Что такое поддон

Поддон

Поддо́н или пале́та [1] — транспортная тара, средство пакетирования, которое имеет жесткую площадку и место, достаточное для создания укрупненной грузовой единицы. Предназначен для хранения груза и его перемещения с помощью механических средств. Товары, помещенные на поддон, могут быть притянуты к нему ремнями (крепежными лентами) или обернуты термоусадочными или стретч-плёнками.

Содержание

Классификация и особенности

Различают двухзаходные и четырёхзаходные поддоны, конструкция первых обеспечивает возможность ввода вилочного захвата только с двух противоположных сторон, вторые позволяют вводить вилы погрузчика с четырёх сторон.

Поддоны могут быть также однонастильными и двухнастильными, то есть имеющими площадку для размещения груза только с одной или с обеих сторон.

Поддоны подразделяются на одноразовые, которые, как правило, утилизируются после использования, и многооборотные, используемые многократно.

Поддоны изготавливаются из дерева, металла или пластика. Предпринимаются попытки использовать вторсырьё для производства поддонов. Пустой поддон весит 15—21 кг. Большинство поддонов может легко нести груз 1000 кг.

Габариты одноразовых поддонов обычно не регламентируются. Размеры многооборотных поддонов, требования к их прочности и нанесенным на них обозначениям стандартизированы. В Европе обычно используется стандартный поддон EUR (в России называемый «европалетой»), который имеет размеры 800×1200×144 мм. Он используется, главным образом, для розничной торговли, его размер определен внутренними размерами грузовиков, осуществляющих поставки со складов розничным торговым учреждениям. Стандарт ISO 6780 определяет поддоны шести размеров, в частности: 1000×1200×144 мм (ISO2, т.н. «финнский поддон», поскольку этот стандарт распространён в Финляндии).

Проблема фитосанитарного контроля деревянных палет

Существует известная проблема при таможенном оформлении грузов, прибывающих из-за рубежа на деревянных палетах: для ввоза таких грузов требуется проходить платный фитосанитарный контроль на границе. Пластиковые и металлические палеты лишены этого недостатка, им такой контроль не нужен.

Источник

Что такое поддон и для чего он нужен

Без деревянных поддонов невозможно представить современные грузоперевозки. Они используются для защиты груза во время транспортировки товаров в поездах, самолетах и автомобилях. Паллеты могут быть одно- и двухнастильные, двух- и четырехзаходные. Независимо от вида поддоны обеспечивают сохранность товара, повышают производительность труда на складе и эффективность использования его площади.В процессе перевозки грузов всегда остро встает вопрос об обеспечении их сохранности и безопасности. Этим озаботились еще в более древние времена – так появился деревянный полоз, который представлял собой щит из двух стоящих по бокам досок, скрепленных поперек другими досками. Эта достаточно простая конструкция со временем все больше совершенствовалась, и так на свет появились поддоны (паллеты). Так что же такое паллеты? Для чего нужны поддоны сегодня?

Поддон является современной разновидностью транспортной тары. Он предназначен для хранения груза и его перемещения посредством механических средств. Конструктивно он представляет собой плоскую прямоугольную подставку под груз с жесткой площадкой для формирования крупной грузовой единицы. Товары, размещенные на поддоне, могут притягиваться к нему ремнями или жесткими крепежными лентами, также их оборачивают различными пленками. В конструкции паллет имеются специальные выемки, которые необходимы для того, чтобы вилочный погрузчик или любое другое подъемное оборудование могло его захватить. Также у поддонов имеются выступы, за которые можно крепить стропы – это позволяет перемещать грузы в подвешенном состоянии по воздуху.

Именно для этого и нужны поддоны – чтобы формировать крупные грузовые единицы, ведь перевозить товары в мелкой таре или россыпью неудобно и непрактично. Это увеличит время погрузочных работ и усложнит задачу фиксирования груза во время транспортировки.

Разумеется, использование поддонов имеет свои недостатки. Паллеты придется закупать, возвращать на место новой погрузки или утилизировать, они добавляют грузу дополнительный, пусть и незначительный, вес, а также занимают полезное грузовое пространство. Однако данные минусы несравнимы с плюсами.

Итак, в чем же выгода использования поддонов?

В некоторых случаях использование паллет является строго обязательным, например, если речь идет о генеральных грузах во время морских перевозок – они обязаны формироваться в укрупненные грузовые единицы.

Подводя итоги, поддоны – это современный и максимально практичный способ обеспечить безопасность вашего груза в любых видах грузоперевозок. И компания «Паллетбай» предлагает выгодные цены на качественные и надежные паллеты.

OOO «Паллетбай» является непосредственным производителем поддонов и всегда просчитывает возможность максимального сокращения расходов клиента (скидки оптовым покупателям, возможность изготовления из менее дорогостоящего сырья и т.д.). Однако, несмотря на это, основным критерием для нас является качество произведенной тары.

Подробную информацию о размерах, материалах, технологиях производства, маркировке и стоимости поддонов можно узнать, связавшись с нашими менеджерами по телефону, e-mail или посетив офис ООО «Паллетбай» в Минске.

Источник

Поддон

Смотреть что такое «Поддон» в других словарях:

ПОДДОН — муж. поддонец, поддонок, поддоночек, нчик, поддонье ср. все, что ставится или кладется подо дно сосуда: гончарная латка, деревянный кружек, под горячие горшки или миски, или под цветочные горшки; подсупник, подблюдник, подсоусник; клеенчатая,… … Толковый словарь Даля

поддон — дно, харя, паллета, подставка, тара, поддонник, подстава Словарь русских синонимов. поддон сущ., кол во синонимов: 10 • днище (4) • дно … Словарь синонимов

Поддон — – элемент формы, предназначенный для образования в процессе формования нижней поверхности изделия. [Терминологический словарь по бетону и железобетону. ФГУП «НИЦ «Строительство» НИИЖБ им. А. А. Гвоздева, Москва, 2007 г. 110 стр.] Поддон… … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов

ПОДДОН — ПОДДОН, поддона, муж. (обл.). 1. Поддонник. 2. Сеть для ловли трески (спец.). Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 … Толковый словарь Ушакова

ПОДДОН — ПОДДОН, а, муж. 1. Подставка под дно, нижнюю часть чего н. П. для кувшина. 2. Плита, щит, плоское и широкое вместилище для разных технических целей, для транспортировки чего н. П. для кирпичей. | прил. поддоночный, ая, ое. Толковый словарь… … Толковый словарь Ожегова

ПОДДОН — (сев.) см. Нот. Самойлов К. И. Морской словарь. М. Л.: Государственное Военно морское Издательство НКВМФ Союза ССР, 1941 … Морской словарь

ПОДДОН — (pallet) Деревянная рамка, на которой устанавливаются некоторые товары во время хранения на складе и в ходе транспортировки. Поддоны перемещаются при помощи автопогрузчиков либо специальных грузовых автомобилей. Бизнес. Толковый словарь. М.:… … Словарь бизнес-терминов

Поддон — это погрузочная плита, состоящая из двух щитов, разделенных опорами, или одного щита, опирающегося на стойки, и предназначенная преимущественно для перемещения с использованием автопогрузчиков с вилочным захватом или грузовых тележек с поддоном.… … Официальная терминология

поддон — — [Я.Н.Лугинский, М.С.Фези Жилинская, Ю.С.Кабиров. Англо русский словарь по электротехнике и электроэнергетике, Москва] Тематики электротехника, основные понятия EN drip cup … Справочник технического переводчика

Поддон — Деревянный поддон … Википедия

Поддон — 13. Поддон Выдвижная емкость для приема переливающейся пищи, находящаяся под лотками и горелками Источник: СТ СЭВ 4211 83: Плиты и шкафы кухонные газовые для предприятий обществен … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Источник

поддон

Смотреть что такое «поддон» в других словарях:

ПОДДОН — муж. поддонец, поддонок, поддоночек, нчик, поддонье ср. все, что ставится или кладется подо дно сосуда: гончарная латка, деревянный кружек, под горячие горшки или миски, или под цветочные горшки; подсупник, подблюдник, подсоусник; клеенчатая,… … Толковый словарь Даля

поддон — дно, харя, паллета, подставка, тара, поддонник, подстава Словарь русских синонимов. поддон сущ., кол во синонимов: 10 • днище (4) • дно … Словарь синонимов

Поддон — – элемент формы, предназначенный для образования в процессе формования нижней поверхности изделия. [Терминологический словарь по бетону и железобетону. ФГУП «НИЦ «Строительство» НИИЖБ им. А. А. Гвоздева, Москва, 2007 г. 110 стр.] Поддон… … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов

ПОДДОН — ПОДДОН, поддона, муж. (обл.). 1. Поддонник. 2. Сеть для ловли трески (спец.). Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 … Толковый словарь Ушакова

ПОДДОН — ПОДДОН, а, муж. 1. Подставка под дно, нижнюю часть чего н. П. для кувшина. 2. Плита, щит, плоское и широкое вместилище для разных технических целей, для транспортировки чего н. П. для кирпичей. | прил. поддоночный, ая, ое. Толковый словарь… … Толковый словарь Ожегова

ПОДДОН — (сев.) см. Нот. Самойлов К. И. Морской словарь. М. Л.: Государственное Военно морское Издательство НКВМФ Союза ССР, 1941 … Морской словарь

ПОДДОН — (pallet) Деревянная рамка, на которой устанавливаются некоторые товары во время хранения на складе и в ходе транспортировки. Поддоны перемещаются при помощи автопогрузчиков либо специальных грузовых автомобилей. Бизнес. Толковый словарь. М.:… … Словарь бизнес-терминов

Поддон — это погрузочная плита, состоящая из двух щитов, разделенных опорами, или одного щита, опирающегося на стойки, и предназначенная преимущественно для перемещения с использованием автопогрузчиков с вилочным захватом или грузовых тележек с поддоном.… … Официальная терминология

поддон — — [Я.Н.Лугинский, М.С.Фези Жилинская, Ю.С.Кабиров. Англо русский словарь по электротехнике и электроэнергетике, Москва] Тематики электротехника, основные понятия EN drip cup … Справочник технического переводчика

Поддон — Деревянный поддон … Википедия

Поддон — 13. Поддон Выдвижная емкость для приема переливающейся пищи, находящаяся под лотками и горелками Источник: СТ СЭВ 4211 83: Плиты и шкафы кухонные газовые для предприятий обществен … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Источник

Паллеты: назначение и применение поддонов

Паллет (поддон) — это многооборотная тара (чаще всего деревянная), которая используется для транспортировки и хранения груза. Она произошла от плоских настилов, к которым с временем для перевозки товара прикрепили бруски. Впоследствии конструкцию дополнительно усовершенствовали, чтобы можно было производить погрузку и разгрузку с помощью вилочкового погрузчика. Так появились поддоны.

Сегодня это изделие могут использовать с разными целями. Например, на складе поддоны нередко заменяют шкафы и стойки, служат в роли подставок. Также паллеты оптимально подходят в качестве создания топливных брикетов для переработки. Из них нередко получается неплохая мебель для дачи. Однако в основном поддоны предназначены для транспортных, погрузочных, разгрузочных и складских работ. Они могут применяться как контейнеры или как предметы декора на площадках для отдыха.

Однако при выборе такой продукции необходимо помнить, для чего именно они созданы. В зависимости от этого будет подбираться материал, вид конструкции, оценка её формы и качества согласно стандартам и т. д.

Что нужно знать о назначении и применении паллетов (поддонов)?

Поддоны делятся на виды в зависимости от разных материалов. Например, есть паллеты под кирпичи, которые оцениваются по специальному стандарту. Они позволяют транспортировать такой материал без риска повреждений. Также при перемещении лекарств, продуктов питания и хрупких товаров подбирают паллеты с учётом особенностей этих видов товаров.

Однако деление существует далеко не для каждого типа продукции. В большинстве случаев поддоны подбирают с учётом стоящих задач по материалу, допустимой грузовой нагрузке, а также того, должны ли они обеспечивать особые условия при доставке или достаточно простой конструкции.

