Фэтбайк что это

Фэтбайк. Как на этом ездить.

Здравствуй случайный зритель и чтец моего блога. Почему случайный? Да потому что я не из тех людей которые имею широкую аудиторию. И ты сюда наверняка пришел случайно))

Поведаю свою истину в последней инстанции про такой вид велосипеда как Фэтбайк и расскажу то, о чем молчали ранее многие велоблогеры. Да, скрещу шпагу со спецами наводнившими интернет и скрывавшими некоторые факты от потенциальных покупателей данной техники.

Мне этот велосипед подарили. Сказал бы что хочу простой подарили бы простой, но сказал что я бы при прочих равных предпочел Фэт. Во первых он мне просто эстетически нравится. Немного непропорционален, но зато все не как у людей, необычно. Это потом сыграет со мной злую шутку, это будет потом. Что имеем в итоге.

Велосипед Стелс агрессор 680 мд Кажется называется он именно так. Вилка жесткая, без амортизаторов. передач 8. На каретке 1 звезда. Наконец то проходит то время когда велосипедисты меряются пськами у кого передач больше. Когда то у меня был 24скоростной нордвэй, и он считался круче чем 21 скорость, но хуже чем 28. Имхо бред. Я рад упрощению конструкции. я рад тому что у меня 1 переключатель. и нет этой кучи звезд. Далее. резина 26 дюймов ширина 4. Не самая широкая есть и 4.7 есть и 5 и более, скажем так, среднячок. Резина на манер родной резину Уазика. вроде и центральное ребро беговое, и по бокам есть зацепы. на боковинах написано СТЕЛС на самом деле резина марки чаоджань чаохань, в общем опять же известный производитель резины. надо найдете. обода г 80 мм. втулки на обычных подшипниках, шатуны не знаю какой фирмы. звезды како йто бюджетное шимано. тормоза дисковые для понта, не иначе. Но что есть то есть. ранее у меня дисковых не было всегда были ободные, и если честно я бы предпочел ободные снова. Кроме того что от восьмерки они тормозят неровно недостатков не помню. ну в дождь там в грязь понятно, не поездишь особо с ними, но мы ездили.

сразу сновья я перебрал велосипед и отрегулировал подшипники. все были перетянуты. Смазка была но как то скудно. Исправили положение.

На следующий день купил крылья, фару и фонарь, флягодержатель, и состоялся первый выезд.

Первый выезд не разочаровал. люди оборачиваются, пухлые колеса уверено катятся вперед. Да да именно уверенно, я качаю более 1.5 и мне нравится как оно едет. накат отличный. Естественно я хотел протестировать как оно на низком давлении и стравился достаточно сильно. как итог я получил аморфный велосипед. причем самое неприятное это то, как он едет по грунтовке в этом состоянии. он как бы доворачивает руль сам в сторону наибольшего сжатия шины профилем дороги. Ни в одном ролике про фэтбайк я это не слышал, хотя если подумать это логично.

Насос станет вашем любимым спутником в дороге если вы решите взять себе Фэт. Поскольку эта зараза очень очень чувствительна к давлению. Эти пухлые колеса реагируют на каждую десятую атмосферы изменением поведения. в итоге вы подберете себе оптимальное давление для плохих дорог и для отличных. Не трудно догадаться что для отличных дорог это будет двушка, и колеса будут катится только центральным ребром. а вот с бездорожьем я не был бы столь однозначен. Для плохой дороги мягкие колеса на фэтбайке скорее зло. ведь он рыскает и скачет из стороны в сторону. управлять им трудно и напряжёно. доворачивает сам, переползает в соседнюю колею. Это я про давление когда прям совсем мало. да и на чуть ниже среднего начинаются эти признаки. Так что все это сказка что колесо фэтбайка бла бла бла поглощает все бла бла бла.

Фэту нужна передняя подвеска что бы отрабатывать крупные неровности. да на среднем давлении мягкие шины отлично отрабатывают мелкие ветки, бордюры, и прочую мелочевку. ведь фактически при этом отсутствую неподрессоренные массы. А вот когда ямки покрупнее то может возникнуть ощущение что скачешь на гимнастическом мяче. Вроде бы все мягко но вдумайтесь, вы отрабатываете все колесами. колеса это надутые резиновые мешки и в них НЕТ и не будет амортизаторов. Эти затухающие колебания будут преследовать вас пока вы снова не вернетесь к нормальному давлению выше среднего. Это напрягает. Плюс пресловутый доворот. Как итог нормальная езда это среднее и выше среднего давление. а по ровным дорогам высокое.

Фэт едет по грязи но недолго. Протектор слишком неочищаемый, склонный к замыливанию и езда по грязи доставляет удовольствие не более чем на обычном велосипеде. Но черт возьми он прикольный! просто сам по себе прикольный и не обременительный. Весит он 16 кг. понятно что я навесил допов и он потяжелел. Да у него наверное паршивая аэродинамика на скорости, но он и не претендует на скоростные качества. он тихоход.приятный комфортный тихоход. Но это уже не заводской стелс.

В этом году он пережил ряд изменений которые пошли ему на пользу.

первое что я заменил это седло. Поставил хвалёное седло фирмы Брукс и не пожалел ни разу. Родное где то лежит, может и верну для сравнения, но брукс хорош, хоть и стоил 5-7 тысячь.

Далее я заменил трансмиссию. А именно заднюю кассету и переднюю звезду.
Суть такая что фэтбайк не имеет пониженной передачи. передняя звезда у него 34 зуба а задняя самая большая 36. теперь стоит звезда кона перед 32 а зад 38. стало лучше, у нас появилась возможность залазить в крутые горки и ползать как черепаха.

Затем я сменил передний тормозной диск на 180мм. и колодки на органику. тормоза стали получше, но все так и не идеал ни разу. Тормоза на фэтбайке место слабое, склонное к перегреву, но если ездить без экстрима то хватает, даже более чем.

Заменил вынос руля и поднял руль. Сделав это я осознал что все прошлое время ездил как урод. Теперь фэт стал больше круизер, и мне это нравится.

По поводу внимания. Фэтбайк это такая красная тряпка для быка, которая всегда вызывает эмоции у окружающих вопрос » а на нем тяжело крутить педали?» уже хочется ответить матом. Это самый популярный вопрос. Далее идут возгласы всех подряд от мамаш до пенсионеров «ух ты какие колеса» тыканья пальцем и попытки обратить на меня внимание своих попутчиков. «смотри смотри. вон какие колеса» Зае*ли уже простите за скудность речи.

Еще один момент это люди которые любят судить о всем и всегда. Почему то если едет человек на фэтбайке им хочется громко сказать но типа не мне а тому с кем идут » да незачем такие колеса, не работают они, человек зря переплатил, это маркетинг…» и все в таком духе. Мне если честно наплевать на мнение этих людей, и хоть убейте я не понимаю этих пешеходов экспертов, которые судят не попробовав, только основываясь на первичном впечатлении. Ну вот мне вообще все равно что вы там делаете и чем увлекаетесь и с кем спите, чхать, но им почему то надо громко заявить что бы все слышали, » смотрите он ху*ню купил!» разве что пальцем не тычат. Хотя нет, тычат. дети малые, они восторгаются колесами на уровне подсознания)))

что будет дальше? Не знаю. может дооснащусь и стану электробайком, или поставлю вилку с амортизатором, или сменю шины, или куплю таки большие крылья, или куплю кофры и поеду в велопоход. неважно, могу сказать одно. Фэтбайк это классные ощущения от вождения. это совсем не трудно если есть голова на плечах, это небольшая субкультура велодвижения которая как любая другая имеет право быть. И совсем не обязательно месить каки на нем. Можно поменять посадку шины и стать комфортным круизером, или стать электробайком, почему нет. Это простанство для творчества. Про недостатки я уже сказал. управляемость на малом давлении. Но одновременно с этим с этими широкими шинами получаешь хороший контакт везде. Даже на тропинках идущих с поперечным продольным и диагональным уклоном. Это реально круто! Ни разу не соскользнул колесом в бок. Из недостатков фэта отмечу цену всего. резина по 3р за баллон, вилка от 10 за простую воздушку. Не забалуешь. Фэт стал модным наверное и цены на некоторые именно фэтовские позиции за гранью разумного. Те же полноценные крылья от 3000 за комплект и выше.

Фэт трудно затаскивать на балкон, и пришлось переделывать багажник на крышу под него. переделок не много, на пару часов. Сейчас он транспортабелен на крыше.

Как видите собачья велосумка легко встала на него и не сильно изменила управляемость. Я бы даже сказал с собакой за передней осью управляемость улучшилась при определенных режимах. Так вот я вам все разложил как есть, опираясь на свой опыт владения фэтбайком в течение года.

Источник

Что такое фэтбайк и для чего он

Фэтбайки стали очень популярны несколько лет назад, и спрос на них растёт по сей день. Их покупают как взрослые, так и подростки, для катания как летом, так и зимой. Чем же эта разновидность велосипеда столь привлекательна? Давайте разбираться вместе.

Что такое фэтбайк

Это разновидность горных велосипедов на широких покрышках, имеющая хорошую проходимость по разным типам рыхлых поверхностей, где застрянет обычный велосипед.

Плюсы фэтбайка:

Минусы фэтбайка:

Виды фэтбайков

Чтобы выбрать фэтбайк, который подходит именно вам, рассмотрим разновидности этого типа велосипедов в разрезе нескольких категорий.

Характеристики фэтбайков

Как правильно выбрать фэтбайк

Если вы нашли для себя ответ на вопрос для чего нужен фэтбайк велосипед, и задумались о его приобретении, можно приступать к выбору модели.

Описанные в предыдущем разделе характеристики помогут понять, какой именно фэтбайк вам нужен, на какой раме, какого веса и с какими компонентами. Останется подобрать велосипед по параметрам на сайте или в магазине.

