Почему утонул титаник

Эксперты объяснили, что спровоцировало гибель «Титаника»: Почему судьба так коварно поступила с людьми

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

Как затонул «Титаник» и сколько погибло пассажиров

Строительство «Титаника» возглавил конструктор Томас Эндрюс. А причиной его создания послужила жесткая конкуренция между двумя британскими кораблестроительными компаниями. Одна из них – «Уайт Стар Лайн» – хотела занять лидирующие позиции и создать корабль, который бы был вне конкуренции.

Строительство длилось целых 3 года. Было задействовано около 15 тыс. людей и огромные вложения. Здесь сделали разделение на классы. Для богатых людей были каюты I класса, сделанные с особым шиком. Судно должно было плыть из британского порта Саутгемптона до Нью-Йорка.

Как ни странно, но капитаном взяли Эдварда Джона Смита. Он был опытен и пользовался большим уважением, но на всех его кораблях часто случались какие-то неприятности. Он собирался завершать свою карьеру и согласился на последний рейс. В свой первый и последний путь «Титаник» отправился в середине апреля 1912 года. На борту было 2 210 человек. Корабль, находясь в водах Северной Атлантики, неожиданно столкнулся с огромным айсбергом и получил серьезные повреждения. Катастрофы было не избежать. Корабль затонул очень быстро, а прибывшая чуть позже помощь была нужна только тем людям, которые чудом спаслись. Большая часть их находилась в шлюпках.

Эта трагическая новость была освещена газетчиками, но сразу никто не хотел верить в то, что произошло. Осознание пришло, когда пароход «Карпатия» привез спасенных с «Титаника». Расследование проводили не один год. Тогда подозрение пало на Стэнли Лорда, капитана парохода «Калифорниэн», за то, что он не помог вовремя «Титанику». Однако ему не предъявили официальных обвинений.

Какие существуют версии гибели корабля «Титаник»

Повреждения корабль получил не от айсберга, а от торпеды. Вероятно, она была выпущена немецкой подводной лодкой по договоренности с руководством британской строительной компании «Уайт Стар Лайн». Так бы удалось получить крупную страховку.

Наконец-то одной из версий может быть просто роковое стечение обстоятельств и человеческая ошибка. В пользу этой гипотезы выступает некое письмо одной из выживших пассажирок «Титаника». Оно было выставлено на аукцион. Она пишет, что накануне катастрофы капитан был сильно пьян, поэтому передал управление кораблем кому-то из команды.

Удалось ли докопаться до правды о гибели «Титаника»

Действительно, эта трагедия повергла многих в шок. Никто не понимал, как такой роскошный и безопасный, как уверяла компания, корабль мог затонуть. После гибели «Титаника» проводилось много расследований и исследований в надежде восстановить то, что на самом деле произошло и кто виноват в этой страшной катастрофе века.

К гибели «Титаника» и людей привела не одна причина, а целая цепочка совпадений и случайностей:
• отплывая от причала, судно чуть не столкнулось с лайнером «Нью-Йорк» из-за сильной близости друг к другу;
• погода была ясная и спокойная, что усыпило бдительность команды;
• капитан не принял во внимание предупреждение об опасных дрейфующих айсбергах;
• превышение допустимой скорости судна в опасной зоне;
• впередсмотрящий заметил айсберг не сразу, поскольку не имел даже бинокля;
• роковая ошибка помощника капитана, когда тот пытался уйти от столкновения.

Все это привело к гибели людей и непотопляемого корабля «Титаник».

Можно ли было избежать трагедии века

Странно, что находившийся на борту создатель корабля конструктор Томас Эндрюс не предложил технические способы спасения его детища. А они были, и можно было бы попробовать. Например, если затопить кормовые отсеки корабля, то корабль станет в ровный киль, а давление судна на нос снизится. Если бы не закрывали водонепроницаемые двери, то удалось бы выиграть время и наладить равномерность затопления отсеков. До прибытия «Карпатии» можно было бы продержаться.

Команда корабля «Титаник» и сам капитан свято верили в непотопляемость судна. Поэтому техника безопасности не до конца была продумана, да и плана при возникновении чрезвычайной ситуации попросту не было. Возможно, это был злой Рок Судьбы, от которой никуда не убежишь. Не менее интересно узнать, какие крупные кораблекрушения известны истории и почему они произошли.

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:

Источник

Новые версии гибели «Титаника». Заговор миллиардеров и проклятие мумии

Гибель знаменитого корабля до сих пор не даёт покоя историкам и любителям тайн. Альтернативные версии с каждым годом становятся всё интереснее, среди них — мистика и всемирный заговор.

» _id=»5e013806f4352e43d95f3599″ name=»6cc7eac9a34b8067917527616585416e.jpg» height=»0″ src=»https://static.life.ru/posts/2019/04/1207980/6cc7eac9a34b8067917527616585416e.jpg» loading=»lazy»/>

В ночь с 14 на 15 апреля 1912 года в своём первом рейсе потерпел крушение «Титаник». Гибель корабля, который считался непотопляемым, стала самой знаменитой катастрофой на море в истории человечества. Хотя с самого начала считалось, что корабль затонул в результате столкновения с айсбергом, не все согласились с этим. Существует несколько альтернативных версий гибели роскошного лайнера, которые объясняются другими причинами.

Весьма популярна версия, объясняющая гибель корабля результатом злонамеренного заговора владельцев компании. Впервые эту версию выдвинул исследователь Роберт Гардинер, со временем она обрела немалое число сторонников.

Как известно, «Титаник» был одним из трёх кораблей, созданных по одному проекту. Первым был построен «Олимпик», затем «Титаник» и — наконец — «Британник». Однако «Олимпик» с самого начала был неудачлив. В первом же рейсе он столкнулся с портовым буксиром, хотя и не пострадал серьёзно. А уже через три месяца после начала эксплуатации — с крейсером «Хоук». Оба корабля получили повреждения. Это дело обернулось громким и шумным скандалом между компанией White Star Line и Британским адмиралтейством — владельцем «Хоука».

Фото: © AP Photo / Peter Morrison

В споре крупного бизнеса и власти государство оказалось сильнее. Капитана «Олимпика» объявили виновным в столкновении, а владельцы White Star Line не получили страховки и вынуждены были оплачивать ремонт из своего кармана. К тому же из-за ремонтных работ был в очередной раз отложен запуск «Титаника». Простой сразу двух кораблей грозил серьёзными финансовыми убытками.

Тогда и родилась идея выдать один корабль за другой и организовать его крушение, чтобы получить значительные страховые выплаты. Тем более что отличить их по внешнему виду было почти невозможно. Судно на скорую руку подлатали, тайно переименовали, перенесли на борт инвентарь с ещё незавершённого «Титаника», после чего объявили о спуске на воду нового корабля.

В момент столкновения капитана на мостике не было, вахту несли первый помощник Мердок и шестой помощник Муди. Иногда также можно встретить чуть отличающийся вариант этой версии, что столкновение произошло не с айсбергом, а с другим кораблём, специально ожидавшим в заранее определённых координатах. И это якобы было именно то судно, которое видели многие свидетели и которое не отреагировало на сигналы с терпящего бедствие корабля.

Так или иначе, повреждения оказались более серьёзными, чем планировалось. Заговорщики рассчитывали, что судно будет тонуть медленно и за это время придёт помощь, что позволит избежать значительного числа жертв. Однако пробоины оказались слишком серьёзными, корабль затонул раньше, чем пришла помощь.

Эта версия серьёзно подверглась сомнению после того, как исследователи получили доступ к остову корабля. Бортовые номера судна соответствовали зарегистрированным номерам «Титаника», а не «Олимпика».

Бизнесмен Джон П. Морган. Фото: © Shutterstock, Википедия

Не так давно появилась ещё одна экзотическая версия заговора, согласно которой гибель «Титаника» была вызвана спорами вокруг создания Федерального резервного банка США.

Весьма влиятельный бизнесмен Джон П. Морган, которому и принадлежала компания White Star Line, был одним из самых активных лоббистов создания Федерального резервного банка США. Однако многие крупные бизнес-фигуры выступали против появления нового регулятора. На борту корабля присутствовала группа весьма крупных бизнесменов, самым видным из которых был Джон Астор IV — мультимиллионер из влиятельнейшего клана Асторов (Асторы в начале века были одним из трёх богатейших кланов США). Он якобы — один из главных оппонентов идеи создания нового регулятора, переубедить его было невозможно.

Также среди пассажиров судна был Бенджамин Гуггенхайм из очень богатого и влиятельного клана Гуггенхаймов.

Морган, узнав, что на корабле будет находиться несколько его влиятельных оппонентов, якобы поручил организовать крушение корабля. Сам же он в последний момент отказался от поездки, отменив бронь зарезервированной для него каюты. А через год после гибели корабля был создан Федеральный резервный банк.

Согласно второй версии, агент был на борту только для связи и передачи координат судна, а вся работ относилась к подлодке.

Мотивация немцев выглядит неубедительной, вряд ли они рискнули бы организовывать столь сложную и рискованную операцию в мирное время, да ещё и против гражданского судна.

Кроме того, стоит отметить, что подлодки того времени были весьма тихоходны, перехватить и торпедировать очень быстрый корабль им было крайне трудно. К тому же точно спрогнозировать маршрут корабля было почти невозможно, тем более что капитан Смит изменил маршрут и повёл корабль южнее, чем намечалось.

Единственный аргумент в пользу этой версии — показания одной из выживших пассажирок, которая заявила, что видела «два столба, двигавшиеся параллельно кораблю» сразу после столкновения. По мнению сторонников этой версии, «два столба» могли быть рубкой и носовым орудием подводной лодки.

Одна из наиболее свежих версий гибели судна, выдвинутая всего несколько лет назад. Она не опровергает гибель «Титаника» от столкновения с айсбергом, однако предполагает, что к гибели корабля привёл пожар в угольном трюме.

Возгорание угля на кораблях в то время было достаточно распространённым явлением. Самым популярным способом борьбы с этим считалось перебрасывание уже тлеющего угля в топку.

Именно из-за того, что тлеющий уголь постоянно забрасывали в топку, «Титаник» якобы и разогнался до скорости, которая не позволила ему быстро маневрировать в опасном для судоходства районе.

Кроме того, из-за многодневного пожара и нагревания прочность корпуса ухудшилась, он стал особенно уязвим для воздействия извне. Эти обстоятельства и привели к тому, что столкновение с айсбергом стало фатальным для корабля. При других условиях столкновение, возможно, не привело бы к таким серьёзным последствиям.

Гибель «Титаника» пытались объяснить и мистическими причинами. В 20-е годы в американской жёлтой прессе появилась версия, объясняющая гибель корабля таинственным проклятием.

Якобы на борту судна находился саркофаг с египетской мумией, которая приносила несчастье владельцам. Мумия вроде принадлежала некоему коллекционеру, который за большие деньги купил себе и мумии место в шлюпке и сумел спастись с тонущего корабля. Но, заметив, что после покупки мумии его постоянно преследуют неудачи, он продал её европейскому коллекционеру.

В дороге мумия вновь принесла беду. Перевозивший её корабль «Императрица Ирландии» затонул в 1914 году. Саркофаг вновь был спасён. Больше покупателей на проклятую мумию не находилось, и владелец решил вернуть её в Египет. Саркофаг везли на корабле «Лузитания», который в 1915 году был потоплен немецкой подлодкой. На этот раз мумия якобы отправилась на дно вместе с кораблём.

Никаких свидетельств в пользу этой легенды не существует. Вероятнее всего, это просто выдумка журналистов, жаждущих сенсации.

Источник

Мистика или человеческий фактор: что на самом деле погубило «Титаник»

Похоже, корабль был обречён ещё с момента строительства

Ровно 110 лет назад произошла катастрофа, которая до сих пор не даёт покоя человечеству. В ночь с 14 на 15 апреля крупнейший в истории пассажирский пароход «Титаник» затонул, столкнувшись с айсбергом в Атлантическом океане. Погибли около 1500 человек, 712 чудом спаслись. С тех пор регулярно появляются всевозможные версии о причинах этой катастрофы: от человеческого фактора до мистических обстоятельств. Ясно одно – дурные предзнаменования преследовали «Титаник» с самого начала.

Как вы лодку назовёте

Образ корабля, столкнувшегося с айсбергом, появился в литературе задолго до того, как это произошло на самом деле. В 1874 году некая американская поэтесса написала стихотворение-песню, посвящённую этому сюжету. А в 1898 году фантаст Морган Робертсон опубликовал роман-пророчество «Крушение «Титана», или «Тщетность». Ему удалось предсказать многие детали будущей катастрофы: от внутреннего устройства корабля до названия и обстоятельств гибели. Совпало даже количество пассажиров и спасательных шлюпок. Возможно, это объясняется тем, что Робертсон сам был капитаном в отставке и знал морское дело изнутри. Однако после гибели «Титаника» многие всерьёз считали его ясновидящим.

Зловещие предзнаменования сопровождали и строительство корабля. Якобы на верфи в английском Белфасте докеры часто слышали постукивание в той части судна, где у него расположено второе дно. Ходила легенда, будто бы там случайно замуровали целую бригаду рабочих, которые не смогли выбраться. Постепенно стуки затихли, но потом на верфи будто бы видели призраков замурованных людей.

