Как сделать лестницу на буханку
Лестница на буханку чертеж
Для экспедиционного автомобиля багажник нужен, это факт. Особенно для однообъемника.
Багажник позволяет избавить салон от канистр с бензином, от длинномеров. А еще его можно использовать как смотровую площадку 🙂
Для установки выбрали багажник РИФ
Он поставляется в плотной полиэтиленовой упаковке.
Полная версия багажника, тот который во всю крышу, состоит из двух корзин: передняя и задняя и двух вставок между ними.
К багажнику прилагаются опоры в количестве 10шт и фурнитура.
Не пугайтесь, что видно всего 5 опор, просто они запакованы по две штуки.
Взвешиваем все составляющие багажника.
Получаем, что вес одной опоры 1.6кг, вес передней корзины 15.15кг, вес задней корзины 15.45кг, вес вставки 10кг. В итоге это выходит в 66.6кг. Если еще сюда добавить вес лестницы 3.75кг (а на крышу надо же как то забираться) то выходит все 70кг, а точнее 70.35кг.
Багажник можно использовать и без вставок, например если планируется установить люк.
С двумя вставками конструкция получается длиной во всю крышу Буханки.
По ширине багажник существенно уже Буханки, это объясняется тем, что он универсальный: и на Деф, и на Хантер еще подходит.
Недостающую ширину компенсируют длинные и широкие опоры багажника.
Они крепятся двумя болтами к самому багажнику, а при помощи скобы на водосток автомобиля.
Крепеж входит в комплект поставки.
Опоры состоят из трех частей: Г-образного кронштейна; опорной пластины на водосток в виде усеченного треугольника и прижимной планки.
Все соединения сделаны при помощи болтов.
Передняя корзина имеет скос и крепежные отверстия под установку оптики
На передней корзине находится две крепежных площадки под опоры.
У задней корзины стенки вертикальные. На фото видно насколько широкие и длинные площадки под крепление стоек.
На задней площадке располагаются четыре площадки под крепежные опоры.
Соединяются части багажника при помощи стыковочных трубок.
Вставки в багажник присоединяются аналогичным образом.
На каждой вставке есть только две площадки под опоры.
К багажнику прилагается фурнитура.
Это резинки, которые надеваются на опоры чтобы не повредить ЛКП
И саморезы, при помощи которых фиксируются составные части багажника.
К вставке в багажник так же прилагаются резинки и саморезы, плюс еще есть пластиковые заглушки назначение которых непонятно, т.к. никуда они не подходят.
Перед установкой привинчиваем опоры к багажнику. Сильно затягивать не надо, поскольку впереди предстоит процесс регулировки.
Опоры фиксируем но опорной площадке в крайнем положении (максимально выдвинута наружу)
Для того чтобы не поцарапать крышу автомобиля крайне желательно ее защитить. Тут подойдет полиэтилен в который был упакован багажник. Расстилаем полиэтилен на крышу. Главное закрыть места напротив опор багажника.
Сперва «накидываем» заднюю корзину
Регулируем вылет опор.
Устанавливаем первую дополнительную секцию.
При помощи деревянной или резиновой киянки «помогаем» стыковке вставки и задней корзины.
Регулируем вылет.
Аналогично устананавливаем вторую дополнительную секцию. Добавляем переднюю корзину. Соединяем багажник в единое целое.
Теперь нужно определить окончательное местоположение багажника на крыше.
Для этого берем любой длинномерный предмет, прикладываем к кенгурину и к багажнику, с таким соображением, чтобы остался зазор между козырьком. Это нужно на тот случай если впоследствии будут сделаны веткоотбойники.
Вычислив позицию багажника на крыше закрепляем его на опорах
Опоры при этом стараемся сдвинуть к краю водостока, чтобы между опорой и крышей был максимальный зазор.
Одеваем скобы крепления на водосток.
Входят они очень плотно и при затяжке портят ЛКП на водостоке. Поэтому надо будет обработать места креплений антикоррозийным составом
Притягиваем все десять опор к водостоку.
Проверяем что опоры не мешают открыванию дверей автомобиля.
Закручиваем окончательно средние болты опор, те которые находятся под пластиковой заглушкой.
Окончательно фиксируем конструкцию при помощи саморезов из комплекта.
Удобно работать аккумуляторным шуруповертом.
Багажник установлен. Теперь проблема как на него попасть.
Оптимальнее всего установить лестницу. У РИФа есть лестница на заднюю дверь для УАЗ Буханки.
Она запакована так же как и багажник и весит не так много: 3.75кг.
Ничего лишнего, только лестница и плюс болты крепления.
Если бы не было силового бампера с калиткой под запасное колесо, то можно было бы лестницу установить на правую дверь.
Однако в нашем варианте, лестница будет упираться в калитку и не даст нормально открыть правую дверь.
