Что такое рапид

РАПИД

Смотреть что такое «РАПИД» в других словарях:

Рапид — может иметь следующие значения: Ускоренная киносъёмка Рапид (AGFA Rapid) разновидность системы зарядки фотоаппаратов 35 мм плёнкой в кассетах, см. Смена Рапид. Рапид (футбольный клуб, Бухарест) Рапид (футбольный клуб, Вена) Рапид быстрорежущая… … Википедия

РАПИД — (рапидная съемка) (от франц. rapide быстрый), скоростная киносъемка с частотой до нескольких сот или тысяч кадров в секунду … Энциклопедия кино

рапид — а, мн. нет, м. ( … Словарь иностранных слов русского языка

рапид — сущ., кол во синонимов: 3 • киносъемка (9) • сталь (30) • ультрарапид (1) Сло … Словарь синонимов

РАПИД — Российская ассоциация проектно интеллектуальной деятельности http://www.intellectuals.ru/​ организация, РФ … Словарь сокращений и аббревиатур

рапид — I. РАПИД а, м. rapide. эмигр. Во Франции: скорый поезд. Вы богатая, приезжайте на одном из rapide ов. Из express ов хорош тот, который выходит из Парижа в 11 утра и приходит в Ниццу в полдень. 19. 12. 1897. Чехов А. А. Хотяинцевой. // 30 12 (7… … Исторический словарь галлицизмов русского языка

рапид — м. разг. то же, что рапид съёмка Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

РАПИД — а; м. [от франц. rapide быстрый] Кино. Приём, способ киносъёмки, позволяющий воспроизводить на экране быстропротекающие процессы в замедленном темпе. ◁ Рапидный, ая, ое. Р ая съёмка. * * * РАПИД РАПИД (рапидная съемка) (от франц. rapide быстрый) … Энциклопедический словарь

Рапид (футбольный клуб — Рапид (футбольный клуб, Вена) Рапид Вена Полное название … Википедия

Источник

РАПИД

Смотреть что такое «РАПИД» в других словарях:

Рапид — может иметь следующие значения: Ускоренная киносъёмка Рапид (AGFA Rapid) разновидность системы зарядки фотоаппаратов 35 мм плёнкой в кассетах, см. Смена Рапид. Рапид (футбольный клуб, Бухарест) Рапид (футбольный клуб, Вена) Рапид быстрорежущая… … Википедия

РАПИД — (рапидная съемка) (от франц. rapide быстрый) скоростная киносъемка с частотой до нескольких сот или тысяч кадров в секунду … Большой Энциклопедический словарь

РАПИД — (рапидная съемка) (от франц. rapide быстрый), скоростная киносъемка с частотой до нескольких сот или тысяч кадров в секунду … Энциклопедия кино

рапид — а, мн. нет, м. ( … Словарь иностранных слов русского языка

рапид — сущ., кол во синонимов: 3 • киносъемка (9) • сталь (30) • ультрарапид (1) Сло … Словарь синонимов

РАПИД — Российская ассоциация проектно интеллектуальной деятельности http://www.intellectuals.ru/​ организация, РФ … Словарь сокращений и аббревиатур

рапид — I. РАПИД а, м. rapide. эмигр. Во Франции: скорый поезд. Вы богатая, приезжайте на одном из rapide ов. Из express ов хорош тот, который выходит из Парижа в 11 утра и приходит в Ниццу в полдень. 19. 12. 1897. Чехов А. А. Хотяинцевой. // 30 12 (7… … Исторический словарь галлицизмов русского языка

рапид — м. разг. то же, что рапид съёмка Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

Рапид (футбольный клуб — Рапид (футбольный клуб, Вена) Рапид Вена Полное название … Википедия

Источник

рапид

Смотреть что такое «рапид» в других словарях:

Рапид — может иметь следующие значения: Ускоренная киносъёмка Рапид (AGFA Rapid) разновидность системы зарядки фотоаппаратов 35 мм плёнкой в кассетах, см. Смена Рапид. Рапид (футбольный клуб, Бухарест) Рапид (футбольный клуб, Вена) Рапид быстрорежущая… … Википедия

РАПИД — (рапидная съемка) (от франц. rapide быстрый) скоростная киносъемка с частотой до нескольких сот или тысяч кадров в секунду … Большой Энциклопедический словарь

РАПИД — (рапидная съемка) (от франц. rapide быстрый), скоростная киносъемка с частотой до нескольких сот или тысяч кадров в секунду … Энциклопедия кино

рапид — сущ., кол во синонимов: 3 • киносъемка (9) • сталь (30) • ультрарапид (1) Сло … Словарь синонимов

РАПИД — Российская ассоциация проектно интеллектуальной деятельности http://www.intellectuals.ru/​ организация, РФ … Словарь сокращений и аббревиатур

рапид — I. РАПИД а, м. rapide. эмигр. Во Франции: скорый поезд. Вы богатая, приезжайте на одном из rapide ов. Из express ов хорош тот, который выходит из Парижа в 11 утра и приходит в Ниццу в полдень. 19. 12. 1897. Чехов А. А. Хотяинцевой. // 30 12 (7… … Исторический словарь галлицизмов русского языка

рапид — м. разг. то же, что рапид съёмка Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

РАПИД — а; м. [от франц. rapide быстрый] Кино. Приём, способ киносъёмки, позволяющий воспроизводить на экране быстропротекающие процессы в замедленном темпе. ◁ Рапидный, ая, ое. Р ая съёмка. * * * РАПИД РАПИД (рапидная съемка) (от франц. rapide быстрый) … Энциклопедический словарь

Рапид (футбольный клуб — Рапид (футбольный клуб, Вена) Рапид Вена Полное название … Википедия

Источник

Значение слова «рапид»

Рапид (AGFA Rapid) — система ускоренной зарядки фотоаппаратов 35-мм плёнкой в специальных кассетах.

Рапид — быстрорежущая сталь, сплав, материал наконечников быстрорежущих инструментов с высоким содержанием вольфрама.

Рапид — спортивная машина, спорткар, гоночный болид.

Рапид — соединительное разъёмное звено с несущей нагрузку резьбовой муфтой, используется при работе с верёвкой техникой SRT.

Рапид или рапит — слэнговое название, сокращение названия чертёжного тушевого инструмента рапидографа.

Рапид — Быстрые шахматы/шашки/го: партия с укороченным лимитом времени.

Рапид (футбольный клуб, Бухарест)

Рапид (футбольный клуб, Гидигич)

Рапид (футбольный клуб, Вена)

рапи́д

1. кино скоростная киносъёмка с частотой до нескольких сотен или тысяч кадров в секунду ◆ В немецком кинематографе начала XX века тот приём, который американцы называли рапидом, получил замечательно ёмкое наименование Zeit Lupe — увеличительное стекло времени. Как правило, рапид возникал в кульминационных моментах действия. Гедрюс Мацкявичюс, «Преодоление», 2010 г.

2. шахм. разновидность игры в шахматы, где каждому игроку на всю партию даётся больше 10 минут, но меньше часа

3. автомоб. гоночная машина, спорткар

4. техн. сплав, материал наконечников быстрорежущих инструментов с высоким содержанием вольфрама

5. сленг то же, что рапидограф

Делаем Карту слов лучше вместе

Привет! Меня зовут Лампобот, я компьютерная программа, которая помогает делать Карту слов. Я отлично умею считать, но пока плохо понимаю, как устроен ваш мир. Помоги мне разобраться!

Спасибо! Я обязательно научусь отличать широко распространённые слова от узкоспециальных.

Насколько понятно значение слова подпушённый (прилагательное):

Источник

Рапид

Рапид может иметь следующие значения:

Список значений слова или словосочетания со ссылками на соответствующие статьи. Если вы попали сюда из другой статьи Википедии, пожалуйста, вернитесь и уточните ссылку так, чтобы она указывала на статью.

Полезное

Смотреть что такое «Рапид» в других словарях:

РАПИД — (рапидная съемка) (от франц. rapide быстрый) скоростная киносъемка с частотой до нескольких сот или тысяч кадров в секунду … Большой Энциклопедический словарь

РАПИД — (рапидная съемка) (от франц. rapide быстрый), скоростная киносъемка с частотой до нескольких сот или тысяч кадров в секунду … Энциклопедия кино

рапид — а, мн. нет, м. ( … Словарь иностранных слов русского языка

рапид — сущ., кол во синонимов: 3 • киносъемка (9) • сталь (30) • ультрарапид (1) Сло … Словарь синонимов

РАПИД — Российская ассоциация проектно интеллектуальной деятельности http://www.intellectuals.ru/​ организация, РФ … Словарь сокращений и аббревиатур

рапид — I. РАПИД а, м. rapide. эмигр. Во Франции: скорый поезд. Вы богатая, приезжайте на одном из rapide ов. Из express ов хорош тот, который выходит из Парижа в 11 утра и приходит в Ниццу в полдень. 19. 12. 1897. Чехов А. А. Хотяинцевой. // 30 12 (7… … Исторический словарь галлицизмов русского языка

рапид — м. разг. то же, что рапид съёмка Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

РАПИД — а; м. [от франц. rapide быстрый] Кино. Приём, способ киносъёмки, позволяющий воспроизводить на экране быстропротекающие процессы в замедленном темпе. ◁ Рапидный, ая, ое. Р ая съёмка. * * * РАПИД РАПИД (рапидная съемка) (от франц. rapide быстрый) … Энциклопедический словарь

Рапид (футбольный клуб — Рапид (футбольный клуб, Вена) Рапид Вена Полное название … Википедия

Источник

рапид

Полезное

Смотреть что такое «рапид» в других словарях:

Рапид — может иметь следующие значения: Ускоренная киносъёмка Рапид (AGFA Rapid) разновидность системы зарядки фотоаппаратов 35 мм плёнкой в кассетах, см. Смена Рапид. Рапид (футбольный клуб, Бухарест) Рапид (футбольный клуб, Вена) Рапид быстрорежущая… … Википедия

РАПИД — (рапидная съемка) (от франц. rapide быстрый) скоростная киносъемка с частотой до нескольких сот или тысяч кадров в секунду … Большой Энциклопедический словарь

РАПИД — (рапидная съемка) (от франц. rapide быстрый), скоростная киносъемка с частотой до нескольких сот или тысяч кадров в секунду … Энциклопедия кино

рапид — а, мн. нет, м. ( … Словарь иностранных слов русского языка

рапид — сущ., кол во синонимов: 3 • киносъемка (9) • сталь (30) • ультрарапид (1) Сло … Словарь синонимов

РАПИД — Российская ассоциация проектно интеллектуальной деятельности http://www.intellectuals.ru/​ организация, РФ … Словарь сокращений и аббревиатур

рапид — м. разг. то же, что рапид съёмка Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

РАПИД — а; м. [от франц. rapide быстрый] Кино. Приём, способ киносъёмки, позволяющий воспроизводить на экране быстропротекающие процессы в замедленном темпе. ◁ Рапидный, ая, ое. Р ая съёмка. * * * РАПИД РАПИД (рапидная съемка) (от франц. rapide быстрый) … Энциклопедический словарь

Рапид (футбольный клуб — Рапид (футбольный клуб, Вена) Рапид Вена Полное название … Википедия

Источник

Рапид – что означает? Определение, значение, примеры употребления

Ищешь, что значит слово рапид? Пытаешься разобраться, что такое рапид? Вот ответ на твой вопрос:

Значение слова «рапид» в словарях русского языка

Рапид это:

рапид может иметь следующие значения:

Рапид

м. разг.то же, что рапид-съемка

Рапид

Рапид

(рапидная съемка) (от франц. rapide — быстрый), скоростная киносъемка с частотой до нескольких сот или тысяч кадров в секунду.

Рапид

Рапид

съёмка с частотой до нескольких сот или тысяч кадров в секунду

Где и как употребляется слово «рапид»?

