Как сделать крепление молли
richter-a › Блог › Надежные крепления MOLLE своими руками
Сегодня туристическая тема. Т.к. большую часть туристического снаряжения я делаю самостоятельно и при этом использую систему MOLLE, то невольно возник вопрос: как сделать качественные соединители рюкзаков, сумок, подсумков и т.п. Сначала я делал крепления пришивными, как часть подсумка. Но опыт показал, что правильнее и на носителе, и на «дочке» делать горизонтальные стропы, и иметь набор отдельных креплений-соединителей. Так получается универсальнее и более гибко.
Собственно в этой статье хочу поделиться последней версией крепления, надежно показавшего себя на практике. Крепление получилось надежным, в меру жестким, способным выдержать серьезные нагрузки. При этом используются легкодоступные материалы.
В качестве основы используется обычная 1″-стропа. Её нужно свернуть вчетверо: сначала пополам, затем загнуть с концов в центр, таким образом получив 2 кармана. В карманы вшиваются усилители. Но об этом позже, а сейчас о процессе сборки.
Складываем один карман и прошиваем его вдоль. Вырезаем из пластика полоску-усилитель (я использовал канистру в качестве донора пластика) и вставляем её в карман. Такое усиление даёт отличную жесткость с сохранением гибкости. Теперь нужно закрепить кнопку. Обычным образом сделать это не получится — слишком толстый материал получился. Поэтому крепим кнопку на винт и гайку М3. Закрутив, отрезаем лишнюю длину винта. Винт не мешает закрытию кнопки, а крепление получается отменным. Одновременно винт держит усилитель, не давая ему выпасть.
Теперь приступаем ко второму карману. Делаем аналогично, но здесь нужно использовать более тонкий пластик, т.к. эта часть крепления будет вплетаться в стропы на сумках. Я использовал в качестве донора подложку под горячее — вполне подходящий вариант.
Кнопку на этой части можно закрепить обычным образом, здесь проблем не возникает.
Конец этой части следует загнуть под некоторым углом и прошить. Это нужно для более удобного продевания через стропы.
Когда карманы готовы, сгибаем половины друг к другу и прошиваем в основании, придавая «сложенную» форму.
Как показала практика, такое крепление надежно и удобно в применении. Его легко вставлять и переплетать через стропы. Оно не деформируется и не вытягивается.
Интересна тема? Пишите в комментариях, опишу другие «фишки».
Хотите себе такое? Помогу, расскажу, а могу и сделать качественную снарягу специально под вас.
Mitsubishi Pajero › Бортжурнал › Сделал MOLLE панели в багажник
Насмотрелся я как-то американских инстаграмов, как мужики организуют хранение всякого барахла в багажниках своих внедорожников… и решил, что тоже хочу себе что нибудь такое.
Есть компании у них, где можно заказать такие панели (например ragofabrication.com). Но они — там, а мы — тут. К тому же у них в основном все для Toyota 4runner/Tacoma, Jeep Wrangler, Nissan Xterra итд, которые у нас в России не так популярны. Зато у нас полно Pajero 4, которых у них нет. Поискал немного в русском интернете и ничего подобного для своего Паджерика не нашел.
Решил сделать сам:) Пошел к машине, заглянул к себе в багажник и увидел вот это.
Сверху два отверстия для крепления ручки для пассажиров третьего ряда. Снизу рамка для шторки, которая закрывает от посторонних глаз все добро в багажнике. Я ей никогда и не пользовался, если честно. Решил посмотреть, как крепится эта рамка.
Тут у меня настроение сразу улучшилось. Я понял, что можно сделать то, что я задумал, без сверления, и места для большой панели тут более чем достаточно. Есть целых 4 отверстия для болтов в корпусе авто, уже с резьбой. Можно приступать!
