров и с определённым содержанием.
Вижу логику такую:
Приходит команда с брелка:
«Закрыть», короткая пауза, «Закрыть», длинная пауза, «Закрыть»
(вариации могут быть разные)
(либо приходит СМС с кодом с разрешённого номера)
Далее…
Включаем обходчик
Нажимаем «тормоз»
Нажимаем «Power», задержка 1 сек, отпускаем «Power»
Отпускаем «тормоз»
Смотрим погас ли «Check»
Далее ждём появление «+» с генератора. ХХ сек
Если не появился — ещё раз «Нажимаем-отпускаем power»
(отключили питание)
Повторяем процедуру 3 раза в случае неудачи.
если не получилось, шлём СМС «Автозапуск не удался!»