Ниже описаны основные виды поддонов и указано их назначение, а также особенности применения. Классификация дана по материалам, форме и стандартам.

Деревянные паллеты (поддоны)

Большинство паллетов делают из дерева. Это первый по популярности и второй по прочности после металлических конструкций вариант. У них довольно много преимуществ:

Деревянные поддоны создаются из возобновляемого материала. Плюс доски впоследствии можно повторно перерабатывать. А с учётом того, что такую конструкцию никто не мешает использовать многократно, их цена окупается. При этом они довольно лёгкие.

Однако у поддонов из древесины есть и свои недостатки. В частности, как и любой другой материал из дерева, они довольно легко горят. Плюс их нужно защищать от влаги, чтобы не допустить распространения грибка и плесени. Всё это означает дополнительные расходы при их применении.

Металлические поддоны: специфика назначения и применения

На рынке также можно найти металлические поддоны. Они отличаются высокой грузоподъёмностью и прочностью, служат долго. Кроме того, современные конструкции производятся из нержавеющей стали, благодаря чему можно не волноваться по поводу влаги. Они также выдерживают повышенные нагрузки, так что за сохранность товара не стоит беспокоиться.

Металлические поддоны служат намного дольше деревянных при правильном обращении. Поэтому их повышенная цена окупается. Плюс металлические конструкции можно впоследствии сдать в металлолом. В ряде ситуаций, например, когда нужно перевозить оборудование, стройматериалы, громоздкие инструменты, такие изделия незаменимы.

Однако металлические поддоны намного больше весят. По этой причине данная тара не подходит для авиаперевозок в большинстве случаев. Ведь придётся платить за доставку не только самого груза, но ещё и тары. Кроме того, о защите от коррозии в любом случае забывать не следует. Даже у нержавеющей стали может появиться ржавчина, если поддон будет храниться постоянно в сыром месте.

Плюс металлические поддоны — более тяжёлые и громоздкие, что создаёт проблему при перевозке и хранении. Чаще всего для погрузки и разгрузки нужно использовать вилочковые погрузчики и другое оборудование. И это не всегда оптимально при небольших размерах тары.

Поэтому металлические поддоны в основном применяются для организации поставок продукции в строительной сфере, в отраслях, где требуется работать с тяжёлым оборудованием, в промышленности. Однако возможны и отступления.

Пластиковые поддоны

Пластиковые поддоны — это ещё один вид конструкции, которую тоже можно использовать для перевозки и хранения товаров. У данного решения есть как плюсы, так и минусы. Их нужно принимать во внимание при покупке такой тары:

Картонные поддоны

Существуют также картонные поддоны. Их основное предназначение — решение одноразовых задач по погрузке, перевозке или же хранению конкретного товара. Они довольно лёгкие, стоят намного дешевле большинства остальных вариантов. Плюс эти конструкции без проблем поддаются вторичной переработке. Экологичны, можно использовать в разных сферах.

Однако картонные поддоны не выдерживают серьёзной нагрузки. Также они боятся влаги, легко размокают, теряя грузоподъёмность в процессе. Поэтому хранить таким образом груз можно исключительно в сухом месте. Плюс это временное решение. И не стоит забывать, что картонные поддоны не предназначены для многоразового применения.

Применение поддонов по форме

Поддоны могут быть разных форм, но стандартно встречаются прямоугольные и квадратные. Такой внешний вид обусловлен практическими целями: эти конструкции удобно захватывать с помощью вилочковых погрузчиков. То есть форма позволяет автоматизировать процесс погрузки и разгрузки.

Виды и применение поддонов в зависимости от стандартов

Согласно параметру соответствия разным стандартам бывает следующее деление поддонов на виды:

Также на российском рынке используются поддоны, которые сделаны по отечественному ГОСТу. Он может быть более мягким по сравнению с европейскими стандартами. Клеймение отсутствует, соответствие стандарту подтверждается сопроводительными документами. Применение — внутренний рынок РФ, иногда — перевозки между странами ЕАЭС.

Источник

Чем отличается паллет от поддона

Паллет или поддон — это разновидность транспортной тары прямоугольной или квадратной формы, которую используют как основу для создания единого товарного места. Есть ли разница между понятиями паллет и поддон? Как не потеряться в многообразии выбора этого складского помощника? Разберемся во всем по порядку.

Зачем нужны поддоны и паллеты

Поддоны используются для быстрой и безопасной транспортировки грузов с помощью складской техники — рохли, гидравлической тележки или вилочного погрузчика. Складирование продукции на поддонах упрощает процессы товародвижения на складах, погрузки и разгрузки машин. Минимизирует возможную порчу товара при перевозке и хранении. Поддоны подходят для перемещения товаров в упаковке различного размера, формы и веса.

Широкое применение поддонов и паллет на предприятиях самых разных сфер деятельности обусловлено их универсальностью и удобством. Применяются в транспортной сфере, торговле, логистике, строительстве, тяжелой и легкой промышленности.

В чем отличие паллет и поддонов

По сути существенной разницы между этими понятиями нет. В большинстве случаев названия поддон и паллет используются как синонимы. Поддон — это определение пустой плоской площадки под товар, а паллет — заполненная грузом и готовая к транспортировке одна товарная единица. Обывательская фраза «опаллетить» означает ничто иное, как обтянуть специальной пленкой партию груза, расположенную на поддоне.

Основные виды паллет: классификация и особенности

Паллеты различают по материалу изготовления, типу конструкции, форме и размеру.

Поддоны изготавливают из различных материалов:

В соответствии с международными стандартами все паллеты принято разделять по типоразмеру и маркировке:

Мы предлагаем только качественное оборудование для складских и торговых предприятий, использование которого возможно даже в суровых климатических условиях. Осуществляем доставку по всей России. Большой ассортимент изделий в наличии и под заказ.

Источник

ПОДДОН

Смотреть что такое «ПОДДОН» в других словарях:

поддон — дно, харя, паллета, подставка, тара, поддонник, подстава Словарь русских синонимов. поддон сущ., кол во синонимов: 10 • днище (4) • дно … Словарь синонимов

Поддон — – элемент формы, предназначенный для образования в процессе формования нижней поверхности изделия. [Терминологический словарь по бетону и железобетону. ФГУП «НИЦ «Строительство» НИИЖБ им. А. А. Гвоздева, Москва, 2007 г. 110 стр.] Поддон… … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов

ПОДДОН — ПОДДОН, поддона, муж. (обл.). 1. Поддонник. 2. Сеть для ловли трески (спец.). Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 … Толковый словарь Ушакова

ПОДДОН — ПОДДОН, а, муж. 1. Подставка под дно, нижнюю часть чего н. П. для кувшина. 2. Плита, щит, плоское и широкое вместилище для разных технических целей, для транспортировки чего н. П. для кирпичей. | прил. поддоночный, ая, ое. Толковый словарь… … Толковый словарь Ожегова

ПОДДОН — (сев.) см. Нот. Самойлов К. И. Морской словарь. М. Л.: Государственное Военно морское Издательство НКВМФ Союза ССР, 1941 … Морской словарь

ПОДДОН — (pallet) Деревянная рамка, на которой устанавливаются некоторые товары во время хранения на складе и в ходе транспортировки. Поддоны перемещаются при помощи автопогрузчиков либо специальных грузовых автомобилей. Бизнес. Толковый словарь. М.:… … Словарь бизнес-терминов

Поддон — это погрузочная плита, состоящая из двух щитов, разделенных опорами, или одного щита, опирающегося на стойки, и предназначенная преимущественно для перемещения с использованием автопогрузчиков с вилочным захватом или грузовых тележек с поддоном.… … Официальная терминология

поддон — — [Я.Н.Лугинский, М.С.Фези Жилинская, Ю.С.Кабиров. Англо русский словарь по электротехнике и электроэнергетике, Москва] Тематики электротехника, основные понятия EN drip cup … Справочник технического переводчика

Поддон — Деревянный поддон … Википедия

Поддон — 13. Поддон Выдвижная емкость для приема переливающейся пищи, находящаяся под лотками и горелками Источник: СТ СЭВ 4211 83: Плиты и шкафы кухонные газовые для предприятий обществен … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Источник

ПОДДОН

Смотреть что такое «ПОДДОН» в других словарях:

ПОДДОН — муж. поддонец, поддонок, поддоночек, нчик, поддонье ср. все, что ставится или кладется подо дно сосуда: гончарная латка, деревянный кружек, под горячие горшки или миски, или под цветочные горшки; подсупник, подблюдник, подсоусник; клеенчатая,… … Толковый словарь Даля

поддон — дно, харя, паллета, подставка, тара, поддонник, подстава Словарь русских синонимов. поддон сущ., кол во синонимов: 10 • днище (4) • дно … Словарь синонимов

Поддон — – элемент формы, предназначенный для образования в процессе формования нижней поверхности изделия. [Терминологический словарь по бетону и железобетону. ФГУП «НИЦ «Строительство» НИИЖБ им. А. А. Гвоздева, Москва, 2007 г. 110 стр.] Поддон… … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов

ПОДДОН — ПОДДОН, поддона, муж. (обл.). 1. Поддонник. 2. Сеть для ловли трески (спец.). Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 … Толковый словарь Ушакова

ПОДДОН — ПОДДОН, а, муж. 1. Подставка под дно, нижнюю часть чего н. П. для кувшина. 2. Плита, щит, плоское и широкое вместилище для разных технических целей, для транспортировки чего н. П. для кирпичей. | прил. поддоночный, ая, ое. Толковый словарь… … Толковый словарь Ожегова

ПОДДОН — (сев.) см. Нот. Самойлов К. И. Морской словарь. М. Л.: Государственное Военно морское Издательство НКВМФ Союза ССР, 1941 … Морской словарь

ПОДДОН — (pallet) Деревянная рамка, на которой устанавливаются некоторые товары во время хранения на складе и в ходе транспортировки. Поддоны перемещаются при помощи автопогрузчиков либо специальных грузовых автомобилей. Бизнес. Толковый словарь. М.:… … Словарь бизнес-терминов

Поддон — это погрузочная плита, состоящая из двух щитов, разделенных опорами, или одного щита, опирающегося на стойки, и предназначенная преимущественно для перемещения с использованием автопогрузчиков с вилочным захватом или грузовых тележек с поддоном.… … Официальная терминология

поддон — — [Я.Н.Лугинский, М.С.Фези Жилинская, Ю.С.Кабиров. Англо русский словарь по электротехнике и электроэнергетике, Москва] Тематики электротехника, основные понятия EN drip cup … Справочник технического переводчика

Поддон — Деревянный поддон … Википедия

Поддон — 13. Поддон Выдвижная емкость для приема переливающейся пищи, находящаяся под лотками и горелками Источник: СТ СЭВ 4211 83: Плиты и шкафы кухонные газовые для предприятий обществен … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Источник

ПОДДОН

поддон м. 1) То же, что: поддонник. 2) Второе дно. 3) Днище двигателя, какого-л. сооружения, служащее для стока, хранения воды, смазочного масла. 4) Тяжелый металлический наконечник какого-л. приспособления для трамбовки.

ПОДДОН в металлурги и, 1) чугунная плита со строго горизонтальной верхней (рабочей) поверхностью, на к-рую устанавливают изложницы для разливки металла; в П. для сифонной разливки имеются углубление в центре и каналы. 2) Плоская чугунная изложница, применяемая при разливке ферросплавов и др. сплавов. 3) Металлич. основание (затравка), на к-ром формируется слиток при непрерывном литье (напр., алюминиевых сплавов) в электромагнитный кристаллизатор. 4) Металлич. (чугунная или стальная) плита с отверстиями, иногда с бортами, на к-рую помещают проволоку или метизы при термической обработке.

Поддон, как канцелярская принадлежность, это тот же лоток для документов. Он представляет из себя ёмкость, в которую можно складывать листы бумаги подходящего формата. Материал, наиболее часто используемый для изготовления таких поддонов — пластик. Он универсален и лёгок в уходе, а также отличается невысокой ценой, что делает подобную продукцию доступной.

