Как сделать спальное место в газели
ГАЗ Соболь Danunah › Бортжурнал › Еще один спальник…
За все время эксплуатации авто, постепенно пришел к выводу, что, в силу специфики, и графика работы, мне в машину просто НЕОБХОДИМ компактный, раскладывающийся диван, или просто место для кратковременного отдыха… И что бы желательно располагался на штатном месте, был всегда доступен, и легко и быстро раскладывался…
Очень долго я к этому шел…, придумано было очень много вариантов…
— Двухместный спальник…- фанера на ящиках над арками колес. ( МИНУС — очень громоздкое сооружение, и габаритный груз уже не провезешь…)
— надувной матрас, надувался и сдувался компрессором от бортсети авто. (МИНУС — дырявится… один раз он сдулся…и пришлось спать всю ночь то на полу авто, между грузом, то на двухместном сидении, то полусогнувшись, то полувися, то на коробках… и жестко, и холодно, груз и коробки впивались в бок…короче ночка та еще…
— к двойному сидению был специально сделан ящик с обитым поролоном и кож.замом дном.
Днем ящик использовался как тара для всяких мелочей, чтоб не каталась по салону по полу, а на время отдыха переворачивался верх дном и подставлялся к двойному креслу в салоне… (МИНУС — очень узко плечам, — спать можно только на одном боку, далее какая то часть тела немеет…)
— двойное сидение было поставлено на штурманское место, рядом с водительским, пропилен кронштейн, держащий спинку кресла, спинка откидывалась назад, под спинку подставлялся ящик…(МИНУС — очень неровный перепад между спинкой и жопкой, и сама спинка ОКАЗЫВАЕТСЯ кривая…)
-ну и как вариант спальное место на переднем (водительском) ряду сидений ( МИНУС — мешала РКПП, подлокотник, очень узко плечам, — спать можно только на одном боку, далее какая то часть тела опять немеет…) и расстояние между сидений, и спишь по росту опять криво…
ТАК ВОТ…
После долгих изысканий в дебрях интернета совершенно случайно нашел фирму в Ростове на Дону, «Газель Ростов», которая занимается тюнингом А/М ГАЗ, обивка там, диванчики, подлокотнички…
Так вот у них нашел диванчик( 6000 р ), с отличным решением проблемы… Диван сделан под двойное кресло в трехместную Газель, только спинка откидывается вперед…
диванчик заказал, жду когда привезут…)
— Диван в «Деловых» получил, все ОК!
По штатным отверстиям все встало отлично, в салоне даже стало светлее и стало казаться будто больше места, из за низкой спинки диванчика…
НО! Только вот, вышла загвоздка, — диван раскладывается вперед к торпеде, и теперь ему полностью разложиться не дает консоль под торпедой…(
Как всегда, в ход идет болгарка, смекалка и какая то мать…)
Было решено приобрести и использовать под диван штатные салазки от водительского сидения.Что бы по необходимости можно было двигать диван вперед и назад.
Что бы не ломать длинные штатные шпильки, (т.к. они будут мешать салазкам и в будущем возможно могут пригодиться), придется приподнять диванчик на 30 мм и сделать переходник для салазок из уголка в 30 мм…
К удивлению, салазки на ГАЗ оказались БОЛЬШИМ дефицитом, (жигулевскую жидкую туфту брать не хотелось), а в автозапчастях салазки на кресла просто отсутствуют как класс, или идут в комплекте с креслом…
Нашлись… опять на Южнопортовом рынке, и только у дяди Бори, и то последний комплект, и то в сборе с регул. кронштейном (-1400 р)…
ГАЗ Газель › Бортжурнал › Спальник Газель Бизнес Фермер
… перед поездкой в Уфу…
Огромный список дел, который нужно успеть сделать за выхи, даже за половину выходных… в понедельник же ждут в Уфе…
Начал делать спальник…
Совет: ребят некогда не делайте подобные вещи с бухты барахты, получится херь.
Короче решил делать спальник, так, с чертежем в голове и не имя точных размеров… вобщем наделал, встречайте…
Был в поездке около 50 часов, значительное время этой поездки думал о спальнике…потом первый сон на нем… короче минусов дохрена… но как он выглядел внешне, ну ваще не то что планировал…
Вернулся с поездки, денек отдохнул…как белый 😀😀😀 (это не рассизм 😀😀😀)
Вобщем, погнал в бокс разбирать старый, переделывать…
Разобрал, подпилил, начал собирать по новой…
Что сделано? Уменьшил размеры, высоту, ширину.