Несмотря ни на что, корабль был достроен. Но когда «Титаник» двинулся в путь, молодая англичанка Бланш Маршалл, увидев его, закричала: «Корабль не доплывёт до Америки, он утонет, а многие пассажиры погибнут!». После этого она потеряла сознание.

Наконец, есть версия, что несчастливая судьба «Титаника» связана с необычным «грузом», который он перевозил. По легенде, на судне ехал некий коллекционер, который вёз мумию египетской прорицательницы. Она была извлечена из гробницы, что, возможно, и растревожило древний дух. Мумию должны были доставить на выставку в Лос-Анджелес, но до Америки «Титаник» так и не добрался…

Эту мистическую версию гибели лайнера активно тиражировала пресса в 1920‑х годах. Одни утверждали, что мумия затонула вместе с кораблём, другие уверяли, что коллекционер за большие деньги купил себе место в шлюпке и спасся вместе с саркофагом. Но решил продать мумию, которая приносила ему одни неприятности. Её купил другой коллекционер из Европы. Однако перевозивший мумию корабль «Императрица Ирландии» снова затонул. Саркофаг опять спасли и от греха подальше решили отправить назад в Египет. В 1915 году судно «Лузитания» с мумией на борту двинулось в путь. Но вскоре было потоплено немецкой подводной лодкой, на сей раз – вместе с саркофагом.

Впрочем, многие считают, что легенда о загадочной мумии была раздута журналистами в погоне за читательским интересом.

Однако есть и другие версии гибели «Титаника», никак не связанные с мистикой. Но не менее сенсационные.

Экономика на дне

Одна из них – «Титаник» потопили сами владельцы корабля. Судоходной компании «Уайт Стар Лайн» принадлежало сразу три похожих лайнера – «Олимпик», «Титаник» и «Британник».

Первым на воду спустили «Олимпик», но его буквально преследовали неудачи. Сначала он столкнулся с портовым буксиром, а через три месяца – с адмиралтейским крейсером. Виновным в столкновении был признан капитан «Олимпика», и судоходная компания не получила страховку. Осмотр показал, что судно дешевле списать на металлолом, чем ремонтировать. Это грозило компании серьёзными убытками. И тогда её руководство будто бы задумало авантюру: было решено спустить «Олимпик» на воду под видом нового «Титаника», затопить его во время рейса и получить страховку. А настоящий новенький «Титаник» потом возил бы пассажиров как якобы отремонтированный «Олимпик». А затем в дело вступил бы и «Британник», который ещё предстояло достроить.

Подмену без проблем произвели на верфи: суда были похожи друг на друга как две капли воды, с разницей в длине всего 8 см. 10 апреля лже-«Титаник» отправился в рейс. Примечательно, что на лайнере должен был отплыть и владелец судоходной компании Джон Морган, но в последний момент отказался, сославшись на нездоровье. Что не помешало ему тут же умчаться с любовницей на французский курорт.

Хотя, согласно другой околоэкономической версии гибели «Титаника», эти жертвы предполагались изначально. И в их число должны были попасть одни из самых влиятельных людей того времени. Дело в том, что как раз в ту пору ведущие мировые кланы задумались о создании Федеральной резервной системы (ФРС) США. По сути дела это Центральный банк, но только не государственный, а частный. Основная задача ФРС – превратить доллар в главную мировую валюту и управлять с его помощью всей планетой. Однако не всем финансистам эта идея пришлась по душе. Одним из самых активных противников был Джон Астор IV – мультимиллионер из влиятельнейшего американского клана Асторов. Против ФРС выступали также представители других авторитетных семейств – Бенджамин Гуггенхайм, Исидор Штраус. Все они 10 апреля поднялись по трапу «Титаника», чтобы отправиться в своё последнее путешествие. Владелец же судоходной компании Джон Морган был одним из инициаторов создания ФРС. И, как мы помним, в последний момент он от поездки отказался…

А через год ФРС благополучно была создана.

Однако не исключено, что за гибелью «Титаника» стоят другие силы, боровшиеся за мировое господство.

Титанический сдвиг

В 1912 году атмосфера в мире была неспокойной. Германия готовилась к серьёзному противостоянию с мировыми державами. И уже тогда было очевидно, что одним из её противников может стать Британия. Немцы были заинтересованы в уничтожении судов потенциального врага. Во-первых, это был способ испытать свои подводные лодки, а во-вторых, – возможность уничтожить корабли, которые в случае войны могли использоваться для транспортировки войск и вооружений. В этом плане «Титаник» был идеальной целью.

Чтобы её достичь, представители немецкой разведки якобы завербовали кого-то из членов экипажа. Некоторые источники даже называют конкретного агента – радиста Джека Филипса, который долгое время работал в Ирландии и симпатизировал ирландским повстанцам. В сговоре с ним состояло несколько судомехаников.

Кстати, брат-близнец «Титаника – «Британник» – был уничтожен именно таким способом во время грянувшей вскоре Первой мировой войны. Лайнер использовался в качестве военного госпиталя и транспортного судна и был торпедирован германской субмариной в ноябре 1916 года.

Что касается самого «Титаника», то проверить любую из версий о его гибели долгое время не представлялось возможным – обломки судна опустились на глубину 3750 метров. Лишь в 1985 году появились батискафы, позволяющие проводить исследования на такой глубине. И первым же открытием экспедиции стало то, что нос и корма судна отстоят друг от друга на 600 метров. Хотя ранее считалось, что «Титаник» затонул целиком. А значит, версию о взрыве на лайнере исключать нельзя. К затонувшему судну совершено уже более десятка экспедиций, но точка в его истории так и не поставлена.

Возможно, когда-нибудь «Титаник» раскроет свои тайны. А может быть, его основная миссия как раз и была в том, чтобы остаться одной из самых больших загадок в мире.

Ранее сайт Pravda-nn.ru рассказал, что в России резко возрос интерес к эзотерике и магии.

Подписывайтесь на наш T Telegram-канал «Нижегородская правда online», и новости сами придут к вам.

Больше нет записей для загрузки

Нет записей для подгрузки

Новости на карте

Учредитель: Правительство Нижегородской области

Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор).

Рег. номер ЭЛ №ФС77 – 77243 от 20.11.2019 г.

Главный редактор издания: Авдеева Л.А.

Редактор https://pravda-nn.ru: Симакина М.Ю.

ГАУ НО «НОИЦ»
603006, Нижегородская область,
г.Нижний Новгород, ул.Максима Горького, д.151 Б, помещение 5

Все права на материалы, находящиеся на сайте www.pravda-nn.ru, охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе, об авторском праве и смежных правах. При любом использовании материалов сайта и сателлитных проектов, гиперссылка (hyperlink) www.pravda-nn.ru обязательна.

Публикации с пометкой «На правах рекламы», «Новости компании» оплачены рекламодателем. Редакция сайта не несет ответственности за достоверность информации, содержащейся в рекламных объявлениях.

Нижегородцы по-прежнему смогут покупать вещи бренда «Mango» :: IKEA сократит свой бизнес в России и уволит некоторых сотрудников :: Владимир Зеленский ввел санкции против нижегородских вузов и ректоров :: Нижегородские власти помогут сборщикам Volkswagen с трудоустройством :: Часть магазинов Zara, Massimo Dutti, Bershka возобновят работу в России в июне :: Магазины H&M в России не откроются до сентября :: В Нижнем Новгороде начали закрываться магазины Lego :: 600 нижегородских компаний ушли на кредитные каникулы :: Активы Renault в России перейдут в государственную собственность :: «Аэрофлот» выкупил самолеты у зарубежных лизингодателей :: Производитель бумаги для печати SvetoCopy прекратит работу в России :: Немецкая компания Siemens объявила о прекращении деятельности в России :: Нижегородским предпринимателям дополнительно выделили 1 млрд рублей :: Гипермаркеты OBI возобновили работу в Нижегородской области :: Немецкая компания Adidas закрыла свои магазины в Нижегородской области :: В Нижегородской области сформирован реестр ПО, недоступного из-за санкций :: Около 9 тысяч нижегородцев отправлены в простой :: Арзамасский машиностроительный завод попал под санкции Великобритании :: 400 млн рублей выделят на развитие промышленности и инноваций Нижегородской области :: Компания LEVI‘S планирует восстановить работу своих магазинов :: Магазин Decathlon в ТРЦ «Жар-птица» закроется 25 апреля :: 400 новых поездов по самым востребованным направлениям запустят в России :: Компания Acer заявила о приостановлении деятельности в России :: Около 16 млрд рублей направят на поддержку муниципалитетов в Нижегородской области :: Нижегородский «Ашан» получил предостережение инспекции труда :: Нижегородские торговые сети проверят из-за роста цен на товары :: Мошенники наживаются на санкциях и спецоперации в Донбассе :: Офис INTEL в Нижнем Новгороде приостановил свою работу :: США вводят санкции против Альфа-банка и Сбербанка :: Сервис Airbnb приостановил работу в России :: Госинспекция труда вынесла предостережения 11 иностранным компаниям в Нижнем Новгороде :: KFC продолжит работать в Нижегородской области :: Почетный консул Словении прекратил работу в Нижнем Новгороде :: «Почта России» приостановила прием отправлений в Данию и Польшу :: Востребованные лекарства снова появятся в нижегородских аптеках :: Johnson & Johnson не будет поставлять товары личной гигиены в РФ :: Нижегородские кинотеатры нашли замену голливудским фильмам :: Прокуратура объявила предостережения Сергачскому сахарному заводу и поставщикам продуктов :: Завод Heineken в Нижнем Новгороде перейдет другому владельцу :: Карты «Мир» перестали загружаться в сервис Apple Pay :: Глеб Никитин поручил проработать вопрос введения моратория на применение новой кадастровой стоимости :: В Нижегородской области предусмотрена субсидия по кредитам для сохранения темпов строительства жилья :: Глеб Никитин предложил ряд мер поддержки IT-сферы на федеральном уровне :: Перечень продукции для импорта и импортозамещения в Нижегородской области увеличился до 3,3 тыс. позиций :: Около 1 млрд рублей планируется направить на субсидирование процентной ставки по кредитам для МСП :: Нижегородские пловцы не смогут принять участие в международных соревнованиях :: Фармкомпании готовы к бесперебойным поставкам жизненно важных лекарств :: Павловский производитель столовых приборов заявил о готовности замещать продукцию иностранных предприятий :: ФАС проверит производителей бумаги после многочисленных жалоб :: Федеральные гранты на инновационные проекты получили четыре нижегородских предприятия :: Туристическим объектам Нижегородской области снизят налог на имущество :: 150 млн рублей направят на поддержку льготного кредитования аграриев в Нижегородской области :: «Детский мир» зафиксировал цены на одежды и обувь на три месяца после проверки ФАС :: Uniqlo, ZARA и H&M получили предостережения инспекции труда :: Магазины Uniqlo закрылись в Нижнем Новгороде :: Росавиация разрешила полеты из Нижнего Новгорода в 13 стран :: Более 700 миллионов рублей получит Нижегородская область на поддержку рынка труда :: Инспекция труда направила предостережения компаниям KFC и DHL в Нижегородской области :: Давид Мелик-Гусейнов призвал нижегородцев не закупать впрок лекарства и продукты :: Более 1 млрд рублей дополнительно направят на поддержку здравоохранения в Нижегородской области :: ФАС России будет штрафовать организации за необоснованный рост цен и дефицит сахара :: Нижегородская инспекция труда объявила предостережение компании «Кока-Кола Эйчбиси Евразия» :: Около 16 млрд рублей привлекут для реализации инфраструктурных проектов в Нижегородской области :: Нижегородское правительство поддержит застройщиков :: Крупные поставки сахара начались в торговые сети Нижегородской области :: Инспекция труда взяла под контроль ситуацию в «Макдоналдсе» :: Все иностранные фармацевтические компании продолжают работу на российском рынке :: Нижегородский Минстрой прокомментировал рост цен на жилье :: В Нижегородской области профинансируют разработку российского ПО, которое заменит иностранное :: Нижегородцы могут сообщить о недостатке продуктов в магазинах через сайт «Мой бизнес» :: Компания экспресс-доставки DHL продолжает работать в Нижегородской области :: Завод Coca-Cola в Нижнем Новгороде продолжит работать в прежнем режиме :: В Нижегородской области сохранится минимальная наценка на хлеб :: Зарубежные производители инсулина продолжат работать на российском рынке :: Ставки по кредитам и ипотеке повысились для нижегородцев :: Нижегородские сенаторы оказались под санкциями Евросоюза :: Visa и Mastercard приостанавливают работу в России 10 марта :: Уникальная молочная кухня развивается в Нижнем Новгороде :: 150 млн рублей Нижегородская область дополнительно выделит на поддержку аграриев :: Поезда «Стриж» прекратят ходить по маршруту Нижний Новгород-Москва :: Центральный Банк России ввёл временный порядок выдачи наличной валюты :: Магазины бытовой техники OBI закрываются в России :: Магазины Меtro временно ограничили продажу товаров на одну карту :: Netflix приостанавливает свою деятельность в России :: «Аэрофлот» отменит все международные рейсы с 8 марта :: Завод Heineken в Нижнем Новгороде продолжит работу, несмотря на остановку экспорта пива :: Роскомнадзор заблокировал доступ к соцсети Facebook на территории России :: США ввели санкции против Нижегородского авиастроительного завода «Сокол» :: Центробанк снизил комиссию на покупку валюты до 12% :: Международное научное сообщество онкологов OncoAlert прекратило сотрудничество с Россией :: ИКЕА приостановила продажи в России с 4 марта :: Магазин H&M приостановил продажи в Нижнем Новгороде :: Apple приостановит продажу техники в России и ограничит работу Apple Pay :: Япония ввела санкции против Нижегородского криминалистического центра ::

Источник

Как искали легендарный «Титаник»?