Часто, горизонтальные канцелярские поддоны снабжаются специальной выемкой для более удобного вытаскивания документов. Размеры изделий варьируются незначительно, в среднем это — 350х250х60 мм. Некоторые пластиковые поддоны имеют ещё одно значительное удобство — их можно соединять между собой. Происходит это при помощи специальных пазов, которые позволяют ставить их один на другой, и при помощи тех же пазов горизонтальные поддоны могут выдвигаться вперёд, на подобие ящичков в тумбочке.

Реже, в продаже можно встретить металлические поддоны. Окрашиваются такие изделия в практичный чёрный или серый цвет. Кроме поддонов с одним отделением для бумаг, имеются модели, которые имеют в себе несколько отсеков разного размера. Такой поддон уже больше напоминает настольный органайзер и может вместить в себя и другие канцелярские принадлежности.

Помимо небольших ёмкостей, умещающихся на столе, существуют крупные поддоны, предназначенные для использования в архивных хранилищах.

«. устройство, на настиле которого можно разместить вместе некоторое количество товаров с тем, чтобы образовать транспортный пакет с целью его перевозки, погрузки / выгрузки или штабелирования с помощью механических аппаратов. Это устройство состоит либо из двух настилов, соединенных между собой распорками, либо из одного настила, опирающегося на ножки; оно должно иметь как можно меньшую общую высоту, допускающую его погрузку / выгрузку с помощью вилочных погрузчиков или тележек для перевозки поддонов; оно может иметь или не иметь надстройку;. «

«Конвенция о временном ввозе» (заключена в Стамбуле 26.06.1990)

Источник

Размеры поддонов (паллет): евро, финских, американских, отечественных

Без перевозки и хранения товаров, грузов и материалов сегодня просто не обойтись. Для ускорения обработки грузов, для улучшения их сохранности были придуманы специальные тары. Называются они поддоны или паллеты. Но в каждой стране размер паллета свой и в случае международных перевозок надо использовать те, которые в ходу в конкретной стране.

Что такое паллета, из каких материалов изготавливается

Паллета — поддон для перевозки грузов. Т.е. разницы между понятиями паллета и поддон нет. Паллет — транслитерация английского Pallet, которое используют в англоязычных странах. Поэтому и путаемся все время в написании — паллет или паллета: слово заимствованное и четких правил пока не придумали.

Есть разные поддоны/паллеты под различные грузы. Причем во многих странах есть свои нормативы

Прототип поддона или паллеты был разработан во второй половине прошлого века. Перевозить стали все больше грузов, погрузка и выгрузка которых занимала много времени, так как они имели разные размеры, сложно было их размещать и хранить. Необходимо было ускорить процесс и каким-то образом стандартизировать. Кому-то и пришла в голову мысль использовать одинаковые поддоны, на которые устанавливаются грузы. Это значительно ускорило транспортировку и складирование. Кроме того, меньше стало повреждений груза — поддон твердый и предохраняет от ударов.

Распространенные стандарты

В общем, постепенно применение паллет или поддонов в грузоперевозках и хранении стало нормой. Размер паллета стандартизирован, но стандартов есть несколько. Для перевозок по Европе применяют европейские паллеты, их называют еще европаллеты, европоддоны.

Размер паллета может быть самым разным. Стандартизованные нужны для международных перевозок. А еще с одинаковыми проще работать

Для Финляндии есть свои нормы — FIN паллеты или финпаллеты. Есть также американский и азиатский стандарты. Внутри нашей страны действуют российские стандарты, но в ходу и европаллеты.

Материалы

Чаще всего паллеты любого типа делают из дерева, причем древесина не любая. Для европаллет применяют только сортовую древесину 2-3 сорта, влажностью не выше 24%. Примерно такие же требования и для финских, американских и азиатских. По российскому стандарту применяют древесину разных сортов. От ее качества зависит сортность поддона. Делают поддоны из сосны, ели, ольхи, березы, осины.

Есть еще паллеты из пластика и металла. Пластиковые паллеты/поддоны удобны тем, что их легко очищать, подвергать санобработке. Они служат дольше деревянных, но гораздо дороже. Металлические паллеты делают из стали и алюминия. Они, конечно, в разы прочнее и деревянных, и пластиковых, но цена их совсем немалая. Их применяют в помещениях с высокой температурой, а также для перемещения грузов внутри предприятия. Остальные поддоны значительно быстрее выходят из строя и иногда выгоднее вложиться в металлические поддоны и эксплуатировать их годами, а не постоянно закупать/делать новые.

Для перевозки и складирования легких грузов применяются картонные паллеты. Есть также маломерные — мини. Их применяют либо внутри предприятия, либо для перевозки малогабаритных изделий.

Конструкция и размер европаллета (EUR)

Вообще, в Европе в ходу несколько размеров паллет, но чаще всего применяются так называемые «стандартные». Размер европаллета этого типа в миллиметрах — 1200*800*144 мм, вес европоддона до 35 кг. Загрузить можно до 600 кг.

Конструктивно европоддон состоит из верхнего и нижнего настила, состоящего из пяти досок: двух узких — шириной 100 мм и трех широких — 145 мм, толщина досок — 22 мм. Широкие расположены по краям и в середине, узкие между ними.

Габариты европаллета и его конструкция с указанием размеров

Два настила соединяются при помощи отрезков бруса (применяют еще МДФ) — шашечек. Их размеры — 100*145*78 мм. Они обеспечивают пространство для ввода погрузочной платформы вилочного погрузчика.

Шашечки располагают по три в ряду на расстоянии 382,5 мм друг от друга. Три штуки шашечек соединяются досками нижнего настила в один ряд. Для нижнего настила требуется две узких доски (первый и последний ряд) и одна широкая. Отличие их от материала для верхнего настила — наличие фаски для более легкого ввода погрузочной платформы. По краям на европаллете фаска должна быть обязательно.

Ряды между собой соединяются промежуточными планками. Параметры этих досок — 145*22 мм и длиной 800 мм. Они формируют из рядов прямоугольную платформу и служат опорой для укладки верхнего настила.

Габариты европаллета типа «размер» и «стандарт». В каждом варианте размер паллета одинаков, отличаются «шашечки»

Этот тип европаллета называют «стандарт». Есть еще евро размер. Он отличается меньшими размерами шашечек, соответственно, имеет меньшую грузоподъемность — до 400 кг.

Маркировка паллет евро образца

Еще пару слов стоит сказать о маркировке. Для обозначения стандарта на угловой шашечке выжигают клеймо: слово EUR заключенное в овал. На других шашках тоже стоит маркировка. Там отображается информация о производителе, серии, номере партии, о прохождении санобработки. Деревянная тара без обработки таможню не проходит.

Финские паллеты: размеры, вес, грузоподъемность

Еще один стандарт, который получил широкое распространение: финский паллет. Его размер — 1000*1200*145 мм. То есть, паллета Fin «глубже» — больше по ширине. Примерный вес — 15-20 кг.

Так выглядит Fin-поддон

Верхний настил состоит из семи досок. Доски широкие и узкие, но их ширина 100 и 120 мм соответственно. Толщина такая же — 22 мм. Формируется верхний настил в таком порядке: широкая, две узких, широкая, две узких, широкая. Шашечки для финского паллета имеют размер 100*100*78 мм. Они также устанавливаются в три ряда и соединяются досками нижнего настила: по краям узкие, в центре широкая. Обратите внимание, на углах финпаллета обязательно должны быть сняты фаски.

Финские паллеты также обязательно маркируются. Ставят клеймо FIN, заключенное в прямоугольную рамку. На остальных ножках также стоит клеймо, в котором указан производитель, дата производства и номер партии. Также ставится клеймо о прохождении бактериальной обработки (колосок).

Размер американского паллета

Новые габариты американского паллета установлены недавно — в 2012 году. Размер — 1200*1200*150 мм. Вообще, в Северной Америке в ходу около десятка типов паллет. Есть односторонняя и двусторонняя разновидности. В одностороннем, как и в других, нижний настил всего несколько досок. В двухстороннем нижний и верхний настил одинаковы. Двусторонний поддон можно переворачивать любой стороной. Вес американских паллет не нормируется, но в среднем, пустой односторонний паллет весит 15-25 кг, двусторонний — до 40 кг. Нагрузить можно до 1200 кг.

Внешний вид американского паллета отличается от других за счет фигурных вырезов в передней и задней стенке

По американскому стандарту при изготовлении паллет может использоваться следующая древесина: сосна, тополь, ольха, осина. Причем, самые тонкие элементы не могут быть меньше 6 мм. Доски сбиваются гвоздями. Отличить американский паллет можно не только по размеру, но и по виду промежуточных стоек. Это не «шашечки», а доска с вырезами (23 см) под лапу вилочного погрузчика.

Размеры поддона по американскому стандарту

Если говорить о конструкции, то верхний настил поддона американского образца состоит из 7 досок, нижний из трех (для однонастильного) или семи — для двухнастильного. Точная ширина досок не нормируется, но не может быть меньше 100 мм. Если посмотреть на чертежи, чаще всего по краям используют широкую доску — порядка 140-150 мм шириной. Все остальные идут одинаковые. Аналогичная картина наблюдается и для нижнего настила: по краям две широких доски, три узких в центральной части.

Поддоны по российским стандартам

В настоящее время на территории РФ действуют два норматива: ГОСТ 9078-84 и ГОСТ 9557-87. Первый определяет только размер деревянного поддона. По нормативу 9078-84 есть два варианта размеров тары для складирования и грузоперевозок российского образца:

Максимально допустимое отклонение от указанных размеров — 5%. Площадь нижнего настила может быть на 40% меньше площади верхнего. Определяется также сортность и влажность используемой древесины: может применяться первый и второй, а также высший сорт. Максимальная влажность древесины — 22%. Других указаний по конструкции и пиломатериалам нет. Так что каждый производитель может действовать тут как хочет, важно соблюсти наружный размер паллета.

Чертеж и размер обычного деревянного поддона

Второй стандарт — 9557-87 практически один в один повторяет нормативы европоддонов. Все требования аналогичны. Отличие только в том, что на них не ставят клеймо, так как стандарт пока не прошел международную сертификацию. Если поддон изготовлен по второму стандарту, от EUR-паллета его отличает только отсутствие клейма и могут быть не сделаны фаски на углах. Обычно называют такие изделия многооборотными грузовыми поддонами. Дальше проставляют размер. Еще их называют европоддоны БК (без клейма).

Сортность паллет/поддонов

Паллеты любого типа бывают одноразовыми и многоразовыми. Одноразовые разбираются после использования. Многоразовые (многооборотные) деревянные паллеты делят по сортам в зависимости от циклов использования и общего состояния. Есть три сорта деревянных паллет:

На внутреннем рынке допускается использование тары любого сорта. Для перевозок за границу требуется уточнение, какого сорта тара может пройти контроль. Однозначно можно сказать, что сертифицированная, с клеймом и прошедшая санитарную обработку. Остальные требования в зависимости от страны, но обычно требуют только новые или в крайнем случае высшего сорта.

Грузоподъемность паллет и правила размещения грузов на них

Сегодня сложилась странная ситуация: возможные нагрузки на паллеты и поддоны не определены. Каждый производитель выставляет собственную цифру. С одной стороны, гарантировать какую-то определенную цифру сложно, так как древесина может применяться различная. Также может быть разным груз. Масса может быть рассредоточена по всей площади грузовой площадки, а может быть точечной. При точечной нагрузке, понятное дело, масса должна быть меньше.

Выдержка из ГОСТа

Если следовать ГОСТам советских времен, максимальная нагрузка на поддон — до 1000 кг. При реальных испытаниях установлено, что можно складировать и перевозить до 1500 кг. Но при перевозках не допускается перегруз автотранспорта. Так что больше 700-800 кг все равно не грузят. При установке грузов на паллеты/поддоны должны соблюдаться правила:

Общий порядок упаковки такой: груз расставляется, скрепляется обвязками, фиксируется к паллете. Затем заматывается полиэтиленовой пленкой или другим материалом, который препятствует смещению груза. Могут устанавливаться уголки, которые тоже обматываются пленкой. Они служат для дополнительной страховки смещения грузов при транспортировке. Обвязанный пакет фиксируется пластиковыми стяжками к платформе.

