Как сделать спальник в машине
Сообщества › Сделай Сам › Блог › Спальник в машину для путешествия и спаньЯ.
Как уже упоминал в первой части (тыц), я долго обдумывал конструкцию и организацию спальника.
Изначально хотел иметь и органайзер и спальник. Но основываясь на отзывах пользователей органайзеров, пришел для себя к пониманию, что буду смотреть в сторону спальника. Организация отделов для хранения шмурдяка съедает драгоценное место, а габариты ящиков ограничивают предметы для хранения. Остановился на варианте пользователя SKS с одним общим пространством под спальником без перегородок и ящиков.
Вторым главным вопросом стал материал спальника. Если с вариантом обтяжки было решено однозначно – экокожа Дакота, то вот материал каркаса оставлял поле к размышлению. Делать из железа с применением сварки не хотелось по причине отсутствия и железа, и сварочного аппарата и что самое главное опыта. Алюминиевые трубы подкупали легким весом, устойчивостью к коррозии и эстетическим видом. Заклёпочник в наличии предполагал выбор данного направления. Но в варианте с алюминием и заклепками, меня не устраивало то, что соединения были жесткими и неразборными, не предполагалось наличие модификации.
После раздумий я пришел к идее о варианте с наличием возможности доработки и модификации. Эдакий конструктор, который не будет меня ограничивать и можно будет подогнать под меняющиеся нужды.
Сидя в офисе, обратил внимание на алюминиевые конструкционные профили, из которых были выполнены перегородки. Решение пришло мгновенно. Это именно то, что я искал!
Быстро погрузился в интернет, ознакомился с вариантами крепления, на сайте произвел расчет на прогиб и пришел к выводу, что конструкционный профиль 30х30 будет идеальным для моих задач.
Скачав чертежи сечения профилей, приступил к созданию 3Д модели. Разрабатывал разные варианты, просчитывал способы креплений и количество элементов.
При работе с моделью, хотелось минимизировать ошибку в размерах, так как профили довольно дорогие и доставку ждать долго.
На момент заказа, магазин RSI www.rsi-llc.ru/ предлагал самые дешевые профили на рынке. У них я сделал заказ — профили, болты, петли. Доставка деловыми линиями из г. Челябинска заняла две недели.
Основа каркаса
Сумма заказа составила около 17 тысяч. Потом купил лист фанеры 9мм, подложку для ламината толщиной 3мм и эко кожу.
Запасся скобами для мебельного степлера и работа закипела.
В ходе работы пришлось немного модифицировать конструкцию и заменить пели открывания створок.
В итоге у меня получился спальник с единым пространством двумя открывающимися частями и съемными маленькими боковыми отделениями. Из дополнительных частей: 3 панели, деталь с ножками и 3 профиля. Вариант с выдвигающейся спальной частью реализовать не удалось.
Сообщества › Организация Лагеря › Блог › Спальник в машине универсал
Спальник в машине это удобно, мобильно и тепло.
Есть масса основательных вариантов, с жёсткой прикруткой к полу, сваркой каркаса и т.п.
Но люблю дерево) В машине ничего ломать, сверлить не нужно! Всё должно быть разборно-съемное, мобильное. Данный спальник рассчитан на путешествие двух человек в машине.
Итак, основной материал для изготовления спальника был лист 15мм фанеры и брус 40*40, 40*50, 50*50.
Оббивочная ткань, поролон 3см.
Белая тряпка против царапание ЛКП в последствии заменится на плоскую резину. Также металл кузова в местах соприкосновения проклеины армированным скотчем. Прикручено к кузову через резиновые шайбы.
Задние сиденья откручены. Пред поездкой лучше будет снять и спинки, для увеличения багажного пространства под спальником.
Ставим основной брус крепления спальника:
На центральном брусе прикручены легкосъемные мебельные накладные петли, для того чтобы вес спящих был именно на брусьях, и простоты монтажа лежаков в салон авто, и возможности поднимать панели, для доступа к багажу.
