Трал что такое
Трал что такое
Трал что такое
Полезное
Смотреть что такое «Трал» в других словарях:
трал — трал, а … Русское словесное ударение
трал — трал, а … Русский орфографический словарь
трал — трал/ … Морфемно-орфографический словарь
трал — а; м. [англ. trawl] Спец. 1. Большая конусообразная сеть для ловли рыбы с судов. Донный т. Лов трески тралом. 2. Гидрографическое устройство для исследования поверхности дна, его флоры и фауны, а также для обнаружения подводных препятствий.… … Энциклопедический словарь
Трал — Трал многозначный термин: В Викисловаре есть статья «трал» Рыболовный трал Низкорамный трал Минный трал Танковый трал … Википедия
ТРАЛ — Морской прибор для определения неровностей два рек, озёр и морей. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н., 1910. ТРАЛ морской прибор, служащий для определения малейших неровностей дна рек, озер и морей. Словарь… … Словарь иностранных слов русского языка
ТРАЛ — (от английского trawl), 1) Трал рыболовный конусообразный сетчатый мешок с отверстием, предназначенный для лова рыбы. Буксируется морскими судами при помощи стальных тросов (ваеров). 2) Трал в военном деле противоминное средство кораблей, танков … Современная энциклопедия
трал — сеть, невод; мешок, параван Словарь русских синонимов. трал сущ., кол во синонимов: 8 • авиатрал (1) • бим … Словарь синонимов
ТРАЛ — ТРАЛ, а, муж. (спец.). 1. Большая конусообразная сеть для ловли рыбы с судов. Донный т. 2. Приспособление для обнаружения и обезвреживания мин. Минный т. 3. Устройство для исследования дна и захвата оттуда животных и растений. Гидрографический т … Толковый словарь Ожегова
Перевозка тралом — конструкция и особенности полуприцепа.
Если вдруг возникла необходимость в перевозке крупногабаритного, нестандартного груза, то проблему поможет решить низкорамный полуприцеп трал. Трал – это специальное транспортное средство, оборудованное большим количеством осей – от 2-х до 8, усиленной пневматической, гидравлической или рессорной подвеской и опускаемой частью прицепа, которая облегчает установку перевозимых грузов.
Особенности тралов
Прицеп трал имеет следующие особенности:
Низкорамные тралы могут эксплуатироваться на дорогах общего пользования: благодаря большому количеству осей, грузовой вес распределяется равномерно и не разбивает дорожное полотно. Также, ввиду низкой погрузочной высоты платформы, перевозка спецтехники может осуществляться под мостами, линиями электропередач и в тоннелях.
Преимущества использования
Прицеп трал с низкой высотой обладает следующими преимуществами:
Виды низкорамных тралов по грузоподъемности
Основная характеристика тралов — это их грузоподъемность. Разберемся, как классифицируются полуприцепы по данному параметру. Тралы бывают:
Еще одна группа – сверхтяжелых полуприцепов – встречается достаточно редко из-за высокой стоимости транспортировки и узкой специализации. Такие тралы используются для перевозки грузов огромных размеров, вес которых составляет более 110 тонн: это могут быть части кораблей, ракет, каких-либо архитектурных конструкций или боеприпасы. Сверхтяжелый, он же модульный трал, может наращиваться как в ширину, так и в длину: установка дополнительных платформ осуществляется тогда, когда груз имеет гигантские габариты и не может быть разделен на части.
Виды погрузочных устройств
Установка перевозимого груза может осуществляться с помощью конструкций двух видов. Первая конструкция предполагает наличие опускающейся платформы, сделанной в виде пандуса. Чаще всего ими оборудуются тралы с задним типом погрузки, но встречаются исключения в виде прицепов с фронтальной загрузкой.
Такой вид установочной конструкции в современном мире практически не встречается. Дело в том, что главное его неудобство заключается в слишком большом угле наклона, по которому достаточно сложно осуществить загрузку. Даже асфальтоукладчикам и каткам не всегда удавалось заехать на платформу самостоятельно.
На смену «проблематичной» конструкции пришли тралы с аппарелями — выдвижными «лапами» значительной длины, обеспечивающими нужный уровень наклона для легкого заезда спецтехники на платформу. Управление пандусом аппарели производится при помощи гидравлического привода.
Какие существуют типы подвесок?
По типу подвески выделяют тралы:
Раздвижной трал
Так как все грузы имеют нестандартные габариты, трал должен «уметь» подстраиваться под них. С этой целью была разработана универсальная конструкция прицепа, позволяющая наращивать длину его платформы. Трал низкорамный раздвижной имеет телескопическую площадку, позволяющую перевозить особо длинный багаж. Чаще всего трал телескоп используется на промышленных предприятиях.
Раздвижение установочной площадки может быть одинарным, двойным и тройным. Все зависит от того, насколько удлинили его рабочую зону. Тройное раздвижение обеспечивает трал дополнительными 40 погрузочными метрами.
Чаще всего перевозка спецтехники на телескопе не осуществляется: его основное применение — это транспортировка балок, столбов, цистерн или опор.
Важно отметить, что наращивание длины конструкции не увеличивает, а, наоборот, снижает грузоподъемность низкорамного полуприцепа трала.
Модульный трал
Как говорилось ранее, модульный прицеп относится к категории низкорамных тралов тяжеловозов. Он позволяет увеличивать площадь платформы как по ширине, так и в длину. При этом грузоподъемность механизма не снижается. Модульные прицепы оснащаются гидравлическим типом подвески, имеющей сложную конструкцию.
Такая конструкция обеспечивает большую маневренность путем наклона установочной площадки в любую сторону, поворота отдельных пар колес и подъема или опускания отдельных осевых линий. Трал для перевозки негабаритных грузов с такими возможностями позволяет оператору полностью контролировать весь процесс его доставки.
Устройство низкорамного прицепа
Тралы для перевозки спецтехники и негабаритного багажа производятся в России и за рубежом. Несмотря на бесчисленное множество вариаций прицепов, все они имеют сложную конструкцию, состоящую из основных элементов, таких как: тормоза, сцепление, осветительные приборы, подвеска и рама. Чтобы обеспечить полноценную работу всех систем прицепа, используются специальные опорные и сцепляющие устройства. Среди сцепляющих устройств прицеп имеет специальный трос для буксировки трала, изготовленный из перекрученных металлических нитей. Также при соединении тягача с прицепом происходит соединение кабелей пневматики, системы АБС и электроники. Механическая сцепка осуществляется таким образом, чтобы вес прицепа распределялся и на буксируемую машину.
На самом прицепе в обязательном порядке должен располагаться тормозной рычаг. Он активируется перед тем, как происходит отсоединение тягача.
Особенности грузоперевозки тралом
Во время использования полуприцепа трала необходимо соблюдать правила перевозки негабаритных грузов. Кроме того, перевозка спецтехники или иного «багажа» должна проходить только после оформления разрешительных документов и согласования на транспортировку. Такое согласование осуществляется с владельцами автомобильных дорог, по которым проходит маршрут перевозки тралами, и органами Госавтоинспекции.
Скорость груженого полуприцепа не должна превышать 50 км/час. В некоторых случаях (когда транспортируются опасные или негабаритные грузы) перевозка должна сопровождаться экипажами ДПС.
Значение слова «трал»
1. Большая сеть в форме мешка для ловли морской рыбы с судов.
2. Гидрографическое устройство для исследования поверхности дна, его флоры и фауны.
3. Устройство для обнаружения и уничтожения подводных мин.
Источник (печатная версия): Словарь русского языка: В 4-х т. / РАН, Ин-т лингвистич. исследований; Под ред. А. П. Евгеньевой. — 4-е изд., стер. — М.: Рус. яз.; Полиграфресурсы, 1999; (электронная версия): Фундаментальная электронная библиотека
Источник: «Толковый словарь русского языка» под редакцией Д. Н. Ушакова (1935-1940); (электронная версия): Фундаментальная электронная библиотека
1. большая конусообразная сеть для ловли морской рыбы с траулеров
2. техн. прицепная тяжеловозная техника
3. военн. приспособление для обезвреживания (подрыва) противопехотных и противотанковых мин на суше
4. военн. устройство для вылавливания и уничтожения подводных мин
5. военн. навесное оборудование на бронированной технике для преодоления либо расчистки противотанковых минных заграждений
Делаем Карту слов лучше вместе
Привет! Меня зовут Лампобот, я компьютерная программа, которая помогает делать Карту слов. Я отлично умею считать, но пока плохо понимаю, как устроен ваш мир. Помоги мне разобраться!
Спасибо! Я стал чуточку лучше понимать мир эмоций.
Вопрос: уединить — это что-то нейтральное, положительное или отрицательное?
Трал как определенный класс спецтехники
Экскаватор и гусеничный трактор, харвестер и форвардер – техника, незаменимая при разнообразных категориях дорожных, строительных, горнодобывающих, лесозаготовительных работ, а также при нефте- и газодобыче. Однако, приходится отметить: это низкоскоростные, тяжеловесные и, зачастую, негабаритные машины, не способные преодолевать большие расстояния своим ходом.
Кроме того, спецтехника, установленная на гусеничные шасси, не может передвигаться по дорогам общего назначения, поскольку неизбежен риск повреждения асфальтового покрытия. Также имеется определенная категория сборной и негабаритной спецтехники, которая вовсе не является самоходной, а предназначена для установки и эксплуатации на стационарной платформе.
Для перевозки агрегатов и механизмов подобного назначения необходим определенный класс прицепной техники. Она должна обеспечивать:
Всем этим критериям идеально соответствует низкорамный трал или «низкорамник».
Низкорамный трал: характерные особенности и технические характеристики
Низкорамный трал представляет собой определенный класс полуприцепов.
К основным техническим характеристикам и принципиальным параметрам такого трала можно отнести:
Ключевое отличие «низкорамника» от высокорамных тралов – это малая высота погрузки. В модельном ряду низкорамных полуприцепов«Политранс» есть тралы с высотой погрузки от 0,5 м. Это позволяет перевозить грузы и технику высотой до 3,5 м, и не выйти за действующее ограничение по высоте 4 м., что важно при проезде тоннелей, под мостами или ЛЭП.
Таким образом, гарантируется безопасность перевозки, возможность оптимально выбрать центр тяжести груза и обеспечить ему устойчивость в процессе движения.
Каким образом осуществляется загрузка спецтехники на трал
Существует два способа, которые позволяют осуществить погрузку техники на трал.
Передний (фронтальный) заезд. Конструкция полуприцепа предусматривает «отцепление» гусака, закрепленного на седельно-сцепном устройстве тягача от грузовой платформы. Платформа опускается на землю, что обеспечивает минимальный угол въезда.
Как только погрузка на трал завершилась, гусачная часть сцепляется с грузовой платформой. Данные конструкции широко используются при транспортировки такого специфического класса техники, как асфальтоукладчики, дорожные катки, перегружатели асфальта. Важное условие эксплуатации такой техники – тягач должен быть гидрофицирован или на самом полуприцепе должна быть установлена автономная гидростанция.
Задний заезд техники по трапам.
Классическая схема полуприцепа, в которой грузовая платформа оснащается трапами. Различаются 4 вида трапов:
Также, в последнее время, широкое распространение получают приставные алюминиевые трапы. Они выдерживают значительные нагрузки при минимальном собственном весе. Это особенно важно в нынешних условиях, когда производители полуприцепов стремятся снижать снаряженную массу трала.
Рабочая зона грузовой платформы
Одним из важнейших параметров каждого трала является рабочая погрузочная платформа. В случае, если крупногабаритная спецтехника выходит за пределы рабочей зоны, применяются специальные приспособления – уширители. С помощью данных средств допускается расширить платформу трала до 3030 мм. Выдвижные уширители в нерабочем положении утоплены в платформу. В рабочем положении на них сверху укладываются специальные деревянные балки с пропиткой, стойкой к воздействию агрессивных сред.