Кроме значения слова «рапид» в словарях, рекомендуем также ознакомиться с примерами предложений и цитат из классической литературы, в которых употребляется слово «рапид».

Так вы сможете гораздо легче понять и запомнить, как правильно употребляется слово «рапид» в тексте и устной речи.

Примеры употребления слова «рапид»

Когда суета сошла на нет, всё с аппетитом занялись заказанным, я как в рапиде увидела со всей очевидностью неловкость сцены: ресторан – битком, вибрации от звона вилок, бокалов и гула разгорячённой публики; передо мной сидят двое, погружены в себя, молчат…

Источник

РАПИД

Российская ассоциация проектно-интеллектуальной деятельности

Смотреть что такое «РАПИД» в других словарях:

Рапид — может иметь следующие значения: Ускоренная киносъёмка Рапид (AGFA Rapid) разновидность системы зарядки фотоаппаратов 35 мм плёнкой в кассетах, см. Смена Рапид. Рапид (футбольный клуб, Бухарест) Рапид (футбольный клуб, Вена) Рапид быстрорежущая… … Википедия

РАПИД — (рапидная съемка) (от франц. rapide быстрый) скоростная киносъемка с частотой до нескольких сот или тысяч кадров в секунду … Большой Энциклопедический словарь

РАПИД — (рапидная съемка) (от франц. rapide быстрый), скоростная киносъемка с частотой до нескольких сот или тысяч кадров в секунду … Энциклопедия кино

рапид — а, мн. нет, м. ( … Словарь иностранных слов русского языка

рапид — сущ., кол во синонимов: 3 • киносъемка (9) • сталь (30) • ультрарапид (1) Сло … Словарь синонимов

рапид — I. РАПИД а, м. rapide. эмигр. Во Франции: скорый поезд. Вы богатая, приезжайте на одном из rapide ов. Из express ов хорош тот, который выходит из Парижа в 11 утра и приходит в Ниццу в полдень. 19. 12. 1897. Чехов А. А. Хотяинцевой. // 30 12 (7… … Исторический словарь галлицизмов русского языка

рапид — м. разг. то же, что рапид съёмка Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

РАПИД — а; м. [от франц. rapide быстрый] Кино. Приём, способ киносъёмки, позволяющий воспроизводить на экране быстропротекающие процессы в замедленном темпе. ◁ Рапидный, ая, ое. Р ая съёмка. * * * РАПИД РАПИД (рапидная съемка) (от франц. rapide быстрый) … Энциклопедический словарь

Рапид (футбольный клуб — Рапид (футбольный клуб, Вена) Рапид Вена Полное название … Википедия

Источник

Быстрые шахматы: в чем их превосходство над классическим вариантом

Шахматы – игра с богатой историей, существующая уже более полутора тысяч лет. Это неудивительно, ведь такая несерьёзная на первый взгляд забава является поистине гимнастикой для ума. За весь период существования шахмат часто менялись правила, возникли новые разновидности, в том числе по количеству минут, отведенных на одну партию. Такие ограничения стали вводить, когда появились технические возможности засекать временной период игры. Если рассматривать шахматы в аспекте разделения по времени, то можно выделить следующие категории:

Независимо от разновидности шахматы – увлекательная игра для интеллектуалов.

Что такое рапид?

Рапид – это категория активных, или быстрых шахмат. Название происходит от английского слова, означающего «скорый». Это формат игры предполагает ведение баталий длительностью от 11 до 60 минут. Всё, что свыше этого времени – классические шахматы, а партии, длящиеся менее 10 минут (включительно) – блиц.

Существуют турниры по рапиду, в том числе и мирового масштаба. Кроме того, такой вариант игры применяется как дополнительный тур при классическом контроле. Это значит, что соревнование проходит по формату классических шахмат, но при тай-брейках переходят на рапид. Например, если спортсмены сыграли в ничью, судья назначает дополнительную партию в активные шахматы, чтобы определить победителя.

Проиграть в рапиде можно не только в том случае, если соперник поставил мат, но и когда партия ещё не закончилась, а время уже вышло. Тем не менее бывают исключения, например, когда мат на доске невозможен. Все эти случаи оговариваются заранее.

Особенности игры в быстрые шахматы

Из-за ограниченного времени гроссмейстерам приходится в течение игры демонстрировать не только свои умственные способности, но и быстроту реакции, а также умение оперативно прокручивать в голове всевозможные сценарии игры. Важно заставить своего соперника долго размышлять о том, как сделать следующий ход. Пока он думает – теряет время. Когда же противник попытается наверстать драгоценные минуты необдуманными решениями, то многочисленные ошибки сами подведут его к проигрышу.

Чтобы побеждать в рапиде, важно быть не только расторопным, но и стрессоустойчивым человеком. Не следует постоянно думать о том, что времени остаётся мало и в таких условиях невозможно победить. Важно развивать в себе скорость принятия решения. Если есть надбавка по минутам, хорошей идеей станет возможность заранее разработать несколько сценариев будущей партии. В течение раунда нужно чётко следовать продуманной схеме. Такой подход невольно заставит соперника просчитывать дальнейшие ходы, чтобы помешать тактике игрока. На это уйдет немало времени, и так шахматист сам подведёт себя к провалу.

Если турнир проводится без надбавки по времени, то отличным приёмом станет переход в проигранный эндшпиль. Таким образом из-за недостатка минут другой шахматист просто не успеет пойти ферзем и поставить мат.

Рапид – довольно зрелищный вид соревнования. За турнирами по быстрым шахматам наблюдать легче, чем за многочасовыми поединками гроссмейстеров. Такой формат игры нравится не только зрителям, но и организаторам мероприятия. Ведь в таком формате становятся важны не только результаты участников, но и их реакция, эмоциональность, умение принимать решения в некомфортной для себя обстановке.

Виды быстрых шахмат

Формат игры в активные шахматы может быть двух видов в зависимости от контроля времени:

По каким правилам играть, выбирают сами организаторы. Всё чаще стали комбинировать оба приема: отводят четверть часа на партию и добавляют время за каждый ход. Именно так проходят не только региональные и всероссийские соревнования, но и чемпионат первенства мира по быстрым шахматам.

Правила игры

Помимо контроля времени в рапиде есть свои правила, которые отличны от классического формата.

Перед началом игры нужно обязательно уточнить, проводится турнир с методом контроля Фишера или без надбавки времени. Также заранее следует узнать, засчитывается ли невозможный ход как поражение.

Как фиксировать просроченное время

Во время партии в быстрые шахматы каждый игрок сталкивается с нехваткой времени на обдумывание хода. Это происходит потому, что каждая секунда на счету. Любое неправильное действие негативно сказывается на результате партии.

В тот момент, когда участник заметил просрочку времени у соперника, необходимо:

Как правило, в шахматах редко бывают недопонимания и апелляции. Большинство конфликтных ситуаций решаются между шахматистами без участия арбитра.

Чемпионаты мира по рапиду

Мировые чемпионаты по рапиду проводятся с 2001 года. Первым чемпионом по активным шахматам стал наш соотечественник Г. Каспаров. Следующий чемпионат был проведён через два года, а затем был долгий перерыв в несколько лет. И только с 2012 года чемпионаты по быстрым шахматам проводятся регулярно каждый год.

Двукратным чемпионом по рапиду является скандинавский спортсмен М. Карлсен. Свои чемпионские титулы он получил в 2014 и 2015 годах. Ещё один двукратный чемпион – В. Ананд из Индии. Он одерживал победы в 2003 и 2017 годах.

Также многие россияне играют и побеждают в чемпионатах мира по рапиду. Это известные шахматисты В. Иванчук, С. Карякин и другие. Турниры по быстрым шахматам проводят в том числе среди женщин. Так, А. Музычук стала первой победительницей в этой непростой игре.

Советы по игре в быстрые шахматы

Классические и быстрые шахматы очень разнятся в тактике ведения игры, но в любом случае важно обдумывать каждое своё действие, чтобы предвидеть серию ходов противника. В рапиде ценится не только логическое мышление, но и отличная память, позволяющая удержать в голове несколько десятков вариантов развития сценария, а также быстрота реакции.

В шахматах есть понятие цейтнота, когда время на исходе, а партия ещё не доиграна. Это то, чего боятся в рапиде гроссмейстеры. Если прокручивать в голове каждую схему соперника, то можно проиграть из-за нехватки драгоценных минут. Однако этим легко воспользоваться, чтобы другой шахматист долго обдумывал каждое своё решение.

Выбирать тактику следует от способа контроля времени. Если в игре дополнительно начисляют минуты, то следование изначальному сценарию может оказаться бесполезным. Стоит воспользоваться другими приёмами, например, перейти в проигранный эндшпиль. В таком случае противник не сможет провести ферзя и не успеет победить.

Важно стремиться не «плясать под дудочку» соперника, чтобы неосознанно не принять участие в заранее подготовленном им сценарии.

Где играть в быстрые шахматы

Рапид привлекателен для спортсменов в том числе потому, что во время игры выделяется много адреналина. При этом время ограничено, а желание победить невероятно сильное. Всё это побуждает на яркие эмоции и непредвиденные решения. По этой причине играть лучше всего с другими шахматистами, ведь повсеместно устраивается немало турниров не только в крупных масштабах, но и местных (районных, городских).

Однако просто набить руку можно и во время игры в быстрые шахматы на компьютере. Кроме того, существует немало хороших приложений на смартфонах. Таким способом овладеть правилами игры в шахматы гораздо проще, ведь гаджеты всегда под рукой.

Федерации

Международная шахматная федерация (FIDE) – крупнейший организатор соревнований не только по рапиду, но и блицу, классическому формату. FIDE образована в 1924 году, входит в состав Международного олимпийского комитета. Игра не относится к олимпийским видам спорта, но шахматные турниры включены в состав Универсиады.

Федерация FIDE популяризирует шахматы в любом формате, организует чемпионаты мира, различные турниры среди мужчин и женщин, присваивает успешным гроссмейстерам спортивные звания мирового масштаба.

Международная федерация шахмат по переписке (ICCF) – еще одна большая организация. В прошлом веке она объединяла европейских шахматистов-заочников. В настоящее время ICCF проводит командные и личные чемпионаты по переписке разных уровней, присваивает спортивные звания, которые признает FIDE. Раньше ходы пересылали по обычной почте, однако сейчас это делают посредством электронной.

Российская шахматная федерация отвечает за популяризацию среди молодежи и организацию турниров по рапиду в нашей стране. На чемпионатах мирового уровня федерация представляет интересы и защищает права российских шахматистов. Является приемником Шахматной федерации СССР с 1992 года.

История

В конце прошлого столетия (зимой 1988 года) стартовали первые мировые турниры по рапиду. Это событие имело место в Мексике, в городе Масатлан. С этого момента активные шахматы не просто вошли в чемпионаты как дополнительный вариант игры, но и стали официальными соревнованиями на первенство в Европе и мире. До этого момента рапид применялся в обычных чемпионатах, когда требовалось определить победителя среди спортсменов с одинаковым счётом.

Международная шахматная федерация одобрила новые правила такого формата игры, но довольно часто их перерабатывала и дополняла. Так, изначально контроль составлял 60 минут на всю партию, затем его изменили на 30 минут.

В первом чемпионате 2001 года не приняли участие лучшие гроссмейстеры всего мира по причине недоразумений между Генеральной ассамблеей и Ассоциацией гроссмейстеров. Было проведено 13 туров, в которых приняли участие более 60 человек. Состязания среди сильнейших умов проводили по олимпийской системе. В полуфинал вышли наши соотечественники Эльвест, Карпов, Тукмаков, Гавриков. В финале играли Карпов и Гавриков, которые провели в совокупности 10 поединков с равным счетом. Судьи оценили дополнительные показатели Карпова, и он получил титул чемпиона.

Позднее имел место матч между командами шахматистов из СССР и мировой сборной. В результате советские спортсмены одержали победу. Лучшие показатели были у Каспарова, Корчной и Гуревича.