Выделили с отцом целый выходной и твёрдо решили построить за этот день прототип. Сначала вырезали пробник из картона. Размер прикинуть можно, но изгиб на нем не сделаешь. Поэтому решили использовать что-то пожёсче, чтобы лучше держало форму. Нашли ненужные обрезки металлопрофиля, которые были благополучно распрямлены и сшиты клепками в большой лист. После целого дня выпиливаний, бесконечных примерок, подпрыгиваний, приседаний, переделок и подрезаний, у нас получилось вот так.
Состоит из двух деталей, с щелями для регулировки и подгонки по всем направлениям, ровно по форме оконного проема, с отверстием для открывания форточки, с креплением во всех 4 местах. Панель получилась большая, на нее много всего влезет.
С этой железки я снял все размеры и перенёс в autocad. Все это было взято за основу и в процессе подробно обрисовывалось, обдумывалось, немного изменялось, дополнялось деталями.
Когда чертёж был готов, я начал искать компанию, которая занимается лазерной резкой и гибкой металла. Тут меня ждало разочарование. Во-первых, половина компаний отказывались гнуть такую деталь из-за двух гибов в разные стороны, которые близко расположены друг к другу, это не влазило в их гибочный стол. Во-вторых, цены доходили до 11000р за две панели. Материала там вроде немного, но реза порядка 40м и огромное количество дырок, для каждой нужно прожечь входное отверстие, а за это берется отдельная денежка. В итоге я решил, что сварю это сам, и заказал 12 отдельных кусков, без гибки.
Когда пришли вырезанные детали, моей радости не было предела! Я держал в руках то, что до этого только виртуально крутил в автокаде. И выглядели они офигенно.
Теперь пришла очередь подготовить все детали, зачистить и обезжирить, затем сварить под нужными углами.
Система молле
Дословный перевод аббревиатуры MOLLE с английского языка обозначает «Модульное Облегченное Разгрузочное Снаряжение». Эта система представляет собой основу с нашитыми определенным образом, стропами для крепления подсумков, ножен, фонариков, даже аптечек на снаряжение. Она создавалась для того чтобы во время ведения боевых действий или полевых учений солдату было удобно носить все необходимое снаряжение, имея удобный и быстрый доступ к нему.
Разгрузочные системы молле
Разгрузочные системы молле используются для переноски боевого, тактического, гражданского снаряжения. Жесткое крепление для их переноски крепится к разгрузочным жилетам, рюкзакам, поясам и представляет собой нашивку строп из нейлона таким образом, чтобы снаряжение было хорошо зафиксировано и доступно. Удобство системы состоит в том, что военнослужащий сам решает, где и каким образом ему закрепить свое снаряжение.
Крепление системы молли осуществляется специальным лестничным способом: на заднюю стенку подсумка пришиваются поперечные стропы, которые последовательно пропускаются через ячейки крепежных ремешков, нашитых на задней стенке подсумка и на платформе. Ширина каждой стропы и расстояние между ними должно составлять 25 мм, шаг ячейки – 35 мм. Стандартный тип нашивки строп необходим для того чтобы различные крепления системы MOLLE были совместимы друг с другом. Например, можно с легкостью подсумок с жилета перестегнуть на рюкзак, или заменить по его мере износа на новый.
Существует три вида креплений системы молле:
Боевая экипировка, оснащённая системой разгрузки, может иметь подсумки, используемые для переноски: оружейных магазинов различного калибра, гранат, фляжки, пайка, мультитула, саперной лопатки, рации. Кроме того, существуют кобуры, оснащенные этой системой, рюкзаки, набедренные платформы, начинающиеся на поясе и доходящие до колена. На сегодняшний день американская разработка системы молли признана всемирно, и используется не только для крепления военного тактического снаряжения, но и туристического, охотничьего, рыболовного.
