Капер что это

Капер

Полезное

Смотреть что такое «Капер» в других словарях:

капер — а, м. capre m., нем. Caper <, гол. kaaper. Легкое военное судно для поиска и захвата неприятельских кораблей; пиратское судно. Сл. 18. Стоят ныне в Пиллау два шведских капора, один в 26, второй в 20 пушек. ММД 40. В Порто Фарине несколлько… … Исторический словарь галлицизмов русского языка

КАПЕР — муж. приватир, торговое морское судно, вооруженное самим хозяином, с разрешения правительства, для военного грабежа и нанесения вреда неприятелю; морской партизан, вольница, охотник. Пират или морской разбойник грабит всякого самовольно, а капер… … Толковый словарь Даля

КАПЕР — (Privateer) частное лицо, снаряжающее с разрешения правительства воюющей державы вооруженное судно для задержания и захвата в море неприятельских торговых судов, а равно и нейтральных, везущих военную контрабанду, т. е. для крейсерской войны.… … Морской словарь

Капер — А. Судно, занимающееся каперством. Б. Лицо, занимающееся каперством. Словарь бизнес терминов. Академик.ру. 2001 … Словарь бизнес-терминов

КАПЕР — КАПЕР, капера, муж. (голланд. kaper) (мор. ист.). 1. Принадлежащее частным лицам морское судно, которое во время войны с официального разрешения своего правительства нападает на коммерческий флот неприятельского государства. 2. Владелец такого… … Толковый словарь Ушакова

капер — сущ., кол во синонимов: 4 • корабль (101) • пират (17) • разбойник (42) • … Словарь синонимов

Капер — (privateer), вооруж. частное судно, во время войны использовался противостоящими гос вами для нападения с разрешения своего пр ва (т.н. каперское свидетельство) на неприятельские суда или суда нейтральных стран, перевозящие грузы для враждебной… … Всемирная история

капер — частновладельческое судно, специально вооружённое для действий на морских коммуникациях противника в целях нарушения его торговли и судоходства. Каперы использовались в 15 19 столетиях правительствами различных государств Европы и Америки.… … Морской биографический словарь

Капер — (нем. Карег; фр. Corsaire; англ. privateer, caper) частное лицо, которое с разрешения верховной власти воюющего государства снаряжало на свой счет судно (тоже называемое К. или корсаром) с целью преследования и захвата торговых судов неприятеля,… … Энциклопедия права

Капер — Запрос «Корсары» перенаправляется сюда. Cм. также другие значения. Запрос «Приватир» перенаправляется сюда. Cм. также другие значения. Каперы (корсары, приватиры, арматоры) (нем. Кареr, фр. corsaire, англ. privateer) частные лица, которые с… … Википедия

Источник

Капер

Содержание

Термины

Слово «капер» наиболее раннее, вошло в употребление на Средиземноморье ещё с (примерно) IX века. Термин «корсар» появилось значительно позже, начиная с XIV века от итальянского «корса» и французского «ля корс». В средние века употреблялись оба названия. Слово «приватир» появилось ещё позже (первое употребление датируется 1664 годом) и пошло от английского «privateer». Часто термином «приватир» хотели подчеркнуть английскую национальность капера, на Средиземноморье он не прижился, всякого капера там по-прежнему именовали корсар (фр.), корсаро (ит.), корсарио (исп.), корсари (португ.).

Словом «печелинги» или «флекселинги» в XVI—XVII вв. называли каперов, состоявших на голландской службе, термин этот, в основном, имел хождение в северных водах Европы начиная с 1570-х годов. Позже он перекочевал и в Новый Свет. Оба названия пошли от основной морской базы голландских каперов — порта Фли́ссинген.

Происхождение каперства

Начиная с XII в., государства допускают частных лиц к самоуправному исканию себе удовлетворения лишь с особого правительственного разрешения (грамота на репрессалии — lettres de représailles). Выдача таких разрешений для действия на суше прекратилась еще в средние века, но из lettres de représailles развились каперские патенты (lettres de marque, буквально грамота-отметка), с помощью которых правительства пытались контролировать действия своих подданных — частных судовладельцев, старавшихся во время войны между двумя государствами вредить неприятелю на море, причем захваченная ими морская добыча обращалась в их полную собственность.

Начало регламентации каперства

Первая попытка регламентации каперства со стороны внутреннего законодательства относится к 1288 г., когда арагонский король Альфонс III издал устав, в котором каперам предписывалось брать патенты и вносить залог в обеспечение того, что они не будут грабить сограждан, нападать на неприятеля во время перемирия или в нейтральных гаванях; захваченные же суда (призы, фр. prise, от лат. praeda maritima — «захваченное в море») каперы обязывались приводить в порт, из которого они вышли. Со своей стороны, местным судам было предписано возвращать незаконно сделанные призы их прежнему владельцу; беспристрастие чиновников было гарантировано запрещением им участвовать в арматорских предприятиях.

Законы XIV (например закон Генуи 1313—1316 гг.) и XV веков (например ордонанс 1400 г., изданный французским королем Карлом VI) подтверждают эти начала, иногда присоединяя к ним еще требование от каперов присяги в том, что они не будут причинять вреда согражданам, друзьям и союзникам. Согласно французскому праву, приз должен быть доставлен нетронутым, для удостоверения, что он действительно отнят у неприятеля; за утайку приза, разграбление товаров, жестокое обращение с экипажем назначены строгие наказания, за незаконное задержание нейтральных судов — возмещение убытков. В эту эпоху создаются должности адмиралов (во Франции с 1373 г.) которым главным образом и поручались вопросы, связанные с каперством (призовая юрисдикция, выдача патентов). Если во Франции все призовые вопросы изначально решал суд адмирала, то в Англии первоначально адмирал заведовал только разделом призов между военными судами, тогда как каперы согласно закону 1414 г. подчинялись особым судьям — «хранителям мира» (conservatores pacis); закон 1426 г., передал призовую юрисдикцию Королевскому совету, канцлеру и адмиралу или его помощнику.

В XV веке основные требования национальных законов о каперстве были подтверждены международными договорами, и к концу века такие нормы, как требование от каперов обеспечения, неприкосновенность приза до судебного решения и обязательная доставка его в порт, из которого вышел капер, становятся общими нормами международного призового права. Призом могло являться не только враждебное, но и нейтральное судно, если оно были основания подозревать, что оно осуществляло торговлю с враждебной державой или везло ее товары; а поскольку призовые суды были национальными судами капера, положение капера перед таким судом в споре с нейтралами (выступавшими в роли истцов) было весьма выгодным. Поэтому в дальнейшем нейтральные державы положили много сил на то, чтобы добиться сужения и точного определения понятия «блокады».

Каперство в Новое время

Когда во время морских войн XVII и XVIII в. одной из главных целей войны явилось уничтожение неприятельской торговли, каперы оказались наиболее пригодным для того орудием. Они же всего лучше могли противодействовать тому, чтобы воюющие не были вытеснены с всемирных рынков нейтральными. Поэтому не только неприятельские, но и нейтральные корабли предоставлялись на произвол и расхищение каперов. Так, французский ордонанс 1584 г. освобождает каперов от всякой ответственности за причиненные ими убытки и предоставляет им в добычу не только захваченные на нейтральном корабле неприятельские товары, но и самый корабль, мотивируя такое разграбление нейтральных необходимостью поддерживать дух и мужество каперов; владелец приза терял на него право собственности, если он находился у капера более суток. Еще дальше пошел в этом направлении ордонанс Людовика XIV, изданный в 1681 г. Период блестящих подвигов каперов начинается во время войны Голландии за освобождение. Начиная с 1569 г., голландские каперы, известные в истории под именем гезов, скитались по всем морям, повсюду захватывая купеческие корабли, но, главным образом, отправлялись к мысу Доброй Надежды для нападения на испанские суда во время пути их в Ост-Индию. С этого же времени выступают на сцену английские каперы, самым знаменитым из которыз являлся Фрэнсис Дрейк. Французские корсары, нападавшие на испанские корабли, положили начало деятельности флибустьеров в Вест-Индии. Вообще главной целью корсаров все трех наций до середины XVII в. являлась Испания, монополизировавшая торговлю с Новым Светом. Главным портом, в который стекались каперы, был в XVII столетии Дюнкерк; общая сумма призов, доставленных туда во время войн Людовика XIV, составила 22 млн франков. Произвол каперов достиг высшей степени в войнах французской революции и Империи. Особенно прославились в этом отношении каперы Англии, бесчинства которых последовательно оправдывали ее призовые суды.

Каперство в России

Морской устав 1720 г. содержит процедуру ареста приза, определение вознаграждения и его раздел между участниками экспедиции; отдавшихся в плен запрещается лишать жизни; оговаривалось, что эти правила распространяются и на призы, сделанные «капером от партикулярных людей на свои деньги вооруженным». Правила эти воспроизведены в регламенте адмиралтейской коллегии 1765 г., а дальнейшее развитие получили в договорах, заключенных Екатериной II с иностранными государствами. С началом Русско-турецкой войны 1787 г. были изданы «Правила для партикулярных корсеров», именно для греков, каперствовавших на Средиземном море под русским флагом. Эти правила либеральнее к нейтралам, чем другие регламенты того времени. Согласно правилам, призовым судом была особая комиссия при русском флоте, а до ее прибытия — дипломатические агенты России в Венеции и Неаполе, куда и должны были доставляться призы. Апелляционной инстанцией был императорский двор. C началом русско-французской войны 1805 г. адмирал Сенявин с разрешения правительства выдавал каперские свидетельства жителям Ионических островов; в 1806 г. появились новые правила о призах. Эти правила, дополненные в 1819 г., имели в виду, главным образом, решение вопросов о вознаграждении каперов и неосновательно потерпевших владельцев.

Отмена каперства в Европе

Громадный вред, причинявшийся каперством всемирной торговле, вызвал движение в пользу отмены каперства уже в середине XVIII в. Первым из публицистов, восставших против каперства, был аббат Мабли (1761). Трактат 1785 г., заключенный с Пруссией Франклином от имени США, отменял каперство. Во Франции Законодательное собрание по инициативе депутата Керсена сделало в 1792 г. попытку достигнуть общеевропейского соглашения об отмене каперства, но не встретило поддержки в других державах. Не имела успеха, главным образом вследствие противодействия Англии, и попытка уничтожить каперство, сделанная Францией (1823) во время войны с Испанией, равно как переговоры, начатые в том же году президентом США Монро, предлагавшим не только уничтожить каперство, но и признать неприкосновенность неприятельской собственности на море. 1848-й г. был свидетелем первой войны (между Данией и Пруссией), обошедшейся без каперства. Во время Крымской войны также не были допущены каперы: Франция и Англия, находя, что для уничтожения русской торговли достаточно и военных крейсеров, которыми располагали союзники, опасались заведения Россией каперов. При самом начале военных действий английское правительство вступило с США в переговоры об отмене каперства, опасаясь, что Россия прибегнет к услугам американцев, выдав им от себя каперские свидетельства, — но получило ответ, что опасения эти лишены основания, так как законы Штатов запрещают их гражданам принимать каперский свидетельства от воюющих держав, когда Союз остается нейтральным. Со своей стороны Англия и Франция декларациями от 28 и 29 марта 1854 г. отказались от выдачи каперскских патентов против России, мотивируя это решение желанием по возможности уменьшить бедствия войны. Одновременно с этим большинство нейтральных государств обнародовало декларации, в которых содержалось более или менее безусловное запрещение каперам входить в гавани, особенно с призами. Так как англ. и франц. каперство не предвиделось, то меры эти, очевидно, были направлены против России, каперы которой были бы поставлены в затруднение тем большее, что русские порты были блокированы. По всем этим обстоятельствам Россия и воздержалась от выдачи каперских патентов, хотя и составлено было для них особое положение 4 января 1854 г. Положением этим было постановлено, что патенты могут быть выдаваемы только русским подданным, а объектом для нападения со стороны каперов должна быть по преимуществу неприятельская публичная собственность и только те суда нейтральных государств, которые занимаются подвозом военной контрабанды и посягают на нарушение блокады. Вместе с тем точно определялась имущественная и личная ответственность каперов, а по прекращении военных действий поднят был на Парижском конгрессе вопрос о совершенном уничтожении каперства, причем представители Англии, которая до того противилась всяким попыткам в этом направлении, охарактеризовали каперство, «как организованный и узаконенный морской разбой». Уничтожение каперства Англия поставила как необходимое условия признания ею свободы нейтральной торговли. Первая статья Парижской морской декларации 16 апреля 1856 г. объявила каперство навсегда уничтоженным, к чему присоединились все европейские и американские государства, за исключением Испании, США, Мексики, Боливии, Венесуэлы, Новой Гранады и Урагвая.