107 лет прошло с момента страшного и мистического события.

1912 год 10 апреля в свой первый рейс отправляется судно неимоверных масштабов. Британский пароход имел параметры: 270 метров длины, 30 метров ширины, 18 метров высоты. Произвела такую морскую конструкцию английская компания White Star Line.

На тот момент он считался самым роскошным, дорогим и элитным лайнером. Экипаж составлял 885 человек, а мирных граждан было около 1400. Титаник должен был пройти по маршруту Саутгемптон – Нью-Йорк. На борту были все услуги, которые только могли пожелать богачи. Их обеспечивали: театром, кинопросмотрами фильмов. Ресторанами, барами и танцами. Дорогим алкоголем, красивой инструментальной музыкой. Каюты выглядели дорого и роскошно. А персонал предоставлял высокий и качественный сервис обслуживания. В первые дни Титаник стал любимым местом развлечения всех присутствующих жителей Саутгемптона. Но уже на 4 день случилось ужасающие событие. Про него еще долго будут ходить легенды и догадки, сниматься фильмы и передаваться истории из поколения в поколение.

В тот злополучный день погибло около 1300 людей. Многие мужчины принимали решение остаться на борту, придерживаясь правилу «Женщины и дети – спасаются первыми». Вместе с ними погиб главный капитан и инженер лайнера.

Через десятки лет стали всплывать истории, интересные и правдивые факты, о реальных событиях того дня. Именно с ними мы хотим познакомить вас, ведь такие трагедии не забываются и являются историями.

Давайте разберем вовлекающие вопросы о том:

Ознакомившись с этой информацией, вы сможете выстроить логическую и последовательную цепочку результата событий. Узнать много нового и расширить свои исторические познания.

В каком году нашли Титаник, и кто это сделал?

Только представьте, последствия катастрофы, которые произошли в 1912 году, были найдены аж через 73 года после! Ночью 1 сентября 1985 года американо-французская экспедиция, под руководством океанолога Роберта Баллада нашла остатки парового котла Титаника.

В момент завершились многолетние поиски потерянного судна. До этой экспедиции, не малое количество раз были попытки его обнаружить. Но незнание точных координат, не давало возможность найти его раньше. Благодаря Балладу, были открыты новые факты и фрагменты, а выжившие люди помогли составить всю хронологию тех 5 часов.

Останки Титаника на дне океана искали в первые же месяца катастрофы. Организацией поисков занимались семьи обеспеченных погибших пассажиров. Они хотели с честью похоронить своих близких. Было проведено достаточно много действий и разговоров о способе найти судно и достать тела. Но техника того времени не смогла обеспечить варианты, которые предлагались. Более того, все имели лишь приблизительные координаты краха корабля, но даже по ним Титаник не удалось найти. 4 км глубины, на которой расположился лайнер, так же усложняли задачу.

Роберт Баллад – был одержим идеей найти где лежит Титаник. Он готовился к этому поиску целых 13 лет. Именно Роберт предоставил первый, невероятный для многих факт: «Титаник раскололся на две части, он не затонул целиком». Многие считали, что лайнер утонул полностью. Но после проведения экспедиции, выяснилось, что корма напрочь оторвана от передней части корпуса.

Баллад подарил людям первые фотографии останки Титаника на дне. Но ученный не смог остановится на этом. Спустя несколько месяцев Роберт вновь отправился к кораблю. Специально для этого, был создан аппарат, который осилил глубину залегания Титаника в 4 км. События в образе Баллада выстроились следующим образом:

Сообщения судну о том, что впереди будет айсберг, передавались в течении всего дня. Последнее предупреждение было за 40 минут до столкновения. Титаник игнорировал каждое из них. Более того, комиссия, которая была собрана после аварии, рассказал о том, что все события наблюдал корабль «Калифорниан», но так и не пришел на помощь.

Как происходили последующие исследования Титаника?

Доктор Баллад, сразу объявил, что поднять остатки лайнера будет невозможно, и в этом больше нет необходимости. Оно развалиться по мелким кусочкам во время подъема или находясь над водой. Следующие экспедиции проводились на уровне простых исследований. Нашлись люди, которые не блеснули моралью. Они хотели поднимать с затонувшего судна: драгоценности, редкие материалы. На почве этого, возникали большие скандалы про моральные ценности и элементарное уважение к семьям погибших.

Титаник, затонувший корабль, на основе его историй было снято множество фильмов и написаны книги. Джеймс Кемэрон – режиссер фильма «Призраки бездны: Титаник» 1997 года, так же осмелился спуститься к нему. Он провел свои личные поиски ответов на вопросы, которые помогли ему создать невероятный фильм. Кемэрон запускал робототехнику внутри корабля. Благодаря этим действиям, все узнали, как выглядело судно, и открылись интересные факты.

Кстати о фактах, мы выбрали ТОП-10 странных и непонятных ситуаций. Если бы не они, Титаник мог бы избежать краха:

От чего потонул Титаник, помимо айсберга?

После очередных подтвержденных фактов, ученые пришли к общему мнению.

Фирма, которая выпускала Титаник, хотела произвести рейс в точный срок. Поскольку это первый, столь масштабный прорыв в технической сфере. Компания стала торопить архитекторов и рабочих, подкидывая им дешевые материалы. Последние 6 отсека закреплялись низкокачественными заклепками. Именно они и подвергли Титаник наполнению водой. Остальные отсеки сумели противостоять и не пропустить воду в судно.

Так же, ситуации с пожаром, перед отправлением корабля не давала покоя многим членам экипажа. Никто не имел права выдать эту тайну, ведь было вложено много денег и сил в его постройку.

Помимо этого, архитекторы знали, что судно очень не поворотное и отреагировать быстро, в случаи опасности – не удастся. Но рискнули жизнями пассажиров и экипажа, ведь хотели достигнуть рекордных масштабов.

Воспоминания о лайнере и где сейчас находится Титаник?

Спасти жизни смогли далеко не все. Но тот день запомнил каждый выживший. Журналисты брали интервью у шеф-повара одного их ресторанов лайнера. Он сказал, что не чувствовал опасности, а когда началась тревога, спокойно отплыл подальше от судна и сел на ближайшую шлюпку.

Все отзывались о происходящем с большим страхом и жалостью. В тот день многие потеряли матерей, отцов, мужей, дедушек, вторых половинок и даже детей. Такое происшествие вызывало слезы у каждого. И иначе быть не могло.

Сейчас глубина Титаника составляет 3800 метров. Он так и остался лежать на прежнем месте, а морские пучины вот-вот до конца разрушат его. Титаник считается важным памятником, который охраняется международными войсками.

Источник

Тайны со дна океана. Слухи и мифы о «Титанике»

То, что случилось 14 апреля 1912 года в 23 часа 40 минут в Северной Атлантике, для многих остается загадкой. В эту ночь крупнейший в мире на тот момент пассажирский лайнер «Титаник» столкнулся с айсбергом, в результате чего затонул. Однако эта версия часто подвергалась сомнению. Поговаривают даже, что пароход затонул вовсе не из-за столкновения с айсбергом…

Нераскрытые тайны «Титаника»

Слухи о роковом лайнере стали возникать еще на стадии его строительства. Согласно одному из мифов, незадолго до завершения строительства корабелы неоднократно слышали странные постукивания в той части «Титаника», где располагалось второе дно. Существует мнение, что, поскольку строительство судна велось очень быстро, в его корпусе остался замурованным один, а то и несколько строителей. Этим якобы и объясняются странные постукивания: люди пытались вырваться из ловушки, в которую попали.

Также распространено мнение, что в «Титаник» был заложен антихристианский код. Серийный номер корпуса корабля – 3909 04. Если верить мифу, некоторые строители судна, негативно относившиеся к католической церкви, вложили в шестизначный номер секретное послание. Если написать этот номер от руки на бумаге и посмотреть в зеркало, то там будут отражаться слова «No Pope» (в переводе – «Нет Папы»). Ирландские протестанты полагали, что эти слова означают «Нет Папе Римскому», поэтому божественное возмездие не заставило себя долго ждать, и лайнер затонул в первом плавании.

По слухам, сигнал SOS с «Титаника» современные суда ловят и по сей день. Причем происходит это раз в несколько лет с определенной периодичностью. Одним лишь приемом радиосигналов с давно затонувшего корабля дело не ограничивается. По некоторым свидетельствам, спустя десятилетия после трагедии суда, проплывавшие мимо района затопления «Титаника» периодически вылавливали… спасшихся пассажиров!

Так, из морской пучины якобы выловили женщину средних лет, одетую по моде начала XX века. Она утверждала, что сейчас на дворе 1912 год и ей чудом удалось выжить. После того как женщину доставили на берег и решили установить ее личность, оказалось, что имя, которым она представилась, совпадало с реальным именем одной из пассажирок «Титаника». Впрочем, как и следовало ожидать, дальнейшая судьба этой женщины неизвестна.

Теория заговора

Из-за сходства «Титаника» и другого корабля компании «Уайт Стар Лайн» «Олимпик» сразу после катастрофы появилась теория заговора, согласно которой в трагический рейс на самом деле был отправлен второй корабль. В основе этой теории лежит предположение о возможном мошенничестве с целью получения страховой выплаты, которая могла бы покрыть все убытки компании «Уайт Стар Лайн». Согласно мнению сторонников теории, кормовые листы с названием судна, а также все предметы быта и интерьера с названием судна были заменены, в результате чего, никто не мог заподозрить подмены.

В 1911 году при выходе в 11 рейс «Олимпик» столкнулся с английским крейсером «Хоук». «Олимпик» получил лишь небольшие повреждения, и их было недостаточно для выплаты страховки. Нужно было, чтобы судно получило ещё большие повреждения. Поэтому судно подвергли намеренному риску столкновения с айсбергом – в компании были уверены, что, даже получив серьёзные повреждения, судно не затонет.

Эту теорию не раз пытались опровергнуть. Например, против нее свидетельствовал тот факт, что многие пассажиры «Титаника» ранее плавали на «Олимпике» и могли бы определить, на каком корабле действительно плывут. Но окончательно теория заговора была развенчана только после того, как с парохода подняли детали, на которых был выбит номер 401 (строительный номер «Титаника»), а строительный номер «Олимпика» был 400.

Другие версии крушения

Согласно официальной версии, «Титаник» затонул не столько из-за того, что столкнулся с айсбергом, а сколько из-за большой скорости, с которой шел корабль. Но далеко не все согласны с этим.

Существует версия, что «Титаник» затонул вовсе не от тех повреждений, что нанес ему айсберг, а от торпеды, выпущенной немецкой подводной лодкой, опять же с целью получения страховой выплаты. А командиром подводной лодки, который согласился быть участником аферы, был родственник одного из владельцев «Титаника». Но у данной теории не существует крепких аргументов в ее пользу. Если бы торпеда как-то повредила корпус «Титаника», это не осталось бы незамеченным как пассажирами, так и членами экипажа.

Известно также, что один из историков, лорд Кэнтервиль перевозил на «Титанике» в деревянном ящике прекрасно сохранившуюся египетскую мумию жрицы-прорицательницы. Поскольку мумия имела достаточно высокую историческую и культурную ценность, она была помещена не в трюм, а размещена непосредственно возле капитанского мостика. Суть теории заключается в том, что мумия оказала влияние на рассудок капитана Смита, который, несмотря на многочисленные предупреждения о льдах в том районе, где плыл «Титаник», не сбросил скорость и тем самым обрек судно на верную гибель. В пользу этой версии говорят известные случаи загадочной гибели людей, побеспокоивших покой древних захоронений, в особенности – мумифицированных египетских правителей.

Особого внимания заслуживает версия, которая появилась после того, как был опубликован роман внучки второго помощника капитана «Титаника» Ч.Лайтоллера леди Паттен «На вес золота». Согласно версии, выдвинутой Паттен в своей книге, у судна было достаточно времени, чтобы уклониться от препятствия, но рулевой Роберт Хитченс запаниковал и повернул штурвал не в ту сторону. Правда о том, что на самом деле произошло в ту роковую ночь, держалась в секрете в семье Лайтоллера – самого старшего из выживших офицеров «Титаника» и единственного из выживших, кто точно знал, что стало причиной гибели судна. Лайтоллер скрыл эту информацию, опасаясь, что компания «Уайт Стар Лайн» обанкротится. Единственным человеком, кому Лайтоллер рассказал правду, была его жена Сильвия, которая и передала слова мужа своей внучке.

