книга учета ремонта воздухораспределителей форма ву 47
Книга учета ремонта воздухораспределителей (Форма ВУ-47)
Книга учета ремонта воздухораспределителей (Форма ВУ-47)
Книга учета ремонта воздухораспределителей (Форма ВУ-47) содержит следующие графы:
1. Дата
2. Тип прибора (условно)
3. Заводской номер прибора год и месяц выпуска
4. Время зарядки золотниковой камеры и запасного резервуара, с/ 3К до 1,2 ктс/см2 3Р от
5. Время зарядки золотниковой камеры и запасного резервуара, с/ 4,0 ктс/см2 до 4,5 ктс/см2
6. Отпуск медленным темпом через калибрование отверстия диаметром 0,8 или 0,65 мм
7. Время наполнения тормозного цилиндра до 3; 5ктс/см2 при экспертном или полном служебном торможении, с
8. Давление в тормозном цилиндре (ТЦ) на режимах ктс/см2 при экстренном торможении (ЭТ) и полном служебном (ПСТ)/ Порожнем
9. Давление в тормозном цилиндре (ТЦ) на режимах ктс/см2 при экстренном торможении (ЭТ) и полном служебном (ПСТ)/ Среднем
10. Давление в тормозном цилиндре (ТЦ) на режимах ктс/см2 при экстренном торможении (ЭТ) и полном служебном (ПСТ)/ Груженым
11. Время отпуска до 0,4ктс/см2 ТЦ после ПСТ на равнинном режиме
12. Ф.И.О. и подпись производившего ремонт
13. Подпись принявшего прибор
Мы напечатаем и оформим для Вас любой журнал с оптимальным количеством листов для Вашей организации. У нас Вы можете выбрать два вида обложки Журнала и воспользоваться дополнительными услугами. Мы предлагаем Вам прошнуровать и опечатать Журнал, пронумеровать страницы и заламинировать обложку.
На нашем складе всегда есть необходимое для Вашей организации количество журналов самого высокого качества и по оптимальным ценам. По Вашему желанию мы всегда готовы изготовить журналы с предложенными Вами дополнениями и изменениями.
Осуществляем любые виды доставки – курьер, почта и самовывоз. Оплата любым удобным для Вас способом – наличный и безналичный расчет.
Мы рады приветствовать Вас на нашем сайте!
Вы можете задать любой интересующий вас вопрос по товару или работе магазина.
Наши квалифицированные специалисты обязательно вам помогут.
Книга учета ремонта воздухораспределителей
1 Книга формы ВУ-47 предназначена для учета ремонта и результатов испытания воздухораспределителей.
2 Книга ведется мастером или бригадиром на каждом контрольном пункте автотормозов на железных дорогах и начальником ОТК или мастером по тормозам в автоматных отделениях ремонтных заводов.
3 Порядок заполнения:
в гр. 1 указывается дата ремонта прибора;
в гр. 2 указывается условное обозначение типа прибора, например, МТЗ — прибор Матросова МТЗ-135, ГЧ-270 — главная часть, условный № 270, ГЧ-466 — условный № 466, МЧ-002— магистральная часть, условный № 270.002, МЧ-005 — условный № 270.005, МЧ-483 — условный № 483.000, 292 —условный № 292.001, 305 —условный № 305.001, СК — скородействующий тройной клапан;
в гр. 3 записывается заводской номер прибора, год и место изготовления;
в гр. 4 записывается дата и место последнего планового ремонта прибора согласно бирке, установленной на приборе;
в графах 5, 6, 7 указываются данные зарядки камер золотниковой (ЗК), рабочей (РК) и запасного резервуара (ЗР). В гр. 6 данные зарядки рабочей камеры записываются дробью: в числителе — зарядка до 1,2 кгс/см 2 ; в знаменателе—до 4,6 кгс/см 2 ;
в гр. 8 записывается дробью время наполнения тормозного цилиндра: в числителе — при экстренном торможении, в знаменателе — при полном служебном торможении;
в графах 9, 10, 11 записываются показатели давления в тормозных цилиндрах: в числителе — при экстренном торможении, в знаменателе — при служебном;
в гр. 12 записывается время отпуска тормоза: в числителе — после экстренного торможения, в знаменателе — после служебного торможения;
в гр. 13 ставится подпись работника, производившего ремонт прибора;
в гр. 14 — подпись мастера или бригадира, принимающего прибор.