Чтобы правильно выбрать фэтбайк, постарайтесь найти возможность прокатиться на нём, хотя бы внутри магазина, вам должно быть удобно и комфортно. Попросите консультанта настроить под вас органы управления и высоту седла.

Надеемся, наша статья поможет вам найти фэтбайк, который вы полюбите, и будете кататься с удовольствием.

Источник

Велосипед с толстыми колесами: плюсы и минусы фэтбайка

Фэтбайк (англ. fatbike) — велосипед с толстыми колесами, название дословно переводится как «толстый велосипед». Это горный велосипед с широкими колесами для катания по бездорожью зимой и летом. Идея велосипеда принадлежит Марку Грюнвальду, живущему на Аляске. На фэтбайке можно кататься в любое время года. Он катит и по ровному асфальту, и по бездорожью: снегу, песку, грязи и камням.

Источник: Photo by form PxHere

Велосипед с широкими колесами: конструкция и особенности фэтбайка

Фэтбайк легко отличить от обычного велосипеда по большим широким колесам, похожими на мотоциклетные. Ширина покрышек 3,5-5 дюймов (у стандартного горного велосипеда — до 2,5 дюймов), ширина ободов — 65-100 мм. Давление в камере фэтбайка лежит в пределах 0,5-2 атм. В зависимости от покрытия дороги, давление в камере нужно снизить или повысить. Широкие колеса с низким давлением создают хорошую амортизацию и проходят бездорожье. Если повысить давление — будет удобно кататься по шоссе. С давлением нужно экспериментировать, потому что при очень высоком или очень низком давлении велосипед будет прыгать и ухудшится управляемость.

В зависимости от размеров модели, вес фэтбайка может быть от 10 до 20 кг. Фэтбайки выдерживают нагрузку 80-140 кг. Из-за своих габаритов фэтбайк кажется неповоротливым и опасным.

Рамы на фэтбайках бывают стальные, алюминиевые и карбоновые. Последние значительно облегчают конструкцию, но и стоят в 2-3 раза дороже остальных.

Фэтбайк, как любой внедорожник, разгоняется медленно и скорость развивает невысокую — до 25-30 км/ч. Для более быстрой езды существуют электрофэты с мотором и аккумулятором. Эти модели гораздо тяжелее и дороже обычных фэтов.

Источник: Image by Susanne Jutzeler, suju-foto from Pixabay

Для чего нужен фэтбайк

Фэтбайк предназначен для катания по бездорожью: грязи и мягкому грунту, рыхлому песку, гравию и снегу. Там, где не проедет обычный МТB, фэтбайк не заметит сложностей. Метровые сугробы не осилит, но со снежной кашей справится. За возможность ездить по снегу фэтбайк еще называют snowbike или «снежный велосипед». Фэтбайк можно использовать не только на бездорожье, но и как городской всесезонный транспорт, особенно в городах, где плохо убирают снег.

Фэтбайк: плюсы и минусы

Плюсы фэтбайка:

Минусы фэтбайка:

Источник: Photo by Tim Foster on Unsplash

Фэтбайк или обычный горный велосипед

Нужно отталкиваться от целей и хорошо взвесить, действительно ли вам нужен фэтбайк. Если нужен велосипед, чтобы летом и зимой ездить по пересеченной местности, фэтбайк — отличный вариант. На них легче ездить по бездорожью — широкие шины не тонут в снеге и песке, проглатывают все неровности дороги.

Если большую часть времени катаетесь по городу и не выезжаете на велосипеде зимой, фэтбайк точно не нужен. На нем труднее крутить педали и набирать скорость, он массивный и тяжелый. Для поездок на работу и покатушек по городу лучше подойдет городской велосипед, туринг или обычный мтб. Он же будет универсальным велосипедом и подойдет для катания в парках и даже выездов зимой по утоптанной дорожке.

Источник: Kaur Martin on Unsplash

Как выбрать фэтбайк и сколько он стоит

Фэтбайки бывают односкоростные и многоскоростные, складные, механические и электрические, полноприводные. Выбор модели зависит от бюджета и целей, но самые распространенные варианты — обычный фэтбайк с переключателями скоростей и электрический фэтбайк.

Электрический фэтбайк — обычный фэтбайк с электродвигателем, который установлен на раме. Электрофэты значительно дороже, их стоит выбирать, только если хотите использовать велосипед как транспорт. Для спортивных целей выбирайте обычный.

Выбор фэтбайка по размеру рамы и уровню обвеса аналогичен обычному горному велосипеду. Поэтому, если у вас уже есть велосипед, выбирайте раму того же размера. Про уровень переключателей, тормозов и материалы рамы читайте в нашей статье о выборе велосипеда.

Сколько стоит фэтбайк

Как и любые другие велосипеды, фэтбайки сильно различаются по цене в зависимости материалов, комплектующих и бренда. В среднем, фэтбайки стоят дороже обычных горных велосипедов при одинаковом уровне трансмиссии и материале рамы.

Фэтбайки стоят от 300 до 5000 долларов. Качественные модели с надежным оборудованием стоят от 1000 долларов. Неплохие модели со скидками можно найти от 500 долларов.

Видео о фэтбайках

Занимайтесь спортом, двигайтесь и путешествуйте! Если нашли ошибку или хотите обсудить статью — пишите в комментариях.

Источник

Что такое фэтбайк, кому и зачем он нужен?

Если кратко, то фэтбайк — это тот же МТБ (маунтинбайк, горный велосипед), только оснащенный колесами с большими толстыми покрышками. Они позволяют с комфортом передвигаться по снегу, песку и прочим сыпучим и зыбучим поверхностям.

Основное предназначение фэтбайка — езда зимой по снегу. Летнее использование не возбраняется, более того — именно фэт можно в полной мере назвать универсальным велосипедом, пригодным для круглогодичного использования.

У фэтбайков есть свои технические особенности. Существует обширное комьюнити, уже накопившее большой опыт в решении специфичных задач и проблем, связанных с обслуживанием, эксплуатацией и апгрейдом фэтов.

Плюсы фэтбайка

1. Можно с комфортом ездить по снегу. Не сквозь рыхлые сугробы высотой с полметра, а скорее по утоптанным тропинкам, лыжным трассам, подготовленным ратраком, а также так называемым “снегоходкам” — следам, которые оставляют за собой снегоходы с гусеничным приводом.

Для России, на немалой территории которой снег лежит полгода, а то и больше — фэтбайк является почти безальтернативным выбором для желающих кататься не только в теплое время года. Кататься именно на велосипеде, так то немало любителей активного образа жизни не прочь перейти зимой на лыжи.

2. Можно ездить “по азимуту”, то есть в любом направлении. Вспаханное поле, заросший травой лес, обнажившееся каменистое русло реки, заброшенный (а то и действующий) песчаный карьер, горнолыжный спуск — этим список интересных для катания мест не исчерпывается. Зачем передвигаться по столь труднодоступным местам в то время как есть асфальт и лесные трейлы? Это вопрос личного интереса и выбора — если вам нравится преодолевать подобные участки на двух колесах, то именно фэтбайк станет в этом деле отличной подмогой.

Опять же — иногда стоит сначала попробовать, чтобы понять, получите ли вы удовольствие от подобных занятий.

Удобен ли фэтбайк в городе?

3. Передвижение по городу тоже становится более комфортным. За исключением динамики разгона. Не секрет, что российские города не могут похвастать высоким качеством дорожного покрытия — велосипедиста кругом подстерегают ямы, кривые решетки ливневок, плохо утопленные трамвайные рельсы, бордюры без уклона и так далее.

Фэтбайк позволяет игнорировать большую часть этих препятствий. Кроме того, благодаря внешнему виду, он чуть более заметен для водителей автомобилей, что вносит свой вклад в уровень пассивной безопасности.

4. В целом — это новые ощущения от движения. Знакомые пути маршрута на фэтбайке будут ощущаться иначе. На тех же (летних) лесных трейлах можно заметить силу сцепления с поверхностью. Подъемы (опять же за счет лучшего сцепления) преодолеваются легче. Спускаться по лестницам — одно удовольствие. Иначе фэтбайк едет по грязи. Разве что на асфальте на нем относительно скучно.

Приелся МТБ, шоссер или DH-агрегат? Самое время попробовать фэт.

Минусы фэтбайка

Фэтбайк “не катит”. Очень распространенное мнение, особенно среди тех, кто не катался на качественных бескамерных колесах. Действительно, если сравнивать поведение фэта и обычного МТБ на асфальте или плотном грунте, то “жирный” менее охотно разгоняется и требует чуть больше усилий для поддержания той же скорости. Физику не обманешь — более тяжелые колеса с большим пятном сцепления требуют больших усилий. Другое дело, что в случае качественных колес эта разница может достигать всего нескольких процентов.

Опять же, фэтбайк в первую очередь создан для бездорожья и снега и на таких покрытиях разница в весе колес уже не столь существенна, а вот разница в качестве сцепления и поведения на неплотных поверхностях выводит фэт на первое место.

Решение: не пытаться ставить рекорды в Страве на асфальте, получайте удовольствие от тех мест, куда на МТБ и не сунулись бы

Все сугубо фэтбайкерские компоненты (рамы, вилки, покрышки, обода, втулки, системы) стоят заметно дороже, чем в случае МТБ. При этом легкие прочные обода и качественные покрышки очень важны для фэта — в противном случае о большинстве плюсов можно забыть и получить просто велосипед с тяжелыми колесами, на котором будет некомфортно ездить.

Решение: потихоньку развивается рынок б/у компонентов, регулярно можно купить что-то крутое по низкой цене на распродажах.