Другая версия появилась в писательских кругах. Во времена «Титаника» существовал престижный приз в судоходстве, присуждаемый океанским лайнерам за рекордную скорость пересечения Северной Атлантики – «Голубая лента Атлантики». Этим призом обладало судно «Мавритания» компании «Кунард», которая, кстати, являлась и учредителем этой премии, а также главным конкурентом компании «Уайт Стар Лайн». В защиту этой теории выдвигается мнение, что президент компании, которой принадлежал «Титаник», Исмей подбивал капитана «Титаника» Смита прибыть в Нью-Йорк на день раньше положенного срока и получить почетный приз. Этим якобы и объясняется высокая скорость судна в опасном районе Атлантики. Но у этой теории есть элементарное опровержение. «Титаник» просто физически не смог бы развить ту скорость в 26 узлов, на которой «Мавритания» поставила рекорд, продержавшийся еще более 10 лет после катастрофы в Атлантике.

Источник

Почему затонул «Титаник»

Лично я в гибели «Титаника» вижу одного виновного — «закон Мерфи», согласно которому, если должна случиться неприятность, то она обязательно случится. Но это не освобождает от ответственности тех, о ком я сейчас расскажу.

Виновники гибели «Титаника»

Так вышло, что самое совершенное судно того времени всего на 5-й день своего первого плавания совершило роковое столкновение с айсбергом. Это случилось около 3 часов утра, когда прошедший по правому борту лед, словно гигантское лезвие распорол обшивку. Спустя еще 2,5 часа судно затонуло в Атлантике, погубив жизни почти 1600 человек. Естественно, был задан вопрос: кто виноват? Виновных достаточно, а потому расскажу обо всех по порядку. Итак, виновны:

Вина судостроителей и команды

Здесь виноваты как проектировщики судна, так и подрядчики — изготовители стали. Странно, но первые считали, что даже 3 отсека не могут быть повреждены одновременно, но как видно, они ошибались. Что касается вторых, то существуют подозрения, что материалы были низкого качества, а значит, кому-то удалось заработать кругленькую сумму.

Касательно команды. Здесь целый «букет» из халатности и необдуманных действий. Например, капитан, который, как многие подозревают, лежал в каюте, сраженный «зеленым змием». Его первый помощник не проявил профессионализма, когда отдал заведомо неверные команды. Поверни судно направо, да еще добавив ход, и беда могла бы пройти стороной. Можно было и вовсе не сворачивать, ведь нос корабля был оборудован специальным тараном именно для подобного случая.

В чем вина радистов «Титаника»

По сути эти люди одни из самых важных на судне, но поскольку радио в морском деле только начинало свою историю, существовала полнейшая неразбериха. Радисты и вовсе не были членами экипажа — фирма «Маркони» арендовала небольшую комнатушку, а ее сотрудники были заняты рассылкой платных сообщений.

Поэтому им не было особого дела, что какой-то там радист «SS Californian» предупреждает о каком-то там поле айсбергов: их это не касается, и точка!

Пересматривая фильм «Титаник», я каждый раз рыдаю, когда показывают сцену паники людей на корабле, пытающихся выжить, сцену великолепной игры оркестра и засыпающих навсегда мамы с детьми… Постоянно задаюсь вопросом, почему крупнейший корабль того времени потерпел такое страшное крушение, неужели нельзя было избежать этого?

Официальная причина кораблекрушения

Факторы, повлиявшие на затопление судна

Почему же «Титаник» столкнулся с этим айсбергом? Существует много теорий, описывающих факторы, которые повлияли на масштаб трагедии:

Ещё слышала, что кораблекрушение было выгодно самим владельцам судна, которые его застраховали. По одной из версий они договорились с капитаном, который должен был обеспечить крушение корабля. Страховая компания позже выплатила гигантскую по тем временам сумму. Но не хочется верить в эту бесчеловечность.

Версий очень много, создаются новые, некоторые звучат нереалистично. Я думаю, что точную причину мы вряд ли узнаем. А я никогда не пойму, почему спаслось так мало людей. 🙁

Увидев фильм «Титаник», я заинтересовался, почему он так нелепо столкнулся с айсбергом. Чтобы узнать все подробности трагедии, я посмотрел двухчасовой документальный фильм.

Известные причины трагедии «Титаника»

В фильме приводили разные доводы. Все они были по-своему верны. Вот самые главные теории:

Нам остается только догадываться, что точно послужило причиной крушения. Вина ли это одного человека или всех членов экипажа.

Как все произошло

Ночью 15 апреля смотрящие заметили перед собой огромную глыбу льда. После они сообщили об этом управляющим, и была дана команда «лево руля». Но было слишком поздно. «Титаник» правым бортом врезался в айсберг. Сразу начали посылать сигналы бедствия, но все суда кроме одного оказались слишком далеко («Карпатия» прибыла на место крушения в 4 часа утра и начала принимать пассажиров). Людей размещали в шлюпках, но далеко не все смогли спастись. Примерно в два часа ночи нос корабля начал стремительно погружаться в воду. В 2:20 «Титаник» полностью затонул.

Последствия крушения

Прибывшее на место крушения судно спасло около 700 человек, и успешно доставило их в Нью-Йорк. Среди выживших оказались 190 членов экипажа, 130 мужчин и 390 женщин и детей. Погибших оказалось примерно 1500 человек. На сегодняшний день лайнер по-прежнему лежит на дне океана. Были предложения о поднятии судна с целью сделать из него музей, но по сей день этого не произошло.

Тяжело осознавать, что самый огромный лайнер вот так нелепо и трагично затонул, унес жизни многих людей и нанес огромный ущерб. Страшно представить, что было бы, если на помощь не прибыла бы «Карпатия».

Крушение «Титаника» – самая страшная «гражданская» трагедия 20 века. До сих пор при расследовании тайны его гибели звучит множество «почему» и «если». Я не знаю, почему затонул «Титаник», но вместе со всеми по-прежнему хочу узнать, поэтому в очередной раз попробую сопоставить факты и сделать выводы.

Технические ошибки «Титаника»: почему утонул непотопляемый

По словам инженеров, лайнер не мог утонуть… потому что просто не мог. Его корпус был составлен из 16 самостоятельных герметичных отсеков. Могли быть затоплены любые четыре, и никто бы даже не заметил (кроме членов экипажа, конечно). Парадокс в том, что это «правило» работало для секций в разных частях судна, а айсберг протаранил борт вдоль и повредил пять отсеков последовательно. Результат – вода заполняет носовые части, судно кренится и при затоплении переламывается под своей же тяжестью.

Еще одна всем известная ошибка – малое количество шлюпок. Всего 1178 мест на 2224 человека. Непростительная безалаберность!

Важную роль сыграла и «тяжелоходность». Когда айсберг был замечен, до него оставалось 600 метров. «Титаник» шел на полном ходу, и даже при моментальной остановке «тормозной путь» водной махины оказался не меньше километра. Пришлось маневрировать, но обогнуть ледяную глыбу без столкновения не удалось.

Капризы и сюрпризы природы

Апрель 1912 года стал роковым из-за неудачного сочетания погодных и природных условий:

Трагическая забывчивость

Не очевидной, но подтвержденной причиной, по которой затонул «Титаник», называют забывчивость Дэвида Блэра – второго помощника. Его уволили перед самым отплытием судна, и он забыл (?) передать ключ от сейфа с биноклями. Вполне возможно, оптика помогла бы обнаружить проблему вовремя. Любопытный факт: этот ключ дочь Блэра подарила канадской компании, его продали на аукционе за £90 000, и сейчас он находится в Нанкине.

Какой вывод можно сделать? Если бы можно было предусмотреть все технические неисправности, если бы компании-гиганты не переоценивали свои возможности и не экономили на людях, если бы каждый работал безупречно и никогда не ошибался, трагедий было бы меньше. Стоит помнить об этом и учиться на чужих ошибках.

«Титаник» – это первое кино, которое я посмотрела на большом экране, то есть, в кинотеатре. После этого я пересмотрела его еще 11 раз. Покорена я была всем: и сюжетом, и съёмкой. Судьба корабля и его пассажиров настолько меня поразила, что я впитывала любую информацию, которую слышала о нем. Расскажу, что знаю.

Первый и последний рейс «Титаника»

Все знают эту ужасную катастрофу прошлого столетия, и равнодушных к этой истории нет. А вот вопросы, как и почему затонул самый непотопляемый корабль, до сих пор звучат.

Корабельные архитекторы и судостроители позиционировали «Титаник» как безопасный и водонепроницаемый, но не учли некоторые тонкости, которые и погубили и корабль, и репутацию, и, самое главное, жизни 1.5 тысяч людей.

К причинам, по которым «Титаник» затонул, относят:

Так почему же затонул «Титаник»

В оправдание можно сказать, что лайнер на самом деле строился так, чтобы держаться на плаву, даже если часть отсеков будет затоплена. Кроме того, предполагалось, что он даже сможет выдержать огромные волны, не перевернувшись. Но, поторопившись, руководство не успело закупить заклепки, крепящие корпус корабля, из высококачественных материалов, и заменила их обычными. Из-за спешки и самоуверенности вся команда, проектировавшая и строившая «Титаник», считала его и так слишком мощным, слишком безопасным, чтобы обращать внимание на такие мелочи, как заклепки.

Ошибка капитана или предназначение

Большой ошибкой капитана было гнать лайнер посреди ночи на огромной скорости в потенциально-опасных водах Атлантики, о которых он, как опытный капитан, хорошо знал.

В начале 19 века распознать впереди находящийся айсберг можно было только увидев его глазами. Для этого на мостике постоянно дежурили моряки, которые докладывали обстановку. Когда айсберг был только замечен, и капитана об этом предупредили, он проявил непонятную самоуверенность. Он не предпринял никаких мер. Такое ощущение, что разум его был затуманен. Исходя из этого, некоторые склонны полагать, что просто трагедии суждено было случиться.

Так ли это, известно одному Богу.

Первый раз я узнала о «Титанике» из фильма, который был назван в честь самого корабля. До сих пор помню эту картину, когда тонет «Титаник»: повсюду ужас, страх, крики о помощи и…смерть. Эта была ужасная трагедия, и фильм о судне смог достаточно четко изобразить реальную картину того, что происходило на корабле во время крушения.

Почему затонул «Титаник»

Крушение корабля «Титаник» произошло в 1912 году. Эта трагедия случилась на пятый день поездки и унесла около 1000 человеческих жизней.

Над разгадкой затонувшего корабля ученые бьются уже почти целый век. В первых упоминаниях о нем говорилось, что это был суперпрочный корабль, потопить который было бы очень сложно. Однако с прошествием времени, после многих исследований оказалось, что «Титаник» был не так прочен, как утверждали его создатели. После того, как исследователи взяли образцы металла, из которого был построен корабль, они с удивлением для себя обнаружили, что материал был не самый качественный и содержал очень много серы, что, опять же, послужило причиной того, что корабль так быстро затонул.

На протяжении всех пройденных лет, ученые выдвигали много версий о том, почему затонул «Титаник». Некоторые предполагали, что это произошло из-за столкновения с ледяной глыбой (эта версия и по сей день считается самой актуальной), другие говорят, что это произошло из-за пожара на корабле. Бытует даже мнение среди очень уж суеверных людей, что корабль настигло проклятье одного из египетских фараонов, так как на корабле перевозилась какая-то мумия.

Интересные факты

До сих пор множеством тайн окутан этот знаменитый корабль. Недавно я смотрела передачу, она называлась «Загадки Титаника», оттуда я узнала некоторые интересные подробности об этом судне и хочу ими поделиться.

ТОП-5 удивительных фактов о «Титанике»:

Надеюсь, я ответила на ваш вопрос, желаю удачи!

Титаник. Я смотрел множество документальных фильмов его крушении, и, конечно, все мы смотрели художественный фильм о крушении это корабля с Леонардо ди Каприо в главной роли. Крушения кораблей зачастую охвачены тайнами, но есть ли что-то подобное с Титаником? Или все мельчайшие детали крушения были давно выяснены? А может быть что-то до сих пор остается загадкой?

Если б вы жили в то время и видели титаник перед его отходом, то вы бы никогда не поверили, что с этой громадиной может что-то произойти. Руководители компании уверяли, что сам Господь Бог не сможет потопить этот корабль. Но все вышло иначе.

Основная версия крушения Титаника

Однако после этого столкновения корабль находился над поверхностью воды только около 2,5 часов, после чего затонул. Спастись смогла лишь треть всех людей на корабле. Причиной этому послужила скупость компании, которая руководила Титаником. Они не позаботились о полном оснащении корабля шлюпками. В результате, лодок оказалось попросту недостаточно.

Альтернативные версии крушения Титаника

Существует несколько версий гибели корабля, которые отличаются от общепринятой версии:

Источник

7 заблуждений о «Титанике», которые до сих пор бытуют среди обывателей

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

1. «Титаник» называли непотопляемым кораблём

2. Оркестр последней мелодией играл религиозный гимн

Другой известный миф, который активно распространяется даже сегодня, это история, что, мол, в последние мгновения перед тем, как лайнер ушёл под воду, корабельным оркестром исполнялся религиозный гимн. В живых не осталось ни одного из тех музыкантов, и всех их назвали героями. А 20 апреля 1912 года газета Daily Mirror вышла с заголовком: «Музыканты, герои тонущего «Титаника», играли «Ближе, Господь, к Тебе», когда лайнер шел к гибели». Именно после этого заявления данная история и получила огромную популярность, причем настолько, что была отображена, как минимум, в двух фильмах о крушении корабля: в фильме 1958 года «Ночь, которую запомнят» и легендарной картине Джеймса Кэмерона «Титаник» 1997 года.

