какая резьба на правой педали велосипеда правая или левая
Педаль
Спереди: левая педаль с левосторонней резьбой. Сзади: правая педаль с правосторонней резьбой.
Часть велосипеда, на которую ставится стопа. Ось педали вкручивается в шатун.
Резьбовое крепление педалей
Направление
На правой педали — обычная правосторонняя резьба. На левой — левосторонняя или «обратная».
Под воздействием силы, возникающей от трения подшипникового узла, может произойти ослабление резьбового крепления педали. В связи с этим, на левой педали обратная резьба. Но причина исходит не от самого факта трения подшипника, а от явления, которое называется «прецессией».
Проиллюстрировать явление можно следующим образом. Если свободно обхватить кулаком карандаш и раскрутить его по кругу — сам карандаш будет вращаться в противоположном направлении.
По непроверенным данным, впервые обратная резьба на левой педали была применена братьями Райт (Wright).
Несмотря на прецессию, педали всегда нужно затягивать особенно прочно.
Резьбовые соединения при этом необходимо смазать консистентной смазкой (или на крайний случай — маслом).
Размер резьбовых соединений
У большинства педалей разьба крепления 9/16″ x 20 tpi.
На старых французских велосипедах был стандарт резьбы 14 мм x 1,25 мм, но он уже сильно устарел.
В начале 80−х годов компания Shimano попыталась популяризовать свою систему Dyna drive с очень большим размером резьбы. В этой системе подшипник, который обычно находится в педали, был перемещён в шатун и стопа находилась немного ниже оси крепления. Это должно было обеспечить велосипедисту биомеханические преимущества, но система так и не стала коммерчески успешной и сошла с производства.
Итак, обычно все интуитивно понимают, что на шатунах сделана разная резьба, чтобы педали при движении не открутились.
Но обязательно с кем-то из новичков случается ситуация, когда необходимо отвернуть затянутые педали, но направление в каком это нужно делать, он не помнит.
И тут в голове появляются всякие безумные теории. Начиная от того, что так сделано для того, чтобы заклинившая контактная педаль просто отвернулась бы, а не сломала ногу, заканчивая тем, что велопроизводители однажды «лоханулись» и теперь по-инерции повторяют вековую ошибку.
Гипертрофировано это выглядит так:
Легко понять из этой схемы:
Обратите внимание, что резьба по резьбе НЕ ПРОСКАЛЬЗЫВАЕТ (как когда мы откручиваем или закручиваем педаль сами), одна резьба именно КАТИТСЯ внутри другой резьбы.
Если шатун вращается против часовой стрелки, то и ось стремится вращаться также против часовой стрелки.
Шелдон Браун, также подмечает необычность этого процесса:
» The right pedal has a normal thread, but the left pedal has a left (reverse) thread.
The reason for this is not obvious: The force from bearing friction would, in fact, tend to unscrew pedals threaded in this manner. The fact is, however, that it is not the bearing friction that makes pedals unscrew themselves, but a phenomenon called «precession».
You can demonstrate this to yourself by performing a simple experiment. Hold a pencil loosely in one fist, and move the end of it in a circle. You will see that the pencil, as it rubs against the inside of your fist, rotates in the opposite direction.
Ignorant people outside the bike industry sometimes make the astonishing discovery that the way it has been done for 100 years is «wrong.» «Look at these fools, they go to the trouble of using a left thread on one pedal, then the bozos go and put the left thread on the wrong side! Shows that bicycle designers have no idea what they are doing.
Another popular theory of armchair engineers is that the threads are done this way so that, if the pedal bearing locks up, the pedal will unscrew itself instead of breaking the rider’s ankle. «
Как заменить велопедали и решить проблему несовместимости резьбы
Во время процесса замены педалей на своем велосипеде Вы можете столкнуться с совершенно неожиданной проблемой: резьба оси Вашей педали может не соответствовать резьбе в шатуне, куда ее необходимо вкрутить. Причина вовсе не в том, что Вы перепутали правую и левую педали, а в отличии типа резьбы.