Помимо трат на железо, новоявленного фэтбайкера ожидают также траты на экипировку. Легкая одежда с хорошей ветрозащитой и водоотведением, зимний шлем, маска, перчатки. Самое дорогое — качественная зимняя велообувь. Чем ниже температура, при которой предполагается кататься — тем, как правило, выше цена всей экипировки.

Решение: недорого одеться можно в декатлоне или на алиэкспрессе, если катать на топталках, то можно обойтись обычными зимними сапогами.

Необходимо освоить специфичные умения. Как минимум одно — процедуру установки покрышек бескамерно. Для велосипедиста, привыкшего к камерным колесам, эта технология может показаться сложной, но бескамерные колеса очень важны для фэта — они позволяют ехать на более низких давлениях, а на высоких — улучшают поведение покрышки. Также бескамерка снижает вес колес, что для фэтбайка также важно.

Решение: просто научитесь, это не так сложно

Пристальное внимание со стороны невелосипедистов. Удивленные возгласы (в том числе матерные), постоянные вопросы или уговаривания дать прокатиться. Интровертам может не понравиться. Впрочем, не все так плохо — фэтбайков становится все больше и сейчас на “жирные” колеса реагируют уже не так бурно, как 3 года или 5 лет назад.

Решение: просто игнорируйте либо радуйтесь повышенному вниманию — смотря что вам больше нравится

Так нужен ли мне фэтбайк?

Точного ответа дать нельзя — все люди разные. По нашему мнению, фэтбайк вам однозначно нужен в том случае, если вы получаете удовольствие от зимнего катания и хотели бы значительно улучшить его качество (и, возможно, количество).

Источник

Фэтбайк: плюсы и минусы

Рассмотрим плюсы и минусы фэтбайков, которые помогут правильно выбрать и приобрести качественный велосипед на толстых шинах.

История фэтбайков

В 1987 году гонка Iditabike, проходящая на Аляске, требовала от участников преодолеть 200 миль по зимним трассам для снегоходов. Поверхность трассы менялась от гладкого льда до рыхлого снега и проталин. Суровые условия заставили гонщиков задуматься о повышении проходимости велосипедов и использовать колёса со сдвоенными ободами.

В те же годы Рей Молино, после путешествия по песчаным дюнам на юге Нью-Мексико, запустил производство широких ободов на 82 мм, а также соответствующих шин на 3,5 дюйма. Марк Грюнвальд встретил эти широкие колёса на выставке Interbike в 1999 году и решил привезти их на Аляску, а впоследствие придумал термин fatbike.

Первым серийным фэтбайком считается модель Pugsley, выпущенная в 2005 году американским велосипедным брендом Surly Bikes и доступная через широкую дистрибьюторскую сеть. Он имел ободья Large Marge шириной 65 мм и шины Endomorph на 3,7 дюйма.

Устройство фэтбайка

На фэтбайках устанавливается более широкий руль, чтобы упростить управление, так как колёса увеличенного размера сказываются на управляемости.

В отличие от горных велосипедов, имеющих амортизационную вилку, большинство фэтбайков имеют ригидную (жёсткую) вилку, так как функцию амортизации частично выполняют широкие шины низкого давления.

Плюсы фэтбайков

Рассмотрим основные плюсы фэтбайков, которые отличают их от горных велосипедов:

● Мягкость хода. Покрышки содержат значительный объём воздуха, и являются своего рода амортизаторами, поглощая мелкие неровности, чего нет у стандартных моделей горных велосипедов. Это снижает вибрации на руле и повышает комфорт эксплуатации.

● Универсальность. Широкие колёса фэтбайка подходят не только для его использования по вязким и сыпучим поверхностям. При повышении давления в шинах до 20-25 PSI накат увеличивается, и фэтбайк катится по асфальту так же легко, как горный велосипед.

● Идеальный велосипед для зимы. Широкие шины хорошо катятся по снегу, проглатывая неровности на утрамбованных участках и успешно преодолевая рыхлый снег.

● Впечатляющий внешний вид. Благодаря широким покрышкам, фэтбайк напоминает мотоцикл и выделяется на фоне других велосипедов.

Минусы фэтбайков

Среди минусов фэтбайков, по сравнению с горными велосипедами, стоит отметить следующие:

● Большой вес. Толстые покрышки и камеры большого диаметра увеличивают вес колеса, который может достигать 4 кг. Стандартный вес фэтбайка находится в пределах от 15 до 21 кг.

● Сложнее разгоняется. Так как колёса фэтбайка более тяжёлые, их сложнее раскрутить, а следовательно, и разогнать сам велосипед.

● Сложнее поддерживать высокую скорость. Так как фэтбайк больше и тяжелее горного велосипеда, для движения на высокой скорости потребуется прилагать серьёзные усилия.

● Более высокая цена. Топовые качественные фэтбайки имеют лёгкую раму и качественные покрышки, их вес может быть даже меньше веса горного велосипеда. Но стоимость такого велосипеда чаще всего будет многократно выше стоимости бюджетного фэтбайка.

● Сложности с подбором комплектующих. В небольших городах бывает сложно купить необходимые комплектующие для фэтбайка, в этом случае придётся оформить заказ через Интернет и ждать доставки.

Виды фэтбайков и какой из них выбрать

В зависимости от конструкции рамы, наличия амортизаторов и электропривода, фэтбайки можно разделить на несколько категорий:

По типу рамы:

Складной фэтбайк. Подойдёт тем, кто планирует перевозить велосипед на автомобиле или хранить на небольшом балконе

● Классический фэтбайк. За счёт отсутствия механизма складывания рама более жёсткая и лучше выдерживает нагрузки.

По количеству амортизаторов:

● Без амортизаторов. Фэтбайк с жёсткой (ригидной) вилкой. Функцию амортизации выполняют широкие колёса низкого давления.

● С амортизационной вилкой. Больше комфорта при езде, вилка поглощает удары при езде по неровностям.

● С двумя амортизаторами (двухподвес). Максимально комфортный и управляемый фэтбайк. Задний амортизатор обеспечивает постоянный контакт заднего колеса с дорогой, повышая устойчивость при манёврах.

По наличию электропривода:

● Электро фэтбайки с одним двигателем, установленным в одном из колёс или с центральным мотором.

● Полноприводные электрические фэтбайки имеют двигатели в обоих колёсах.

Фэтбайк подходит для эксплуатации зимой по недостаточно плотному или рыхлому снегу, а на плотном снегу себя вполне комфортно чувствует обычный велосипед, но для преодоления ледяных участков его лучше оснастить шипованными покрышками.

Для горной местности со значительными перепадами высот лучше подходит горный велосипед, так как он легче фэтбайка.

Перед покупкой велосипеда тщательно взвесьте все плюсы и минусы фэтбайков, чтобы понять, какой вид велосипеда Вам больше подходит, и принять взвешенное решение. Надеемся, наша статья Вам в этом поможет.

Источник

Какой фэтбайк лучше выбрать, их плюсы и минусы. Рейтинг лучших 2021

ИЗ ИСТОРИИ ФЭТБАЙКА

Первое упоминание о фэтбайке встречается в американском велоиздании далекого 1932 года. В одном из номеров изображен человек на велосипеде с толстыми колесами. Но в те времена мало кто воспринял революционную идею всерьез.

Официальный отец фэтбайка – Марк Грюнвальд, а место рождения – Аляска. Изобретатель впервые в истории растянул 3-х дюймовые покрышки на 80-миллиметровые обода до ширины 3,5 дюйма. Получившийся велосипед прекрасно ездил по снегу, что, впрочем, и являлось его основной задачей. Марк же и придумал название Fatbike.

Первым фэтбайком серийного производства стал знаменитый Surly Pugsley, совершивший переворот в мире велосипедов. На сегодняшний день выпускается множество моделей фэтбайков на различном оборудовании с применением новейших технологий: карбоновые и титановые рамы, мягкие амортизационные и жесткие ригидные вилки, обода и другие компоненты. Массовая популяризация велосипеда с характером маунтинбайка и высокой проходимостью не удивительна: фэтбайк действительно уникален.

УСТРОЙСТВО ФЭТБАЙКА

Ему под силу любое бездорожье – проверенный факт. Чтобы понять, для чего нужен фэтбайк, разберемся, как он устроен.

Fatbike в точном переводе с английского – «толстый велосипед». Действительно, толстые колеса, позволяющие покорять самые сложные участки – отличительная черта и главное преимущество фэтбайка. Ширина шин варьируется от 3,5 до 4,8 дюймов – намного больше, чем у обычного велосипеда (2 дюйма). Колеса уникальны в своей многофункциональности. При низком давлении в шинах (порядка 5-7 PSI), фэт легко преодолевает кочки и ухабы. Его колеса «растекаются» по поверхности, создавая высокое пятно сцепления, скрадывая неровности и снижая давление на поверхность. Этим обеспечивается всепроходимость фэтбайка. С высоким давлением (20-25 PSI) велосипед катит по ровным дорогам не хуже горного. Подобрав правильное давление в шинах, можно заметно облегчить езду на определенном участке местности.

Отличия fat bike от других велосипедов:

ДЛЯ ЧЕГО НУЖЕН FATBIKE С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ

Казалось, что может быть еще мощнее брутального фэтбайка с его характеристиками? Только фэтбайк с электроприводом! Но зачем нужен fatbike с мотором, если есть привычный фэтбайк?

– современная модификация популярного внедорожника, позволяющая преодолевать приличные расстояния и развивать небывалую скорость, прикладывая минимум усилий. Электрофэтбайки оснащают двигателями различной мощности (оптимальной считается мощность 1000 Вт) и АКБ. Благодаря мотору, фэт намного легче справляется с рыхлым и сыпучим грунтом, залежами травы и другими «прелестями» бездорожья. Вес фэтбайка с электроприводом, как правило, выше. Но это не влияет на его динамику, маневренность и скорость. Простое управление не требует определенных навыков, и самое главное: если сядет батарея, а поблизости не окажется заветной розетки, Вы сможете добраться до дома, крутя педали.