Итог: удобно сидеть, удобно лежать, удобно хранить, и выглядит на мой взгляд достойно…
Конечно, все не идеально и не так круто как опять таки в голове…
Тут общитался, там криво отрезал…короче по мелочи насобиралось…
ГАЗ Газель 2015, двигатель гибридный 2.9 л., 106 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
ГАЗ 3110 Волга, 2003
ГАЗ 2217, 2019
ГАЗ 3110 Волга, 2000
ГАЗ 24 Волга, 1991
Комментарии 16
стыки так же карпетом надо бы проклеить, чтобы не скрипело
Приветствую. А если на эту кроватку матрас подобрать хороший? сон важное дело. тем более в пути.
Матрас постелил, по приезду с рейса обязательно запилю пост по недостаткам и достоинствам кабины.
Как на америкосах надо было сделать откидную кровать а внизу столик складной.
Еще пару ремней и помпу.А спалка высоковата вроде.Себе делал тоже не с первого раза попал.
По высоте, было 65см, сделал 40. Стало ощутимее комфортно
Делал примерно так же, только опорная точка была саб, который был, он и был опорой посередине, по краям закрепил планки, и сделал лежак, за водительским креслом лежал инструмент и запчасти, а за пассажирским лежало все то, что нужно на каждый приём пищи или чаепитие, то есть чай, кофе, сахар и всякие тушенки и макарошки, которые быстро готовятся, ну и с ними, газовая горелка и кастрюлька
Планирую примерно тоже самое, слева инструмент, справа то что нужно по хозяйству, а по середине думаю о том чтобы разместить вещи. Предварительно рейсы будут длинные, поэтому надо подготовиться
Газ и чайник обязательно нужны, а остальное по мере наберется
Ого, не че я упакован оказывается 😀😀😀
Молодец, хорошо упаковался. Лучше когда есть всё необходимое, чем когда чего-то не будет
ГАЗ Газель #Газель 4х4 за 110000руб › Бортжурнал › Автодом (кемпер) на скорую руку (за две недели)
Дело к отпуску 2019 и интуиция говорит о том, что надо побывать в Грузии.
На чем?
Дастер — хороший вариант, но с учетом остановки в гостевых домах. Загрузить хотели в виде мотика, каяка и т.д.тоже проблемно.
КАВЗик — еще далеко! 🙂
Вариант только моя Газелька.
Почему?
1) Она на газу.
2) Она 4х4
3) Она большая и ее не жалко пилить.
Трансформирую салон с учетом 4 посадочных и 4 спальных места.
Удалил штатные сиденья. Докупил два сиденья от Делики.
Передние пневматические сиденья «ТИС системс» от моего проекта КАВЗ АВТОДОМ. Их я поставил на поворотный механизм с салазками от Делики. Деликовские сиденья ушли детям и были закреплены жестко. Между задними сиденьями, позже организовал кухню.
При монтаже задних сидений изготовили подрамник, который выравнил пол, а полость заполнил утеплителем.
Из кузовных работ, которые необходимо было выполнить обязательно к поездке — это замена ступеньки и уплотнение сдвижной двери. Также уголок заднего крыла пришлось исправить.
Т.к. у меня стоит ГБО, то выхлопная труба выходит перед задним правым колесом/ами. И когда стоишь в пробке, выхлопные газы попадали в салон.
Исправил.
Заменил карданы на усиленные турецкого производства.
Заменил старую панель приборов на нормальную.
Установил боковой тент (маркизу). Она короткая, всего два метра.
Ранее она стояла на моем прицепе Z-Lander Z1 потом и на Дастере.
Планировал подсветку под маркизой, но так и не успел. В дороге хватало салонного света и переноски на 12В.
Наклейка для узнаваемости. И она сработала! 🙂
Частично обрезал перегородку. Благодаря этому я сделал спальное место для детей. Организовал дополнительные отсеки для вещей. Грузовой отсек превратил в туалет, душ, кладовку.
Сделал заднее крепление мотоцикла с возможностью поворота и площадку — ступеньку.
Доработал машину по свету. Доработал «крышу».