Такая ситуация может приключиться в том случае, когда Вы хотите поставить современные педали на велосипеды, изготовлены в годы СССР. Но перед тем, как разобраться в этой проблеме, давайте выясним, какой может быть резьба оси на педалях разных велосипедов.
Не стоит забывать, что педаль входит в составную часть трансмиссии. Она закрепляется за шатунами и передает вращательные движения ног. Есть много разных моделей педалей. Отличаются они не только внешне, но еще и выполняемыми функциями.
Что входит в педаль?
Прежде чем понять, какие проблемы могут возникнуть с резьбой, стоит разобраться в том, из чего состоит сама педаль. В нее входит:
· Ось с резьбой (укороченная полноразмерная);
· Шипы (съемные интегрированные с корпусом);
· Обозначение на резьбе левой ( L ) и правой ( R ) педали.
Как правило, педали изготавливают из сплава алюминия. Так они становятся легче. Однако могут встречаться и стальные. Также в качестве изготавливаемого материала используют пластик или комбинируют.
Стандарты резьбы оси в педалях
1. Эту резьбу принято считать современным стандартом. Вы найдете ее на большинстве велосипедов нашего времени. Она имеет следующие параметры: 9/16″×20tpi (14.29 мм × 1.27 мм)
§ 20tpi — количество витков на дюйм;
§ 1,27 мм — шаг резьбы
2. Устаревший стандарт метрической резьбы, который применялся в годы СССР и носил название «французского»: М14×1,25 мм.
§ 1,25 мм — шаг резьбы
3. «Американский» стандарт — его можно найти на детских велосипедах, отдельных моделях BMX и на тех, что были изготовлены в США: 1/2″×20tpi
§ от 12,4 мм до 12,7 мм — диаметр;
§ 20tpi — количество витков на дюйм
Резьбу на первых двух стандартах почти невозможно отличить между собой невооруженным глазом. «Американский» в полдюйма отличается от них лишь слегка. Среднестатистическому человеку будет тяжело заметить отличие между диаметром 13 мм и 14 мм, и тем более между 14 мм и 14,29 мм. Подсказкой могут послужить педали: советские отличаются от современных своеобразием нарезки резьбы на оси.
Отдельно стоит написать об особенности педалей на детских велосипедах. Зачастую на них отсутствуют даже шатуны, которые заменяются стальной трубкой со специальным изгибом. Как отмечено выше, на них применяется «американский» стандарт, но в интернете обычно указывают, что размер диаметра оси педали равен 13м. Размеры также могут быть указаны в дюймах.
1. Как установить современную педаль на советский велосипед?
Невозможно присоединить современную педаль с резьбой к шатуну старого велосипеда с так называемым «французским» стандартом.
Это относится к велосипедам ХВЗ, Аист, Украина, Кама, Урал, Орлёнок и т.д.
И если с применением большой силы, смазки и необходимых инструментов можно немного провернуть ось — это не принесет желаемого результата. Как оказывается, несоответствие высоты в 0,3 мм является этому ключевой причиной.
К тому же, в советское время был упор на качество и шатуны того времени изготовлены из высококачественной стали. Современные же китайские изделия сильно им уступают. Поэтому, если даже каким-то магическим образом можно было бы соединить эти две детали — высока вероятность того, что вы сорвете резьбу.
Варианты разрешения проблемы
1. Сменить шатуны или систему целиком, включая переднюю звезду.
2. Велосипеды, «рожденные» в советском союзе, все еще сохранились у некоторых бережных хозяев. Поэтому, можно попробовать подыскать педаль.
3. По-новому прорезьбить старый шатун с помощью специального метчика. Шансы на получение положительного результаты достаточно велики при наличии необходимого инструмента и понимающего мастера.
4. Использовать своеобразную втулку — футорку. Информация о ней будет ниже.
В чем суть: в шатун сначала вкручивается эта втулка, а уже потом присоединяется педаль. Успех вероятен с теми же составляющими: наличием хорошего специалиста и индивидуального подхода к ситуации.
5. В качестве альтернативы можно попытаться уменьшить высоту резьбы педали. Только для этого ее придется разобрать, достать из нее ось и отделать на токарном станке. Особо любознательных этот метод может заинтересовать.