Акт о выполнении работ по модернизации вагонов
1 Акт формы ВУ-48 предназначен для оформления приемки выполненных работ по плану модернизации вагонов грузового и пассажирского парка и является первичным документом для составления отчетности о выполнении плана модернизации вагонов.
2 Акт составляется на ремонтных заводах и в вагонных депо на отдельные вагоны или группу вагонов, приписанных к одной дороге. Запрещается включать в акт вагоны приписки разных дорог. Наименование работ в акте должно соответствовать наименованию видов модернизации, предусмотренных в плане.
3 Акт составляется на заводах в трех экземплярах, в депо — в двух, подписывается соответственно начальником вагоносборочного цеха, начальником ОТК завода и начальником депо или его заместителем. Один экземпляр акта хранится в делах завода или вагонного депо, остальные прикладываются к платежным требованиям.
Пересылочная ведомость
1 Пересылочная ведомость формы ВУ-50 является документом, на основании которого производится пересылка неисправных колесных пар в ремонт или исправных колесных пар в другой пункт.
2 Пересылочная ведомость составляется при каждой отгрузке колесных пар мастером производственного участка по ремонту колесных пар вагонного депо, дорожных вагоноколесных мастерских или колесного цеха завода в трех экземплярах: первый направляется получателю вместе с железнодорожной накладной, на которой ставится отметка о наличии пересылочной ведомости с указанием ее номера; второй — службе вагонного хозяйства дороги-отправителя и третий остается у предприятия-отправителя.
3 Порядок заполнения:
в гр. 2 указывается тип колесных пар по ГОСТу и инструкции № ЦВ/3429;
в гр. 3 для неисправных колесных пар, кроме требуемого ремонта (смены оси, колес и т. п.), указывается номер дефекта по классификации неисправностей вагонных колесных пар и их элементов (№ ИТМ-1В и инструкции № ЦВ/3429);
в гр. 4 работником бухгалтерии предприятия-отправителя записывается прейскурантная стоимость колесных пар.
4 На каждую поступившую группу колесных пар пересылочная ведомость вместе с железнодорожной накладной передается мастеру производственного участка по ремонту колесных пар вагонного депо, дорожных вагоноколесных мастерских или колесного цеха завода.
В случаях нарушения отправителем требований по правильному составлению пересылочной ведомости получатель обязан составить акт и направить его в службу вагонного хозяйства дороги-отправителя или заводу для принятия мер к устранению нарушений правил учета пересылаемых колесных пар.
Книга учета ремонта воздухораспределителей (Форма ВУ-47)
Настройка блока страниц
Ламинировать обложку C двух сторон
Нумерация, скрепление, печать:
Отверстия для прошивки
Тиснение на обложке
Все настройки
Настройка обложки
Проклеить корешок бумвинилом
Цвет обложки:
Цвет обложки:
Бумвинил
Кожзам
Бумага
Логотип на обложку
Образец журнала
Графы книги учета ремонта воздухораспределителей (Форма ВУ-47) :
1. Дата
2. Тип прибора (условно)
3. Заводской номер прибора год и месяц выпуска
4-5. Время зарядки золотниковой камеры и запасного резервуара с,
— 3К до 1,2 ктс/см 2 3Р от
— 4,0 ктс/см2 до 4,5 ктс/см
6. Отпуск медленным темпом через калибрование отверстия диаметром 0,8 или 0,65 мм
7. Время наполнения тормозного цилиндра до 3; 5ктс/см 2 при экспертном или полном служебном торможении, с
8-10. Давление в тормозном цилиндре (ТЦ) на режимах ктс/см 2 при экстренном торможении (ЭТ) и полном служебном (ПСТ)
— Порожнем
— Среднем
— Груженым
11. Время отпуска до 0,4ктс/см 2 ТЦ после ПСТ на равнинном режиме
12. ФОИ и подпись производившего ремонт
13. Подпись принявшего прибор
Еще сомневаетесь, где купить и заказать качественные журналы и бланки по Вашему образцу? Только у нас!
Мы доставляем заказы не только по Москве и области, но и по всей России.
Воспользовавшись калькулятором журнала, Вы настроите нужное количество страниц, обложку, логотип и т.д.
Добавить отзыв
Журнал входного контроля качества материалов, поступающих на объект (Форма № 2)
от 35 руб.
Журнал учета проверки знаний норм и правил работы в электроустановках (Форма ЭУ-39)
от 35 руб.