Важным видом низкорамных тралов являются полуприцепы с раздвижной рамой (платформой). Полуприцепы-телескопы – это универсальное средство для перевозки как габаритных, так и негабаритных по длине грузов или техники. «Политранс» выпускает раздвижные полуприцепы в 2-х, 3-х, 4-х, 5-ти, 6-ти и 7-ми осном варианте. Максимальная раздвижка рамы составляет 7 метров, а максимальная длина грузовой платформы трала – до 20 метров.
Что такое автотрал? Виды тралов для перевозки негабаритов
Крупногабаритные грузы необходимо перемещать с особой осторожностью, не создавая опасности для остальных участников дорожного движения. Согласно российскому законодательству крупногабаритным считается груз, превышающий в высоту 3,1 метра, в ширину — более 2,55 м, в длину — от 16 м, а также выступающий за габариты транспортного средства сзади больше, чем на 2 м.
Для транспортировки сельскохозяйственной техники, машин для дорожных работ, станков, крупных строительных элементов (трубы, железобетонные плиты) используют специальную платформу — автотрал.
Крупногабаритные грузы необходимо перемещать с особой осторожностью, не создавая опасности для остальных участников дорожного движения. Согласно российскому законодательству крупногабаритным считается груз, превышающий в высоту 3,1 метра, в ширину — более 2,55 м, в длину — от 16 м, а также выступающий за габариты транспортного средства сзади больше, чем на 2 м.
Для транспортировки сельскохозяйственной техники, машин для дорожных работ, станков, крупных строительных элементов (трубы, железобетонные плиты) используют специальную платформу — автотрал.
Особенности конструкции
Трал — это полуприцеп с платформой, на которую помещается груз. Конструктивные элементы:
При транспортировке важна не только безопасность людей, но и сохранность груза. У тралов центр тяжести расположен достаточно низко. Эта особенность предотвращает опрокидывание транспорта.
Виды тралов по грузоподъемности
Грузоподъемность — важный критерий при выборе транспорта. Тралы для перевозки негабаритных грузов бывают:
Первые три категории подходят для транспортировки комбайнов, сеялок, станков, строительного оборудования. Сверхтяжелые же используют для перемещения крупных неделимых объектов — самолетов, катеров, домов и т.п.
Высокорамный трал
Погрузочная платформа высокорамного трала находится на высоте более одного метра. Она ровная, поэтому вся полезная площадь используется максимально эффективно. У этого типа полуприцепов большой дорожный просвет, специальные шины. Они выдерживают низкие температуры и сложные дорожные условия. Этими машинами доставляют буровое и нефтедобывающее оборудование в труднодоступные районы.
Грузоподъемность высокорамных полуприцепов — от 30 до 105 т. Длина платформы — 7-17 м.
Подвеска у автотралов этого типа чаще всего рессорсная. Она жесткая, несложная в ремонте. Подходит для шин увеличенного размера, что важно в условиях бездорожья.
Низкорамный трал
Низкорамные тралы предназначены для перевозки тяжелого промышленного оборудования, высоких грузов. Форма рамы ломаная, поэтому такой тип получил название «трал корыто». Платформа у него находится на высоте от 60 до 90 см, а в заниженной модели — 30 см. Это существенно облегчает погрузку. Если особенности перевозимой техники позволяют, то она самостоятельно заезжает на полуприцеп по аппарелям. В остальных случаях используют вилочные погрузчики.
Устойчивость тяжеловозу придает гидравлическая подвеска. Она позволяет регулировать дорожный просвет и равномерно распределять нагрузку на оси. Грузоподъемность низкорамных полуприцепов — выше 90 тонн. Они подходят для перевозки станков, дорожно-ремонтной техники, сельхозмашин. Но непригодны для езды по грунтовой или проселочной дороге.
Автотралы с задним заездом
Строительные конструкции, трубы, цистерны и контейнеры загружают на полуприцепы с помощью кранов. Самоходная техника заезжает на платформы самостоятельно. Так погрузка идет быстрее, процесс безопаснее. В задней части трала предусмотрен трап — опускающиеся направляющие для заезда.
Достаточно большой угол заезда не подходит для погрузки спецтехники с небольшим клиренсом.
Трал с передним заездом
Угол наклона откидных трапов составляет около 18˚. Катки, асфальтоукладчики, гусеничные экскаваторы не могут его преодолеть. Для решения этой проблемы используют тралы с заездом спереди. Их особенность — пониженная высота платформы и отстегивающийся гусак. Перед погрузкой гусак, закрепленный на ССУ, отсоединяют от рамы. Затем тягач отъезжает. Угол для заезда получается небольшой, грейдер или тяжелый бульдозер с ним справится.
Телескопический трал
Эта разновидность полуприцепов отличается раздвижной платформой. Ее высота 600-900 мм. Рама состоит из секций, которые фиксируются пневмозамками в раздвинутом положении. Это универсальный тяжеловоз. Его можно использовать как обычный прицеп, а в максимально раздвинутом состоянии — для перевозки длинномерного груза (труб, опор для ЛЭП и т.п.)
Секции бывают одинарными, двойными и тройными. Грузоподъемность — до 90 тонн.
Платформа чаще всего раздвигается на длину от 14 до 25 м, максимальное значение — до 40 м. Самый длинный трал — MultiMAX от компании Faymonville в разложенном положении составляет 48 м!
Конструкция осей у этого вида полуприцепов поворотная. Она облегчает маневрирование в условиях ограниченного пространства. Основной недостаток автотралов-трансформеров — по мере увеличения длины платформы снижается грузоподъемность.
Перевозка негабаритных и тяжеловесных грузов — сложный процесс. Успешная транспортировка зависит от типа груза, его веса, качества дорожного покрытия и маршрута. Но только правильно подобранный тип трала обеспечит безопасность перевозки и полную сохранность спецтехники и оборудования.
Тралы для перевозки грузов
Содержание:
Трал — специальное транспортное средство, предназначенное для перевозки неделимых и негабаритных грузов. Представляет собой прицеп со стандартной или раздвижной платформой, имеющей от двух до восьми осей.
Конструкция трала
Тралы для перевозки спецтехники и негабаритных грузов имеют сложную конструкцию, состоящую из различных узлов, таких как:
Прицепные устройства оборудуются усиленной гидравлической, пневматической или рессорной подвеской.
Все модели тралов оснащаются двойной тормозной системой. Стояночный тормоз, установленный на 1-2 оси, сохраняет функциональность без подключения к внешним источникам энергии или пневматической системе. Рычаг стояночного тормоза активируется перед отсоединением тягача.
Для перевозки негабаритных грузов тралы могут оборудоваться различными уширителями, складывающимися стойками, стопорами, специальными креплениями и прочими дополнительными элементами.
Для фиксации грузов имеются ремни, цепи, тросы и другие крепежные приспособления. Современные прицепы оснащаются системами ABS и EBS, уменьшающими тормозной путь и помогающими сохранить заданную траекторию в сложной дорожной обстановке. Антиблокировочные и противобуксовочные системы повышают устойчивость автомобилей и увеличивают срок службы протекторов.
При стыковке прицепа с тягачом выполняется соединение электроники, пневматики, систем АБС и пр. Механическая сцепка обеспечивает распределение нагрузок на буксируемую технику.
Технические характеристики
К основным характеристикам тралов относятся:
Таблица1. Сравнительные параметры тралов.
Значения для тралов с разным количеством осей/колес
Тралы предназначены для эксплуатации на дорогах общего пользования.
Транспортирование негабаритных грузов.
Преимущества
К преимуществам специальных прицепов относятся:
Классификация
В зависимости от вида перевозимых грузов и маршрута следования подбираются тралы, которые классифицируются по различным признакам.
По количеству осей
Ось является опорой, поддерживающей раму со всеми смонтированными на ней агрегатами, механизмами и приспособлениями.
Количество осей зависит от грузоподъемности. Прицеп может содержать от одной до восьми и более осей. На оси передается вся нагрузка от рамы и размещенного на прицепе груза.
По грузоподъемности
Легкие, грузоподъемностью до 25 тонн. Платформы размещаются на двух-трех осях. Предназначены для перевозки экскаваторов, бульдозеров, лесозаготовительной техники, труб и прочих грузов.
Средние, грузоподъемностью до 45 тонн. Имеют 3-4 оси и пневматическую, гидравлическую или рессорную подвеску. Применяются для транспортирования строительной или карьерной техники и прочих грузов.
Тяжелые — грузоподъемностью 45-110 тонн. Имеют до восьми и более осей. Оборудуются пневматическими, гидравлическими, балансирными или комбинированными подвесками. Тяжелые модульные тралы позволяют перевозить грузы нестандартных форм и больших размеров. Используются в судостроении, оборонных и нефтегазодобывающих отраслях.
Сверхтяжелые — низко- и высокорамные, собирающиеся из отдельных модулей. Грузоподъемность таких тяжеловозов может составлять до 200 тонн. Применяются в оборонной промышленности, большой энергетике, нефтегазодобывающих и прочих сырьевых отраслях для транспортировки тяжеловесного оборудования: морских судов, ракет, строительных конструкций, буровых установок и пр.
Транспортировка сверхтяжелой техники должна сопровождаться сотрудниками ГАИ и требует наличия разрешительной документации на перевозку негабаритных грузов.
Перевозка негабаритных грузов на составном трале
По высоте грузовой площадки
Высота платформы является одним из ключевых параметров при выборе трала.
Прицепы с низкой рамой выбирают для перевозки грузов по дорогам общего пользования, под мостами, линиями электропередач и в тоннелях. Они подходят для решения любых логистических задач.
По типу подвески
С гидравлической подвеской появляется возможность увеличить маневренность, так как удается добиться более широкого угла поворота колес, каким он будет – зависит от производителя. Такая подвеска – достаточно качественная и редко нуждается в ремонте.
Перевозка военной техники.
Виды тралов
Тралы для перевозки спецтехники и негабаритных грузов производятся в России и за рубежом в большом количестве вариаций.
Полуприцепы с задним заездом
Для самостоятельного заезда самоходной техники в задней части полуприцепа предусмотрены специальные трапы.
Тралы с задним заездом не подходят для самостоятельной погрузки техники с небольшим клиренсом.
Трал с задней загрузкой.
Полуприцепы с передним заездом
Обычные платформы с задним заездом, имеющие угол подъема около 20°, невозможно использовать для самостоятельного въезда мощных карьерных самосвалов, дорожных катков, асфальтоукладчиков, гусеничных бульдозеров, грейдеров, экскаваторов.
Для их погрузки своим ходом используются низкорамный трал с передним заездом.
Для снижения погрузочной высоты такие прицепы имеют ступенчатую конструкцию с отстегивающимся гусаком.
После отсоединения гусака передняя часть платформы опускается до высоты 400-550 мм. После въезда техники с земли или приставных трапов гусак пристегивается и гидравлика поднимает платформу на транспортировочную высоту.
Трал с передней погрузкой.
Раздвижные полуприцепы
Такие конструкции способны подстраиваться под габариты грузов. Наращивать длину платформы позволяют раздвижные телескопические площадки. В зависимости от длины груза раздвижение площадки может быть одинарным, двойным или тройным и достигать 40 метров. Такие прицепы применяется для транспортировки труб, балок, столбов, опор или цистерн.
Прицепы с заниженной погрузочной высотой и прямым шасси
Низкая погрузочная высота достигается за счет использования небольших шин и ступенчатой рамы, заниженной до уровня колесных ступиц. Шасси расположено между осями.
Прицепы подходят для перемещения небольших гусеничных машин, сельскохозяйственной самоходной техники, строительных конструкций и других грузов по стандартным дорогам.
Трал с заниженной высотой.
Прицеп с наклонной рамой
Устройства имеют небольшую погрузочную высоту за счет наклонной рамы. Для размещения груза используется только центральная, ровная часть платформы. Небольшая по весу техника может занимать всю часть прицепа, включая наклонную.