В 1989 году FIDE планировала провести второй чемпионат по рапиду, однако планы не удались, и мероприятие так и не состоялось. В этот же период была основана Ассоциация быстрых шахмат, Уолтер Браун выпустил периодическое издание «Быстрые шахматы». Просуществовал журнал до 2003 года.

Книги по быстрым шахматам

Автор: Б. Фишер. Название: «Классический учебник шахмат». Пособие представляет собой наиболее полный самоучитель для тех, кто решил познакомиться с миром шахмат. Почерпнуть много полезной информации из книги могут не только начинающие игроки, но и профи. Автор подобрал 170 примеров, предоставил теоретические сведения и практические советы, которые применимы не только к классическому формату, но и рапиду, и блицу.

Автор: И. Немцев. Название: «Универсальный репертуар для быстрых шахмат и блица». Не каждый профессиональный шахматист по классическому контролю сможет победить обычного игрока в рапид. Это связано с тем, что в быстрых шахматах нужны особые техники и тактики. Автор книги подробно об этом рассказывает. Шахматный мастер знакомит читателя с простой на первый взгляд системой, которая работает на практике в 90% случаев.

Автор: Е. Свешников. Название: «Дебютный репертуар для блица». Двухтомное издание поможет полностью погрузиться в мир шахмат и рассмотреть подробно, какие подводные камни могут встретиться на пути к победе. Особенность книги в том, что дана стратегия для побед не для классических шахмат, а быстрых. В издании много любопытных анализов сложных ситуаций, поэтому оно подойдет не только новичкам, но и опытным игрокам.

Быстрый современный темп жизни затронул и шахматы. На современном этапе заметна тенденция: рапид вытесняет игру в классическом её формате. Это связано не только с тем, что рапид обеспечивает более зрелищный поединок, но и экономит средства организаторов. Чтобы не остаться за бортом, каждому будущему гроссмейстеру важно научиться основным тонкостям и секретам быстрых шахмат.

Турнир:
Лига конференций. Квалификация

Источник

рапид

Смотреть что такое «рапид» в других словарях:

Рапид — может иметь следующие значения: Ускоренная киносъёмка Рапид (AGFA Rapid) разновидность системы зарядки фотоаппаратов 35 мм плёнкой в кассетах, см. Смена Рапид. Рапид (футбольный клуб, Бухарест) Рапид (футбольный клуб, Вена) Рапид быстрорежущая… … Википедия

РАПИД — (рапидная съемка) (от франц. rapide быстрый) скоростная киносъемка с частотой до нескольких сот или тысяч кадров в секунду … Большой Энциклопедический словарь

РАПИД — (рапидная съемка) (от франц. rapide быстрый), скоростная киносъемка с частотой до нескольких сот или тысяч кадров в секунду … Энциклопедия кино

рапид — а, мн. нет, м. ( … Словарь иностранных слов русского языка

рапид — сущ., кол во синонимов: 3 • киносъемка (9) • сталь (30) • ультрарапид (1) Сло … Словарь синонимов

РАПИД — Российская ассоциация проектно интеллектуальной деятельности http://www.intellectuals.ru/​ организация, РФ … Словарь сокращений и аббревиатур

рапид — I. РАПИД а, м. rapide. эмигр. Во Франции: скорый поезд. Вы богатая, приезжайте на одном из rapide ов. Из express ов хорош тот, который выходит из Парижа в 11 утра и приходит в Ниццу в полдень. 19. 12. 1897. Чехов А. А. Хотяинцевой. // 30 12 (7… … Исторический словарь галлицизмов русского языка

РАПИД — а; м. [от франц. rapide быстрый] Кино. Приём, способ киносъёмки, позволяющий воспроизводить на экране быстропротекающие процессы в замедленном темпе. ◁ Рапидный, ая, ое. Р ая съёмка. * * * РАПИД РАПИД (рапидная съемка) (от франц. rapide быстрый) … Энциклопедический словарь

Рапид (футбольный клуб — Рапид (футбольный клуб, Вена) Рапид Вена Полное название … Википедия

Источник

Новый лифтбек Skoda Rapid на ощупь оказался знакомым

Cтреловидные фары — светодиодные, но не «в базе». Шестиугольная решётка и сетчатый бампер с противотуманками призваны визуально расширять лифтбек. Диаметр колёс — 15 либо 16 дюймов. Кузовная палитра дополнена серебристым, серым и красным «металликами».

Сегодня в Петербурге состоялась премьера лифтбека Skoda Rapid второго поколения. Российский бестселлер остался на платформе PQ25, гамма силовых агрегатов не изменилась, поэтому реформу правильнее считать глубоким рестайлингом. Элементы экстерьера Rapid заимствовал у европейской пятидверки Scala. В интерьере новыми названы двухспицевый руль, цифровая приборка и декоративные панели. Набор комплектаций прежний (Active, Ambition, Style), цены примерно такие же (сейчас 797 000–1 136 000 рублей). Старт продаж намечен на первый квартал 2020 года.

Атмосферник 1.6 MPI (90 и 110 л.с., 155 Н•м) идёт с «механикой» на пять ступеней и шестискоростным «автоматом». Турбочетвёрка 1.4 TSI (125 л.с., 200 Н•м) доступна только с семидиапазонным «роботом» DSG. К системам безопасности добавился Front Assist — мониторинг дистанции перед машиной. Новыми решениями Simply Clever считаются пара USB-портов и двусторонний коврик в багажник (опция). Заметим, что в этом году Rapid прекратил существование в Европе. Наряду с Россией модель сохраняется в Индии и Китае.

Вживую обновлённый Rapid производит приятное впечатление, и особенно свеж дизайн задней части. Фонари пролонгированы на дверь багажника, остались отдельные противотуманки, «в базе» появился светодиодный ходовой свет, а внизу бампера ― радар опционной системы автоторможения. По себестоимости машина явно стала дороже, но цены обещают сохранить на прежнем уровне. Правда, для окончательных выводов есть смысл дождаться полных прайс-листов.

Переосмысленный салон с выдвинутым вверх центральным экраном почти не прибавил в воспринимаемом качестве. Например, остались прежними дешёвый «картонный» потолок и ручки без микролифта. Дефлекторы теперь закрываются сдвиганием ручки вбок, и ощущения на них приятны. Новинка ― опционные спортивные сиденья, которые уютно держат за плечи, но страдают недостатками обычных кресел в виде отсутствия регулировки поясничного подпора при «провале» в спинке и ступенчатой установке угла её наклона. Топовая медиасистема поколения MIB3 на российских Шкодах применяется впервые.

На ощупь понравились новые рули ― базовый двухспицевый и опционный трёхспицевый от новой Октавии. Слева на них ― пульты управления «музыкой» и подогревом баранки, справа ― круиз-контролем. В салоне может быть до четырёх зарядных гнёзд, но не поторопились ли шкодовцы с тотальным переходом на стандарт USB-C? Ездовые свойства ожидаем на прежнем уровне. Настройки неэнергоёмкой подвески и далёкая до идеала шумовиброизоляция кардинальным изменениям не подвергались.

История

Название Rapid в словарном запасе специалистов фирмы Skoda наличествует уже давно. С 1935 по 1947 год чехи выпускали относительно крупные седан, купе и кабриолет с таким именем, а с 1984 по 1990-й на заводе в Чехословакии делали названную таким же образом компактную трёхдверку на базе седана Skoda 130, получившую кличку «Porsche для бедных». Подзабытое имя вернули в конце 2011 года — на заводе чешской компании в индийском городе Чакан стартовало производство бюджетного седана Skoda Rapid. Но этот Rapid не ровня «нашему» — индийцам предложили просто двойника седана Volkswagen Polo с лицом от Фабии.

Глобальная модель Skoda Rapid первого поколения дебютировала на Парижском автосалоне 2012 года. В основу автомобиля легла платформа седана Volkswagen Polo. Но для чешского лифтбека удлинили базу (2602 против 2552 мм у Polo), расширили колею, а модули подвесок заимствовали от других Шкод. Стойками McPherson с нижними А-образными рычагами поделилась Fabia, но и эту конструкцию адаптировали под более тяжёлые моторы и большую общую массу. Сзади же появилась балка от Октавии первого поколения. Через год после выхода Рапида-лифтбека на рынок выпустили укороченный на 179 мм хэтчбек Rapid Spaceback.

До плановой модернизации на Rapid ставили четырёхцилиндровые моторы ― бензиновые 1.2 MPI (75 л.с.), 1.2 TSI (86-110 л.с.), 1.4 TSI (122 и 125 сил) и дизельные 1.4 TDI (90 л.с.) и 1.6 TDI (90–115 сил). В зависимости от версии машины оснащались пяти- и шестиступенчатыми ручными коробками передач или семидиапазонной роботизированной с двумя сцеплениями. Обновление 2017 года принесло Рапиду новый двигатель — литровый и наддувный, который развивал 95 или 110 сил. Но в России гамма агрегатов всегда была оригинальная. У нас продавали версии с «четвёркой» 1.6 MPI (90 или 110 л.с.), которой на Рапиде для стран Западной Европы не было.

Рестайлинг затронул и другие аспекты. Чехи подретушировали оптику и бамперы, изменили в салоне приборную панель, дефлекторы вентиляции, блоки управления климатической установкой и дверные карты, а также пересмотрели список оснащения. Например, впервые на Rapid можно было заказать биксеноновые фары, датчик света, мультимедийные системы с поддержкой Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink и SmartGate, бесключевой доступ и парковочные сонары спереди (задние предлагались до этого). Адекватные цены, практичность, широкий выбор силовых агрегатов сделали из Рапида в Европе популярную модель. С октября 2012-го по октябрь 2019 года реализовали 450 тысяч машин.

Источник

Парадокс Шкоды Рапид — которая стоит своих денег!

Покатавшись неделю пришел к удивительному выводу. В то время как большинство автомобилей прилагают очень много усилий чтобы казаться и выглядеть лучше, чем они есть на самом деле, Рапид играет в совсем другой лиге. Мне кажется инженеры и маркетологи смогли создать интересный продукт, и на данный момент — это не только единственный честный автомобиль в своем классе, но самое удивительное состоит в том, что Рапид стоит тех денег, что за него просят!

Чудеса, пишу и сам себе не верю, а ведь это бюджетный автомобиль в линейке чешского автопроизводителя, который собирают в Калуге, на одном и том же заводе совместно с Поло.
Перед нами как бы новый Рапид, но не спешите радоваться и хлопать в ладоши, это классический рейстайлинг. Лифтбэку добавили стиля, как внутри, так и снаружи, при этом оставив платформу старого Рапида. Но так как я старый Рапид видел только в потоке, а в машине ни разу не сидел, то для меня он реально новый)

Потребитель сможет выбрать из 12 комплектаций, 2 бензиновых двигателей и 3 разных коробок переключения передач. Продажи стартуют с 800.000 рублей за базовую версию и доходят до 1.170.000 рублей за топовую версию.
Мне досталась практически максимальная комплектация Style с атмосферным двигателем объемом 1.6 литра, мощностью 110 скромных пони и 6-ступенчатым автоматом, стоимостью 1.125 млн рублей. Не мало, но не спешите с выводами.

Лифтбек выглядит динамично как спереди, так и сзади, единственно что в профиль кажется немного непропорционально узковатым, но не критично, видимо поэтому для массивности птф подняли повыше к головной оптике (ПТФ кстати поворотный и очень яркий, хоть и галоген).

Кузов чем-то напоминает драгоценный камень, давно я не видел такого количества острых граней и линий на бюджетной модели. Причем кривизна возведена в степень абсолютно на всех элементах кузова, и даже оптика мудреная и что-то мне подсказывает, что новая фара стоит совсем негуманных денег.
Крупные буквы сзади выглядят нетривиально, жаль только, что шрифты названия модели и марки бренда немного не сочетаются и отличаются. Надпись Skoda выглядит выигрышно между крупными задними фонарями, которые начинаются на крышке багажнике и чуть ли не заканчиваются за крылом, в отличии от надписи Rapid.