Каперство после 1856 г

В последний раз каперы были пущены в ход во время войны 1879-80 гг. между Перу и Боливией, с одной, и Чили — с другой стороны. Однако в те же годы были попытки восстановить каперство в форме, более близкой к крейсерству (рейдерству). В 1870 г., Пруссия в виду Франко-прусской войны, учредила «морскую милицию» (freiwillige Seewehr), что Франция опротестовала перед Англией, усматривая в этом восстановление каперства; но поскольку «морская милиция» подчинялась командованию военно-морских сил, то английские коронные судьи признали ее правомерной, сравнив с волонтерами сухопутной армии. В 1878 г., когда Россия и Англия оказались на грани войны, в русском обществе также проявилось сильное движение в пользу восстановления каперства, и в результате был создан Добровольный флот, который впрочем имел команды из военных моряков, состоящие под началом флотских офицеров.

Правовое регулирования каперства в XIX веке

Основные положения каперского права к концу XIX века сводились к следующему.

Каперские свидетельства могут быть выдаваемы только воюющими державами; дружественное государство, заведшее каперов, нарушает этим свой нейтралитет. Каперское свидетельство может быть выдаваемо сувереном или лицом, особо к тому уполномоченным. Действительны каперские свидетельства и незаконного фактического правительства, если только оно способно охранять права нейтральных от возможных злоупотреблений своих каперов — и, наоборот, недействительны свидетельства законного государя, фактически утратившего власть. Каперские свидетельства могут быть выдаваемы и иностранцам, подданным нейтральных государств, если не препятствуют тому договоры; но обыкновенно нейтральные правительства запрещают своим подданным выступать в качестве каперов. В войне с Мексикой 1847 г. США объявили, что будут считать пиратом всякого капера, не состоящего в подданстве Мексики. Каперы не могли быть снаряжаемы в нейтральных водах, как это признано Вашингтонским трактатом 1871 г. (по поводу алабамского дела). Выдача каперских свидетельств совершается не иначе, как по представлении залога (по русским правилам 1787 г. — 20000 руб., по правилам 1788 г. — 10000 руб.) в обеспечение гражданской ответственности арматора. Если арматор не отправляется лично на промысел, а нанимает капитана (в XVII—XVIII вв. каперы снаряжались специальными коммерческими компаниями), то последний ответствует солидарно с первым (французская практика). Арматор, по общему правилу, ответствует не только залогом, но и всем своим имуществом. Вопрос об ответственности правительства за действия капера относительно нейтральных не получил прямого разрешения ни в законах, ни в практике. Каперские свидетельства всегда ограничены известным сроком, во всякое время могут быть взяты обратно и не могут быть переуступаемы. К. обязаны соблюдать правила войны; попав в плен, они пользуются правами военнопленных. Захваченный суда и товары они обязаны представить в установленный призовой суд для определения законности приза; при этом на них распространяются все правила призового судопроизводства и права, принятые для крейсеров, за исключением двух пунктов: 1) каперы не могут брать призов, преследуя их в неприятельских реках; 2) в случае совокупного приза, то есть захвата, совершенного несколькими судами, в разделе приза участвуют только каперы, принимавшие активное участие в захвате. Если торговое судно, не имеющее каперского свидетельства, захватит в плен напавшее на него неприятельское судно, то этот захват не установляет приза: захваченное судно поступает в собственность государства, а взявший его (capteur) может только просить о вознаграждении (ст. 380 Указа Торгового, Св. Зак. т. XI, ч. 2, изд. 1887 г.). Ввиду этого, кроме каперских свидетельств, возникли еще так назыв. lettres de commission или commission en guerre et marchandise, которые выдаются купеческим судам, не посвящающим себя специально каперству, но не желающим отказаться от возможности при удобном случае захватить приз. Капер признается пиратом: если он взял свидетельство от обеих воюющих сторон или даже от нескольких союзных государств (в последнем случае капер своевольно может изменять свою призовую подсудность); если он брал призы по истечении срока каперского свидетельства или по окончании войны; если он не соблюдал правил войны и сражался под ложным флагом; если он брал призы в нейтральных водах; если не доставлял призов в призовой суд.

Регламент о призах, выработанный в 1882 г. Институтом международного права, содержит в себе общее запрещение каперства, но признавал его допустимость его как реторсии против воюющей стороны, решившейся на выдачу каперских патентов; при этом регламент запрещал прибегать к услугам иностранно-подданных. Фактически однако каперство более не использовалось, отчасти по техническим причинам: действительно, XX веке переделывать торговые суда в сколько-нибудь боеспособные военные было гораздо затруднительнее, чем в более ранние времена.

Источник

Кто такой каппер, как его выбрать?

Кто такой каппер

Я хочу раскрыть для вас это понятие, а точнее, род деятельности каппера.

Каперы действительно умеют заговорить игрока, заставить его поставить не на ту команду или не на то событие и выудить у игрока деньги. Не буду говорить о сложных системах сотрудничества с отдельными букмекерскими конторами – это интриги. Лучше расскажу, можно ли уменьшитьриск в ставках, а сотрудничество с капером сделать более выгодным для своей стороны.

Сразу сообщу, что на данный момент только в нашей стране проживают тысячи различных каперов. Все они специализируются на определённом виде спорта. Подбирайте капера, исходя из этого критерия: какой вид спорта вам ближе, где вы разбираетесь лучше и на какой вид спорта вы собираетесь ставить ваши кровные. Согласитесь, если вы сами разбираетесь в том или ином виде спорта, это уже некое уравнивание с капером. Вам легче будет ориентироваться и вы поймёте, если вас начнут дурить. Конечно, букмекерское дело далеко от настоящего спорта, но всё же знания пригодятся. И только после нескольких консультаций с выделенными вами кандидатурами делайте свои ставки.

Если вы нашли хорошего с вашей точки зрения капера, то перед началом предложения сотрудничества ознакомьтесь с его каперской биографией. Посмотрите отзывы о нём, поговорите с опытными букмекерами и игроками, пообщайтесь на спортивных форумах, начав разговор с каперского дела и завершив его отдельной личностью. Не верьте тому, что пишут каперы о себе сами. Все мы любим приукрашивать действительность и стараемся выглядеть героями и победителями. Лучше соберите информацию, и если вас всё устраивает, начинайте с ним сотрудничество.

Не стремитесь сразу же после найденной вами кандидатуры подписываться на весь сезон. Согласитесь пока на подписку в течение месяца. Помните, что от подписки можно и отказаться. Если вы окончательно удостоверились в профессионализме выбранной вами кандидатуры, можете продлить подписку до конца месяца, а затем уже взять подписку на весь сезон.

Что еще скажу: не бегите за бесплатными советами. Чаще всего это бесполезные и даже бессмысленные советы, которые не помогут вам ничем, а лишь только отнимут ваши деньги и время.

Если вы согласились на рассылку советов, разумеется, за деньги, непременно следуйте тем советам и инструкциям, которые будут вам предлагаться. Не пренебрегайте ничем. И стремитесь к победе!

Более точно понять, кто такой капер гандикапер поможет художественный фильм «Деньги на двоих»

Вот не большой отрывок из этого фильма помогающий понять кто такой каппер?

Источник

Кто такие капперы и на чем они зарабатывают? Можно ли всю жизнь плавать на матрасике в Голубой лагуне и наслаждаться райским отдыхом?

Рискуете своими сбережениями в надежде поскорее сорвать джекпот, чтобы оторваться на вечеринке или сделать крутой подарок близким? Идея замечательная, но слить деньги в таком случае проще пареной репы. Возможно, стоит обратиться к профессионалам своего дела – капперам. Что это за «перцы» и можно ли им доверять? Редакторы «Куш в спорте» надевают темные плащи и проводят собственное детективное расследование.

Капперы – это прогнозисты, которые зарабатывают на беттинге. Они продают прогнозы или делают ставки самостоятельно. Профессиональные бетторы следят за спортивными новостями, изучают статистику, анализируют матчи, используют стратегии и умеют грамотно распоряжаться деньгами.

В рейтингах можно увидеть капперов, которые за месяц сделали 100% или 200% профита. Не советуем сломя голову нестись к таким игрокам, ведь профессионала можно оценить только по одному показателю – доходности на дистанции. Если беттор на протяжении нескольких лет показывает доходность к банку +10% каждый месяц, то ему можно доверять.

«Капперство» – это занятие не только увлекательное, но и прибыльное.

Как капперы зарабатывают на ставках?

Профессиональные игроки зарабатывают на беттинге двумя способами: за счет выигрышных ставок или продаже прогнозов. Рассмотрим каждый пункт по отдельности.

Обычно капперы продают прогнозы по подписке. Начинающие бетторы предлагают свои услуги от 1 000 рублей, а опытные типстеры могут заломить ценник – от 7 000 до 10 000 рублей в месяц. Некоторые прогнозисты обретают широкую популярность. Например, у американца Vegas Dave почти 7 миллионов подписчиков в Инстаграме. Этот парень точно знает, как рубить деньги!

Сколько может заработать каппер?

Не все прогнозисты любят говорить о своем уровне заработка, поэтому подсчитать точную прибыль невозможно. Капперы, рассказывающие о миллионных выигрышах, конечно, преувеличивают, чтобы привлечь клиентов.

Существует показатель, который отражает успешность беттора – ROI (возврат инвестиций). Рассчитывается так: доход от ставки делится на сумму ставок и умножается на 100%. Например, каппер за месяц заключил пари на 40 000 рублей и заработал «чистыми» 5 000 рублей, то его ROI = 5 000/40 000 х 100 = 12.5%. У топовых бетторов возврат инвестиций может превышать даже 100%, но лучше всего смотреть этот показатель на дистанции. Если ROI игрока высокий, то он разбирается в беттинге.

Отношение букмекеров к капперам

Букмекерским конторам невыгодно платить успешному прогнозисту, поэтому компании снижают ему максимальный размер ставки. Например, беттор хочет заключить пари на 15 000 рублей, но на сайте висит предупреждение, что максимально доступная сумма для ставки – 10 рублей. В пунктах приема ставок игрок сталкивается с такой же проблемой: каппер не разместит крупную сумму, если тот находится в черном списке. Это законно и предусмотрено правилами букмекера. Что делать в таком случае? Существует несколько способов:

Пример: беттор зарегистрировал аккаунт на имя своего лучшего друга Дмитрия. Каппер сделал выигрышную ставку и поднял 500 000 рублей. Для сотрудников букмекерских контор ситуация покажется подозрительной, поэтому они приглашают владельца аккаунта созвониться по видеосвязи. Операторы задают уточняющие вопросы, которые помогают им понять, кто на самом деле размещал ставку. Если сотрудник убедится, что человек не разбирается в беттинге, то его аккаунт заблокируют, обнулят ставку и вернут депозит.