Настройка журнала
Настройка журнала
Вы можете за 10 рублей разместить логотип Вашей организации на обложке журнала.
Логотип будет размещен над названием журнала по центру.
Размер файла не должен превышать 2 мб. Формат загружаемого файла с логотипом должен быть jpg, jpeg, gif или png. Имя файла должно состоять только из английских букв и цифр. Цветность Вашего логотипа может быть как черно-белой (градации серого), так и цветной.
Пример расположения логотипа на вертикальной обложке
Пример расположения логотипа на горизонтальной обложке
Книга учета ремонта воздухораспределителей форма ву 47
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»
от 17 июня 2019 года N 1199/р
Об утверждении форм внутреннего первичного учета ОАО «РЖД» по вагонному хозяйству
С целью установления единых требований к допуску грузовых вагонов, организации работы приемщиков вагонов, осуществляющих допуск грузовых вагонов на инфраструктуру ОАО «РЖД» после плановых видов ремонта и в соответствии с приказом Минтранса России от 1 сентября 2016 г. N 257 «О внесении изменений в приложение N 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. N 286»:
1. Утвердить и ввести в действие с 8 июля 2019 г. прилагаемые:
4. Начальникам департаментов и управлений, руководителям филиалов и других структурных подразделений ОАО «РЖД» довести настоящее распоряжение до подведомственных структурных подразделений и обеспечить его исполнение.
первый заместитель
генерального директора
ОАО «РЖД»
А.Краснощек
УТВЕРЖДЕНЫ
распоряжением ОАО «РЖД»
от 17.06.2019 года N 1199/р
I. Общие положения
Акт ф.ВУ-104 является документом, удостоверяющим выполнение процедур допуска на инфраструктуру ОАО «РЖД» вагона в соответствии с требованиями действующего Положения о допуске грузового вагона на инфраструктуру ОАО «РЖД» после плановых видов ремонта.
1. Акт ф.ВУ-104 обеспечивает удостоверение прохождения оценки соответствия грузового вагона установленным критериям с предоставлением права эксплуатации грузового вагона после плановых видов ремонта на инфраструктуре ОАО «РЖД».
2. Акт ф.ВУ-104 составляется отдельно на каждый отремонтированный вагон независимо от его принадлежности.
3. Подписание Акта ф.ВУ-104 электронной цифровой подписью осуществляется уполномоченным представителем владельца инфраструктуры, назначенным в соответствии с требованиями действующего Положения о допуске грузового вагона на инфраструктуру ОАО «РЖД» после плановых видов ремонта (для вагонов-транспортеров подписание осуществляется дополнительно представителем ревизорского аппарата).
Событием, инициирующим формирование для АСОУП сообщения 1013 с информацией о допуске вагона на инфраструктуру ОАО «РЖД», является подписание Акта ф.ВУ-104 электронной цифровой подписью уполномоченного представителя владельца инфраструктуры. При оформлении Акта ф.ВУ-104 на вагоны- транспортеры, событием, инициирующим формирование для АСОУП сообщения 1013 с информацией о допуске вагона на инфраструктуру ОАО «РЖД», является подписание Акта ф.ВУ-104 электронной подписью представителя ревизорского аппарата.
После передачи сообщения 1013 формируется сообщение 5354 с указанием даты и времени выпуска вагона из ремонта (по ранее сформированному сообщению 1354).
1. Моментом снятия отремонтированных вагонов с учета наличия неисправных после плановых видов ремонта и перевода их в рабочий парк считается «Дата и время подписания электронной цифровой подписью акта допуска приемщиком вагонов» из сообщения 1013 с признаком допуска 1 «Вагон допущен» в АСОУП.
2. После подписания документа электронной цифровой подписью приемщиком вагонов АСУ ГУГО автоматически формирует и передаете АСОУП сообщение 1013. Если сообщение 1013 проходит форматный и логический контроль АСОУП, в случае допуска вагона, документ автоматически передается в системе на подпись дежурному по станции или лицу, определенному в соответствии с действующими нормативными требованиями, а также на подпись уполномоченному представителю предприятия, производившего ремонт железнодорожного подвижного состава (подпись дежурного по станции и уполномоченного представителя предприятия не является обязательной и носит уведомительный характер).