Игра на контрасте с черным цветом пошла на пользу ярко-синему кузову. Кто-то скажет немного колхозно, но по мне так все очень гармонично. В черный покрашены: 16-диски, зеркала, решетка радиатора, небольшой спойлер и крыша. Все эти элементы отменно дополняют внешний вид. И у меня такое чувство, что Шкода попросту лишили будущих владельцев небольшой радости, как можно недорого и быстро видоизменить свой автомобиль. Хотя есть место для одного полета фантазии, можно снять уродливую надпись Rapid)))

При первой встречи меня немного удивил радар адаптивного круиза, но оказалось, что это не совсем так. В богатых комплектациях есть только опция автоматического торможения Front Assist, которая успеет среагировать и предупредить водителя во время возникновения экстренной ситуации.

Так что полноценный адаптивный круиз возможно появится в Рапидах следующего поколения, но даже появления одной этой опции полноценная революция. Почему? Все просто, модель бюджетного уровня априори не должна иметь опции, которые положены автомобилям более высокого класса. Так и было до недавнего времени, но все меняется. Жаль только, что не поставили копеечные автоматические стеклоподъемники на все окна, такая роскошь доступна только водителю)

Комплектация впечатляет: бесключевой доступ, урезанный, но тем не менее он есть, система давления в шинах, парктроники, камера, светодиодная оптика с автоматическим дальним и сигнализация. Что еще нужно для счастья?)

Внутри все сделано грамотно не только с точки зрения эргономики и комфорта для водителя, но и в плане дизайна. Немного огорчает жесткий пластик, но как спрашивают некоторые подписчики, а зачем ты его трогаешь?) Соглашусь, больше не буду, но он бросается в глаза и привлекает к себе внимание своей дешевизной и топорностью, чего не скажешь про весь автомобиль в целом.

Но справедливости ради, стоит заметить, что на дверных картах, подлокотники обшиты мягким материалом.

Классическая комбинации приборов, по мне так эталон читаемости. Между блюдцами тахометра и спидометра виртуальный дисплей, на который можно вывести показания бортового компьютера.

По центру стоит большой мультимедийный 8-дюймовый дисплей на котором уживаются как сенсорные, так и физические кнопки.
Интерфейс понятный и логичный, графика достойная, тормозов не замечено, все работает быстро.
Carplay подключается и строит маршрут с пробками через приложение 2Gis.

Камеру можно было бы поставить и получше, но в целом все читаемо и понятно, проблем не возникнет. На картинке отображаются парктроники, а вот динамических линий разметки нет. Мне даже интересно, неужели такая существенная разница в стоимости, что есть смысл экономить?

На весь салон четыре разъема USB-C, к такому жизнь меня не готовила, видимо все же придется купить новые провода.

Трехспицевый руль на спортивный манер скошен в нижней части, выглядит красиво, но есть ли в этом какой-то смысл, сомневаюсь. Дожили, теперь у руля есть 3-ступенчатый подогрев, но нижняя часть это все равно не согреет. Помимо подогрева руля и всех сидений, есть еще подогрев форсунок и лобового стекла.

Сиденья — песня, достаточно жесткий профиль с боковой поддержкой. На них смотришь, помимо того, что они удобные и комфортные, такое чувство что в тачке 200 сил, так круто и спортивно они выглядят, жаль, что это не так) А, как аппетитно выглядит интегрированный подголовник! В Октавии такое возможно кстати?)

Удивляет подход к созданию подстаканников, которые больше похожи на наперстки. Помимо того, что они маленькие и неудобные, так спереди еще и находятся в достаточно спорном месте. Даже большой бумажный стакан с кофе туда не поместится, не говоря уже о бутылке воды. Как такое вообще возможно, я вот честно не понимаю) Так что остается один выход, правом водителя узурпировать единственный нормальный подстаканник, который находится сзади.

А сзади раздолье, человек ростом 187 спокойно сядет за самим собой и сможет закинуть ногу на ногу, места навалом.

Абсолютно ничего не стесняет движений, кроме достаточно высокого тоннеля, на котором разместился единственный нормальный подстаканник и пара разъемов. Я давно уже не видел в автомобилях опцию для перевозки длинномеров в салоне и багажнике, например, в виде лыж, так что в очередной раз был приятно удивлен.

Громадный и бездонный багажник с очень низком полом, такое чувство что он готов поглотить даже стиральную машину благодаря проему с фантастическими параметрами. Сложив задние сиденья, я спокойно перевез комплект 21 колес! Шучу 3 человек)))

Шкода мне всегда импонировала своим подходом к мелочам, помимо сеток и крючков, в багажнике есть 2 удобных фиксатора с липучками, которые надежно зафиксируют в целостности любой груз!

А штатный скребок от льда, который крепится в лючке бензобака. Какой еще из автопроизводителей вообще думает о таких нюансах?

Как вы уже поняли, скромный атмосферный двигатель объемом 1.6 литра выдает всего 110 лошадок. Это очень мало для современного автомобиля, но вполне достаточно чтобы тронуться со светофора)

А вот с тягой беда, для того чтобы ехать хотя бы чуть быстрее потока приходится постоянно держать педаль газа выжатой до упора. Залог успеха в раскрученных оборотах, причем желательно выше 3.000, но будьте готовы к лишним звукам, которые сразу появится в салоне. Рычание конечно неблагородных корней, но и не тракторное тарахтение. Еще немного неудобств доставляет тугая педаль газа, видимо, чтобы водители с набором скорости не переусердствовали)

На ходу машина ведет себя предсказуемо и отлично держит траекторию, подвеска с умеренным аппетитом поглощает неровности и лежачих полицейских, а вот со стыками не дружит. И даже несмотря на скромный класс авто и слабую мощность за рулем можно легко получить дозу адреналина от хорошей и азартной управляемости.

Шумоизоляции практически нет, но это предсказуемо, так что в салоне будет слышно все подряд, особенно если пытаться ехать в ногу со временем, то есть быстро) Зато есть отличные шины Континенталь, чего опять же не ждешь на подобном классе авто, где все стараются любыми способами сэкономить.
И что же в итоге: Рапид клево выглядит, отлично рулится, достаточно большой и комфортный, да и стоит вменяемых денег. Так что обязательно попробуйте, уверяю, вам понравится, он реально крутой и это не пустые слова)

Продолжение следует!
P/S/ за фото отдельное спасибо Вальдемару)

Источник

avtoexperts.ru

Решение Skoda заменить на российском рынке компактный хэтчбек Fabia на относительно большой лифтбек Rapid не выглядело бесспорным. Несмотря на формальную принадлежность к одному классу, Fabia была дешева и очень популярна, она отлично подходила к рассуждениям про цена/качество, а Rapid получился больше, но и дороже. Былую популярность в сегменте Skoda упустила, хотя свой покупатель у Rapid есть. Автомобиль привлекает очень практичным кузовом лифтбек, по размеру багажника он даже превосходит Vesta-универсал, нет проблем и с динамикой, оснащением и эргономикой. А с чем есть? Разбираем в этом материале.

1. Скрипы в подвеске

В морозное время года даже новые Rapid часто огорчают скрипами при проезде неровностей. Почти всегда виновниками оказываются втулки стабилизатора. Плохого поставщика выбрали на калужском заводе Volkswagen: то ли материал некачественный, то ли конструкция неудачная, но скрипит сильно и часто. По гарантии дилер втулки обычно меняет, но на такие же, которые в скором времени тоже начинают «голосить». Сильнее всего проблема проявляется зимой, во время отрицательных температур. На форумах шутят, что если у Rapid скрипит подвеска, нужно расслабиться и подождать весну – все пройдет само.

2. Салон

На фотографиях к салону автомобиля не придраться, выглядит солидно, строго и лаконично, хоть и немного скучновато. В реальности оказывается все не так благостно. Эргономика да, идеальная, чисто немецкий подход, но и негатива много. Материалы отделки недорогие, быстро царапаются и теряют внешний лоск, в панелях и дверных картах заводятся сверчки даже на не очень больших пробегах, а самая частая претензия к салону – передние кресла. Они получились С-образной формы с наплывом в районе пятой точки. Людям с больной спиной не позавидуешь – ехать на далекие расстояния в этом кресле неудобно.

Задний ряд особых изысков не предполагает, да и третьего пассажира из-за высокого центрального тоннеля усадить на него трудно. В общем, в отличие от багажника, места для пассажиров сильной стороной Rapid не назовешь.

3. Настройка подвески

Rapid вроде бы семейный автомобиль, однако настройка подвески машины с таким позиционированием удивляет – автомобиль очень жесткий, подходит только для хороших дорог, но как много их в России? Да, к управляемости претензий нет, на прямой автомобиль стоит четко, в поворотах азартно рулится и дает водителю отличную обратную связь. Но на разбитом асфальте часто случаются пробои подвески, а седоков в салоне нещадно трясет. Мелкие стыки асфальта, заплатки, трещины – то, чего на другой машине не заметишь, Rapid обязательно транслирует в салон. Особенно сильно проблема проявляется в максимальной комплектации на 16-дюймовых дисках с небольшим профилем резины, в базовой комплектации с 15-ми колесами ситуация чуть лучше, но все равно жителям глубинки Rapid наверняка не покажется комфортным вариантом. Плавность хода – не конек этого автомобиля. И да, клиренса могло быть побольше, все-таки машина в России собирается и для наших дорог предназначена. Удивительно, но соплатформенный Polo в плане настройки подвески заметно выигрывает.

4. Масложор

После неудачных экспериментов с мотором 1,2, маркетологи оставили для Rapid два типа двигателей – атмосферный 1,6 и турбированный 1,4. Атмосферный предлагается в двух видах форсировки, но как мы уже разбирали в ситуации с Polo это чистый маркетинг и попытка нажиться на покупателях. Повторяться не будем, тем более, что к этому мотору есть и другие претензии. И это не популярный стук поршней, который активно тиражировали в интернете. Тот стук производитель довольно быстро излечил, да и его негативные последствия кажутся преувеличенными. Стучать мотор стучал, но к фатальным последствиям это не приводило. Зато мотор 1,6 активно расходует масло. Причем не на каких-то заоблачных пробегах, а прямо с салона. В среднем 100-200 граммов на 1000 километров. От замены до замены владельцы доливают примерно 2 литра масла.

Гарантия? Не, не слышал: в Skoda считают допустимым расход до 500 граммов на 1000 километров. Если больше, то будем ремонтировать, если меньше – автомобиль исправен, а вы заплатите-ка за диагностику. И не важно, что владельцам нужно доливать по паре литров масла между ТО. Сам факт не столько в доливе (хотя для нового автомобиля это очень странно), сколько в деньгах. Литр оригинального масла (а у этого мотора, кстати, довольно жесткие допуски, неоригинала не так уж и много) стоит 900 рублей, и такие постоянные доливы масла увеличивают стоимость эксплуатации автомобиля. Это вам не минералочку в «Волгу» доливать.

К 1,6 есть и другая претензия – очень долго прогревается в мороз, но это следствие хорошей экономичности мотора, мало бензина сжег, мало тепла выделил, нужно просто смириться с фактом, что машина прохладная и сразу начинать движение, чтобы автомобиль быстрее прогревался в пути.

1,4 судя по отзывам тоже кушает масло, хотя и в меньшем объеме. К турбированным моторам VAG отношение разное, они динамичные, но на очень большой ресурс рассчитывать не приходится. Первому владельцу хватит, а при продаже кто о ресурсе думает? Тот же 1,6 хоть и будет вынимать пару тысяч рублей на долив масла между ТО наверняка пройдет до ремонта больше, так что удивительный факт – машины с 1,6 в процентом соотношении на вторичке дешевеют чуть меньше, чем с 1,4, у котором еще и в добавок идет «сухая» DSG с подмоченной репутацией. Это просто комбо для снижения ликвидности на вторичном рынке.