Значит устанавливаем лестницу на левую дверь, хотя она при этом будет немного закрывать задний гос. номер 🙁
Размечаем отверстия под крепление лестницы, с таким расчетом, чтобы дверь нормально открывалась и ничего не мешало.
Сверлим небольшим сверлом, открываем дверь и рассверливаем сверлом большего диаметра.
Затягиваем крепеж.
Конструкция собрана, машина поправилась на 70кг.
Зато теперь разместить груз не проблема!
Только помните о максимальной нагрузке на крышу автомобиля, особенно если вы не усиливали кузов (об усилении кузова читайте в отдельной статье).
При покупке экспедиционного багажника на «Буханку», перед владельцем автомобиля встает задача его использования. Он располагает на достаточно большой высоте, потому для получения доступа к нему требуется лестница на УАЗ, которая обязательно должна быть прочной и качественной, только в этом случае она позволит вам эксплуатировать автомобиль максимально удобно.
Существует 2 варианта крепления лестницы – сбоку и на пятую (заднюю) дверь автомобиля. Купить лестницу на УАЗ «Буханку» для любого типа закрепления можно в нашем интернет-магазине.
У нас вы всегда найдете широкий выбор лестниц на УАЗы, для моделей:
Обратившись к нам, вы сможете выбрать максимально подходящую лестницу именно для вашего любимого авто. Наши покупатели могут выбрать цвет изделия: черный, глянец, шагрень, серый шагрень и т. д. С нашими лестницами ваш автомобиль станет не только удобнее, но и эстетичнее.
Обращайтесь к нам, мы доставляем лестницы на УАЗ в надежной упаковке и сотрудничаем только с проверенными транспортными компаниями, благодаря чему продукция гарантированно доберется до вас в первозданном виде и не получит повреждений в процессе транспортировки. Кроме того, вы всегда можете заказать у нас любые доработки лестницы перед поставкой.
Багажник, установленный на крышу УАЗика Буханка, позволит разместить большую часть вещей, обеспечив комфорт пассажиров.
Если багажник используется нерегулярно или нет желания тратить на его покупку деньги, можно его сделать собственными руками из подручных материалов, которые наверняка есть у каждого автолюбителя в гараже.
Багажник на УАЗ буханку своими руками чертежи
Благодаря вместительности и высокой проходимости Буханка считается прекрасным экспедиционным автомобилем. Однако при дальних поездках, экспедициях или путешествиях комфортное пребывание пассажиров в салоне возможно лишь, когда в нем находится минимум вещей.
На экспедиционном багажнике можно не просто перевозить большое количество грузов, но и разместить негабаритные грузы, которые превышают размеры салона. Нельзя не отметить, что багажник на Буханке также несет защитную функцию.
Багажник защищает крышу автомашины от ударов веток.
Багажник устанавливается на крепления, которые размещены так, что давление от груза на кузов становится минимальным. Поэтому даже при полной загрузке вес груза не деформирует крышу. Также на экспедиционный багажник можно поставить дополнительное оборудование: прожектор для освещения дороги, антенну и пр.
Чтобы сделать багажник своими руками на буханку, потребуются чертежи, которые вы можете посмотреть ниже.
Размеры
Приступая к изготовлению верхнего багажника, нужно замерить крышу и отметить, где будут размещены опоры. Только после этого можно продумать конструкцию будущего аксессуара, нарисовать чертеж, высчитать вес багажника.
То есть, к началу работ у мастера на руках должны быть:
Общий вес багажника важен для конструирования. Он зависит от используемого материала.
Стандартные размеры багажника на буханку можно взять такие:
Эти размеры нельзя считать единственно возможными. Размеры крыш моделей буханок различаются. Габариты конструкции каждый автовладелец определяет исходя из своих потребностей.
Кто-то делает багажник с размерами соответствующими крыше, для кого-то более удобно сделать конструкцию меньшего размера: например, 2160 мм в длину, 1200 в ширину и спереди и сзади.
Расстояние между ребрами жесткости в этом случае рассчитывается по-другому. Чтобы нагрузка равномерно распределялась по крыше нужно сделать не меньше 8 опор.
Экспедиционный багажник на УАЗ буханку
Сначала сваривается нижняя рама багажника с ребрами жесткости, затем верхний удерживающий периметр. Чтобы улучшить аэродинамику конструкции спереди делается или сужение конструкции, или скругляются углы рамы.
Для улучшения фиксации бортов спереди можно сделать дополнительные опорные дуги.
Ограждающий периметр крепится на опоры стойки на высоту от 6 с половиной сантиметров до 9. Все элементы провариваются сваркой. К дну привариваются по 4 с каждой стороны опоры для крепления багажника к крыше.
На дно наваривается сетка рабица.
После этого вся конструкция зачищается от окалины, места стыков обезжириваются, металл грунтуется цинкосодержащей грунтовкой. После просушки изделие можно окрасить.
Крепить багажник можно или на рейлинги или на кронштейны с болтами.