О том, как все получилось, можно посмотреть видео о подготовленной машине:
За всю поездку по Грузии на моей старой Газельке с полной загрузкой и пробеге около 5000 км проблем не возникло! 🙂
ГАЗ Газель Газель СВ › Бортжурнал › Обшивка, утеплялка-спальника, кабины Часть — 1
Это я напомнил…Теперь про спалку.Получив машину, я в том подмастерии при всем внимании не мог разглядеть подлость по отношению к машине. Точнее кто-то царапнул крыло, и покрасили каплей заводской краски растянув растворителем.(на фото летнем машины хорошо заметно выцветшее крылышко с водительской стороны.И спалка обделена пигментом. Экономия…А что кому она несет? Спалка легкая-вроде.Стеклопластик, но на мощных профилях, и уголках. сколько весит? Не знаю, и не интересно…Сам бы сделал по любому тяжелее.Потому что пласт купить, и формовать его это просто …Ну утопия что ли… Напрягало крепление, заднее.Там на одном болту! На 12 и все. Но не в чем дело, как в том что болт этот был прихвачен, а не приварен.Я сварной ни какой.Но подкакав на болтик, он держится и под сей час! К тому же есть задумки доп посадить на подушки от мотора классики. Стоит ли судить о производстве? да стоит…Менеджер Александр…Нормальный парень.От себя он сделал все, и даже больше! Но отсутсвие контроля дает тень негатива на светлое.
Скажу по марту…Я ездил без автономки. И спальник был весьма не плох! По качеству термоса.Но! По сегодняшней зиме я понял о том что холод начинает явно меня домогаться. Нужно искать причину.Нашел без труда, и сравнительно быстро.Скинув боковинки спалки.Там пенопласт, и изоплен.(так помоему фигня зовется серая с клеющей основой. Пенопласт полопался…Серая фигня отпала.Отпала по причине того, что лекалить прфиль стенок ни кто и не думал.Переходы и овалы были олеплены кусками. И при том что в цехе автомаша находиться не возможно не привыкшему человеку.Мрак, пыль, вонь, грязь! Все это оседает на всем! Что вторгается в преисподнюю… Что ж…Отпечаток этого и привел к такому.На пыль и достойный клей это просто дурость! Вот и пришел я к выводу пора бы влезть в это, и что возможно, по силам исправить… Влез, а исправил ли? Это вы судите. Так же напрягала тряпка…Во первых синтетика в основе(плавиться от лампочки фонарей освещения), потом точки…При просмотре просто в потолок, рябь в глазах…
Жалею ли я, или жалел о содеяном(спалке)-Нет!
Понимаю ли я о ненужной трате?-не понимаю…трата мне нужная.Я приобрел что хотел!
Тебя обманули?-Как и всех в России.Хотя бы судить об этом по покупки газели…
Понимаю ли я, что я как в попе, с этим ящиком?-Затрудняюсь ответить.Не лазил…С теми кто в ней был беседу поддержать не смогу…
Что тогда полезного в общем положение дел? Когда вроде все плохо?- Тут и закончим…
Где написано что мне плохо? Не зависть ли говорит в Вас господа злопыхатели? Особенно когда судорога 9-ти месячного эмбрина заставляет скрюченного выпадать и орать из газели? Мне хорошо… Потраченые деньги? К Березовскому сходи со своими вопросами? К путину энд медведеву? Они все имеют за твой! Счет… Я за свой… К тому же, я своими деньгами обеспечил жизнь тому сворному…И я не виноват в его отношении к качеству…Чем не благое дело? Подаяние мордатому сварному?
На самом деле если серьезно, я доволен.По крайней мере у меня есть фундамент.Я один из первопользователей данного девайса, и пишу правду.Не для слез в жалости, а просто объективно.Возможно кто-то как то и убережет себя, либо по торгуясь бюджетно поимеет это.А главное послушав п…Болов которые даже не на картинке видели, а в ушки их напукали свое мнение, поймет что страшного нет ни чего.А оптимист еще раз проявит свою сангвиника линию…Определив что не плохой фундамент для творчества! Вот и творим… Дальше суть, с изнанки и прочего. Если кто-то все же решит для себя самостоятельно делать подобное, скажу…Менты интересовались всем этим только из праздного интереса.В рег свидетелстве написанно после переоборудования, только слово ВОРОТА. Вот и все! Дальше как мы с газявкой хотим приблизить себя к парням, у кого кабинки словно эрмитажи!))) Но хоть чуть, чуть…Просто есть действительно великолепный вкус и аккуратизм! А я этим не владею…(((
Как материал выбран : Изолон, Габилиен, Мебельный плюш.
ГАЗ Соболь 4Х4 Фан-мобиль Бурёнушка › Бортжурнал › Салон-трансформер. Складные и поворотные сиденья. Душевая, кухня, вещевой шкаф, полки.
В прошлой части остановились на демонтаже перегородки и обшивке задней части автомобиля. Сегодня же мы собираем салон. Погнали!
Первым делом, коронкой, купленной для установки шноркеля на Патриот, вырезаем отверстие в полу для слива с душевого поддона и кухни. Поддон заказывал в интернетах с МСК, т.к. в наличии 70 на 70 см в НН не нашёл, были только 80 на 80.