Вот только в реальности всё было не совсем так. Справедливости ради, следует уточнить, что по свидетельствам некоторых выживших, оркестр на борту «Титаника» действительно играл «Ближе, Господь, к Тебе», однако вспоминали об этом те, кто эвакуировался с корабля одними из первых, то есть задолго до того, как он затонул. В то же время, немало других очевидцев утверждали, что позднее музыканты предпочли исполнять более оптимистичную музыку для поднятия морального духа пассажиров. А утверждать, что оркестром была сыграна только одна мелодия, нецелесообразно.

3. Капитан Смит был героем

То есть, капитан Смит ничего не сделал для максимальной загруженности спасательных шлюпок, чтобы сберечь жизни как можно большему количеству пассажиров. Известно, что они были заполнены только наполовину. Более того, нельзя забывать, что Смит никак не среагировал, когда получил предупреждение о возможной встрече с айсбергами на курсе «Титаника», и даже не сбросил скорость. Обстоятельства его смерти также остаются неизвестными: помимо «официальной» версии о самоубийстве вслед за погибшим кораблём, были свидетельства, что капитан прыгнул в воду или даже был замечен в одной из шлюпок с ребёнком на руках, поэтому однозначно говорить о «героичности» этого человека пока нельзя.

4. Пассажиры 3-го класса во время крушения оказались заперты на нижних палубах

Один из самых тиражируемых мифов, который к тому же регулярно появляется на телевидении и в кино, рассказывает, что якобы пассажиры третьего класса на борту «Титаника» оказались заперты на нижних палубах, потому большинство из них и не смогло спастись. Есть такой эпизод и в сюжете оскароносной картины «Титаник» Джеймса Кэмерона.
Основой для такого предположения стала статистика выживших: по данным редакции Novate.ru, из 710 пассажиров, которые сумели спастись, лишь 174 плыли третьим классом.

Собственно, нет ничего удивительного в том, что история гибели «Титаника» станет хорошим плацдармом для создания мистических мифов. Самым популярным из них является заблуждение о том, что на борту корабля якобы находилась проклятая мумия, которую вывезли из Британского музея и незаконно пронесли на «Титаник». Источником этого мифа оказался один из пассажиров первого класса по имени Уильям Стед, который был известен увлечением спиритизмом и сверхъестественным, и не сумел спастись, но во время рейса рассказывал об этой мумии.

В средствах массовой информации эта легенда возникла спустя месяц после крушения корабля. А появилась она благодаря свидетельствам выживших, которые передавали слова Стеда. Одним из самых известных периодических изданий, которые тиражировали данную историю, была газета Washington Post, которая, в частности, опубликовала статью под заголовком «Призрак «Титаника»: Месть мумии настигла человека, написавшего ее историю». Вот только в реальности на борту «Титаника» во время единственного рейса никакой мумии не было, а та, о которой якобы шла речь, и тогда, и сегодня хранится в Британском музее.

Крушение «Титаника» в результате столкновения с айсбергом оказалось настолько неожиданным, что огласка катастрофы в мировых СМИ была просто оглушительной. Обществу было очень трудно поверить и принять тот факт, что буквально за одну ночь погибли 1517 пассажиров из 2240 находившихся на борту корабля. Поэтому крушение «Титаника» нередко позиционируется как самая крупное подобное происшествие в истории.

Ещё одно широко распространённое, но не соответствующее действительности мнения относится к владельцу «Титаника» Брюсу Исмею. Этот человек вошел в мировую историю как трусливый подлец, который якобы не жалел других людей ради собственного спасения. Пресса, кинематограф и телевидение тиражировали истории о том, что будто он первым впрыгнул в шлюпку, или и вовсе переоделся женщиной, чтобы его эвакуировали как можно раньше. Разозлённое общество присвоило ему прозвище «Брут» Исмей.

Вот только в реальности действия Исмея были отнюдь не такими, как их ранее изображали. Так, сохранились свидетельства выживших о том, что во время гибели «Титаника» его владелец наравне с членами экипажа помогал рассаживать пассажиров в спасательные шлюпки, усаживая в них первым делом женщин и детей, и только, как минимум, через час после начала эвакуации с тонущего судна он по приглашению команды сел в последнюю шлюпку. Более того, не оставил Исмей пострадавших и родственников погибших, выплачивая им компенсации. Фактически, первая волна гнева обрушилась на него просто потому, что он выжил, однако имя и репутация этого человека давно очищена историками.

Интересное видео с нашего канала поведает об особенностях американского пригородного жилья:

Хочешь узнать о настоящих гигантах морских просторов, на фоне которых затонувший больше ста лет назад корабль будет выглядеть просто прогулочным катерком? Тогда читай: 7 самых больших морских судов, в сравнении с которыми «Титаник» покажется игрушкой

Источник

Титаник: почему лайнер до сих пор не подняли на поверхность

К 2030 году от «Титаника» останется только ржавое пятно – к такому выводу пришли ученые, спустившиеся к затонувшему лайнеру. Их поразило, с какой скоростью судно разрушают океанские бактерии. В корпусе гиганта появились огромные дыры. Перила носовой части могут обрушиться в любой момент. Верхняя палуба почти полностью прогнила. Почему легендарный лайнер до сих пор не подняли на поверхность? И что стало с телами людей, которым не удалось спастись в ночь кораблекрушения? Об этом рассказывает программа «Загадки человечества» с Олегом Шишкиным на РЕН ТВ.

Почему «Титаник» нет смысла поднимать на поверхность?

Останки легендарного «Титаника» покоятся почти на четырехкилометровой глубине больше ста лет. Сегодня у исследователей по-прежнему много вопросов – что же стало причиной трагедии и можно ли было ее избежать?

Казалось бы, подъем судна на поверхность мог бы пролить свет на одну из главных катастроф XX века. Но сделать это невозможно. Если начать поднимать корабль, его корпус не выдержит и просто развалится. Да и поднимать-то уже практически нечего – судно поедают десятки видов микроорганизмов, в том числе особо агрессивные.

Бактерии разрушают металлы, образуя нарост ржавчины, который формой напоминает сталактиты. Невероятно, но некоторые предметы на «Титанике» сохранились. В 2005 году среди руин обнаружили комнату, отделанную керамической плиткой. Она не просто не отвалилась от стен, но и не поблекла. Также нашли уцелевшее витражное окно.

Сколько стоят находки, обнаруженные на «Титанике»?

Продажа предметов с затонувшего лайнера – прибыльный бизнес. Коллекционеры готовы платить за по-настоящему уникальные вещи любые деньги.

«Бескозырка – один из очередных лотов на аукционе. За сколько она уйдет с молотка, сложно даже представить. Несколько лет назад одну только ленточку от бескозырки продали за 50 тысяч евро», – сказал эксперт.

Спросом пользуются и письма, которые пассажиры «Титаника» писали своим родным. Бизнесмен Оскар Холверсон не успел отправить послание своей матери. А недавно его продали с молотка за рекордную сумму – 13 миллионов рублей.

«Он воодушевленно писал, что этот корабль обставлен, как роскошный отель, там ему все очень нравилось. Он еще описывал ситуацию, что многие богачи присутствуют на этом корабле и общаются, как обычные люди, сидя на палубе. Это у него вызвало шок», – отметил кандидат исторических наук Григорий Миронов.

Что могло быть еще причиной потопления лайнера, кроме айсберга?

Оскар Холверсон погиб. Пассажирке Эстер Харт повезло больше – она спаслась. За восемь часов до гибели лайнера женщина тоже написала письмо своей матери. Несмотря на то что она путешествовала первым классом, многое ей не понравилось. Эстер жаловалась на изнуряющие приступы морской болезни, из-за которых она не могла ни есть, ни пить.

«Корабль обладал техническими характеристиками, которые не должны были качать его в разные стороны, значит какие-то были в нем неполадки. Ищут еще причину его потопления, помимо айсберга», – отметил Григорий Миронов.

Современные эксперты считают, что технических неполадок на борту «Титаника» было немало, хотя на строительство лайнера была потрачена астрономическая сумма. Для рабочих, которые трудились на верфи, были построены целые кварталы, в которых они жили со своими семьями.

2 апреля 1912 года «Титаник» проходил ходовые испытания, во время которых проверялась исправность всего судового оборудования. Испытания продлились всего несколько часов. И по мнению некоторых специалистов, этого было явно недостаточно. Как бы то ни было, корабль признали пригодным к плаванию. На его борту могли разместиться более 2,5 тысячи пассажиров.

«В чем еще особенность была «Титаника»? В том, что он в основном был ориентирован на пассажиров первого класса. Читальные залы, бассейн, корт теннисный и для игры в сквош одновременно. В общем, огромное количество пространства было сделано именно для пассажиров первого класса, будь то каюты или другие помещения для времяпрепровождения», – сказала историк Зоя Дудко.

Внутреннее убранство «Титаника»

Интерьеры «Титаника» – это верх роскоши. Каюта пассажиров первого класса и верхние палубы были выполнены в стиле ренессанс. Камины, шелковые гобелены, шикарная кровать с балдахинами. Внутреннее убранство общественных помещений скорее напоминало классическую английскую усадьбу, чем борт корабля. Публика собралась соответствующая. Среди пассажиров было 57 миллионеров.

«Среди этих миллионеров ехал Джон Астр. Кто такой Джон Астр? Это один из богатейших людей на тот момент времени, владелец сети ресторанов. Он фактически мог позволить себе купить 20 таких лайнеров», – сказал специалист по транспортной безопасности Юрий Капштык.

Каюты второго класса были гораздо скромнее – двухъярусная кровать, столик со складным умывальником, диван и гардероб. Вот и вся обстановка. Под ними находились каюты третьего класса. Из удобств – только умывальник. Подниматься к пассажирам первого класса категорически запрещалось.

«Пассажиры третьего класса были отделены специальными дверями-решетками. Это по законодательству так было положено, чтобы не допустить распространения каких-то болезней», – отметила Зоя Дудко.

Героический поступок Бена Гуггенхайма

В ночь на 15 апреля «Титаник» столкнулся с айсбергом и затонул в водах Северной Атлантики. Погибли более 1,5 тысячи человек. Выжили около 700. Среди них – в основном пассажиры кают первого класса.

«Мужчины устраивали драки. Они толкали друг друга, пытаясь добраться до шлюпки, тем самым отталкивали женщин – более слабых, кого-то за борт роняли, кому-то просто не давали сесть в шлюпку», – пояснил Юрий Капштык.

У пассажиров первого класса шансов выжить было куда больше. Они находились рядом со шлюпочной палубой. Впрочем, некоторые из них проявили благородство. Среди них – Бен Гуггенхайм, брат основателя Музея современного искусства в Нью-Йорке. Он уступил место в шлюпке своей подруге и остался на судне наблюдать за гибелью «Титаника».

«Вокруг него целый ореол славы. По официальной версии, он надел свой лучший фрак, цилиндр и остаток жизни провел в ресторане, потягивая виски», – отметила Зоя Дудко.

30 апреля 1912 года в Галифакс прибыло судно «Маккей-Беннетт» с печальным грузом. На его борту находилось более 200 погибших на «Титанике». К началу июня того же года из воды подняли последний найденный труп. В общей сложности с места крушения удалось достать лишь 333 тела. Остальные навсегда исчезли в океанской пучине.

О невероятных событиях истории и современности, об удивительных изобретениях и явлениях вы можете узнать в программе «Загадки человечества» с Олегом Шишкиным!

Источник

Братская могила Атлантики. Что стоит знать о затонувшем «Титанике»

14 апреля 1912 года, 110 лет назад, печально известный «Титаник» столкнулся с айсбергом. Со временем его гибель стала синонимом масштабной катастрофы и практически любого кораблекрушения. АиФ.ru собрал семь любопытных фактов о «Титанике».

1. Плод отчаянной конкуренции

В начале XX века конкуренция между судоходными компаниями становилась острее с каждым годом. «Соревнования» шли и в скорости, и в масштабе. Получение «Голубой ленты Атлантики» — приза за самое быстрое пересечение океана — работало лучшей рекламой компаний. Число перевозимых пассажиров и грузов тоже расло не по дням, а по часам. Наложившись на промышленную революцию, эти факторы ускоряли гонку судостроителей. В эти годы буквально на глазах «пухли», становясь все больше, и боевые линкоры, и грузопассажирские лайнеры.

Среди последних основная конкуренция шла между британскими компаниями Cunard Line и White Star Line. Какое-то время (первое десятилетие прошлого века) лидером были Cunard Line с транспортами «Лузитания» (около 44 тыс. тонн водоизмещения) и «Мавритания» (около 33 тыс. тонн). Превзойти конкурента White Star Line решила сразу по всем пунктам, запланировав постройку трех гигантских лайнеров — «Олимпика», «Титаника» и «Гигантика» (более 52 тыс. тонн каждый).