Источник

ПОДДОН

Смотреть что такое «ПОДДОН» в других словарях:

ПОДДОН — муж. поддонец, поддонок, поддоночек, нчик, поддонье ср. все, что ставится или кладется подо дно сосуда: гончарная латка, деревянный кружек, под горячие горшки или миски, или под цветочные горшки; подсупник, подблюдник, подсоусник; клеенчатая,… … Толковый словарь Даля

поддон — дно, харя, паллета, подставка, тара, поддонник, подстава Словарь русских синонимов. поддон сущ., кол во синонимов: 10 • днище (4) • дно … Словарь синонимов

Поддон — – элемент формы, предназначенный для образования в процессе формования нижней поверхности изделия. [Терминологический словарь по бетону и железобетону. ФГУП «НИЦ «Строительство» НИИЖБ им. А. А. Гвоздева, Москва, 2007 г. 110 стр.] Поддон… … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов

ПОДДОН — ПОДДОН, а, муж. 1. Подставка под дно, нижнюю часть чего н. П. для кувшина. 2. Плита, щит, плоское и широкое вместилище для разных технических целей, для транспортировки чего н. П. для кирпичей. | прил. поддоночный, ая, ое. Толковый словарь… … Толковый словарь Ожегова

ПОДДОН — (сев.) см. Нот. Самойлов К. И. Морской словарь. М. Л.: Государственное Военно морское Издательство НКВМФ Союза ССР, 1941 … Морской словарь

ПОДДОН — (pallet) Деревянная рамка, на которой устанавливаются некоторые товары во время хранения на складе и в ходе транспортировки. Поддоны перемещаются при помощи автопогрузчиков либо специальных грузовых автомобилей. Бизнес. Толковый словарь. М.:… … Словарь бизнес-терминов

Поддон — это погрузочная плита, состоящая из двух щитов, разделенных опорами, или одного щита, опирающегося на стойки, и предназначенная преимущественно для перемещения с использованием автопогрузчиков с вилочным захватом или грузовых тележек с поддоном.… … Официальная терминология

поддон — — [Я.Н.Лугинский, М.С.Фези Жилинская, Ю.С.Кабиров. Англо русский словарь по электротехнике и электроэнергетике, Москва] Тематики электротехника, основные понятия EN drip cup … Справочник технического переводчика

Поддон — Деревянный поддон … Википедия

Поддон — 13. Поддон Выдвижная емкость для приема переливающейся пищи, находящаяся под лотками и горелками Источник: СТ СЭВ 4211 83: Плиты и шкафы кухонные газовые для предприятий обществен … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Источник

поддон

Смотреть что такое «поддон» в других словарях:

ПОДДОН — муж. поддонец, поддонок, поддоночек, нчик, поддонье ср. все, что ставится или кладется подо дно сосуда: гончарная латка, деревянный кружек, под горячие горшки или миски, или под цветочные горшки; подсупник, подблюдник, подсоусник; клеенчатая,… … Толковый словарь Даля

поддон — дно, харя, паллета, подставка, тара, поддонник, подстава Словарь русских синонимов. поддон сущ., кол во синонимов: 10 • днище (4) • дно … Словарь синонимов

Поддон — – элемент формы, предназначенный для образования в процессе формования нижней поверхности изделия. [Терминологический словарь по бетону и железобетону. ФГУП «НИЦ «Строительство» НИИЖБ им. А. А. Гвоздева, Москва, 2007 г. 110 стр.] Поддон… … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов

ПОДДОН — ПОДДОН, поддона, муж. (обл.). 1. Поддонник. 2. Сеть для ловли трески (спец.). Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 … Толковый словарь Ушакова

ПОДДОН — ПОДДОН, а, муж. 1. Подставка под дно, нижнюю часть чего н. П. для кувшина. 2. Плита, щит, плоское и широкое вместилище для разных технических целей, для транспортировки чего н. П. для кирпичей. | прил. поддоночный, ая, ое. Толковый словарь… … Толковый словарь Ожегова

ПОДДОН — (сев.) см. Нот. Самойлов К. И. Морской словарь. М. Л.: Государственное Военно морское Издательство НКВМФ Союза ССР, 1941 … Морской словарь

ПОДДОН — (pallet) Деревянная рамка, на которой устанавливаются некоторые товары во время хранения на складе и в ходе транспортировки. Поддоны перемещаются при помощи автопогрузчиков либо специальных грузовых автомобилей. Бизнес. Толковый словарь. М.:… … Словарь бизнес-терминов

Поддон — это погрузочная плита, состоящая из двух щитов, разделенных опорами, или одного щита, опирающегося на стойки, и предназначенная преимущественно для перемещения с использованием автопогрузчиков с вилочным захватом или грузовых тележек с поддоном.… … Официальная терминология

поддон — — [Я.Н.Лугинский, М.С.Фези Жилинская, Ю.С.Кабиров. Англо русский словарь по электротехнике и электроэнергетике, Москва] Тематики электротехника, основные понятия EN drip cup … Справочник технического переводчика

Поддон — Деревянный поддон … Википедия

Поддон — 13. Поддон Выдвижная емкость для приема переливающейся пищи, находящаяся под лотками и горелками Источник: СТ СЭВ 4211 83: Плиты и шкафы кухонные газовые для предприятий обществен … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Источник

Поддон

«. устройство, на настиле которого можно разместить вместе некоторое количество товаров с тем, чтобы образовать транспортный пакет с целью его перевозки, погрузки / выгрузки или штабелирования с помощью механических аппаратов. Это устройство состоит либо из двух настилов, соединенных между собой распорками, либо из одного настила, опирающегося на ножки; оно должно иметь как можно меньшую общую высоту, допускающую его погрузку / выгрузку с помощью вилочных погрузчиков или тележек для перевозки поддонов; оно может иметь или не иметь надстройку;. «

«Конвенция о временном ввозе» (заключена в Стамбуле 26.06.1990)

Смотреть что такое «Поддон» в других словарях:

ПОДДОН — муж. поддонец, поддонок, поддоночек, нчик, поддонье ср. все, что ставится или кладется подо дно сосуда: гончарная латка, деревянный кружек, под горячие горшки или миски, или под цветочные горшки; подсупник, подблюдник, подсоусник; клеенчатая,… … Толковый словарь Даля

поддон — дно, харя, паллета, подставка, тара, поддонник, подстава Словарь русских синонимов. поддон сущ., кол во синонимов: 10 • днище (4) • дно … Словарь синонимов

Поддон — – элемент формы, предназначенный для образования в процессе формования нижней поверхности изделия. [Терминологический словарь по бетону и железобетону. ФГУП «НИЦ «Строительство» НИИЖБ им. А. А. Гвоздева, Москва, 2007 г. 110 стр.] Поддон… … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов

ПОДДОН — ПОДДОН, поддона, муж. (обл.). 1. Поддонник. 2. Сеть для ловли трески (спец.). Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 … Толковый словарь Ушакова

ПОДДОН — ПОДДОН, а, муж. 1. Подставка под дно, нижнюю часть чего н. П. для кувшина. 2. Плита, щит, плоское и широкое вместилище для разных технических целей, для транспортировки чего н. П. для кирпичей. | прил. поддоночный, ая, ое. Толковый словарь… … Толковый словарь Ожегова

ПОДДОН — (сев.) см. Нот. Самойлов К. И. Морской словарь. М. Л.: Государственное Военно морское Издательство НКВМФ Союза ССР, 1941 … Морской словарь

ПОДДОН — (pallet) Деревянная рамка, на которой устанавливаются некоторые товары во время хранения на складе и в ходе транспортировки. Поддоны перемещаются при помощи автопогрузчиков либо специальных грузовых автомобилей. Бизнес. Толковый словарь. М.:… … Словарь бизнес-терминов

поддон — — [Я.Н.Лугинский, М.С.Фези Жилинская, Ю.С.Кабиров. Англо русский словарь по электротехнике и электроэнергетике, Москва] Тематики электротехника, основные понятия EN drip cup … Справочник технического переводчика

Поддон — Деревянный поддон … Википедия

Поддон — 13. Поддон Выдвижная емкость для приема переливающейся пищи, находящаяся под лотками и горелками Источник: СТ СЭВ 4211 83: Плиты и шкафы кухонные газовые для предприятий обществен … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Источник

Как размер паллеты для перевозки влияет на выбор автотранспорта

Поддон – тара для перевозки любых типов грузов в упаковке, а также деталей оборудования, мало- и среднегабаритной техники в сборке, кусковых материалов. Простая конструкция паллеты (второе название поддона) и бюджетные материалы изготовления определяют ее доступную стоимость, что делает ее самым популярным упаковочным материалом.

Его используют для загрузки всех видов транспорта – грузовых самолетов, ж. д. вагонов, металлических контейнеров. Большинство автомобильных грузоперевозок осуществляют с использованием поддонов. Все благодаря тому, что их форма позволяет максимально эффективно использовать грузовое пространство.

Хотя количество паллет, которые помещаются в грузовые автомобили разных типов, отличается. В том числе и потому, что для доставки сегодня применяют поддоны разных типоразмеров. Какие они бывают? И как рассчитать, сколько их поместится в используемой машине? Разбираемся с видами паллет и схемами их размещения в грузовых отсеках.

Что такое паллета

Паллета или поддон (название одного изделия на американский и русский манер) представляет собой настил, адаптированный для захвата погрузочной техники. Тару используют не только для грузоперевозок, но и для складирования, хранения товаров, их перемещения внутри предприятий.

Самый распространенный вариант – деревянные поддоны. Это универсальные конструкции, идеально сбалансированные в плане надежности и стоимости. Поскольку для регулярной транспортировки их нужно много, именно такой вариант упаковки предпочтителен для грузовых перевозок. Металлические и пластиковые паллеты чаще применяют для складского хранения (они более гигиеничны, долговечны, но стоят значительно дороже).

Виды паллет и их размеры

Кроме как по материальному, типы паллет различают по следующим признакам:

Поддоны также бывают квадратными (американские, китайские) и прямоугольными. Для внутренних перевозок по России используют стандартные деревянные поддоны, соответствующие ГОСТ 33757–2016. Для международных рейсов подходят только паллеты, соответствующие одному из общепризнанных стандартов – европаллеты (UIC 435–2), американские, FIN, китайские и т. д.

Стандартные поддоны по ГОСТ 33757–2016

Характеристики стандартного поддона по ГОСТ:

Представляет собой плоский настил из деревянных досок высотой 20–22 мм. Состоит из 2 дощатых площадок – верхней из 5–7 досок шириной 100–145 мм и нижней из 3–5 досок. Между площадками установлены шашки из бруса. Верхний настил паллет малых размеров (800*1200 мм) дополнительно соединяется продольными досками для надежности. В качестве материала для стандартного поддона используется древесина ольхи, ели, сосны или березы высшего, I или II сорта (он определяет и сортамент самих паллет).

Важно. Ключевое требование – влажность древесины не выше 24%.

Американские паллеты

Американские поддоны обычно имеют квадратную форму и следующие характеристики:

Американский поддон отличается от аналогов необычной конструкцией. В нем не используются шашки, призванные разделять верхний и нижний настил для удобства захвата тары вилами погрузчика. Вместо этого в конструкции применяются 2 доски с фигурными отверстиями длиной по 23 см каждое (по 2 на каждой из 2 досок). Кроме того, американская паллета бывает одно- и двухсторонней.

В первом случае она сформирована 7 досками верхнего настила и 5 досками нижнего. Во втором верхняя и нижняя площадки выполнены из 7 досок, скрепленных между собой специальными гвоздями. Ширина досок – 10 и 15 см. Как правило, по краям устанавливают более широкие, в середине – две узкие. Материал – сосна, тополь, осина и ольха.

Важная особенность данного типа тары: самый тонкий элемент не может быть менее 6 мм. Кроме того, американские поддоны обязательно проходят обработку от грызунов и бактерий.