Далее прикручиваем передние ноги через два параллельных бруска, с помощью болтов с барашками:
Под ноги кладем упоры из тойже фанеры с набитыми резинками:
В походном положение головная часть спальника сложена:
Для более удобного доступа к багажу, среднюю часть спальника также можно приподнять и зафиксировать упором:
К низу средней части прикручены уголки, которые упираются в параллельные брусья и передний брус, для горизонтальной фиксации при езде.
Сзади крепится выносной столик:
Но, думаю это лишь «концепт-столик») т.к. возникли не удобства в его использовании. Он держится на задних ногах спальника, поэтому что-либо достать из багажа в этот момент невозможно. Лучшие использовать обычный туристический стол.
Переоборудование машины в дом на колесах занимает примерно пол часа.
Метки: спальник в машине
Комментарии 69
Да, да. Сделайте 8мм, и опишите результат, как будет надёжно и практично.
Ну а серьезно, провел эксперимент. Фанера 12 мм на двух брусках в один метр, продавливается под весом человека. Поэтому взял 15.
Вполне и с запасом хватит 10-мм фанеры: все полегче конструкция будет.
Вес 10мм фанеры 15 кг, а 15 мм — 23 кг. Разница всего в 8 км. Не хотелось бы из-за этих кг ограничивать функционал спальника))
15 и 23 — разница 50%! А функционал никак не ограничивается. На ней же не танцевать. Впрочем, если танцевать, то и 15 мм не спасут)))
Спасибо! Хостел на колесах)
А с матрасом нам багаж некуда убрать, дорога дальняя.
Вот это заморочка)) Но автор молодец! Не многие стали бы так делать ради сна в дороге!
Мои знакомые в калину хэчбек брали обычный надувной матрац, ночью спали, а днем на нем загорали. Говорят что перепады скрывал матрац и было удобно.
Вот я бы не отказалась от хоть какого-то спального (ровного) места в спарке. Сиденье до конца не раскладывается, и если водитель один (вернее одна) и есть пассажир, то даже час поспать не получается.
В матизе было удобней. Там пассажирская сидуха двигалась к бардачку вплотную и туда головой можно было прекрасно спать, перепад высоты сидений был маленький.
Ниже — не хватает длины салона. Да спальник держит в форме!)
Крышка закрывается за ручку с размаху, а открывается с брелока. И в боковую можно слезть.
Все круто, но надо было ниже делать — уж больно места над головой мало получается. 50-55 см — это наверное в самой высокой точке крыши, а так небось ниже гораздо… Чтобы залезть в такой спальник, нужно быть, как минимум, гимнастом))
UPD: присмотрелся — может и норм залезть туда. Вот только интересно, а как именно? Через багажник? А как закрывать? А открывать потом как? У меня просто тоже есть идея строительства спального модуля в свою «букашку», но я планировал делать полку гораздо ниже и вход — через передние двери. Правда, у меня и салон несколько иначе трансформируется…
Кому будет интересно то я себе такой буду делать.Чертеж с размерами у меня в блоге.
Купят букашку, а потом туда спальник корячат. Но в целом зачет канешн.
Ну да. Некоторые купят сарай полноприводный, и на работу по городу ездят)
На таких то колесах!) Ух!
Ну да. Некоторые купят сарай полноприводный, и на работу по городу ездят)
Ага)) Колеса 35ые, резинушка мудовая, куча силового обвеса, а в говна — два раза в год)) Да и то, не в говна, а так — на природу) Торжество рационализма прям)))
15 колеса, сапёрная лопата, кусок доски)
Ага)) Колеса 35ые, резинушка мудовая, куча силового обвеса, а в говна — два раза в год)) Да и то, не в говна, а так — на природу) Торжество рационализма прям)))
Ага)) Колеса 35ые, резинушка мудовая, куча силового обвеса, а в говна — два раза в год)) Да и то, не в говна, а так — на природу) Торжество рационализма прям)))
Я не имел в виду конкретно Вас.