Как отличить каппера от мошенника

Ставки на спорт – это большой риск, поэтому успешных капперов можно пересчитать по пальцам, зато мошенников пруд пруди. Хитрые лжецы играют на чувствах людей, обещая им золотые горы. Есть три основных способа, как можно отличить порядочного беттора от проходимца:

Друзья, не ведитесь на уловки мошенников, иначе редакции «Куш в спорте» будет за вас стыдно!

Почему не всегда удается заработать даже с топовым каппером?

Профессиональные бетторы шикарно показывают себя на дистанции, зарабатывают кучу денег, однако иногда подписчики остаются у разбитого корыта. Почему так происходит? Есть несколько причин:

Некоторые пользователи отмечают, что сам сервис тоже обманывает: из статистики одного беттора исчезли все минусовые ставки. Советуем осторожнее присматриваться к этому порталу.

Есть ли гарантии 100% успеха?

Не хотим расстраивать, но гарантий нет. Даже если беттор размещает прогнозы на популярном ресурсе, входит в топ лучших капперов портала, это не означает, что вы будете просто платить за подписку и наслаждаться жизнью на Мальдивах.

Ставки на спорт – это большой риск. Если вы ставите для заработка, то лучше самостоятельно изучать беттинг и подбирать выигрышные стратегии. Бесплатно потренироваться и отточить навыки мастерства можете в нашем «Центре ставок».

Источник

Капер что это

Капер – это спортивный прогнозист, на профессиональном уровне занимающийся аналитикой событий и составляющий самые точные прогнозы для ставок на спорт. С развитием беттинга все больше пользователей стали задаваться вопросами: кто такие каперы, что это и для чего они вообще нужны?

Каперы – это незаменимый инструмент в том случае, если беттер планирует использовать ставки на спорт в букмекерской конторе как источник заработка, а не развлечение. Ведь на анализ спортивного события у простого игрока может уйти множество времени. Да и то, далеко не каждый разбирается в спорте на необходимом уровне. Каппер это же самое сделает куда профессиональнее, а его аналитика будет в разы точнее.

У самых лучших каперов процент проходимости составляет 70% и выше. Рядовому игроку добиться такой статистики невозможно, а эксперт в лице капера это делает в большинстве отчетных периодов.

Важно понимать еще, что это относится исключительно к профессиональным капперам. Ведь мир онлайн беттинга полон и аферистов, которые преследуют единственную цель – выманить перевод денег на свои карты или электронные кошельки у наивных беттеров, а далее просто исчезнуть.

Также не стоит думать, что капер это только о деньгах. Есть множество аналитиков спортивных ставок, кто дает прогнозы и совершенно бесплатно.

Конечно, ожидать от бесплатных прогнозов капперов очень высокой проходимости не стоит. Их можно использовать краткосрочно, чтобы просто убедиться в компетенции прогнозиста. Однако для стабильного и уверенного заработка на дистанции беттерам стоит присмотреться все-таки к платным услугам прогнозирования. В них профессиональный каппер прикладывает максимум своих способностей и минимизирует риски насколько это вообще возможно.

стоит ли доверять бесплатным прогнозам

Далее мы расскажем нашим читателям о том, кто такие каперы более подробно, разберемся, кто это в современном беттинге, а также выясним, с какими аналитиками можно сотрудничать, а каких лучше обходить стороной.

Кто такой каппер в ставках?

Отвечая на вопрос, кто такие каперы в ставках, а также налаживая вообще понимание о каперстве и что это в целом, мы должны иметь в виду важный аспект. Прежде всего, каппер – это такая же профессия, как сантехник или адвокат.

Каперы – это не гении и не оракулы нашего времени. Положительный результат их работы добивается исключительно с помощью кропотливого труда. При этом каппер это может, как использовать в собственных целях и самостоятельно ставить ставки, так и сконцентрироваться исключительно на прогнозировании. Так как букмекерская контора зачастую препятствует игре явных «плюсовых» игроков, а профессиональный капер это точно один из них, то обычно типстер не тратит время на разбирательства с БК.

как работают капперы

Вместо того, профи каперы это время инвестируют с умом и анализируют матчи спортивных событий, концентрируясь на прогнозировании. На профессиональный продукт плюсового прогнозирования всегда будет спрос на рынке беттинга. Таким образом, капперам нет нужды самим ставить. Они спокойно зарабатывают за счет оплаты клиентов, работающих с ними на постоянной основе.

Подытожив, понимаем, что остаются довольны все: каппер зарабатывает, продавая свой прибыльный прогноз, а клиент, беттер, инвестируя в профессиональную услугу – зарабатывает на ставке.

Кто такие каперы в наше время?

Разберемся более детально, что это такое за профессия “капер” в понимании нынешних реалий беттинга.

Сегодня существует множество вариаций названия, но все они характеризуют именно тех, кто такие каперы в Интернете:

Капер – это, по сути, довольно старая профессия, однако ранее ее воспринимали исключительно как увлечение. Сейчас же, в 21 веке, капперы это далеко не простые любители.

И если раньше, когда ставки на спорт существовали преимущественно в букмекерских «будках» и не выходили за их пределы, востребованность у представителя профессии каппер отсутствовала, то сейчас все кардинально изменилось. С развитием онлайн беттинга уже нельзя обойтись без капперства. Ведь без квалифицированных прогнозов беттеры попросту сливают свои деньги в угоду букмекерам.

как работают капперы

Проще говоря о том, кто такие каперы – это, по сути, незаменимые помощники, к услугам которых обращаются как новички, так и уже состоявшиеся игроки. Ведь как мы ранее упоминали, далеко не каждый пользователь располагает необходимым количеством времени и знаний для анализа события, а каппер это делает постоянно, зарабатывая таким образом себе на жизнь. А значит настоящий профи заинтересован и в выгоде клиента, который станет постоянным покупателем прогнозов в случае их хорошей проходимости.

Некоторые игроки, в особенности неопытные, сразу ожидают от беттинга миллионных заработков, наивно полагая, что каппер – это тот, кто может предсказать любой исход. Такие новички, даже не разобравшись толком кто такие каперы вообще, готовы переводить свои деньги всем, кто обещает в Интернете 100% проходимый прогноз на спорт. И это абсолютно неверная тактика.

Важно понимать, что в реальности полной проходимости не бывает. Даже самый надежный и проверенный капер это не сможет Вам гарантировать на все 100. Каждая ставка по прогнозу каппера, как и любого другого игрока, это риск. Другое дело, что профи умеют сводить этот риск к минимуму, в отличие от дилетантов и аферистов.

Мошенники «впаривают» новичку прогноз на якобы беспроигрышную ставку за пару тысяч рублей, а те слепо верят басням. Псевдо каперы это делают настолько искусно и схема их действий отлаженная до деталей, что порой лишь потеряв деньги, можно прийти к пониманию, что это был развод. Именно по этому, чтобы не отдавать аферистам свои деньги, важно иметь четкое понимание, кто такие капперы в действительности, а также уметь выбирать профессионалов среди всех, кто называет себя таковыми.

В современном мире лучшая характеристика настоящего капера – это заработок на дистанции. Ведь даже если одна из ставок по его прогнозу окажется неудачной, на долгой дистанции профессиональный каппер выведет Вас в «плюс». Заключая же пари на угад или по наводке лжекапперов, все происходит наоборот: одна ставка может принести прибыль, но на длинной дистанции слив банкролла неминуем.

Исходя из данной закономерности, лучшие аналитики ставок на спорт, они же капперы, кто дает точные прогнозы на спорт, предлагают комплексные пакеты (подписку) сразу на неделю, месяц или несколько месяцев. И для беттеров, и для каперов это выгода. Ведь первые получают внушительную скидку относительно одиночных прогнозов, а вторые – необходимую дистанцию, на которой наверняка выведут клиента в стабильный «плюс».

Как и где найти хорошего каппера?

Наверняка Вы не раз встречали в Интернете рекламу, где указывается, что каперы это чуть ли не Ванги, которые никогда не проигрывают и уже буквально не знают, куда девать деньги. Подобным образом свои обманные услуги продвигают преимущественно мошенники, привлекая клиентов баснями о роскошной жизни. Недобросовестные капперы, кто это все практикует, кроме как «понтами» и пустыми обещаниями ничем другим не может доказать свою компетентность в беттинге.

Надежные и проверенные каперы это все, наоборот, предпочитают скрывать, подтверждая свой профессионализм не словом, а делом, не картинками богатой жизни, а действительно доходными прогнозами.

Для нашей редакции независимая проверка деятельности, тех, кто называет себя каперы – это основная деятельность. Мы подписаны на множество спортивных ресурсов, на которых рекламируются каперы, это, как правило, и является основным источников информации о появлении новых прогнозистов. Как только мы встречаем запись, в которой рекламируется новый каппер, это становится отправной точкой и следующим объектом нашей проверки.

Наши читатели также могут обратиться к нам с просьбой осуществить проверку для личного понимания кто такой каппер, заинтересовавший их своей рекламой. Для этого необходимо лишь прислать нам ссылку на ресурс, где работает интересующий капер, это поможет объективно оценить нам его деятельность.

Для того чтобы узнавать детально, кто такие каперы, мы используем следующие правила и алгоритм действий:

подписка на капперов пример тарифов

Проверенные спортивные аналитики

После завершения проверки, в зависимости от итоговой оценки, гандикаперы делятся на 2 категории: проверенные или недобросовестные. Мы осознаем, что проверка того, кто такой каппер – это то, на что ориентируются наши посетители, поэтому рекомендуем только самых надежных и качественных спортивных аналитиков.

Такие каперы – это лидеры ТОПа в нашем рейтинге аналитиков по ставкам. Они соответствуют следующим требованиям:

Мошенники

Среди спортивных аналитиков существуют и самые настоящие мошенники капперы, и это ситуация довольно распространенная.

Обычно, такие псевдо каперы – это разводилы, деятельность которых построена на обмане клиентов и продаже им различных мошеннических услуг. Большинство из аферистов, именующих себя каппер – это обыкновенные «гадалки» или попаны. Ничего о спорте и понятию, кто такой каппер, они не знают совершенно. Что означает каппер на самом деле для них пустой звук, ведь они просто используют этот термин для привлечения аудитории, на деле являясь простыми мошенниками.

Самыми популярными способами псевдо капперов на ставках, кто разводит людей являются:

Каждый каппер, предлагающий это все и замеченный нашей редакцией в мошенничестве, заносится в подвал рейтинга и шансов выбраться оттуда уже не имеет.

Мы чувствуем ответственность перед нашими читателями. По этому наш совет всегда заключается в сотрудничестве только с лучшими гандикапперами, которых мы щепетильно проверяем лично своими силами. А мошенники с фейковыми договорняками и раскрутками к пониманию, кто такие капперы, не имеют никакого отношения.

Именно поэтому перед тем, как переводить деньги каперу, это действие стоит несколько раз обдумать и ознакомиться с результатами его проверки на нашем сайте.

Обращаем внимание, у нас существует также отдельный список капперов, которым не стоит доверять в первую очередь!

Заключение

Подводя итог статьи и отвечая на вопрос, что такое каппер – это, прежде всего помощник для игроков. Услугами капперов пользуются как новички, так и беттеры со стажем. Ведь далеко не каждый владеет необходимым запасом знаний и умений для составления проходимого прогноза. У тех же, кто называет себя каперы, это основная работа.

Мы надеемся, благодаря нашему сайту, пользователи наверняка будут знать и понимать, кто это капер на самом деле, а также смогут начать зарабатывать с помощью профессиональных прогнозистов, научившись отличать их от аферистов.

Источник

Каппер — кто это такой и на чем зарабатывает + ТОП-5 капперов мошенников в интернете

Здравствуйте, уважаемые читатели и гости блога FIRELINKS.RU. Как ваше настроение? Надеюсь все отлично в отличии от тех, кто просаживает свои кровные денежки на букмекерских конторах. Сегодня мы с вами поговорим о таких людях и понятии как каппер, кто это такой на самом деле и чем занимается. В нашей стране до сих пор обманывают людей и не только пожилого возраста, но и молодежь уже пачками ведется на мошенников и теряет свои деньги.