5. Ценообразование

Все минусы, отмеченные выше, меркнут по сравнению с этим, именно он не дает автомобилю выйти в лидеры по продажам. Rapid банально дорого стоит. Во всем мире Skoda является бюджетным вариантом Volkswagen, однако в России оказалось наоборот. Rapid и Polo построены на одной платформе, у них одинаковый набор силовых агрегатов и коробок передач, схожие комплектации и похожий уровень комфорта, однако Skoda стоит дороже.

Планка в миллион рублей для сегодняшнего Rapid это уже не топ, а средняя комплектация, топ переваливает за 1,1 миллиона рублей. Жутко бесит и сам подход к образованию цены у маркетологов чешской марки. Базовые машины пустые как барабан, при этом даже в хороших комплектациях нужно доплачивать за мелочи. Хочешь подсветку бардачка – плати, хочешь дворник на задней двери – плати, хочешь омыватель фар – плати, хочешь опциональный зонт под сидением переднего пассажира – плати, хочешь запаску не на штамповке, а на литье – плати и так далее, продолжать можно долго. В итоге, выгрузив все возможные опции в конфигураторе можно легко подойти к отметке в 1,3 миллиона рублей. И это за лифтбек B-класса. Конечно, большое количество опций можно оценить и как благо, мол, у покупателя есть возможность сконфигурировать машину под себя, но это слабое утешение. Мы и про Polo писали, что он слишком дорогой для своего сегмента, а к Rapid это относится в еще большей степени. У Polo хотя бы есть специальные комплектации с адекватной ценой, а у Rapid их нет.

Выводы

Последний из недостатков, как нам кажется, существенно снижает популярность интересного и самобытного автомобиля. Rapid сильно переоценен. Лифтбек очень практичный и удобный кузов, более широкое использование которого на других моделях можно приветствовать, но столько за большой багажник переплачивать по сравнению с Polo кажется не рациональным. С другими недочетами можно жить, хотя все равно складывается стойкое ощущение, что хотя Rapid и собирается в Калуге, по-настоящему российским он не стал. По настройкам и сути эта машина ближе к европейским потребителям. В суровых российских условиях это не комплимент, а недостаток.

Источник

Шкода Рапид — обзор недостатков и характеристик автомобиля

Покупка автомобиля – крайне ответственный шаг. Мы хотим отыскать такой вариант, который объединит в себе превосходные эксплуатационные качества, яркий внешний вид, высокий уровень комфорта и, конечно же, адекватную цену. Skoda Rapid — это именно тот автомобиль, который придется по душе современному автовладельцу.

А давно ли Рапид на рынке?

Помимо перечисленных выше качеств Шкода Рапид обладает повышенным уровнем безопасности и считается одним из самых надежных транспортных средств в 2018 году. Но когда же он впервые попал на российские улицы?

История этой модели началась еще в 2012 году со стремительного старта продаж. Такой ажиотаж легко объясним: компания, которая на протяжении долгих лет выпускала в свет представительские авто C и D классов, наконец-то решилась на что-то более миниатюрное. На российский рынок модель попала только спустя два года. Причем в специальной версии: производитель предусмотрел увеличенный дорожный просвет и доработал подвеску.

За четыре последних года модель претерпела несколько заметных изменений, которые позволили существенно повысить спрос на новый автомобиль.

Стоит отметить, что главный собрат Рапида — Фольксваген Поло — не настолько полюбился публике, хотя по техническим характеристикам ничуть ему не уступает. Кстати, история складывается странным образом: каждая новая модель Skoda становится гораздо успешнее любого Фольксвагена. Взять, например, Yeti и Tiguan — габариты автомобилей практически идентичны, однако трансформация салона Yeti впечатляет гораздо сильнее. То же касается и комфортабельного дивана представительского Суперба, превосходящего размеры заднего ряда Пассата. Зависть владельцев Гольфа вызывает огромнейший багажник Октавии.

В европейских странах между автомобилями Поло и Рапид нет никакой конкуренции. Они позиционируются как абсолютно разные модели: первый представляет из себя миниатюрный городской хэтчбек с оптимальными для ежедневных поездок характеристиками; второй же по размерам доходит практически до гольф-класса.

На российском рынке дела обстоят совершенно по-другому. Здесь Поло — это вместительный седан, габариты которого ничуть не уступают Рапиду. Именно по этой причине он и стал основным конкурентом чешской модели.

Экстерьер и интерьер

Внешность обновленного Рапида несколько напоминает стиль и пропорции старшего собрата – Октавии. Однако экстерьер модели заключает в себе не агрессивный, а весьма дружелюбный характер. Автомобиль придется по душе любому поколению водителей: молодых и амбициозных привлекут интересные дизайнерские решения и несколько вариантов мощных силовых установок, автолюбители с большим стажем за плечами отметят для себя сдержанный и благородный стиль исполнения модели, присущий всем автомобилям данной марки. По желанию покупателя, производитель может окрасить крышу Рапида в черный цвет, одновременно придав основной части кузова ярко-зеленый, желтый, красный, бежевый или серебристый оттенок.

Если сравнивать последнюю версию Рапида с его первым поколением, то различий во внешности будет не много. Основную часть изменений приняла на себя оптика автомобиля: противотуманные фары, устанавливающиеся в видоизмененный передний бампер, приняли более изящную форму; дневные ходовые огни (в максимальной комплектации) дополнились тонкой светодиодной полосой; задние фонари обзавелись тонированными накладками C-образной формы.

В передней части автомобиля располагается стильная, но, к сожалению, не практичная радиаторная решетка: соты в ней слишком большие, поэтому уберечь подкапотное пространство от камней, гравия и насекомых невозможно. Однако этот маленький недостаток не портит впечатление обо всей машине, тем более что устранить неудобство достаточно просто – для этого понадобится обычная мелкоячеистая сетка и немного фантазии.

Грациозности автомобилю придают дизайнерские аэродинамические обвесы в сочетании с плавными кузовными линиями.

Со стороны может показаться, что автомобиль непривычно узкий, однако при открытии двери вы будете приятно удивлены: у Рапида просторный, уютный салон. Начнем с передней панели. Выглядит она строго, благородно и лаконично. В базовой версии панель представлена преимущественно в сером легко царапающемся пластике с симпатичными алюминиевыми вставками. В комплектациях подороже отделочный материал более практичный.

У Рапида трехспицевый руль, на котором могут располагаться кнопки управления отдельными функциями. Например, климат-контролем, аудиосистемой и так далее. За рулевой колонкой — панель управления, представленная бортовым экраном и двумя циферблатами, отражающими значения спидометра и тахометра.

Передний ряд сидений сочетает в себе приятную отделочную ткань и комфортабельную форму. Кресла отлично подходят для дальних поездок — они предотвращают «табуреточную посадку» и позволяют позвоночному отделу водителя и пассажира снять с себя излишнюю нагрузку. Для удобства управления транспортным средством производитель предусмотрел многоуровневую настройку рулевого колеса и регулировку сидения по высоте.

Пассажиров заднего ряда тоже ждет комфортное путешествие, ведь пространство для ног позволяет расположиться в любой удобной позе. Кстати, такая опция присуща только лучшим представителям В-класса: Citroen C-Elysee и Nissan Almera.

Принести неудобство пассажирам этого ряда может только большой угол наклона заднего стекла, допускающего попадание чрезмерного количества солнечного света в салон. Но решить эту проблему можно при помощи специальной шторки или дополнительной тонировки.

Отдельного внимания требует и багажник. В нем – 550 литров. При этом если вы сложите задний ряд кресел, его объем увеличится до 1 490 литров. Путешествовать на таком автомобиле можно в любую точку мира, ибо в багажник уместятся все ваши вещи.

Технические характеристики нового Rapid

Чтобы обзор чешского детища был действительно полным, рассмотрим его основные параметры.

Силовая установка и КПП

Производитель предлагает довольно разнообразные модификации двигателя:

Модификации позволяют будущему автовладельцу заранее решить, что именно он хочет получить от машины — резвого и современного «железного друга» (тогда конечно же выбор должен пасть на турбированную установку) или спокойного городского лифтбэка, под капотом которого установлен 90- и 110-сильный атмосферник.

Багажное отделение

У Рапида большое багажное отделение, объем которого в обычном состоянии — 550 литров, при разложенном заднем ряде сидений — 1 490 литров. Для удобства перевозок производитель снабдил багажник тремя сетками, которые крепятся горизонтально, вертикально или по диагонали. Кроме того, в автомобиле присутствуют специальные гнущиеся уголки, которые фиксируются с помощью липучек и используются для закрепления крупной поклажи.

Колеса

Начальная комплектация автомобиля предусматривает 14-дюймовые диски, в остальных версиях транспортное средство получило 15- и 16-дюймовые колеса.

Габаритные размеры и вес

Покупая автомобиль В-класса, вы должны понимать, что по-настоящему назвать его миниатюрным нельзя. Визуально, конечно, машина смотрится небольшой, однако реальные габариты указывают на обманчивое восприятие действительности. Длина Рапида составляет 4 483 мм, ширина — 1 706 мм, высота — 1 461 мм. Вес пустой комплектации — 1 135 кг. По мере добавления опций автомобиль будет утяжеляться. Самая полная комплектация потянет на 1 230 кг.

Расход топлива и прочие характеристики

В городском режиме Шкода Рапид потребляет в среднем — 8-9 литров, на трассе же расход сокращается до 4,5-6. До первой сотни километров автомобиль разгоняется за 11,4 секунды. Максимальная скорость — 185 км/час.

Комплектации и цены

Шкода Рапид выпускается в пяти комплектациях: Entry, Active, Ambition, Style, MonteCarlo, стартовые цены на них указаны в таблице ниже.

Автолюбители, которым требуется средство передвижения для ежедневной эксплуатации без особых опций, выбирают базовую комплектацию – Entry. В ней нет ничего завораживающего – по сути, в этой комплектации вы получите кузов в сочетании с ходовой частью и минимальным функционалом для безопасного и комфортного вождения.

Комплектация включает в себя AirBag только для водителя, причем для пассажира она не предусмотрена даже как дополнительная опция. О боковых подушках также придется забыть — возможность их установки появляется только в Style.

Особого внимания заслуживает версия MonteCarlo. Здесь, как говорится, «полный фарш». Производитель снабдил комплектацию удобным функционалом.

Особенности экстрерьера

Внешность Рапида в исполнении Монте Карло получила несколько спортивных черт: чехи установили на модель спойлер крышки багажника, стильные накладки на пороги и бампера. Чтобы подчеркнуть выразительные черты модели, ее радиаторная решетка и зеркала были окрашены в черный цвет.

Особенности интерьера

Для удобства управления автомобилем производители решили установить для водителя правый подлокотник. Кроме того, они позаботились и о сиденьях, придав им спортивную форму и эксклюзивную обивку. Кстати, спортивный стиль Монте Карло дополняется еще и исполнением для некурящих.

Безопасность

В отличие от базовой версии здесь автомобиль оборудуется боковыми и фронтальными подушками безопасности переднего пассажира и водителя. В качестве дополнительной опции можно заказать шторки безопасности и датчик усталости водителя.

Функциональность

Чтобы передвижение на Рапиде приносило максимум удовольствия, инженеры оснастили его кондиционером, ассистентом подъема в гору (только в версиях с роботизированной коробкой передач), подогревом передних сидений и парктрониками.

Спортивный характер комплектации призван не только облегчить жизнь автовладельца, но и подтолкнуть его на более активное времяпрепровождения. Понятно, что покупать такой заряженный автомобиль для деловых поездок нецелесообразно, поэтому производитель внедрил в машину все то, что может потребоваться во время дальних путешествий. Конечно, цена на нее немного пугает (без установки дополнительных опций стоимость Монте Карло с турбированным движком составляет 1 097 000, 00 рублей), но ввиду высокой надежности автомобиля, деньги будут потрачены с пользой.