Лестница УАЗ Буханка РИФ
В каталогах автозавода УАЗ нумерация обозначений, характерных всем сборочным единицам и деталям, осуществляется в соответствии с единой семизначной системой. Например, обозначение вала вторичного в сборе коробки передач: 452-1701106-Б, где:
452 – 1-ые цифры до тире являются обозначением модели автомобиля или деталей, соответствующих двигателю, шасси, кузову, соответственно, моделям двигателя, шасси или кузова (кабины) автомобиля.
17 – 1-ые две цифры, входящий в 7-мизначный номер, являются обозначением номера группы, в данном случае “Коробки передач”
01 – 2-рые две цифры, входящие в 7-мизначный номер, являются обозначением номера подгруппы, в данном случае “Коробки передач”
105 – последние три цифры, входящие в 7-мизначный номер, являются обозначением порядкового номера детали, в данном случае “Вала вторичного”.
Буквенные обозначения А, Б, В и т.д. после обозначения деталей или сборочных единиц указывают о внесении изменений в конструкцию детали или сборочной единицы. Обозначения А, А1, А2 и т.д. являются указанием сохранения изменений детали взаимозаменяемости с основной деталью, не обозначенной буквой, и между собой. Детали, обладающие обозначениями Б, Б1, Б2 и т.д. не взаимозаменяемы с деталями, обладающими обозначениями А, А1, А2 и т.д. или с ранее выпущенными деталями (не обладающими буквами), но взаимозаменяемы между собой.
Параллельно для буквенных обозначений в соответствии со всеми последующими изменениями для указаний, связанных со взаимозаменяемостью или не взаимозаменяемостью деталей или сборочных единиц, осуществляется введение цифровых индексов:
01 – 1-ый взаимозаменяемый вариант
02 – 2-рой взаимозаменяемый вариант
09 – 9-тый взаимозаменяемый вариант
10 – 1-ый невзаимозаменяемый вариант
11 – 1-ый взаимозаменяемый вариант, соответствующий невзаимозаменяемому варианту 10
12 – 19 – линейка последующих взаимозаменяемых вариантов невзаимозаменяемого варианта 10
20 – 2-рой невзаимозаменяемый вариант
21 – 29 – линейка взаимозаменяемых вариантов, относящихся ко 2-рому невзаимозаменяемому варианту 20
Весь ассортимент деталей и сборочных единиц, заимствованных от автомобилей старых моделей, осуществляет сохранение своих прежних обозначений.
Ассортимент деталей или сборочных единиц, используемых исключительно для ремонта, обладает буквенными приставками Р, Р1, Р2 или АР, АР1, и т.д. Например, ВК-24-1000100-АР – комплект поршневых колец, обладающих увеличенным размером на 0,50мм.
УАЗ 3962 Таблетос › Бортжурнал › Установка лебедки Electric Winch 12000 (часть 1)
Небольшой отчет об установки лебедки.
Лебедку устанавливал на 22 швеллер и два уголка на 4.
Предлагаю свой вариант инсталляции лебедки на буханку.
Выкидываем родной бампер, и срезаем уши крепления.
Крюки я убрал так как хочу установить петли на площадку лебедки.
Вырезал предварительно швеллер по всей длине примеряем, это основная ИДЕЯ, установить внутрь рамы.
Далее поднимаем Вакуумник, получилось поднять на 10см. пришлось правда вырезать немного крепление и перенести перемычку жёсткости.
Уголки на 4 см прикрутил к раме. Использовал отверстия от крепления буксировочного крюка.
Режем швеллер по краям, так что бы он встал в раму, под уголок.
и финальная проверка перед сваркой всей конструкции.
Болты в углах, совпадают с родными отверстиями крепления буксировочных крючков.
отрезаем лишнее, зачищаем и прикручиваем лебедку.
Проверил конструкцию хай-джеком., держится все просто отлично.
Осталось проложить силовые кабеля, и вынести блок управления в салон.
УАЗ 3962 2009, двигатель бензиновый 1.8 л., 112 л. с., полный привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт
Машины в продаже
УАЗ Буханка, 2006
УАЗ Патриот, 2015
УАЗ Патриот, 2015
УАЗ Пикап, 2016
Комментарии 13
Буду делать также. Вакумник не вырвал крепления со временем?
Почти закончил, чем сверлили дырки на 20, 2 свёрла убил
Покрасить нужно, что бы не ржавеЛо!
сразу в ржавый цвет! :))
Да от части похоже!
Выбор установки не большой 😉
я хотел чтобы справа было побольше железа для прочности, и к которому можно прикрутиться, на рисунке под вакумником последний болт!
Резать уголок и подгонять сверку по раме не совсем хотелось, и думаю не удалось бы сохранить такую длину уголка.
При моей схеме вся площадка аккуратненько ушла в раму, и к уголку удалось приварился по всей длине швеллера.
Вырвать думаю эту конструкцию получится только вместе с рамой!