Сегодня каждый пранкер или Ютуб блогер начинает пробовать себя в продаже прогнозов и заработке на своих подписчиков.

О боже, когда же в нашей стране перестанут верить всем пиздаболом блогерам и прочим мошенникам которые берут на прокат тачки для красивого контента и тянут с людей последние бабки? Наверное, никогда.

Каждый наш житель хочет ни фига не делая получить все и сразу, будь то резко похудеть или же обогатиться. Конечно нафиг ходить в тренажерный зал если можно сидеть перед телеком и жрать таблетки, или купить пакет супер-пупер VIP- подписки и вложив все бабки преумножить их. Только кроме потерь вы ни хрена не получите.

Ну учитывая наше прошлое и опыт 90-х годов, когда все заряжались от телека Кашпировским и лизали экран, а некоторые изгоняли сущности, которые сидят внутри, не удивительно почему до сих пор все ведутся на такие разводы. У нас в крови лежит желание получить халяву, даже если мы все просрем коту под хвост.

Чумой сегодняшнего дня является капперы. Многие слышали о них, многие поверили уже им и отдали сотни тысяч на ставках, но не все понимают с кем они имеют дело в реальности.

Капперы кто это такие и можно ли им доверять?

Капперы – это люди, деятельность которых заключается в продаже платных прогнозов на спорт и прочих ставок на матчи букмекерских контор. Их задача впихнуть вам прогноз на то или иное мероприятие и получить от букмекера свои проценты с проигрыша клиента.

Но так поступают недобропорядочные аналитики в отличие от капперы? которым можно доверять и которых единицы, и они работают за процент от выигрыша и никогда не обещают горы прибыли.

Вы, наверное, не задумывались, почему обманывают бедные слои населения? Все дело в доверчивости и желании сделать из говна конфетку ничего при этом, не делая. Мошенник только и пользуются тем, чтобы сделать красивое шоу с красивыми словами, а далее дело техники. Я недавно писал про ряженых миллионеров в сети и советую тоже почитать данную статью.

К примеру, вы решили сделать ставку на свою любимую команду, и нашли контору, где хотите попробовать свои силы, отлично. Но если вы впервые ставите свои деньги, не боитесь ли вы проиграть. Вот я, к примеру, не разбираюсь в спорте, и у меня нет времени сидеть смотреть все матчи и вести аналитику.

И тут на помощь приходят капперы. Ребята, которые имеют опыт в аналитике и готовы взять ваши деньги, чтобы сделать от вашего имени ставку.

ВАЖНО: Но учтите, что они не за что не отвечают. Они работают от вашего лица на ваше одобрение под проценты от выигрышных ставок. Так что риски очень огромные, а Вам с этим жить.

Реальные аналитики славятся следующими моментами:

Лже-капперы всегда отличаются по следующим признакам:

Как говорится «Казино всегда в плюсе» и это было всегда кто бы что не говорил.

Как капперы-блоггеры разводят людей на 1000$: ТОП-5 разводил черного списка

Обратите внимание друзья, что некогда получившие какой-то хайп пранкеры в России, резко стали заниматься продажей прогнозов и стали «спецами» в этой области. А как только все закончится, хотя лохи в нашей стране только увеличиваются, то они начнут, как некогда Трансформатор снимать благотворительные акции, чтобы расположить к себе подписчиков.

У всех блогеров ютуба и инстаграма схема одна и та же. Наснимать говна типа пердежа в торговом центре на людях, а потом социальные ролики. Вот недавний пример тупой дуры Ютуба «Инстасамка», которая в видео втирает, что для хайпа ей надо в детский дом срочно снимать ролик, чтобы от нее отстали, а потом обоссанная лежит в кровати. Это все есть в сети, посмотрите сами разоблачения PR менеджера этой дуры, которому они не заплатили, и он слил все переговоры в сеть.

Прошу прощения если в статье много эмоций, просто уже накипело от того, что творится вокруг и почему люди этого не осознают и несут деньги из семьи мошенникам.

ВАЖНО: Если каждый рекламирующий себя блогер считает, что его ставки и прогнозы дают 100% прибыль то почему никто не ставит сам бабло и не поднимает там? У них же по их разговорам миллионы (Хотя сегодня можно балаболить любому, что ты миллионер, все равно не проверить и не покажут).

Каппер №1: Субо Мамедов

Чувак сам пранкер и частенько мелькает во влоге с Тикиллой и снимает свои пранки. Такого чудилу еще поискать, конечно. Если зайти на его телеграмм канал, то он записывает обращения к своим подписчикам, где он чуть лине мамой клянётся, что у него все бесплатно, и он дорожит своей репутацией.

Вот его Телеграмм канал (ссылки не активны, так как ссылать на это говно развод совесть не позволит), где он разводил и разводит народ:

Далее начинается самое интересное. Переходя на его канал, он втирает, что не разводит людей и все прогнозы 100% без закрытых VIP групп, а потом дает везде ссылки на закрытые где собирает за вступление бабло, а потом еще кидает на бабки.

ВАЖНО: Старайтесь анализировать слова и сравнивать тот бред, что они несут у себя в каналах. Не попадайтесь и не будьте баранами по жизни. Подстрекают те, кто заинтересован срубить с вас денег.

Да капперам, вроде этих блогеров, срать на вас и ваши семьи, их главная задача срубить бабло с вас и доить в будущем.

Каппер №2: Артем Тарасов

Ох, а этот чувак мне раньше нравился. Вроде за спорт был и снимал различные тренировки и бои в клетке, а как только количество просмотров видео на его канале стали падать Артемка решил податься к букмекерам и заняться капперством на прогнозах.

ВАЖНО: Его проект «ТОТ САМЫЙ КАППЕР», который в ВК насчитывает 17000 подписчиков. TOTCAPPER уже не раз засветился в мошеннических схемах и многие уже писали про это.

Как и остальные блоХЕРы он создал телеграмм канал и впаривает свою аналитику, гарантируя огромные бабки. А когда прогнозы не сбываются, то просто придумывают отмазку. Одноглазый пират Артемка настроен на пиар своей букмекерской конторы, откуда получает солидные бабки на обмане людей. Интересно, а его подписчики поддерживают такой обман или нет. Хотя мне кажется им пофиг на все.

Каппер №3: Эдик Билл

Вот этого персонажа можно поправу считать звездой на@бщиков в мире капперов и ставок в сети. У него даже инстаграм недавно заблокировали за активный пиар букмекерских контор и продажу 100%-х прогнозов. Его популярный проект Money Bill кинул нехилое количнество людей.

Свои рефералки ставит под каждым видео, и выглядят вот так:

Телеграмм канал тоже славится разводами на деньги своих подписчиков. Да посмотрите сами и убедитесь. Мне интересно, когда начнутся посадки этих шарлотанов за решетку. Куда смотрит полиция в нашей стране? Хотя я ничему уже не удивляюсь. Одни вешают лапшу, другие отдают бабки, а потом пишут везде посты, что их кинули и все плохие. «Не повезло не фортануло» так сказать.

Каппер №4: Настя Туки Тук (Телка Амирана)

Каппер №5: Литвин

Ну этот чудила вообще славился тем что на машине со своими придурковатыми друзьями врезались в тачки и снимали это на камеру. Пранкер с большой аудиторией поклонников. А как мы знаем, что чем больше подписчиков, тем больше бабла можно срубить на них.

Он решил тоже открыть канал в телеграмме и ВК и продавать свое говно видение будущего. Проект закрыл в 2018 после шумихи в прессе. Не так давно в ноябре 2020 сжег свой мерседес за 13 миллионов рублей.

Ну и тут принцип работы как всегда ничем не отличается. Создается канал, потом VIP чат в которых обещают более пробивную инфу и точное попадание в результат ставки. Все банально и уже тошно смотреть, НО народ как всегда идет и сливает бабло.

Это был краткий разбор на тему кто такие капперы и на чем они зарабатывают деньги, а точнее будет сказать на ком. Надеюсь материал был полезен, и вы сделаете его репост, чтобы распространить инфу про этих кидальщиков и вешателей макарон на уши. Всех благ.

Источник

КАПЕР

Полезное

Смотреть что такое «КАПЕР» в других словарях:

капер — а, м. capre m., нем. Caper <, гол. kaaper. Легкое военное судно для поиска и захвата неприятельских кораблей; пиратское судно. Сл. 18. Стоят ныне в Пиллау два шведских капора, один в 26, второй в 20 пушек. ММД 40. В Порто Фарине несколлько… … Исторический словарь галлицизмов русского языка

КАПЕР — муж. приватир, торговое морское судно, вооруженное самим хозяином, с разрешения правительства, для военного грабежа и нанесения вреда неприятелю; морской партизан, вольница, охотник. Пират или морской разбойник грабит всякого самовольно, а капер… … Толковый словарь Даля

КАПЕР — (Privateer) частное лицо, снаряжающее с разрешения правительства воюющей державы вооруженное судно для задержания и захвата в море неприятельских торговых судов, а равно и нейтральных, везущих военную контрабанду, т. е. для крейсерской войны.… … Морской словарь

Капер — А. Судно, занимающееся каперством. Б. Лицо, занимающееся каперством. Словарь бизнес терминов. Академик.ру. 2001 … Словарь бизнес-терминов

КАПЕР — КАПЕР, капера, муж. (голланд. kaper) (мор. ист.). 1. Принадлежащее частным лицам морское судно, которое во время войны с официального разрешения своего правительства нападает на коммерческий флот неприятельского государства. 2. Владелец такого… … Толковый словарь Ушакова

капер — сущ., кол во синонимов: 4 • корабль (101) • пират (17) • разбойник (42) • … Словарь синонимов

Капер — (privateer), вооруж. частное судно, во время войны использовался противостоящими гос вами для нападения с разрешения своего пр ва (т.н. каперское свидетельство) на неприятельские суда или суда нейтральных стран, перевозящие грузы для враждебной… … Всемирная история

капер — частновладельческое судно, специально вооружённое для действий на морских коммуникациях противника в целях нарушения его торговли и судоходства. Каперы использовались в 15 19 столетиях правительствами различных государств Европы и Америки.… … Морской биографический словарь

Капер — (нем. Карег; фр. Corsaire; англ. privateer, caper) частное лицо, которое с разрешения верховной власти воюющего государства снаряжало на свой счет судно (тоже называемое К. или корсаром) с целью преследования и захвата торговых судов неприятеля,… … Энциклопедия права

Капер — Запрос «Корсары» перенаправляется сюда. Cм. также другие значения. Запрос «Приватир» перенаправляется сюда. Cм. также другие значения. Каперы (корсары, приватиры, арматоры) (нем. Кареr, фр. corsaire, англ. privateer) частные лица, которые с… … Википедия

Источник

Каперство

Содержание

Термины

Слово «капер» наиболее раннее, вошло в употребление на Средиземноморье ещё с (примерно) IX века. Термин «корсар» появилось значительно позже, начиная с XIV века от итальянского «корса» и французского «ля корс». В средние века употреблялись оба названия. Слово «приватир» появилось ещё позже (первое употребление датируется 1664 годом) и пошло от английского «privateer». Часто термином «приватир» хотели подчеркнуть английскую национальность капера, на Средиземноморье он не прижился, всякого капера там по-прежнему именовали корсар (фр.), корсаро (ит.), корсарио (исп.), корсари (португ.).

Словом «печелинги» или «флекселинги» в XVI—XVII вв. называли каперов, состоявших на голландской службе, термин этот, в основном, имел хождение в северных водах Европы начиная с 1570-х годов. Позже он перекочевал и в Новый Свет. Оба названия пошли от основной морской базы голландских каперов — порта Фли́ссинген.