3. Если по результатам осмотра вагон не может быть допущен на инфраструктуру ОАО «РЖД», уполномоченный представитель инфраструктуры оформляет и подписывает электронной цифровой подписью Акт ф.ВУ-104 с указанием причин отказа и перечнем несоответствий. В этом случае после подписания уполномоченным представителем инфраструктуры Акта ф.ВУ-104 с причинами отказа, формируется и передается в АСОУП сообщение 1013 с перечнем несоответствий и признаком допуска 2 «Вагон недопущен», а Акт ф.ВУ-104 считается в системе Актом недопуска.
После подписания уполномоченным представителем инфраструктуры Акта ф.ВУ-104 с причинами отказа документ передается на подписание уполномоченному представителю предприятия, производившего ремонт железнодорожного подвижного состава (его подпись не является обязательной и носит уведомительный характер).
1. В случаях, когда необходима выдача бумажного документа, Акт ф.ВУ-104 распечатывается из системы (например, в случаях необходимости подтверждения факта выполненных работ для владельцев вагонов).
II. Порядок заполнения
1. Порядок заполнения лицевой стороны акта
— При выполнении деповского ремонта:
«Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм». Руководство по деповскому ремонту. РД 32 UB 169-2017.
— При выполнении капитального ремонта:
Руководящий документ. Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов РД 32 UB 168-2017.
Дата и время заполняются автоматически при проставлении электронной цифровой подписи уполномоченного представителя владельца инфраструктуры в режиме реального времени. Значения даты в формате [дд.мм.гг.], времени в формате [чч:мм] соответствуют значениям в штампе электронной цифровой подписи.
В случае недопуска грузового вагона электронная цифровая подпись уполномоченного представителя владельца инфраструктуры также подтверждает перечень несоответствий, выявленных в ходе осмотра (оборотная сторона Акта ф.ВУ-104) при возвращении вагона в повторный ремонт.
Примечание: повторно ф.ВУ-23 ЭТД не оформляется.
Дата и время заполняются автоматически при проставлении электронной цифровой подписи представителя ревизорского аппарата в режиме реального времени. Значения даты в формате [дд.мм.гг.], времени в формате [чч:мм] соответствуют значениям в штампе электронной цифровой подписи.
2. Порядок заполнения оборотной стороны акта
Порядок заполнения таблицы Перечень несоответствий, выявленных в ходе осмотра вагона.
Перечень несоответствий, выявленных при визуальном осмотре отремонтированного вагона, при котором вагон не допускается на инфраструктуру ОАО «РЖЦ», и методы контроля заполняются согласно приложению N 1 действующего Положения о допуске грузового вагона на инфраструктуру ОАО «РЖД» после плановых видов ремонта.
В случае недопуска грузового вагона подпись дежурного по железнодорожной станции не проставляется.
Дата и время заполняются автоматически при проставлении электронной цифровой подписи уполномоченного представителя владельца инфраструктуры в режиме реального времени. Значения даты в формате [дд.мм.гг.], времени в формате [чч:мм] соответствуют значениям в штампе электронной цифровой подписи.
УТВЕРЖДЕНА
распоряжением ОАО «РЖД»
от 17.06.2019 года N 1199/р
допуска вагона к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования после плановых видов ремонта
Книга учета ремонта воздухораспределителей форма ву 47
ИНСТРУКЦИЯ
по ремонту тормозного оборудования вагонов
УТВЕРЖДАЮ: Первый заместитель Министра путей сообщения Российской Федерации В.Н.Морозов 27 июня 2003 г.
1. ВВЕДЕНИЕ
1.1. Настоящая Инструкция распространяется на организации железнодорожного транспорта, входящие в систему МПС России, осуществляющие ремонт тормозного оборудования грузовых, рефрижераторных и пассажирских вагонов независимо от их принадлежности при всех видах ремонта.
1.2. Настоящая Инструкция устанавливает основные положения, нормы и требования на ремонт, испытание и приемку тормозного оборудования грузовых, рефрижераторных и пассажирских вагонов независимо от их принадлежности при всех видах ремонта.
1.3. Вся документация, относящаяся к ремонту, техническому обслуживанию и испытанию тормозного оборудования вагонов, должна соответствовать требованиям настоящей Инструкции.
1.4. В настоящей Инструкции применяется единица измерения давления кгс/см (килограмм силы на сантиметр квадратный).
1.5. Инструкция по ремонту тормозного оборудования вагонов, утвержденная МПС России 23 сентября 1994 года N ЦВ-ЦЛ-292, признается утратившей силу.