Между брусьев кузова устанавливаем закладной деревянный брус из дерева, к нему будет крепиться основание для биотуалета. Сверлил — ни разу рука не дрогнула, когда сверлил Патра — переживал прям, а тут раз и всё. Слив вывел максимально близко к краю кузова, с тем расчётом, что когда-нибудь снизу появится бак для серой воды.
Вкидываем душевой поддон.
Сделал сдвижные дверки, которые ходят по направляющей из алюминиевого профиля. Отступил от стены, чтобы был доступ к заднему фонарю и к лампам для замены. Заодно отодвинул поддон от закругления крыши, тем самым добавив немного удобства.
Поставив поддон на место, стало возможным смонтировать вещевой шкаф.
Позвонили с транспортной, сказали, что приехал бак для воды на 75 литров. Габариты такие: Длина, см: 86, Ширина 38, Высота, 28. Был соблазн взять на 100 литров, он немного длиннее, но поскольку перегородок в баках нет, и есть перспектива образования огромных тяжёлых волн, решил остановиться на более компактном варианте.
Пришло время озаботиться сиденьями.
С количеством посадочных мест я определился в предыдущей части. Их будет 4. Требования к сиденьям были следующие: передние — поворотные, чтобы передняя часть кузова тоже работала на весь внутренний объём. К задним требования такие: складная вперёд спинка, чтобы в сложенном виде сиденья заднего ряда служили опорой для спальника. Очень желательна была и ёмкость под сиденьями для организации места для хранения. В общем за образец по функционалу я взял задний ряд от своего Патриота, с салоном Рекстон. Их бы я и поставил, если-б не одно но — у Патриота широкое сиденье — полуторное, а мне нужны два полноценных сиденья. Перерыл интернет на тему, что бы мне могло подойти. Безусловно, лучший вариант реализовал Дмитрий Дрозд в своих автодомах Orange Bird и Yellow Bird
Мультивен от Фолькса. Поискал подобные варианты в авито. Цена от 50-70 за каждое сиденье — никак не вписывалась в мой бюджет. Нашёл варианты от старых корейских автомобилей, сильно б.у. и низкие по высоте. Более-менее нормальный вариант можно сделать с сиденьями от Додж Караван. Они не такие низкие, как от Хёндаев, но очень уж все древние. В какой-то момент, перебирая варианты сильно потрёпанных сидений, понял, что просто не хочу я бэушную деталь в свой новый автомобиль. Стал изучать тему изготовления новых сидений на заказ. И обнаружил, что в Нижнем Новгороде, о чудо, есть куча производителей сидений и вообще всего-всего для автомобилей, особенно для автобусов. Ну кто бы мог подумать! В каталогах нужных мне вариантов не значилось, тогда я стал писать всем подряд на почту, пытаясь узнать, можно ли сделать на заказ то, что мне нужно. Большинство производителей ответило, что складных и поворотных моделей у них в линейке нет и под заказ они не делают, но один производитель таки нашёлся! Баском сказали, что готовы сделать мне складные по 7500 за штуку. Почти решившись на визит к ним и на заказ, решаю уточнить нюансы по будущей установке и изготовлению поворотных механизмов у знакомого многим драйвовчанам маэстро сварки и болгарки Вячеслава Донского. Слава подкидывает много интересных идей, в том числе даёт адрес и контакты ещё одного завода, который я почему-то не нашёл, в арсенале которого оказываются и складные сиденья и поворотные механизмы. При этом, ценник на сиденья в два раза ниже, чем в первом месте, а поворотные механизмы, конечно, дороги, но тем не менее тоже дешевле импортных аналогов. И главное — всё можно заказать и в течение трёх-пяти дней получить новенькое со склада и не нужно ждать клубных закупок и двухмесячной доставки из Китая. Не рекламы для, но раз уж упомянул первую фирму, назову и вторую. Евросид.
Приехал на фирму. А оказался на настоящем заводе! Огромный цех, въёзжают фуры, грузят товар, чтоб развезти по заказчикам — крупным автопроизводителям.