Названия обоих были взяты из древнегреческой мифологии, чтобы подчеркнуть масштаб кораблей и претензии кораблестроителей.

2. Детский труд

Постройка невероятных по тем меркам лайнеров шла в Ирландии. В создании «Титаника» — второго из всей «троицы» — принимало участие более полутора тысяч строителей. Работали и дети, нанимали даже 12-13-летних мальчишек. Им приходилось заниматься заклепками для корабля. Детям нужно было разогревать их в печах до более чем 900°С, а потом тащить к месту сборки. Несчастных случаев во время постройки корабля происходило немало. Несколько рабочих упали со строительных лесов, более 200 получили травмы. Впрочем, тогда подобные травмы на производстве (тем более на таком «масштабном» проекте), были частыми.

3. Дату пришлось изменить

На воду «Титаник» спустили еще 31 мая 1911 года. Посмотреть на (удачно подходящее здесь слово «титанический») лайнер пришла почти сотня тысяч зевак. У моряков есть обычай — разбивать бутылку шампанского о корабль, чтобы судно ожидал добрый путь. Но компания, создавшая «Титаник», этот обряд не одобряла, и ни один из их кораблей не был «посвящен в мореплаватели» таким образом.

Выйти в плавание «Титаник» должен был 20 марта 1912 года. К этому моменту первый лайнер подобного типа «Олимпик» уже бороздил океан. Но случилась авария — из-за ошибок экипажа и ряда малоизученных (тогда еще) физических явлений «Олимпик» столкнулся с крейсером. В столкновении никто не погиб, но «Олимпику» требовался ремонт.

White Star Line пришлось отозвать более 1000 рабочих с «Титаника», чтобы починить его собрата. Отправление «Титаника» в итоге перенесли на 10 апреля.

А выводы, сделанные после столкновения «Олимпика» с крейсером, еще сыграют свою роль в судьбе «Титаника».

4. Шелка, золото и собственная палуба

Многие знают из одноименного фильма, что на «Титанике» комфортно жилось далеко не всем пассажирам. Каюты делились на три класса. Первый класс купался в роскоши. Богатым путешественникам были доступны шикарные каюты, плавательный бассейн, корт для игры в сквош, прекрасный ресторан, два кафе, гимнастический зал. Интерьер для гостей из первого класса создавался из красного дерева и шелка, отделку довершала позолота. На стенах кают висели картины, и каждая комната была оборудована кнопкой вызова стюарда. В самых дорогих номерах кровати были застелены шелковым бельем, а в некоторых комнатах были смонтированы электрические камины, проведены розетки для ночников, вентиляторов и ламп. Для сравнения: стены кают третьего класса представляли собой просто крашенную в белый цвет сталь.

Самыми дорогими номерами были люкс-апартаменты. Каждый из них состоял из гостиной, двух спален, гардеробной, ванной, туалета, а впридачу шла еще и собственная прогулочная палуба в 15 метров длиной. Ее оборудовали для того, чтобы самые важные гости не пересекались с остальными пассажирами, если они того не желали. В одном из таких номеров разместилась олигархиня того времени Шарлотта Кардезе с сыном, а в другом — директор той самой White Star Line.

5. Спасение гарантировалось не всем

Когда «Титаник» только готовился отплыть в свой первый и последний путь, в прессе судно провозгласили непотопляемым.

Корпус корабля разделен на 16 водонепроницаемых отсеков. Проектировщики сочли, что затопление любых двух отсеков (или четырех смежных с носовой или кормовой части) не приведет к потоплению корабля. И, казалось, столкновение «Олимпика» с крейсером эти расчеты подтвердило — у «Олимпика» было повреждено два отсека, но корабль спокойно продолжил плавание. Впоследствии окажется, что айсберг был куда более серьезной проблемой, чем небольшой крейсер.

Как выяснилось, еще одной ошибкой стало то, что отсеки были созданы просто путем установки переборок — грубо говоря, водонепроницаемых стенок поперек корпуса корабля с герметичными дверьми. На тот момент это было действительно очень прогрессивное новшество — но не без недостатков. Так, сверху эти отсеки не были перекрыты. Поэтому при сильном крене угол наклона становился таким, что вода из одного отсека просто через верх переливалась в другой. И это тоже сыграет свою роль при крушении.

Но на стадии проектирования и постройки имеющиеся решения были сочтены достаточными — никто не верил в то, что кораблекрушение в принципе возможно. Отчасти поэтому «Титаник» полагалось оснастить лишь 20 спасательными шлюпками. В них могло поместиться только 1178 человек — это меньше половины пассажиров парохода, который был рассчитан на 2556 гостей и 908 членов экипажа.

6. 4 дня жизни

10 апреля 1912 года из Саутгемптона он отчалил в Атлантический океан навсегда. Предполагалось, что 17-го апреля лайнер подойдет к Нью-Йорку. На борту находилось 1317 пассажиров и 908 членов экипажа. Справедливости ради надо отметить: капитан Эдвард Смит предполагал, что на пути корабля может оказаться айсберг, поэтому приказал экипажу держать курс южнее обычного маршрута. Но это не помогло.

14 апреля в 23.39 айсберг увидел вперёдсмотрящий Фредерик Флит. Увы, заметил он его слишком поздно. По одной из версий, это был айсберг — «перевертыш». Это айсберги, которые в силу частичного таяния переворачиваются вверх той частью, что была под водой — а эта часть гораздо темнее, и заметить его ночью довольно трудно.

Дело было не только во времени, когда айсберг увидели. Огромная скорость и габариты «Титаника» делали его маневры очень медленными. Корабль — не машина, он не может быстро сменить направление, тем более остановиться. Исполинское судно даже после всех предпринятых мер по уклонению какое-то время шло на сближение с айсбергом. В итоге «Титаник» правым бортом по касательной столкнулся с айсбергом, но этого хватило, чтобы край огромной льдины буквально разодрал борт корабля.

Напомним, лайнер должен был оставаться на плаву при повреждении даже четырех смежных отсеков. Айсберг повредил пять. Жить «Титанику» оставалось меньше трех часов.

На борту находился сам конструктор корабля — Томас Эндрюс. Ознакомившись с повреждениями, он вынес неутешительный вердикт — гибель неизбежна. Неловкие действия экипажа (пассажиры даже не понимали, что лайнер гибнет, считая эвакуацию учениями), ошибки при строительстве, недостаток спасательных средств, ледяная вода северной Атлантики — хрестоматийно известная цепочка самого известного кораблекрушения — привела к гибели почти полутора тысяч человек. Спаслось меньше половины — 712 человек.

7. До сих пор на дне

Обломки лайнера покоятся на глубине в 3750 м. Точное место захоронения «Титаника» было найдено в 1985-м году экспедицией Роберта Балларда. С этого времени частично останки корабля поднимали на поверхность. Но сейчас, по большому счету, это две (корабль тонул, разломившись пополам) огромных груды металла, которые пожирает коррозия. По оценке ученых, остов «Титаника» окончательно распадется на мелкие фрагменты на рубеже XXI-XX веков. То есть примерно к двухсотлетию своей гибели.

Источник

Названа еще одна версия гибели «Титаника»

Причиной крушения крупнейшего океанского лайнера своего времени «Титаник» могло стать возгорание в топливном хранилище.

По мнению британского журналиста Шеннона Молони, который тридцать лет изучал историю корабля, пожар на борту возник еще до выхода судна из Саутгемптона, в течение нескольких недель его безуспешно пытались потушить. За это время обшивка лайнера нагрелась, из-за чего столкновение с айсбергом закончилось столь плачевно.

Как сообщает газета The Independent, журналисту удалось проанализировать фотографии, сделанные до начала путешествия «Титаника». Молони обнаружил следы сажи в том месте обшивки, которое впоследствии было повреждено из-за столкновения с айсбергом. По мнению специалистов, с большой вероятностью они возникли из-за возгорания в одном из топливных хранилищ лайнера.

По мнению исследователя, владельцы судна знали о пожаре, но скрыли сей факт от пассажиров. Команде также было приказано молчать о пожаре. Как утверждает Шеннон Молони, в результате воздействия огня обшивка корабля нагрелась до температуры около 1000 градусов по Цельсию, что сделало сталь, потерявшую до 75 процентов прочности, крайне ломкой.

По словам журналиста, когда на пятый день путешествия «Титаник» столкнулся с айсбергом, обшивка не выдержала, в борту возникла огромная пробоина. Поэтому айсберг нельзя считать единственным виновником катастрофы, унесшей 15 апреля 1912 года жизни более 1500 человек.

Отметим, «Титаник» принадлежал британской компании «Уайт Стар Лайн». На момент постройки он считался крупнейшим пассажирским лайнером в мире, а, кроме того, числился непотопляемым. 31 мая 1911 года лайнер был спущен на воду. «Сам Господь не сможет потопить этот корабль!» — говорил о судне его капитан Эдвард Джон Смит.

Спустя год с небольшим «Титаник» отправился в свой первый рейс. На борту находилось 2224 человека: 1316 пассажиров и 908 членов экипажа. 14 апреля 1912 года пароход столкнулся с айсбергом и через 2 часа 40 минут затонул. 711 человек спаслось, 1513 погибло…

С айсбергами тоже все не так просто. Обычно гренландские айсберги застревают на мелководье у побережья Лабрадора и Ньюфаундленда и плывут дальше на юг только после того, как основательно подтают, нередко под воздействием приливов. Однако в случае с «Титаником» сразу нескольким крупным айсбергам удалось заплыть далеко на юг.

Физик Дональд Олсон из Университета штата Техас (США) и его коллеги исследовали гипотезу океанографа Фергюса Вуда, утверждавшего, что айсберги были сняты с мели приливом в январе 1912 года, когда Луна находилась необычно близко к Земле. К середине апреля роковая ледяная гора достигла места столкновения.

Действительно, говорит Олсон, 4 января 1912 года Луна подошла к Земле на самое близкое расстояние за последние 1400 лет. Накануне же Земля максимально сблизилась с Солнцем. Луна и Солнце оказались в такой позиции, когда усилилось их взаимное гравитационное воздействие на Землю. Повинуясь силе прилива, айсберг-убийца откололся от Гренландии и тронулся в путь.

В то же время одной из самых больших загадок, связанных с гибелью «Титаника», является более чем легкомысленное поведение капитана лайнера Эдварда Смита. Опытный морской волк, неоднократно бороздивший воды Северной Атлантики, почему-то не обратил внимание на предупреждение о приближающихся айсбергах. Возможно, он просто не поверил информации о них.

Хотя дело, может быть и в другом. Гипотеза, в корне меняющая историю катастрофы, принадлежит двум исследователям — любителю Робину Гарднеру (по основной профессии — штукатуру) и историку Дан Ван дер Вату. Изучив архивы морского флота за 50 лет, они пришли к выводу, что на самом деле погиб не «Титаник», а другое судно — «Олимпик»! Последний был построен почти одновременно с «Титаником» и на тех же верфях. Но с первых же дней этот корабль преследовали неприятности. Когда его 20 октября 1910 года спустили на воду, он врезался в дамбу. Хозяин судна Брюс Исмей и владелец верфей «Харленд энд Уолф» лорд Пирри вынуждены были заплатить за ремонт и возмещение ущерба немалую сумму, что почти разорило их.

Находясь в плавании, «Олимпик» неоднократно попадал в аварии. После этого ни одна страховая компания уже не бралась страховать «проклятый корабль». И тогда Исмей и Пирри задумали «аферу века» — отправить «Олимпик» под именем «Титаника» в плавание по Атлантике и, когда он потерпит крушение, получить за него страховку — 52 миллиона фунтов стерлингов!

Хозяева не сомневались, что их план удастся. Чтобы обезопасить пассажиров, они предполагали послать по тому же маршруту другое судно, которое, оказавшись там якобы случайно, подберет пассажиров и экипаж. Но, чтобы не вызвать никаких подозрений, судовладельцы решили, что «спасательный» корабль отчалит от пристани не ранее чем через неделю после начала плавания. Увы, ждать пришлось всего три дня…

Капитан мнимого «Титаника» Эдвард Джон Смит был готов выполнить любой приказ начальства. Так, за несколько часов до трагедии у дежурных наблюдателей изъяли бинокли. А за несколько минут до крушения Смит якобы приказал повернуть лайнер бортом в сторону айсберга. Казалось, он пытался обеспечить катастрофу!

Дальнейшая история «Титаника» (или лже-«Титаника») нам известна. А что же стало с настоящим «Титаником»? По мнению Гарднера и ван дер Вата, тот под другим именем благополучно плавал сначала в составе Королевских морских сил, затем его приобрела «Уайт Стар лайн». Корабль списали на берег в 1935 году.

«Своей» ли смертью погиб «Титаник» (либо судно, которое все принимали за «Титаник»)? Или ему «помогли» потерпеть крушение? Этого мы, скорее всего, никогда не узнаем. Конечно, и «теория заговора», и «лунная гипотеза» это не более чем версии. Но факт остается фактом: «Титаник» утонул. И, что бы ни привело к его гибели, изменить трагическую судьбу этого судна мы уже не в состоянии…

«Своей» ли смертью погиб «Титаник» (либо судно, которое все принимали за «Титаник»)? Или ему «помогли» потерпеть крушение? Этого мы, скорее всего, никогда не узнаем. Конечно, и «теория заговора», и «лунная гипотеза» это не более чем версии. Но факт остается фактом: «Титаник» утонул. И, что бы ни привело к его гибели, изменить трагическую судьбу этого судна мы уже не в состоянии.