Легкий прицеп с наклонной рамой.
Модульные тралы
Модульные прицепы имеют сложную конструкцию и относятся к категории низкорамных тяжеловозов. Габариты наращиваются с помощью специальных модулей, позволяющих увеличить платформу как в длину, так и в ширину.
Конструкция модульного трала обеспечивает высокую маневренность за счет возможности наклона установочной площадки в любую сторону, и независимой регулировки отдельных колесных пар и осевых линий.
Модульный трал
Составные прицепы
Они состоят из грузовой платформы и подкатных тележек с различным количеством осей.
Тележки имеют собственное седельное сцепное устройство (ССУ), позволяющее отцепляться от грузовой платформы трала.
При погрузке тележки отчленяются, основная платформа опускается на землю.
Составные прицепы могут перевозить крупногабаритную супертяжелую технику. Их грузоподъемность ограничивается только механической прочностью несущих рам.
Низкорамные
Высота платформы низкорамных прицепов составляет от 40 до 70 сантиметров от дорожного покрытия. Длина может достигать 13-16 метров. Такие тралы подходят для перевозки специализированной техники и негабаритных грузов по стандартным дорогам с твердым покрытием.
Высокорамные тралы
Дорожный просвет высокорамных тралов может составлять до 1,3 метра.
Их применяют для работы в труднодоступных местах, в условиях бездорожья и заснеженных трасс. Подходит для работы в суровых климатических условиях.
Высокорамный трал-тяжеловоз
Балластные тралы
Их особенность в мощной раме и усиленной платформе, позволяющей перевозить сверхтяжелые грузы (контейнеры, строительную технику, ветряки и пр.).
Прицепы обычно оснащены раздвижной системой, позволяющей «прятать» лишние метры длины.
Балластные тралы способны выполнять перевозки в разных условиях, начиная от стандартных дорог до бездорожья.
Трал телескоп/телескопический
Телескопические прицепы оборудуются усиленной рамой с надежным раздвижным механизмом. Пневматические замки позволяют фиксировать секции в транспортном положении.
Такие тралы способны перевозить длинномерную технику весом до 80-100 тонн (буровые вышки, ратификационные колонны, турбины и прокатные станы, комбайны и маломерные речные суда, прочие грузы).
В собранном состоянии устройства компактные и маневренные, требуют меньшего расхода топлива при передвижении к месту погрузки.
Трал телескопический низкорамный.
Особенности перевозки
Транспортирование грузов тралами регламентируется транспортным законодательством РФ и требует согласования с владельцами автомобильных дорог на пути следования и органами Государственной автомобильной инспекции.
Оформляется специальная разрешительная документация установленной формы.
Скорость движения при загрузке не должна превышать 50 км/час.
Передвижные составы, перевозящие нестандартные по размерам товары, должны быть снабжены световой сигнализацией и установленными опознавательными знаками «Крупногабаритный груз» или наклейками с аналогичной надписью.
Виды погрузочных устройств
Погрузка перевозимых грузов может осуществляться различными способами:
Для погрузки грузов на прицеп могут применяться автомобильные краны, обладающие достаточной грузоподъемностью.
Трал с аппарелями.
Основные критерии выбора
Покупателями тралов являются автопредприятия, специализирующиеся на перевозке нестандартных негабаритных грузов, производители энергетического оборудования, строительные и аграрные компании и прочие предприятия, использующие прицепы для перемещения оборудования и спецтехники.
Ключевым показателем при выборе тралов являются параметры платформы. Количество осей и габариты напрямую влияют на грузоподъемность.
При выборе следует учитывать:
Трал что такое
Полезное
Смотреть что такое «трал» в других словарях:
трал — трал, а … Русское словесное ударение
трал — трал, а … Русский орфографический словарь
трал — трал/ … Морфемно-орфографический словарь
Трал — Трал многозначный термин: В Викисловаре есть статья «трал» Рыболовный трал Низкорамный трал Минный трал Танковый трал … Википедия
ТРАЛ — Морской прибор для определения неровностей два рек, озёр и морей. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н., 1910. ТРАЛ морской прибор, служащий для определения малейших неровностей дна рек, озер и морей. Словарь… … Словарь иностранных слов русского языка
ТРАЛ — (от английского trawl), 1) Трал рыболовный конусообразный сетчатый мешок с отверстием, предназначенный для лова рыбы. Буксируется морскими судами при помощи стальных тросов (ваеров). 2) Трал в военном деле противоминное средство кораблей, танков … Современная энциклопедия
трал — сеть, невод; мешок, параван Словарь русских синонимов. трал сущ., кол во синонимов: 8 • авиатрал (1) • бим … Словарь синонимов
ТРАЛ — ТРАЛ, а, муж. (спец.). 1. Большая конусообразная сеть для ловли рыбы с судов. Донный т. 2. Приспособление для обнаружения и обезвреживания мин. Минный т. 3. Устройство для исследования дна и захвата оттуда животных и растений. Гидрографический т … Толковый словарь Ожегова
Низкорамный трал
Трал — термин применяется в русскоязычном секторе перевозчиков грузов и строительной отрасли. Тралами в обиходе называют прицепную тяжеловозную технику — полуприцепы и прицепы тяжеловозы.
Предназначение тяжеловозной техники (тралов):
— перевозка различной техники (экскаваторы, бульдозеры, асфальтоукладчики, комбайны, буровые и мн.др.)
— перевозка различных несыпучих грузов (контейнеры, спецоборудование, трубы и мн.др.)
Наиболее распространенные классификации тяжеловозной прицепной техники (тралов):
1. по грузоподъемности (массе перевозимого груза) :
— легкие (грузоподъемность до 20-25т)
— средние (грузоподъемность от 20-25т до 40-45т.)
— тяжелые (грузоподъемность от 45т до 100—110т.)
— сверхтяжелые модули, называемый также платформами (грузоподъемность от 100—110т. и выше). Используются для транспортировки неделимых спецгрузов (корабли, космические ракеты, сооружения, в том числе старинные здания и мн.др.).
2. по высоте грузовой площадки (погрузочная высота) :
— высокорамные (погрузочная высота более 1000мм)
— низкорамные (погрузочная высота
— с пониженной грузовой платформой (погрузочная высота
3. по типу подвески :
— рессорная, рессорно-балансирная (применяется и на низкорамных, и на высокорамных тяжеловозах)
— пневматическая (в основном, применяется на тяжеловозах низкорамных и с пониженной грузовой платформой)
— гидравлическая (применяется редко, в основном, на сверхтяжелых прицепах-тяжеловозах — модулях)
— балансирная (жёсткая безрессорная — применяется редко на высокорамных тяжеловозах)
4. по количеству осей (1-, 2-, 3-, 4-, 5-осных и т. д.). На высокорамных полуприцепах тяжеловозах применяют, как правило 2 или 3, реже 4 оси. На низкорамных от 2 до 7, иногда до 8.
Разделяемый трал
Так же его называют «с отстёгивающимся гусаком». Отличается тем, что погрузка производится при расцепе конструкции.
См. также
Полезное
Смотреть что такое «Низкорамный трал» в других словарях:
Трал — Трал многозначный термин: В Викисловаре есть статья «трал» Рыболовный трал Низкорамный трал Минный трал Танковый трал … Википедия
Трал (низкорамный) — Трал низкорамный переносное название трейлеров для перевозки тяжелых и негабаритных грузов. Термин применяется в русскоязычном секторе перевозчиков грузов и строительной отрасли. Наиболее известные производители Тралов низкорамных немецкие… … Википедия
Автомобиль особо большой грузоподъёмности — Эта статья или раздел нуждается в переработке. Пожалуйста, улучшите статью в соответствии с правилами написания статей. Автомобиль … Википедия
Тягач — самоходная безрельсовая наземная транспортная машина, предназначенная для буксировки прицепов и полуприцепов, несамоходных машин (строительных, сельскохозяйственных), грузов на санях и волокушах, а также для буксировки неисправных самоходных… … Википедия
Эвакуатор (транспортное средство) — У этого термина существуют и другие значения, см. Эвакуатор. Эвакуация транспорта Эвакуатор специализированное транспортное средство … Википедия
Автовоз — Автомобилевоз … Википедия
Полуприцеп — Полуприцеп разновидность прицепа, которая своей передней частью опирается на тягач. Является транспортным средством, которое предназначено для транспортировки разнообразных грузов по дорогам всех категорий. Содержание 1 Механизм сцепки 2… … Википедия
Magirus-Deutz 232 D 19 — Magirus Deutz 232 D 19 … Википедия
Что такое трал? Какие тралы бывают?
Автомобильные грузоперевозки сегодня очень сильно развиты. Огромное количество грузовиков каждый день путешествуют по дорогам мира, перевозя различный груз в прицепах, цистернах и т.п. Среди многообразия прицепов, отдельно выделяется трал – прицеп для перевозки спецтехники.
Трал для перевозки спецтехники представляет из себя низкую платформу, на которую заезжает спецтехника для транспортировки. Перевозка тралом необходима для тяжелой спецтехники, которая самостоятельно не может развивать высокую скорость или при самостоятельном перемещении эта спецтехника может повредить дорожное покрытие. Именно для этих целей и используется перевозка тралом, ведь это самый быстрый и, возможно, единственный способ доставить спецтехнику в назначенное место, не потратив на перевозку большую сумму. Обычно, при аренде спецтехники в СПб перевозка тралом заказывается у одной компании, если, конечно, у компании есть такая услуга.
Какие тралы бывают?
“Питерспецтехника” предлагает в аренду следующие виды спецтехники:
Тралы для перевозки спецтехники разделяются по основным характеристикам, которые мы укажем ниже.
Грузоподъемность
Мы не просто так начали с грузоподъемности – это одна из самых главных характеристик тралов для перевозки спецтехники. При аренде трала чаще всего обращают внимание именно на грузоподъемность. Здесь мы можем выделить четыре группы тралов:
Погрузочная высота
Самую большую популярность имеет низкорамный трал. Высота погрузочной платформы у низкорамного трала может быть около 350мм, в то время, как у высокорамного трала – около метра.
Тип подвески
В зависимости от конфигурации, трал может быть оснащен разными типами подвески. Конечно, самая популярная – рессорная подвеска. Но на некоторых видах трала используются и другие типы. Например, у низкорамного трала для повышения безопасности груза может быть установлена пневматическая подвеска. А если взять тяжелый трал, то на нем может быть установлена гидравлическая подвеска.
Кроме того, на высокорамных тралах может быть установлена балансированная подвеска, которая и вовсе не имеет рессор.
Количество осей
В зависимости от высоты платформы, у трала может разное количество осей. Чаще всего используются две или три оси. Важно, что, чем ниже платформа, тем большее количество осей у трала.
Свяжитесь по тел. + 7 (981) 836-09-89 – перевозка тралом в СПб.
Что такое трал
Трал представляет собой низкорамный полуприцеп, который предназначен для перевозки различных грузов.
Их конструируют специально для того, чтобы облегчить транспортировку различных малогабаритных грузов. Обычно они снабжаются аппарелями, необходимыми для погрузки различной техники.
Существует множество видов тралов, которые предназначены для перевозки строго определённого вида груза. Также они используются в строительстве, судостроении и нефтепромышленности.
Виды тралов
Тралы можно условно разделить на несколько категорий:
1. По грузоподъёмности
2. По погрузочной высоте
Тралы могут быть высокорамными, а также низкорамными.
Высота платформы у низкорамных составляет 60-90 см.
Высота платформы у высокорамных – 100 см от дорожного полотна.
Кроме этого, тралы могут иметь заниженную загрузочную платформу. В таком случае груз будет находиться всего в 30 см от дороги.
3. По типу подвески
Некоторые тралы оснащаются пневматической подвеской, другие же гидравлической.