Сумка тактическая с системой молле
Разгрузочные системы молле для рюкзаков незаменимы при совершении частых походов. Меняя маршрут и местность путешествия, возникает необходимость укладывать рюкзак по-новому. Чтобы не создавать лишних трудностей, рюкзак укомплектовывается универсальным набором вещей, необходимых во время любого путешествия, а к нему добавляются необходимые и заранее упакованные подсумки, которые меняются в зависимости от цели похода и ситуации. Разгрузочная система молли для крепления к рюкзаку необходима не только туристам, но и спасателям, оказывающим помощь в экстренных ситуациях другим людям. Молле помогает не только присоединить необходимые вещи к сумке, но и организовать внутреннее пространство рюкзака.
Преимущества, которые имеет эта разгрузочная система:
К недостаткам можно отнести следующие моменты:
Система молле своими руками
Разгрузочная система достаточно просто изготавливается своими руками. При этом понадобится минимальный навык шитья и необходимый материал. Существует два варианта, каким образом можно сделать систему крепления: классический вариант заключается в пришивании ровных рядов ячеек, а второй вариант – в изготовлении ячеек под углом 45 градусов. С одной стороны, второй вариант удобен для крепления подсумков под углом, а с другой, шить такие ячейки гораздо сложнее. Оптимальным вариантом станет изготовление классической разгрузки, к которой можно пришить одну полосу стропы под углом.
Система крепления изготавливается следующим образом:
Все детали соединяются друг с другом, задняя часть крепится к боковинам на стропы с помощью петель или других креплений. По окончании работ крепятся застежки, подсумки.
SteamMachine › Блог › MOLLE что это и зачем
Уважаемые подписчики! Вы конечно удивляетесь, что за дичь я тут стал писать, о своих сумках я больше писать не могу, теперь здесь будут только информационные посты о том, что мне интересно и кажется перспективным. Если вам интересен мой блог как лента моих новинок, то лучше подпишитесь на мой профиль в инстаграме, страницу вконтакте или фейсбуке.
А теперь по существу) MOLLE это принцип модульного снаряжения. Спроектирован этот принцип для натовской армии и в первую очередь предназначен для военных разгрузок. Принцип основан на стандарте креплений. На основу пришивается стропа с определенным стандартным шагом, создалвая ячейки PALS, такая же сетка
из ячеек пришивается на подсумок и добавляются ремешки для закрепления этих сеток ячеек между собой. Вот это всет все вместе и называется MOLLE.
Военная тема всегда тесно переплетается с туризмом, охотой и рыбалкой. Мимо такой удобной модульной системы хранения не прошли мимо и автомобилисты. Есть множество чехлов для сидений, на задних спинках которых пришита PALS сетка для подсумков с креплением MOLLE. Существует множество вариантов таких панелей, они бывают шитые, из пластика и из металла.
Панели из металла чаще используются в багажнике на задних боковых стеклах, из них делают откидные столики на 5-й двери или даже перегородки между багажником и салоном. Наличие в магазинах таких панелей в первую очередь обусловлено спросом, потому у нас их просто так в магазине не увидишь.
Пластиковые и тканевые панели вешают на спинку сиденья, делая основу для органайзера, который можно собрать как конструктор из подходящих подсумков.
Как же все это работает?
На рисунке схематично показано, как продевается стропа между ячейками двух PALS Webbing.
Стропы пришиты с одинковым расстоянием друг от друга равным ширине стропы, тоесть стропа 25мм потом пропуск 25мм потом снова стропа 25мм. Если совместить подсумок и основу, то они совпадут образовавшимися «пазами» на подобии соединения в шип ящиков. А так как стропы пришиты не по вдоль, а поперек, образуя ячейки, между ними можно продеть ремешок, чтобы закрепить подсумок на панели.
Таким образом крепление осуществляется не только сверху и снизу, но и по всей высоте подсумка, что дает надежную фиксацию.
Ниже несколько фото процесса крепления на живом примере.
Так как ячейки пришивают с обоих сторон подсумка, собрать можно любого франкинштейна))
Комментарии 69
Внесу свои пять копеек и тонну букв 🙂 ну не получаются у меня короткие посты 🙂 Тож со стародавних нивоводческих времен использую эту тему. Ну как эту тему.