Популярность ширококолесных хардтейлов с электроприводом увеличивается с каждым годом. Продуктивность электрофэтбайка в разы выше простого fatbike или горного велосипеда. С поддержкой электродвигателя Вы сможете оценить всю прелесть экстремальной езды по бездорожью!

Велосипед с толстыми колесами на электротяге позволяет кататься в свое удовольствие вне зависимости от времени года и дорожных условий! Подчинить бездорожье, сделав его приятным дополнением прогулки, а не препятствием на пути. Ездить по песчаным пляжам и каменистым грунтам, заболоченной местности и грязи «восьмидесятого левела», снежному насту и фирну. Заметно расширить географию туристических велопрогулок! Эпатировать и удивлять публику! Вот зачем велосипед с широкими колесами!

Не стоит ждать от фэтбайка невозможного – иногда лучше объехать препятствие, чем мчаться напролом. Опытные фэтбайкеры так и поступают. Однако новые волнующие ощущения от езды на фэтбайке гарантированы! Скорее всего, вы не захотите больше пересаживаться на другой велосипед.

Фэтбайк – это особый тип велосипеда с толстыми шинами. Увеличенная ширина позволяет без проблем ездить по снегу или грязи, а также проходить барьеры, с которыми не справятся стандартные модели. Давайте подробно рассмотрим, что такое фэтбайк и для чего он предназначен, его плюсы и минусы.

Интересно! Желающие иметь транспортное средство на все случаи жизни, покупают фэтбайки с двумя комплектами колес на лето и зиму.

ТОП-5 лучших электро-фэтбайков

Volteco Cyber (2020)

Volteco Cyber – обновлённая и самая популярная модель в нашей линейки электрических фэтбайков! Мощный 500-Ваттный мотор, литий-ионный аккумулятор с напряжением 48 Вольт и емкостью 12,5 Ампер-часов с надежной фиксацией, удобный механизм складывания алюминиевой рамы и руля – все это, вне всяких сомнений, сделает данный электровелосипед одним из фаворитов сезона.

Технические характеристики и конструктивные особенности велогибрида позволят райдеру развивать скорость до 40 км/ч при общем пробеге 50 км без дополнительной подзарядки.

Eltreco Multiwatt New

Мощность 1000W мотора прямого привода на заднем колесе, прочная алюминиевая рама и аккумулятор с достойной ёмкостью. Велогибрид представлен в трёх вариантах расцветок. Обновлённая модель стала ещё более проходимой, мощной и надёжной. При этом, путём оптимизации и унификации комплектующих без ущерба для их качества, нам удалось добиться отличной цены на этот электровелосипед, как и на всю новую линейку.

Медведь 2.0 HD 750

Volteco Bigсat Dual New

Полноприводный электрофэтбайк, который из года в год покоряет всё больше поклонников мощных электрических велосипедов, а мы совершенствуем модель, предлагая её новую версию в этом велосипедном сезоне!

Volteco BigCat Dual New создан для тех, кто не привык отказывать себе в удовольствии кататься там, где ему хочется и стремиться побывать там, где пока не ступала нога человека!

Cyberbike Fat 500W

Компания Eltreco представляет складной Фэтбайк Cyberbike Fat 500W с резиной размера 20” и амортизационной передней вилкой!

Мощный, суперпроходимый, внушающий доверие и восхищающий своим стильным внешним видом… пожалуй, это даже слишком скромное количество тех комплиментов, которые можно сделать этому красавцу.

Главное в данном транспорте – это колеса, обеспечивающие повышенную проходимость. За счет сниженных объемов воздуха ход велосипеда получается плавным даже на неровной дороге. Обычно ширина колес находится в пределах 3,5 –5 дюймов, сам обод не превышает 100 миллиметров.

По строению и внешним характеристикам байки делятся на две группы:

Теперь рассмотрим разновидности велосипедов с широкими колесами.

СКЛАДНОЙ

ДВУХПОДВЕСНОЙ

Важно! Двойная подвеска повышает управляемость транспортного средства и позволяет проходить серьезные препятствия.

ФЭТБАЙК LOVE FREEDOM

Производится в Китае, поэтому его стоимость немного ниже, чем у остальных велосипедов. Китайцы уделяют достаточно внимания технологии и материалам, так что безопасность и качество не вызывают сомнения.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

Главным преимуществом фэтбайка является:

Такой фэтбайк подходит для любого сезона и типа дорожного покрытия. Чтобы проехать долгий путь по ровному шоссе, нужно только увеличить давление в колесах. Снег и песок – это не помеха для широких колес с уменьшенным содержанием воздуха.

Среди недостатков отмечают большую массу агрегата, из-за громоздких колес вес может доходить до 20 килограмм. Многим не нравится своеобразный внешний вид такого велосипеда, широкие шины придают схожесть с мотоциклом. Еще один минус данных моделей – высокая цена. Магазины предлагают фэтбайка от 500 долларов, что превышает стоимость классических вариантов в пару раз.

ФИРМЫ-ПРОИЗВОДИТЕЛИ

Интересно!Изначально идея создания таких велосипедов принадлежала фирме SURLY, сейчас по факту ей владеет компания INNOVA.

Эти производители предлагают качественные фэтбайки, выполненные в стильных формах и цветах. Например, ассиметричный велосипед Surly Pugsley лидер продаж по всему миру.

ЦЕНА И ГДЕ КУПИТЬ

В крупных городах спортивные магазины предлагают различные модели фэтбайков. Однако эксклюзивные велосипеды придется заказать через Интернет или привезти из-за границы. По цене транспортные средства делятся на 3 категории:

Год-два назад на отечественном рынке велосипедов появились необычные байки с толстенными покрышками-полусликами 3,5-5 дюймов ширины. Называются эти монстры – фэтбайки (от англ. слова fat – толстый).

Предназначение фэта – катание по бездорожью, рыхлым, сыпучим грунтам, снегу и даже льду.

Фэт может действительно многое:

Лично я без особых усилий переезжал на нем поваленные деревья диаметром до 20 сантиметров;

Ехал по песчаной колее, на которой, стопроцентно, застрял бы легковой автомобиль или любой традиционный МТБ. Приятной неожиданностью для меня явился тот факт, что фэтбайк уверенно меняет одну колею на другую совершенно без потери устойчивости;

Я также продирался на нем через лесную чащу вообще без каких-либо признаков дорог и тропинок;

Относительно свободно заезжал и съезжал с лестниц и бордюров.

Кроме проходимости, фэтбайки могут похвастаться и большей грузоподъемностью, чем обычные МТБ. В большинстве случаев, обычные горные велосипеды рассчитаны на ездока весом 80-120 килограммов, а наш монстр без проблем выдержит и 140 килограммового байкера.

Вилка у фэтов чаще ригидная (жесткая), это, я так понимаю, нужно для снижения веса. Однако об амортизации не стоит беспокоиться, она в достаточной мере обеспечивается толстыми шинами, которые, кстати, рекомендуют накачивать до давления всего лишь от 0,2 до 1,5 атмосфер.

На асфальте фэтбайк медленно разгоняется и имеет ощутимо худший накат, чем традиционные МТБ, что, впрочем, вполне прогнозируемо для такого гиганта. Во время движения его покрышки издают такой вой, что велосипедисты, которых вы обгоняете – буквально шарахаются в стороны. Эта проблема в значительной мере решается установкой шин с более гладким протектором и их подкачкой до верхнего предела.

Вес фэтов очень разный: байки начального уровня весят порядка 16 кг, ну а пафосные модели с карбоновым обвесом – около 13ти килограммов (+/-).

Фэтбайк – велосипед достаточно универсальный. Возможно поэтому отзывы о фэтах в Интернете – весьма противоречивые. С вашего позволения, я процитирую парочку из них прямо здесь:

И вот еще один отзыв:

А на асфальте, если давление в переднем колесе ниже, чем 5,5 psi, появляется эффект «подруливания», достаточно ощутимый (я даже поставил руль 780 мм ширины) и когда дорога имеет боковой уклон, то колесо старается само повернуть к вершине уклона. Зато по траве, не очень укатанным грунтам, песку едется отлично на таком давлении, повороты закладываются без проблем, а неровности сглаживаются не хуже, чем на короткоходном подвесе. И накат приличный.

Фактически, на асфальте нужно давление в колесах поднимать до 7-8 psi для наката и снятия эффекта «подруливания», а на бездорожье понижать, тогда универсальность фэт-байка будет использоваться в полной мере.

Как видите, если в вопросах движения по асфальту мнения, в общем, сошлись, то по поводу сглаживания неровностей на бездорожье – наоборот. Поэтому перед покупкой фэтбайка я все же рекомендую найти возможность протестировать его, так сказать, в «боевых» условиях.

Ниже вы можете найти увлекательнейшее демонстрационное видео о возможностях фэтбайка.

Как выбрать фэтбайк

Велосипеды с огромными колесами становятся все популярнее. С шинами, которые, похоже, были вдохновлены монстр-траками, фэтбайки буквально плывут над местностью, которая становится серьёзным препятствием для моделей с узкими колёсами. Неудивительно, что в магазинах их хорошо покупают. Но стоит ли вам покупать такой велосипед?

Чуть больше недели я катался на фетбайке Felt DD70, и из всего я кое-что понял на счет этих необычных велосипедов: для кого, для чего и когда?

НАЧНЕМ С «ДЛЯ КОГО?»

По сути, к этой категории райдеров можно отнести любого. Особенно, такой велосипед понравится новичкам и неуверенным велосипедистам. Он добавляет уверенности и ощущение вседозволенности. Его так и хочется испытывать на максимум.

А каким будет этот максимум, это уже зависит от ваших умений и чувство самосохранения. Так же, он будет открытием для опытных велосипедистов, вам откроется другая сторона медали маунтенбайка.