Обычно пневматическая подвеска характерна для тралов, которые относятся к среднему или лёгкому классу, а гидравлическая требуется исключительно тяжёлым.
4. По количеству осей
Количество осей у тралов – от 2 до 8.
Общее количество осей модульных машин напрямую зависит от того, какой груз нужно перевезти. Они нужны для транспортировки строго определённого типа груза.
Другие виды тралов для перевозки негабаритных грузов: разделяемые и мини тралы.
Разделяемые тралы можно отсоединить от грузовика. Это очень удобно, ведь в таком случае техника сможет заехать на платформу даже спереди. Затем платформу снова нужно закрепить к грузовику.
Мини тралы отличаются от обычных своими размерами. Они настолько компактные, что некоторые используют их даже в хозяйстве. Стоимость таких тралов существенно ниже, чем стандартных.
Тралы полуприцепы
Обычно к тралам полуприцепам относят низкорамные полуприцепы, которые можно использовать для транспортировки груза, чей вес достигает более 20т. Без них не обойтись во время строительства, ведь они отлично подходят для перевозки различного оборудования.
Классы тралов
Трал-низкорамник
Используют для транспортировки объёмных и тяжёлых грузов.
Трал легкого класса
Они нужны для транспортировки груза весом до 50т (тракторы, бульдозеры и т.д.). Они имеют пневматическую подвеску и могут менять собственные размеры.
Трал-низкорамник среднего класса
Столь манёвренные устройства нужны для транспортировки груза объёмом до 200т. Это может быть как техника, так и металлические конструкции. Обычно их оснащают пневматической платформой и гидравлической подвеской.
Трал-низкорамник тяжелого класса
Они нужны для транспортировки грузов, чей вес может составлять более 200т (коттеджи, элементы морских кораблей, буровые станции и т.д.). Данные конструкции с лёгкостью преодолевают мосты и тоннели благодаря своей конструкции.
Что такое трал?
Автомобильный трал (или автотрал) – это прицепное устройство (прицеп, полуприцеп), оснащенное спецплатформой и предназначенное для транспортировки габаритных объектов (автотехники, строительных модулей, промышленных агрегатов, энергоустановок, мобильных помещений, домов и т.п.).
Виды тралов
Габаритные размеры являются главным параметром автотрала. Стандартная ширина транспортного средства составляет порядка 2,5-3,5 м. Для тяжеловесного варианта трала показатель ширины увеличивается до 3,5-1,1 м. Корректировка габарита достигается специальными приспособлениями – уширителями. Показатели длины стандартного автотрала – не менее 10 метров и не более 17 метров. Для перевозки грузов с повышенными габаритами применяется полуприцеп, который имеет длину до 22 м. Существуют полуприцепы-тяжеловозы, предназначенные для перевозки грузов с массой до 200 т, у которых длины может достигать 35 м.
Критериями классификации автотралов являются и другие факторы:
Вид подвески
При производстве автотралов используется 4 вида подвески.
Виды рамных конструкций автотрала
Важным показателем размерности автотрала является высота погрузочной платформы. В зависимости от типа рамы технику подразделяют на высокорамную и низкорамную. К первому варианту относятся транспортные средства с расположением платформы на высоте не менее 1 метра, ко второму – от 0,4 до 0,9 метра.
Грузоподъемность автотрала
По грузоподъемности различают 4 вида транспортных средств:
Число осей автотрала
Число осей тележки обусловливает силу давления, которое техника оказывает на проезжую часть. Большое количество мостов применяется для максимально равномерного распределения между ними нагрузки. Малые и средние автотралы имеют от 2-х до 4-х осей. Тяжелые и сверхтяжелые варианты спецтехники оснащаются 5-8 мостами.
Негативными последствиями многоосных тележек считаются ухудшение управляемости и увеличение расходов, связанных с эксплуатацией и технического обслуживания автотрала. Для вариантов с большим количеством осей требуется установка подруливающих мостов.
Отличия полуприцепа с низкой рамой
К низкорамным автотралам относятся транспортные средства с высотой платформы, не превышающей 0,9 м. Тип подвески, применяемой в низкорамных полуприцепах, представляют собой либо гидравлический, либо пневматический вариант. Для подобных автотралов предусмотрено усиление ходовой части, а от грузоподъемности зависит количество осей тележки.
Достоинствами низкорамника считаются:
К отрицательным характеристикам низкорамного полуприцепа относятся:
Отличия полуприцепа с высокой рамой
Платформа высокорамника имеет высоту не менее 1 м. Тип подвески высокорамного автотрала – пневматическая или балансирная, а количество осей – не более пяти. Усиленная ходовая обеспечивает прочность конструкции при высоких нагрузках, а шины позволяют передвигаться по проселочным дорогам.
Достоинствами высокорамника считаются:
К недостаткам высокорамного полуприцепа относятся:
Особенности перевозок с помощью автотрала
Транспортировка грузов автотралом предполагает выполнение определенных правил, обеспечивающих безопасность перевозки.
Низкорамник и трал: что это такое, габаритные размеры и фото
С правильно скоординированным дополнительным оборудованием тралы способны перевозить тяжелые грузы в любой комбинации.
Что собой представляет низкорамный полуприцеп
Это техника для транспортировки различных грузов с тяжелой массой и нестандартными габаритами. Второе название низкорамных полуприцепов – трал.
Предназначение и преимущества
Основное предназначение низкорамных полуприцепов – транспортировка. Посредством тралов перевозится:
Разновидности
Тралы классифицируются по следующим критериям:
Раздвижной
Универсальная конструкция подстраивается под требования перевозки груза. За счет телескопической площадки полуприцеп-трал легко раздвигается в длину до нужных размеров. Пневматические замки надежно фиксируют груз. Прицепы удлиняются одинарным, двойным и тройным раздвижением. Таким методом перевозятся: балки, цистерны, столбы и опоры.
Детальная информация видна на видео:
Модульный
Низкорамный трал способен на универсальное увеличение площади основной плат-формы. Это достигается за счет модулей с гидравлической подвеской и сложной конфигурацией. Подвижные осевые линии и подвижность отдельных пар колес помогают громадине свободно маневрировать.
На заметку! Самые большие тралы используются в судостроении, строительстве и в нефтяной отрасли. Такими тралами в Европе и США даже перевозили старинные здания. В СССР такой специальный тяжеловоз разработан и выпущен на ЧМЗАП, для транспортировки космического корабля «Буран».
Типы погрузочных устройств
Классификация тралов по способу загрузки:
Погрузка проводится двумя типами конструкций.
Платформа-пандус
Это своеобразный подъемный механизм, часть конструкции в форме пандуса. Такие конструкции идут в комплектации к тралам с задней погрузкой.
Но выпускаются модели полуприцепов с такой платформой и передней загрузкой.
Аппарели
Второй вид погрузочной установки – аппарели. Конструкция подразумевает выдвигающиеся «лапы», придающие необходимый угол для комфортного заезда груза на трал. Конструкция управляется гидравлическим приводом.
Типы погрузочных устройств и разновидности
Низкорамный полуприцеп выпускается с тремя видами подвесок.
Рессорные
Раньше в низкорамных и высокорамных тралах использовались рессорные или рессорно-балансирные подвески. Такие подвески обходились относительно недорого, но характеризовались жесткостью. Поэтому груз в процессе перевозки получал повреждения.
Пневматические
Тяжеловозы с пониженной платформой для грузов комплектуются пневматическими подвесками. Воздушный тип подвесок предполагает комфортную транспортировку. На дорогах с проблемным покрытием мягкая езда – гарант сохранения груза в целости.
Гидравлические
Редко встречающийся вид подвесок. Из-за жидкости в системе используется только с учетом климатических особенностей региона эксплуатации. Чаще встречаются в комплекте к сверхтяжелым полуприцепам.
На заметку! Изредка высокорамные варианты тралов идут с балансирными подвесками.
Грузоподъемность
Первое качество в списке достоинств низкорамных полуприцепов – грузо-подъемность.
По этой категории тралы подразделяются на три вида:
Редкая, но пользующаяся спросом разновидность тралов — супертяжелые полуприцепы.
Они перевозят грузы от 110 тонн и используются в узкоспециализированных перевозках вроде:
Такие модели способны расширяться в обоих направлениях: в длину и в ширину. Поэтому иногда их называют низкорамники для негабаритных перевозок.
Высота площадки
По высоте грузовой площадки низкорамный полуприцеп разделяется на три категории:
Детальнее о высоте площадки можно узнать из видео:
Особенности конструкции
Размер габаритов трала – еще один критерий при выборе платформ для супертя-желовесных и негабаритных грузов.
Длина тралов 5 – 22 м. Рабочая платформа монстров-тяжеловозов достигает до 35 – 40 м в раздвижном варианте. Иногда, в зависимости от предназначения перевозки, они могут дополнительно удлиняться.
Ширина платформы тралов 2,5 – 3 м. Для дополнительного расширения трала используются боковые уширители. В случае тяжеловозов типичная ширина равняется 3,5 м и доводится до 4,1 м с помощью дополнительных уширителей.
Дополнительная информация! Максимальная ширина, допустимая для транспорта, – 2,55 м. Поэтому для проезда супертяжеловозных платформ требуется специальное разрешение.
Прицеп-низкорамник по типу осей делится на одно-, двухосный, трехосный, четы-рехосный (до восьми осей). Такие машины собираются по принципу модулей. Здесь также возможна установка подъемной оси на полуприцеп.
Полуприцеп-трал выгодно отличается следующими преимуществами:
Производители
Низкорамный полуприцеп-трал разрабатывается и выпускается как в России, так и за границей. Производство прицепной техники шагает в ногу с самыми передовыми технологиями.
Политранс
Разработчик и создатель тяжеловозной прицепной техники. Ассортимент завода: низкорамные, высокорамные, бортовые, самосвальные полуприцепы и сортимен-товозы. Отличительные черты техники: надежность и функциональность. Заказчики завода – крупнейшие нефтегазовые и строительные компании.
Политранс – непрерывно развивающаяся модерн компания, выпускающая высоко-технологичное оборудование мирового класса.
Детальная информация видна на видео:
Тверьстроймаш
Российский производитель Тверьстроймаш на рынке автомобильных полуприцепов с середины 90-х годов прошлого века. Выпуск полуприцепов и прицепов высокого качества, как по индивидуальным заказам – кредо завода. Каждая единица техники, выпускаемая профессиональным коллективом, способна конкурировать на мировом уровне.
Спецавтотехника
На рынке низкорамных тралов завод «Спецавтотехника» известна под торговой маркой САТ. Выпуск полуприцепов проводится с использованием достижений технологий. Техника комплектуется деталями от самых именитых предприятий в Европе. Гордость компании – линия универсальных моделей полуприцепов собственного авторства.
Брянский Арсенал
Безусловный лидер среди производителей в России. Завод основан в 1783 году.
Здесь выпускается тяжелая строительная техника: дорожные фрезы, автогрейдеры, полуприцепы-тяжеловозы и асфальтоуклад-чики. Компания занимает почти 100% рынка РФ по выпуску таких типов машин.
Уралавтоприцеп
В 1941 году была организована производ-ственная база для помощи уральским металлургам. В 1943 году участок реорганизо-вали в завод металлоконструкций. Первый полуприцеп-трал выпустили в 1962 году.
Первенцем Уралавтоприцепа стал тяжеловоз грузоподъемностью в 120 т. В 1968 году завод поставил новый рекорд, выпустив суперприцеп, способный перевозить 300 т груза.
Прицепы тракторные самосвальные, бортовые прицепы для ЗИЛа, полуприцепы-контейнеровозы – неполный товарный ряд ассортимента уральского производителя.
Продукция завода представляет собой результат полувекового опыта европейских технологий по выпуску прицепной техники. Лучшие в Европе показатели прочности рамы и подвески – гордость ВАРЗ. Собранные из высококачественных фирменных комплектующих, полуприцепы компании не уступают зарубежным аналогам.