Достоинства и недостатки модели

Любая машина, какой бы она себя не зарекомендовала на мировом рынке, всегда будет иметь сильные и слабые стороны. Рапид не стал исключением. Остановимся для начала на его достоинствах.

Это далеко не все преимущества автомобиля, зарекомендовавшего себя только с лучшей стороны. Теперь перейдем к некоторым недостаткам, с которыми пришлось столкнуться обладателям чешской модели.

Зона риска

Слабое место всех Шкод – это коробка DSG, которая работает по принципу «повезет/не повезет». Владельцы этой марки разделяются во мнениях в надежности этого робота: у кого-то автомобиль без нареканий проехал уже пол земного шара, у кого-то после полугодовой эксплуатации начал выходить из строя. Мехатроник – электронно-гидравлический блок – проблемное место коробки DSG прошлых поколений. Если он теряет работоспособность, то автовладельца ждет дорогостоящий ремонт.

В настоящий момент роботизированная коробка доработана производителем, и как утверждают инженеры Шкоды, никаких проблем в будущем она приносить не будет. Водители, в чьем владении сейчас находятся Рапиды, произведенные в 2018 году, подтверждают стабильную работу механизмов. Однако насколько надежно последнее поколение DSG покажет время.

К механике у пользователей претензий не возникало.

А что с реальным расходом топлива?

Вторичный рынок

На вторичном рынке Skoda Rapid пользуется спросом, причем не малым. Это связано с хорошей репутацией, которую чех заслуженно заработал. Цены на первое поколение, выпущенные в 2014 году, варьируются в пределах от 400 до 650 тысяч. Самую низкую стоимость имеют Рапиды базовой комплектации с 75-сильным двигателем, объемом 1,2 литров, оборудованные механической коробкой передач. Как показывает практика, актуальность объявлений на российских сайтах длится, в среднем, не дольше трех недель – б/у Рапиды разбирают, как горячие пирожки.

На вторичном рынке можно встретить и более «свежие» варианты модели – выпущенные, например, в этом году. Стартовая цена на поддержанный автомобиль в комплектации Entry составляет примерно 600 тысяч рублей.

И напоследок…

Изучив особенности Шкоды Рапид и ознакомившись с отзывами автовладельцев, можно сделать вывод, что доверять модели можно. Она зарекомендовала себя на европейском и отечественном рынках только с лучшей стороны. Благодаря богатому разнообразию функциональных возможностей и вариаций силовых установок, любой автолюбитель может подобрать вариант Рапида себе по душе. Любители экстрима отдадут предпочтение турбированной модификации, ценители жизни подберут для себя привычный атмосферник. И несмотря на разницу в их выборе, их будет объединять главное — водители доверят свои жизни действительно надежному автомобилю.

Подбирая автомобиль для себя, не забывайте о безопасности. Конечно, если вам хочется сэкономить, можно довольствоваться комплектацией Entry, однако если позволяет бюджет, целесообразно выбрать версию с дополнительными подушками безопасности. Официальный дилер может также предложить вам оснастить машину дополнительными опциями. Ознакомьтесь с их перечнем и остановите свой выбор на действительно необходимых.

Характер, мощь и представительский внешний вид Шкоды Рапид позволяют ее владельцам ощущать превосходство на дороге. Машина отлично подходит для российских условий, обладает оптимальным уровнем комфорта и надежна в использовании, поэтому останавливая свой выбор на этом автомобиле, будете уверены — он вас не подведет.

Источник

Автомобиль Skoda Rapid

Апрель 2014 года подарил россиянам долгожданную премьеру – версию лифтбека Шкода Рапид, в которой озвучили сразу стоимость новинки. Собирать Рапид решили в феврале в Калуге, а дилерский центр начал принимать заявки от желающих купить автомобиль.

Машину Skoda Rapid официально отнесли к классу В+, однако, формально, по своим размерам и оснащению чех способен соперничать с представителями С-класса, чего не отрицают сами производители компании Skoda. Весь модельный ряд Шкода.

История автомобиля

Многие думают, что модель Skoda Rapid появилась только недавно, но это далеко не так. Принято считать, что 1 семейство данного автомобиля вышло на свет в 1935 году. Однако в реальности свою историю машина начала с 1934 года. 83 года – ровно столько автомобиль существует на рынке.

1 поколение (1935)

В 1934 году управляющие фирмы в городе Млада-Болеслав решили создать транспортное средство для средних слоев населения. Новое авто должно было быть немного лучше самой дешевой машины, то есть Skoda Popular 420.

В те времена существовала фирменная система определений, где по первой цифре в индексе можно было понять количество цилиндров, а по двум вторым – сколько лошадиных сил в силовом агрегате. Получается, что двигатель 420 модели обладал 4 цилиндрами, выдавал 20 лошадиных сил и имел объем 1 литр.

Новинка не подменила 420 версию. Руководство просто решило внести новый автомобиль. Рапид сохранил фирменную внешность и наименование «Попьюлар», однако, увеличился в габаритах и стал более свободным. Если говорить про цифровой указатель, то с ним чешские специалисты «запутались».

Skoda Rapidс 1935 года выпуска

Лифтбек обладал 1.2-литровым движком, развивающим 26 «лошадей». По идее, ему было необходимо предоставить название – Шкода Попьюлар 426. Однако модель получила индекс 241. Хотя это не так страшно, ведь машина находилась в линейке Шкода лишь 1 год. Спустя небольшое время новинка получила новый мотор и свое имя – Rapid.

Машины 1935 годов обладали 1.4-литровым 31-сильным мотором, где было жидкостное охлаждение. Передавала крутящий момент на колеса 3-ступенчатая трансмиссия, имеющая синхронизаторы на передачах 2 и 3. Авто чешского производства отчетливо выделялись трубчатой или хребтовой рамой.

Подобная установка, которую многие знают по отечественному НАМИ-1, и более позднему известному в Советском Союзе самосвалу Tatra, позволяла снижать вес машины. Кроме того, удавалось производить различные кузова (куда можно отнести открытые кузова), не повышая их прочностные качества, а значит, и множество всевозможных усилителей.

Вдобавок ко всему, карданный вал шел к заднему мосту внутри упомянутой выше трубы. Получается, что она его защищала от различных механических влияний и грязи. Невзирая на то, что дебютное семейство Шкода Рапид было выпущено в 1935 году, авто разгонялось до 100 км/ч, получило подвеску независимого типа и гидравлическую систему тормозов. Достойное начало!

Установленные впереди и сзади подвески являлись независимыми и имели поперечные рессоры. Похожие варианты часто использовали немецкие, а позже и чешские конструкторы. Необычно и то, что Рапид уже тогда обладал гидравлической системой тормозов, в то время как в европейских странах даже именитые автомобили еще пользовались приводом на механике.

Если говорить в целом, то Шкода Рапид 1 семейства является транспортным средством достойного среднеевропейского уровня. Стандартным чехи считали двухдверную модель закрытого кузова. По личным соображениям они назвали ее Tudor.

Арсенал обладал и четырехдверным седаном, «кабрио-лимузином», седаном с мягкой крышей, которая снималась, классическим двухдверным кабриолетом и прагматичным фургоном. Среди всего прочего к 1936 году компания решила внести свежий вариант с 1.6-литровым двигателем, развивающим 42 лошадиные силы.

Понятно, что таких дорогостоящих автомобилей удалось продать не так много – порядка 600 экземпляров. Не будет лишним напомнить, что транспортные средства компания Шкода успешно реализовывала как у себя, так и в европейских странах и Азии. Отчасти, этого удалось достичь благодаря тому, что чешские машины принимали участие в некоторых соревнованиях внутри своей страны, Монте-Карло и так далее.

Вдобавок ко всему, на Skoda Rapid 1 поколения два бизнесмена Ян Прохазка и Йидриж Кубас решили стартовать в кругосветное путешествие. Несмотря на то, что чиновники не дали добро проехать в Китай, они не остановились и повернули на Кавказ. В общей сложности они были в пути 98 суток (44 во время передвижения) и смогли успешно завершить путешествие в Праге.

Накрутили два друга 27 000 километров. Разве могла быть более именитая реклама для чешской модели? Машины компании Шкода смогли быстро заполучить доброе имя. Их продавали состоятельным владельцам, большим звездам. Когда наступил 1938 год новинку существенно усовершенствовали.

Автомобиль обладал улучшенным внешним обликом и новым 1.6-литровым двигателем, рассчитанным на 42 лошадиные силы. Предельная скорость подросла до отметки 110 километров в час. Кузовной арсенал добавился универсалом санитарного типа. Необходимо заметить, что во время появления усовершенствованного автомобиля политическая ситуация была нестабильная.

Республики уже не существовало. Третий рейх взял себе союзницу Словакию, а Чехия превратилась в Протекторат Богемия и Моравия. Исходя из таких изменений немцы настояли, чтобы движение на дороге было привычным для них – правосторонним.

Поэтому транспортные средства, куда можно отнести и Шкода Рапид, обрели левый руль. Невзирая на оставшийся алгоритм переключения скоростей, водителям требовалось время, чтобы привыкнуть.

В следующем году удалось выпустить скромную партию Рапид с уникальным обтекаемым кузовом купе, на что повлиял немецкий стиль. Предприятие в Млада-Болеславе очень скоро вошло в состав Германа Геринга. С начала сороковых годов на предприятии смогли собрать 34 авто Skoda Rapid 2200.

Новинки сохранили узнаваемый экстерьер, однако, под капотом имели 2.2-литровые двигатели, развивающие 60 «лошадей» при 3 800 оборотах в минуту. Максимальная скорость выросла до 120 километров в час. Некоторую долю автомобилей, дабы сэкономить на топливе (которое было очень дефицитное во время войны), произвели газогенераторными.

Такая силовая установка могла функционировать на угле или брикетах из дерева, но не обладала прежней мощностью и скоростью. Собирали Skoda Rapid в небольших количествах до 1942 г.

2 поколение (1984)

Спустя 3 года предприятие пострадало от разрушительной бомбежки, однако, спустя время, завод начал снова производить легковые машины. А в 1947 году производство Skoda Rapid полностью остановили. В общей сложности было выпущено около 6 000 экземпляров. Очень долго никто не вспоминал об этой марке, а точнее 37 лет.

Возродить модель решила уже Чехословакия. В 1984 году под данным названием выпускали версию купе на платформе Skoda 130. Силовая установка располагалась в задней части. Крутящий момент передавался на задние колеса. Купе обладало двигателями, работающими на бензине.

Самым слабым был 55-сильный 1.2-литровый двигатель, синхронизированный с 4-скоростной «механикой». Далее шел 1.3-литровый 59- или 63-сильный мотор, имеющий пятиступенчатую коробку переключения передач. В целом удалось выпустить около 44 000 подобных машин.

3 поколение (2012)

Дебютировала машина в 2012 году на автомобильном салоне Парижа. 2013 год позволил новинке осесть в Казахстане и ближайшей Украине, но по странным причинам она не доехала в Россию. Этот же год позволил автомобилю получить свой первый рестайлинг, в котором он приобрел новенький силовой агрегат, другое рулевое колесо, увеличенный перечень возможностей оформления интерьера и новейшее опциональное оборудование, например, фары ксенонового типа. Как раз обновленный вариант будет реализовываться на территории Российской Федерации.

Экстерьер

Внешность Шкода Рапид 2014 имеет полное соответствие с духом присущего уже корпоративного стиля автомобильного производителя. Кстати, стоит заметить, что как раз с автомобиля Рапид данное стилистическое решение и начало внедряться для всех машин линейки Skoda еще несколько лет назад.