ДЛЯ ЧЕГО?

Для фана! На нем вряд ли вы будете бить рекорды скорости на асфальте, так же как и не будете завоевывать Коми на 5-ти километровых карпатских подъемах. Однако, вы будете ехать там, где раньше даже не решались подумать о таком) Он простит вам ошибки в выборе траекторий и покрытия, потому что держит он очень хорошо.

Едет плавно, решительно. Вам не нужно все время «ловить» его под собой, особенно на «интересном» покрытии. Вы просто едете и наслаждаетесь своей поездкой. Если же захотите «полосячить», «ломить в гору», то вам надо быть в хорошей форме, потому что 15,8 кг веса так просто вам этого не простят.

КОГДА?

Лучшее, что — всегда, круглый год! Такой байк вы сможете эксплуатировать и летом, и осенью, и весной. Конечно, самый интересный время для него — все же зимой, особенно когда выпал снег. Там, где другие велосипеды уже не поедут, фетбайк будет спокойно грести своей 4-х дюймовой крышкой. Я уверен, что его можно и нужно использовать в течение целого года.

Этот велосипед был разработан для езды по снежным трейлам, но очень скоро попал в поле зрения любителей путешествовать на дальние дистанции и далёких от велосипедного спорта людей, ищущих новые способы зимних тренировок.

«Мне не кажется, что кто-то в Surly думал, будто это выльется во что-то действительно крупное», говорит Адам Шольте, менеджер по продукции миннесотского бренда.

ЧТО ЖЕ ТАКОЕ FATBIKE?

Несмотря на комические пропорции велосипеда на толстых покрышках, чтобы понять преимущества этой категории хватает одной поездки. Широкие 3,8-дюймовые шины создают огромное пятно контакта с землёй, обеспечивая хорошее сцепление даже на скользких и рыхлых поверхностях.

Конечно, они тяжелее большинства других велосипедов и поворачиваются медленнее, но скорость тут не главное. Большой объём шин позволяет вам ездить с давлением воздуха, которое едва регистрируется на обычных насосах.

В результате, фэтбайки легко проезжают по снегу, песку, грязи, влажным корням, камням и другим типам местности, которые иначе были бы непроходимы.

Недавние достижения в сфере дизайна только повысили привлекательность велосипедов на толстых покрышках. Даже Pugsley сделал большой шаг вперёд по сравнению со своим предшественником Hanebrink Extreme Terrain, появившемся в 1991 году.

Та, напоминающая багги, модель использовала шины диаметром 20 дюймов и шириной 8 дюймов для езды по снегу, песку и скользким камням. Но небольшие колёса ограничивали её возможности. Текущие предложения больше похожи на традиционные велосипеды и получили множество незаметных, но важных улучшений.

Трансмиссии с одной звездой (особенно новые системы 1×11) предлагают широкий диапазон передач, не требуя переднего переключателя, который быстро забивается снегом и льдом. Изменения в геометрии рам сделали такие велосипеды более маневренными и простыми в управлении.

А последние модели, наконец, начали сбрасывать вес. Borealis, к примеру, выпускает фэтбайк с ободами из углеродного волокна, который весит всего 9,9 килограммов(. ).

Только не надейтесь использовать велосипед на толстых покрышках для ежедневных поездок. Исследователь Майк Куриак проехал на таких моделях тысячи километров и планирует этим летом совершить 1126-километровую экспедицию к Северо-Западному проходу.

«Фэтбайки позволяют мне добраться до мест, где никогда не ступала нога человека, куда обычным велосипедам путь заказан», говорит он. Но он ни за что бы не стал ездить на таких велосипедах по обычным маршрутам. «Для этого гораздо лучше подойдёт простой хардтейл с амортизационной вилкой за 800 долларов», добавляет путешественник.

Тем не менее, у них довольно широкая сфера применения. В северной части Соединённых Штатов фэтбайки позволили продлить сезон езды на зиму, а в городах с ухоженными снежными тропами, они стали так же популярны, как и беговые лыжи.

В Миннеаполисе, где базируется Surly, энтузиасты даже организовали специальное гоночное мероприятие. А сотрудники велосипедных магазинов по всему миру обращают внимание на тот факт, что уникальные особенности велосипедов на толстых покрышках привлекают новичков и увеличивают популярность велоспорта.

«Поскольку подобные шины меньше подвержены скольжению, почти не теряют сцепление на камнях и не падают в колеи на обычных трейлах, катаясь на фэтбайке, сложно совершить ошибку», говорит Бен Уитт, владевший магазином Milltown Cycles в Фэрибо, Миннесота, а теперь работающий в Salsa. Люди проходили мимо его магазина, замечали фэтбайк и заходили спросить, что это такое.

«Я говорил им, что взобравшись на такой велосипед, вы вновь почувствуете себя восьмилетним ребёнком», рассказывает он. Возможно, именно это и привлекает людей в велосипедах на толстых покрышках.

Даже Куриак признаёт, что широкие колёса вызывают определённое привыкание, независимо от вашего уровня подготовки. «Есть в них что-то, по-настоящему приятное», говорит он.

ОБЗОРЫ ТОПОВЫХ ФЕТБАЙКОВ 2019

Теперь доступный со стройной карбоновой рамой, Beargrease быстрее, чем может показаться на первый взгляд. Инженеры Salsa разработали эту модель для соревнований на снегу, вроде проводящегося на Аляске Iditabike. В отличие от большинства фэтбайков, на этом пилот располагается в агрессивной позиции.

Это может увеличить нагрузку на переднее колесо, что не очень приятно при езде по песку или снегу, поэтому компания модифицировала раму, изменив длину труб и подправив углы. Даже на очень сложной местности, я чувствовал себя в самом центре велосипеда и легко преодолевал любые препятствия.

По своим пропорциям, карбоновая вилка Makwa напоминает похожие амортизационные модели. Несколько небольших брендов предлагают амортизационные вилки для фэтбайков, но ни один из крупных поставщиков этим пока не занимается. В любом случае, Beargrease к ним уже готов. — Рон Кох.

Фэтбайки в первую очередь предназначены для езды по снегу и льду, но MUKLUK одинаково хорошо справляется и с песком, а также одноколейными дорогами. Впрочем, для этого мне пришлось внести небольшие коррективы в свою манеру езды.

Я прекратил выбирать линию и позволил 4,6-дюймовым шинам нести меня по камням и корням. Благодаря этой модели у меня появилась возможность исследовать берега ручьёв и старые высохшие русла.

Я ожидал, что крупные шины сделают велосипед неповоротливым, но лёгкая карбоновая вилка позволила легко поднимать переднее колесо над препятствиями.

Велосипед казался проворным даже во время езды по извилистым трейлам в Пенсильвании. Крупные колёса снижают управляемость, но придают велосипеду дополнительную устойчивость, позволяя мне входить в повороты с заносами. А это очень приятно, независимо от того, по какой местности вы едете. — Майк Йозелл

Scott называет свои велосипеды «вседорожными» моделями. Смелое заявление, учитывая, что компания базируется в Анкоридже, штат Аляска, а на её заднем дворе находится залив Кука и Чугачские горы. А если этого вам недостаточно, каждый год в городе выпадает не менее 355 сантиметров снега.

Чтобы создать велосипед, подходящий для такой дикой и разнообразной местности, компания оснастила его задней осью шириной 190 миллиметров. Выпускаемая в Америке рама также снабжена креплениями для стоек и поддерживает стандартные колёса 29er, на случай, если вы решите проехать по утрамбованным трейлам.

Наша версия Scott Big Jon (2019) имела карбоновую вилку и ободы шириной 90 миллиметров. Велосипед идеально подходит для катания зимой. Передачи легко переключаются в варежках, а безжидкостные механические дисковые тормоза гораздо легче обслуживать, чем гидравлические варианты, если что-то сломается посреди замёрзшей тундры.

Велосипед отлично показал себя как на рыхлых поверхностях, так и на более ровной местности. По правде говоря, на нём можно ездить почти везде. — Мэтт Филипс

Даже среди фэтбайков, Moonlander с шинами шириной 4,8 дюймов и 100-миллиметровыми ободами, кажется очень крупным.

Такие широкие колёса позволяют вам ездить с невероятно низким давлением, например, 3 фунта на квадратный дюйм. Поэтому Moonlander может отправиться туда, где большинство других велосипедов окажутся беспомощны.

Чтобы ездить на подобном велосипеде, вам придётся немного изменить свои привычки. Шатуны расположены очень широко для чистки задней шины, поэтому в седле вы чувствуете себя так, будто сели на лошадь.

Массивные колёса модели усложняют управление, особенно на низких скоростях. Подберите подходящий темп, и Moonlander станет достаточно маневренным. Но если ошибётесь, он превратиться в неповоротливый автобус.

Тем не менее, Moonlander остаётся отличным выбором для тех, кто хочет путешествовать по глубокому снегу и песку, а также исследовать открытые пространства на карте, где нет вообще никаких дорог. — Мэтт Филипс.

Велосипед Фэтбайк не просто привлекает внимание прохожих. Она помогает велосипедисту преодолеть непролазную грязь и снежные дороги. Мощный помощник снабжен толстыми шинами, напоминающими мотоциклетные. Но они не портят его внешний вид фэтбайка.

Рейтинг 5 лучших фэтбайков 2020 года

Для любителей экстремальной езды по горным склонам, бездорожью полей, песчаным барханам пустынь и пляжей существует особый вид велосипеда – фэтбайк. Он отличается от городского или спортивного прототипа колёсами с полноценными шинами, усиленным приводом и увеличенной рамой. Представляем рейтинг, в который вошли 5 лучших фэтбайков по версии экспертов сайта Bike-Rampage, составленный на основе мнения спортсменов и любителей велоезды.