Украинская компания представляет: самосвалы, низкорамные полуприцепы, платформы для перевозок контейнеров и цистерн, газовозы.
Детальная информация видна на видео:
Kögel
Крупнейший производитель полуприцепов в Европе – немецкая компания Kögel, основана в 1934 году и носит фамилию создателя фирмы. Базовый продукт компании – седельный прицеп. В двадцать первом веке Kögel вновь отличился: фирма создала сеть реализации продукции только через интернет.
Несмотря на пережитые перипетии со сменой хозяев, завод по-прежнему показывает себя лидером, обрабатывая 1000 заказов в год. Тентованная фура Kögel, так же как Lamberet, Krone и Schmitz – самый распространенный транспорт в сегменте перевозок в Европе.
Schmitz
Завод основан в 1892 году Хайнрихом Шмитцем. Первый прицеп был выпущен в 1928 году. В производственных цехах Schmitz трудятся около 5000 сотрудников. Базовое направление компании: выпуск седельных полуприцепов, прицепов и надст-роек. Шмитц – создатель первого в мире изотермического кузова, сохраняющего температурный режим.
Ассортимент Schmitz: полуприцеп-трал, седельные рефрижераторные, тентованные и бортовые модели прицепов, седельные самосвалы, контейнеровозы и платформы со снимающимися кузовами.
Faymonville
Бельгийский производитель Faymonville создан на основе деревенской кузнечной мастерской. В начале 60-х годов прошлого века основатели произвели смену направления бизнеса.
Завод начал выпускать сельско-хозяйственные машины и тракторные кабины. Первые прицепы компании выпущены в конце 60-х. В1973 году начат выпуск низкорамных полуприцепов.
Под опытным семейным руководством Faymonville сумел расшириться и показать себя на мировом уровне. Производственный ряд: прицепы, модульные транспортные средства, самоходные транспортные средства в секторе спецтехники и перевозки габаритных грузов.
Kässbohrer
История компании Kässbohrer продолжается 125 лет. За эти годы налажен рынок сбыта и сотрудничество с 55 странами. Завод поддерживает лидерство в отрасли выпуском полуприцепов-материаловозов с обычным и самосвальным типом разгрузки. Отличительная черта нового материаловоза с самосвальным типом разгрузки – сплошное алюминиевое шасси.
Производственная линейка завода состоит из шторных полуприцепов со сдвижной крышей и стенами. Также здесь выпускаются платформы, сменные кузова, рефрижераторы, полуприцепы-материаловозы, цистерны, тралы, самосвалы и спецтранспорт.
Детальная информация видна на видео:
Steelbear
АО «ВОМЗ» является официальным представителем этой торговой марки. Завод выпускает более 100 наименований прицепной техники, характеристика которых может достойно конкурировать с продукцией мировых брендов. ВОМЗ выпускает: бортовые, тентованные полуприцепы, контейнеровозы, сортиментовозы, тяжеловозы, рефрижераторы.
Ассортимент прицепов и комплектующих ВОМЗ отмечается отличной харак-теристикой у покупателей. Лозунг компании: «Каждому грузу свой Steelbear!»
Bodex
Польский производитель с мировым именем основан в 1991 году. Сегодня завод выпускает 100 с лишним моделей и модификаций прицепной техники. Базовая линия товаров: бортовые, тентованные, шторные прицепы и полуприцепы специального и сельскохозяйственного назначения. Техника, выпускаемая Bodex, разработана для эксплуатации в сложных дорожных и климатических условиях.
Еще одна польская компания, представляющая сегмент производства полуприцепов. Направление деятельности Mega – поставка строительной, сельскохозяйственной дорожной и коммунальной техники высшего качества. Доброе имя компании Мега подтверждают полуприцепы для перевозки древесины, рулоновозы и контей-неровозы. Отличает полуприцепы MEGA большая грузоподъемность, надежная ходовая часть, высокий уровень проходимости.
Техника адаптирована к сложным климатическим условиям, что делает их привле-кательной в глазах российских покупателей.
Где купить
Усовершенствованный маркетинг и распространенная сеть дилерских продаж предоставляет полуприцепы на выбор в любом регионе РФ.
Еще большему распространению предло-жений сбыта содействует интернет.
Производители предлагают покупателям не только востребованный товар и выгодные скидки до 25% при покупке, но и гарантиро-ванный сервис реализуемой продукции.
Стоимость
Тралы специально адаптированы передвижению в условиях российских дорог. Они высокоманевренны и экономичны. Европейские дополнительные компоненты улучшают и продлевают срок эксплуатации. Стоимость тралов начинается от 1 000 000 р. и цена зависит от грузоподъемности, модификаций, комплектаций и фирмы производителя.
Продавать низкорамник на вторичном рынке стало намного выгодней, потому что появились компании, занимающиеся выкупом техники по интернету. Сюда входят и раздвижной полуприцеп, предназначенный для транспортировки крупногабаритных и негабаритных грузов.
Аренду полуприцепов также легко найти онлайн по фото. К примеру: базовая цена аренды полуприцепа Рено начинается от 1 000 руб. в час.
Особенности грузоперевозки тралом
Если требуется перевозка крупногабаритного, то решение проблемы – трал. Низкорамный полуприцеп, усиленный специальной подвеской и маневренной платформой, намного упростит погрузку.
Транспортировка с помощью полуприцепа подразумевает обязательное наличие одобрения на проезд. Разрешение выдается собственником дорог по маршруту и Госавтоинспекцией. Водитель обязан соблюдать специальный скоростной режим в 50 км/час. Если этого требует категория груза, то такую транспортировку по правилам сопровождает автомобиль ДПС или специальная лицензированная служба.
Детальная информация видна на видео:
Трал что такое
Смотреть что такое «ТРАЛ» в других словарях:
трал — трал, а … Русское словесное ударение
трал — трал, а … Русский орфографический словарь
трал — трал/ … Морфемно-орфографический словарь
трал — а; м. [англ. trawl] Спец. 1. Большая конусообразная сеть для ловли рыбы с судов. Донный т. Лов трески тралом. 2. Гидрографическое устройство для исследования поверхности дна, его флоры и фауны, а также для обнаружения подводных препятствий.… … Энциклопедический словарь
Трал — Трал многозначный термин: В Викисловаре есть статья «трал» Рыболовный трал Низкорамный трал Минный трал Танковый трал … Википедия
ТРАЛ — Морской прибор для определения неровностей два рек, озёр и морей. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н., 1910. ТРАЛ морской прибор, служащий для определения малейших неровностей дна рек, озер и морей. Словарь… … Словарь иностранных слов русского языка
трал — сеть, невод; мешок, параван Словарь русских синонимов. трал сущ., кол во синонимов: 8 • авиатрал (1) • бим … Словарь синонимов
ТРАЛ — ТРАЛ, а, муж. (спец.). 1. Большая конусообразная сеть для ловли рыбы с судов. Донный т. 2. Приспособление для обнаружения и обезвреживания мин. Минный т. 3. Устройство для исследования дна и захвата оттуда животных и растений. Гидрографический т … Толковый словарь Ожегова
Трал что такое
Полезное
Смотреть что такое «трал» в других словарях:
трал — трал, а … Русское словесное ударение
трал — трал, а … Русский орфографический словарь
трал — трал/ … Морфемно-орфографический словарь
Трал — Трал многозначный термин: В Викисловаре есть статья «трал» Рыболовный трал Низкорамный трал Минный трал Танковый трал … Википедия
ТРАЛ — Морской прибор для определения неровностей два рек, озёр и морей. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н., 1910. ТРАЛ морской прибор, служащий для определения малейших неровностей дна рек, озер и морей. Словарь… … Словарь иностранных слов русского языка
ТРАЛ — (от английского trawl), 1) Трал рыболовный конусообразный сетчатый мешок с отверстием, предназначенный для лова рыбы. Буксируется морскими судами при помощи стальных тросов (ваеров). 2) Трал в военном деле противоминное средство кораблей, танков … Современная энциклопедия
трал — сеть, невод; мешок, параван Словарь русских синонимов. трал сущ., кол во синонимов: 8 • авиатрал (1) • бим … Словарь синонимов
ТРАЛ — ТРАЛ, а, муж. (спец.). 1. Большая конусообразная сеть для ловли рыбы с судов. Донный т. 2. Приспособление для обнаружения и обезвреживания мин. Минный т. 3. Устройство для исследования дна и захвата оттуда животных и растений. Гидрографический т … Толковый словарь Ожегова
Трал что такое
Трал — многозначный термин:
 | Список значений слова или словосочетания со ссылками на соответствующие статьи. Если вы попали сюда из другой статьи Википедии, пожалуйста, вернитесь и уточните ссылку так, чтобы она указывала на статью. |
Полезное
Смотреть что такое «Трал» в других словарях:
трал — трал, а … Русское словесное ударение
трал — трал, а … Русский орфографический словарь
трал — трал/ … Морфемно-орфографический словарь
трал — а; м. [англ. trawl] Спец. 1. Большая конусообразная сеть для ловли рыбы с судов. Донный т. Лов трески тралом. 2. Гидрографическое устройство для исследования поверхности дна, его флоры и фауны, а также для обнаружения подводных препятствий.… … Энциклопедический словарь
ТРАЛ — Морской прибор для определения неровностей два рек, озёр и морей. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н., 1910. ТРАЛ морской прибор, служащий для определения малейших неровностей дна рек, озер и морей. Словарь… … Словарь иностранных слов русского языка
ТРАЛ — (от английского trawl), 1) Трал рыболовный конусообразный сетчатый мешок с отверстием, предназначенный для лова рыбы. Буксируется морскими судами при помощи стальных тросов (ваеров). 2) Трал в военном деле противоминное средство кораблей, танков … Современная энциклопедия
трал — сеть, невод; мешок, параван Словарь русских синонимов. трал сущ., кол во синонимов: 8 • авиатрал (1) • бим … Словарь синонимов
ТРАЛ — ТРАЛ, а, муж. (спец.). 1. Большая конусообразная сеть для ловли рыбы с судов. Донный т. 2. Приспособление для обнаружения и обезвреживания мин. Минный т. 3. Устройство для исследования дна и захвата оттуда животных и растений. Гидрографический т … Толковый словарь Ожегова
Трал – это что такое? Наверное, почти каждому человеку известно, что одно из толкований слова – это рыболовная сеть. Однако этот термин является многозначным и относится к некоторым другим областям жизни, помимо рыболовства. Он применяется в военном деле, в технике, в гидрологии.
Словарное толкование
Как уже сказано выше, значение слова «трал» имеет несколько вариантов, в чем можно убедиться, открыв толковый словарь. Первым там указан основной вариант. Он говорит о том, что трал – это большая сеть конусообразной формы, предназначенная для ловли морской рыбы, производимой с траулеров.
О рыболовном трале можно сказать, что такое отцеживающее орудие лова широко распространено в мире в промышленном морском рыболовстве. Оно передвигается как буксир и выглядит как мешок, состоящий из сетей (делей) и канатов.
Его передняя часть, называемая устьем, во время траления раскрывается при помощи специальных распорных устройств: траловыми досками, подвешенными перед его крыльями – по горизонтали, а по вертикали – подвешенными к нижней подборе грузами и поплавками, висящими на верхней подборе, а также гидродинамическими щитками.
Примеры употребления слова
Военное назначение
В словаре находятся и такие значения «трала», которые имеют пометку «военное». Всего их насчитывается три.
В технике и гидрологии
В машиностроении трал – это прицепная тяжеловозная техника. Пример: «В обиходе тралами называются тяжелые прицепы и полуприцепы, на которых перевозят, например, бульдозеры, комбайны, асфальтоукладчики, буровые установки, экскаваторы. А еще они используются для перевозки контейнеров, труб, спецоборудования и других неделимых грузов».