Ответственные за выпуск: Д.В.Шпади, В.Л.Панов
2. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ РЕМОНТА ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ВАГОНОВ
2.2. Ремонт тормозного оборудования должен быть организован в соответствии с руководством по организации его ремонта.
АО и АКП по ремонту тормозного оборудования пассажирских вагонов должны быть аттестованы Департаментом пассажирских сообщений МПС России.
АО и АКП по ремонту тормозного оборудования грузовых и рефрижераторных вагонов должны быть аттестованы Департаментом вагонного хозяйства МПС России в соответствии с Положением об аттестации контрольных пунктов автотормозов и автоматных отделений вагонных депо и заводов по ремонту грузовых вагонов, утвержденным МПС России 15 октября 1999 г. N ЦВ-696.
2.3. Ремонт тормозного оборудования должен осуществляться в соответствии с ремонтной и технологической документацией, техническими нормами и требованиями настоящей Инструкции специально подготовленными слесарями под контролем и руководством мастера и бригадира.
2.4. Проверку на вагоне тормозного оборудования и сдачу его должностным лицам, осуществляющим приемку тормозного оборудования на вагоне, выполняет мастер или бригадир.
Приемку тормозного оборудования на отремонтированном вагоне обязаны выполнять:
2.5. Проверку качества ремонта и приемку отдельных узлов тормозного оборудования, его испытание в ремонтных подразделениях вагонного депо и вагоноремонтного завода производит мастер или бригадир соответствующего ремонтного подразделения.
2.6. ПТО, АКП и АО должны быть обеспечены необходимой нормативно-технической и ремонтной документацией в зависимости от вида производимого ремонта согласно перечню, который определяется департаментами МПС России: Департаментом вагонного хозяйства и/или Департаментом пассажирских сообщений.
Слесари, выполняющие ремонт тормозного оборудования, должны быть обеспечены набором личного инструмента и необходимым количеством запасных частей в соответствии с видом выполняемых работ и действующими нормами расхода материалов и запасных частей.
Рабочее место слесаря должно быть оснащено необходимыми приспособлениями, оснасткой, выписками и эскизами из ремонтных и технологических документов на ремонтируемое тормозное оборудование.
Рабочее место слесаря, инструмент, приспособления и оснастка должны содержаться в исправности.
За соблюдение указанных требований ответственность несет мастер.
2.7. Специальные приспособления, стенды, устройства и установки для ремонта и испытания тормозного оборудования должны отвечать требованиям настоящей Инструкции.
Стенды, устройства и установки для испытания тормозного оборудования должны быть разрешены к применению департаментами МПС России: Департаментом вагонного хозяйства и/или Департаментом пассажирских сообщений, и аттестованы в соответствии с нормативной документацией МПС России.
2.8. Все испытательные стенды, устройства и установки перед началом смены должны быть проверены мастером на соответствие требованиям настоящей Инструкции и эксплуатационной документации на конкретный стенд, устройство или установку с отметкой об их исправности соответственно в книге формы ВУ-47 или ВУ-68.
Ответственность за исправность стендов, устройств и установок несет мастер.
2.9. Периодическую проверку всех испытательных стендов, устройств и установок, в том числе проверку на плотность стендов, устройств и установок для испытания тормоза на вагоне, для испытания воздухораспределителей, авторежимов, камер воздухораспределителей, запасных резервуаров, тормозных цилиндров, концевых и разобщительных кранов, производит мастер соответствующего ремонтного подразделения не реже одного раза в 3 месяца.
В случае неисправности стендов, устройств и установок их ремонт производится специалистами предприятия-изготовителя этих стендов, устройств и установок или специально подготовленными работниками ремонтного подразделения.
Результаты периодической проверки должны быть отражены соответственно в книге формы ВУ-47 или ВУ-68 за подписью мастера, а на самом стенде, устройстве или установке должна быть прикреплена табличка с надписью даты проведенной периодической проверки.
2.10. Руководители вагоноремонтного завода, вагонного депо, дирекции по обслуживанию пассажиров должны ежемесячно проводить проверки соблюдения технологии ремонта тормозного оборудования с соответствующей отметкой в книге формы ВУ-47 или ВУ-68.
2.11. Все стенды, устройства и установки для испытания тормозного оборудования, соблюдение технологии и качество ремонта должны проверяться не реже одного раза в 6 месяцев комиссией под председательством:
В книге формы ВУ-47 или ВУ-68 фиксируется дата проведенной проверки. Результаты проверки оформляются актом, который передается руководителю ремонтного предприятия для принятия соответствующих мер.