2. Как установить советскую педаль на современный велосипед
Для присоединения старой педали на новый велосипед понадобиться гораздо меньше усилий. Главной задачей в этом будет разве что найти старую педаль. Высота ее резьбы меньше, а потому она с легкостью сможет войти в шатун.
Весомую роль здесь сыграет точность размеров резьбы при ее изготовлении и серьезность износа.
Здесь имеется одна тонкость: под конец вкручивание может показаться очень тугим, при этом педаль будет держаться. Дело в том, что резьба вкрутится без проблем, но по причине наличия люфта в шатуне, педаль будет немного «болтаться». В этой ситуации лучше всего будет ее заменить: при эксплуатации резьба в шатуне будет постоянно расшатываться.
3. Как установить педаль с «американской» резьбой на современный велосипед
Если вспомнить размеры, становится сразу понятно, что педаль с таким стандартом подойдет и к новому, и к старому шатуну, но при этом будет «болтаться» и ездить на таком велосипеде будет невозможно.
Успешно решить такую проблему можно с использованием специальной футорки с размером наружной резьбы в 9/16″×20tpi ( в случае с советским велосипедом это будет М14×1,25мм) и внутренней в 1/2″×20tpi. Действовать по такой же схеме, как и в первом случае с использованием футорки: сначала в шатун вкручиваем ее, потом саму педаль.
Под запрессовку существуют аналогичные втулки. В этой ситуации сначала необходимо расточить отверстие в шатуне, только потом вставлять втулку. Процесс занимает чуть больше времени и сил, но, скорее всего, исход будет положительным.
Здесь снова можно вспомнить качество китайских изделий. Случается так, что новая педаль отлично входит и в современный, и в советский шатун и «не болтается». Но может быть и так, что наоборот не входит ни в какой шатун. Еще парадоксальней, когда из двух педалей одного комплекта одна получается вкрутить, а другую — нет.
Избежать этого можно, только если покупать все сразу и проверять на месте.
Как открутить и установить педали на велосипеде?
Сегодня поговорим о самой простом действии, которое мы делаем с велосипедом — это откручиваем педали.
Не важно какой у вас велосипед скоростной, дорожный, шоссейный или БМХ везде педали откручиваются одинаково.
Но не все так просто как кажется на первый взгляд. Если откручивать Педали не в ту сторону, то можно поломать шатуны, которые могут стоить очень дорого.
Так как ось педалей выполнена из стали, а шатуны чаще всего из алюминия вероятность ошибки очень высока.
Какие ключи нужны, чтобы открутить педали
Для того, чтобы открутить педали вам потребуется ключ на 15 или шестигранник на 6, в зависимости от конструкции педали.
В какую сторону откручивать педали?
Правая педаль откручивается против часовой стрелки.
Левая педаль откручивается по часовой стрелки.
Также есть простой способ запомнить в какую сторону откручиваются педали!
Когда мы едем на велосипеде и крутим педали они затягиваются. Поэтому, если крутить педали в противоположную сторону их вращения, то вы будете их откручивать.
Как закручивать, установить педали?
Установить новые педали можно просто вращая ось педалей в сторону их вращения при езде на велосипеде.
Обратите внимание! Практически всегда на педалях указывают какие они правые или левые буквам R и L соответственно. Чтобы не перепутать. Очень часто люди приходят в нашу мастерскую с тем, что не могут вкрутить педали, так как они вкручивают левую педаль в правый шатун или на оборот.
Рекомендуемый момент закручивания педали это 35-40 Нм. Это достаточно сильное сильное усилие, если у вас нет динамометрического ключа, тяните сильно, но не из-за всех сил!
При закручивании желательно смазать резьбу какой-либо консистентной смазкой, чтобы педали «не прикипели» и была возможность их открутить, когда это потребуется. Особенно это касается педалей, которые вкручиваются в алюминиевые шатуны.
Рекомендуем раз в год откручивать педали, для профилактики «прикипания» педалей в шатунах.