До ухода в карантин успеваю сделать заказ, оставляю аванс. И вот, спустя пару недель, с некоторой задержкой по понятным причинам, я выцарапываю свои сиденья и поворотные механизмы и еду в гараж к Славику. За день поставить не получилось. Как и за два дня… В итоге, прожил у сестры неделю. Каждый день с 8 утра до поздней ночи Слава колдовал в гараже. Работа с металлом — не как с деревом. Здесь точность — до миллиметра. Задний ряд — автобусные сиденья и в шпильки пола Соболя не попали. Передние сиденья — подходят на Соболя, но только водительское, пассажирское потребовало больших переделок, поскольку двойное заменялось на одинарное. Поворотные механизмы вообще ни с сиденьями ни с салазками не стыкуются. Пожалуй, это можно считать недоделкой производителя, хотя и их понять можно — они их поставляют ‘как есть’ и они изначально не предназначены для этих сидений, ну а нам пришлось делать много вариантов переходов, пытаясь уйти от чрезмерного поднятия сиденья по высоте. Идеи рождались по ходу пьесы. Так, поворотный механизм, решили поставить к верху дном, таким образом рычаг крутится вместе с сиденьем, всегда располагаясь в одном и том же месте. Переднее пассажирское сиденье поставили на салазки от Газель-Фермер. Их особенность в том, что они позволяют двигать сиденье вправо-влево. Это решает сразу две проблемы: неудобство переднего пассажира, когда он вынужден был сидеть с краю и смотреть одним глазом в грязное стекло (плохая погода), а другим в чистое. Теперь можно пододвинуться в середину салона. И второе — обеспечивает нормальный проход между сиденьями назад, если сдвинуть пассажирское сиденье вправо.
Сам поворотный механизм я не сфотографировал, нашёл точно такой же в сети:
Слава подробнейшим образом изучил его, снял размеры, думаю, что желающим без проблем сможет его изготовить, избавив изделие от врождённых конструктивных просчётов: центральный болт должен смотреть вниз, а ручка при этом должна крутиться вместе с сиденьем. Ручка имеет слишком большой ход, что выходит боком при попытке поставить сиденье, не слишком задирая его высоту. В моём случае удалось вписаться в 4-5 см по высоте, но ручку пришлось резать в нескольких местах, гнуть, шлифовать, варить, наращивать… Проще сразу сделать по уму. Ну и, конечно, если изготавливать у Славика, а не на заводе, возможно сделать площадки сразу под посадочные отверстия Ваших салазок и сидений. В общем — обращайтесь, думаю, Слава не откажет. Руки у человека — действительно — золотые.
В итоге по сиденьям получилось реализовать следующее:
Передний ряд поворотный. Водительское — условно поворотное, т.к. нужно изрядно подвигать его туда-сюда, складывая спинку, поднимая руль и открывая дверь. В целом — реально, если захотеть. Переднее пассажирское — 100% поворотное, в любую сторону вообще без проблем. Сиденье ещё и двигается вправо-влево на 35 см.
Общий лифт сидений переднего ряда составил около 5 см, что оказалось очень удобным. Я уже писал статью здесь, Сравнил Соболь 4×4 с дизелем Cummins со своим Патриотом, в которой были такие слова: ‘… Вообще, сидя на этих убогих лавочках, страдая от отсутствия регулировок и трансформаций, от отсутствия нормальной посадки (либо руль далеко-руки прямые и ногам нормально, либо руки как положено согнуты на 90 градусов, близко к рулю сидишь, но ногам уже деться не куда), нормального света и многих мелочей…’. Так вот, благодаря этому небольшому лифту, сидеть в Соболе стало очень удобно! Это просто стала другая машина, сидишь как человек! И, что особенно приятно, теперь появился смысл в заводской регулировке руля. В городе стало удобнее сделать его от себя — сидишь и рулишь как в автобусе и высокое положение руля даёт больше простора ногам и удобства при посадке-высадке. Выехал на трассу, опустил руль, разложил сиденье в лёжку — и уже как на легковой, можно пилить часами, не уставая. Да, ко всем сиденьям я заказал подлокотники. Это тоже оказалось архиудобно. Ещё приятный бонус от небольшого лифта — теперь под водительским сиденьем появилось место, в которое теоретически в будущем можно поставить аж два АКБ ёмкостью по 100 АЧ. Всего 5 см, и сколько плюсов!
По заднему ряду. Решено было сдвинуть его вперёд. Такой огромный проход там мне ни к чему, сделал примерно как в Патриоте, в котором тоже проход не маленький, сдвинув вперёд сиденье второго ряда на 40 см. Про складные спинки писал. Ёмкость под сиденьями также имеется, правда доступ к ней из под спальника. И конечно же, сиденья второго ряда тоже были нами подняты на 6 см, чтоб в будущем сделать небольшой фальш-пол в ногах ряда задних пассажиров, как я сделал это в Патриоте, значительно увеличив тем самым полезные объёмы для хранения разной мелочёвки.
___________________________________________________________________________________________
Вернувшись домой, после недели жизни у сестры и в гараже Славика, кинулся срочно доделывать салон. Конкретно задолбало ездить с громыхающими и летающими по салону ящиками, инструментами, стройматериалами. Доделал кухню: