Кис арт что это

Что такое КИС «АРТ». Объясняем простыми словами

КИС «АРТ» — комплексная информационная система «Аналитика работы такси». Действующая в Москве и Подмосковье система контроля таксистов.

Как писал «Секрет», она призвана следить за тем, чтобы водители:

Каждый водитель получает цифровой ID. Зарегистрироваться он может на сайте госуслуг или через диспетчерскую службу заказа такси (агрегатора). На каждого таксиста заводят цифровой профиль, куда включают данные о действующих правах, наличии разрешения на перевозку пассажиров, о штрафах, судимостях, количестве отработанных часов.

Система следит за тем, чтобы водители работали не более 40 часов в неделю и максимум 12 часов в сутки. Это время не включает остановки на ремонт и перерывы на отдых. После превышения установленного лимита агрегатор перестанет давать водителю заказы.

Допустить водителя на линию могут только зарегистрированные в КИС «АРТ» медик и механик — они сами заносят в систему отметки о медосмотре таксиста и техосмотре автомобиля.

Те, кто не зарегистрирован в КИС «АРТ», не могут получать заказы от агрегаторов и легально выполнять поездки.

Пример употребления

«КИС «АРТ» отслеживает соблюдение требований, уже прописанных в законе о такси и действующих на территории Москвы и Московской области, таким образом её введение ничего не поменяет для ответственных водителей и таксопарков, а для пассажиров поездки станут ещё удобнее и безопаснее. Важно, чтобы пассажиры были уверены, что их обслуживает профессиональный водитель, который прошёл обязательный медицинский осмотр и своевременный техосмотр автомобиля».

(Глава Департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов — о запуске системы в августе 2021 года.)

Нюансы

Водительский стаж таксиста должен быть не менее 3 лет. Информацию о штрафах, неоплаченных налогах и судимостях КИС «АРТ» получает из баз МВД и налоговой службы. К работе не допустят водителей с непогашенной судимостью за тяжкие и особо тяжкие преступления — убийства, кражи, причинение серьёзного вреда здоровью. Также допуска лишат водителя, у которого скопилось много неоплаченных штрафов. Для восстановления на работе придётся погасить задолженность.

Таксопарк обязан контролировать состояние машины и проводить предрейсовые медосмотры. Если в компании нет штатных механиков и медиков, таксистам советуют воспользоваться услугами компаний, которые перечислены в разделе «Организации-партнёры» в КИС «АРТ».

Водителю не нужно каждый день заходить в систему, но требуется вовремя вносить данные о новых правах. Чтобы перейти в другой таксопарк, водитель должен сообщить ему свой идентификатор (КИС «АРТ» ID) или номер телефона, на который отправят СМС-код, чтобы привязать профиль таксиста к новому парку.

Власти Москвы объясняли введение системы КИС «АРТ» необходимостью выполнять решения городской антитеррористической комиссии. В 2020 году она постановила, что таксопарки и агрегаторы должны передавать данные о водителях в региональную навигационную информационную систему. Однако тогда речь шла лишь о передаче данных, а не о системе учёта рабочего времени таксистов.

Цифры

Система обошлась столичному дептрансу в 123 млн рублей — 93 млн получила компания «Интермобилити», ещё почти 30 млн досталось компании «Стандартпроект».

Источник

Цифровой профиль (идентификатор) водителя легкового такси

Что такое идентификатор водителя легкового такси?

В 2020 году по решению Антитеррористической комиссии города Москвы организации и предприниматели, осуществляющие таксомоторную деятельность, а также диспетчерские службы заказа легковых такси (агрегаторы) стали обязаны передавать данные о водителях легковых такси в региональную навигационную информационную систему города Москвы.

Чтобы это стало возможным, Правительство Москвы создало Комплексную информационную систему «Аналитика работы такси» (КИС «АРТ»), в которой участникам процесса таксомоторных перевозок необходимо зарегистрироваться и передавать необходимый набор данных.

Нормативно-правовая база

Регистрация в качестве водителя

Регистрация в качестве таксопарка

Регистрация в качестве тех.центра

Регистрация в качестве мед.центра

Чтобы получить идентификатор водителя легкового такси необходимо:

Водителю (физическое лицо), у которого нет разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории города Москвы (Московской области)

Для упрощения получения идентификатора, рекомендуем максимально полно заполнить профиль на госуслугах. Часть данных, необходимо будет заполнить непосредственно в КИС «АРТ».

Индивидуальному предпринимателю, у которого имеется разрешение на осуществление деятельно по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории города Москвы (Московской области) и который сам являетесь водителем такси.

Источник

Подробно о КИС «АРТ» для водителей и партнёров

К системе должны подключиться все водители такси, перевозчики, а также организации, которые проводят мед- и техосмотры. Водители получат единый цифровой идентификатор (ID) для сотрудничества с парками и агрегаторами.

Предполагается, что в будущем незарегистрированные в системе водители такси не смогут получать и выполнять заказы. Настоятельно советуем как можно раньше получить идентификатор в системе.

Для водителей

Как подключиться к системе

С подтверждённой учетной записью на Госуслугах вы сможете зарегистрироваться в КИС «АРТ». Сделать это можно здесь: https://art.taxi.mos.ru/login

После проверки ваших документов в КИС «АРТ», а также при условии соответствия всем требованиям закона, предъявляемым к водителям такси, вы получите уникальный идентификатор.

Как указать свой ID в приложении

Это позволит вам гарантированно получать заказы в приложении Ситимобила.

Помощь с регистрацией в КИС «АРТ»

Для партнеров

Как зарегистрироваться в КИС «АРТ»

Пароль для входа в систему придет на указанную вами электронную почту. Больше для регистрации ничего делать не нужно.

Как подключить к КИС «АРТ» сотрудников, водителей и автомобили

После того, как вы зарегистрировались в КИС «АРТ», вам нужно добавить туда сотрудников, водителей, автомобили и путевые листы.

Добавить сотрудника

Например, оператор, выполняет обязанности администратора, механик проводит осмотр автомобилей, а медик медосмотр водителей.

Добавить водителя

Добавить автомобиль

Добавить путевой лист

Часто задаваемые вопросы

Куда обратиться, если возникли проблемы с регистрацией в КИС «АРТ»?

Задать любые вопросы о КИС «АРТ» можно Департаменту транспорта Москвы по телефону 3210 или электронной почте art@transport.mos.ru

Что, если я не зарегистрирован в КИС «АРТ», и у меня нет КИС «АРТ» ID?

Настоятельно рекомендуем получить идентификатор как можно раньше. Это позволит вам гарантированно получать и выполнять заказы.

Если я работаю в Московской области, мне нужно регистрироваться?

Да, все водители такси в Москве и Московской области должны быть зарегистрированы в КИС «АРТ».

Нужно ли мне регистрироваться в КИС «АРТ», если я работаю только в Доставке?

Нет, регистрироваться в КИС «АРТ» необходимо только водителям такси, выполняющим поездки с пассажирами.

Я работаю в такси, в тарифе «Бизнес», нужно ли мне регистрироваться в КИС «АРТ»?

Нет, не нужно. Водители тарифов «Эконом», «Комфорт» и «Комфорт+» должны быть зарегистрированы.

Почему с КИС «АРТ» будет безопаснее?

Система создана контролировать выполнение водителями и перевозчиками всех требований закона, обеспечивающих безопасность в сфере такси. Она будет следить за тем, пройден ли водителем медосмотр, в каком состоянии находится автомобиль и так далее.

Будет ли ограничение по времени работы на линии?

Система будет фиксировать количество рабочих часов водителя. Водителям и перевозчикам необходимо убедиться, что график труда и отдыха водителя соответствует требованиям законодательства. Так, длительность рабочего времени может быть увеличена до 12 часов при условии соблюдения норм по перерывам на отдых, количеству рабочих дней и иных требований.

Больше информации про график работы водителя вы можете найти в разъяснительной презентации Дептранса Москвы по ссылке.

Медосмотры и техосмотры мне проводят сторонние организации — кто должен ставить отметки в путевых листах?

Медорганизации и техцентры, которые проводят для вас медосмотры и техосмотры, также должны быть зарегистрированы в КИС «АРТ». В их личном кабинете они смогут ставить отметки о проведении осмотров водителей и автомобилей, которые будут отражены в путевом листе. Ряд медорганизаций и техцентров уже подключены к системе — вы можете сотрудничать с ними. Список таких организаций доступен в КИС «АРТ» в разделе «Организации-партнеры».

Правда, что регистрация в КИС «АРТ» повлечет за собой повышение комиссии таксопарка и Ситимобила?

Нет, это не так. Регистрация в КИС «АРТ» никак не повлияет на комиссию Ситимобила. Работа с КИС «АРТ» также не должна напрямую повлиять на комиссию таксопарков. Чтобы узнать о возможном изменении комиссии, обратитесь в свой таксопарк.

Источник

Цифровой профиль (идентификатор) водителя легкового такси

Что такое идентификатор водителя легкового такси?

В 2020 году по решению Антитеррористической комиссии города Москвы организации и предприниматели, осуществляющие таксомоторную деятельность, а также диспетчерские службы заказа легковых такси (агрегаторы) стали обязаны передавать данные о водителях легковых такси в региональную навигационную информационную систему города Москвы.

Чтобы это стало возможным, Правительство Москвы создало Комплексную информационную систему «Аналитика работы такси» (КИС «АРТ»), в которой участникам процесса таксомоторных перевозок необходимо зарегистрироваться и передавать необходимый набор данных.

Нормативно-правовая база

Регистрация в качестве водителя

Регистрация в качестве таксопарка

Регистрация в качестве тех.центра

Регистрация в качестве мед.центра

Чтобы получить идентификатор водителя легкового такси необходимо:

Водителю (физическое лицо), у которого нет разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории города Москвы (Московской области)

Для упрощения получения идентификатора, рекомендуем максимально полно заполнить профиль на госуслугах. Часть данных, необходимо будет заполнить непосредственно в КИС «АРТ».

Индивидуальному предпринимателю, у которого имеется разрешение на осуществление деятельно по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории города Москвы (Московской области) и который сам являетесь водителем такси.

Источник

КИС АРТ

Что нужно знать о КИС «АРТ» таксопаркам и водителям такси

Рассказываем подробно, что такое КИС «АРТ», как в ней зарегистрироваться таксопаркам и водителям, выполняющим заказы в Москве и Московской области.

КИС «АРТ» — система контроля за деятельностью такси, в неё включены все участники рынка таксомоторных перевозок. Заказчик системы — Департамент транспорта г. Москвы.

Система будет следить за тем, чтобы водители не перерабатывали, вовремя проходили медосмотр, а на линии были только технически исправные машины. Как предполагается разработчиками, это повысит безопасность поездок. Все, кто не будет соблюдать правила и не зарегистрируется в системе, не смогут получать и выполнять заказы такси.

Когда и где начнет действовать

Запуск системы намечен на 14 августа 2021 года в Москве и Московской области.

Для чего будет использоваться система

Кто будет пользоваться системой

Что нужно знать водителям

Чтобы продолжать получать заказы после 14 августа 2021 года, водителю необходимо получить КИС «АРТ» ID. Процедура не должна занимать много времени, и мы рекомендуем пройти её заранее. Это можно сделать двумя способами.

Первый способ: полностью самостоятельная регистрация

Второй способ: регистрация с помощью Яндекс.Про

Так у водителя будет месяц, чтобы без спешки зарегистрироваться на портале Госуслуг и подтвердить там аккаунт, а потом пройти регистрацию в КИС «АРТ». Параллельно он сможет выполнять заказы.

Если водитель в течение 30 дней не пройдет регистрацию в КИС «АРТ», временный ID перестанет действовать, а доступ к заказам будет автоматически ограничен.

Как водителю оформить и получить ID в КИС «АРТ»

Процесс получения ID в КИС «АРТ» один и тот же как для граждан РФ, так и для иностранных граждан. Для регистрации вам понадобиться адрес электронной почты. Если у вас его нет, обязательно заведите. Например, на Яндексе или на другом ресурсе. Адрес и пароль сохраните и никому не передавайте. Адрес электронной почты нужно будет указывать при регистрации на портале Госуслуг и в КИС «АРТ», на него придет письмо с ID.

Шаг 1. Получить подтвержденную учетную запись на портале Госуслуг

Подтвердите учетную запись на Госуслугах. Когда СНИЛС у вас на руках, нужно подтвердить учетную запись на портале Госуслуг. Есть несколько способов это сделать:

Шаг 2. Зарегистрироваться в системе КИС «АРТ»

Запрос попадёт к оператору Департамента транспорта для финальной верификации. Когда она закончится, вам на электронную почту придёт письмо с вашим ID. На этом регистрация в КИС «АРТ» будет завершена.

Вам останется внести ID в свой профиль в Яндекс.Про.

Где получить консультацию по системе КИС «АРТ»

Вы также можете позвонить на короткий номер контакт-центра «Московский транспорт»: 3210

Источник

КИС «АРТ» — это гарантия понятной и прозрачной системы труда и заработка для водителей такси

Она необходима для защиты водителей от переутомления и переработок.

По закону каждый водитель может работать 40 часов в неделю — это чистое рабочее время, которое не включает остановки на ремонт и перерывы на отдых. Количество рабочих часов в день устанавливает работодатель по согласованию с водителем, но не более 12 часов, при этом работодатель должен обеспечить водителю возможность комфортного отдыха.

Сегодня цифровые профили КИС «АРТ» получили уже 75 тысяч водителей Москвы и Подмосковья — это почти 100% активных водителей, которые каждый день выходят на линию. Система готова к запуску и с 14 августа заработает в полном режиме.

Мы благодарны всем, кто вовремя зарегистрировался и тоже хочет сделать поездки в такси удобнее и безопаснее для пассажиров и водителей. Время, чтобы оформить цифровой ID, ещё есть. О деталях регистрации рассказали в видео-инструкции.

Источник

«Сейчас система работает как флешка». Что таксопарки думают про КИС «АРТ»?

Месяц назад в Москве и области наконец заработала комплексная информационная система «Аналитика работы такси» — КИС «АРТ». Ее цель — контролировать состояние водителей такси и их автомобилей. От этого, по словам властей, должны выиграть и пассажиры, и все участники рынка. Мы пошли к таксопаркам и узнали, как на них сказались нововведения.

Для справки: что такое КИС «АРТ» и почему про нее столько говорят

Работа водителей такси с одним агрегатором заказов в течение 8-10 часов, а потом с другим — такой же продолжительности и без отдыха — была стандартной схемой. Она позволяла водителям больше зарабатывать за смену. Но их состояние никто не контролировал, и количество ДТП с участием такси росло.

В 2019 году московские власти анонсировали введение системы КИС «АРТ». Она объединяет разрозненные данные от таксопарков и агрегаторов в единую базу и устанавливает суточный лимит рабочего времени для водителей — восемь часов. Кроме того, они должны проходить ежедневные осмотры: медицинский и технический.

Чтобы подключиться к системе, каждый водитель Москвы и Подмосковья должен получить КИС «АРТ» ID — единый для работы со всеми агрегаторами и парками. Для этого нужна подтвержденная учетная запись на Госуслугах. ID — это своеобразный цифровой профиль водителя, в котором хранятся данные о действующих правах, лицензия на перевозку пассажиров, информация о штрафах и наличии судимостей. Туда же подгружаются данные о прохождении медосмотров. Предусматривается возможность получения временного ID сроком действия 30 дней, а для продолжения работы его необходимо заменить на постоянный.

Новость о введении системы встревожила экспертов и работников отрасли. Они предсказывали, что необходимость проходить ежедневные осмотры приведет к дополнительным расходам.

Игорь Катков, совладелец таксопарка Mixi

Mixi начал работу в 2018 году. Он предоставляет в аренду водителям автомобили класса «Комфорт+» — сейчас в автопарке 35 собственных автомобилей Kia Optima без задействования лизинга.

Как только сказали, что можно зарегистрироваться в КИС «АРТе», мы сразу подали заявку — не хотели пропустить момент, когда это станет обязательным. Но нас не могли зарегистрировать полгода, до 13 августа. Система думала, будто мы уже зарегистрированы, а техподдержка не работала. Мы писали официальные обращения и пост в фейсбуке с отметкой «Московского транспорта» — не знаю, что из этого в итоге помогло. В общем, идея системы — повышение безопасности — хорошая, но пострадала реализация.

Со штрафами мы еще не сталкивались, то есть система на данный момент есть, но штрафов нет. Если человек едет с бумажным путевым листом, его не будут штрафовать.

Тем не менее, нововведения уже сильно сказались на рынке. Многие таксопарки не допускали водителей до работы без КИС «АРТ» ID, и иностранные таксисты (например, из Киргизии и Белоруссии), зная, что ID у них никогда не появится, просто ушли: у них нет СНИЛСа, а для его получения — полного комплекта документов для легального проживания в России. В результате на рынке сильно сократилось число водителей. Есть куча свободных автомобилей, куча желающих передвигаться на такси и мало таксистов.

Система на данный момент есть, но штрафов нет.

У нас ушли около 40% водителей. В июле, до этой истории, утилизация таксопарка составляла 92%. Все машины уже были сданы. Когда 14 августа мы сказали водителям, что ездить без ID нельзя, остались человек десять, успевших его получить. И утилизация таксопарка просела до 30% — остальные люди просто ушли и не стали арендовать машины. Некоторые прошли квест и потом вернулись к нам, часть ушла на новые места, наверное, потому что по КИС «АРТ» ID штрафов сейчас нет. Мы же нашли новых водителей с цифровым профилем. Сейчас утилизация выросла до 72%, и это очень хороший показатель по нынешним временам.

Никаких дополнительных расходов из-за КИС «АРТа» не появилось, у нас и раньше был договор с медицинской организацией для путевых листов. Но для рынка появилась угроза серьезного убытка: количество несданных автомобилей из-за сокращения количества водителей. Выручка упала, а обязательства перед кредиторами никуда не делись.

Появилась угроза серьезного убытка из-за несданных автомобилей.

Доход водителей после старта системы упал на 30-35%. Тарифы немного выросли, но на зарплаты это особо не повлияло. Водители предсказуемо плохо приняли новость о нововведении. Раньше у них была свобода выбора: можно было ездить хоть сколько — два, восемь, 15 часов, люди сами рассчитывали свои силы. У нас водители работали пять дней в неделю по 12 часов, с обедом, нельзя сказать, что они сильно уставали. Сейчас выбора нет.

Думаю, это продлится ближайшие шесть-девять месяцев, а потом рынок придет в равновесие. Станет очевидна нехватка работников, а тарифы хорошие, и количество водителей вырастет, а цена поездки снизится.

Денис Курочкин, руководитель таксопарка Roxi Taxi

Таксопарк работает с 2017 года. В нем 35 тыс. водителей в нескольких таксопарках по всей России — от Калининграда до Владивостока. Работают со всеми тарифами, от «Эконома» до «Бизнеса».

У нас никаких проблем с регистрацией не было, ничего сложного в ней нет. Большинство наших водителей уже зарегистрировались, потому что без этого работать сейчас нельзя. Некоторые получили временный ID, но дальше они должны самостоятельно пройти процедуры, чтобы получить постоянный цифровой профиль.

Такая система, конечно, нужна — и не только в Москве, а везде. Речь идет и о безопасности, и о контроле. Чем больше можно проконтролировать отношения между участникам рынка, тем прозрачнее он становится. Нужно показать связь между теми людьми, которые выдают лицензии, и теми, кто реально ездит. Кроме того, система исключит некоторую часть недобросовестных водителей.

Такая система, конечно, нужна — и не только в Москве.

Скорее всего, уйдут меньшие тарифы — не исключаю, что в «Экономе» работа совсем остановится — это просто невыгодно. На тарифах «Комфорт», «Комфорт+» цена автомобиля выше, заработок больше, поэтому появятся дополнительные издержки: от 50 до 100 руб. в день, или 3 тыс. в месяц, водитель будет передавать людям, которые сделают для него электронные путевые листы. Соответственно, зарплаты уменьшатся на эту сумму. Если взять в расчет, что еще ограничат время возможного нахождения на линии, то цена заказа увеличится. Заплатит в любом случае потребитель, но, скорее всего, стоимость с ним разделит водитель.

Система в основном направлена на то, чтобы контролировать лицензии на автомобиль. То есть на автомобиле должен быть путевой лист, путевой лист выдается только той компании, которая получила лицензию. Тут могут возникнуть дополнительные затраты из-за контрактов с компаниями только из регламентированного списка. Произошла такая монополизация этой сферы. В результате водители будут платить чуть больше денег, чтобы получать эти путевые листы.

Заплатит в любом случае потребитель, но, скорее всего, стоимость с ним разделит водитель.

Никакой трагедии в связи с введением системы я не вижу. Все новое всегда воспринимается в штыки. На самом деле, система хорошая, вводится очень планомерно, не болезненно, все давно о ней знают, все уже смирились. PR-кампания этой системы проведена очень хорошо.

Олег Семибратов, основатель сервиса автоматизации бизнес-процессов таксопарков mozen.io

Компания работает с 2017 года. Ежемесячный оборот по транзакциям — около 4 млрд рублей.

КИС «АРТ» только усложняет работу. И идет вразрез с интересами самого же Дептранса. Он субсидирует отрасль такси, компенсирует авансовые платежи на лизинг, расходы компании на лизинг таксомоторной деятельности, при это он сам же обрезает доступ водителей к этой системе. Это происходит и из-за новых правил типа «не допустить водителей с иностранными удостоверениями», и просто потому, что водителям непонятно, как зарегистрироваться. Я, человек, у которого есть все необходимые документы для работы в московском такси, ради эксперимента решил зарегистрироваться. Я не смог это сделать с телефона, несмотря на то, что у меня компания, которая занимается разработкой, — настолько там все плохо.

Система далека от реалий рынка. В ней заложены такие рудименты, как ежедневная отметка механика. Срок эксплуатации транспортного средства в такси — три года. Дальше они амортизируются и больше не живут, и возраст контролируют агрегаторы. Такие автомобили априори безопаснее, чем средний автомобиль на дорогах России, потому что они как минимум новее. Но проходить техника придется дважды в сутки.

Система далека от реалий рынка.

Или медосмотр. Врач не является барьером выхода на линию пьяного человека. Кейс из жизни: крупный таксопарк в Петербурге, водитель пришел на смену, отлично прошел медика, механик проверил машину, выпустили, ровно через двести метров машина оказалась на столбе, а водитель пьяный вдрызг. Он выпил сразу после осмотра. Как медик от этого защитит? Никак.

Да и потом, в Москве в режиме онлайн за рулем 300 тыс. водителей транспортных средств, не только такси, но и грузовиков, курьерских и специальных служб — все, кого контролирует наш Дептранс. Представьте, что с утра этим 300 тыс. человек надо пройти медосмотр, который в нормальном режиме занимает 10-15 минут. Какое количество медработников нужно, чтобы водители вышли в 8 утра на линию? Во сколько они должны проснуться? Это физически невозможно.

Все это старые нормы, которые сегодня не особо применимы. Дептранс сам стреляет себе в ногу, закручивая гайки, снимая с себя ответственность и вводя очевидно избыточные барьеры для водителей в виде верифицированного профиля на Госуслугах. В результате доступность заказа легкового такси снизится, потому что станет меньше водителей, а стоимость поездки сильно вырастет. На одной новости о введении КИС «АРТ» многие таксисты ушли, а цены увеличились на 30% — и пока это без жестких мер со стороны агрегаторов. То ли еще будет.

Дептранс сам стреляет себе в ногу, вводя очевидно избыточные барьеры.

Все это вынудит водителей уходить в серое поле и пересаживаться обратно на частные машины. Снова появятся заказы «от бордюра», разовьются нелегальные агрегаторы, которые работают по P2P-схеме, когда водитель соединяется с пассажиром. Такую модель работы можно выстроить в любом мессенджере. Получается база заказов или даже биржа попутчиков. Такая схема остается за рамками законодательства — это не системное извлечение прибыли, а местечковая история, когда ты по пути в свой бизнес-центр везешь кого-то. До таких агрегаторов Дептранс не дотянется. Кому и зачем это надо — не совсем понятно.

Андрей Попков, председатель Координационного совета профсоюза работников общественного транспорта «Таксист»

Профсоюз создан в 2011 году. Есть представители в Общественном совете Минтранса России и Госдуме. Активный член ООПН «Безопасная столица».

Система нормальная, политически правильная, она нужна — никто не спорит, всеми руками за. Но технически она была не доработана. Не все сначала могли в ней зарегистрироваться, она висела. Потом власти заявили, что всех водителей внесли, — наверняка, они кого-то наняли и вручную ввели данные. Проблемы были очевидные.

Систему не получилось запустить с 1 августа, как они хотели. Вряд ли получится и в ближайшее время — думаю, в лучшем случае к Новому году. Пока ни одна медицинская компания не смогла интегрироваться в эту систему. Все зарегистрировались, но интеграции нет. Сейчас она работает как флешка, накопитель информации. А позже станет регуляторной гильотиной.

Все зарегистрировались, но интеграции нет. Сейчас система работает как флешка.

Власть хочет видеть, сколько денег на рынке. Данным от агрегаторов не доверяют и сами хотят собирать информацию: кто кого куда везет, сколько денег, сколько заплатили с этого налогов. Хотят прозрачности, которой нет, к сожалению. В теории, цены должны повыситься, количество таксистов сократится, на рынке останется половина от имеющегося количества. Но как это будет на практике — так как у нас теория от практики отличается — не могу загадывать.

Источник

Система КИС АРТ

КИС «АРТ» – это электронная система аналитики и мониторинга деятельности такси, запущенная на территории Москвы и Московской области 14 августа 2021 года. Она объединяет информацию о всех участниках рынка – водителях, таксопарках и организациях, занимающихся медосмотрами и техническим контролем транспортных средств.

Для чего нужна

КИС «АРТ» или комплексная информационная система «Аналитика работы такси» создана, чтобы обеспечить безопасность перевозок и контролировать соблюдение требований законодательства в сфере такси. С этой целью вводится:

Как проходит регистрация

Водители и таксопарки не могут легально работать без регистрации в КИС «АРТ». Штрафы за ее отсутствие пока не предусмотрены, но зато отключается доступ к заказам.

Для водителей (физических лиц)

Перед тем, как зарегистрироваться в КИС «АРТ», следует подготовить:

Порядок действий будет таким:

После проверки КИС «АРТ» присвоит водителю персональный ID. Последний представляет собой цифровой профиль со сведениями о личности водителя и количестве отработанных ним часов. ID следует сообщить таксопарку и агрегатору.

Водители Яндекс Такси могут получить временный ID через Яндекс.Про: выбрать «О вас» – «Профиль КИС «АРТ» – «Создать временный на 30 дней». При первой регистрации в приложении достаточно согласиться на передачу данных в информационную систему. Но до истечения указанного срока действия в любом случае требуется полноценная регистрация через портал Госуслуги.

Для ИП и таксопарков

Таксопарку или ИП с разрешением на пассажирские перевозки для регистрации в системе «Аналитика работы такси» нужно:

На электронную почту будет направлено письмо с паролем для входа в КИС «АРТ». Далее в личном кабинете системы требуется внести информацию о машинах, водителях и сотрудниках (операторе, медике, механике). Если последние два не числятся в штате, следует указать из раздела «Организации-партнеры» тех, с кем подписаны договора на оказание соответствующих услуг (если они уже зарегистрированы в системе). ИП вносит сведения только о себе и своей машине, на которую оформлено разрешение, в разделы «Водители» и «Автомобили» соответственно.

Источник

Водителям присвоят личные ID. Что это и кого касается

Московские таксисты перейдут на новую схему работы с 14 августа. Департамент транспорта города создал систему контроля за деятельностью такси под названием КИС «АРТ». После регистрации на Госуслугах каждый водитель должен создать в новой системе уникальный цифровой профиль — для регистрации портал запрашивает несколько документов, включая водительское удостоверение, выданное в России или странах СНГ, а также фотографию вместе с паспортом. В системе также отображаются данные об автомобиле, путевые листы и медицинская информация о водителе.

В этом материале:

Для чего нужен цифровой профиль

Московские власти аргументируют создание системы слежения за водителями такси ростом числа аварий, а также нарушениями действующих правил и норм со стороны перевозчиков.

«Часто случается, когда на заказ приезжают водители без действующего разрешения на перевозку, путевого листа, отметок о прохождении медицинского и технического осмотров, а номера автомобиля не совпадают с указанными в приложении. Номер может отличаться только на одну цифру или букву, но оператор уже не несет никакой ответственности, если с пассажиром в дороге что-то произойдет», — пояснили в Дептрансе.

Система создана для водителей такси и таксопарков, данные о пассажирах в систему не передаются. Дептранс настаивает на том, что никаких новых правил для таксистов не вводится, система мониторинга просто позволит следить за исполнением действующих норм. В тестовом режима регистрация в системе запущена с июня.

«Каждый день количество заявок растет. Иногда приходится отказывать в регистрации, потому что водители подают неверные данные или ошибаются. Иногда водители пытаются зарегистрироваться в системе, не имея достаточного опыта или водительского удостоверения нужной страны. Был и совсем вопиющий случай — получить ID пытался водитель, находящийся в розыске», — рассказали в Дептрансе.

Каждому водителю присваивается личный идентификатор (цифровой профиль). В нем содержится информация о правах и разрешении на перевозку пассажиров, сведения о штрафах. Также в цифровом профиле водителя отображаются данные о количестве отработанных часов.

В профиле будут данные о прохождении ежедневных необходимых медосмотров. Если водитель работает на себя, то ему надо самостоятельно найти лицензированную компанию, которая сможет провести необходимые осмотры. Медицинские работники, которые проводят такие осмотр, и контролеры технического состояния такси также должны быть зарегистрированы в системе.

Почему водители не спешат за ID

По данным профсоюза таксистов, к концу июля в системе было зарегистрировано только 20% от действующего числа таксистов в городе. Многие водители сознательно отказываются создавать цифровой профиль, потому что с юридической точки зрения ни один правовой документ их к этому не обязывает.

«Сейчас много вопросов, а чиновники и агрегаторы вразумительных ответов не дают. Сам сел за руль, чтобы посмотреть, как это будет работать. Создавать цифровой профиль не планирую, так как нет такого закона, который меня к этому может обязать. Нужно понять на практике, что происходит», — пояснил в беседе с Autonews.ru председатель Московского профсоюза таксистов Николай Кодолов.

О том, что новая система требует доработки, Autonews.ru рассказал глава профсоюза «Таксист» Ярослав Щербинин. По его словам, регистрация в КИС «АРТ» занимает вовсе не два дня, а от четырех дней до недели. Система также периодически зависает и плохо интегрируется с другими базами данных, управляющими таксопарками.

«Медики и механики забивают данные вручную, обратной связи нет. В случае внесения некорректных данных система не указывает на ошибку. Нормативной базы, обязывающей ею пользоваться, нет. Кроме того, сейчас идет поверка по факту использования в этой системе иностранных способов шифрования. Водители сейчас или пробуют регистрироваться или уходят в другие сферы. Многие просто ждут, что будет в августе», — сообщил Щербинин.

Активист также отметил, что сама идея присвоения персонального ID водителю такси неплохая, но власти города на ней не ограничились и включили в систему информацию о предрейсовых осмотрах и времени труда и отдыха. «Как и кем все это будет считаться — никто не знает», — добавил представитель профсоюза таксистов.

Законодательные пробелы

Вопросы к юридическому статусу московской системы цифровых профилей водителей есть и у общественных деятелей. Например, депутат Госдумы Ярослав Нилов считает, что упорядочить работу такси необходимо, но сделать все нужно в правовом поле. И начать стоит с закона о такси, который обсуждается в нижней палате парламента уже не первый год.

«К желанию навести порядок в сфере такси отношусь с пониманием. Но нормативно-правовая база очень зыбкая. С точки зрения технической реализации тоже есть вопросы. Система будет давать сбои, ее надо тестировать. Это не должно быть сделано так же, как с QR-кодами для вакцинированных для посещения общепита. Кроме негатива и социальной напряженности эта история ничего не вызвала», — сказал Autonews.ru депутат Нилов.

Департамент транспорта в связи с новой системой мониторинга такси ссылается на решение антитеррористической комиссии города, которая обязала таксопарки и агрегаторов передавать данные о водителях такси в информационную систему Москвы. А субъекты страны наделены полномочиями по организации транспорта в регионе, поэтому решение комиссии власти города называют законным.

«С 14 августа таксопарки и агрегаторы такси смогут передавать заказы только тем шоферам, у которых есть ID. Если водителя нет в системе, ему не будут распределять заказы. Пассажир имеет право знать, кто его везет, а таксисты должны перестать работать до состояния полной потери контроля, больше 12 часов в день», — пояснили Autonews.ru в Дептрансе.

По словам представителя департамента транспорта, к 1 августа в системе зарегистрировались 60 тысяч таксистов, что по данным ведомства, равнозначно 97% всех активных московских и подмосковных таксистов. Система КИС «АРТ» также позволит городу фиксировать нарушения со стороны агрегаторов, связанные с переботками водителей и передачей заказов незарегистрированным водителям.

«Мы же, в свою очередь, будем передавать эти данные в прокуратуру с требованием проверки», — добавили в Дептрансе.

Как объяснили Autonews.ru в компании «Яндекс», основная коммуникация города сейчас направлена на таксопарки и водителей, которые в них работают.

«Мы со своей стороны информируем партнеров о том, что такое КИС «АРТ», и как зарегистрироваться в системе таксопаркам и водителям, выполняющим заказы в Москве и Московской области», — сообщили в компании, но не стали уточнять, откажутся ли передавать заказы водителям без ID после полного запуска программы.

Система ID для всех водителей

После того, как стало известно о создании информационных профилей для водителей такси, эксперты и общественники заговорили о распространении такой формы контроля на всех водителей. В связи с этим многие вспоминают систему QR-кодов для въезда в столицу, которая работала во время локдауна весной 2020 года. Существуют предположения, что спустя какое-то время всех водителей обяжут иметь цифровой профиль на Госуслугах. Депутат Ярослав Нилов не исключил, что именно на это настроены в далекой перспективе разработчики систем контроля, в том числе сети фото- и видеофиксации.

«Распознавание лиц по камерам вполне может быть в будущем сопряжено с распознаванием QR-кода. Да, порядок наводить надо, но нужно делать все в соответствии с законодательством. Все свои хотелки и планы нужно подкреплять юридической основной. Иначе это вызывает вопросы, недоверие и социальную напряженность», — резюмировал Нилов.

Руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» Петр Шкуматов предположил два разных развития событий для водителей в далекой цифровой перспективе.

«Если все переведут в цифру, и водителям не надо будет возить с собой документы, а достаточно будет показать QR-код — это одна история, это удобно. Если же говорить о системе тотального и непрерывного контроля передвижения водителей в режиме онлайн, то это другое дело. Если кто-то движением мышки может лишить водителя какого-то права, то это незаконно и напоминает произведения Кафки. Цифровые гражданские права вообще очень сложная тема. И эти вопросы надо решать, тут и вопрос персональных данных и того, как и кто ими распоряжается», — объяснил Шкуматов.

Что касается внедряемой системы цифровых профилей для столичных водителей такси, то Шкуматов поддержал инициативу навести порядок в сфере пассажирских перевозок.

«Система мониторинга такси хорошая и правильная, но рынок такси должен иметь возможность плавно к ней адаптироваться», — считает эксперт.

Источник

Цифровой профиль водителя такси в КИС АРТ

До 1 августа все водители и таксопарки Москвы и области должны зарегистрироваться в системе аналитики работы такси — КИС АРТ. Система будет следить за рабочими часами водителя, медосмотрами и техосмотрами. Незарегистрированные водители не смогут принимать заказы и выходить на линию.

Важно! Запуск системы КИС АРТ перенесли с 1 на 14 августа 2021 года. При этом с 1 августа у зарегистрированных в КИС АРТ водителей будет приоритет в распределении заказов.

Зачем нужна система КИС АРТ

КИС «АРТ» будет контролировать работу такси на соответствие закону:

Проверять водителей перед допуском к работе в такси.

При регистрации КИС АРТ будет проверять:

Контролировать рабочее время таксистов.

Согласно 424 приказу Минтранса, таксист может работать не более 8 часов в день при ежедневном рабочем графике и не более 11 часов — при суммированном. Общая продолжительность рабочей недели не должна превышать 40 часов. КИС АРТ будет отслеживать время на линии. Если оно превышено, агрегаторы не будут присылать водителю заказы.

Сейчас агрегаторы видят только количество часов в своей программе. Водитель может отработать 8 часов в Яндекс.Такси и ещё 8 — в Ситимобиле. После введения КИС АРТ данные о сменах будут передаваться между таксопарками и агрегаторами. Проработать больше лимита не получится.

Контролировать допуск на линию.

В системе будет вестись учет медицинских и технических осмотров. Штатный сотрудник таксопарка или организация, с которой заключен договор на услуги, должна проставить отметку о допуске водителя и автомобиля в рейс. В КИС АРТ будет вестись учет путевых листов. Из личного кабинета их можно распечатать.

Кто должен зарегистрироваться в КИС АРТ

До 1 августа в КИС АРТ должны зарегистрироваться все участники рынка таксомоторных перевозок в Москве и области:

Таксопарки и ИП.

Под таксопарком система понимает ИП или организацию, на которую выписано разрешение на такси. Департамент транспорта подчеркивал, что компании, которые просто сдают машины без разрешений в аренду, не должны регистрироваться в КИС АРТ. Но на авто без разрешения работать в такси нельзя.

Водители такси.

Физлица или самозанятые, которые работают в таксопарках, должны зарегистрироваться в системе в качестве водителей.

Индивидуальный предприниматель, у которого есть разрешение на работу в такси, должен зарегистрироваться как перевозчик.

Организации, которые осуществляют медицинский и технический осмотр.

Перечень зарегистрированных организаций будет доступен таксопаркам в разделе «Организации-партнеры». Если компании, с которой таксопарк сотрудничает, нет в списке, нужно позвонить туда и попросить их пройти регистрацию в КИС АРТ.

Как зарегистрироваться в КИС АРТ

Водителю

Получить подтвержденную запись на портале Госуслуг. Это обязательно для всех — даже для иностранных граждан. Иностранцам для регистрации на Госуслугах нужно получить СНИЛС и ИНН.

Перейти по ссылке, в поле для регистрации выбрать «Водитель». Принять условия пользовательского соглашения и нажать «Зарегистрироваться через Госуслуги».

После обработки данных система присвоит водителю идентификатор — ID. ID — это цифровой профиль водителя. В нем содержится информация:

ID будет отображаться в личном кабинете. Его нужно передать в таксопарк и агрегатор. Например, если водитель работает в Яндексе, нужно указать ID в своем профиле «Яндекс.Про».

Для водителей Яндекса есть альтернативный способ регистрации. Можно зарегистрироваться в системе «Яндекс.Про» и дать согласие на передачу персональных данных в КИС АРТ. Яндекс выдаст временный ID — на 14 дней. С ним можно получать заказы, но за две недели все равно нужно пройти регистрацию в КИС АРТ.

Таксопарку или ИП

Перейдите по ссылке и в раскрывающемся списке выберите «Таксопарк» или «Перевозчик ИП». Заполните ОГРН и контакты менеджера, который будет работать с личным кабинетом в КИС АРТ.

Примите условия пользовательского соглашения и нажмите «Регистрация». На указанную при регистрации почту придет пароль для входа в систему.

После регистрации таксопарк должен добавить в личный кабинет:

Автомобили парка — вручную или списком. Это нужно сделать во вкладке «Автомобили».

Водителей. Добавить можно только тех водителей, которые уже получили ID в системе КИС АРТ. Для этого нужно перейти во вкладку «Водители», нажать «Пригласить» и ввести в открывшемся окошке номер телефона или ID водителя.

На телефон водителю придет смс-код для подтверждения привязки к автопарку. После ввода кода водитель будет привязан к таксопарку.

Сотрудников парка. Для этого нужно перейти на вкладку «Сотрудники» и нажать кнопку «Добавить».

Если в штате нет медиков и механиков, добавлять в сотрудники нужно только оператора. Медицинскую организацию и станцию техосмотра, с которой у парка заключен договор, нужно выбрать из списка в разделе «Организации-партнеры».

Нужно ли индивидуальным предпринимателям без сотрудников регистрироваться в КИС АРТ

Да, ИП должен зарегистрироваться в КИС АРТ как индивидуальный предприниматель. Себя нужно внести в список водителей, а автомобиль, на котором есть разрешение на такси, — в раздел «Автомобили».

Для индивидуальных предпринимателей, как и для таксопарков, обязательно оформление путевых листов.

ИП может пройти обучение на механика и самостоятельно проставлять отметки о выпуске авто на линию. В этом случае свои данные надо внести в раздел «Сотрудники» и указать роль «Механик».

Если разрешения на проведение техосмотров у ИП нет, ему нужно выбрать организацию-партнера в соответствующем разделе в личном кабинете. Там же надо отметить, с кем заключен договор на медосмотры.

Будет ли информация из КИС АРТ доступна пассажирам

Пассажиры не будут получать информацию о водителях. Для пассажиров введение КИС АРТ — гарантия, что каждый водитель на линии прошел осмотр и имеет действующее водительское удостоверение.

Что будет, если не зарегистрироваться в КИС АРТ

Без регистрации в КИС АРТ работать c 14 августа нельзя. Доступ к заказам таксопарку или водителю будет отключен.

Выводы: что изменится для водителя и таксопарка после введения системы КИС АРТ

Проверка штрафов таксопарка и водителей

Не пропустите новые полезные публикации

Мы расскажем о тонкостях законодательства, поможем в этом разобраться и подскажем, что делать в спорных ситуациях.

Источник

КИС АРТ: как работает система и зачем она нужна?

Антитеррористическая комиссия города Москвы приняла решение о том, что все организации, осуществляющие таксомоторную деятельность должны собирать и передавать данные о водителях такси. Система, которая получила название «Аналитика работы такси», призвана существенно повысить безопасность пассажира, поскольку благодаря регистрационной форме, служба МВД и ГИБДД получает возможность проверять наличие нарушений ПДД каждого, кто претендует на должность водителя такси.

Как работает система?

Система будет работать следующим образом:

Благодаря идентификатору, служба такси получает возможность отслеживать неблагонадежных претендентов на работу. Также, система позволит контролировать переработку, ведь отработав смену водитель уже не сможет начать прием заказов у другого агрегатора.

Предварительные оценки говорят о том, что нововведение позволит избежать дорожно-транспортных происшествий в результате усталости от переработки, а также сократит периоды простоев такси, сокращая количество подключенных водителей. Помимо этого, ожидается, что введение идентификатора позволит водителям больше зарабатывать за счет увеличения количества заказов.

Повысятся ли цены за поездки на такси?

Внедрение высокотехнологичной системы может отразиться на стоимости поездок. За безопасность необходимо платить, а идентификатор значительно повышает уровень безопасности пассажира. В данный момент существует определенная процентная ставка, которую устанавливают агрегаторы и службы такси. Также, необходимо оплачивать пользование программным обеспечением.

На сегодняшний день плата за ПО чисто символическая. Следовательно, можно сделать вывод, что стоимость поездки не изменится кардинально, поскольку водители будут интенсивнее и продуктивнее работать. В отсутствии единой системы, водители безконрольно висели на линии, в ожидании заказа. Огромная очередь за заказами провоцирует длительный период простоя, незначительный заработок.

В связи с этим, Комплексная информационная система «Аналитика работы такси» имеет значительное количество преимуществ, главным из которых является повышение безопасности поездок. Вызывая машину, заказчик может просмотреть профиль водителя, увидеть наличие прав, а также узнать были ли нарушения, штрафы, блокировки.

Система прошла тестовый запуск, по результатам которого были сделаны выводы о том, что идентификатор полностью готов к работе. В связи с этим, уже к концу лета информационная система вступит в силу. Потенциально возможно, что если система оправдает себя в Москве и Московской области, то будет рационально распространить ее действие по территории всей Российской Федерации.

Источник

КИС «АРТ»: новый вариант автоматизации предрейсовых осмотров

С 14 августа в Москве и Подмосковье начала работу «Аналитика работы такси», обозначаемая как КИС «АРТ» — способ мониторинга водителей легковых автомобилей, осуществляющих транспортировку пассажиров и грузов. При регистрации водитель получает персональный ID, а сама система содержит не только информацию о транспорте и таксисте, но и путевые листы с данными о прохождении предрейсовых тех- и медосмотров.

В первую очередь работа КИС «АРТ» направлена на безопасность: система не позволит получать заказы через агрегаты нелегальным водителям, таксистам без прохождения предрейсовых осмотров и не набравшим необходимого стажа для обеспечения комфортной и безопасной перевозки пассажиров.

Согласно действующей нормативно-правовой базе, стать таксистом может человек с действующим российским водительским удостоверением и опытом управления авто более трёх лет. При этом кандидат в водители должен быть гражданином страны, где русский язык является официальным.

Кроме того, многие водители на сменах превышают время рабочего дня, который должен длиться не более 8 часов согласно установленному приказом Минтранса режиму труда и отдыха. Переработка приводит к переутомлению и последующим авариям. Система отслеживает время работы такси и не выдает заказы после прохождения установленного временного срока.

КИС «АРТ» также проверяет своевременное погашение штрафов, наличие разрешения на транспортировку грузов и пассажиров. Заказы не будут поступать водителям, у которых нет необходимых документов или имеются судимости за тяжелые преступления.

Фактически, сегодня система не вносит новых правил в работу сотрудников таксопарка, а контролирует исполнение действующих законов.

В КИС «АРТ» могут вносить данные юридические и физические лица, а также индивидуальные предприниматели с действующим разрешением на таксомоторную деятельность. Внести свои данные можно в качестве медицинской организации по осуществлению предрейсовых медицинских осмотров и организации по проведению предрейсовых технических осмотров.

Для получения персонального идентификатора водителю потребуется дать согласие на обработку следующих личных данных:

— Дата и место рождения;

— Номер водительского удостоверения;

— Адрес места проживания.

Информация предоставляется ФНС, ФССП, МВД для проверки гражданства и подлинности водительских прав. Пассажиры не получают никаких сведений о водителе, занесенные в программу.

Физическому лицу, то есть водителю, не имеющему разрешения на транспортировку пассажиров и грузов на территории Московской области необходимо для начала зарегистрироваться на портале Госуслуг, а затем получить ID в КИС «АРТ» в качестве водителя. Лучше заполнять профиль Госуслуг максимально полно, как и на сайте «Аналитики работы такси», чтобы не иметь затруднений с получением идентификатора. После получения номера и полноценного начала работы через программу таксист сможет подключиться к необходимому автопарку, с которым предпочитает сотрудничать.

Если водитель является индивидуальным предпринимателем с разрешением на перевозку, будучи при этом водителем такси, пройти регистрацию нужно непосредственно в системе КИС «АРТ» на сайте, отметив себя как ИП. После получения ID в личном кабинете нужно заполнить данные о себе в качестве водителя.

Работа КИС «АРТ» никак не меняет установленные законы, осуществляя легитимный мониторинг деятельности сотрудников таксопарков. По этой причине прохождение предрейсовых тех- и медосмотров должно осуществляться перед каждым началом смены. Исправность транспортного средства и здоровое состояние водителя подтверждаются лицензированной организацией. На сайте Федеральной службы по надзору в сфере транспорта можно найти перечень компаний, получивших лицензию на осуществление предрейсовых осмотров.

При этом вносить сведения о прохождении предрейсовых осмотров должен контролер-механик и медицинский специалист с разрешающими сертификатами на проведение данной деятельности, зарегистрированные в КИС «АРТ» от имени организации, в которой работают. Данный процесс не отличается от стандартной работы с путевками.

Согласно письму Московской административной дорожной инспекции по работе КИС «АРТ» от 9 июля 2021 года № 78-09-62460/21/06, хотя система будет учитывать информацию из путевого листа, путевки должны вестись в бумажном виде с получением печатей проверяющих медика и механика, а информация о прохождении предрейсовых медицинских и технических осмотров должна вноситься в журналы учета.

Чтобы получить расширенное представление о работе Комплексной информационной системы «Аналитика работы такси», необходимо обращаться в Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, который и занимается разработкой программы мониторинга водителей такси. По этой причине именно представители Департамента помогают лучше разбираться в КИС «АРТ» и осуществляют консультацию по всем интересующим вопросам для юридических, физических лиц и индивидуальных предпринимателей.

Дополнительные сведения можно увидеть на сайте «Московского транспорта».

Источник

Военный Netflix
в Telegram

Все новости об СВО

«Шашечки» по СНИЛС: что представляет собой новая система мониторинга такси в Москве

Столичные власти «по многочисленным просьбам бизнеса» отложили внедрение в Москве и Подмосковье комплексной информационной системы «Аналитика работы такси» (КИС «АРТ»). Вместо 1 августа она должна заработать 14 августа.

Под цифровой контроль

Как объяснили RT в Департаменте транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, КИС «АРТ» не несёт в себе ничего принципиально нового, разве что собирает в единую базу и ставит под цифровой контроль выполнение уже имеющихся требований.

Во-первых, идентификация водителей. Получить ID не удастся нелегальным мигрантам, людям моложе 23 лет, имеющим водительский стаж менее трёх лет. Формально таксопарки и сегодня не имеют права допускать таких водителей до перевозки пассажиров. Но, чем проводить проверки, проще поставить автоматический барьер.

Во-вторых, контроль времени работы и отдыха таксиста. После превышения установленного лимита работы на линии агрегаторы просто перестанут передавать водителю заказы.

В-третьих, сам допуск на линию. Отметки о медосмотре водителя и техосмотре автомобиля перед выпуском на работу, которые ставятся в путевой лист, теперь должны заносить в систему сами медработники и автомеханики.

«Путевой лист подорожает»

Информация о ежедневном медосмотре и техосмотре — самая простая из всех опций.

«Формально каждый таксист утром должен явиться в таксопарк, — разъясняет координатор сообщества «Синих ведёрок», автоэксперт Пётр Шкуматов. — Ездить на автомобиле такси домой, по личным делам даже в выходной нельзя. Домашнее хранение автомобиля такси по закону запрещено. В таксопарке утром машину должен осмотреть механик, а самого водителя — медработник. И оба должны сделать отметки о допуске в путевом листе. Естественно, так, как предписано, это не работает. Путевые листы с отметками представителей аккредитованных организаций по техосмотру и медосмотру покупаются сразу пачкой — 30 штук за 1500 рублей. Теперь, когда эти сведения придётся ежедневно вносить в систему, электронный путевой лист просто подорожает».

По данным столичного Дептранса, с начала этого года в ходе совместных рейдов ГИБДД и МАДИ в Москве выявили более 2500 таксистов, выехавших на линию без медицинского и технического осмотра.

Получается, заметное число водителей экономят даже эти 1500 рублей — ездят вообще без всяких отметок, полагая, что вероятность попасть под рейд не слишком велика. Но теперь так уже не получится, осмотр придётся проходить.

Впрочем, в Дептрансе надеются, что наличие электронной отметки должно улучшить ситуацию. «После ДТП или иного происшествия не нужно будет запрашивать путевой лист, искать того человека, который поставил подпись под выпуском водителя на линию, — всё будет сразу видно. Это повысит ответственность соответствующих организаций», — пояснили RT в пресс-службе ведомства.

Госуслуги для мигранта

По данным агрегаторов, среди подключённых таксистов иностранцы составляют около 40%. Это средняя статистика по всем городам. Можно допустить, что в Московском регионе доля гастарбайтеров заметно выше.

Для получения ID в КИС «АРТ» необходимо иметь регистрацию на портале госуслуг. Иностранцам аккаунт на «Госуслугах» также доступен. Для его получения необходимо оформить СНИЛС, посетив отделение ПФР или МФЦ. В принципе, процедура не особо сложная, но муторная, тем более для мигранта. А главное, доступная лишь тем, у кого в порядке разрешения на пребывание и работу в России.

«Со своей стороны мы помогаем водителям, подключённым к сервису, пройти регистрацию и получить специальный цифровой профиль с уникальным идентификатором. Так, в «домах такси» «Ситимобил» находится приглашённый подрядчик, он рассказывает о системе и пошагово навигирует водителя. Также менеджеры «домов такси» рассказывают о КИС «АРТ» и раздают информационные брошюры, подготовленные Дептрансом Москвы. Тем водителям, которые прошли регистрацию в системе, мы начисляем бесплатные смены или даём кешбэк на стоимость топлива. Мы регулярно информируем партнёров и водителей о том, как пройти регистрацию в КИС «АРТ», а наша служба поддержки 24/7 отвечает на общие вопросы водителей по процессу регистрации в системе», — рассказали RT в компании-агрегаторе «Ситимобил». Подобную помощь оказывает таксистам и «Яндекс.Такси».

Регистрация стала доступной с июня, однако к вечеру 30 июля её, по данным Дептранса, прошли всего около 60 тыс. таксистов из 150 тыс. официально работающих сегодня в Москве и Московской области. По сообщениям источника из одного таксопарка, некоторые водители уже начали сдавать машины, поскольку не могут оформить документы для регистрации в системе.

Контроль переработок

Но самый главный проблемный для таксистов пункт новых правил — контроль переработок со стороны агрегаторов.

«По статистике, основное число ДТП в Москве случается вечером: в 20—21 час наблюдается ярко выраженный пик. Люди после работы, уставшие, — объясняет Пётр Шкуматов. — Именно поэтому для профессиональных водителей установлены нормативы по времени работы и отдыха. Никто из московских таксистов в эти нормы не вписывается, нас возят люди с хронической, накопленной усталостью. Они работают в среднем больше 12 часов в день с одним выходным в неделю. При таком графике выспаться, восстановить силы невозможно».

Сам же Шкуматов объясняет и причины массовых переработок: «При сегодняшних тарифах за восемь часов работы таксист окупит аренду, содержание машины, бензин. Возможно, ему останется на шаурму и чай в пакетике. Но денег домой он не принесёт. Поэтому ему необходимы эти лишние четыре часа». По словам эксперта, среднестатистический таксист выдерживает в таком режиме не больше двух лет — 40% состава московских водителей ежегодно сменяется.

Грузовики дальнобойщиков оборудованы тахографом — специальным прибором учёта рабочего времени. Машину можно остановить на дороге и сразу всё увидеть. В такси таких приборов нет. Рабочее время таксиста формально обязан контролировать его формальный же работодатель — таксопарк.

Агрегаторы («Яндекс.Такси», «Ситимобил», Gett и др.) работодателями для таксиста не являются. Равно как не являются объектами регулирования со стороны Дептранса. Однако они были вынуждены подписать соглашение с Дептрансом — взять на себя добровольное обязательство не передавать заказы водителю, не имеющему ID, отметок о медосмотре и техосмотре и отработавшему больше положенных часов в день.

Понятно, что снижение числа передаваемых заказов ничего, кроме убытков, агрегатору не сулит. И подписывать соглашение они не стремились. По данным источника, близкого к Дептрансу, первым его подписал «Яндекс.Такси».

Материнская компания агрегатора активно развивает проект беспилотных автомобилей, тестирует их в том числе и на столичных дорогах. И надеется, что Москва станет первым регионом, где такие автомобили будут допущены к полноценной эксплуатации. Остальные два агрегатора не захотели остаться на фоне «Яндекса» «социально безответственными».

«По многочисленным просьбам бизнеса»

Запуск системы планировался на 1 августа. Ещё 20 июля межрегиональный профсоюз работников общественного транспорта «Таксист» направил письмо премьеру Михаилу Мишустину. В нём главу правительства информируют о ситуации, когда ещё до создания на федеральном уровне общей цифровой системы учёта пассажирского транспорта в столице запускают собственную систему.

Профсоюз призывает сформировать единую позицию — «привести правовую базу, регулирующую работу системы КИС «АРТ», в полное соответствие с федеральным законодательством». В письме предупреждают, что «преждевременный запуск системы КИС «АРТ» с 1 августа приведёт к коллапсу рынка таксомоторных перевозок на территории г. Москвы и Московской области».

«Ситуация патовая, — объяснил RT председатель координационного совета межрегионального профсоюза «Таксист» Андрей Попков. — Это не тот случай, когда работа стала невыгодной и её можно бросить и просто заняться чем-то другим, устроиться на более доходное место. Например, с 1 августа перестать быть таксистом и пойти, допустим, на стройку. А куда деть машины, которые многие выкупили и до сих пор не расплатились? У людей кредиты. Да и другой работы тоже особо-то нет. Оказавшись в безвыходной ситуации, люди просто выйдут на митинги».

На момент сдачи материала ответа от Михаила Мишустина на письмо в профсоюз не поступило, зато вечером 30 июля столичный Дептранс сообщил о переносе старта системы на две недели.

«По многочисленным просьбам бизнеса КИС «АРТ» будет запущена 14 августа, при этом уже с 1 августа приоритет в распределении заказов будет именно у зарегистрированных водителей. Вчера к нам поступило обращение директора ассоциации «ТАМА», заместителя председателя комиссии по транспорту Общественной палаты Москвы Н.О. Блудяна с просьбой перенести сроки запуска КИС «АРТ», связанное с тем, что остались индивидуальные предприниматели, которые не могут подать документы, так как находятся не в Москве», — говорится в пресс-релизе ведомства.

Сдерут жёлтую оклейку?

В Дептрансе утверждают, что, согласно статистике, одновременно в городе работают всего лишь 35 тыс. таксистов. «Сегодня заметную долю, порядка 40%, рабочего времени занимает ожидание заказа. За счёт ухода пусть даже и небольшого процента нелегальных таксистов сократится время простоя. Кроме того, в приказе № 424 Минтранса РФ говорится о том, что рабочий день водителя такси может быть увеличен при необходимости», — пояснили в пресс-службе.

Сами участники рынка со столичными чиновниками не согласны. По их словам, проблем с ожиданием заказа сегодня не наблюдается.

Как именно будут развиваться события, сегодня никто точно спрогнозировать не может. Пётр Шкуматов допускает, что если агрегатор не найдёт в системе свободного, не выработавшего лимит времени водителя, то отдаст заказ тому, чей дневной лимит уже закончился, только в КИС «АРТ» сведения об этом не передаст.

Уже сегодня таксисты часто используют сразу несколько аккаунтов в агрегаторах — свой, а заодно ещё и пары земляков. Поездив первые восемь часов под одним ID, дальше переключаются на второй. А проверять, под каким аккаунтом таксист везёт пассажира, не в полномочиях инспектора ГИБДД.

Кроме того, официальные агрегаторы — не единственный источник заказов для таксиста. Сегодня активно развиваются так называемые «Telegram-агрегаторы» — каналы в мессенджере, куда можно кинуть свои координаты и вызвать такси.

Если система КИС «АРТ» будет работать, как заявлено, то рынок альтернативных диспетчерских и агрегаторов получит новый импульс развития. Многие просто снимут с машин оклейку с «шашечками» и уйдут в car-сервис — работать без всякого ID по вызову от тех же серых агрегаторов. Правда, в этом случае они лишатся возможности ездить по выделенным полосам. Если число водителей машин с «шашечками» действительно сократится, то тариф поездки на автомобиле, имеющем право проезда по выделенной полосе, реально вырастет. И параллельно появится дешёвое предложение от остальных бомбил. Впрочем, мы это уже когда-то проходили.

Источник

Система КИС АРТ для такси

КИС «АРТ» — информационная система, созданная с целью централизованного контроля над работой служб такси, осуществляющих деятельность в Москве и Московской области. Водители без уникального идентификатора в системе не допускаются к проведению деятельности по перевозке пассажиров с 14 августа 2021 года.

Регистрацию в системе КИС «АРТ» должны проходить водители, агрегаторы, индивидуальные перевозчики, организации, ответственные за проведение ТО и медосмотров.

Как работает

Система аналитики работы такси КИС «АРТ» держит под контролем ключевые аспекты, от которых зависит безопасность перевозок:

Программа позволяет водителю работать до 8 часов в день при условии ежедневной работы или до 11 часов в день при гибком, плавающем графике. Согласно требованиям трудового законодательства, рабочая неделя не должна длиться более 40 часов.

После регистрации в КИС «АРТ» водитель получает уникальный ID, дающий ему право получать заказы на перевозку пассажиров в Москве.

Для водителей

Подготовка к регистрации

Чтобы пройти полную регистрацию в системе КИС «АРТ» потребуется аккаунт на сайте Госуслуги. Гражданам других государств также нужно предоставить нотариально заверенный перевод паспорта. В настоящий момент работать в системе КИС «АРТ» для такси могут граждане РФ, Белоруссии, Казахстана, Киргизии.

Шаг 1 — Оформление СНИЛС

Шаг 2 — Создание электронную почту

Создайте свой ящик электронной почты в любом удобном сервисе (Яндекс, Goggle, Mail и т.д.). Адрес электронной почты необходимо будет вводить на портале Госуслуг и в КИС «АРТ».

Шаг 3 — Создание учетную запись на портале Госуслуг

Инструкция по созданию учетной записи:

Шаг 4 — Подтверждение учетной записи на Госуслугах

Подтвердить аккаунт можно двумя способами:

Шаг 4 — Получение ИНН

Регистрация

Пошаговая инструкция для регистрации водителей такси в КИС «АРТ»:

Если регистрацию в системе проходит ИП, он должен сделать соответствующую пометку в ячейке «Индивидуальный предприниматель». Самозанятый таксист без свидетельства ИП должен регистрироваться как физическое лицо.

КИС «АРТ» и Яндекс Такси

Нажмите на фото и прейдите в раздел «О вас» — «Профиль в КИС АРТ». Нажмите кнопку «У меня есть профиль» и введите свой ID.

Как быстро получить временный ID в Яндекс Такси?

Для удобства водителей Яндекс Такси есть возможность регистрации в системе КИС «АРТ» с временным ID через Яндекс Про.

Чтобы создать временный ID, нужно зайти в свой профиль Яндекс Про. Далее потребуется нажать на свое фото в правом верхнем углу экрана, затем найти стрелочку рядом с именем и кликнуть по ней. Приложение автоматически перенаправит на новый экран, где следует выбрать опцию «Профиль КИС «АРТ».

В следующем окне потребуется нажать на кнопку «Создать временный на 30 дней», а затем прочитать условия предоставления услуги и согласиться с ними.

Срок действия временного ID в системе — 30 дней. В течение этого времени водителю нужно получить постоянный идентификатор.

Служба поддержки

При возникновении любых сложностей с регистрацией можно звонить операторам службы поддержки КИС «АРТ» по телефону 3210. Также можно написать письмо на адрес техподдержки — art@transport.mos.ru.

Если водитель ошибочно внес неправильные данные, для их изменения нужно обращаться в техподдержку.

Регистрация партнеров

После этого на электронную почту придет пароль для входа в систему. На следующем этапе таксопарку нужно добавить в системе КИС «АРТ» автомобили, водителей, сотрудников и путевые листы.

Автомобили

Добавление автотранспортных средств производится на закладке «Автомобили» в личном кабинете КИС «АРТ». Пользователю потребуется указать государственный номер транспортного средства, марку и модель автомобиля, регион выдачи разрешения.

Водители

К учетной записи агрегатора можно подвязать только сотрудников, получивших уникальный цифровой ID. Для этого нужно:

После этого на телефон сотрудника придет код подтверждения, который нужно передать ответственному сотруднику таксопарка для завершения регистрации.

Сотрудники

Для регистрации сотрудников менеджеру таксопарка нужно осуществить вход в систему КИС «АРТ» со своим логином и паролем. Затем потребуется перейти на вкладку «Сотрудники» и выбрать одну из трех категорий:

В окне программы КИС «АРТ» потребуется заполнить ФИО сотрудника, номер телефона, адрес электронной почты, а также необходимо загрузить фотографию.

Если медосмотр или ТО осуществляют сторонние организации согласно заключенных договоров, на странице сотрудников нужно добавлять только операторов.

Путевые листы

Добавление путевых листов производится на вкладке «Путевые листы». Нажав на предложенную опцию «Добавить», нужно выбрать из выпадающего списка необходимый автомобиль и нажать на кнопку «Сохранить».

Добавленные путевые листы доступны для распечатки из личного кабинета транспортной компании или водителя.

Организации-партнеры

На этой вкладке таксопарк добавляет список организаций, с которыми у него подписаны партнерские соглашения на предоставление услуг. Обычно в этот список входят организации, осуществляющие медосмотр или ТО.

Информация, введенная в систему, не будет отображаться для пассажиров. Само внедрение и использование КИС «АРТ» — гарантия того, что действующие на рынке перевозчики предоставляют услуги надлежащего качества.

Претенденты, не выполнившие условия законодательства, не будут допущены до перевозок пассажиров.

Источник

Опыт Москвы

Накануне внедрения системы КИС «АРТ», которая отцифровала профили водителей, в Москве было много опасений у самих водителей, а также у клиентов, привыкших пользоваться услугами перевозчиков. Многие боялись, что из-за новых правил регистрации и появившихся ограничений (по стажу, гражданству, с недооформленными документами и пр.) число таксистов, выходящих ежедневно на линию, резко уменьшится, а стоимость поездок и время ожидания свободной машины соответственно возрастет.

Пессимисты предрекали столице даже транспортный коллапс, опасаясь, что многие частные предприниматели и агрегаторы не смогут соответствовать новым правилам, а кто-то из них просто уйдет с рынка услуг из-за падения заработка в другой бизнес. Напомним, что именно гарантировала система.

Возможности КИС «АРТ» позволяют блокировать цифровые профили водителей с плохой репутацией и тех, у кого нет трехлетнего опыта вождения, кто не получил разрешение на перевозку пассажиров, выданное в Москве или Московской области, кто не прошел медосмотр до выхода на смену и пр. Такой водитель просто не получает заказы от диспетчера.

Подводные рифы проекта, реальные и мнимые

Не рано ли тиражировать в регионы?

При всех этих подводных камнях «столичной реформы таксопарков» давайте все-таки не забывать, что пока речь шла только о Москве. Это город, который имеет самый крупный региональный автопарк в России; город, в котором уровень зарплат выше, чем в регионах (в регионах мало кто может позволить себе добираться на работу на такси в ежедневном режиме, а Москва может); город, в котором есть альтернативные и более дешевые способы передвижения, чем такси, и у людей есть выбор; город, который долго славился самым дешевым такси среди столиц мира; город, в котором вопросы безопасности движения особенно важны в силу его густонаселенности и огромного потока машин.

Никто не спорит, что и в регионах тоже пора наводить порядок. Известно, что в Совете Федерации уже лежит Проект правительственного Закона «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси», и он находится на стадии высокой степени готовности. Как пишет «Парламентская газета», ссылаясь на полученный комментарий Ирины Рукавишниковой (Первый заместитель председателя Комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству), в новом законе будут закреплены все основные термины, права, обязанности, мера ответственности участников перевозок.

А как же каршеринг, райдшеринг и бла-бла-кар?

К сожалению, на данный момент не известно, будет ли в новом документе отдельный блок, регулирующий работу каршеринга, райдшейринга, бла-бла-кара и прочих подобных сервисов. Нам кажется, что эти направления, связанные с перевозками людей, тоже нуждаются в более тщательном законодательном регулировании. Опять же, отказавшись от услуг такси в силу возросшей их стоимости, можно предположить, что часть клиентов такси начнет пользоваться другими сервисами. Нам кажется, что новый закон должен рассматривать транспортные услуги в их полном объеме, раз уже речь идет о таких высоких материях, как общественная безопасность.

Источник

Как работает новая система мониторинга столичного такси

С сегодняшнего дня в Москве в полном режиме начала работу комплексная система «Аналитики работы такси» (КИС «АРТ»). На данный момент в ней зарегистрированы около 80 тысяч активных водителей. Те таксисты, которые не получили цифрового ID, больше не получают заказы, передают «Известия».

Введение системы КИС «АРТ» не предъявляет водителям новых требований, а гарантирует таксистам соблюдения их прав, которые прописаны в Федеральном законе о такси N69-ФЗ от 21.04.2011 и в приказе Минтранса России N424 от 16.10.2020, а также помогает отслеживать требования действующего на территории Москвы и области закона.

Власти отмечают, что новая система поможет сделать поездки для пассажиров более безопасными и комфортными, а работу такси более прозрачной.

«Любой общественный транспорт должен быть безопасным и комфортным для пассажиров, и такси — не исключение. Новая система, по сути, не устанавливает никаких новых требований, которые мы сегодня предъявляем к таксомоторным компаниям и водителям, а скорее, делает работу такси прозрачной», — сказал вице-губернатор Московский области Игорь Тресков.

Система гарантирует понятную систему оплаты труда таксистов, а также безопасную и комфортную работу, требование к которой должны будут соблюдать агрегаторы и таксопарки. При этом заработок водителей такси должен остаться на прежнем уровне.

В дептрансе Москвы считают, что цены на поездки и количество автомобилей на линии должны также остаться прежними.

«Мы считаем, что цены на поездки и количество автомобилей на линии не должны измениться, и попросили агрегаторов такси и таксопарки внимательно следить за этим», — сообщили в пресс-службе столичного департамента.

Заммэра Москвы и руководитель дептранса столицы Максим Ликсутов отметил, что пассажиры должны быть уверены в том, что их повезет водитель, который прошел медосмотр и техосмотр.

«Важно, чтобы пассажиры были уверены, что их обслуживает профессиональный водитель, который прошел обязательный медицинский осмотр и своевременный техосмотр автомобиля», — сказал он.

Источник

Цифровой профиль водителя такси в КИС АРТ

Зачем нужна система КИС АРТ? Кто должен зарегистрироваться в КИС АРТ?

До 1 августа все водители и таксопарки Москвы и Московской области должны зарегистрироваться в системе аналитики работы такси — КИС АРТ. Система будет следить за рабочими часами водителя, медосмотрами и техосмотрами. Незарегистрированные водители не смогут принимать заказы и выходить на линию.

Важно! Запуск системы КИС АРТ перенесли с 1 на 14 августа 2021 года. При этом с 1 августа у зарегистрированных в КИС АРТ водителей будет приоритет в распределении заказов.

Зачем нужна система КИС АРТ

КИС «АРТ» будет контролировать работу такси на соответствие закону:

Проверять водителей перед допуском к работе в такси.

При регистрации КИС АРТ будет проверять:

Водительское удостоверение. Стаж у водителя такси должен быть не менее 3 лет. В такси можно работать с правами РФ, Белоруссии, Киргизии и Казахстана. Гражданам с правами других стран регистрация в системе недоступна.

Штрафы, неоплаченные налоги и судимости. Информацию КИС АРТ получит из баз МВД и ФНС. В такси не смогут работать люди с судимостью за тяжелые преступления — убийства, кражи, причинение вреда здоровью. Если у водителя много неоплаченных штрафов, система запретит регистрацию. Чтобы снова получить допуск к работе, придется погасить задолженность перед государством.

Контролировать рабочее время таксистов.
Согласно 424 приказу Минтранса, таксист может работать не более 8 часов в день при ежедневном рабочем графике и не более 11 часов — при суммированном. Общая продолжительность рабочей недели не должна превышать 40 часов. КИС АРТ будет отслеживать время на линии. Если оно превышено, агрегаторы не будут присылать водителю заказы.

Сейчас агрегаторы видят только количество часов в своей программе. Водитель может отработать 8 часов в Яндекс.Такси и ещё 8 — в Ситимобиле. После введения КИС АРТ данные о сменах будут передаваться между таксопарками и агрегаторами. Проработать больше лимита не получится.

Контролировать допуск на линию.
В системе будет вестись учет медицинских и технических осмотров. Штатный сотрудник таксопарка или организация, с которой заключен договор на услуги, должна проставить отметку о допуске водителя и автомобиля в рейс. В КИС АРТ будет вестись учет путевых листов. Из личного кабинета их можно распечатать.

Кто должен зарегистрироваться в КИС АРТ

До 1 августа в КИС АРТ должны зарегистрироваться все участники рынка таксомоторных перевозок в Москве и Московской области:

Таксопарки и ИП.
Под таксопарком система понимает ИП или организацию, на которую выписано разрешение на такси. Департамент транспорта подчеркивал, что компании, которые просто сдают машины без разрешений в аренду, не должны регистрироваться в КИС АРТ. Но на авто без разрешения работать в такси нельзя.

Водители такси.
Физические лица или самозанятые, которые работают в таксопарках, должны зарегистрироваться в системе в качестве водителей.

Индивидуальный предприниматель, у которого есть разрешение на работу в такси, должен зарегистрироваться как перевозчик.

Организации, которые осуществляют медицинский и технический осмотр.

Перечень зарегистрированных организаций будет доступен таксопаркам в разделе «Организации-партнеры». Если компании, с которой таксопарк сотрудничает, нет в списке, нужно позвонить туда и попросить их пройти регистрацию в КИС АРТ.

Как зарегистрироваться в КИС АРТ

Водителю
1. Получить подтвержденную запись на портале Госуслуг. Это обязательно для всех — даже для иностранных граждан. Иностранцам для регистрации на Госуслугах нужно получить СНИЛС и ИНН.

3. Заполнить в личном кабинете информацию о себе. Часть загрузится из профиля на Госуслугах, часть придется ввести вручную. К профилю прикрепить скан водительского удостоверения и паспорта. Нажать «Отправить запрос».

4. После обработки данных система присвоит водителю идентификатор — ID. ID — это цифровой профиль водителя. В нем содержится информация:

о водительском удостоверении — стаж, срок действия и категории транспорта;
о штрафах и наличии судимости;
о количестве часов на линии.

ID будет отображаться в личном кабинете. Его нужно передать в таксопарк и агрегатор. Например, если водитель работает в Яндексе, нужно указать ID в своем профиле «Яндекс.Про».

Для водителей Яндекса есть альтернативный способ регистрации. Можно зарегистрироваться в системе «Яндекс.Про» и дать согласие на передачу персональных данных в КИС АРТ. Яндекс выдаст временный ID — на 14 дней. С ним можно получать заказы, но за две недели все равно нужно пройти регистрацию в КИС АРТ.

Таксопарку или ИП
1. Перейдите по ссылке и в раскрывающемся списке выберите «Таксопарк» или «Перевозчик ИП». Заполните ОГРН и контакты менеджера, который будет работать с личным кабинетом в КИС АРТ.

2. Примите условия пользовательского соглашения и нажмите «Регистрация». На указанную при регистрации почту придет пароль для входа в систему.

После регистрации таксопарк должен добавить в личный кабинет:

Автомобили парка — вручную или списком. Это нужно сделать во вкладке «Автомобили».

Водителей. Добавить можно только тех водителей, которые уже получили ID в системе КИС АРТ. Для этого нужно перейти во вкладку «Водители», нажать «Пригласить» и ввести в открывшемся окошке номер телефона или ID водителя.
На телефон водителю придет смс-код для подтверждения привязки к автопарку. После ввода кода водитель будет привязан к таксопарку.

Сотрудников парка. Для этого нужно перейти на вкладку «Сотрудники» и нажать кнопку «Добавить».

Добавить можно:
Оператора — это администратор парка.
Механика. Он проверяет техническое состояние автомобилей, проводит предрейсовые осмотры и проставляет отметки в путевом листе.
Медика. Он проводит медосмотр водителей и проставляет отметки в путевом листе.
Если в штате нет медиков и механиков, добавлять в сотрудники нужно только оператора. Медицинскую организацию и станцию техосмотра, с которой у парка заключен договор, нужно выбрать из списка в разделе «Организации-партнеры».

Нужно ли индивидуальным предпринимателям без сотрудников регистрироваться в КИС АРТ

Да, ИП должен зарегистрироваться в КИС АРТ как индивидуальный предприниматель. Себя нужно внести в список водителей, а автомобиль, на котором есть разрешение на такси, — в раздел «Автомобили».

ИП может пройти обучение на механика и самостоятельно проставлять отметки о выпуске авто на линию. В этом случае свои данные надо внести в раздел «Сотрудники» и указать роль «Механик».

Если разрешения на проведение техосмотров у ИП нет, ему нужно выбрать организацию-партнера в соответствующем разделе в личном кабинете. Там же надо отметить, с кем заключен договор на медосмотры.

Будет ли информация из КИС АРТ доступна пассажирам
Пассажиры не будут получать информацию о водителях. Для пассажиров введение КИС АРТ — гарантия, что каждый водитель на линии прошел осмотр и имеет действующее водительское удостоверение.

Что будет, если не зарегистрироваться в КИС АРТ
Без регистрации в КИС АРТ работать c 14 августа нельзя. Доступ к заказам таксопарку или водителю будет отключен.

Выводы: что изменится для водителя и таксопарка после введения системы КИС АРТ

1. Водитель сможет работать на линии строго установленное время. Как только лимит истечет, агрегаторы перестанут передавать ему заказы. Он не сможет взять несколько смен в разных агрегаторах.

2. Медики и механики будут передавать данные об осмотрах автомобиля или водителя в электронном виде. Путевой лист с их отметками можно распечатать прямо из КИС АРТ.

3. Граждане с водительскими удостоверениями Киргизии, Казахстана и Белоруссии смогут работать в такси только после получения СНИЛС, ИНН и регистрации на Госуслугах. Граждане с иными иностранными удостоверениями не смогут зарегистрироваться в КИС АРТ.

4. Водители с судимостями и штрафами не смогут зарегистрироваться в КИС АРТ и, соответственно, не смогут работать в такси. Таксопаркам до введения системы нужно проверить штрафы своей организации и водителей.

Источник

Власти Москвы перенесли запуск системы для отслеживания таксистов

Запуск Комплексной информационной системы «Аналитики работы такси» (КИС «АРТ») перенесен на 14 августа, рассказали РБК два участника рынка такси и подтвердили в дептрансе Москвы. Как говорится в его сообщении, запуск перенесен «по многочисленным просьбам бизнеса». Однако уже с 1 августа приоритет в распределении заказов будет у тех водителей, которые зарегистрированы в системе.

В сообщении дептранса отмечается, что к ним поступило обращение директора «Транспортной Ассоциации Московской Агломерации», заместителя председателя Комиссии по транспорту Общественной палаты Москвы Норайра Блудяна с просьбой перенести сроки запуска КИС «АРТ», «связанное с тем, что остались индивидуальные предприниматели, которые не могут подать документы, так как находятся не в Москве» в связи с сезонным спадом активности поездок.

КИС «АРТ» представляет собой цифровой профиль водителя, в который заносятся данные о правах, разрешении на перевозки, штрафах и количестве отработанных часов. При этом время работы водителей не должно превышать 40 часов в неделю. Подключиться к системе все водители столичного региона должны были до 1 августа, иначе их бы не допустили к работе.

Однако еще в июле председатель межрегионального профсоюза работников общественного транспорта «Таксист» Ярослав Щербинин пожаловался на КИС «АРТ» премьер-министру Михаилу Мишустину, мэру Москвы Сергею Собянину, руководителю Роскомнадзора Андрею Липову и министру транспорта Виталию Савельеву. Он настаивал, что из-за сложностей с регистрацией в системе ее запуск вызовет резкое снижение количества таксистов, которые смогут выполнять поездки. Кроме того, введение ограничения в восемь рабочих часов в день приведет к снижению заработка водителей.

Как утверждает дептранс, на вечер пятницы 97% всех активных московских и подмосковных таксистов (около 60 тыс.) были зарегистрированы в системе.

Однако председатель Координационного совета межрегионального профсоюза работников общественного транспорта «Таксист» Андрей Попков сомневается в приведенных дептрансом данных о числе зарегистрированных в системе. По его мнению, их гораздо меньше, так как из-за некорректной работы системы не все могут зарегистрироваться, к профсоюзу регулярно поступают многочисленные жалобы. Попков считает, что система совершенно не оправдывает изначальную цель создания — борьба с нелегальными водителями и сокращение переработок. «Заработок водителя не повысится, как обещали. Даже если количество водителей сократится, агрегаторы просто поднимут свои цены. К тому же, согласно законодательству, дептранс не имеет права регулировать режим труда и отдыха», — комментирует председатель Координационного совета профсоюза «Таксист». По его мнению, если бы систему запустили 1 августа, число таксистов могло бы сократиться, что повлияло бы на время подачи машины и могло бы повлиять на стоимость поездки.

Источник

Таксисты готовят бойкот агрегаторам: стоимость поездки для пассажиров «взлетит в космос»

С 1 августа в Москве и Московской области вводится новая электронная система для водителей такси. Каждый таксист должен успеть зарегистрироваться в ней до этой даты. Система называется КИС «АРТ» (Комплексная информационная система «Аналитика работы такси») и курирует ее столичный департамент транспорта.

КИС «АРТ» — система контроля за деятельностью такси, в неё включены все участники рынка таксомоторных перевозок. Она будет следить за тем, чтобы водители не перерабатывали, вовремя проходили медосмотр, а на линии были только технически исправные машины. Как предполагается разработчиками, это повысит безопасность поездок.

«Все, кто не будет соблюдать правила и не зарегистрируется в системе, не смогут получать и выполнять заказы такси», — рассказывают в Яндекс.Такси.

К системе будут подключены водители, таксопарки, медицинские центры (медработники), механики и технические специалисты.

«Чтобы продолжать получать заказы после 1 августа 2021 года, водителю необходимо получить КИС «АРТ» ID», — предупреждают в Яндексе.

Соответственно, если водитель не зарегистрируется в КИС «АРТ» до 1 августа, его доступ к заказам такси будет отключен.

«Если водитель получил временный КИС «АРТ» ID через Яндекс.Про, у него дополнительно будет 14 дней, чтобы завершить свою регистрацию», — уточнили в службе поддержки Яндекс.Такси.

Самозанятым нужно регистрироваться как обычному водителю. Владелец разрешения на автомобиль должен зарегистрироваться в КИС «АРТ» как перевозчик.

Массовый бойкот таксистами КИС «АРТ»

Запуск системы приведет к коллапсу на рынке, считает межрегиональный профсоюз «Таксист» (включает 2000 водителей и таксопарков).

Введение КИС «АРТ» приведет к сокращению машин на линии на 25-50%, предсказывают владельцы таксопарков. Если в таксопарке 200 и более машин, организация водителям одновременного медосмотра и техосмотра дважды в день потребует больших издержек.

Если рабочую неделю ограничить 40 часами, водители не смогут заработать, они лишь покроют траты на аренду, бензин и проценты агрегатору, рассказал Forbes один из членов профсоюза «Таксист».

«Мы надеемся, что при таких условиях агрегаторы такси повысят стоимость поездок, либо нам увеличат рабочую неделю до 56 часов в неделю»

Однако, это не единственная проблема. Многие водители не понимают, можно ли ездить на своей рабочей машине после окончания рабочего дня, установленного КИС «АРТ».

«Получается, если я отработаю 8 часов, поеду на этой же машине на дачу, меня зафиксирует дорожная камера, передаст данные в КИС «АРТ», то меня на следующий день отстранят от заказов в Яндекс.Такси, потому что система посчитает, что я работал сверхурочно?», — задается вопросом один из водителей с которым удалось побеседовать BUSINESS.

Несмотря на то что технически это вряд ли будет выполнено таким образом (скорее всего, рабочий день будет считаться по времени работы приложений агрегаторов такси), блогеры и другие лидеры мнений в среде таксистов, призывают их не регистрироваться в системе. Судя по комментариям в соцсетях и сообщениям водителей в специализированных чатах, идею поддерживают многие таксисты.

Чего ждать пассажирам с 1 августа

Учитывая, что таксопарки ожидают сокращение машин на линии на 25-50%, а также массовый бойкот водителями призывов регистрироваться в КИС «АРТ», начало августа может быть отмечено резким скачком стоимости поездок для пассажиров, пользующихся любыми агрегаторами такси (Яндекс.Такси, Ситимобил и т.п.).

Произойдет это из-за автоматического расчета агрегаторами стоимости поездки на основе анализа спроса и предложения. Если водителей хватать не будет, то спрос превысит предложение, и цена поездки поползет вверх. Такую схему таксисты уже обкатали в 2019-2020 годах, когда бойкотировали работу Яндекс.Такси.

Обновление от 02.08.2021: «По многочисленным просьбам бизнеса» запуск Комплексной информационной системы «Аналитики работы такси» (КИС «АРТ») отложен до 14 августа, рассказали участники тынка такси и подтвердили в дептрансе Москвы.

Любые вопросы, связанные с системой КИС «АРТ», можно направлять по адресу электронной почты: [email protected] или позвонив на короткий номер контакт-центра «Московский транспорт»: 3210

Источник

Введение тотального контроля над таксистами отложили

Лента новостей

Все новости »

Запуск системы КИС АРТ — аналитики времени работы водителей такси — перенесли с 1 на 14 августа. До этого времени каждый таксист должен зарегистрироваться в системе и получить цифровой ID. Для решения каких проблем разработана КИС АРТ и не станет ли она сама проблемой для таксистов и затем — их пассажиров?

С 1 августа в Москве и Подмосковье должна была заработать специальная система аналитики времени работы водителей. Но запуск так называемой КИС АРТ перенесли на две недели — до 14 августа, пишет РБК. К этому дню каждый таксист должен зарегистрироваться в системе и получить личный цифровой ID.

В сообщении Дептранса, которое приводит РБК, указано, что старт системы КИС АРТ перенесли «по многочисленным просьбам бизнеса». Но при этом уже с 1 августа приоритет в распределении заказов будет у тех водителей, которые зарегистрированы в системе. Таких, по данным самого Дептранса 60 тысяч, или 97% таксистов московского региона. Но в этих цифрах в профсоюзах сильно сомневаются. И говорят, что из-за некорректной работы системы далеко не все могут зарегистрироваться. Кроме того, в КИС АРТе пока довольно мало медиков и контролеров технического состояния машины. Они должны вносить в цифровой ID данные о медосмотрах и техосмотрах перед каждым выходом водителя на смену. Комментирует таксист и председатель общественного движения «Форум Такси» Олег Амосов:

Олег Амосов таксист и председатель общественного движения «Форум Такси» «Регистрация занимает примерно 5-7 дней, то есть неделю проходит ожидание, а после этого может прийти письмо, что отказ. А по какому поводу — даже не понятно. Система постоянно висит, что-то куда-то проваливается. Обратной связи нет — звонить некому. А ведь у многих не получается. Я, если пройду регистрацию, я официально выйти на линию не смогу, потому что еще ни один медик в области там не аккредитован. На сегодняшний день чуть больше 10% только прошли и зарегистрировались в этой системе. На самом деле эта система нужна, и она интересная, хорошая и, наверное, своевременная. Но хотели как лучше, а получилось как всегда».

Цифровой профиль в КИС АРТ дают только тем, у кого есть действующие права и разрешение на перевозку пассажиров, а стаж вождения — больше трех лет. Также не должно быть судимостей за тяжкие преступления. И касается это вообще всех таксистов, в том числе индивидуальных предпринимателей на собственных авто.

Система КИС АРТ создавалась еще и для того, чтобы следить за переработками водителей. Разрешенный максимум — 40 часов в неделю. Или восемь часов в день. Но таксисты опасаются, что из-за этого снизится их заработок. Восьми часов бывает недостаточно, чтобы отбить бензин и другие расходы и еще что-то заработать.

Председатель межрегионального профсоюза «Таксист» Ярослав Щербинин недавно пожаловался на КИС АРТ премьер-министру Мишустину, а заодно мэру Москвы, руководителю Роскомнадзора и министру транспорта. О проблеме ограничения по времени говорит и таксист Михаил:

«Они хотят ограничивать время, но если я не буду успевать за это ограниченное время отбивать свою аренду, бензин, какие-то минимальные платежи, тогда нужно прекращать эту деятельность, либо идти на какие-то совершенно не свойственные мне хитрости. Наш таксопарк все сделал, вопросов особо у них не возникало. Вчера мне вечером сделали, а сегодня, когда мы полезли все это проверять, у меня уже был этот ID в таксометре «Ситимобил». Но вообще кто это придумал, чем они думали?»

В Дептрансе же полагают, что система сократит число аварий в городе и в разы улучшит сервис. Кроме того, рынок очистится от таксистов-нарушителей, а это сократит время простоя в ожидании заказа у тех, кто работает по закону. Но, как говорится, благими намерениями… создаются условия для роста цен на такси, отмечает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин:

Антон Шапарин вице-президент Национального автомобильного союза «Если мы одну из составляющих убираем — уменьшаем количество таксистов, мы автоматически видим рост тарифа. Если мы вводим дополнительные издержки у водителей, которые связаны с бюрократическими формальностями, мы увидим рост тарифа автоматически. Цифру точную можно будет назвать только после того, как система начнет в полный рост работать, и мы увидим статистику сокращений или сохранения численности водителей на линии. У агрегаторов такая статистика точно будет. Ну, а все, кто будут отсеяны, собственно, уйдут в сервис и «черный» сегмент и будут развозить за столько, условно, сколько дашь. Так что здесь тариф, может быть, даже и снимется. Но другой вопрос, что там ни страховки, ни безопасности, ничего».

Что же касается водителей без ID, то их с введением КИС АРТа агрегаторы и таксопарки должны не допускать к заказам. Но, как отмечают эксперты, для подобных изменений необходимо менять законодательство. И система пока может нести лишь рекомендательный характер. Сами же агрегаторы — «Яндекс.Такси», «Максим» и «Ситимобил» заявили, что сейчас активно помогают водителям регистрироваться в КИС АРТ.

Источник

«Лишились кормушки»: в столичном регионе заработала система мониторинга такси

Комплексная информационная система «Аналитика работы такси» (КИС «АРТ») начала работать в Москве и Подмосковье. Без регистрации в ней водители не смогут получать заказы через агрегаторы. Сервис, в частности, призван следить за переработками таксистов. Чего еще ждать от нововведения, разбиралась «Вечерняя Москва».

КИС «АРТ» контролирует работу сотрудников такси на соответствие законам РФ. Она знает всю информацию о водителе: наличие удостоверения, стаж работы, штрафы, неоплаченные налоги и судимость. Допускать к работе в такси будут граждан РФ, Белоруссии, Казахстана и Киргизии. Представителям других стран регистрация в системе запрещена.

Всю необходимую информацию портал получит из баз данных МВД и налоговой службы. Важным является и то, что отныне люди, совершившие тяжелые преступления, в такси работать не смогут. Система запретит регистрацию и в том случае, если у водителя много неоплаченных штрафов.

В приказе Минтранса РФ № 424 говорится, что водитель такси может заниматься перевозкой пассажиров не более восьми часов в течение дня при ежедневном рабочем графике и не более 11 часов — при суммированном. Общая продолжительность рабочей недели не должна превышать 40 часов. В случае несоблюдения нормы агрегаторы не смогут направлять заказы водителю. До сих пор компании отслеживали количество часов в своей программе. Так, таксист мог отработать восемь часов в одной фирме, а потом еще столько же — в другой.

В первую очередь зарегистрироваться в системе должны водители такси. Пройти процедуру придется и организациям, имеющим разрешение на осуществление пассажирских перевозок в такси. При этом компании, сдающие в аренду автомобили без разрешений, могут не создавать цифровой профиль в КИС «АРТ». Все самозанятые и физические лица, работающие в таксопарках, должны зарегистрироваться в системе в качестве водителей. Индивидуальные предприниматели, имеющие разрешение на работу в такси, обязаны оформиться как перевозчики.

На сегодняшний день в системе зарегистрированы порядка 80 тысяч водителей — это почти 100 процентов активных водителей, которые ежедневно выполняют заказы. Получить цифровой профиль можно и сейчас.

Сначала водителям необходимо получить подтвержденную запись на портале «Госуслуги». Затем нужно зайти на сайт «Аналитика работы такси», в поле для регистрации выбрать окошко с надписью «Водитель», принять условия пользовательского соглашения и нажать «Зарегистрироваться через госуслуги». В личном кабинете следует заполнить информацию о себе. Далее надо прикрепить копии удостоверения и паспорта. Следующий шаг — нажать «Отправить запрос» и внести ту информацию, которую потребует система.

Когда данные будут обработаны, водителю присвоят идентификатор — ID. Это его цифровой профиль. Он будет отображаться в личном кабинете, его нужно передать в таксопарк и агрегатор.

Водители, которые не зарегистрируются в системе КИС «АРТ», работать c 14 августа 2021 года не смогут. Доступ к заказам таксопарку или водителю отключат.

Сами таксисты к новой системе мониторинга относятся крайне настороженно. Им пока непонятно, как они будут зарабатывать на жизнь. Об этом рассказал председатель межрегионального транспортного профсоюза таксистов Роман Круглов:

— Водители лишились кормушки. Раньше они могли находиться за рулем по 12–16 часов. Это позволяло им заработать не только на собственное пропитание, но и на необходимое оборудование и содержание транспортного средства.

Агрегатор при необходимости может увеличить продолжительность рабочего дня до десяти часов, но это, по словам Круглова, незначительное преимущество.

Собеседник «ВМ», однако, признал, что новая мониторинговая система имеет плюсы:

— Большинство людей, работающих в системе московского такси, — преимущественно граждане ближнего зарубежья. Они просто покупали права и потом колесили по городу, всячески нарушая ПДД. Система, как мне кажется, позволит очистить рынок от таких недобросовестных работников. Какая-то часть таких водителей отсеется.

Об обязательной регистрации в системе столичный департамент транспорта сообщил 21 июля. Необходимость нововведения в ведомстве объяснили растущим количеством нарушений и аварий с участием такси. Крупнейшие таксопарки и агрегаторы такси поддержали инициативу. При этом в дептрансе заявили, что система не будет использовать любые данные о пассажирах.

Источник