Сначала были настоящие тру чехлы из северо американских штатов. Но даже они очень быстро обвисли и растянулись и стали выглядеть как гамно.
Самой жизнеспособной оказалась простая разгрузка которую сам носишь, потом снял и спиной вперёд на сидение, на долговременных стоянках можно на дверь вешать типа как броники на грузовиках. Удобно умываться по утрам, быстро доставать нужные вещи в лагере или не приведи господь аптечку. Вобщем вот этот вариант был самый медок 🙂
В эльке сначала тож натыкал везде где только можно и просто тряпочку со стропами на спинку сидения и пластиковые пластины.
Сейчас настал период переосмысления. Выкинул все нафик и буду очень тщательно думать и делать там где это действительно нужно.
Резюмирую! 🙂
1.Чехлы это шляпа по вышеописанной причине, плюс лучше отдельно чехлы, отдельно молле. Часто стирать просто чехлы (имеются ввиду грязевые чехлы) запросто, чехлы с функцией молле от стирок сдохнут.
2. Лучше использовать толстый и эластичный пластик на спинке сидений и на дверях допустим. Особенно на спинке ибо просто тряпка со стропами тоже обвиснет и будет как гамно.
Ещё касаемо спинки сидений. По моему опыту и мнению надо делать подголовники (это как выяснилось настоящий кладезь и много всего навешать можно и доступ к ним зело хороший. Спинка сидения максимум верхняя часть. Потому как лишать себя штатных карманов в сидениях не хочется. В них рукоблудство по эксплуатации хорошо держать и прочие вещи формата а4 по сути кроме них и положить то некуда. Ещё и потому, что во всё что ниже будет дика! неудобно залезать. Просто представьте как вы в неблагоприятных погодных условиях и например ночью пытаетесь что то достать из кармашков с кучей цепляющихся лямок и липучек расположенных в средней и нижней части спинки сидения. Так что имхо подголовник и верхняя часть сидушки.
По дверям, потолку и кузову это уже по ситуации. На дверях главное чтобы рукам не мешало и закрывались без проблем.
Прощения просим за кривой синтаксис. С работы пишу. Спасибо за внимание.
Ну ведь все по делу!+100500!
С обеими пунктами согласен и на них какраз и ориентируюсь.
Чехлы должны быть отдельно и панель должна быть с пластиком или из пластика.
А вот по высоте, смотря какая высота машины) У меня пол на вполне приемлемом уровне от машины, плюс изнутри доступ, до пола легко дотянуться, там ведь всегда пакеты с пивасом и жратвой катаются ибо с сидушки быстро падают.
насчет а4, может же быть подсумок такого размера, специально под формат страховок, мануалов и прочей бумаги.
Доступ к родному карману считаю закрывать наглухо нельзя, потому то что висит на спинке должно легко откидываться и открывать доступ к карману.
Ну уазик это да! В него молле просится и там да, к спинке сидений доступ роскошный!
Помню когда взяли со штурманом уаз, базово подготовили и погнали в трофя. И всю первую гонку испытывали когнитивный диссонанс от того, что свободного места дохерищаа а положить что нибудь кроме дверных карманов некуда :))
Александр, а вот такие металлические пластины где можно посмотреть? я как то находил их в интернете, теперь не могу
Что такое система МОЛЛЕ?
Любой, кто хотя бы отдаленно связан с военным делом, туризмом или охотой, наверняка слышал о системе МОЛЛЕ. Для профессионалов эта загадочная аббревиатура давно стала родной, ну а тем, кто только начал знакомство с хорошим снаряжением, наверняка будет интересно подробнее узнать о том, что же это такое. Ответы на многие вопросы вы найдете в нашей статье.