STELS Aggressor MD 26 V010 (2020)

Горный велосипед — фэт-байк с колёсами 26″ и механическими дисковыми тормозами от популярного российского бренда Stels. Лёгкая и прочная алюминиевая рама технологически позволила достичь минимального веса. Спортивная посадка и очень широкая резина превратят в удовольствие поездку по неровной поверхности и преодоление препятствий в виде песка или снега. Трансмиссия любительского уровня с 8 скоростями позволит выбрать комфортный темп передвижения.

STARK Fat 26.2 HD (2020)

Велосипед повышенной проходимости (фэтбайк), с оборудованием любительского класса Shimano, 21 скорость. Технические особенности: алюминиевая рама AL-6061, жесткая вилка Stark Rigid, двойные обода Qijian MX-80S, дисковые гидравлические тормоза Tektro HD-M285. Подходит для езды по всем типам дорожного покрытия в различных погодных условиях (дождь, снег). Диаметр колес — 26 дюймов. Вес — 15,9 кг.

Black One Monster 24 D

Велосипед (Фэтбайк) любительского класса – Black One Monster 26 D оборудован рамой из Сталь. Байк имеет жесткую вилку, вместо нее за мягкость хода и погашение вибраций и уадров отвечают толстые покрышки. Смену передач обеспечивает задний переключатель Shimano Tourney RD-TY21A вкупе с передним DNP. Колеса 26 дюймов обеспечивают хороший накат и маневренность. Вес — 19 кг.. Мы рекомендуем купить Black One Monster 26 D для долгосрочного любительского использования в городских условиях и регулярных выездов на природу.

Welt FAT Freedom 1.0 (2020)

Фэтбайк Welt FAT Freedom 1.0 (2020) – ваш выбор, если вы хотите исследовать новые места и ездить по дорогам любого типа. Педалекручение на модели очень удобное и не расходует лишних сил благодаря чётко работающей системе Samox AF-26 28T narrow. Имеется переключатель передач Shimano Altus 8spd. Велосипед имеет дисковые гидравлические тормоза Shimano MT-200 для эффективного и быстрого торможения. Алюминиевая рама Alloy 6061 обладает большим запасом устойчивости к износу. Жёсткая вилка Rigid steel ES-14K идеальна для асфальтированных дорог. Фирменные покрышки CST Big Foot 26x 4.0 изготовлены из резины, гарантирующей хорошее сцепление с любой поверхностью. На велосипед установлено любительское оборудование.

FORWARD Bizon 26 (2020)

Велосипед повышенной проходимости (фэтбайк) с оборудованием любительского класса Shimano, 8 скоростей. Технические особенности: алюминиевая рама AL 6061, жесткая алюминиевая вилка, двойные алюминиевые обода Weinmann DHL80, дисковые механические тормоза Tektro MD-M280. Подходит для езды по всем типам дорожного покрытия в различных погодных условиях (дождь, снег). Диаметр колес — 26 дюймов. Вес — 16,2 кг.

ФЭТБАЙК– НАДЕЖНЫЙ ПОМОЩНИК В НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ

Название Фэтбайк непонятно для тех, кто равнодушен к велосипедам, но немного знают об этом велосипеде даже любители этого спорта.

У него крепкая рама, а ширина колес колеблется в пределах 3,8-4,5 дюймов, что и объясняет высокую проходимость. Шины — изюминка фэтбайка, вернее не сами они, а давление в них. Низкое давление помогает байку незамечать неровности дороги.

Если в шинах давление высокое, фэтбайк превращается в горный велосипед, вес которого составляет 14-16 килограммов, из которых до 6 кг — это вес колес. Обода фэтбайка весят до килограмма, камеры – до 300 граммов, вес покрышек — 1,5 кг. Но, устрашающие необычные колеса и немалый вес не мешают ему вести себя при езде, как обыкновенный горник.

Остальные комплектующие фэтбайка аналогичны классическим моделям горников: переключатели, кассета, тормоз.

ИСТОРИЯ ФЭТБАЙКА

Появилась информация о фэтбайке впервые в 1932 году: в Америке в одном из журналов напечатали в качестве рекламы картинку, на которой был вроде бы обычный байк, но с огромными покрышками, выглядевшими неправдоподобно. Поэтому читатели посчитали, что это розыгрыш, и не отнеслись к конструкции с должным вниманием.

Настоящей датой рождения фэтбайка стали 90-е годы, когда изобретатель, проживающий на Аляске, умудрился растянуть трехдюймовые покрышки до размера обода велосипеда. Звали умельца Марк Грюнвальд. Зима на Аляске долгая и снежная, поэтому любителю велосипедной езды сложно было долго оставаться на месте. Вот он и реализовал фантастическую идею, названную позже фэтбайком. Изобретение позволило ему круглый год наслаждаться ездой то по заснеженным лесным тропинкам, то по летним лесным дорожкам. Знаток байков и известный веломеханик — американец Шелдон Браун изобретение фэтбайка назвал самым достойным после разработки горного байка.

А три года назад эта гениальная конструкция покорила Южный полюс. Управляла фэтбайком Мария Лейерштам.

Перспективное направление сегодня взяли на вооружение ведущие производители байков, которые все делают для популяризации фэтбайка: дополняют функциональными комплектующими, новыми запчастями, усовершенствуют конструкцию.

ГДЕ МОДЕЛЬ ОСОБЕННО ПОПУЛЯРНА

Фэтбайк перестал быть диковинкой в странах Запада, Канаде, США. В странах северных, где зимы снежные, он стал нормой, поэтому велосипедиста на велосипеде с широкими колесами там встретить довольно просто, причем возраст никак не отражается на популярности изобретения. На фэтбайках с удовольствием разъезжает молодежь и люди среднего возраста. Люди, влюбленные в этот велосипед, используют его, чтобы круглый год весело проводить время. Другая категория нашла в нем вариант, несущий физическую нагрузку.

Еще одна составляющая популярности фэтбайка — возможность получить, покупая байк «зимний», сразу и летний вариант. Все, что для этого нужно – приобрести две пары колес: одну со стандартными ободами и покрышками шириной 2,5 сантиметра, другую – с ободами большого размера. Это все, что нужно, чтобы трансформировать зимний вездеход, в летний вариант горника, на котором прогулки за город возможны в любое время года.

Главное, о чем предупреждают веломеханики — на комплектующих нельзя экономить, поскольку предназначен фэтбайк для сложных дорог, надежность нужна соответствующая.

Электрические фэт-байки

Об этих моделях нельзя отдельно не упомянуть. Фэтбайк электро – стандартный внедорожник, на котором установлен компактный электрический двигатель мощностью от 350 до 500 Вт. На одной полной зарядке на нем проезжают 40-50 километров. А это для заснеженного леса немалое расстояние.

Покупая фэтбайк, предварительно ознакомьтесь с информацией, которая поможет о велосипеде составить собственное мнение. Ну, а легкость хода и удобство, оценить можно, проехав на веломонстре.

ПРОИЗВОДИТЕЛИ БАЙКОВ

Компании SURLY, INNOVA, FATBIKES, VICIOUS CYCLES, FATBACK — родоначальники и известные производители фэтбайков. Надежность в моделях, которые они выпускают, сочетается со стилем. Оригинальная модель Surly Pugsley среди аналогов выделяется несимметричными перьями вилки и рамы. Она одна из популярных моделей на мировом рынке фэтбайков. Стоимость моделей лежит в пределах 500-1000 долларов, но в сезонные распродажи достойную модель купить можно по скидке.

Источник

Что такое фэтбайк, плюсы и минусы, для чего он нужен и зачем ему большие колёса

Фэтбайк – один из самых неоднозначных велосипедов, у которого есть как ярые поклонники, так и те, кто не считает его за полноценный велосипед, подшучивая над его широкими покрышками. Давайте поговорим о плюсах и минусах фэтов и разберёмся, кто же из них прав.

Содержание статьи:

Что такое фэтбайк

Фэтбайк (от англ. Fatbike; дословно переводится как «толстый велосипед») – это горный велосипед с очень широкими колёсами. Если у более привычных видов горного велосипеда (для кросс-кантри, эндуро, даунхилла и т.п.) ширина покрышек как правило от 2 до 2,5 дюйма, то у фэтбайка гораздо больше – обычно от 3,8 до 5,05 дюйма, из-за чего он и получил такое название.

Для чего нужен

Благодаря толстым шинам фэтбайки хорошо подходят для езды по бездорожью и труднопроходимым участкам (грязь, песок, снег, густая трава и т.п.), где на любом другом велосипеде проехать сложно или попросту невозможно. Если вы хотите расширить границы своих велопоездок, не боитесь кататься в сложных условиях и хотите ездить круглый год, то фэт отлично с этим справится.

Зачем нужны такие большие колёса

Чем толще покрышки, тем меньшее давление в них можно использовать. Маленькое давление и огромное пятно контакта колеса с дорогой обеспечивает фэтбайку отличную проходимость за счёт того, что колесо не зарывается в рыхлые поверхности, и хорошую устойчивость, т.к. уменьшается вероятность сноса колеса.

Но здесь нужно оговориться, что важны поверхность дороги, давление и какие используются покрышки (рисунок протектора и состав резины). Например, на нешипованной резине на льду или на дешёвых задубевших покрышках зимой, колесо не будет устойчиво к сносу, несмотря на большую ширину.

Плюсы и минусы

Что лучше выбрать – фэтбайк или обычный горный велосипед

Как мы уже выяснили, фэтбайк – это один из видов горного велосипеда. И у каждого вида своё специализированное назначение. Наиболее похожими на фэтбайк в плане назначения являются велосипеды для кросс-кантри.