Машина не рвется на звание самой модной в классе. Дизайнерское решение данной машины очень простое. Но лифтбек выглядит аккуратным и имеет некоторый шарм при помощи использования во внешнем виде ноток спортивности. Кроме этого, простота форм и кузовных линий дали возможность бюджетной машине иметь хорошую аэродинамику.

Официальные данные говорят о том, что коэффициент сопротивления воздуха у Шкода Рапид составляет 0.30 Сх, что очень положительно отразилось на экономии топлива. Носовая часть имеет широкий капот, продолговатую фальшрадиаторную решетку, которая разделяет продольные ребра.

Еще в передней части новенького седана есть наличие ровного прямоугольного воздухозаборника, который был разделен на 2 половины перпендикулярной полоской пластика. Также свое место обрели большие трапецеидальные противотуманные фары. Не будет лишним заметить, что на капоте появился новенький шильдик фирмы.

На носовой части машины все говорит о применении иного корпоративного стиля. Боковая часть обновленного лифтбека Skoda Rapid показывает наличие огромных проемов дверей, округлых очертаний крыши, стильных колесных арок и некой округлости боковых частей.

Есть и подчеркнутое внизу выступающее ребро. Ровная крыша с помощью мощных стоек опирается на поджарую заднюю часть кузова. Задняя часть смогла выделиться наличием прямых линий, немного приподнятого короткого багажного отделения, покатого заднего стекла и аккуратного бампера.

Мощный бампер дополняется внизу диффузором, аккуратными и стильными плафонами светоусилительной техники, которые были размещены на рельефных впадинах. Если говорить в общем, то внешний дизайн автомобиля незатейливый, однако аккуратный и достаточно привлекательный.

Интерьер

Ни для кого не секрет, что управляющие фирмы Skoda выдали Rapid в качестве промежуточной машины между компактным Fabia и более популярной Octavia. Но, если заглянуть вовнутрь машины, создастся ощущение, будто это самая бюджетная версия машины из всех автомобилей, произведенных компанией Skoda.

Салон смотрится очень простым. И это даже при использовании среди отделочных материалов мягкого пластика и тканевой обивки. Немного это объясняет слабоватая шумовая изоляция. Отдел разработок в самом прямом смысле слова сэкономил на данном элементе.

Внутри машины есть посторонние звуки, невзирая на то, какие обороты силового агрегата и какое качество дорожного покрытия в настоящий период под колесами автомобиля. Хотя интерьер выделяется довольно приличной эргономической составляющей без каких-либо просчетов и минусов.

Водительское место открывает легкий и удобный доступ ко многим органам управления и приборам. Установленные впереди сидения предоставляют достаточный уровень комфортабельности, что очень нехарактерно для бюджетной машины.

Хотя стандартная комплектация не выделяется обилием дорогих материалов, подлокотники сделаны качественно и из кожи, сам потолок получился мягким и смотрится стильно. Большая часть покупателей берут автомобили с более комфортной комплектацией и дорогими отделочными материалами, что в результате дает солидный прирост.

Приятно, что есть большое количество «уютных» мелочей, типа держателей для бутылок и стаканов, полезных ниш и емкостей. Переднее торпедо имеет прямые линии, из-за чего оно смотрится массивно и солидно. На центральной консоли есть выверенное расположение системы мультимедиа и блока управления климат-контролем.

Есть в наличии удобное рулевое колесо с тремя спицами, которое при отдельной опции можно обить кожей, что скажется не только на комфортабельности, а и на повышении статуса машины. Водительская дверь получила органы управления электрических стеклоподъемников на задних дверях.

Данная функция очень нужна для семейных людей. Кроме этого, с помощью данного приспособления не трудно контролировать проветривание всего салона машины. Благодаря нововведениям, которые поменяли кузовные размеры, лифтбек смог превзойти собственных соперников по объему салона и багажного отделения.

Данный автомобиль предназначается не только для городских поездок, а и для путешествий, и комфортной перевозки багажа. Вообще салон обновленного чешского лифтбека Шкода Рапид рассчитан на 5 человек, и свободного пространства в машине хватает на первом и на втором ряду.

Дополнительной практичности машине придает солидный объем багажного отсека. При базовом положении задних кресел багажное отделение Skoda Rapid обладает наличием 550 литров полезного пространства.

Однако это еще не все, при необходимости можно сложить задний ряд сидений, что в результате предоставит 1 450 литров полезного объема. Приятно, что конструкторы поместили в багажник наличие функциональных сеток, не позволяющим вещам, дорожным сумкам и покупкам «кататься» по багажному отсеку, двустороннего коврика, где с одной стороны резина, а с другой ворс.

Последние опции дают возможность перевозить любые багажи, и в то же время не будут мучения с мытьем багажника. Не трудно догадаться, что подобным показателям поспособствовал кузовной формат лифтбека, который сочетает в себе функциональность стандартного хэтчбека и внешнюю привлекательность седана.

Технические характеристики

Силовой агрегат и трансмиссия

Для Российской Федерации рестайлинговый лифтбек будет реализовываться с 3 видами бензиновых силовых агрегатов. Что касается дизельных двигателей, которые были представлены европейским потребителям в нескольких вариациях, то они в Россию не попадут (по крайней мере, пока).

Базовым силовым агрегатом специалисты из Чехии считают атмосферный двигатель, состоящий из 3 цилиндров, объем которого равняется 1.2 литра. В нем есть алюминиевый блок цилиндров, система распределенного впрыска горючего, а также 12-клапанная газораспределительная система типа DOHC.

1.2-литровый мотор

Мотор полноценно соответствует критериям экологических стандартов Евро-5 и развивает не больше 75 лошадей. Первая сотня благодаря ему достигается за 13.9 секунды, а максимальная скорость равняется 175 км/ч.

Самый «слабый» мотор синхронизирован вместе с единственной 5-скоростной механической коробкой передач, с которой потребление горючего в городских чертах равняется 8.4 литра, за городом потребляемость падает до 4.8 литра на 100 км. Смешанный цикл потребует около 6.1 литра.

Далее идет 4-цилиндровый атмосферный 1.6-литровый мотор. Силовой агрегат прекрасно знают в нашей стране по версии седан Volkswagen Polo, он может развить 105 лошадиных сил. Передавать крутящий момент двигатель будет при помощи 5-скоростной механической коробки передач или 6-диапазонной «автоматики».

1.6-литровый мотор

Компания пока не говорит, какая будет динамика у лифтбека с подобной установкой, но Поло с таким же мотором достигает первой сотни за 10.5 или 12.1 секунды (МКПП/АКПП). Средний расход топлива будет равняться 6.4 и 7.0 в комбинированном цикле соответственно. Хотя показатели для Rapid будут не точно такими, но приблизительно можно уже оценить ситуацию.

Топовой установкой считается наличие 1.4-литрового 4-цилиндрового турбированного мотора, в котором есть чугунный блок и алюминиевая головка блока. Мотор имеет систему непосредственного впрыска горючего и систему изменения фаз газораспределения.

Подобный мотор вписывается в рамки европейского стандарта Евро-5 и может выдавать 125 лошадиных сил. Синхронизирован такой двигатель с 7-диапазонным «роботом» DSG с парой сцеплений, который даст возможность обновленному автомобилю достигнуть первой сотни за 9.0 секунд, а предельная скорость будет на уровне 208 км/ч.

Потребляет данный топовый мотор в городских чертах 7.4 литра, за городом показатель упадет до 4.8 л, а смешанный цикл будет требовать 5.8 литров на 100 км.

Подвеска

У лифтбека Шкода Рапид 2016 есть общая платформа с седаном Фольксваген Поло последней генерации, однако при этом специалисты из Чехии внедрили перечень изменений, а именно использовали некоторые элементы от Октавиа и Фабиа.

В качестве привода был выбран передний, также впереди есть наличие независимой подвески на платформе стоек типа McPherson, а на задних колесах применяется полунезависимая торсионная балка. Хотелось бы сделать менее жестче подвеску, какая немного больше, чем обычно привыкли наши водители, однако для Российской Федерации производитель обещает убрать данный дефект.

Тормозная система

В качестве тормозной системы применяются дисковые тормоза, имеющие функцию вентилирования на передних колесах.

Рулевое управление

Рулевое управление представлено реечным механизмом, которое дополняется электромеханическим усилителем. Стоит отдельно сказать, что инженерный состав Чехии довольно серьезно подошел к настройке шасси.

В итоге, это позволило уверенно ему держать дорогу, легко управлять даже во время прохождения крутых поворотов, отличаться хорошей маневренностью и хорошо тормозить при любом дорожном покрытии.

Понятно, что рекордные результаты в описанных «параметрах» Рапид ожидать не стоит, но кардинально важнейшим соперникам он не проигрывает.

Габариты

Габаритная составляющая у Skoda Rapid выглядит следующим образом. В длину кузов равняется 4 483, колесная база не превышает 2 602 мм, по ширине автомобиль (не беря во внимание внешние зеркала) равняется 1 706 мм, а по высоте – 1 461 мм. Но высота дорожного просвета лифтбека немного разочаровала, потому что 136 мм – это очень мало для автомобиля, который планируют реализовывать в Российской Федерации.

Хотя не все так безнадежно, по заверениям разработчиков Шкода Рапид будет выпускаться для России с высотой дорожного просвета 150 мм. Снаряженный автомобиль в стандартной комплектации весит 1 115 кг. Топовая комплектация добавит вес на 100 килограмм.

Безопасность Шкода Рапид

По всему периметру салона Шкода Рапид 2015 имеет подушки безопасности на водительском месте и пассажиров. Кажется, что для многих автолюбителей очень важно, чтобы в машине были подушки безопасности.

К охранным системам относится наличие:

К пассивной безопасности можно отнести наличие:

К активной безопасности и подвески относят наличие:

Шкода Рапид является разумным соотношением доступности, практичности, надежности и хорошей степени обеспечения безопасности, которую подтвердил краш-тест Euro NCAP, за который лифтбек получил 5 звезд.

Так, система, служащая для поддержания курсовой устойчивости, поможет шоферу справиться с критическими ситуациями, когда машину начинает заносить. Блок управления умеет постоянно сравнивать текущие показатели о поведении машины на дороге с предустановленными показаниями.

Когда значения не будут совпадать, блок управления даст системе команду стабилизировать движение машины. Система поддержания курсовой устойчивости пользуется возможностями программ АБС, ASR и сигналами ряда прочих специальных датчиков.

Благодаря этому можно предотвращать скольжение либо блокировку колес. Как работает ESC? Она ограничивает крутящий момент силового агрегата и подтормаживает внутренним задним колесом при недостаточной поворачиваемости либо внешним передним колесом при чересчур большой поворачиваемости.

Для обеспечения высокого уровня безопасности компания установила высококачественную жесткую конструкцию кузова. Использовались только материалы прочного свойства, особенно в пассажирском отделе, где возможны лишь небольшие деформации. Впереди и сзади есть специальные части, которые предоставляют предельное поглощение силы удара.

Благодаря специальным опорам силовой агрегат при столкновении не попадет в салон. С помощью устройства колонки руля ограничивается движение руля при фронтальном столкновении. Ноги сможет защитить строение педалей, какое обеспечит соскальзывание при ударе, что уменьшит вероятность травмироваться.

Шкода Рапид характеристики по безопасности модели 2017 года. Специалисты компании Шкода смогли расширить перечень безопасности. Изначально, можно отметить восемь подушек безопасности по всей границе авто.

Системы безопасности включают в себя наличие опции:

С помощью функции бесключевого доступа авто позволяет в дистанционном режиме запустить или заглушить силовой агрегат, открыть и проветрить в жаркое время.

Рестайлинг 2017 года

Экстерьер

Обновленную линейку автомобилей Skoda Rapid представили на ежегодном Женевском автосалоне весной 2017 года. Новинку решили представить в 2 кузовных вариантах – 5-дверный лифтбек и спейсбек.