Происхождение каперства

Начиная с XII в., государства допускают частных лиц к самоуправному исканию себе удовлетворения лишь с особого правительственного разрешения (грамота на репрессалии — lettres de représailles). Выдача таких разрешений для действия на суше прекратилась еще в средние века, но из lettres de représailles развились каперские патенты (lettres de marque, буквально грамота-отметка), с помощью которых правительства пытались контролировать действия своих подданных — частных судовладельцев, старавшихся во время войны между двумя государствами вредить неприятелю на море, причем захваченная ими морская добыча обращалась в их полную собственность.

Начало регламентации каперства

Первая попытка регламентации каперства со стороны внутреннего законодательства относится к 1288 г., когда арагонский король Альфонс III издал устав, в котором каперам предписывалось брать патенты и вносить залог в обеспечение того, что они не будут грабить сограждан, нападать на неприятеля во время перемирия или в нейтральных гаванях; захваченные же суда (призы, фр. prise, от лат. praeda maritima — «захваченное в море») каперы обязывались приводить в порт, из которого они вышли. Со своей стороны, местным судам было предписано возвращать незаконно сделанные призы их прежнему владельцу; беспристрастие чиновников было гарантировано запрещением им участвовать в арматорских предприятиях.

Законы XIV (например закон Генуи 1313—1316 гг.) и XV веков (например ордонанс 1400 г., изданный французским королем Карлом VI) подтверждают эти начала, иногда присоединяя к ним еще требование от каперов присяги в том, что они не будут причинять вреда согражданам, друзьям и союзникам. Согласно французскому праву, приз должен быть доставлен нетронутым, для удостоверения, что он действительно отнят у неприятеля; за утайку приза, разграбление товаров, жестокое обращение с экипажем назначены строгие наказания, за незаконное задержание нейтральных судов — возмещение убытков. В эту эпоху создаются должности адмиралов (во Франции с 1373 г.) которым главным образом и поручались вопросы, связанные с каперством (призовая юрисдикция, выдача патентов). Если во Франции все призовые вопросы изначально решал суд адмирала, то в Англии первоначально адмирал заведовал только разделом призов между военными судами, тогда как каперы согласно закону 1414 г. подчинялись особым судьям — «хранителям мира» (conservatores pacis); закон 1426 г., передал призовую юрисдикцию Королевскому совету, канцлеру и адмиралу или его помощнику.

В XV веке основные требования национальных законов о каперстве были подтверждены международными договорами, и к концу века такие нормы, как требование от каперов обеспечения, неприкосновенность приза до судебного решения и обязательная доставка его в порт, из которого вышел капер, становятся общими нормами международного призового права. Призом могло являться не только враждебное, но и нейтральное судно, если оно были основания подозревать, что оно осуществляло торговлю с враждебной державой или везло ее товары; а поскольку призовые суды были национальными судами капера, положение капера перед таким судом в споре с нейтралами (выступавшими в роли истцов) было весьма выгодным. Поэтому в дальнейшем нейтральные державы положили много сил на то, чтобы добиться сужения и точного определения понятия «блокады».

Каперство в Новое время

Когда во время морских войн XVII и XVIII в. одной из главных целей войны явилось уничтожение неприятельской торговли, каперы оказались наиболее пригодным для того орудием. Они же всего лучше могли противодействовать тому, чтобы воюющие не были вытеснены с всемирных рынков нейтральными. Поэтому не только неприятельские, но и нейтральные корабли предоставлялись на произвол и расхищение каперов. Так, французский ордонанс 1584 г. освобождает каперов от всякой ответственности за причиненные ими убытки и предоставляет им в добычу не только захваченные на нейтральном корабле неприятельские товары, но и самый корабль, мотивируя такое разграбление нейтральных необходимостью поддерживать дух и мужество каперов; владелец приза терял на него право собственности, если он находился у капера более суток. Еще дальше пошел в этом направлении ордонанс Людовика XIV, изданный в 1681 г. Период блестящих подвигов каперов начинается во время войны Голландии за освобождение. Начиная с 1569 г., голландские каперы, известные в истории под именем гезов, скитались по всем морям, повсюду захватывая купеческие корабли, но, главным образом, отправлялись к мысу Доброй Надежды для нападения на испанские суда во время пути их в Ост-Индию. С этого же времени выступают на сцену английские каперы, самым знаменитым из которыз являлся Фрэнсис Дрейк. Французские корсары, нападавшие на испанские корабли, положили начало деятельности флибустьеров в Вест-Индии. Вообще главной целью корсаров все трех наций до середины XVII в. являлась Испания, монополизировавшая торговлю с Новым Светом. Главным портом, в который стекались каперы, был в XVII столетии Дюнкерк; общая сумма призов, доставленных туда во время войн Людовика XIV, составила 22 млн франков. Произвол каперов достиг высшей степени в войнах французской революции и Империи. Особенно прославились в этом отношении каперы Англии, бесчинства которых последовательно оправдывали ее призовые суды.

Каперство в России

Морской устав 1720 г. содержит процедуру ареста приза, определение вознаграждения и его раздел между участниками экспедиции; отдавшихся в плен запрещается лишать жизни; оговаривалось, что эти правила распространяются и на призы, сделанные «капером от партикулярных людей на свои деньги вооруженным». Правила эти воспроизведены в регламенте адмиралтейской коллегии 1765 г., а дальнейшее развитие получили в договорах, заключенных Екатериной II с иностранными государствами. С началом Русско-турецкой войны 1787 г. были изданы «Правила для партикулярных корсеров», именно для греков, каперствовавших на Средиземном море под русским флагом. Эти правила либеральнее к нейтралам, чем другие регламенты того времени. Согласно правилам, призовым судом была особая комиссия при русском флоте, а до ее прибытия — дипломатические агенты России в Венеции и Неаполе, куда и должны были доставляться призы. Апелляционной инстанцией был императорский двор. C началом русско-французской войны 1805 г. адмирал Сенявин с разрешения правительства выдавал каперские свидетельства жителям Ионических островов; в 1806 г. появились новые правила о призах. Эти правила, дополненные в 1819 г., имели в виду, главным образом, решение вопросов о вознаграждении каперов и неосновательно потерпевших владельцев.

Отмена каперства в Европе

Громадный вред, причинявшийся каперством всемирной торговле, вызвал движение в пользу отмены каперства уже в середине XVIII в. Первым из публицистов, восставших против каперства, был аббат Мабли (1761). Трактат 1785 г., заключенный с Пруссией Франклином от имени США, отменял каперство. Во Франции Законодательное собрание по инициативе депутата Керсена сделало в 1792 г. попытку достигнуть общеевропейского соглашения об отмене каперства, но не встретило поддержки в других державах. Не имела успеха, главным образом вследствие противодействия Англии, и попытка уничтожить каперство, сделанная Францией (1823) во время войны с Испанией, равно как переговоры, начатые в том же году президентом США Монро, предлагавшим не только уничтожить каперство, но и признать неприкосновенность неприятельской собственности на море. 1848-й г. был свидетелем первой войны (между Данией и Пруссией), обошедшейся без каперства. Во время Крымской войны также не были допущены каперы: Франция и Англия, находя, что для уничтожения русской торговли достаточно и военных крейсеров, которыми располагали союзники, опасались заведения Россией каперов. При самом начале военных действий английское правительство вступило с США в переговоры об отмене каперства, опасаясь, что Россия прибегнет к услугам американцев, выдав им от себя каперские свидетельства, — но получило ответ, что опасения эти лишены основания, так как законы Штатов запрещают их гражданам принимать каперский свидетельства от воюющих держав, когда Союз остается нейтральным. Со своей стороны Англия и Франция декларациями от 28 и 29 марта 1854 г. отказались от выдачи каперскских патентов против России, мотивируя это решение желанием по возможности уменьшить бедствия войны. Одновременно с этим большинство нейтральных государств обнародовало декларации, в которых содержалось более или менее безусловное запрещение каперам входить в гавани, особенно с призами. Так как англ. и франц. каперство не предвиделось, то меры эти, очевидно, были направлены против России, каперы которой были бы поставлены в затруднение тем большее, что русские порты были блокированы. По всем этим обстоятельствам Россия и воздержалась от выдачи каперских патентов, хотя и составлено было для них особое положение 4 января 1854 г. Положением этим было постановлено, что патенты могут быть выдаваемы только русским подданным, а объектом для нападения со стороны каперов должна быть по преимуществу неприятельская публичная собственность и только те суда нейтральных государств, которые занимаются подвозом военной контрабанды и посягают на нарушение блокады. Вместе с тем точно определялась имущественная и личная ответственность каперов, а по прекращении военных действий поднят был на Парижском конгрессе вопрос о совершенном уничтожении каперства, причем представители Англии, которая до того противилась всяким попыткам в этом направлении, охарактеризовали каперство, «как организованный и узаконенный морской разбой». Уничтожение каперства Англия поставила как необходимое условия признания ею свободы нейтральной торговли. Первая статья Парижской морской декларации 16 апреля 1856 г. объявила каперство навсегда уничтоженным, к чему присоединились все европейские и американские государства, за исключением Испании, США, Мексики, Боливии, Венесуэлы, Новой Гранады и Урагвая.

Каперство после 1856 г

В последний раз каперы были пущены в ход во время войны 1879-80 гг. между Перу и Боливией, с одной, и Чили — с другой стороны. Однако в те же годы были попытки восстановить каперство в форме, более близкой к крейсерству (рейдерству). В 1870 г., Пруссия в виду Франко-прусской войны, учредила «морскую милицию» (freiwillige Seewehr), что Франция опротестовала перед Англией, усматривая в этом восстановление каперства; но поскольку «морская милиция» подчинялась командованию военно-морских сил, то английские коронные судьи признали ее правомерной, сравнив с волонтерами сухопутной армии. В 1878 г., когда Россия и Англия оказались на грани войны, в русском обществе также проявилось сильное движение в пользу восстановления каперства, и в результате был создан Добровольный флот, который впрочем имел команды из военных моряков, состоящие под началом флотских офицеров.

Правовое регулирования каперства в XIX веке

Основные положения каперского права к концу XIX века сводились к следующему.

Каперские свидетельства могут быть выдаваемы только воюющими державами; дружественное государство, заведшее каперов, нарушает этим свой нейтралитет. Каперское свидетельство может быть выдаваемо сувереном или лицом, особо к тому уполномоченным. Действительны каперские свидетельства и незаконного фактического правительства, если только оно способно охранять права нейтральных от возможных злоупотреблений своих каперов — и, наоборот, недействительны свидетельства законного государя, фактически утратившего власть. Каперские свидетельства могут быть выдаваемы и иностранцам, подданным нейтральных государств, если не препятствуют тому договоры; но обыкновенно нейтральные правительства запрещают своим подданным выступать в качестве каперов. В войне с Мексикой 1847 г. США объявили, что будут считать пиратом всякого капера, не состоящего в подданстве Мексики. Каперы не могли быть снаряжаемы в нейтральных водах, как это признано Вашингтонским трактатом 1871 г. (по поводу алабамского дела). Выдача каперских свидетельств совершается не иначе, как по представлении залога (по русским правилам 1787 г. — 20000 руб., по правилам 1788 г. — 10000 руб.) в обеспечение гражданской ответственности арматора. Если арматор не отправляется лично на промысел, а нанимает капитана (в XVII—XVIII вв. каперы снаряжались специальными коммерческими компаниями), то последний ответствует солидарно с первым (французская практика). Арматор, по общему правилу, ответствует не только залогом, но и всем своим имуществом. Вопрос об ответственности правительства за действия капера относительно нейтральных не получил прямого разрешения ни в законах, ни в практике. Каперские свидетельства всегда ограничены известным сроком, во всякое время могут быть взяты обратно и не могут быть переуступаемы. К. обязаны соблюдать правила войны; попав в плен, они пользуются правами военнопленных. Захваченный суда и товары они обязаны представить в установленный призовой суд для определения законности приза; при этом на них распространяются все правила призового судопроизводства и права, принятые для крейсеров, за исключением двух пунктов: 1) каперы не могут брать призов, преследуя их в неприятельских реках; 2) в случае совокупного приза, то есть захвата, совершенного несколькими судами, в разделе приза участвуют только каперы, принимавшие активное участие в захвате. Если торговое судно, не имеющее каперского свидетельства, захватит в плен напавшее на него неприятельское судно, то этот захват не установляет приза: захваченное судно поступает в собственность государства, а взявший его (capteur) может только просить о вознаграждении (ст. 380 Указа Торгового, Св. Зак. т. XI, ч. 2, изд. 1887 г.). Ввиду этого, кроме каперских свидетельств, возникли еще так назыв. lettres de commission или commission en guerre et marchandise, которые выдаются купеческим судам, не посвящающим себя специально каперству, но не желающим отказаться от возможности при удобном случае захватить приз. Капер признается пиратом: если он взял свидетельство от обеих воюющих сторон или даже от нескольких союзных государств (в последнем случае капер своевольно может изменять свою призовую подсудность); если он брал призы по истечении срока каперского свидетельства или по окончании войны; если он не соблюдал правил войны и сражался под ложным флагом; если он брал призы в нейтральных водах; если не доставлял призов в призовой суд.

Регламент о призах, выработанный в 1882 г. Институтом международного права, содержит в себе общее запрещение каперства, но признавал его допустимость его как реторсии против воюющей стороны, решившейся на выдачу каперских патентов; при этом регламент запрещал прибегать к услугам иностранно-подданных. Фактически однако каперство более не использовалось, отчасти по техническим причинам: действительно, XX веке переделывать торговые суда в сколько-нибудь боеспособные военные было гораздо затруднительнее, чем в более ранние времена.

Источник

Каперство

Каперство (корса́ры, привати́ры) (нем. Kaper, фр. corsaire, англ. privateer) — частные лица, которые с разрешения верховной власти воюющего государства использовали вооруженное судно (также называемое капером, приватиром или корсаром) с целью захватывать купеческие корабли неприятеля, а в известных случаях — и нейтральных держав. То же название применяется к членам их команд..

Следует учитывать что каперы имели значительные отличия от рейдеров — военных кораблей предназначенными для той же цели. Существенное различие было так же с пиратами — морскими разбойниками, действовавшими на свой страх и риск. Отличием каперов (приватиров, корсаров) является именно разрешительная грамота от властей (фр. lettre de marque, англ. letter of marque), с одной стороны позволяющая воевать приватному (отсюда приватир), то есть частному судну, а с другой ограничивающая круг его целей только враждебными флагами.

В отличие от них, арма́торы (фр. armateur) — это лица, которые снаряжали за свой счёт судно и получали часть дохода от захваченных призов (и несли часть риска). Арматор мог быть или не быть одновременно капером.

Содержание

Обозначение и истоки

Слово «капер» наиболее раннее, вошло в употребление на Средиземноморье примерно с IX века. Термин «корсар» появился значительно позже, начиная с XIV века от итальянского «корса» и французского «ля корс». Употреблялись оба названия. Слово «приватир» появилось ещё позже (первое употребление датируется 1664 годом) и пошло от английского «privateer». Часто термином «приватир» хотели подчеркнуть английскую национальность капера, на Средиземноморье он не прижился, всякого капера там по-прежнему именовали корсар (фр.), корсаро (ит.), корсарио (исп.), корсари (португ.).

Начиная с XII века, государства позволяют частным лицам искать себе удовлетворения лишь с особого правительственного разрешения (грамота на репрессалии — фр. lettre de représailles). Выдача таких разрешений для действия на суше прекратилась ещё в средние века, но из lettres de représailles развились каперские патенты (фр. lettre de marque, буквально грамота-отметка), с помощью которых правительства пытались контролировать действия своих подданных — частных судовладельцев, старавшихся во время войны между двумя государствами вредить неприятелю на море, причём захваченная ими морская добыча обращалась в их полную собственность.

Регламентация каперства и Новое время

Дальнейшие два столетия только подтверждают данную практику (в Генуе и Франции), иногда присоединяя к ним ещё требование от каперов присяги в том, что они не будут причинять вреда согражданам, друзьям и союзникам. Согласно французскому праву, приз должен быть доставлен нетронутым, для удостоверения, что он действительно отнят у неприятеля; за утайку приза, разграбление товаров, жестокое обращение с экипажем назначены строгие наказания, за незаконное задержание нейтральных судов — возмещение убытков.

В эту эпоху создаются должности адмиралов (во Франции с 1373 года) которым главным образом и поручались вопросы, связанные с каперством (призовая юрисдикция, выдача патентов). Если во Франции все призовые вопросы изначально решал суд адмирала, то в Англии первоначально адмирал заведовал только разделом призов между военными судами, тогда как каперы согласно закону 1414 года подчинялись особым судьям — «хранителям мира» (conservatores pacis); закон 1426 года передал призовую юрисдикцию Королевскому совету, канцлеру и адмиралу или его помощнику.

В XV веке основные требования национальных законов о каперстве были подтверждены международными договорами, и к концу века такие нормы, как требование от каперов обеспечения, неприкосновенность приза до судебного решения и обязательная доставка его в порт, из которого вышел капер, становятся общими нормами международного призового права. Призом могло являться не только враждебное, но и нейтральное судно, если были основания подозревать, что оно осуществляло торговлю с враждебной державой или везло её товары; а поскольку призовые суды были национальными судами капера, положение капера перед таким судом в споре с нейтралами (выступавшими в роли истцов) было весьма выгодным. Поэтому в дальнейшем нейтральные державы положили много сил на то, чтобы добиться сужения и точного определения понятия «блокады».

Расцвет каперства

В XVII и XVIII в. начались торговые войны основных мировых держав, одной из главных целей войны явилось уничтожение неприятельской торговли, и каперы оказались наиболее пригодным для того орудием. Они же всего лучше могли противодействовать тому, чтобы воюющие не были вытеснены со всемирных рынков нейтральными. Под огонь попадали не только неприятельские, но и нейтральные корабли.

Французские корсары, нападавшие на испанские корабли, положили начало деятельности флибустьеров в Вест-Индии. Вообще главной целью корсаров всех трех наций до середины XVII в. являлась Испания, монополизировавшая торговлю с Новым Светом.

Во время больших войн Века паруса приватные патенты выдавали все морские державы, но те, кто имел самую обширную морскую торговлю, были менее склонны прибегать к услугам каперов, из опасения, что ответные меры принесут больше ущерба, чем каперство — дохода. Так, Испания весь период не поощряла этой практики, Голландия сократила её со второй половины XVII века, Англия по окончании Семилетней войны, а Соединенные Штаты после войны 1812 года.

Граница между капером (корсаром, приватиром) и пиратом была слишком условна, а стремление к прибыли то и дело толкало её переступить. Поэтому то, что власти и купцы квалифицировали как «бесчинство», сами каперы считали «импровизацией» в пределах правил. Впрочем, случаи откровенного перехода к пиратству тоже бывали, хотя в XVIII веке их было заметно меньше, чем веком-двумя раньше.

От приватира требовались скорость, способность ходить круто к ветру, и достаточно неприметная издали внешность, чтобы до последнего момента не провоцировать бегство жертвы или преследование военными. Вблизи, ровно наоборот, он должен был впечатлять большим количеством людей (200 и более), их вооружением и готовностью драться. Для всего этого подобрать готовый корпус было трудно, поэтому арматоры шли на постройку по специальным заказам. Это согласуется с задержкой по времени, от 4 месяцев до года, между объявлением каждой очередной войны и подъемом приватирства.

Закат и отмена каперства

Огромный урон, причинявшийся каперством всемирной торговле, вызвал движение в пользу отмены каперства уже в середине XVIII в. Трактат 1785 года, заключенный с Пруссией Франклином от имени США, отменял каперство. Во Франции Законодательное собрание по инициативе депутата Керсена сделало в 1792 году попытку достигнуть общеевропейского соглашения об отмене каперства, но не встретило поддержки в других державах. Не имела успеха, главным образом вследствие противодействия Англии, и попытка уничтожить каперство, сделанная Францией (1823) во время войны с Испанией, равно как переговоры, начатые в том же году президентом США Монро, предлагавшим не только уничтожить каперство, но и признать неприкосновенность неприятельской собственности на море. 1848 год был свидетелем первой войны (между Данией и Пруссией), обошедшейся без каперства.

Во время Крымской войны также не были допущены каперы: Франция и Англия, находя, что для уничтожения русской торговли достаточно и военных крейсеров, которыми располагали союзники, опасались заведения Россией каперов. При самом начале военных действий английское правительство вступило с США в переговоры об отмене каперства, опасаясь, что Россия прибегнет к услугам американцев, выдав им от себя каперские свидетельства, — но получило ответ, что опасения эти лишены основания, так как законы Штатов запрещают их гражданам принимать каперские свидетельства от воюющих держав, когда Союз остается нейтральным. Со своей стороны Англия и Франция декларациями от 28 и 29 марта 1854 года отказались от выдачи каперских патентов против России, мотивируя это решение желанием по возможности уменьшить бедствия войны.

Одновременно с этим большинство нейтральных государств обнародовало декларации, в которых содержалось более или менее безусловное запрещение каперам входить в гавани, особенно с призами. Так как англ. и франц. каперство не предвиделось, то меры эти, очевидно, были направлены против России, каперы которой были бы поставлены в затруднение тем большее, что русские порты были блокированы. По всем этим обстоятельствам Россия и воздержалась от выдачи каперских патентов, хотя и составлено было для них особое положение 4 января 1854 года. Положением этим было постановлено, что патенты могут быть выдаваемы только русским подданным, а объектом для нападения со стороны каперов должна быть по преимуществу неприятельская публичная собственность и только те суда нейтральных государств, которые занимаются подвозом военной контрабанды и посягают на нарушение блокады. Вместе с тем точно определялась имущественная и личная ответственность каперов, а по прекращении военных действий поднят был на Парижском конгрессе вопрос о совершенном уничтожении каперства, причем представители Англии, которая до того противилась всяким попыткам в этом направлении, охарактеризовали каперство, «как организованный и узаконенный морской разбой». Уничтожение каперства Англия поставила как необходимое условие признания ею свободы нейтральной торговли. Первая статья Парижской морской декларации 16 апреля 1856 года объявила каперство навсегда уничтоженным, к чему присоединились все европейские и американские государства.

Источник

Каперы

В отличие от них, арма́торы (фр. armateur ) — это лица, которые снаряжали за свой счёт судно и получали часть дохода от захваченных призов (и несли часть риска). Арматор мог быть или не быть одновременно капером.

Содержание

Термины

Слово «капер» наиболее раннее, вошло в употребление на Средиземноморье ещё с (примерно) IX века. Термин «корсар» появился значительно позже, начиная с XIV века от итальянского «корса» и французского «ля корс». В средние века употреблялись оба названия. Слово «приватир» появилось ещё позже (первое употребление датируется 1664 годом) и пошло от английского «privateer». Часто термином «приватир» хотели подчеркнуть английскую национальность капера, на Средиземноморье он не прижился, всякого капера там по-прежнему именовали корсар (фр.), корсаро (ит.), корсарио (исп.), корсари (португ.).

Словом «печелинги» или «флекселинги» в XVI—XVII вв. называли каперов, состоявших на голландской службе, термин этот, в основном, имел хождение в северных водах Европы начиная с 1570-х годов. Позже он перекочевал и в Новый Свет. Оба названия пошли от основной морской базы голландских каперов — порта Фли́ссинген.

Происхождение каперства

Изначально допускалось, что частное лицо, материально пострадавшее от иностранцев, могло самочинно взыскивать ущерб с их соотечественников (что в средние века получило название репрессалий). Первый пример такого рода репрессалий на море содержится в описании путешествия египетского жреца Уну-Амона (XII век до н. э.) — в ханаанском городе Дор (современный Израиль), принадлежавшем «народу чекер» (возможно, тевкры или сикулы), Уну-Амон был ограблен капитаном своего корабля, которого отказался выдать градоправитель Дора; Уну-Амон вознаградил себя тем, что ограбил первый встречный чекерский корабль.

Начало регламентации каперства

Первая попытка регламентации каперства со стороны внутреннего законодательства относится к 1288 г., когда арагонский король Альфонс III издал устав, в котором каперам предписывалось брать патенты и вносить залог в обеспечение того, что они не будут грабить сограждан, нападать на неприятеля во время перемирия или в нейтральных гаванях; захваченные же суда (призы, фр. prise, от лат. praeda maritima — «захваченное в море») каперы обязывались приводить в порт, из которого они вышли. Со своей стороны, местным судам было предписано возвращать незаконно сделанные призы их прежнему владельцу; беспристрастие чиновников было гарантировано запретом им участвовать в арматорских предприятиях.

Законы XIV (например закон Генуи 1313—1316 гг.) и XV веков (например ордонанс 1400 г., изданный французским королем Карлом VI) подтверждают эти начала, иногда присоединяя к ним еще требование от каперов присяги в том, что они не будут причинять вреда согражданам, друзьям и союзникам. Согласно французскому праву, приз должен быть доставлен нетронутым, для удостоверения, что он действительно отнят у неприятеля; за утайку приза, разграбление товаров, жестокое обращение с экипажем назначены строгие наказания, за незаконное задержание нейтральных судов — возмещение убытков. В эту эпоху создаются должности адмиралов (во Франции с 1373 г.) которым главным образом и поручались вопросы, связанные с каперством (призовая юрисдикция, выдача патентов). Если во Франции все призовые вопросы изначально решал суд адмирала, то в Англии первоначально адмирал заведовал только разделом призов между военными судами, тогда как каперы согласно закону 1414 г. подчинялись особым судьям — «хранителям мира» (conservatores pacis); закон 1426 г. передал призовую юрисдикцию Королевскому совету, канцлеру и адмиралу или его помощнику.

В XV веке основные требования национальных законов о каперстве были подтверждены международными договорами, и к концу века такие нормы, как требование от каперов обеспечения, неприкосновенность приза до судебного решения и обязательная доставка его в порт, из которого вышел капер, становятся общими нормами международного призового права. Призом могло являться не только враждебное, но и нейтральное судно, если были основания подозревать, что оно осуществляло торговлю с враждебной державой или везло ее товары; а поскольку призовые суды были национальными судами капера, положение капера перед таким судом в споре с нейтралами (выступавшими в роли истцов) было весьма выгодным. Поэтому в дальнейшем нейтральные державы положили много сил на то, чтобы добиться сужения и точного определения понятия «блокады».

Каперство в Новое время

Когда во время морских войн XVII и XVIII в. одной из главных целей войны явилось уничтожение неприятельской торговли, каперы оказались наиболее пригодным для того орудием. Они же всего лучше могли противодействовать тому, чтобы воюющие не были вытеснены со всемирных рынков нейтральными. Поэтому не только неприятельские, но и нейтральные корабли предоставлялись на произвол и расхищение каперов. Так, французский ордонанс 1584 г. освобождает каперов от всякой ответственности за причиненные ими убытки и предоставляет им в добычу не только захваченные на нейтральном корабле неприятельские товары, но и сам корабль, мотивируя такое разграбление нейтральных необходимостью поддерживать дух и мужество каперов; владелец приза терял на него право собственности, если он находился у капера более суток. Еще дальше пошел в этом направлении ордонанс Людовика XIV, изданный в 1681 г.

Период блестящих подвигов каперов начинается во время войны Голландии за освобождение. Начиная с 1569 г., голландские каперы, известные в истории под именем гёзов, скитались по всем морям, повсюду захватывая купеческие корабли, но, главным образом, отправлялись к мысу Доброй Надежды для нападения на испанские суда во время их пути в Ост-Индию. С этого же времени выступают на сцену английские каперы, самым знаменитым из которых является Фрэнсис Дрейк. Его приватирский статус, впрочем, не был признан его жертвой — испанцами. Они настаивали что Дрейк пират, чему способствовала непоследовательность по отношению к нему английской короны. [1]

Французские корсары, нападавшие на испанские корабли, положили начало деятельности флибустьеров в Вест-Индии. Вообще главной целью корсаров всех трех наций до середины XVII в. являлась Испания, монополизировавшая торговлю с Новым Светом.

Guerre de course

Франция стояла среди морских держав особняком. В период правления Людовика XIV она официально включила корсарство в общую политику строительства флота. Идея состояла в том, чтобы соревноваться с тогдашними противниками — Англией и Голландией — меньшими затратами. В это время во Франции выдвинулись такие корсары, как Рене Дюгэ-Труэн (фр.) русск. и Жан Барт. Позже из этой политики зародилась теория крейсерской войны (фр. Guerre de course ), популярная во Франции до начала XX века.

Главным портом, в который стекались корсары, был в XVII столетии Дюнкерк, из него они действовали против судоходства в Ла-Манше; общая сумма призов, доставленных туда во время войн Людовика XIV, составила 22 млн франков. Следующим шёл Сен-Мало, из которого они часто отправлялись за океан, главным образом в Вест-Индию.

Во-первых, каперство было прежде всего бизнесом, который, как всякий бизнес, стремился максимально увеличить прибыль и свести к минимуму риск. Поэтому естественной целью каперов были торговые суда, «купцы». В большинстве они были слабо защищены или не вооружены совсем. Та же логика заставляла каперов избегать встреч с регулярными боевыми кораблями, где только возможно.

Во-вторых, каперы строились и вооружались для набеговой тактики, где главным было запугать жертву и убедить её, что сопротивление бесполезно, ещё до боя. Против регулярного корабля эта тактика безусловно не годилась. Guerre de course, по определению, была и остаётся тактикой слабого.

В-третьих, даже когда обстоятельства принуждали к бою с регулярными кораблями, каперы оказывались в невыгодном положении. Они попросту не имели подготовки и дисциплины, необходимой для такого боя, да и не стремились к нему, даже когда превосходили противника в численности команд. Исключения, как Джон Пол Джонс, во всём стремившийся быть флотским офицером, или Сюркуф, достаточно решительный, чтобы насаждать среди своих людей дисциплину и военную подготовку, встечались буквально единицами. Примеры решительного отпора, и даже захвата корсарами боевых кораблей, столь любимые французской пропагандой, только подчёркивают общее правило: такие действия были не характерны и не оправдывали сделанные в корсарскую экспедицию вложения.

В-четвертых, сами размеры, конструкция и вооружение каперов не способствовали их успехам против регулярного флота. Они были быстры, как правило перегружены парусами и людьми (необходимыми для абордажа и призовых команд), маневренны, но при этом невелики, низкобортны, легко заливаемы, одним словом, слабо приспособлены для долгого крейсерства. Таким образом, они хорошо годились для нарушения судоходства, но не для борьбы с флотом и не для удержания контроля над морем.

Суммируя, из двух составляющих морского господства — свободы пользования морем и воспрещения пользования им для противника — они были полезны для второй, но не для первой. Расчёт Франции, что они помогут одолеть британский флот, был поэтому ошибочен.

С другой стороны, рациональное зерно политики guerre de course было в том, что она могла нанести косвенный ущерб регулярному флоту, подрывая его боеспособность ударами с тыла, по системе снабжения. Практика, однако, показала, что этим можно отдалить своё поражение, но не одержать победу.

Тактика слабого

Произвол каперов достиг высшей степени в войнах французской революции и Империи. Согласно ЭСБЕ, «особенно прославились в этом отношении каперы Англии, бесчинства которых последовательно оправдывали ее призовые суды». Исследования 1990-х годов, [3] [4] [5] однако, говорят, что Британия к тому времени перешла почти полностью к защите торговли, ибо задачу нарушения чужой торговли решала силами регулярного флота.

Характерно также, что самые знаменитые достижения корсаров в это время происходили в Индийском океане (вдали от сильных прибрежных эскадр Британии), хотя там их было крайне мало. Районом наибольшей численности корсаров был Ла-Манш — прямо под носом у англичан. Второе место занимала Вест-Индия. И там и там большинство составляли малые легкие суда, часто просто большие открытые лодки, не удалявшиеся от берегов. Их успехи были тоже малы, и основной вред они наносили за счет количества набегов, а не их размаха.

На практике граница между капером (корсаром, приватиром) и пиратом была слишком условна, а стремление к прибыли то и дело толкало ее переступить. Поэтому то, что власти и купцы квалифицировали как «бесчинство», сами каперы считали «импровизацией» в пределах правил. Впрочем, случаи откровенного перехода к пиратству тоже бывали, хотя в XVIII веке их было заметно меньше, чем веком-двумя раньше.

Например Сюркуф, когда сам был корсаром, начинал не имея патента. Это позволило властям на Иль-де-Франс полностью реквизировать добычу от его первых походов, не выделив ему никаких призовых денег. [3]

Прибыль и риск

В большинстве исследователи согласны, что к каперству обращались, как и к любому виду бизнеса, ради извлечения прибыли. Но из-за специфического характера и высокого риска профессии, по крайней мере один автор пытался представить ситуацию иначе: будто к каперству обращались в военное время, когда возможностей для торгового и промыслового судоходства становилось меньше, и возникал избыток тоннажа и безработных моряков. [5] Как примеры приводятся французское корсарство времен Наполеоновских войн и североамериканское приватирство во время морской войны 1812 года.

Иными словами, он представляет приватирство как шаг отчаяния, за неимением лучшего. Хотя в этой теории есть некоторое правдоподобие, особенно если ограничиться двумя примерами выше, она не подтверждается в применении к Новой Англии колониальных времен, а также к собственно Англии и Голландии. В них не возникало избытка моряков, наоборот, в военное время флот, приватиры и купцы конкурировали за ограниченное количество рабочих рук. [6] Если же рассматривать занятые в приватирстве суда, наблюдается большое число приватиров специальной постройки. Исходя из положения об избыточном тоннаже, такое необъяснимо.