Присоединяйтесь к телеграм-каналу Правды.Ру с возможностью высказать ваше собственное мнение)

Источник

Титаник. Правдивые факты

Титаник – судно «Богов»

Много кто слышал, много кто читал, но многие до сих пор не знают настоящей и горькой правды о гибели самого крупнейшего в мире пассажирского лайнера с могучим названием «Титаник». Он принадлежал британской компании «Уайт Стар Лайн». Всего за два года судостроителям удалось сконструировать невозможное и уже 31 мая 1911 года Титаник был спущен на воду. Его первый круизный рейс обернулся огромной трагедией, известия о которой пронеслись в течение двух суток по всему миру. Что же произошло? Как утонул Титаник? Как могло оказаться на 4 км глубине самое непотопляемое судно в мире? Владельцы компании заявляли о том, что сам Бог не сможет потопить Титаник. Может он обозлился на людей?

Но перейдем к более реальным фактам. Итак, 10 апреля 1912 года из порта Саутгемптон отчалил величайший корабль всех времен и народов «Титаник» на борту которого в тот момент находились самые известные люди Великобритании. Это были и бизнесмены, актеры и актрисы, ученые и писатели и др. Титаник отправился в 7 дневное плавание через Атлантический океан в г. Нью-Йорк, останавливаясь по пути в небольших портах для сдачи и приема груза, а также высадки и посадки пассажиров. Пятый день увлекательного путешествия стал роковым для всех пассажиров лайнера. Пересекая Атлантику, около 3-00 утра, правый борт корабля был разрезан небольшим айсбергом, который не сразу был замечен смотрящим матросом. Целых пять нижних отсеков были затоплены в считанные минуты.

Через 2,5 ч. Титаник скрылся в морских глубинах. Из 2200 человек, смогли спастись только 715. Трагически погибло почти 1500 человек. А теперь встает самый интригующий вопрос, кто же виноват в этой трагедии? Бог? Судостроители? или не профессиональность капитана корабля? Но все же после многочисленных проведенных расследований, все же были собраны объективные и субъективные причины гибели Титаника, но о них мы расскажем чуть-чуть позже. Для начала следует углубиться в эти факты и разобрать более широкие причины, которые повлияли на исход событий и на гибель ни в чем не повинных людей.

Виновные в гибели Титаника

Судостроители

Радисты

Теперь о не менее важных работниках судна – радистах. В 1912 году, радиосвязь в открытом море была новинкой, и не каждый корабль мог ее себе установить. Суть в том, что радисты, по не известной причине не входили в состав команды корабля, а работали на фирму «Маркони», которая занималась передачей платных сообщений, в виде азбуки Морзе. В настоящее время их можно сопоставить с СМС- сообщениями по телефону.

Исходя из уцелевших записей, радисты успели передать 14 апреля, более 250 радиотелеграмм и сигналы, которые поступали от других кораблей, плывших также через Атлантику, радистами просто игнорировались, т.к. им было важно заработать денег. По записям радистов, которые не были приняты ими во внимание, стало известно, что «Титаник» был оповещен об опасности с точными координатами уже с 20-00 вечера 14 апреля. Поступали даже сообщения лично для капитана, в которых было написано про близлежащие айсберги, но радисты поленились доставить эту информацию капитану, и продолжали посылать платные сообщения. Но вся команда корабля была заранее проинструктирована о возможных ледниках, т.к. маршрут проходил именно через них.

Айсберг

Видео — Титаник. Загадки гибели лайнера

Как видите, утонуть Титаник все же смог, и не только по вышесказанным причинам, есть еще несколько. Возможно самая главная из них – это отсутствие бинокля у смотрящего матроса, который находился на корабле, но был закрыт в сейфе, а ключ находился у второго помощника капитана. Им был Дэвид Блэр, которого сняли с рейса по непонятным причинам. Он просто забыл передать этот ключ его сменщику, поэтому впередсмотрящий матрос не смог разглядеть опасность. Имея бинокль, беду можно было предвидеть за 6 км., а без бинокля матрос смог заметить всего за 400 метров. Стоял штиль и ночь была безлунной. Даже погодные условия в эту ночь были против судна, т.к. свет луны в любом случае смог отразиться на айсберге и выдать его заранее.

Также было известно, что айсберг был черного цвета, а это значит, что он, незадолго до этого перевернулся верх дном. Возможно, и при луне блеск айсберга мог быть и не заметен, т.к. белая его сторона находилась под водой.

Непонятен факт того, что старший помощник не заметил айсберг первым, т.к. на мостике всегда виднее, чем с «орлиного гнезда» матроса.

О маневре

Следует уточнить следующее, что капитан корабля в момент крушения на мостике отсутствовал, его заменял первый помощник Мэрдок. Результаты проведенных исследований говорят о том, что первый помощник отдал приказ «Лево руля» и сразу же после этого отдал приказ «Задний ход». Но вторая команда была выполнена с опозданием и задний ход был сделан после столкновения с айсбергом. Есть мнение, что если бы Мэрдок приказал наоборот, усилить скорость, то поворот корабля был бы не плавным, а резким. Возможно, подвел в этой ситуации и опыт команды, т.к. они не участвовали в испытании корабля после спуска на воду, а создать маневр такого огромного корабля без подготовки очень сложно. Некоторые считают, что если бы Титаник не менял курс, а протаранил бы айсберг, то остался бы невредимым, т.к. нос корабля был защищен и мог бы максимум только получить небольшую вмятину.

Рассмотрев расширенную картину обстоятельств той ночи, следует вернуться к объективным и субъективными причинам гибели Титаника.

Субъективные причины гибели Титаника

1. Правила британского кодекса о торговом мореплавании были устаревшими.в них сказано, что спасательные шлюпки ставились на корабль в зависимости от его тоннажа, а не от числа пассажиров. Это значит, что на Титанике не хватало шлюпок, поэтому не спаслось еще около 500 человек.

2. Есть сведения, что рулевой, при команде «Принять влево», повернул руль в право.

3. На борту корабля плыл директор компании Дж. Исмей, но он отдал приказ капитану плыть дальше и не предпринимать никаких действий, чтобы не понести убытки. Капитан выполнил его приказ, но вода поступала в отсеки со скоростью 350 т. в минуту.

4. На сегодняшний день, в живых после крушения не осталось никого. Те, кто спаслись, умерли своей смертью. Последний пассажир Титаника умер в 2009 году. Это была женщина, которая была на Титанике 5 летним ребенком. Только она знала истинную правду гибели судна, которую рассказали ей родные, но тайна умерла вместе с ней.

Объективные причины гибели Титаника

1. Из-за того, что айсберг перевернулся, т.к. он в это время таял, его не было видно с корабля.

3. Радисты, занятые отправлением платных сообщений, не передали капитану важную информацию об опасности. Учитывая, что они не входили в состав команды, это с не снимает с них ответственности.

4. Сталь Титаника в то время была не лучшего качества. Давление на нее низких температур приводило ее к хрупкости и ломкости. Вины судостроителей здесь нет, т.к. они выполняли работу с тем сырьем, которое было закуплено руководством судостроительной компании.

5. Все отсеки корабля были ограждены железными дверями, но давление воды было настолько сильным, что они просто разлетались на мелкие кусочки. Таким образом, отсек за отсеком наполнялись водой.

6. Впередсмотрящий не имел бинокля, что снизил радиус его обзора с «орлиного гнезда».

7. Корабль не имел сигнальных ракет красного цвета, запуск которых означал сигнал об опасности. В результате этого, были запущены белые ракеты, которые для соседних кораблей не имели никакого значения.

В данной статье не были рассмотрены корабли, которые пришли на помощь Титанику в ту роковую ночь, но стоит отметить тот факт, что самым близким судном, которое находилось возле Титаника, было судно с браконьерами, которые охотились в ту ночь на тюленей, но увидев запуск белых ракет, они подумали, что это сигнал о том, что им нужно остановиться и капитан этого судна приказал своей команде максимально быстро уплыть в противоположном направлении. Возможно, благодаря этим браконьерам, если бы они не уплыли, спаслось бы намного больше людей, но на их корабле отсутствовала радиосвязь.

Таким образом, разобрав самые правдивые факты о том, как утонул Титаник, можно только предполагать, какая причина все таки самая правдивая.

Гибель Титаника научные факты видео

Источник

Почему затонул Титаник?

«Титаник» (англ. Titanic) – британский трансатлантический пароход, второй лайнер класса «Олимпик». Строился в Белфасте на верфи «Харленд энд Вулф» с 1909 по 1912 год по заказу судоходной компании «Уайт Стар Лайн».

На момент ввода в эксплуатацию являлся самым большим судном в мире.

В ночь с 14 на 15 апреля 1912 года во время первого рейса потерпел крушение в северной Атлантике, столкнувшись с айсбергом.

Информация о судне

«Титаник» был оборудован двумя четырёхцилиндровыми паровыми машинами и паровой турбиной.

Журнал «Шипбилдер» назвал «Титаник» практически непотопляемым, это высказывание получило широкое распространение в прессе и среди общественности.

В соответствии с устаревшими правилами «Титаник» был оснащён 20 спасательными шлюпками, суммарной вместимостью 1178 человек, что составляло лишь треть от максимальной загрузки парохода.

Каюты и общественные помещения «Титаника» разделялись на три класса.

К услугам пассажиров первого класса были представлены плавательный бассейн, корт для игры в сквош, ресторан А la carte, два кафе, гимнастический зал. Во всех классах имелись обеденные и курительные салоны, открытые и закрытые променады. Наиболее роскошными и изысканными были интерьеры первого класса, выполненные в различных художественных стилях с использованием дорогих материалов, таких как красное дерево, позолота, витражное стекло, шёлк и прочие. Каюты и салоны третьего класса оформлялись максимально просто: стальные стены окрашивались в белый цвет либо обшивались деревянными панелями.

1 0 апреля 1912 года «Титаник» отправился из Саутгемптона в свой первый и единственный рейс. Совершив остановки во французском Шербуре и ирландском Квинстауне, корабль вышел в Атлантический океан с 1317 пассажирами и 908 членами экипажа на борту. Командовал судном капитан Эдвард Смит. 14 апреля радиостанция «Титаника» приняла семь ледовых предупреждений, однако лайнер продолжал двигаться почти на предельной скорости. Чтобы избежать встречи с плавучими льдами, капитан приказал идти чуть южнее привычного маршрута.

Обломки «Титаника» покоятся на глубине 3750 м. Впервые их обнаружила экспедиция Роберта Балларда в 1985 году. Последующие экспедиции подняли со дна тысячи артефактов. Носовая и кормовая части глубоко ушли в донный ил и находятся в плачевном состоянии, подъём их на поверхность в целости не представляется возможным.

Крушение парохода «Титаник»

Катастрофа унесла жизни, по разным данным, от 1495 до 1635 человек. До 20 декабря 1987 года, когда потерпел крушение филиппинский паром «Донья Пас», унёсший жизни более 4000 человек, гибель «Титаника» оставалась самой крупной по количеству погибших катастрофой на море в мирное время. Неформально является самой знаменитой катастрофой XX века.

Альтернативные версии гибели корабля

А теперь – альтернативные версии, каждая из которых имеет своих приверженцев во всемирном клубе любителей тайн.

Пожар

В частности, он изучил фотографии, снятые до того, как корабль вышел из судоверфи в Белфасте. Журналист увидел черные метки вдоль правой части корпуса корабля – как раз там, где его пробил айсберг. Впоследствии эксперты подтвердили, следы, вероятно, были вызваны начавшимся пожаром в хранилище топлива. «Мы рассмотрели именно то место, в котором застрял айсберг, и, кажется, эта часть корпуса в этом месте была очень уязвима, и это произошло еще до того, как он покинул верфь в Белфасте», – говорит Молони. Команда из 12 человек пыталась потушить пламя, но оно было слишком большим, чтобы быстро взять его под контроль. Оно могло достичь температуры до 1000 градусов по Цельсию, что сделало корпус Титаника в этом месте очень уязвимым. И когда он ударился об лед, отмечают эксперты, сразу же порвался. Издание также добавило, что руководство лайнера запретило говорить о пожаре пассажирам. «Это идеальное совпадение необычных факторов: огня, льда и преступной халатности. Никто не расследовал эти метки до этого. Это полностью меняет историю», – говорит Молони.

Заговор

Теория заговора: это вовсе не «Титаник»! Эта версия была выдвинута специалистами по изучению причин гибели судна Робином Гардинером и Дэном Ван Дер Ваттом, опубликованной в книге “Загадка Титаника”. Согласно этой теории, затонувшим судном является вовсе не «Титаник», а его брат-близнец “Олимпик”. Эти суда на вид практически ничем не отличались друг от друга. 20 сентября 1911 года “Олимпик” столкнулся с крейсером Британского флота “Хоук”, в результате чего оба корабля были серьезно повреждены. Собственники «Олимпика» понесли большие убытки, так как тех повреждений, которые были нанесены «Олимпику», оказалось недостаточно для страховой выплаты.