Спейсбек является чем-то средним между хэтчбеком и универсалом. Как ни печально, но российским автолюбителям не удастся воочию увидеть новый кузов. Доступен будет лишь кузов хэтчбек.

Skoda Rapid Спейсбек

Если сравнивать внешность Шкода Рапид 2017 и прошлую модель, то перемены получили минимальный характер. Новинка обладает модернизированными фарами внешнего освещения, которые теперь дополняются стильными волнообразными ходовыми огнями, немного измененной формой переднего бампера и «противотуманок».

Применяется биксеноновая технология, при помощи которой улучшается освещение и уровень безопасности. Сам кузов отличается наличием хромированной горизонтальной полосой, которая соединяет между собой, установленные впереди «противотуманки».

Обновленный Skoda Rapid 2017 года

Если смотреть сбоку на лифтбек, новинка отличается дизайном катков из легкого сплава. Обновленная модель имеет несколько вариантов их облика в черном и серебристом цвете. Минимальная комплектация получила 15-дюймовые диски, а максимальная имеет колеса с диагональю 17 дюймов.

Задняя кузовная часть обладает габаритными фонарями немного измененной формы. За отдельную плату можно установить светодиодные фонари. Боковые крылья не имеют повторителей поворотов.

Обновленная модель обладает новыми боковыми зеркалами заднего вида, которые окрашивают в черный цвет. В них встроены небольшие повторители поворотов. На нижней части порогов, появились черные пластиковые вставки.

Интерьер

Интерьер обновленного автомобиля Шкода Рапид 2017 получил больше различий от прошлой версии, нежели внешний дизайн. Авто обладает модернизированной высокоинформативной приборной панелью, измененным блоком управления микроклимата и дефлектора климатической системы и улучшенным оформлением дверных карт.

Более того, рестайлинговая версия имеет на выбор несколько вариантов фоновой подсветки салона (идет как дополнительная опция). Центр передней панели обладает широким сенсорным дисплеем системы мультимедиа, который дополняется современными опциями, например соединение с мобильными устройствами, возможности выхода в интернет и навигационной системой ЭРА-ГЛОНАСС для моделей, которые предназначаются для РФ.

Установленные вверху воздуховоды, были изменены в габаритах, однако, кнопка аварийной стоянки все так же стоит между ними. Отличается рестайлинговая версия вставкой возле центральных дефлекторов. Внизу ее выгнули от приборной «доски» до правого дефлектора. Поменялась форма у панели настроек климатической системы.

По центру установили экран, чтобы отображать температуру и направлять обдув. Внизу конструкторы расположили арсенал кнопок, чтобы управлять функцией подогрева передних кресел и систем безопасности. От рычага переключения коробки передач до климат-контроля, появилось свободное место, которое заняли все те же пара подстаканников, зарядки от USB и 12V.

Мультимедийный экран

От рычага переключения коробки передач, установили еще один отдел для сохранности мелочевки, а также ручник механического типа. Поменяло форму и рулевое колесо. Дизайнерский состав сделал его меньше, а внизу ровным. Благодаря таким изменениям, появляется спортивный «азарт» и улучшается управление.

Две боковые спицы обладают кнопками управления разнообразными опциями системы мультимедиа, мобильной связью и службами безопасности. Посмотрев Шкода Рапид фото, отчетливо понимаешь, что команда компании не сидела сложа руки.

Изменения затронули панели дверей, дверных ручек, положение кнопок. Поменяли форму и обшивку дверных вставок. Левая часть торпедо имеет отдел для настроек светоусилительной системы. Если говорить за обшивку, то обновленная модель получила качественную ткань, кожу и комбинацию ткани с кожей.

Установленные сзади сидения, получились удобные. Диван может расположить 3 человек, в центре спинки есть откидной подлокотник. Задние пассажиры имеют 2 USB разъема, чтобы подзаряжать свои гаджеты.

Кроме этого, рестайлинговая версия обладает доступом в интернет при помощи WLAN. Сегодня все современные гаджеты имеют функцию Wi-Fi, поэтому во время долгих поездок, можно просматривать привычные сайты, общаться в мессенджерах и так далее.

Весьма приятно, что уже штатное исполнение новинки обладает системой переключения дальнего освещения в автоматическом режиме. Топовая версия «Рапида» обладает передней адаптационной оптикой.

Комплектации и цены

Старты продаж обновленного лифтбека Skoda Rapid началась в апреле, и машина с базовой комплектацией Entry будет стоить от 585 000 рублей за 1.6-литровый силовой агрегат, выдающий 90 лошадей, и который комплектуется 5-ступенчатой механической коробкой передач.

За 110-сильный двигатель с тем же объемом просят от 691 000 рублей, где можно установить кроме механической коробки, автоматическую (от 736 000 руб.). Active оценивается от 633 000 рублей. Здесь есть более широкий спектр комфортабельности интерьера, установлены складные подлокотники и более совершенная система безопасности.

Ambition стоит от 756 000 рублей. Тут есть наличие центрального замка с системой ДУ, системы курсовой устойчивости, заднего спойлера и прочего. Топовая же вариация Style будет стоит от 960 000 рублей. Там будет стоять 1.4-литровый турбированный мотор, рассчитанный на 125 лошадей и безальтернативный 7-диапазонный «робот» DSG. Всего будет 6 комплектаций.

Модель 2017 года выпуска, по заявлениям представителей компании Skoda, имеет подобную комплектацию, как и до модернизации. Понятно, что новый автомобиль будет стоить немного дороже, так как он имеет новые электронные системы, улучшенную безопасность, подретушированную внешность и так далее.

Минимальная комплектация Entry не будет стоить меньше 604 000 рублей. Она имеет бензиновый 1.6-литровый 90-сильный мотор и 5-ступенчатую механическую коробку передач. Самая топовая комплектация Monte Carlo DSG идет с 1.4-литровым турбированным 125-сильным двигателем, синхронизированным с 7-ступенчатой роботизированной коробкой. Все модификации имеют только передний привод.

Цены в таблице на декабрь 2017 года.

Плюсы и минусы

Тюнинг авотомобиля

Тюнинг машины – это сперва оснастка транспортного средства вспомогательным оборудованием. Преобразование внешности Шкода осуществляется, дабы создать индивидуальный стиль с помощью декоративных обвесов. Есть защиты от непогоды, цель которых – не допустить ухудшения обзора при дождливой погоде.

Для этого применяют оконные дефлекторы. Такие устройства монтируются на дверные окна. Они служат для предотвращения заливания дождя вовнутрь машины при движении авто. По состоянию на 2014 год такие дефлекторы оригинального производства стоили около 1 200 рублей.

Есть дефлекторы для бампера (мухобойки). Их устанавливают прямо перед капотом, сверху передних фар. Они не дают рассеиваться дождю по ветровому стеклу и сохраняют Шкода Рапид от накапливания встречных насекомых. Кроме этого, такой дефлектор может защитить от воздействия небольших камней. Оценивается такой предмет в 1 400 рублей.

Также есть обвесы, не допускающие накапливание грязевой смеси на крыльях автомобиля и предотвращающие брызги, и выметание небольшого щебня. Изготавливаются часто из резины. Но есть и долговечные металлические или пластиковые варианты. За резиновые брызговики следует отдать 1 200 – 1 400 рублей, а за пластиковые или металлические – от 2 500 рублей.

На багажник можно установить спойлер, который повышает аэродинамику лифтбека. Но сегодня их чаще применяют в роли дополнительного украшения. Для Шкода Рапид предусматриваются много таких накладок. Стартует цена от 1 800 рублей. Чем выше стоимость, тем лучше качество материала.

Кроме этого, можно наложить накладки на фары, которые обойдутся от 10 до 20 долларов, смотря какие габариты и исполняемые опции. Есть наличие ресничек, выполняющих чисто эстетическую цель. Но есть и накладки на фары, призванные предотвратить рассеивание светового луча и защитить стекла фонарей от засорения.

Тюненгованный Skoda Rapid

Цена на них равняется 2 000 рублей. Многим автолюбителям нравится красить свой автомобиль под различные рисунки или графику. Это придает стильности и позволяет выделяться среди всего городского потока. Однако и цена на подобные тюнинги, немного кусается.

Если обратить внимание на Шкода Рапид отзывы владельцев, то стоит заметить, что большинство автовладельцев довольны своим выбором. Некоторые сетуют на недостаточную мощность, но с другой стороны, это положительно сказывается на небольшом потреблении топлива.

Подводим итоги

Хотя и нельзя назвать обновление для Чешского лифтбека Шкода Рапид существенным, оно все-таки его затронуло и принесло свою изюминку. Дизайн машины на первый взгляд прост, но он имеет все необходимое. Автомобиль является молодежным, немного спортивным, но в то же время стильным.

Лицевая часть машины вышла превосходной, а боковая часть имеет хорошие арки колес с красивыми дисками. Задняя часть обладает привычной для компании Шкода формой и фонарями. Салон, конечно, получился не таким изысканным, как у БМВ, но и стоит обновленный лифтбек гораздо меньше, поэтому стоит сделать на это скидку.

Несмотря на простое качество салона и качество применяемых деталей, салон имеет свою эргономику, и в нем все хорошо подогнано. Панель приборов получилось хорошей и понятной, все органы управления под рукой. Радует наличие цветного экрана на центральной консоли.

Передние сидения получились достаточно удобными. На заднем ряду могут расположиться три человека, но тому, кто будет сидеть в центре, будет немного неудобно из-за расположенного в ногах центрального туннеля. Компания сделала большой упор на практичность машины, поэтому багажное отделение имеет большой объем, который можно при необходимости увеличить, сложив при этом спинки задних сидений.

Не забыли в компании об обеспечении должного уровня безопасности не только водителя, но и сидящих рядом пассажиров и детей. В более дорогих комплектациях есть разные системы, призванные помогать водителям на дороге. Силовые агрегаты вышли средними, они хорошо справляются со своей ролью, но им иногда не хватает мощности.

Можно выделить их довольно небольшой расход топлива. Коробка передач работает отлично. Небольшая высота дорожного просвета – пожалуй, один из главных аспектов, что волнует автолюбителей при выборе машины, но, как обещали производители, они увеличат высоту до 150 мм. В целом, чехи сделали практичный автомобиль, где хорошее соотношение цена/качество.

После обновления 2017 года нельзя сказать, что лифтбек кардинально поменялся. Руководство компании не стало рисковать и менять уже привычный и успешный образ. Они пошли другим путем. Дизайнеры слегка приукрасили автомобиль, добавив ему свежести. Это заметно по новым внешним системам освещения, а также задним фонарям.

Теперь у авто есть стильный и современный внешний вид, соответствующий предпочтениям многих. Внутри также все улучшили, поработали над качеством применяемых материалов, подгонкой и шумовой изоляцией. Центральная консоль стала смотреться более стильно и эргономично.

Вся передняя панель не перегружена обилием кнопок и органов управления. Конструкторы улучшили уровень безопасности своей модели. Если просмотреть рекламную брошюру Шкода Рапид комплектации и цены, Вы будете приятно удивлены полезными опциями, которые есть уже в базовой комплектации.

Поэтому можно с уверенностью сказать, что Skoda Rapid 2017 является хорошим соотношением по цене/качеству. Очень радует также, что компания не оставляет свои выпущенные модели на «произвол судьбы», а прикладывает все усилия, чтобы улучшать их. Это, в свою очередь, позволяет оставаться конкурентоспособными на быстрорастущем автомобильном рынке.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Škoda

Skoda Rapid 2017 фото

Чешский буржуа: история Skoda Rapid первого поколения

На смену Skoda Rapid приехал новый хэтчбек

Новинки от Skoda: поездить и покрасоваться

Skoda Rapid – настоящий семейный автомобиль

Skoda показала быстрый внедорожник

Шкоду Космик представят в марте 2019 года

Тест драйв

Видео обзор

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Источник