Европаллеты

Самый распространенный тип паллет для международных перевозок – европаллет или поддон евростандарта:

Европоддоны с клеймом изготавливают только в Европе в строгом соответствии стандарту UIC 435–2. Конструкция состоит:

Ширина досок – 100 (узкие) и 145 мм (широкие), высота – до 22 мм. Они фиксируются специальным гвоздями на расстоянии не более 40 мм.

В классе европаллет различают поддоны, выполненные по стандарту и по размеру. В первом случае на изделие ставится клеймо (отметка EUR подтверждает соответствие стандарту, кроме того, на изделии печатается информация о производителе, материалах и дате изготовления). Европаллеты типа «размер» не клеймятся.

Важно. Европоддоны без клейма могут иметь шашки меньшего размера (100*100*78 мм), что определяет их сниженную грузоподъемность. Такая тара рассчитана на 450 кг максимум.

Финские поддоны (FIN)

Финские паллеты, отмеченные знаком FIN, – еще один распространенный вид тары для грузоперевозок. Они в обязательном порядке проходят обработку:

Финские паллеты изготавливаются по стандарту ISO 3676. В их конструкции тоже 2 дощатые площадки: 7 досок сверху (широкая – две узкие – широкая – две узкие – широкая), 9 шашек из бруса и 3 поперечные доски (широкая – узкая – широкая). Ширина досок – 100 (узкие) и 120 мм (широкие).

Важно. Отличительная черта FIN-паллет (кроме выжженного клейма с информацией о производителе и дате сборки) – скругленные края (фаски).

Сортамент

Согласно ГОСТ 33757–2016 различают поддоны 3 сортов:

Как рассчитать объем паллет

При планировании грузоперевозки важно грамотно подобрать транспорт для доставки нужного количества паллет. Для этого существуют специальные программы, поскольку самый простой метод (умножить объем самого поддона на количество этих поддонов) работает лишь при перевозке пустой тары. И то при условии, что ее можно ставить в несколько уровней.

Если же планируется доставка груженых конструкций, чтобы определить, сколько паллет входит в полуприцеп, нужно смотреть на несколько факторов:

Так, например, в стандартной еврофуре длиной 13,6 м встанет 17 рядов европаллет «двойкой» (по 2 поддона в ряду), то есть короткой стороной в длину. Или 11 рядов «тройкой» (по 3 в ряду, длинной стороной в длину). Учитывая, что в любом грузовом отсеке должно оставаться свободное место (в рефрижераторе его надо оставлять больше), получаем:

Схемы размещения паллет в авто

Как узнать, сколько паллет влезет в машину? Кроме длины, занятой паллетами по полу, нужно учитывать еще и выступ упаковки, который допустим максимум на 2 см за края тары, и ширину грузового отсека. Если еврофура стандартной ширины позволяет уместить 2 и 3 ряда европаллет, то в легких грузовиках типа Hyundai Porter такой возможности нет. А стандартный паллет здесь встанет только в 1 ряд (ширина отсека 1,7 м, короткая сторона поддона – 1 м).

Именно поэтому и существует масса подходов и программ для определения количества паллет в разных машинах с учетом обстоятельств грузоперевозки. Хотя наиболее частые варианты уже известны. Для вашего удобства они представлены в таблице.

Заключение

Деревянные поддоны – оптимальная тара для перевозок автомобильным транспортом. Чаще всего при доставке фурами, еврофурами и тягачами с прицепами или полуприцепами используют стандартные паллеты 800*1000 мм (по России) или европаллеты. Это связано с широкими возможностями использования разных схем их размещения.

Источник

Что такое европоддоны, паллеты и поддоны?

Что такое европоддоны, палеты и поддоны?

Обычные поддоны принято называть еще и палетами или европоддонами. Почему один и тот же предмет называют по – разному, возможно, отличие не только в терминах, но и в чем – то другом? Ясность в этот вопрос внесет данная статья.

Если следовать утверждениям, представленным на сайте ru.wikipedia.org, то поддон – это плоское изделие, выполненное из древесины или пластика, иногда, из металла, которое предназначается для удобной транспортировки грузов и легко перемещается посредством погрузчиков.

Винтовые или еврогвозди для поддонов

Что бы поддон действительно можно было называть с приставкой «евро», при его производстве должны использоваться еврогвозди или винтовые. В отличие от обычных гвоздей, применяемых в строительстве, евроизделие обеспечивает прочность стяжки деревянных деталей в поддоне. Это немаловажно, потому что дерево способно напитываться влагой или пересыхать, что вызывает в любом случае деформацию изделия.

Более подробное описание гвоздей указано в чертежах, по которым создается продукция, спецификациях и ГОСТах. Для каждого вида европоддона представлены отдельные размеры еврогвоздей, а также прилагается их карта.

Источник

поддон

Поддо́н для свечей.

Воск, жир стекает в поддо́н.

Поддо́н для контейнеров.

Выгружать, складывать ящики на поддо́н.

Выкачать воду из поддонов.

Чугунный поддо́н мостовой бабы.

Деревянная трамбовка с железным поддоном.

Полезное

Смотреть что такое «поддон» в других словарях:

ПОДДОН — муж. поддонец, поддонок, поддоночек, нчик, поддонье ср. все, что ставится или кладется подо дно сосуда: гончарная латка, деревянный кружек, под горячие горшки или миски, или под цветочные горшки; подсупник, подблюдник, подсоусник; клеенчатая,… … Толковый словарь Даля

поддон — дно, харя, паллета, подставка, тара, поддонник, подстава Словарь русских синонимов. поддон сущ., кол во синонимов: 10 • днище (4) • дно … Словарь синонимов

Поддон — – элемент формы, предназначенный для образования в процессе формования нижней поверхности изделия. [Терминологический словарь по бетону и железобетону. ФГУП «НИЦ «Строительство» НИИЖБ им. А. А. Гвоздева, Москва, 2007 г. 110 стр.] Поддон… … Энциклопедия терминов, определений и пояснений строительных материалов

ПОДДОН — ПОДДОН, поддона, муж. (обл.). 1. Поддонник. 2. Сеть для ловли трески (спец.). Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 … Толковый словарь Ушакова

ПОДДОН — ПОДДОН, а, муж. 1. Подставка под дно, нижнюю часть чего н. П. для кувшина. 2. Плита, щит, плоское и широкое вместилище для разных технических целей, для транспортировки чего н. П. для кирпичей. | прил. поддоночный, ая, ое. Толковый словарь… … Толковый словарь Ожегова

ПОДДОН — (сев.) см. Нот. Самойлов К. И. Морской словарь. М. Л.: Государственное Военно морское Издательство НКВМФ Союза ССР, 1941 … Морской словарь

ПОДДОН — (pallet) Деревянная рамка, на которой устанавливаются некоторые товары во время хранения на складе и в ходе транспортировки. Поддоны перемещаются при помощи автопогрузчиков либо специальных грузовых автомобилей. Бизнес. Толковый словарь. М.:… … Словарь бизнес-терминов

Поддон — это погрузочная плита, состоящая из двух щитов, разделенных опорами, или одного щита, опирающегося на стойки, и предназначенная преимущественно для перемещения с использованием автопогрузчиков с вилочным захватом или грузовых тележек с поддоном.… … Официальная терминология

поддон — — [Я.Н.Лугинский, М.С.Фези Жилинская, Ю.С.Кабиров. Англо русский словарь по электротехнике и электроэнергетике, Москва] Тематики электротехника, основные понятия EN drip cup … Справочник технического переводчика

Поддон — Деревянный поддон … Википедия

Поддон — 13. Поддон Выдвижная емкость для приема переливающейся пищи, находящаяся под лотками и горелками Источник: СТ СЭВ 4211 83: Плиты и шкафы кухонные газовые для предприятий обществен … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Источник

Как делают деревянные поддоны: технология изготовления и разновидности паллет

Первые в истории поддоны, используемые для перевозки товаров, появились в начале 20 века. Первоначально паллеты использовались для транспортировки товаров в вагонах, поэтому их размеры были адаптированы под размеры вагона. В наше время паллеты имеют те же размеры, что и раньше, но сфера их использования расширилась.

Стандартные железнодорожные паллеты размерами 120х80 см. и 120х100 см. стали очень популярны в России. Типоразмеры поддонов зависят от параметров груза: размеры, масса и т.д.

Объемы производства и виды деревянных поддонов

На сегодняшний день существует много различных видов паллет. Это обуславливается тем, что паллеты стали производить под конкретные задачи. США тратит ежегодно около 14 млн. кубометров древесины для производства поддонов. Вот некоторые виды поддонов:

К сожалению, в Российской Федерации применяют только 10 видов стандартных паллет.

Конструкция

Конструкция поддонов, как и раньше, практически не изменилась: на доски нижнего яруса устанавливаются бруски, в свою очередь на бруски крепят доски верхнего яруса, а следом за ними на верхние доски укладывают настил. Расстояние между брусьями делается для удобства использования вилочного погрузчика. Настил является конечной частью, на которую укладывают груз.

Настил и число досок, используемых для настила, зависит от характеристик груза, но это не влияет на конструкцию паллета в целом.

Облегченный поддон 800×1200

Параметры груза напрямую определяют характеристики поддона: габариты, толщина несущих брусков и досок настила. Тяжелый груз требует мощных паллет, изготовленных из большего количества дерева, следовательно, стоимость такой паллеты тоже становится больше. Иногда стоимость отдельных видов паллет в несколько раз выше стандартной конструкции.

Производство

Изготовление паллет должно быть рентабельным, следовательно себестоимость изготовления постоянно снижается. Для производства поддонов в настоящее время использует полуавтоматические и автоматические линии сборки, которые значительно удешевляют продукцию.

В России встречаются производства, на которых паллеты собираются вручную, поскольку ручной труд в нашей стране достаточно дешевый. При ручной сборке паллет в первую очередь страдает качество.

Только автоматически произведенные паллеты соответствуют нормам ГОСТ. Отличительный признак автоматически произведенной паллеты от ручного производства: шляпка забитого гвоздя при ручной сборке почти не утапливается в материал паллеты, а при автоматической сборке наоборот — шляпка гвоздя глубоко утапливается в древесину.

Для сборки паллет используют специальные гвозди — «ершоны». Они имеют свою особую конструкцию: специальная шляпка, насечки и толщина. Насечки сделаны для надежного соединения частей поддона между собой. Именно благодаря таким гвоздям паллета не развалится при грубом использовании. Обычный гвоздь вылетел бы и паллета пришла бы в негодность.

Себестоимость изготовления деревянных поддонов

Сейчас усредненная цена производства поддона составляет 200-250 руб., при продаже паллета будет стоить около 290 руб. Прибыль с одной паллеты составит примерно 40 руб. Линия по производству поддонов за смену выпускает 700 поддонов, а в месяц – 17000. Следовательно, прибыль в месяц будет около 700 тыс. руб., а в год – около 8,5 млн. руб. Чистая прибыль (за вычетом налогов и прочих расходов) будет примерно 5 млн. руб. в год. Если же увеличить количество смен до трех, то прибыль в месяц возрастет в три раза.

О способах изготовления

Вилочный погрузчик перевозит европаллеты

Качество полуфабрикатов

Для производства паллет требуется внимательный отбор материала (древесины), материал для паллет должен быть полностью высушен, поэтому он перевозится в брикетах с зазорами для воздуха. Отсутствие воздуха и влажность могут пагубно повлиять на качество материла, и через некоторое время материал придет в негодность.

В качестве древесины для производства паллет используют хвойные и лиственные породы деревьев. Из данного типа деревьев выходит качественный материал. Единственный недостаток такой древесины — быстрое выцветание на солнце.

Нормотивные документы для производства паллет

В Российской Федерации деревяннные поддоны производятся по ГОСТ 9557-87 и ГОСТ 9078-84. ГОСТ 9078-84 требует, чтобы материалом для изготовления паллет была деревесина и поддоны были размерами 120х80 см и 120х100 см.