Возможно вам будет также интересно: какие бывает виды велосипедов и для чего они предназначены

Давайте сравним фэтбайк (FB) и кросс-кантрийный велосипед (XC – общепринятое сокращение кросс-кантри) по некоторым параметрам. Сравнивать будем условные велосипеды примерно одного уровня.

Поэтому выбирать какой велосипед вам больше подходит, нужно исходя из того, что для вас более важно.

Стоит ли покупать

Скорее всего нет. Фэтбайк имеет очень специфическое назначение и большинству людей он не нужен, минусов у него больше, чем плюсов. Нужно чётко понимать для чего он вам (например, для велопоходов или тренировок зимой за городом, чтобы поддерживать форму), иначе можно потратить деньги и получить полное разочарование.

Если же вы уверены, что фэтбайк вам необходим, то нужно знать некоторые нюансы.

По цене можно условно разделить фэтбайки на несколько групп:

100+ тыс. руб. Топовые облегчённые фэтбайки каких-то известных производителей, либо собранные самостоятельно, в которых может использоваться карбон, амортизация вилки, либо обоих колёс и т.д.

Если это ваш первый велосипед, то лучше выбирать из 2-й или 3-й ценовой группы, в зависимости от финансовых возможностей.

Видео (советы, отзывы, обзоры)

Советы и рекомендации опытных фэтбайкеров:

Различные трюки и агрессивная езда на фэтбайке в лесу по трейлам (тропинкам) и дёртам (трамплинам из земли):

Велопоход на фэтбайке зимой в горах:

Электрический фэт с полным приводом:

Если у вас есть опыт езды на фэте, поделитесь им в комментариях.

Насколько публикация полезна?

Нажмите на звезду, чтобы оценить!

Средняя оценка 4.4 / 5. Количество оценок: 23

Источник

Ты толстый! 5 фактов о фэтбайках, за которые любят и ненавидят эти велосипеды

Еще одна попытка изобрести велосипед заново. Между прочим, изображения прототипов велосипедов на широких колесах встречались еще в тридцатых годах XX века — так хотелось людям придумать что-то свежее для, казалось бы, очень традиционного и простого транспортного средства. Зачем? Ну как же! Что может быть лучше, чем бороздить на велике сугробы где-то вдали от существующих троп или покорить на двух колесах песчаный бархан? Сегодня говорим об одном из самых необычных типов серийных велосипедов — фэтбайке.

За что любят и ненавидят фэтбайки:

Вседорожный велосипед

Что такое фэтбайк по своей сути? Это тот же привычный велосипед — ригид, хардтейл, двухподвес, — но на очень широких покрышках. Ширина резины в 4—5 дюймов (10—12 сантиметров) дает просто невероятно большое пятно контакта колеса с поверхностью. Но это не единственная фишка фэтбайков. Эти покрышки можно накачивать совсем небольшим объемом воздуха — в отдельных случаях всего по 0,2 атмосферы. Для сравнения: давление в колесах горного велосипеда обычно составляет 3—4 атмосферы (по крайней мере так рекомендуют производители шин).

Мягкая, широкая резина с хорошим протектором — это то, что позволяет такому велосипеду ехать там, где ни один другой не проедет. Да на таких колесах — только вдумайтесь! — даже покоряли Южный полюс. Фэтбайк — это вездеход в мире велосипедов. И это самое главное его достоинство.

Тяжелый велосипед

А вот один из главных недостатков этого велосипеда — его вес. «Толстячка» создавали на основе «горников», которые также не могут похвастаться легковесностью. Прибавьте к этому увеличенные размеры вилки, рамы и колес. А как вам покрышки, каждая из которых весит где-то по килограмму?

Фэтбайк — велосипед тяжеленький. 15 килограммов — это для него совсем неплохо. В дорогих моделях используются облегченные компоненты, широко применяется карбон, но стоит это чаще всего очень дорого.

Зато потенциального владельца фэтбайка должно порадовать, что вес не особо сказывается на его ходовых качествах (по крайней мере меньше, чем в случаях с велосипедами других типов, рассчитанными на достижение спортивного результата, например шоссейниками или двухподвесами).

Задача фэтбайка — ехать. Просто ехать во что бы то ни стало — на небольшой скорости, но по любой поверхности, в любых дорожных условиях. Лишний килограмм — это не то, из-за чего нужно переживать толстяку.

Особенный велосипед

На фэтбайках, к слову, тоже соревнуются. Эти велосипеды любят в Канаде и северных районах США. Ну еще бы: погода обязывает. Там проводится немало соревнований в этом классе.

Но даже если вы не намерены никому ничего доказывать, фэтбайк все равно может зацепить. Это велосипед с очень необычным внешним видом, эдакий двухколесный джип. Многим он нравится настолько, что люди готовы мириться с лишним весом и использовать велик не по назначению. В последние пару-тройку лет даже в Минске появилось большое число любителей велосипедов на больших колесах. Шелестят себе сумасшедшим протектором по асфальту велодорожки, и ничего.

Можно было бы упрекнуть их, ведь велосипед должен использоваться по назначению. Но в случае с любителями главное назначение велосипеда — нравиться, доставлять удовольствие, разве не так? И кстати, можете быть уверены, что на своих великах любители фэтбайков очень часто чувствуют себя комфортнее приверженцев городских, шоссейных, а также большинства горных велосипедов. Такие колеса дают отличную амортизацию на бордюрах. Предположим, что качество дорожек и тротуаров волнует этих велосипедистов в последнюю очередь.

Источник

Что такое фэтбайк и для чего он нужен?

Велосипед – олицетворение свободы движения. Он не требует прав и бензина, недорог и неприхотлив в использовании. Каждому велолюбителю знакомо чувство восторга, которое дарит байк. Как и чувство досады, когда двухколесный транспорт вязнет в грязи или песке. Существуют ли велосипеды, способные ездить везде? Оказывается, существуют, и популярность их растет с каждым годом. Это – фэтбайки, созданные для преодоления маршрутов любой сложности. Несмотря на то, что они все чаще встречаются на улицах, многие до сих пор видят толстоколесные велосипеды не более чем игрушкой, недоумевая, зачем нужен фэтбайк.

Из истории фэтбайка

Первое упоминание о фэтбайке встречается в американском велоиздании далекого 1932 года. В одном из номеров изображен человек на велосипеде с толстыми колесами. Но в те времена мало кто воспринял революционную идею всерьез.

Официальный отец фэтбайка – Марк Грюнвальд, а место рождения – Аляска. Изобретатель впервые в истории растянул 3-х дюймовые покрышки на 80-миллиметровые обода до ширины 3,5 дюйма. Получившийся велосипед прекрасно ездил по снегу, что, впрочем, и являлось его основной задачей. Марк же и придумал название Fatbike.

Первым фэтбайком серийного производства стал знаменитый Surly Pugsley, совершивший переворот в мире велосипедов. На сегодняшний день выпускается множество моделей фэтбайков на различном оборудовании с применением новейших технологий: карбоновые и титановые рамы, мягкие амортизационные и жесткие ригидные вилки, обода и другие компоненты. Массовая популяризация велосипеда с характером маунтинбайка и высокой проходимостью не удивительна: фэтбайк действительно уникален.

Устройство фэтбайка

Ему под силу любое бездорожье – проверенный факт. Чтобы понять, для чего нужен фэтбайк, разберемся, как он устроен.

Fatbike в точном переводе с английского – «толстый велосипед». Действительно, толстые колеса, позволяющие покорять самые сложные участки – отличительная черта и главное преимущество фэтбайка. Ширина шин варьируется от 3,5 до 4,8 дюймов – намного больше, чем у обычного велосипеда (2 дюйма). Колеса уникальны в своей многофункциональности. При низком давлении в шинах (порядка 5-7 PSI), фэт легко преодолевает кочки и ухабы. Его колеса «растекаются» по поверхности, создавая высокое пятно сцепления, скрадывая неровности и снижая давление на поверхность. Этим обеспечивается всепроходимость фэтбайка. С высоким давлением (20-25 PSI) велосипед катит по ровным дорогам не хуже горного. Подобрав правильное давление в шинах, можно заметно облегчить езду на определенном участке местности.

Отличия fatbike от других велосипедов:

Для чего нужен fatbike с электроприводом

Казалось, что может быть еще мощнее брутального фэтбайка с его характеристиками? Только фэтбайк с электроприводом! Но зачем нужен fatbike с мотором, если есть привычный фэтбайк?

Электрофэтбайк – современная модификация популярного внедорожника, позволяющая преодолевать приличные расстояния и развивать небывалую скорость, прикладывая минимум усилий. Электрофэтбайки оснащают двигателями различной мощности (оптимальной считается мощность 1000 Вт) и АКБ. Благодаря мотору, фэт намного легче справляется с рыхлым и сыпучим грунтом, залежами травы и другими «прелестями» бездорожья. Вес фэтбайка с электроприводом, как правило, выше. Но это не влияет на его динамику, маневренность и скорость. Простое управление не требует определенных навыков, и самое главное: если сядет батарея, а поблизости не окажется заветной розетки, Вы сможете добраться до дома, крутя педали.

Популярность ширококолесных хардтейлов с электроприводом увеличивается с каждым годом. Продуктивность электрофэтбайка в разы выше простого fatbike или горного велосипеда. С поддержкой электродвигателя Вы сможете оценить всю прелесть экстремальной езды по бездорожью!

Велосипед с толстыми колесами на электротяге позволяет кататься в свое удовольствие вне зависимости от времени года и дорожных условий! Подчинить бездорожье, сделав его приятным дополнением прогулки, а не препятствием на пути. Ездить по песчаным пляжам и каменистым грунтам, заболоченной местности и грязи «восьмидесятого левела», снежному насту и фирну. Заметно расширить географию туристических велопрогулок! Эпатировать и удивлять публику! Вот зачем велосипед с широкими колесами!