Во время эксплуатации следует время от времени проверять как затянуты педали, если этого не делать педаль может выкрутиться от постоянных вибраций и поломает вам Шатун. А ремонт шатуна не всегда бывает дешевым.
Совместимость советских педалей и современных
Многие задаются вопросом можно ли поставить современные педали в советский велосипед или наоборот советские педали в современный велосипед. Скажу сразу это не возможно!
Так как педали имеют разную резьбу!
Существует три разных стандарта резьбы для педалей:
Визуально резьбы похожи, но на самом деле они разные.
Можно ли вкрутить современные МТБ педали в советские шатуны?
Да. Вкрутить будет сложно и будет еще сложнее открутить. Но держаться педали будут вечно. Так сказать поставил и забыл.
Можно ли закрутить советские педали в современные шатуны?
Нет. Педаль вкручивается очень легко, но вырывается из шатуна как только вы приложите к ней маломальское усилие, попутно разрушая резьбу в шатуне.
Какое отличие дешевых педалей от дорогих при закручивании?
Я бы поделил педали на 2 типа осей:
Первый тип — при закручивании ось педали снимает часть металла с шатуна, что может привести к щелчкам во время кручения педалей. Данные оси встречаются на самых дешевых педалях. Решается проблема установкой шайбы под педаль.
Второй тип — не портит наш шатун и педаль прижимается лучше. Педали с такими осями, чаще всего продаются дороже.
Видео как снять педали с велосипеда:
Вот и все, если вам есть что добавить ждем ваших комментариев. А если у вас возникли сложности с педалями милости просим в нашу мастерскую!
Как снять и поставить педали на велосипеде
Возникла ситуация, что необходимо открутить педали с велосипеда, но как это правильно сделать Вы не знаете. Давайте рассмотрим, как выполнить эту операцию быстро и просто.
Когда может потребоваться снять велосипедные педали
Особенность педалей в том, что они имеют симметричные резьбы.
На каждой из них обязательно должна стоять метка: какая левая, а какая правая. Обычно это английские буквы L – Left (левая) и R –Right (правая) соответственно для левой и правой педали.
Левая педаль всегда изготавливается с левой резьбой. Это значит, что она закручивается против часовой стрелки, а откручивается по часовой стрелке.
Сделано это для того, чтобы при кручении педалей во время движения велосипеда они не откручивались.
Каким инструментом снимают педали
При использовании разводного ключа обязательно обратите внимание на его толщину. Дело в том, что расстояние между креплением педали и шатуном не большое, и не каждый разводной ключ туда пролезет. Некоторые типы таких ключей выпускают с тонкими губками, которые можно использовать. Рожковые или специальные педальные ключи отлично подходят для такой операции.
Как снять педали
Если резьба на оси «прикипела» к шатуну и не снимается
Логичнее попробовать разогреть это место строительным феном или мощным паяльником. При работе с феном нагревайте именно место соединения оси и шатуна и следите за температурой корпуса педали, особенно если она пластиковая.
Разогревать это место открытым огнем точно не стоит.
Как поставить педаль на велосипед.
Хочется сразу осветить один вопрос, время от времени возникающий у некоторых велолюбителей. Связан он с совместимостью резьбы на педалях и шатунах и разными стандартами, принятыми в современном велосипедостроении и в советское время. Дело в том, что резьба на современных педалях не подходит под резьбу, нарезанную в советских шатунах. Более подробно этот вопрос рассмотрен в статье » Совместимость резьбы на педалях и шатунах велосипеда «.
Если с этим вопросом у Вас все в порядке, рассмотрим как ставить педаль в шатун.
Еще один маленький совет.
Как проверить педаль
Желательно перед каждой поездкой проверять состояние педалей, их затяжку, отсутствие люфта и состояние корпуса. Можно просто ногой встать не нее, а затем, крутанув, посмотреть и послушать, как она крутится на оси. Если нет визуального биения и лишних звуков – все нормально, можно ехать.
Помните, если во время движения педаль выкрутится, сломается или потеряется, вряд ли Вы уже сможете куда-то ехать, да и риск получить при этом травму достаточно велик.