Типоразмеры поддонов

В соотвествии с ГОСТ 9078-84 выделяют следующие отечественные типоразмеры паллет:

Все размеры представленны в миллиметрах

В соотвествии с европейскими стандартами выделяют следующие типоразмеры поддонов:

Все размеры представленны в миллиметрах

Фитосанитарная обработка

После производства поддона он проходит фитосанитарную обработку, после которой поддон маркируют и ставят клеймо в соответствии со стандартом ISPM 15. В маркировке содержится следующая информация: наименование партии, производилась ли обработка, изготовитель, в Европе еще добавляют год производства и номер партии.

В такую обработку могут входить следующие процедуры:

Часто производители паллетов хотят удешевить производство, поэтому при выборе поставщика паллет проверяйте все сертификационные документы.

Демонстрация работы обрудования по производству поддонов:

Источник

Как делают поддоны

Деревянный поддон как средство перемещения грузов изобретен давно. Первые стандарты для поддонов появились сразу после Великой отечественной войны и были увязаны с габаритами вагонов, поскольку эти изделия в первую очередь использовались именно при железнодорожных перевозках. Эти стандарты прижились и остаются основными в настоящее время.

Самые популярные на территории России габариты и типоразмеры поддонов 1200×800 и 1200×1000 мм также разработаны на основе европейских железнодорожных стандартов. Масштабы производства этих изделий огромны. Только в США на их изготовление ежегодно расходуется более 14 млн. кубометров древесины.

Помимо этих ключевых стандартов существует множество типоразмеров поддонов, и особенно много появилось их в последние 10 лет. В настоящее время, в первую очередь в США и в меньшей степени в Европе, наблюдается тенденция к созданию специальных поддонов под нужды конкретных предприятий. Их конструкция и размеры зависят от характера, габаритов и массы грузов, для которых поддоны предполагается использовать. Помимо стандартных выпускают поддоны с «ушами» или без «ушей», для бочек – с отверстиями посередине, поддоны, специально разработанные для перевозок химического сырья, поддоны для пивных бочек и др. Американцы выбрали для себя 40. 50 типов поддонов. Из этого числа в России наиболее часто используется лишь 4. 5 типов, хотя и остальные периодически попадают на склады, чаще всего вместе с продуктами, которые американцы привозят в Россию. Российские производители сосредоточились на 5. 10 стандартах, поскольку это позволяет наладить массовый выпуск поддонов.

Конструкция поддона независимо от его габаритов примерно одинаковая. Он состоит из нижних досок – «лыж», кубиков, которые скрепляют поддон и дают возможность вводить в него вилы погрузочной техники (в просторечье их называют бобышками, но более правильное название – шашки), и поперечных досок, на которые крепится настил. Непосредственно на настил укладывают груз. В зависимости от видов поддона доски настила могут различаться по толщине и ширине, по их числу, но в целом конструкция поддона создана таким образом, чтобы или тележка-«рокла», или вилочный погрузчик могли захватить его с любой из четырех сторон.

Приобретают поддоны в зависимости от вида груза и его размеров, т. е. с разной толщиной несущих досок, толщиной настила, высотой и размером кубиков и т. д. Естественно, каждое предприятие покупает оптимальный для него тип поддонов. На изготовление поддонов высокой грузоподъемности и прочности расходуется больше древесины, а потому цена их выше. Иногда по периметру поддонов делают нижнюю обвязку, чтобы придать им дополнительную жесткость.

На современных заводах по производству поддонов во всем мире используются полуавтоматические и автоматические линии. В Европе это обусловлено дороговизной физического труда. Западные предприниматели всегда стараются максимально автоматизировать производство, чтобы снизить физические нагрузки на человека. В России ручной труд пока дешевле, чем на Западе, и потому нередко встречаются производства, где поддоны собирают рабочие и сколачивают их вручную. Качество сборки по этой причине снижается, поскольку рабочие не так точно, как автомат, выдерживают допуски по размерам. К слову, поддоны, собранные на технологических линиях, легко отличить от изготовленных вручную по тому, как в них забиты гвозди: автомат утапливает шляпки гвоздей (по существующим ГОСТам так и надо делать, но сейчас в России многие предприятия нарушают эту технологию), а при забивании молотком шляпка остается заподлицо с поверхностью доски.

Для изготовления поддонов используются специальные гвозди, называемые навивными, или ершонами – что-то среднее между гвоздем и саморезом. Они толще и имеют особую шляпку, а самое главное – насечки, сделанные для того, чтобы гвозди прочней держались в доске. Это важно, поскольку обычно с поддонами на складах обращаются не очень аккуратно, их роняют, толкают, в них часто врезается погрузочная техника. При этом обычные строительные гвозди могут попросту вылезти из доски, и тогда поддон потеряет прочность, надежность, а значит, появится вероятность повреждения груза.

При производстве деревянных поддонов используют четыре способа. Первый – самый простой и самый дешевый. В России его применяют на лесопилках и прочих предприятиях по деревообработке. Из кругляка делают деловой лес и отправляют его по назначению. После этого остается 25. 30% отходов, которые надо как-то утилизировать, и один из самых простых вариантов – сколачивать из них поддоны. Делают это, как правило, молотками буквально «на коленке». Поддоны в итоге получаются недорогие, но низкого качества, поскольку страдает и их профиль, и допуски.

Второй способ – это ручная сборка с использованием пневмоинструмента. В этом случае собирают поддоны также вручную, но используются при этом не обычные, а пневматические молотки, что позволяет ускорить изготовление. Процесс обычно частично автоматизирован, чтобы можно было собирать сразу несколько поддонов. Минусы такой сборки все те же: низкое качество с точки зрения соблюдения размеров. Человек может ошибиться, и в итоге получатся поддоны недостаточно прочные. Как следствие, поддон может рассыпаться, а груз получит повреждения или, что хуже, травмирует оператора погрузчика.

Третий способ в основном применяют в странах Европы. Он предполагает использование полуавтоматических станков. В этом случае автомат забивает гвозди в доски, уложенные в металлическое клише, наполняемое вручную. В зависимости от габаритов производимого поддона используют и разные клише. Полуавтоматы позволяют обеспечить все допуски по габаритам, а ошибки при изготовлении минимальные – раз-два, и поддон готов!

Высшее достижение в технологии производства поддонов – это полностью автоматическая линия. Люди при этом лишь загружают заготовки – доски, брус. Машина сама все это нарезает, поворачивает и сколачивает, а потом складирует, заматывает лентой или пленкой (в зависимости от типа машины) и выкатывает поддоны на погрузку. Наиболее крупная на постсоветском пространстве автоматическая линия производит около 65 тыс. поддонов в месяц. В Европе, по-видимому, современных линий также не много. Среди 18 производств, которые посетили представители одной из отечественных компаний, не было ни одного нового. Однако все предприятия отлично работали.

Исходные полуфабрикаты для поддонов требуют особенно деликатного обращения. Обычно обрезную доску и брус нужного сечения покупают готовыми. Доски приходят в брикетах, собранных так, чтобы между ними оставалось пространство. Непросушенная древесина влажная, и если к таким доскам не будет доступа воздуха, то буквально через неделю они синеют, хотя являются совершенно новыми. Необходимо, чтобы доска сразу же просохла. Для поддонов используются и хвойные, и лиственные породы дерева, однако те и другие очень быстро выцветают. Конечно, древесина не теряет свойств, а потеря цвета не сказывается на прочности доски, однако теряется товарный вид, что может снизить цену готовых изделий. Таким образом, склад готовой продукции должен располагаться под навесом, чтобы на дерево не попадали ни дождь, ни солнечные лучи.

В России производство поддонов регламентируется двумя основными документами: ГОСТ 9078– 84 и ГОСТ 9557–87. ГОСТ 9078– 84 очень общий и описывает всего лишь тот факт, что поддоны существуют и что они могут быть из дерева. В нем нет жестких привязок ни к габаритам, ни к количеству гвоздей, ни к толщине досок, а есть лишь установленные размеры – 1200800 и 12001000 мм и больше ничего. Согласно этому ГОСТу в рамках обозначенных двух габаритов можно делать все что угодно. ГОСТ 9557– 87 более жесткий: практически на 95% он идентичен европейскому стандарту UIC 435-2 по производству европоддонов. Единственное, что отличает поддоны, изготовленные в России, от евростандарта, – это отсутствие клейм EUR и EPAL, потому что мы пока не прошли сертификацию, а все остальное – допуски, припуски, толщина, количество гвоздей, фаски – идентично. В итоге появились так называемые поддоны БК («без клейма») – аналог европоддона, только не сертифицированный.

Для контроля поддонов на них наносят определенные клейма. Если поддон произведен в Европе, то на нем всегда имеются два фиксированных клейма – EUR и EPAL.

Метка EUR означает его «европринадлежность». Другое клеймо – EPAL, говорит о том, что поддон произведен с соблюдением требований Европейской паллетной ассоциации (в паллетном бизнесе это что-то наподобие ИСО 9001), организации, которая проверяет европейские производства, формулирует требования, которым они должны соответствовать. То есть наличие на поддоне такой метки свидетельствует о том, что он собран с соблюдением всех технологий и отвечает определенному стандарту качества, что само производство функционирует по нужному формату, вплоть до требования по наличию специальных зон курения для сотрудников. На территории России нет, к сожалению, ни одного представителя EPAL, но переговоры c ней уже ведутся.

На центральной «бобышке» поддона ставят еще одно клеймо, в просторечье называемое «колосок». Оно говорит о том, что поддон прошел фитосанитарную обработку согласно стандарту ISPM 15. На этом клейме печатают название партии, метод обработки, указывается страна-производитель. На поддоне, выпущенном в Европе, указывают также номер партии и год производства. По этим клеймам, являющимся неотъемлемой частью европоддона, можно узнать, где и когда его собрали. Поскольку клейма часто ставят поддельные, надежный способ определить, откуда тот или иной поддон, пока не найден.

Карантинный пограничный контроль древесины в обязательном порядке подразумевает соответствующую фитосанитарную обработку поддонов, которую проводят тремя способами. Первый способ, не самый популярный, – фумигация, т. е. обработка бромистым метилом: поддон либо древесину, которая используется для его производства, опрыскивают составом, убивающим всех вредителей и бактерии. Недостаток этого метода в том, что древесина после фумигации несколько меняет свойства, на ней остается какое-то количество раствора, что не всегда хорошо. По этой причине некоторые предприятия, особенно по производству или хранению пищевой продукции, вообще не принимают поддоны, прошедшие фумигацию. Производители поддонов постепенно переходят на более прогрессивные карантинные методы.

Существуют еще два способа обеззараживания, их применяют примерно в равных масштабах, в том числе в России: это тепловая обработка и камерная сушка, т. е. достаточно длительное выдерживание поддонов в камере с повышенной температурой, после чего микроорганизмы и вредители погибают. Тепловая обработка не очень популярна, поскольку метод этот дорогой и с его помощью тяжело наладить обработку большого потока пиломатериалов. Кроме того, невозможно обеспечить равномерную температуру в термокамере, а потому продукция сохнет неравномерно.

Наиболее привлекательным на сегодняшний день является метод камерной сушки. В камеру загружают пиломатериал, используемый затем для производства поддонов, и выдерживают нужное время при температуре более 60 °С и соответствующей влажности. Весь процесс автоматизирован, камера оснащена специальной системой, обеспечивающей циркуляцию воздуха. В древесину вворачивают датчики, которые измеряют влажность и температуру, и как только она доходит до требуемой стандартом, процесс завершается.

Все поддоны, на которых продукция уйдет за рубеж, должны пройти фитообработку и иметь на себе соответствующее клеймо. Если же поддон будет использоваться в России, жесткие правила по обработке поддонов не действуют. Российские организации, которые действительно обладают такими технологиями сушки, можно пересчитать по пальцам. Нередко поддельное клеймо ставят недобросовестные компании, чтобы фальсифицировать продукцию. Вообще на отечественном рынке поддонов такая ситуация, к сожалению, встречается нередко. «Правила игры» здесь еще не определены, ведь рынку поддонов всего 10. 12 лет, еще не устоялись нормы контроля, поэтому и появляются подделки. Конечно, и в советское время поддоны у нас делали, но технология изготовления была совершенно другая. Производства были нерентабельными и со временем развалились, лишь в последнее десятилетие стали появляться компании, всерьез взявшиеся за этот бизнес.