Мудовую резину нужно надевать на покатушки — на асфальте она мало того, что быстрее стирается, так еще и управляемостью не отличается. Про силовые бампера даже разговор поднимать не хочу: практика показывает, что они действительно нужны (периодически) лишь 7-10 процентам автомобилей от общей массы тех, на кои они были установлены. Ну и список можно продолжать бесконечно. Смысл насмешки именно в этом: люди жгут топливо, сознательно лишают себя безопасности и комфорта, тратят уйму денег ради гипотетических «пары раз». Странный подход, как по мне. Нужно все-таки как-то определяться: либо ты путешествуешь и оборудуешь авто под конкретные задачи, либо возишь себя с работы на работу. Согласитесь, глупо соваться на недоприводной пузотерке в месиво, верно? В обратном направлении сие правило тоже работает. Но это сугубо ИМХО, так что не обижайтесь.
Сравнение с презервативом хорошее, но надо бы его все же в карман рубашки положить. Так будет правильнее. Надеть и не снимать это как с пистолетом в руке по городу ходить. 🙂
Вот именно об этом я и говорю)
Да. Когда подготовленный внедорожник — вторая машина.
Ну, ок. У каждого свое мнение по данному вопросу)
Как организовать спальное место во внедорожнике?
Итак, вы купили внедорожник и отправляетесь на природу или в дальнее путешествие. Несмотря на единение с природой, всем хочется комфорта и уюта, а если салон внедорожника позволяет получить комфортную постель, почему бы не обустроить спальное место в машине?
Спальное место в Nissan Safari
Спать в машине гораздо теплее и комфортнее, нежели в палатке, а если вы выезжаете на природу осенью или зимой, всегда есть возможность включить отопитель салона. Кроме того, не надо расчищать место и собирать палатку, а также меньше вещей, которые необходимо брать с собой.
Спальное место внедорожника можно обустроить с помощью нескольких способов и в данной статье мы раскроем наиболее популярные три из них.
Спальное место в салоне внедорожника
Первый способ – наверное, самый быстрый из всех имеющихся вариантов. Он замечательно подойдет для всех, кто не планировал ночевку в лесу, но попал в такую ситуацию. Вы можете комфортно устроиться на ночлег, поскольку длиннобазные внедорожники, позволяющие трансформацию заднего сидения, открывают возможность с легкостью сделать спальник прямо в машине.
Внедорожникимогут послужить отличным ночлегом, главное – выгрузить все вещи из багажника и можно располагаться на ночлег. Для водителей среднего роста это идеальный вариант, а вот автовладельцам ростом повыше придется спать в полусогнутом состоянии, но в любом случае это лучше, чем спать на земле. Для особого удобства постелите туристический коврик, а вот надувной матрац лучше не брать, потому что в любом автомобиле обязательно найдутся различные острые предметы.
Если у вас модель автомобиля с короткой базой, спальное место внедорожника сзади не приготовишь, но выход есть всегда. Просто опустите сиденье на максимум, постелите спальный мешок и порядок – ваше спальное место готово. Если спите в машине в одиночестве, выбирайте пассажирское место – там вам не помешают педали и руль. Если все-таки приходится спать на водительском сиденье, попробуйте поднять руль (конечно, если он двигается) и поставить авто на стояночный тормоз. Для тех, кто спит неспокойно, это обязательное требование, поскольку проснуться в катящейся куда-то машине – не самое приятное чувство.
Лучше всего запастись подушкой, но когда такой возможности нет, можно использовать свернутую куртку, потому что засыпать на сиденье вообще без подушки очень неудобно. И еще совет для тех, кому пришлось спать на сидении – если спинка не раскладывается до горизонтального состояния, попробуйте найти пригорок. Если поставить внедорожник таким образом, что перед будет выше зада, можно принять более горизонтальное положение, удобное для сна.
Для тех, кто часто выбирается на природу и ночует в машине, можно посоветовать обустроить более удобное спальное место внедорожника.