Лучше подходит теория, что торговые и промысловые суда строились для долгих рейсов и большого количества груза. Это означало прочные, тяжелые и пузатые корпуса, неспособные на хорошую скорость или маневренность. Это же означало экономное парусное вооружение, с которым могла справиться команда в 30 человек или меньше. От успешного приватира же требовались скорость, способность ходить круто к ветру, и достаточно неприметная издали внешность, чтобы до последнего момента не провоцировать бегство жертвы или преследование военными. Вблизи, ровно наоборот, он должен был впечатлять большим количеством людей (200 и более), их вооружением и готовностью драться. Для всего этого подобрать готовый корпус было трудно, поэтому арматоры шли на постройку по специальным заказам. Это согласуется с задержкой по времени, от 4 месяцев до года, между объявлением каждой очередной войны и подъемом приватирства. [3]

В целом, согласно данным о выдаче патентов и приговорам призов, на каждого успешного и известного приватира или корсара, приходилась дюжина скромных неудачников, сводивших концы с концами в прибрежных водах. Но и там добыча не всегда была легкой. Если купцы, а особенно ост-индцы, редко могли отразить нападение, это не значит, что ни один не пытался. Например, Сен-Мало в период Революционных войн, то есть с 1793 по 1801 год регистрировал ежегодно от 5 до 31 корсарского патента, на которые в среднем приходилось по 1,5 захваченных приза. При этом потери в числе каперов колебались от 30 до 100 % в год. Во время следующей войны, в 1803−1814 успехи были еще скромнее: от 4 до 25 патентов ежегодно, в среднем менее одного приза на каждый, а потери доходили до 70 % в год. [7]

Самым показательным (и хорошо документированным) примером является тот же Сюркуф: когда он в 1803 году перестал ходить в море и стал арматором, он оснастил последовательно 11 судов, сделавшие 14 походов. Из них 7 были чистый убыток, в том числе в 2 похода не принесли ни одного приза; 1 корсар не взял вообще ничего и был списан; и только 3 принесли возврат на сделанные вложения. Однако один приватир-звезда, Marsouin, принесший прибыль свыше 200 000 ливров, перекрыл затраты и оправдал все предприятие. Для сравнения, оснащение судна в 120−200 тонн стоило порядка 220 000 ливров. А лучше всех оснащенный Napoleon обошелся в 346 000 ливров. [8]

Одной такой звезды бывало достаточно, чтобы находились желающие сделать деньги на арматорстве, а равно и охотники пополнить команду. В общем, несмотря на высокий риск, большие вложения и ореол военной славы, приватирство было именно бизнесом, организуемым ради прибыли. Но этот бизнес был сродни лотерее: большинство вложивших деньги потеряли все, немногие заработали кое-что, в то время как всеобщее внимание было приковано к единичным крупным призам. Стоит напомнить, что за войну было уничтожено 700 французских корсаров, и 20 000 человек с них оказались в плавучих тюрьмах, либо в камерах на суше. [5]

«Свобода торговли и права моряка»

Переходя к американским приватирам 1812-1814 годов, можно обнаружить несколько особенностей:

Каперство в России

Впервые Россия прибегла к услугам каперов ещё в XVI веке при Иване Грозном. Захватив в 1558 году в ходе Ливонской войны Нарву, русский царь сделал её главными торговыми воротами в Россию. Товарооборот Нарвы рос быстрыми темпами, количество заходящих в порт судов достигало 170 в год. Потерявшие доходы с транзита русских товаров Швеция и Польша развернули в Балтийском море широкую каперскую деятельность против судов идущих в Нарву. С целью противодействия им Иван Грозный в марте 1570 года выдал «царскую грамоту» (каперский патент) датчанину Карстену Роде. Грамотой был определен порядок дележа добычи, назначено жалование команде, приказано «…воеводам и приказным людям, того атамана Карстена Роде и его скиперов, товарищей и помощников в наших пристанищах на море и на земле в береженье и в чести держать». Купив и оснастив на царские деньги корабль Роде действовал достаточно эффективно, уже к сентябрю собрав эскадру в 6 судов и нанеся шведским и польским купцам значительный ущерб. Команды кораблей Роде пополнял как датчанами так и архангельскими поморами, стрельцами и пушкарями Пушкарского приказа. Первоначально планировалось базирование кораблей Роде в Нарве, но близость к боевым действиям изменила планы и эскадра базировалась в основном в портах союзника Ивана Грозного — датского короля Фредерика II. Всего им было захвачено 22 судна общей стоимостью вместе с грузами в полмиллиона ефимков серебром. Швеция и Польша посылали специальные эскадры для поиска и поимки Роде, но успеха не имели.
Однако в сентябре 1570 года начались датско-шведские переговоры об окончании войны. В результате Роде оказался не нужен одному из своих покровителей — королю Фредерику II. Кроме того, деятельность эскадры значительно ухудшила торговую активность в Балтийском море, снизив доходы датской казны от взимания пошлины за проход судов через пролив Зунд. В октябре 1570 года в Копенгагене под предлогом нападения на датские суда Роде был арестован, команды разогнаны, а корабли и имущество отобраны в казну.

Морской устав 1720 г. содержит процедуру ареста приза, определение вознаграждения и его раздел между участниками экспедиции; отдавшихся в плен запрещается лишать жизни; оговаривалось, что эти правила распространяются и на призы, сделанные «капером от партикулярных людей на свои деньги вооруженным». Правила эти воспроизведены в регламенте адмиралтейской коллегии 1765 г., а дальнейшее развитие получили в договорах, заключенных Екатериной II с иностранными государствами. С началом Русско-турецкой войны 1787 г. были изданы «Правила для партикулярных корсеров», именно для греков, каперствовавших на Средиземном море под русским флагом. Эти правила либеральнее к нейтралам, чем другие регламенты того времени. Согласно правилам, призовым судом была особая комиссия при русском флоте, а до ее прибытия — дипломатические агенты России в Венеции и Неаполе, куда и должны были доставляться призы. Апелляционной инстанцией был император. С началом русско-французской войны 1805 г. адмирал Сенявин с разрешения правительства выдавал каперские свидетельства жителям Ионических островов; в 1806 г. появились новые правила о призах. Эти правила, дополненные в 1819 г., имели в виду, главным образом, решение вопросов о вознаграждении каперов и неосновательно потерпевших владельцев.

Отмена каперства в Европе

Громадный вред, причинявшийся каперством всемирной торговле, вызвал движение в пользу отмены каперства уже в середине XVIII в. Первым из публицистов, восставших против каперства, был аббат Мабли (1761). Трактат 1785 г., заключенный с Пруссией Франклином от имени США, отменял каперство. Во Франции Законодательное собрание по инициативе депутата Керсена сделало в 1792 г. попытку достигнуть общеевропейского соглашения об отмене каперства, но не встретило поддержки в других державах. Не имела успеха, главным образом вследствие противодействия Англии, и попытка уничтожить каперство, сделанная Францией (1823) во время войны с Испанией, равно как переговоры, начатые в том же году президентом США Монро, предлагавшим не только уничтожить каперство, но и признать неприкосновенность неприятельской собственности на море. 1848-й г. был свидетелем первой войны (между Данией и Пруссией), обошедшейся без каперства.

Во время Крымской войны также не были допущены каперы: Франция и Англия, находя, что для уничтожения русской торговли достаточно и военных крейсеров, которыми располагали союзники, опасались заведения Россией каперов. При самом начале военных действий английское правительство вступило с США в переговоры об отмене каперства, опасаясь, что Россия прибегнет к услугам американцев, выдав им от себя каперские свидетельства, — но получило ответ, что опасения эти лишены основания, так как законы Штатов запрещают их гражданам принимать каперские свидетельства от воюющих держав, когда Союз остается нейтральным. Со своей стороны Англия и Франция декларациями от 28 и 29 марта 1854 г. отказались от выдачи каперских патентов против России, мотивируя это решение желанием по возможности уменьшить бедствия войны. Одновременно с этим большинство нейтральных государств обнародовало декларации, в которых содержалось более или менее безусловное запрещение каперам входить в гавани, особенно с призами. Так как англ. и франц. каперство не предвиделось, то меры эти, очевидно, были направлены против России, каперы которой были бы поставлены в затруднение тем большее, что русские порты были блокированы. По всем этим обстоятельствам Россия и воздержалась от выдачи каперских патентов, хотя и составлено было для них особое положение 4 января 1854 г. Положением этим было постановлено, что патенты могут быть выдаваемы только русским подданным, а объектом для нападения со стороны каперов должна быть по преимуществу неприятельская публичная собственность и только те суда нейтральных государств, которые занимаются подвозом военной контрабанды и посягают на нарушение блокады. Вместе с тем точно определялась имущественная и личная ответственность каперов, а по прекращении военных действий поднят был на Парижском конгрессе вопрос о совершенном уничтожении каперства, причем представители Англии, которая до того противилась всяким попыткам в этом направлении, охарактеризовали каперство, «как организованный и узаконенный морской разбой». Уничтожение каперства Англия поставила как необходимое условие признания ею свободы нейтральной торговли. Первая статья Парижской морской декларации 16 апреля 1856 г. объявила каперство навсегда уничтоженным, к чему присоединились все европейские и американские государства, за исключением Испании, США, Мексики, Боливии, Венесуэлы, Новой Гранады и Уругвая.

Каперство после 1856 г

В последний раз каперы были пущены в ход во время войны 1879-80 гг. между Перу и Боливией, с одной, и Чили — с другой стороны. Однако в те же годы были попытки восстановить каперство в форме, более близкой к крейсерству (рейдерству). В 1870 г., Пруссия в виду Франко-прусской войны, учредила «морскую милицию» (freiwillige Seewehr), что Франция опротестовала перед Англией, усматривая в этом восстановление каперства; но поскольку «морская милиция» подчинялась командованию военно-морских сил, то английские коронные судьи признали ее правомерной, сравнив с волонтерами сухопутной армии. В 1878 г., когда Россия и Англия оказались на грани войны, в русском обществе также проявилось сильное движение в пользу восстановления каперства, и в результате был создан Добровольный флот, который впрочем имел команды из военных моряков, состоящие под началом флотских офицеров.

Правовое регулирование каперства в XIX веке

Основные положения каперского права к концу XIX века сводились к следующему.

Каперские свидетельства могут быть выдаваемы только воюющими державами; дружественное государство, заведшее каперов, нарушает этим свой нейтралитет. Каперское свидетельство может быть выдаваемо сувереном или лицом, особо к тому уполномоченным. Действительны каперские свидетельства и незаконного фактического правительства, если только оно способно охранять права нейтральных от возможных злоупотреблений своих каперов — и, наоборот, недействительны свидетельства законного государя, фактически утратившего власть. Каперские свидетельства могут быть выдаваемы и иностранцам, подданным нейтральных государств, если не препятствуют тому договоры; но обыкновенно нейтральные правительства запрещают своим подданным выступать в качестве каперов. В войне с Мексикой 1847 г. США объявили, что будут считать пиратом всякого капера, не состоящего в подданстве Мексики. Каперы не могли быть снаряжаемы в нейтральных водах, как это признано Вашингтонским трактатом 1871 г. (по поводу алабамского дела). Выдача каперских свидетельств совершается не иначе, как по представлении залога (по русским правилам 1787 г. — 20000 руб., по правилам 1788 г. — 10000 руб.) в обеспечение гражданской ответственности арматора. Если арматор не отправляется лично на промысел, а нанимает капитана (в XVII—XVIII вв. каперы снаряжались специальными коммерческими компаниями), то последний ответствует солидарно с первым (французская практика). Арматор, по общему правилу, ответствует не только залогом, но и всем своим имуществом. Вопрос об ответственности правительства за действия капера относительно нейтральных не получил прямого разрешения ни в законах, ни в практике. Каперские свидетельства всегда ограничены известным сроком, во всякое время могут быть взяты обратно и не могут быть переуступаемы. К. обязаны соблюдать правила войны; попав в плен, они пользуются правами военнопленных. Захваченные суда и товары они обязаны представить в установленный призовой суд для определения законности приза; при этом на них распространяются все правила призового судопроизводства и права, принятые для крейсеров, за исключением двух пунктов:

Если торговое судно, не имеющее каперского свидетельства, захватит в плен напавшее на него неприятельское судно, то этот захват не установляет приза: захваченное судно поступает в собственность государства, а взявший его (capteur) может только просить о вознаграждении (ст. 380 Указа Торгового, Св. Зак. т. XI, ч. 2, изд. 1887 г.). Ввиду этого, кроме каперских свидетельств, возникли еще так назыв. lettres de commission или commission en guerre et marchandise, которые выдаются купеческим судам, не посвящающим себя специально каперству, но не желающим отказаться от возможности при удобном случае захватить приз.

Капер признается пиратом:

Регламент о призах, выработанный в 1882 г. Институтом международного права, содержит в себе общее запрещение каперства, но признавал допустимость его как реакции против воюющей стороны, решившейся на выдачу каперских патентов; при этом регламент запрещал прибегать к услугам иностранно-подданных. Фактически однако каперство более не использовалось, отчасти по техническим причинам: действительно, в XX веке переделывать торговые суда в сколько-нибудь боеспособные военные было гораздо затруднительнее, чем в более ранние времена.

Источник