2.12. Средства измерений подлежат периодическому контролю (калибровке) в соответствии с нормативными документами МПС России.
2.13. Все манометры, используемые при испытаниях тормозного оборудования, подлежат калибровке не реже одного раза в год в метрологической службе организаций федерального железнодорожного транспорта, аккредитованной в установленном порядке. В паспорте прибора производится отметка об очередной проведенной калибровке, а на корпусе манометра наносится клеймо.
2.14. После приемки на вагоне тормозного оборудования в книге формы ВУ-68 производится соответствующая запись за подписью мастера или бригадира и лиц, выполнявших приемку тормозного оборудования.
2.15. Гарантийный срок для отремонтированного тормозного оборудования устанавливается до следующего планового ремонта вагона или единой технической ревизии.
В случае выхода из строя деталей и узлов отремонтированного тормозного оборудования до установленного срока, при условии соблюдения правил его эксплуатации, ремонтному предприятию направляется акт-рекламация.
3. ВИДЫ И ПЕРИОДИЧНОСТЬ РЕМОНТА ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
3.2. К плановым видам ремонта грузовых вагонов относятся:
капитальный ремонт с продлением срока полезного использования.
3.3. К плановым видам ремонта рефрижераторных вагонов относятся:
3.4. К плановым видам ремонта и технического обслуживания пассажирских вагонов относятся:
техническое обслуживание вагонов перед началом летних и зимних перевозок;
капитальный ремонт первого объема;
капитальный ремонт второго объема;
3.5. Периодичность проведения ревизий, деповского и капитальных ремонтов вагонов устанавливается МПС России.
4. ОБЪЕМ РЕМОНТА ТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
4.1. Ремонт тормозного оборудования при текущем ремонте грузовых и рефрижераторных вагонов
4.1.1. Осмотр и проверка технического состояния тормозного оборудования производятся при техническом обслуживании вагонов на ПТО в соответствии с Инструкцией по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог, утвержденной МПС России 16 мая 1994 г. N ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277.
На железнодорожных станциях, где нет ПТО, порядок проверки технического состояния и ремонта тормозного оборудования вагонов при их постановке в поезда и подаче под погрузку устанавливается приказом начальника железной дороги.
4.1.2. В зависимости от характера выявленных неисправностей ремонт тормозного оборудования может осуществляться без отцепки вагона и с отцепкой вагона от подвижного состава.
4.1.3. При текущем ремонте вагона с отцепкой его от подвижного состава ремонт тормозного оборудования должен производиться по единой технологии вне зависимости от причин отцепки вагона на специально выделенных для производства текущего ремонта железнодорожных путях.
При этом необходимо:
все тормозное оборудование, в том числе тормозную рычажную передачу и предохранительные устройства, осмотреть, проверить их исправность и надежность крепления;
на вагонах, оборудованных авторежимом, проверить исправность упора авторежима, опорной балки, контактной планки; проверить положение упора авторежима относительно контактной планки, правильность крепления опорной балки и контактной планки; проверить положение режимного валика воздухораспределителя, который должен быть закреплен в положении среднего или груженого режима торможения в зависимости от типа колодок и типа вагона в полном соответствии с Инструкцией по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог;
на вагонах, не оборудованных авторежимом, проверить соответствие положения режимного валика воздухораспределителя типу колодок и загрузке вагона;
проверить исправность поводков выпускных клапанов;
в тормозной рычажной передаче проверить наличие валиков, шайб, шплинтов и правильность их постановки;
детали стояночного тормоза очистить и осмотреть, вал с червяком и червячный сектор расходить;
шарнирные соединения тормозной рычажной передачи и детали стояночного тормоза смазать;
все выявленные при визуальном осмотре неисправности устранить, неисправное тормозное оборудование и детали крепления заменить на исправные, отсутствующие поставить.
4.1.4. После текущего ремонта вагона с отцепкой его от подвижного состава тормозное оборудование на вагоне должно быть принято в соответствии с разделом 24 настоящей Инструкции.
4.2. Ремонт тормозного оборудования при деповском ремонте грузовых и рефрижераторных вагонов
4.2.1. При деповском ремонте грузовых и рефрижераторных вагонов с рамы вагона и с тележек должны сниматься:
главная и магистральная части воздухораспределителя;
поршневой узел вместе с пружиной и передней крышкой тормозного цилиндра;