Источник

Ценность поддонов и паллет

Что такое паллета?

Различия поддона и паллет

Обычно, указанные названия используют в одинаковом значении. Тары являются плоскими изделиями, которые легко взять погрузчиком. Конструкция из дерева обладают большим спросом и отличаются невысокой стоимостью, как говорилось ранее.

Отличие стандартных поддонов от европоддонов

Паллеты и поддоны имеют широкое распространение во всех странах, кроме Китая. Это объясняется особенностью рынка. Во всех странах есть свои габариты поддонов. В Европе это тара с названием европодон. Размеры этой тары 800*1200*145 мм.Специальные сообщества строго проверяют размеры.

У европоддона имеется маркировка EUR. Поддон идеально подходит под габариты фуры и используется в Европе при перевозке груза. Масса у поддона обычно меньше, чем у обычного поддона. Легкость обеспечивается благодаря прочного дерева с минимальной плотностью. Масса которого равна 20 кг. У обычных поддонов вес доходит до 40 кг. Для производства европоддона используют доски, шашки верхнего настила т еошенные гвозди. В результате выходят более жесткие изделия с длительным сроком использования.

В России есть стандарты, которые регламентируют ГОСТы. Важно отметить, что у любой конструкции одинаковая особенность сборки. Разновидности возникают из верхнего и нижнего настила. Древесина отличается, в зависимости от места, где производят изделие.

Настил скрепляется так, чтобы между ними появился зазор. Через него поддон захватывает вилочный погрузчик. Конструкцию собирают так, чтобы можно было без лишних трудностей взять с любой стороны. Параметр, как грузоподъемность, зависит от размера доски верхнего настила.

При изготовлении поддона используется стандартная технология, которая пришла из Германии. Если вы хотите приобрести европоддон, тогда обращайтесь в нашу компанию. У нас вы сможете купить обычный поддон, новый или б/у. Мы сами производим изделия и даем гарантию на высокое качество.

Источник

Поддон

Содержание

Классификация и особенности

Различают двухзаходные и четырёхзаходные поддоны, конструкция первых обеспечивает возможность ввода вилочного захвата только с двух противоположных сторон, вторые позволяют вводить вилы погрузчика с четырёх сторон.

Поддоны могут быть также однонастильными и двухнастильными, то есть имеющими площадку для размещения груза только с одной или с обеих сторон.

Поддоны подразделяются на одноразовые, которые, как правило, утилизируются после использования, и многооборотные, используемые многократно.

Поддоны изготавливаются из дерева, металла или пластика. Также встречаются поддоны, изготовленные из вторсырья, например из картона. Пустой поддон весит 15—21 кг. У большинства поддонов грузоподъёмность превышает 1000 кг.

Габариты одноразовых поддонов обычно не регламентируются. Размеры многооборотных поддонов, требования к их прочности и нанесенным на них обозначениям стандартизированы. В Европе обычно используется стандартный поддон EUR (в России называемый «европоддоном», «европалетой»), который имеет размеры 800×1200×144 мм. Он используется, главным образом, для розничной торговли, его размер определен внутренними размерами грузовиков, осуществляющих поставки со складов розничным торговым учреждениям. Стандарт ISO 6780 определяет поддоны шести размеров, в частности: 1000×1200×144 мм (ISO2, т. н. «финский поддон», поскольку этот стандарт распространён в Финляндии).

В некоторых случаях поддоны имеют съёмные или складные элементы. Примером могут служить поддоны для хранения и транспортировки автомобильных шин, у которых есть складные угловые стойки, обеспечивающие установку поддонов друг на друга без сминания шин. При хранении в сложенном (пустом) положении они занимают в 5-6 раз меньший объём.

Проблема фитосанитарного контроля деревянных поддонов

См. также

Напишите отзыв о статье «Поддон»

Примечания

Литература

Ссылки

: неверное или отсутствующее изображение

Отрывок, характеризующий Поддон

Безумие Пьера состояло в том, что он не дожидался, как прежде, личных причин, которые он называл достоинствами людей, для того чтобы любить их, а любовь переполняла его сердце, и он, беспричинно любя людей, находил несомненные причины, за которые стоило любить их.

С первого того вечера, когда Наташа, после отъезда Пьера, с радостно насмешливой улыбкой сказала княжне Марье, что он точно, ну точно из бани, и сюртучок, и стриженый, с этой минуты что то скрытое и самой ей неизвестное, но непреодолимое проснулось в душе Наташи.
Все: лицо, походка, взгляд, голос – все вдруг изменилось в ней. Неожиданные для нее самой – сила жизни, надежды на счастье всплыли наружу и требовали удовлетворения. С первого вечера Наташа как будто забыла все то, что с ней было. Она с тех пор ни разу не пожаловалась на свое положение, ни одного слова не сказала о прошедшем и не боялась уже делать веселые планы на будущее. Она мало говорила о Пьере, но когда княжна Марья упоминала о нем, давно потухший блеск зажигался в ее глазах и губы морщились странной улыбкой.
Перемена, происшедшая в Наташе, сначала удивила княжну Марью; но когда она поняла ее значение, то перемена эта огорчила ее. «Неужели она так мало любила брата, что так скоро могла забыть его», – думала княжна Марья, когда она одна обдумывала происшедшую перемену. Но когда она была с Наташей, то не сердилась на нее и не упрекала ее. Проснувшаяся сила жизни, охватившая Наташу, была, очевидно, так неудержима, так неожиданна для нее самой, что княжна Марья в присутствии Наташи чувствовала, что она не имела права упрекать ее даже в душе своей.
Наташа с такой полнотой и искренностью вся отдалась новому чувству, что и не пыталась скрывать, что ей было теперь не горестно, а радостно и весело.
Когда, после ночного объяснения с Пьером, княжна Марья вернулась в свою комнату, Наташа встретила ее на пороге.
– Он сказал? Да? Он сказал? – повторила она. И радостное и вместе жалкое, просящее прощения за свою радость, выражение остановилось на лице Наташи.
– Я хотела слушать у двери; но я знала, что ты скажешь мне.
Как ни понятен, как ни трогателен был для княжны Марьи тот взгляд, которым смотрела на нее Наташа; как ни жалко ей было видеть ее волнение; но слова Наташи в первую минуту оскорбили княжну Марью. Она вспомнила о брате, о его любви.
«Но что же делать! она не может иначе», – подумала княжна Марья; и с грустным и несколько строгим лицом передала она Наташе все, что сказал ей Пьер. Услыхав, что он собирается в Петербург, Наташа изумилась.
– В Петербург? – повторила она, как бы не понимая. Но, вглядевшись в грустное выражение лица княжны Марьи, она догадалась о причине ее грусти и вдруг заплакала. – Мари, – сказала она, – научи, что мне делать. Я боюсь быть дурной. Что ты скажешь, то я буду делать; научи меня…
– Ты любишь его?
– Да, – прошептала Наташа.
– О чем же ты плачешь? Я счастлива за тебя, – сказала княжна Марья, за эти слезы простив уже совершенно радость Наташи.
– Это будет не скоро, когда нибудь. Ты подумай, какое счастие, когда я буду его женой, а ты выйдешь за Nicolas.
– Наташа, я тебя просила не говорить об этом. Будем говорить о тебе.
Они помолчали.
– Только для чего же в Петербург! – вдруг сказала Наташа, и сама же поспешно ответила себе: – Нет, нет, это так надо… Да, Мари? Так надо…

Прошло семь лет после 12 го года. Взволнованное историческое море Европы улеглось в свои берега. Оно казалось затихшим; но таинственные силы, двигающие человечество (таинственные потому, что законы, определяющие их движение, неизвестны нам), продолжали свое действие.
Несмотря на то, что поверхность исторического моря казалась неподвижною, так же непрерывно, как движение времени, двигалось человечество. Слагались, разлагались различные группы людских сцеплений; подготовлялись причины образования и разложения государств, перемещений народов.

Источник

Поддоны и паллеты: виды, размеры, сорта, загрузка автомобиля

Поддоны и паллеты, какими они бывают

Поддон (паллета) представляет собой унифицированную по грузоподъемности и размерам подставку квадратной или прямоугольной формы, на которой располагаются упаковки с товарами. Крепление к поддону выполняется стрейч или термоусадочной пленкой, а также ремнями.

Это приспособление дает возможность значительно ускорить процесс механизированной погрузки автомобиля, а также максимально полно использовать объем его кузова.

Первой компанией, изготовившей поддоны, была National Wooden Pallet and Container Association. Ее же специалисты составили первую общепризнанную таблицу размеров. Сегодня в ПаллетТраст для изготовления паллет применяют различные материалы: металл, пластик, дерево. Последний – самый распространенный. Паллеты могут быть двух- или четырехзаходными – по числу сторон для вилочного захвата.

По качеству различают три сорта поддонов. К высшему относятся белые, прочные, практически новые изделия, которые использовались не более трех раз. На них не должно быть трещин или сколов. Первый сорт – это прочные белые паллеты, также без трещин и сколов, которые еще не ремонтировались. На подставках второго сорта допускаются небольшие загрязнения, сколы и трещины, размером до 30 см в длину и до 3 см в ширину, а также потемнение материала от времени. Часть второсортных поддонов может быть после ремонта.

На российском рынке автоперевозок, кроме отечественных паллет, представлены еще три вида: американские, финские и европейские. Главное отличие между ними заключается в габаритных размерах – прежде всего, в ширине и высоте, поскольку длина у всех одинаковая и составляет 1200 мм.

Американские

Размер американского паллета – 1200 х 1200 х 150 мм. Нормативная толщина досок должна быть не меньше 6 мм (практически – 15-22 мм). Поддоны делаются из ольхи, сосны, осины или тополя. Чтобы исключить повреждение древесины паразитами и вредоносными микроорганизмами, она в обязательном порядке подвергается термообработке.

Американские паллеты могут быть одно- или двухнастильными. Вес не нормируется. В первом случае он составляет 15 – 20 кг, во втором – до 40 кг. У однонастильных вверху расположено 7 досок, внизу – еще 3. У двухнастильных с каждой стороны имеется по 7 досок. Ширина любой доски составляет 10 см. Грузоподъемность американских паллет колеблется в пределах от 1,0 до 1,2 тонны.

Главное их преимущество заключается в том, что эти поддоны соответствуют стандартам Международного комитета по защите растений (МСФМ15). Они делаются в соответствии с международным кодом, поэтому на них можно везти товары за границу в любом направлении, без ограничений.

Финские

Финские паллеты делаются размером 1200 х 1000 х 145 мм. Настил состоит из семи досок: трех широких (120 мм, по краям и посередине) и четырех узких (100 мм, по две между широкими). Внизу – две широкие доски и одна узкая (в центре), со снятыми фасками. Вес поддона колеблется в пределах 15 – 20 кг. Такие паллеты применяются, в основном, при складировании товаров, а также на внутренних рейсах.

На FIN-паллетах обязательно должны быть фаски по углам. Маркировка: на правой ножке выжигают “FIN” в прямоугольнике, на других – код производителя и дата изготовления. Максимальный вес, который разрешено грузить на финпаллету – 2,5 тонны.

Европаллеты

Европоддоны делаются размером 800 х 1000 х 145 мм. Для контроля качества продукции создана ассоциация EPAL (European Pallet Association). В своей работе она руководствуется следующими нормативными документами: ISO 3676, ISO TK/22, ISPM 15, UIC norms 435-2/ 435-4. В маркировке должны быть EUR в овале, EPAL, а также информация о производителе, серии товара и дате выпуска. В верхней части европоддона имеется пять досок: три широкие (145 мм, по краям и в центре) и две узкие (100 мм, между широкими).

Внизу три доски – две узкие по краям и широкая посередине. На нижних досках и на углах обязательно должны быть фаски. Толщина досок равна 22 мм. Максимально разрешенный вес для европаллеты составляет 2,0 тонны.