Складывающиеся сиденья образуют спальное место во внедорожнике
Для этого необходимо сделать специальную конструкцию, которая действует по следующему принципу: спинки задних сидений складываются, а на их уровне монтируется полка для организации спальника, которая перекрывает все пространство багажника автомобиля. Сверху нужно положить пленку или коврики и матрац, после чего можно с комфортом устраиваться на ночь. Эту конструкцию легко складывать, она не занимает места, и, кроме того, два отсека багажника оказываются очень функциональными. С помощью такой конструкции легче и быстрее грузить снаряжение, а чтобы достать инструменты или канистру не нужно выкидывать из машины все, что нагружено сверху. Конечно, перед сном все равно приходится вытаскивать из внедорожника часть вещей, но это мелочи по сравнению с тем, как удобно спать на такой постели.
Спальное место в Ниссан Патрол с забитым багажным отсеком снизу
Каркас спальника в Nissan Patrol
Также можно сделать еще более удобный вариант. Для этого потребуются легкие материалы – алюминиевые профили и фанера. Из них можно сделать конструкцию, которая будет служить и постелью, и ящиком с большим количеством секций. В результате получается удобная складная конструкция, которую легко монтировать, снимать и устанавливать поверх сидений внедорожника.
Специальная конструкция в багажный отсек внедорожника, позволяет обустроить спальное место с комфортом
Как видите, внедорожник – это замечательный шанс комфортного ночлега в путешествии или в выезде на природу, все зависит только от вашего желания обеспечить себе хороший и комфортный отдых.
Toyota Land Cruiser Zorro › Бортжурнал › ЗАПИСЬ 19. Спальник — первый шаг организации вещей в авто.
В ходе короткой поездки по Краснодарскому краю однозначно решено было СРОЧНО обзавестись спальником. Заказал еще до поездки, но недостаточно рано. Поэтому по прибытии только получил.
Заказал у Игоря. Стоимость — 22000. Мне понравился легкий алюминиевый каркас со сварными швами, приемлемый материал обтяжки, функциональность, отсек под канистру, отсутствие лишних перегородок, легкость установки в одно лицо.
Доставка у Игоря по умолчанию ТК Энергия. Решил оставить. В итоге не могу сказать, что отношение в компании к грузу хорошее. Не такое как у Автотрейдинга, но тоже оставляет желать лучшего. В итоге груз я получил таким и уже готовился к худшему.
Вспоминая записи на форуме о том, что Игорь хорошо упаковывает спальник — надеялся на лучшее. И вправду — спасибо! Хоть сверху и налили жидкости, внутри все сухо!
Крышка крепилась на 20-30 саморезах, из которых 4-8 были внушительной длинны. Открываем дальше.
По бокам распорки, чтобы спальник не колбасило в коробке во время перевозки. Убираю полиэтилен и крышки.
Просто в одно лицо упираю себе в живот и ставлю в машину. Все! Стоит на месте!
Осталось только прикрутить боковые крышки. Насколько я понял — откручены они для удобства транспортировки — коробка получается такого размера, что ее можно целиком погрузить в 80ку и на ней доставить до нужного места, в случае отправителя — по телефону мне он об этом и говорил. Коробка целиком входит в авто!
Если Вы как и я — желаете на месте в ТК потратить 15 минут на установку, то все рассчитано — есть болты с шестигранником для установки крышек в комплекте. Хотя у меня все было с собой — шестигранник лишним не бывает!
Хотел я написать, что поставил спальник и сразу в него поместилось все, что было в багажнике. Не все!
Я думаю, что на коврик при определенных манипуляциях с ножом установить спальник можно, но в моем случае не нужно. Просто положил его сверху отвезти домой.
Краткие выводы:
1. Спальник вмещает много вещей, но какие-то перегородки нужно будет устроить. Возможно, устроит даже банальная сетка.
2. Спать на спальнике при стоянке можно, но не очень удобно — жестковато. Требуется сверху коврик хотя бы типа пенки. Спал две ночи просто на спальнике, когда уже менее 7 градусов на улице. Очень долго в начале нагревать кожу под собой. А потом уже лежишь на нагретом месте.
3. Нужно будет закрепить спальник к кольцам в полу — иначе он скачет на кочках.
4. Людям повыше такой вариант спальника не понравится — в салоне он кончается на спинках сложенных сидений. А мне, тем более жене с ребенком — в самый раз.