В гидрологии тралами называют особые снаряды, с помощью которых исследуют дно и захватывают животных и растения. Пример: «Именно жесткие тралы относятся к техническим средствам, служащим для исследования рельефа дна акваторий, а также обнаружения подводных препятствий».
Этимология
Изучаемое слово берет свое начало в английском языке и происходит от существительного trawl, обозначающего «трал, невод». Это существительное образовалось от глагола trawl в значении «тащить, тралить». А глагол, по предположению исследователей, происходит от нидерландского глагола tragelen или средненидерландского traghelen, которые в переводе означают «тащить». Последние два восходят к латинским существительным tragula и tragum, имеющим одинаковое истолкование – «невод, трал». В русский язык из английского слово пришло путем заимствования во второй половине XIX века.
В завершение изучения вопроса о том, что означает «трал», будут рассмотрены синонимы к этой лексеме.
Синонимы
Синонимов у данного слова множество. Среди них можно обнаружить следующие:
Теперь вы знаете, где используется слово «трал», что означает, и можете уверенно использовать его в своей речи.
Что такое тралы, когда они нужны?
Практически любой организации приходится проводить строительные или ремонтные работы. Для многих компаний просто необходима обычная перевозка крупногабаритных и нестандартных грузов. Такие грузоперевозки осуществляются на специализированной технике и доступны далеко не каждой организации. Однако не все готовы тратить существенные средства на приобретение и обслуживание такой техники, а чаще всего арендуют тралы у сторонних организаций.
Применение низкорамных тралов
Практически во всех ситуациях, когда возникает необходимость перевозки негабаритного груза, вспоминают о тралах. В этом случае не стоит путать понятия — это не рыболовецкое судно, а специализированная автомобильная платформа.
Низкорамный трал представляет собой специальную платформу. Центр тяжести расположен достаточно низко, что позволяет перевозить практически любые грузы, не опасаясь их переворачивания.
Благодаря низкой раме погрузка на платформу осуществляется без применения специализированной техники. Если перевозится негабаритный груз, то достаточно обычного погрузчика. А крупногабаритная техника в состоянии самостоятельно заехать на платформу трала.
Классификация низкорамных тралов
Как и любая техника, тралы отличаются несколькими признаками. Наиболее простым и распространенное деление низкорамных тралов представлено ниже.
Существуют также сверхтяжелые тралы. Для эксплуатации потребуется получение спец. разрешения на перевозку негабаритных грузов/конструкции на тралах данного вида. Но их применение специфично и крайне ограничено.
Знание классификации техники для грузоперевозки позволит пользователю реально оценить то, какой трал арендовать и не переплачивать за более габаритную машину.
Почему аренда трала выгоднее приобретения
Перед руководителями компаний всегда остро стоит вопрос о том, купить трал или брать ее в аренду. Однозначно ответить на него довольно сложно. Разбираться стоит по порядку.
Если строительные работы не являются основным видом деятельности компании, то не имеет особого смысла приобретать специализированную технику во владение, проще обойтись арендной. С точностью до наоборот стоит подходить фирмам, специализирующимся на строительстве и ремонте. Для них наличие собственной техники для выполнения большинства работ просто необходимо. Предприятиям, зарабатывающим на строительстве и ремонте, целесообразно приобрести собственные тралы, экскаваторы или подъемные краны, а не арендовать их.
Но трал, это не совсем то оборудование, которое необходимо постоянно эксплуатировать. Даже крупные строительные компании редко берутся за заказы вдали от места их постоянного базирования. Следовательно, при необходимости перевезти крупногабаритную строительную технику проще и выгоднее обратиться к сторонним организациям.
Аренда трала является едва ли не единственным способом быстро и недорого перевезти крупногабаритный груз в любую точку страны. Но когда транспортировки систематические и частые, то выгоднее приобрести в собственность.
Видео:Низкорамные полуприцепы тралы для Перевозки негабаритных грузов
Трал что такое
Смотреть что такое «ТРАЛ» в других словарях:
трал — трал, а … Русское словесное ударение
трал — трал, а … Русский орфографический словарь
трал — трал/ … Морфемно-орфографический словарь
трал — а; м. [англ. trawl] Спец. 1. Большая конусообразная сеть для ловли рыбы с судов. Донный т. Лов трески тралом. 2. Гидрографическое устройство для исследования поверхности дна, его флоры и фауны, а также для обнаружения подводных препятствий.… … Энциклопедический словарь
Трал — Трал многозначный термин: В Викисловаре есть статья «трал» Рыболовный трал Низкорамный трал Минный трал Танковый трал … Википедия
ТРАЛ — Морской прибор для определения неровностей два рек, озёр и морей. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н., 1910. ТРАЛ морской прибор, служащий для определения малейших неровностей дна рек, озер и морей. Словарь… … Словарь иностранных слов русского языка
ТРАЛ — (от английского trawl), 1) Трал рыболовный конусообразный сетчатый мешок с отверстием, предназначенный для лова рыбы. Буксируется морскими судами при помощи стальных тросов (ваеров). 2) Трал в военном деле противоминное средство кораблей, танков … Современная энциклопедия
трал — сеть, невод; мешок, параван Словарь русских синонимов. трал сущ., кол во синонимов: 8 • авиатрал (1) • бим … Словарь синонимов
ТРАЛ — ТРАЛ, а, муж. (спец.). 1. Большая конусообразная сеть для ловли рыбы с судов. Донный т. 2. Приспособление для обнаружения и обезвреживания мин. Минный т. 3. Устройство для исследования дна и захвата оттуда животных и растений. Гидрографический т … Толковый словарь Ожегова
Трал что такое
Смотреть что такое «ТРАЛ» в других словарях:
трал — трал, а … Русское словесное ударение
трал — трал, а … Русский орфографический словарь
трал — трал/ … Морфемно-орфографический словарь
трал — а; м. [англ. trawl] Спец. 1. Большая конусообразная сеть для ловли рыбы с судов. Донный т. Лов трески тралом. 2. Гидрографическое устройство для исследования поверхности дна, его флоры и фауны, а также для обнаружения подводных препятствий.… … Энциклопедический словарь
Трал — Трал многозначный термин: В Викисловаре есть статья «трал» Рыболовный трал Низкорамный трал Минный трал Танковый трал … Википедия
ТРАЛ — Морской прибор для определения неровностей два рек, озёр и морей. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н., 1910. ТРАЛ морской прибор, служащий для определения малейших неровностей дна рек, озер и морей. Словарь… … Словарь иностранных слов русского языка
ТРАЛ — (от английского trawl), 1) Трал рыболовный конусообразный сетчатый мешок с отверстием, предназначенный для лова рыбы. Буксируется морскими судами при помощи стальных тросов (ваеров). 2) Трал в военном деле противоминное средство кораблей, танков … Современная энциклопедия
трал — сеть, невод; мешок, параван Словарь русских синонимов. трал сущ., кол во синонимов: 8 • авиатрал (1) • бим … Словарь синонимов
ТРАЛ — ТРАЛ, а, муж. (спец.). 1. Большая конусообразная сеть для ловли рыбы с судов. Донный т. 2. Приспособление для обнаружения и обезвреживания мин. Минный т. 3. Устройство для исследования дна и захвата оттуда животных и растений. Гидрографический т … Толковый словарь Ожегова
Низкорамные тралы — назначения, виды, конструкции, достоинства и недостатки
Очень часто возникает необходимость выполнить перевозку грузов имеющие большие габариты или большой вес. Самым экономичным и распространенным способом считается перевозка автомобильным транспортом.
Но для крупногабаритного или большого веса груза обыкновенные транспортные прицепы не подходят. Следует использовать низкорамный трал – специальные низкорамные полуприцепы, способные перевозить большие веса и негабаритные грузы.
Назначение и виды низкорамных тралов
Низкорамным тралом считается специальное транспортное устройство имеющее несколько колёсных осей, от двух до восьми включительно, с различным типом подвески; рессорной, пневматической или гидравлической, позволяющей управлять высотой платформы трала и обеспечивать погрузку и перевозку нестандартного груза.
Низкорамные полуприцепы применяются с целью перевозки тяжеловесного груза или крупногабаритного в составе автопоезда, сцепленного трала с тягачом. Основными производителями таких тралов занимаются европейские компании из Нидерландов, Франции, Германии, а также в России сосредоточены производственные участки по сборке низкорамных тралов в Твери, Пензе, Челябинске.
Низкорамный полуприцеп тяжеловоз подразделяется наследующие виды тралов:
Так же существует низкорамный полуприцеп тяжеловоз с раздвижной платформой или ещё называю телескопы. Они имеют раздвижную раму, которая выдвигается до7 метров с возможной фиксацией через каждый метр. В таком состоянии длина трала в выдвинутом состоянии достигает 21 метр.
Раздвижная площадка может быть одинарной, двойной или тройной, что обеспечивает дополнительные метры. Телескопы имеют от трёх до семи колёсных осей, и грузоподъёмность достигает до 90 тонн. Могут перевозить длинные столбовые опоры, трубопроводы, цистерны, длинные ЖБИ балки и прочее.
Регулирование платформой трала и устройствами трапов позволяет выполнять даже загрузку специальной техники своим ходом.
Поэтому существуют следующие виды трапов на низкорамные полуприцепы:
О конструкциях тралов и их особенностях
Полуприцепы тяжеловозы, как и другие специальные прицепы оборудуется необходимыми системами и приборами позволяющими обеспечивать безопасность на дорогах. К таким системам относятся; светосигнальная система, тормозная система, устройства регулировки рамы, высоты подвески, подъёмных трапов и прочее.
Для соединения трала с тягачом применяется специальное опорное сцепляющее устройство с тросовым устройством из металлических нитей. Соединение трала с тягачом выполняется кабельными устройствами позволяющими регулировать пневмосистему, АБС, электронную систему управления.
Механическая часть сцепки позволяет регулировать прицепом с грузом. При расцеплении прицепа с тягачом используют на трале тормозной рычаг.
К основным характеристикам стандартного прицепа тяжеловоза следует отнести:
Основное использование полуприцеп тяжеловоз или низкорамный трал нашёл в перевозке негабаритных или крупногабаритных грузов по автомобильным дорогам.
Но использование и транспортировка грузов на таких устройствах требует от водителя наличие специальных разрешений и допусков, спец сигналов и сопроводительной технической поддержки, в соответствии с правилами перевозки крупногабаритного и тяжеловесного груза по дорогам в РФ, а в некоторых случаях сопровождение груза сотрудниками ДПС.
Распространенными низкорамными прицепами считаются следующие типы тралов:
О достоинствах и недостатках
Применение низкорамных тралов тяжеловозов позволяет выделить следующие достоинства:
К недостаткам относится следующее:
Что такое трал
Трал – полуприцеп с грузоподъемностью до 110 тонн и более, предназначенный для транспортировки специализированной техники и негабаритных грузов. Такие показатели грузоподъемности и устойчивость на дороге обеспечивается наличием от 2-х до 8-ми осей. По высоте платформы разделяются на 2 вида:
В негабаритных грузоперевозках чаще используются низкорамные модели. Это наиболее подходящий трал для перевозки спецтехники и негабаритных изделий. Он обладает рядом преимуществ:
Конструкция, технические характеристики и особенности применения
Одно из отличий от классических полуприцепов – наличие большого количества осей – до 8, которые позволяют распределять нагрузку на всю площадь платформы и перевозить тяжеловесные предметы. Грузоподъемность трала зависит от класса:
Модульные тяжеловозы используются редко. Они предназначены для транспортировки зданий, элементов ракет, кораблей, габаритных металлоконструкций и подобных изделий. Вес трала с предметом может превышать 200 тонн.