Российские поддоны

В России поддоны изготавливают согласно ГОСТ 9078-84 и ГОСТ 9557-87. Первый нормативный документ носит общий характер, в нем установлены наружные размеры 1200 х 1000 мм и 1200 х 800 мм. Второй – более конкретный, практически соответствует европейскому UIC 435-2. Поэтому отечественная продукция отличается от зарубежной, в основном, только отсутствием клейма и сертификата качества.

Загрузка стандартной фуры

В стандартный автофургон товары на паллетах можно грузить длинной стороной (двойками) или короткой (тройками). В первом случае в него войдет 32 паллета, во втором – 33. При этом погрузка «тройками» обеспечивает более высокую устойчивость груза – это важно при «высоких» паллетах.

В 20-фунтовый контейнер, при погрузке в один ярус, становится 11 европаллет. В 40-фунтовый – 25. При укладке и закреплении груза, он не должен выступать за края поддона. Высота транспортного пакета, расположенного на одной паллете, не ограничивается только высотой автофургона. Принимаются в расчет и другие факторы:

Загрузка европоддонов

Источник

Как рассчитать количество и объем паллет в машине,

а также длину, ширину и высоту каждой паллеты по видам

Как подсчитать объем паллеты в кубометрах?

Объем паллеты (м3) = длина (in.) * 2,54/100 * ширина (in.) * 2,54/100 * высота (in.) * 2,54/100
Объем паллеты (м3) = (длина (in.) * ширина (in.) * высота (in.)) * 0,00001639
Объем паллеты (м3) = длина (ft) * 0,3048 * ширина (ft) * 0,3048 * высота (ft) * 0,3048
Объем паллеты (м3) = (длина (ft) * ширина (ft) * высота (ft)) * 0,02831685

Виды поддонов (паллет) по ГОСТ 21391-84 «Средства пакетирования Термины и определения»

Европаллеты (800×1200 мм)

Европаллета. Объем грузовой паллеты, : 1,200 x 0,8 x 0,145 м = 0,14 м3

Гaбaритные размеры европаллета: ширина 800 мм, длина 1200 мм, высота 145 мм. Мaксимальнaя разрешенная грузоподъемность европаллеты 2 тонны. Европаллеты изготавливаются по стандарту UIC 435-2. Верх европаллеты состоит из пяти продольных обрезных досок. Доски чередуются в порядке широкая, узкая, широкая, узкая, широкая: трех досок размером 22x145x1200 мм и двух размером 22x100x1200 мм.
Промежуток между досками не превышает 45 мм, длина досок равняется 1200 мм. Нижние доски стандартного размера 22 мм. Европаллет стоит на 9 шашках, по краям размером 78х100х145 мм, средние 78х145х145 мм.

FIN паллеты (1000×1200 мм)

Гaбaритные размеры FIN паллеты: ширина 1200 мм, длина 1000 мм, высота 145 мм. Максимальная разрешенная грузоподъемность FIN палеты составляет 2,5 тонны.
FIN-паллет соответствует европейскому стандарту ISO 3676. Такие паллеты обязательно имеют клеймо производителя (код и год выпуска), а также отличительную маркировку FIN. Настил паллета выполнен в виде 7 досок, чередующихся по типу одна широкая – две узкие. Паллет стоит на девяти несущих шашках (78x145x145 мм), имеет 3 поперечные доски, скрепляющие настил.

Железнодорожные и автомобильные (800×1200 600×1200) применяются в странах Европы. Европаллет имеет размер 800×1200 (ставится клеймо EUR или EPAL)

Морские 1000×1200 рекомендованы ISO, часто их называют финскими (ставится клеймо FIN) морские контейнерные 1100×1100 широко применяются в Азии, Японии, Австралии

В зависимости от производителя, объем паллет в «погрузочных метрах» может быть различным:

Расчет веса груза для перевозки

Расчетный вес груза, который служит основанием для выставления счета на оплату грузоперевозки, может значительно отличаться от его фактического веса. Для предварительного расчета необходимо узнать у перевозчика схему расчета оплачиваемого (расчетного) веса.

Для примера рассчитаем объемный вес для европаллета (ЕР, PLL, PLT).

Если фактический вес паллет превышает оплачиваемый, то при расчете стоимости учитывается он.

Stowage Factor

Stowage Factor– это удельный вес груза

Расчет стоимости перевозки зависит от веса и объема груза. Для морских перевозок чаще всего решающее значение имеет объем, для воздушных – вес. Для автомобильных перевозок грузов значение играет комплексный показатель. Какой параметр для расчетов будет выбран в том или ином случае – зависит от удельного веса груза (Stowage Factor).

Удельный вес груза (плотность груза, Stowage Factor) – это соотношение объема груза и его веса. Иными словами, это вес (в тоннах) одного кубического метра груза. Удельный вес различен для разных видов грузов. Например, у легкого зерна это 0,6 тонн на кубический метр (коэффициент 1,66). У железной руды – до 3 тонн (коэффициент 0,33). Коэффициент удельного веса может быть больше единицы, равен единице или меньше единицы.

Вес груза может рассчитываться в различных единицах веса. Это могут быть

На практике чаще всего используется метрическая тонна. Тем не менее, заказчик обязан уточнять у перевозчика, какая единица веса используется в данном конкретном случае.

Сколько паллет становится в стандартную фуру?

В стандартный 20-ти футовый контейнер может быть загружено 11 европаллет паллет в один ярус.
В стандартный 40-ка футовый контейнер может быть загружено 25 европаллет в один ярус.

Надо помнить что высота транспортного пакета сформированного на одной паллете ограничивается не только высотой грузового автомобиля (в среднем 2,7 метра) а собственно:

Транспортный пакет – это укрупненная грузовая единица, сформированная из нескольких грузовых единиц в результате применения средств пакетирования.

Общие требования” утверждает следующее:
1. 1. Груз должен быть подготовлен к транспортированию с учетом требований стандартов на продукцию, Правил перевозок грузов, действующих на соответствующих видах транспорта, и Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС).
1. 2. Подготовка груза к транспортированию должна обеспечивать:
— сохранность груза на всем протяжении перевозки и безопасность транспортного средства и окружающей среды;
— максимальное использование грузоподъемности и (или) грузовместимости транспортных средств и грузоподъемных механизмов при обязательном обеспечении сохранности груза и безопасности его перевозки;
— необходимую прочность упаковки груза при штабелировании и перегрузочных операциях;
— удобство проведения грузовых операций, крепления и размещения на транспортных средствах и в складах.
1. 3. При подготовке груза к транспортированию следует учитывать:
свойства груза, район его перевозки, сроки его доставки и время года;
— длительность воздействия гидрометеорологических факторов, в том числе в микроклиматических районах;
— динамический характер нагрузок, действующих на соответствующем виде транспорта;
— вместимость и размеры грузовых помещений, транспортных средств;
— необходимость крепления груза;
— необходимость обеспечения в грузовых помещениях транспортных средств определенных температурных, вентиляционных и влажностных режимов;
— возможность комплексной механизации перегрузочных процессов для обеспечения высокой производительности труда и сокращения простоя транспортных средств под погрузкой и выгрузкой;
— опасность повреждения груза и машин, травмирования людей при перегрузочных работах в случае недостаточной или неверной информированности транспортных организаций о свойствах груза и правильных способах его перегрузки, а также из-за их неподготовленности к грузовым операциям;
— несоответствие формы предъявления груза к перевозке технологическим требованиям перегрузочного и перевозочного процессов;
— необходимость предварительной информации транспортных организаций о форме предъявления груза к перевозке или о ее изменении с целью определения или уточнения технологии перевозки и его переработки в перегрузочных пунктах;
— возможность укрупнения и унификации грузовых мест с целью создания условии для механизации и автоматизации перемещения и строповки грузов.
1. 7. Требования к упаковке груза, условиям и особенностям его транспортирования, способам и средствам укрупнения грузовых мест должны излагаться в нормативно-технической документации на конкретный вид груза в разделе «Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение» в соответствии с требованиями ГОСТ 1. 5.
1. 11. Грузоотправитель отвечает за последствия недостатков тары и внутренней упаковки грузов (бой, поломка, деформация, течь и т. п.), а также применение тары и упаковки, не соответствующих свойствам груза, его массе или установленным стандартам.
Требования к транспортным пакетам установлены стандартом ГОСТ 26663-85 «Пакеты транспортные. Формирование на плоских поддонах. Общие технические требования».
Стандарт распространяется на транспортные пакеты из тарно-штучных грузов, предназначенные для перевозки железнодорожным, автомобильным и водным транспортом, складирования на стеллажах и штабелях. Формирование пакетов на плоских поддонах предусматривает создание грузовых единиц, состоящих из одного или нескольких грузов, скрепленных с поддоном и подготовленных к транспортированию, складированию и хранению.
Способы и средства пакетирования должны устанавливать в нормативно-технической документации на продукцию.
Самое главное, что утверждает стандарт: сформированные пакеты должны сохранять целостность при воздействии инерционных нагрузок с ускорением 3g (g = 9,81 м/c2 – ускорение свободного падения).
Ему вторит другой замечательный стандарт ГОСТ 21650-76 «Средства скрепления тарно-штучных грузов в транспортных пакетах. Общие требования». Пункт 1. 8 утверждает, что средства скрепления должны обеспечивать сохранность пакетов при перевозке всеми видами транспорта при действии инерционных нагрузок с ускорениями до 29,1 м/с2, т. е. те же 3g.

-Что такое COLLI?

Что значит в транспортных документах на международных грузоперевозках : 5 pallets + 7 collies эта запись означает, что груз состоит из 5 паллет и 7 грузовых мест.

В CMR и TIR обычно сокращают до COLLI – Это грузовое место вообще: короба, пакеты, мешки, бочки, бидоны и пр. без расшифровки, когда имеет значение только количество. Надо понимать, что палеты могут содержат множество самостоятельных грузовых мест. В этом примере можно было просто написать 12 colli.

На транспорте широко применяют специализированные разновидности паллет: флеты, тилты и болстеры.

Флет – поддон со складными стенками, в который можно устанавливать грузы в пакетах и без упаковки, не требующие защиты, которую обеспечивают контейнеры. Флеты бывают трёх видов: плоские, с торцевыми бортами, с полной надстройкой.
Плоский флет представляет собой грузовую платформу с размерами стандартного паллета, оборудован фитингами и не имеет надстройки. Достоинства заключаются в удобстве штабелирования без груза, недостатки – в необходимости крепления груза, невозможности крепления груза, невозможности штабелирования флетов в гружёном состоянии.
Флет с торцевыми бортами или стойками (стационарными или складными) не имеет продольных элементов для скрепления торцевых стенок, которые способны воспринимать нагрузки. Он более распространён, чем плоский, так как допускает многоярусное складирование.
Флет с полной надстройкой имеет кроме основания боковые элементы, способные воспринимать нагрузки, может иметь один или несколько сплошных бортов, скреплённых верхней рамой, иногда снабжается съёмными крышками или эластичными закрытиями. Собственная масса флета в зависимости от от конструкции составляет 1,4…3,5 т.
Тилт – поддон со складными щитами – стенками, расположенными со всех четырёх сторон.
Болстер – поддон-площадка, размеры которой соответствуют стандарту ISO с угловыми фитингами и гнёздами для стоек.
Пакеты могут быть сформированы из ящиков и других штучных грузов путём обтягивания комплекта единиц груза металлической или полимерной лентой.

Средства крепления грузов на паллетах должны обеспечивать сохранность паллета при перевозке всеми видами транспорта при действии инерционных нагрузок с ускорением 29,4 м/с2, а несущие средства скрепления должны иметь шестикратный запас прочности. Поддоны для пакетирования должны выдерживать четырёхкратную нагрузку.
Максимальная высота Нmax для деревянных поддонов обычно до 1,8 м, для флетов, тилтов, болстеров – 2,44 м. максимальная грузоподъёмность для деревянных поддонов – до 2 т, флетов – 20 т, строп-пакетов – 1.3; 1,5; 3 т.

Источник