Что обозначает слово MOLLE
Название системы имеет английское происхождение. Оно образовано из первых букв фразы Modular Lightweight Load-carrying Equipment, которая переводится как «Модульное легковесное (облегченное) разгрузочное обмундирование».
Система МОЛЛЕ представляет собой совокупность строп, нашитых определенным образом на основу. В военной экипировке она может применяться для разгрузочных жилетов и поясов различного типа, тактических рюкзаков; в некоторых случаях нашивается непосредственно на бронежилет.
Предтечи
Глобальное развитие вооружения потребовало и модернизации систем его ношения. Военпром США всерьез озаботился решением этих задач. Результатом стала система LCE образца 1956 года, представляющая собой пояс, систему ремней и несколько подсумков, закрепленных стационарно. В 1967-м специально для реалий Вьетнама была разработана MLCE.
В середине 70-х на смену существующим образцам пришла система ALICE, состоящая из пояса с подсумками и поддерживающих его плечевых ремней. Разгрузка могла комплектоваться дополнительными деталями (к примеру, рейдовым или десантным рюкзаком). Крепились модули с помощью особых клипс.
В 1988 году был разработан разгрузочный жилет системы IIFS, который некоторые подразделения ВС США используют до сих пор.
Назвать точную дату создания разгрузочных систем МОЛЛЕ сложно, ведь работы проводились в условиях секретности. Специалисты утверждают, что эта идея была воплощена в конце 90-х годов.
Особенности системы МОЛЛЕ
После разработки прошло около двух десятилетий, но именно эта технология является самой востребованной и распространенной в мире. Сегодня ее применяют не только разработчики-американцы, но и специалисты из многих других стран. В большинстве современных военных конфликтов (к примеру, в Сирии и на Донбассе) увидеть подобное обмундирование можно по обе стороны баррикад. Именно такая схема крепления использована и для разработки новейшего российского обмундирования «Ратник».
Следующее фото наглядно демонстрирует, как выглядит разгрузочный жилет, оснащенный тактической системой МОЛЛЕ.
Мы видим, что сам жилет является базой, на которую любой боец может прикрепить необходимые подсумки в удобном для себя порядке.
Типы креплений
К подсумку прикреплена одна или несколько строп (в зависимости от размеров), которые продеваются в петли разгрузки. Сегодня существует 3 типа креплений модулей друг к другу:
Последний тип крепления является самым распространенным. Он удобен, прост в использовании, надежен. Может показаться, что фиксация недостаточна, но на самом деле, подобное крепление прекрасно выдерживает даже вес тяжелых подсумков, например с пулеметными коробами.
Во всех случаях стропа нашивается следующим образом:
Это необходимо, чтобы повысить совместимость различных систем креплений МОЛЛЕ между собой. К примеру, подсумок с разгрузочного жилета можно перестегнуть на рюкзак или сумку, а также заменять части по мере износа.
Модули
Кроме того, на стропы легко можно прикрепить рацию, оснащенную клипсой, карабины, фонарь. Существуют специальные кобуры для пистолетов, совместимые с системой МОЛЛЕ. Дополнительно к разгрузочному жилету можно присоединить набедренную платформу, начинающуюся на поясе и доходящую до колена, или компактный рюкзак.
Гражданские МОЛЛЕ-совместимые системы
Хорошо зарекомендовавшая себя в армии система нашла применение и за пределами казарм, полигонов и горячих точек. Подобной экипировкой в наше время пользуются спасательные подразделения, поисковые группы, геологи, охотники и представители других профессий, которым по роду службы приходится сталкиваться с необходимостью носить на себе определенное количество инвентаря.
Тактические сумки с системой МОЛЛЕ нередко применяют любители активного отдыха, фотографы, туристы. Существуют разнообразные товары для строителей: фартуки, пояса, жилеты. Подобная система использована при производстве органайзеров для авто, позволяющих закрепить платформу с любым набором карманов на спинке переднего сиденья. Неудивительно, что удачная военная разработка нашла применение и в гражданской жизни.