Еще одно отличие от классического полуприцепа – погрузочная высота от 20 см. Эта особенность позволяет колесной и гусеничной техники самостоятельно забираться на платформу. Для заезда самоходной техники полуприцеп оснащается:
Размеры погрузочной платформы составляют:
Помимо стандартных моделей с указанными размерами существуют модульные, раздвижные и телескопические, которые используются для транспортировки крупногабаритных и объемных грузов.
Низкорамные полуприцепы также отличаются по типу подвески:
Перевозка тралом имеет массу преимуществ, когда речь заходит о крупногабаритных, тяжеловесных предметах и спецтехнике. Благодаря небольшой высоте платформы, возможности ее расширения, высокой грузоподъемности, наличию аппарелей и ряду других особенностей, он транспортировать грузы по длине более 35 м, ширине – 4.4 м, высоте – 4 м. При этом обеспечивается достаточная устойчивость транспортного средства на дороге.
Перевозка грузов тралом – основные правила
Также как и перевозки негабаритных изделий на классических полуприцепах, грузоперевозки тралом обязаны осуществляться в соответствии с установленными правилами транспортировки крупногабаритных и тяжеловесных предметов. Ключевые требования и правила:
Полуприцеп трал: разновидности, свойства особенности
Особенности тралов
Прицеп трал имеет следующие особенности:
Низкорамные тралы могут эксплуатироваться на дорогах общего пользования: благодаря большому количеству осей, грузовой вес распределяется равномерно и не разбивает дорожное полотно. Также, ввиду низкой погрузочной высоты платформы, перевозка спецтехники может осуществляться под мостами, линиями электропередач и в тоннелях.
Преимущества использования
Прицеп трал с низкой высотой обладает следующими преимуществами:
Виды низкорамных тралов по грузоподъемности
Основная характеристика тралов — это их грузоподъемность. Разберемся, как классифицируются полуприцепы по данному параметру. Тралы бывают:
Еще одна группа – сверхтяжелых полуприцепов – встречается достаточно редко из-за высокой стоимости транспортировки и узкой специализации. Такие тралы используются для перевозки грузов огромных размеров, вес которых составляет более 110 тонн: это могут быть части кораблей, ракет, каких-либо архитектурных конструкций или боеприпасы. Сверхтяжелый, он же модульный трал, может наращиваться как в ширину, так и в длину: установка дополнительных платформ осуществляется тогда, когда груз имеет гигантские габариты и не может быть разделен на части.
Специальные платформы
Низкорамные тралы
Самый популярный вариант для перемещения проблемных грузов.
Одним из основных параметров, важных при отборе подходящего транспортного средства является высота транспортной платформы. По этому признаку тралы делятся на:
Последние оптимальны, если требуется прокладывать маршрут груза значительной высоты под потенциальными дорожными препятствиями. Низкорамный прекрасно подходит для грузов высотой не более 3 м, при этом их тяжесть может быть и значительной.
Телескопические тралы
Такие устройств для грузоперевозок называют ещё раздвижными. В них может быть от одной до нескольких площадок, предусмотренных для размещения длинного неформатного груза. Максимальный размер перевозимой спецтехники на телескопических тралах достигает 40 м. Самый распространённый тип – «Скоба» 3-хосная может перевезти груз длиной дол 13 м, весом до 35 тонн.
Виды погрузочных устройств
Установка перевозимого груза может осуществляться с помощью конструкций двух видов. Первая конструкция предполагает наличие опускающейся платформы, сделанной в виде пандуса. Чаще всего ими оборудуются тралы с задним типом погрузки, но встречаются исключения в виде прицепов с фронтальной загрузкой.
Такой вид установочной конструкции в современном мире практически не встречается. Дело в том, что главное его неудобство заключается в слишком большом угле наклона, по которому достаточно сложно осуществить загрузку. Даже асфальтоукладчикам и каткам не всегда удавалось заехать на платформу самостоятельно.
На смену «проблематичной» конструкции пришли тралы с аппарелями — выдвижными «лапами» значительной длины, обеспечивающими нужный уровень наклона для легкого заезда спецтехники на платформу. Управление пандусом аппарели производится при помощи гидравлического привода.
Стоимость перевозки тралом
*Цены являются ориентировочными, более точную информацию уточняйте у оператора.
Какие существуют типы подвесок?
По типу подвески выделяют тралы:
Полуприцепы с передним заездом
Угол подъема на стандартную откидную аппарель низкорамного трала составляет 17-18 градусов. Такой подъем по короткому откидному трапу для тяжеловесных гусеничных экскаваторов, асфальтоукладчиков, дорожных катков непосилен. Проблему решило изобретение «низкорамников» с передним заездом. Ключевыми особенностями конструкции стали отстегивающийся гусак и сниженная высота передней части платформы. Погрузка на платформу с передним заездом удобна и в стесненных условиях стройплощадки. С отстегнутым тягачом по приставным трапам на полуприцеп своим ходом грузятся:
Для ряда машин транспортировка на «низкорамнике» требует применения уширителей платформы. По схеме с передним заездом и отстегивающимся гусаком завод «Тверьстроймаш» строит серию полуприцепов Front (грузоподъемностью 34–65 тонн).
Высокорамные тралы
Высокорамные тралы используются в условиях пересечённой местности и при плохих дорожных условиях.
Прицепы отличаются лучшей проходимостью, что необходимо для грузоперевозок в экстремальных условиях при доставке техники и оснастки, например, на строительство нефтегазопроводов в отдаленные районы. Надо учитывать, что погрузочная высота составляет в среднем 1,25 м. Соответственно, для транспортировки требуются специальные разрешения, если перевозимое оборудование превышает разрешенные нормы высоты.
Особенности высокорамного прицепа:
Виды грузов, перевозимых на трале низкорамнике
Грузы, транспортировка которых нуждается в использовании низкорамных тралов, подразделяются на 2 группы: самоходные и несамоходные.
Самоходными считаются экскаваторы, бульдозеры и другие виды дорожной и землеройной техники, не предназначенные для самостоятельного передвижения на большие расстояния. При этом, данные технические средства могут передвигаться на колесах или «гусеницах» с небольшой скоростью. Самоходные машины въезжают на платформу трала по специальным откидным аппарелям. После этого их плотно фиксируют на платформе, поднимают откидные механизмы, и трал отправляется к месту назначения. Главное удобство подобной процедуры в том, что для разгрузки не требуется наличие автокрана, так как перевозимая техника может покинуть платформу самостоятельно.
Видео: Погрузка самоходной спецтехники на низкорамник
Погрузка-разгрузка несамоходных механизмов, наоборот, нуждается в автокране. К подобной технике относятся мощное металлообрабатывающее оборудование, силовые трансформаторы, турбины электростанций, большие емкости, механизмы грузоподъемных автомобилей. Погрузочно-разгрузочные работы, при этом, должны выполняться подходящим по грузоподъемности краном.
Раздвижной трал
Так как все грузы имеют нестандартные габариты, трал должен «уметь» подстраиваться под них. С этой целью была разработана универсальная конструкция прицепа, позволяющая наращивать длину его платформы. Трал низкорамный раздвижной имеет телескопическую площадку, позволяющую перевозить особо длинный багаж. Чаще всего трал телескоп используется на промышленных предприятиях.
Раздвижение установочной площадки может быть одинарным, двойным и тройным. Все зависит от того, насколько удлинили его рабочую зону. Тройное раздвижение обеспечивает трал дополнительными 40 погрузочными метрами.
Чаще всего перевозка спецтехники на телескопе не осуществляется: его основное применение — это транспортировка балок, столбов, цистерн или опор.
Важно отметить, что наращивание длины конструкции не увеличивает, а, наоборот, снижает грузоподъемность низкорамного полуприцепа трала.
Преимущества ТК АВТО ПЛЮС
Возможность перевезти даже самые сложные грузы
Большое портфолио и хорошие отзывы клиентов
Надежный и обслуженный автопарк
Полуприцеп-тяжеловоз типа «Юмба»
| Масса перевозимого груза: | 61500 кг |
| Масса снаряженного полуприцепа: | 16000 кг |
| Нагрузка на седельное устройство тягача: | 23500 кг |
| Нагрузка на дорогу через шины: | 54000 кг |
| Число колес: | 20+2 шт. |
| Угол въезда по трапам: | 13° |
| Шины: | 235/75R17.5 141J |
| Максимальная скорость движения: | 60 км/ч |
Модульный трал
Как говорилось ранее, модульный прицеп относится к категории низкорамных тралов тяжеловозов. Он позволяет увеличивать площадь платформы как по ширине, так и в длину. При этом грузоподъемность механизма не снижается. Модульные прицепы оснащаются гидравлическим типом подвески, имеющей сложную конструкцию.
Такая конструкция обеспечивает большую маневренность путем наклона установочной площадки в любую сторону, поворота отдельных пар колес и подъема или опускания отдельных осевых линий. Трал для перевозки негабаритных грузов с такими возможностями позволяет оператору полностью контролировать весь процесс его доставки.
Производители
Низкорамный полуприцеп-трал разрабатывается и выпускается как в России, так и за границей. Производство прицепной техники шагает в ногу с самыми передовыми технологиями.
Политранс
Разработчик и создатель тяжеловозной прицепной техники. Ассортимент завода: низкорамные, высокорамные, бортовые, самосвальные полуприцепы и сортимен-товозы. Отличительные черты техники: надежность и функциональность. Заказчики завода – крупнейшие нефтегазовые и строительные компании.
Политранс – непрерывно развивающаяся модерн компания, выпускающая высоко-технологичное оборудование мирового класса.
Детальная информация видна на видео:
Тверьстроймаш
Российский производитель Тверьстроймаш на рынке автомобильных полуприцепов с середины 90-х годов прошлого века. Выпуск полуприцепов и прицепов высокого качества, как по индивидуальным заказам – кредо завода. Каждая единица техники, выпускаемая профессиональным коллективом, способна конкурировать на мировом уровне.
Спецавтотехника
На рынке низкорамных тралов завод «Спецавтотехника» известна под торговой маркой САТ. Выпуск полуприцепов проводится с использованием достижений технологий. Техника комплектуется деталями от самых именитых предприятий в Европе. Гордость компании – линия универсальных моделей полуприцепов собственного авторства.
Брянский Арсенал
Трал от завода “Брянский Арсенал”.
Безусловный лидер среди производителей в России. Завод основан в 1783 году.
Здесь выпускается тяжелая строительная техника: дорожные фрезы, автогрейдеры, полуприцепы-тяжеловозы и асфальтоуклад-чики. Компания занимает почти 100% рынка РФ по выпуску таких типов машин.
Уралавтоприцеп
В 1941 году была организована производ-ственная база для помощи уральским металлургам. В 1943 году участок реорганизо-вали в завод металлоконструкций. Первый полуприцеп-трал выпустили в 1962 году.
Первенцем Уралавтоприцепа стал тяжеловоз грузоподъемностью в 120 т. В 1968 году завод поставил новый рекорд, выпустив суперприцеп, способный перевозить 300 т груза.
Прицепы тракторные самосвальные, бортовые прицепы для ЗИЛа, полуприцепы-контейнеровозы – неполный товарный ряд ассортимента уральского производителя.
Продукция завода представляет собой результат полувекового опыта европейских технологий по выпуску прицепной техники. Лучшие в Европе показатели прочности рамы и подвески – гордость ВАРЗ. Собранные из высококачественных фирменных комплектующих, полуприцепы компании не уступают зарубежным аналогам.
Украинская компания представляет: самосвалы, низкорамные полуприцепы, платформы для перевозок контейнеров и цистерн, газовозы.
Детальная информация видна на видео:
Kögel
Крупнейший производитель полуприцепов в Европе – немецкая компания Kögel, основана в 1934 году и носит фамилию создателя фирмы. Базовый продукт компании – седельный прицеп. В двадцать первом веке Kögel вновь отличился: фирма создала сеть реализации продукции только через интернет.