Теория основывается на предположении о возможном мошенничестве с целью получения владельцами «Титаника» страховых выплат. Согласно этой версии, владельцы «Титаника» намерено направили «Олимпик» в район возможного появления льдов и при этом убедили капитана не снижать скорость, чтобы корабль получил серьезные повреждения при столкновении с ледяной глыбой. Эту версию поначалу подкрепляло то, что со дна Атлантического океана, где лежит «Титаник», было поднято достаточно большое количество предметов, но не было найдено ничего, что несло бы на себе название “Титаник”. Эта теория была опровергнута после того, как на поверхность подняли детали, на которых был выбит бортовой (строительный) номер «Титаника» – 401. У«Олимпика» же бортовой номер был 400. Кроме того, отчеканенный бортовой номер «Титаника» был обнаружен и на гребном винте затонувшего судна. И даже несмотря на это, у теории заговора все еще остается ряд последователей.

Германская атака

1912 год. До Первой мировой остается два года, и перспектива вооруженного конфликта между Германией и Великобританией становится все более вероятной. Германия является обладателем нескольких десятков субмарин, которые во время войны развернут безжалостную охоту за вражескими судами, пытающимися пересечь океан. Например, поводом к вступлению Америки в войну станет то, что подлодка U-20 потопит в 1915 году «Лузитанию» – близняшку той самой «Мавритании», что установила рекорд скорости и завоевала «Голубую ленту Атлантики» – помните?

Основываясь на этих фактах, некоторые западные издания предложили в середине девяностых свою версию гибели «Титаника»: торпедная атака германской подводной лодкой, тайно сопровождавшей лайнер. Целью атаки была дискредитация британского флота, славящегося своей мощью на весь мир. В соответствии с этой теорией «Титаник» то ли вообще не сталкивался с айсбергом, то ли получил в столкновении весьма незначительные повреждения и остался бы на плаву, если бы германцы не добили корабль торпедой.

Что говорит в пользу этой версии? Честно говоря, ничего.

Столкновение с айсбергом было – это не подлежит сомнению. Палубу судна даже засыпало снегом и ледяной крошкой. Веселые пассажиры затеяли играть ледышками в футбол – что судно обречено, станет ясно позже. Само столкновение прошло на удивление тихо – из пассажиров его почти никто не почувствовал. Торпеда же, согласитесь, вряд ли могла взорваться совершенно бесшумно (тем более что некоторые уверяют, будто субмарина выпустила по кораблю целых шесть торпед!).

Сторонники теории германской атаки утверждают, правда, что люди в шлюпках слышали страшный грохот перед самым погружением «Титаника» – ну так это было спустя два с половиной часа, когда над водой осталась лишь задранная в небо корма и гибель судна не вызывала никаких сомнений. Вряд ли немцы выпустили бы торпеду по почти затонувшему кораблю, не правда ли? А грохот, который слышали спасшиеся, объяснялся тем, что корма «Титаника» поднялась практически вертикально и со своих мест сорвались огромные паровые котлы. Также не стоит забывать, что примерно в эти же минуты «Титаник» разломился пополам – киль не выдержал веса поднявшейся кормы (правда, узнают об этом только после обнаружения лайнера на дне: разлом произошел ниже уровня воды), а это тоже вряд ли произошло бесшумно. Да и с чего вдруг германцы за два года до начала войны стали бы топить пассажирский лайнер? Это представляется, мягко говоря, сомнительным. А говоря прямо – абсурдом.

Проклятие

Мистическая версия: проклятие фараонов. Доподлинно известно, что один из историков, лорд Кэнтервиль перевозил на «Титанике» в деревянном ящике прекрасно сохранившуюся египетскую мумию жрицы — прорицательницы. Поскольку мумия имела достаточно высокую историческую и культурную ценность, она была помещена не в трюм, а размещена непосредственно возле капитанского мостика. Суть теории заключается в том, что мумия оказала влияние на рассудок капитана Смита, который, несмотря на многочисленные предупреждения о льдах в том районе, где плыл «Титаник», не сбросил скорость и тем самым обрек судно на верную гибель. В пользу этой версии говорят известные случаи загадочной гибели людей, побеспокоивших покой древних захоронений, в особенности – мумифицированных египетских правителей. Причем смерти были связаны именно с помутнением рассудка, в результате которого люди совершали неадекватные действия, часто имели место случаи суицида. Фараоны приложили руку к гибели «Титаника»?

Ошибка рулевого

Одна из последних версий гибели Титаника заслуживает особого внимания. Она появилась после того, как был опубликован роман внучки второго помощника капитана «Титаника» Ч.Лайтоллера леди Паттен “На вес золота”. Согласно версии, выдвинутой Паттен в своей книге, у судна было достаточно времени, чтобы уклониться от препятствия, но рулевой Роберт Хитченс запаниковал и повернул штурвал не в ту сторону.

Катастрофическая ошибка привела к тому, что айсберг нанес судну повреждения, ставшие для него смертельными. Правда о том, что на самом деле произошло в ту роковую ночь, держалась в секрете в семье Лайтоллера — самого старшего из выживших офицеров «Титаника» и единственного из выживших, кто точно знал, что стало причиной гибели судна. Лайтоллер скрыл эту информацию из опасений того, что компания «Уайт Стар Лайн», которой принадлежало судно, обанкротится, и его коллеги потеряют работу. Единственным человеком, кому Лайтоллер рассказал правду, была его жена Сильвия, которая и передала слова мужа своей внучке. Кроме того, по утверждению Паттен, столь большой и надежный лайнер, как «Титаник», затонул так быстро потому, что после столкновения с ледяной глыбой он не был сразу остановлен, и скорость поступления воды в трюмы возросла в сотни раз. Лайнер не был сразу остановлен, потому что управляющий компании “Уайт Стар Лайн” Брюс Исмей убедил капитана продолжать плавание. Он опасался того, что инцидент может нанести немалый материальный урон возглавляемой им компании.

Погоня за «Голубой лентой Атлантики»

Существовало и до сих пор существует немало сторонников этой теории, в особенности среди писателей, так как она появилась именно в писательских кругах. “Голубая лента Атлантики” – престижный приз в судоходстве, присуждаемый океанским лайнерам за рекордную скорость пересечения Северной Атлантики.

Во времена «Титаника» этим призом обладало судно “Мавритания” компании “Кунард”, которая, кстати, являлась и учредителем этой премии, а также главным конкурентом компании “Уайт Стар Лайн”. В защиту этой теории выдвигается мнение, что президент компании, которой принадлежал «Титаник», Исмей подбивал капитана «Титаника» Смита прибыть в Нью-Йорк на день раньше положенного срока и получить почетный приз. Этим якобы и объясняется высокая скорость судна в опасном районе Атлантики. Но эта теория легко может быть опровергнута, потому что «Титаник» просто физически не смог бы развить ту скорость в 26 узлов, на которой “Мавритания” компании “Кунард” поставила рекорд, продержавшийся, кстати, еще более 10 лет после катастрофы в Атлантике.

А как же все было на самом деле?

Как ни прискорбно, но, изучая историю самой знаменитой морской катастрофы, приходится признать, что своей гибелью «Титаник» обязан длинной цепи роковых случайностей. Если бы хоть одно звено зловещей цепи было разрушено, трагедии удалось бы избежать.

Пожалуй, первым звеном было успешное начало путешествия – да-да, именно так. Утром десятого апреля, во время отплытия «Титаника» от причальной стенки Саутгемптонского порта, суперлайнер прошел слишком близко к американскому кораблю «Нью-Йорк», и возникло явление, известное в навигации как присасывание судов: «Нью-Йорк» стал притягиваться к движущемуся рядом «Титанику». Однако благодаря мастерству капитана Эдварда Смита столкновения удалось избежать.

По иронии судьбы, случись авария, она спасла бы полторы тысячи жизней: если бы «Титаник» задержался в порту, злополучной встречи с айсбергом не произошло.

Это раз. Следует упомянуть и о том, что радисты, принявшие сообщение от судна «Месаба» о ледяных полях айсбергов, не передали его Эдварду Смиту: телеграмма не была помечена специальным префиксом «лично капитану», и затерялась в ворохе бумаг. Это два.

Тем не менее, это сообщение было не единственным, и о ледовой опасности капитан знал. Почему же он не сбавил ход судна? Погоня за «Голубой лентой», конечно, дело чести (и, что важнее, большого бизнеса), но почему же он рисковал жизнью пассажиров? Да не так уж и рисковал, на самом-то деле. В те годы капитаны океанских лайнеров часто проходили опасные льдом районы, не снижая скорости: это было как перейти дорогу на красный свет: вроде, и нельзя так делать, а всегда получается. Почти всегда.

К чести капитана Смита надо сказать, что он остался верен морским традициям и остался на гибнущем корабле до самого конца.

Но почему же не была замечена громада айсберга? Тут все сложилось один к одному: безлунная, темная ночь, безветренная погода. Если на водной глади были бы хоть небольшие волны, впередсмотрящие могли бы разглядеть белые барашки у подножья айсберга. Штиль и безлунная ночь – еще два звена роковой цепи.

Как выяснилось позже, цепь была продолжена тем, что айсберг незадолго до столкновения с «Титаником» перевернулся своей подводной, напитанной водой, темной частью наверх, из-за чего ночью издалека его практически не было видно (обыкновенный, белый айсберг был бы различим за милю). Дозорный же разглядел его лишь за 450 метров, и времени для маневра почти не оставалось. Может быть, айсберг был бы замечен раньше, но здесь сыграло роль очередное звено роковой цепи – в «вороньем гнезде» не оказалось биноклей. Ящик, где они хранились, оказался заперт, а ключ от него в спешке захватил с собой снятый с судна перед самым отправлением второй помощник капитана.

После того, как впередсмотрящий все же разглядел опасность и сообщил об айсберге на капитанский мостик, до столкновения оставалось чуть больше полуминуты. Вахтенный офицер Мэрдок, находящийся на вахте, отдал рулевому приказ сворачивать налево, одновременно передав в машинное отделение команду «полный назад». Тем самым он совершил грубейшую ошибку, добавив очередное звено в цепи, приведшей лайнер к гибели: даже если бы «Титаник» врезался в айсберг лоб в лоб, трагедия была бы меньше. Оказался бы смят нос корабля, погибла бы часть команды и те пассажиры, чьи каюты располагались впереди. Но оказались бы затоплены лишь два водонепроницаемых отсека. С такими повреждениями лайнер остался бы на плаву и мог дождаться помощи других судов.

А если бы Мэрдок, повернув корабль налево, приказал увеличить, а не уменьшить скорость, столкновения, может быть, вообще бы не было. Впрочем, откровенно говоря, приказ об изменении скорости вряд ли играет тут существенную роль: за тридцать секунд его едва ли успели исполнить в машинном отделении.

Итак, столкновение произошло. Айсберг повредил хрупкую обшивку корабля вдоль шести отсеков правого борта.

Забегая вперед, скажем, что спастись удалось лишь семистам четырем: очередное звено цепи неудач заключалось в том, что некоторые матросы чересчур буквально поняли приказ капитана сажать в шлюпки женщин и детей, и не пускали туда мужчин, даже если оставались свободные места. Впрочем, поначалу никто особенно и не рвался в шлюпки. Пассажиры не понимали, в чем дело, и не желали покидать огромный, уютно освещенный, такой надежный лайнер и непонятно зачем спускаться в маленькой неустойчивой шлюпке вниз, к ледяной воде. Однако довольно скоро уже любой мог заметить, что палуба все больше накреняется вперед, и началась паника.

Но почему же было такое чудовищное несоответствие мест на спасительных шлюпках? Владельцы «Титаника», расхваливая достоинства нового корабля, заявляли, что даже перевыполнили инструкции кодекса: вместо положенных 962 спасательных мест на корабле было 1178. Несоответствию этого числа с количеством пассажиров на борту значения, увы, не придали.

Особенно горько, что совсем недалеко от гибнущего «Титаника» стоял, пережидая ледовую опасность, другой пассажирский пароход, «Калифорниан». Еще несколько часов назад он оповестил соседние суда, что заперт льдами и вынужден остановиться, дабы случайно не напороться на ледяную глыбу. Радист с «Титаника», которого чуть не оглушила морзянка с «Калифорниана» (очень уж близко были корабли, и сигнал одного чересчур громко отзывался в наушниках другого), невежливо перебил предупреждение: «Подите к черту, вы мешаете мне работать!». Чем же был так занят радист «Титаника»?

Дело в том, что в те годы радиосвязь на судне была скорее роскошью, чем насущной необходимостью, и это чудо техники возбуждало огромный интерес у состоятельной публики. С самого начала рейса радистов буквально завалили посланиями частного характера – и никто не видел ничего предосудительного в том, радисты «Титаника» уделяли такое внимание богатым пассажирам, пожелавшим отправить на землю телеграмму прямо с борта лайнера. Вот и в ту минуту, когда коллеги с других судов сообщали о плавучих льдах, радист передавал очередное послание на континент. Радиосвязь скорее походила на дорогую игрушку, чем на серьезный инструмент: на кораблях того времени даже не была учреждена круглосуточная вахта у радиостанции.

Видео

Источник