Несмотря на пережитые перипетии со сменой хозяев, завод по-прежнему показывает себя лидером, обрабатывая 1000 заказов в год. Тентованная фура Kögel, так же как Lamberet, Krone и Schmitz – самый распространенный транспорт в сегменте перевозок в Европе.
Schmitz
Завод основан в 1892 году Хайнрихом Шмитцем. Первый прицеп был выпущен в 1928 году. В производственных цехах Schmitz трудятся около 5000 сотрудников. Базовое направление компании: выпуск седельных полуприцепов, прицепов и надст-роек. Шмитц – создатель первого в мире изотермического кузова, сохраняющего температурный режим.
Ассортимент Schmitz: полуприцеп-трал, седельные рефрижераторные, тентованные и бортовые модели прицепов, седельные самосвалы, контейнеровозы и платформы со снимающимися кузовами.
Faymonville
Низкорамный полуприцеп Faymonville.
Бельгийский производитель Faymonville создан на основе деревенской кузнечной мастерской. В начале 60-х годов прошлого века основатели произвели смену направления бизнеса.
Завод начал выпускать сельско-хозяйственные машины и тракторные кабины. Первые прицепы компании выпущены в конце 60-х. В1973 году начат выпуск низкорамных полуприцепов.
Под опытным семейным руководством Faymonville сумел расшириться и показать себя на мировом уровне. Производственный ряд: прицепы, модульные транспортные средства, самоходные транспортные средства в секторе спецтехники и перевозки габаритных грузов.
Kässbohrer
История компании Kässbohrer продолжается 125 лет. За эти годы налажен рынок сбыта и сотрудничество с 55 странами. Завод поддерживает лидерство в отрасли выпуском полуприцепов-материаловозов с обычным и самосвальным типом разгрузки. Отличительная черта нового материаловоза с самосвальным типом разгрузки – сплошное алюминиевое шасси.
Производственная линейка завода состоит из шторных полуприцепов со сдвижной крышей и стенами. Также здесь выпускаются платформы, сменные кузова, рефрижераторы, полуприцепы-материаловозы, цистерны, тралы, самосвалы и спецтранспорт.
Детальная информация видна на видео:
Steelbear
АО «ВОМЗ» является официальным представителем этой торговой марки. Завод выпускает более 100 наименований прицепной техники, характеристика которых может достойно конкурировать с продукцией мировых брендов. ВОМЗ выпускает: бортовые, тентованные полуприцепы, контейнеровозы, сортиментовозы, тяжеловозы, рефрижераторы.
Ассортимент прицепов и комплектующих ВОМЗ отмечается отличной харак-теристикой у покупателей. Лозунг компании: «Каждому грузу свой Steelbear!»
Bodex
Польский производитель с мировым именем основан в 1991 году. Сегодня завод выпускает 100 с лишним моделей и модификаций прицепной техники. Базовая линия товаров: бортовые, тентованные, шторные прицепы и полуприцепы специального и сельскохозяйственного назначения. Техника, выпускаемая Bodex, разработана для эксплуатации в сложных дорожных и климатических условиях.
Еще одна польская компания, представляющая сегмент производства полуприцепов. Направление деятельности Mega – поставка строительной, сельскохозяйственной дорожной и коммунальной техники высшего качества. Доброе имя компании Мега подтверждают полуприцепы для перевозки древесины, рулоновозы и контей-неровозы. Отличает полуприцепы MEGA большая грузоподъемность, надежная ходовая часть, высокий уровень проходимости.
Техника адаптирована к сложным климатическим условиям, что делает их привле-кательной в глазах российских покупателей.
Полуприцеп-тяжеловоз «с подкатной тележкой»
| Масса снаряженного полуприцепа, кг: | 7000 |
| Полная масса, кг: | 19000 |
| Масса перевозимого груза, кг: | 12000 |
| Полная масса приходящаяся на: | |
| — переднюю тележку, не более, кг: | 9000 |
| — заднюю тележку, не более, кг: | 10000 |
| Шины: | 8,25R15 235/75 R17,5 |
| Количество колес: | 8+1 |
| Подвеска: | Рессорная, зависимая |
| Максимальная скорость, кмч: | 60 |
| Угол въезда по трапам, град: | 14 |
| Диаметр сцепной петли, мм: | 90 |
Классические полуприцепы с задним заездом
Классические полуприцепы для перевозки негабаритных грузов изначально строились под крановую погрузку объемного промышленного оборудования. С развитием мощной (и тяжеловесной) строительной и сельскохозяйственной техники появилась потребность в ее перевозке на дальние расстояния. Перегоны комбайнов, колесных тракторов, погрузчиков своим ходом экономически нерентабельны из-за нецелевого расходования ресурсов двигателя и подвески. Для погрузки самоходной техники тралы начали оборудовать стационарными откидными трапами с механическим или гидравлическим приводом в задней части платформы.
Революционным шагом в эволюции классической низкорамной платформы стало изобретение в 1953 году голландской компанией Nooteboom управляемых (поворотных) осей для негабаритных тралов.
По классической схеме с задним заездом завод «Тверьстроймаш» производит серии низкорамных полуприцепов Original, Rapid Trailer, высокорамные тралы Off-road.
В этих сериях тверские машиностроители применяют:
Качество сборки тралов контролируется на всех этапах производства. После сборки рамы ответственные узлы проверяются дефектоскопами.
Что нужно подготовить
Для аренды автотрала важно учесть множество деталей, поэтому прежде всего нужно сделать правильный выбор перевозчика, который возьмет основную часть подготовки на себя. В итоге все будет зависеть от профессионализма сотрудников транспортной компании. Важно грамотно разработать маршрут. Путь составляется с учетом наличия на пути железнодорожных переездов, мостов или тоннелей. Автопоезд сопровождается специальными машинами.
Грузоперевозки тралом безопасны за счет низкого дорожного просвета (от 35 см). Однако для надежного закрепления необходимо учесть характеристики и параметры груза, вес и габариты, подобрать дополнительное оборудование.
Этапы работы
Получаем вашу заявку и перезваниваем
Делаем расчет и заключаем договор
Готовим и оформляем сопроводительные документы
Выезжаем на погрузку
Для перевозки каких грузов применяются низкорамные тралы
Виды тралов
Важно подобрать оптимальную платформу. Классификация базируется на нескольких показателях:
В качестве дополнительного оборудования для въезда самоходной техники (экскаваторов и т.п.) используют уширители, аппарели и лебедки. Чтобы закрепить объект и воспрепятствовать его скольжению во время движения применяются раздвижные платформы.
Дополнительное оборудование
В современных прицепах улучшают эксплуатационные характеристики полуприцепов с помощью ABS и EBS. Эти системы уменьшают тормозной путь, помогают сохранять заданную траекторию в сложных дорожных условиях. Они увеличивают срок службы протектора. При дополнении соответствующими датчиками обеспечивается оперативный мониторинг давления в тормозной системе/ шинах, выполняется запись оперативных данных об использовании полуприцепа в электронную память.
Быстрое перемещение крупных тяжёлых трапов в транспортное и загрузочное состояние обеспечивают гидравлические приводы. Если отсутствует необходимый выход на тягаче, можно использовать специальный автономный трал для перевозки негабаритных грузов. Такие модели комплектуют отдельной гидростанцией, которую устанавливают на гуське. Электропитание – от блока аккумуляторных батарей. Для подзарядки можно использовать штатный автомобильный генератор.
Для решения отдельных практических задач пригодятся следующие дополнения:
Классификация тралов по длине
ТРАЛ типа « Корыто»
| Общая длина, ориентировочно: | 17.700 мм |
| Длина платформы на гуське: | 4.100 мм |
| Передний выступ: | 1.000 мм |
| Задний выступ: | 840 мм |
| Высота сцепления седла, с грузом: | 1.240 мм / +/- 40 мм |
| Длина платформы: | 7.800 мм |
| Задние скосы для въезда: | 300 мм/10° |
| Габаритный радиус поворота тягача: | 2.600 мм |
| Ширина платформы: | 2.750 мм |
| Ширина на подцепном гуське: | 2.470 мм |
| Ширина на шасси: | 2.750 мм |
| Высота загрузки платформы, с грузом: | 600 мм +/- 130 |
| Дорожный просвет, с грузом: | 200 мм +/- 130 |
| Высота платформы на шасси: | 1.100 мм +/- 130 |
| Колесная база: | 3 х 1.360 мм |
| Скорость: | 60 км/ч | 40 км/ч |
| Нагрузка на оси: | 49.440 | 52.800 |
| Нагрузка на седло: | 26.780 | 28.600 |
| Общий вес транспортного средства: | 76.220 | 81.400 |
| Собственный вес, ориентировочно: | 21.000 | 21.000 |
| Полезная нагрузка: | 55.220 | 60.400 |
ТРАЛ ТИПА «Мега»
| Длина: | 15,520 м |
| Ширина: | 2,500 м |
| Высота: | 1,360 м |
| Длина с раздвинутым телескопом: | 25 м |
| Масса снаряженного полуприцепа: | 11200 кг |
| Масса максимальная: | 38000 кг |
ТРАЛ типа «Юмба»
| Масса перевозимого груза: | 61500 кг |
| Масса снаряженного полуприцепа: | 16000 кг |
| Нагрузка на седельное устройство тягача: | 23500 кг |
| Нагрузка на дорогу через шины: | 54000 кг |
| Число колес: | 20+2 шт. |
| Угол въезда по трапам: | 13° |
| Шины: | 235/75R17.5 141J |
| Максимальная скорость движения: | 60 км/ч |
Трал типа «Модуль» (Телескоп/телескопический)
| Масса перевозимого груза, кг: | 120000 (max — 200000) |
| Масса снаряженного полуприцепа, кг: | 29000 (max — 42000) |
| Нагрузка на седельное устройство, кг: | 23000 (max — 30000) |
| Нагрузка на дорогу через шины, кг: | 148000 (max — 225000) |
| Размерность шин: | 215 (235)/75R17.5 (max — 315/70R22.5) |
| Погрузочная высота платформы, мм: | 850 (max — 1500) |
| Ширина платформы, мм: | 2500 (max — 4000) |
| Длина рабочей платформы, мм: | 6000 (max — 20000) |
| Скорость движения: | 40 км/ч |
Трал типа «Мега»
| Длина: | 15,520 м |
| Ширина: | 2,500 м |
| Высота: | 1,360 м |
| Длина с раздвинутым телескопом: | 25 м |
| Масса снаряженного полуприцепа: | 11200 кг |
| Масса максимальная: | 38000 кг |
Оформление перевозки
Действуют стандартные правила по ограничению шумности, нормам выхлопа. Маршрут утверждают в территориальном управлении дорог. В заявлении указывают адреса погрузки/ разгрузки, предполагаемые сроки, погрузочную высоту и колёсную формулу трала.
Дополнительно понадобятся следующие документы:
Срок оформления составляет от 3 до 30 рабочих дней. Документы подают лично, отправляют почтой, или пользуются стандартными инструментами соответствующего раздела портала Госуслуг. Комплекту присваивают идентификационный номер при регистрации. По действующему законодательству срок выдачи разрешения/ отказа ограничен 15 днями. Однако отсутствует указание об ответственности за нарушение сроков. Самостоятельно изменять согласованный маршрут не разрешается.
Дополнительные опции полуприцепов-тяжеловозов марки УЗСТ
Съемный передний щит
Стойки
Четыре пары коников высотой 1000 мм
Четыре пары коников высотой 1400 мм
Резиновые накладки на 4 пары коников
Стальные борта на рабочей площадке
Топливный бак 500 л с погружным насосом и розеткой для подключения
Штуцер подкачки колес
Тент передней части трала
Усиленная электропроводка
Гидравлические трапы
Увязка полуприцепов
Технические характеристики
К основным характеристикам тралов относятся:
Таблица1. Сравнительные параметры тралов.
Значения для тралов с разным количеством осей/колес