Не стоит ждать от фэтбайка невозможного – иногда лучше объехать препятствие, чем мчаться напролом. Опытные фэтбайкеры так и поступают. Однако новые волнующие ощущения от езды на фэтбайке гарантированы! Скорее всего, вы не захотите больше пересаживаться на другой велосипед.

Источник

Фэтбайк – велосипед на толстых колёсах

Фэтбайк (от англ. Fatbike), в дословном переводе – «толстый велосипед», получил свое название из-за очень широких колес, ширина шин которых от 3,8 до 4,5 дюймов. Несмотря на свою экзотичность и малую распространенность, велосипед достаточно популярен, благодаря своим уникальным ходовым качествам.

Большие колеса позволяют фэтбайку проехать практически по любой поверхности: камни, песок, болотистая местность, высокая трава или снег.

Немного истории

Фэтбайк был создан на Аляске Марком Грюнвальдом. Отсюда и основное назначение этого велосипеда – высокая проходимость по снегу. Марк так же является автором термина «fatbike». Трехдюймовые покрышки растягивались на 80-миллиметровых ободах до ширины примерно 3,5 дюйма.

Фэтбайки

Для чего такие большие колёса

Всепроходность и универсальность этого вида транспорта достигается за счет использования различного давления в шинах – от 5 PSI (очень мягкие колеса), до 30 PSI (на ощупь «как камень»).

При низком давлении, колеса «поглощают» все неровности, как бы «растекаясь» по поверхности.

Но, такая езда имеет свои недостатки: крутить педали становится тяжелее, как и входить в поворот. Зато можно легко проехать там, где на других велосипедах этого сделать не получится.

Если же такая «сверхспособность» в данный момент не требуется, можно увеличить давление в шинах, и тогда колеса фэтбайка будут вести себя так же, как колеса обычного велосипеда, стандартной накачки.

Существуют односкоростные модели fatbike. Как правило, на этих велосипедах установлена жесткая вилка. С такими широкими колесами ехать очень мягко, поэтому в дополнительных амортизаторах нет особой необходимости.

Вес фэтбайка колеблется от 14 до 17 кг. Самое тяжелое в фэтбайке – это колеса. Резина весит 1300-1500 г, обода примерно по 1000 г, камера 450 г, ободная лента 140 г. Вместе со спицами, втулкой выходит примерно 3300 г на колесо. Несмотря на большие колеса, ход у фэтбайка почти не отличается от обычного горного велосипеда, а благодаря такой же трансмиссии, легко подобрать подходящее передаточное число для комфортной езды.

Что касается крыльев, именно для фэтвелосипедов, они не делаются. Можно сделать самому, распилив обычное крыло пополам и установив посередине проставку. Или использовать широкие ДХ крылья, как например SKS GRAND D.A.D. и SKS GRAND M.O.M.

Производители

Существует около 20-ти производителей таких велосипедов и комплектующих к ним. Некоторые из этих фирм занимаются индивидуальным изготовлением рам и вилок по размерам или чертежам заказчика.

Вот самые популярные из них:

Surly

Первая компания начавшая серийно производить фэтвелосипеды. Находится в США. Рамы изготавливаются исключительно из хромомолибдена, что обеспечивает высокую прочность и коррозионную стойкость. Не существует практически ни одного фэтбайка от других производителей, где бы ни встретилась хотя бы одна запчасть с логотипом Surly.

Salsa

Второй крупный производитель фэтбайков, имеет в своем арсенале 3 модели рам, две из алюминия — MUKLUK 2 и MUKLUK 3 и одну модель из титана — MUKLUK Ti. Этой маркой и Surly владеет одна компания — производитель покрышек Innova.

Fatback

Американский производитель, изготавливающий велосипеды хорошего качества.

Fatbikes

США, Аляска. Изготавливает сами велосипеды и комплектующие к ним. Рамы делаются из алюминия, легки и прочны.

Sandman

Первый европейский производитель фэтбайков. Продукция со спортивным уклоном.

Фэтбайк в России

Eltreco отличается от остальных тем, что цена на фэтбайки у них значительно ниже, по сравнению с другими производителями. Кроме того, в модельном ряде Эльтреко, есть и электрофэтбайки – абсолютно новое веяние среди велосипедов данного типа.

В последние годы, крупные поездки на фэтбайках в России проводятся всё чаще. В апреле 2013 года трое велосипедистов из Санкт-Петербурга с успехом проехали на фэтбайках 310 км по снегу вдоль чукотского побережья Северного Ледовитого океана.

Для спортсменов, выступающих на фэтбайках, проводятся соревнования, например «Pugsley World Championships» в городе Декора, штат Айова. Гонка проводится в феврале, на трассе покрытой снегом.

Итак, как мы видим, fatbike – это самостоятельный тип велосипеда. Его можно рассматривать как подтип горного, со своими специфическими особенностями конструкции и применения. Как было сказано на одном форуме – «всепогодный проводник для единения с природой».

Видео-обзор и тест-драйв фэтбайка

Кто бы что ни говорил, а все-таки фэтбайк не совсем простой велосипед и даже на относительно ровной поверхности он требует усилий для передвижения на нем, не говоря уже об экстремальных ситуациях, когда его надо тащить на себе. Зато, фэтбайк всегда оставляет вам шанс продолжать ехать там, где нужно гарантировано нести на себе пресловутый простой байк. Все, что от вас требуется, чтобы даже в таких условиях получить удовольствие от езды на фэтбайке – переключить на нужную передачу, которая обеспечит такую возможность.

Источник

Фэтбайки — в чем их особенность?

Пара вступительных слов

Велосипед — своеобразный символ свободного передвижения. При минимальных требованиях — научиться ездить легко, оплачивать топливо не нужно, на права сдавать не надо — он обеспечивает возможность быстро и с удовольствием перемещаться, как на дальние, так и на ближние расстояния. Однако, обычные велосипеды по-своему ограничены: проехать они могут далеко не везде и не в любое время года. Наверное, почти каждому велосипедисту приходилось сталкиваться с ситуацией, когда данный транспорт попросту увязал в грязи либо песке. В связи с этим, компаниями производителями были разработаны альтернативные варианты моделей, о которых и пойдет речь в данной статье.

Многие интересуются: существуют ли специальные, усовершенствованные велосипеды, которые могут эксплуатировать в более серьезных условиях, чем город? Конечно, такие транспортные средства давно придуманы — это фэтбайки, которые все чаще встречаются у любителей прокатиться «с ветерком». В этой статье мы постараемся объяснить: зачем нужны подобные велосипеды, чем они отличаются от привычных, дадим определенные советы по выбору и расскажем о классификации фэтбайков.

Историческая справка

Формальный отсчет истории фэтбайков ведется с 1932-го года, когда в одном из номеров американского журнала, специализирующегося на освещении событий в мире велосипедов, появился человек на «транспорте» с толстыми колёсами. Однако, на тот момент событие вызвало скорее смех, чем восторг и революционное, по своей сути, открытие прошло абсолютно не замеченным. В действительности история прогрессивных велосипедов началась позже, а настоящим «отцом» фэтбайков можно считать Марка Грюнвальда. Именно ему пришла в голову идея растянуть покрышки на обод в 80 миллиметров до ширины в три с половиной дюйма. В результате транспортное средство оказалось способным ездить даже по снегу, что выгодно отличало его от классических моделей. Именно Грюнвальду и принадлежит нашумевшее название «Fatbike».

Уже вскоре фэтбайк был поставлен на поточное производство в заводских условиях. Интересующиеся вопросом люди сходу назовут вам первую модель — Surly Pugsley, которая считается настоящей революцией в велосипедной истории. С тех пор минуло достаточно много времени, за которое было выпущено колоссальное количество моделей. Велосипеды непрестанно совершенствуются: постоянно выходят новые версии, изготовленные с использованием инновационных технологий. Рамы зачастую изготавливаются из титана и карбона, применяются амортизационные и ригидные вилки, специальные овода. Данная область развития велосипедной промышленности сейчас является одной из самых актуальных, поскольку фэтбайк с течением времени получает все большее распространение.

Конструкционные особенности

Очевидное и ключевое преимущество — возможность ехать в условиях бездорожья — уже было озвучено выше. Попробуем разобраться, что именно в конструкции отличает фэтбайк от классических велосипедов, и вкратце проанализируем конструкционные особенности.

Не нужно идеально знать английский, чтобы догадаться о непосредственном значении слова fatbike — буквально это переводится как «толстый велосипед». Забавное название прекрасно подошло новой модификации велосипеда: отличающиеся большой толщиной колеса обеспечивают возможность преодоления самых тяжелых участков, на которых обычные велосипеды бы попросту увязли. Ширина шин составляет от 3.5 до 4.8 дюймов, что ощутимо превышает обычную велосипедную норму (два дюйма). Соответственно, именно это и делает колёса более функциональными. При сравнительно невысоком давлении, которое составляет около шести PSI, байк без проблем проходит по кочкам и ухабам. Колёса транспортного средства обеспечивают отличное сцепление и практически «растекаются» по плоскости, тем самым смягчая колебания от неровностей. Собственно, именно эта особенность обеспечивает универсальность и проходимость «фэта». При высоком давлении, которое составляет около двадцати PSI, фэтбайк способен катить по ровным дорогам сродни горному велосипеду. Грамотно отрегулировав уровень давление, можно обеспечить комфортное передвижение практически на любом рельефе местности.

Помимо большой толщины покрышек, можно выделить следующие структурные особенности велосипедов такого рода:

Фэтбайк с электрическим приводом

На первый взгляд, после получения вышеприведенной информации, может показаться, что фэтбайк — абсолютно универсальное средство, не нуждающееся в каких-либо современных усовершенствованиях. Однако, сегодня производители предлагают особые модели, оснащённые электрическим приводом и за счет этого, обладающие рядом несомненных преимуществ. Для людей, которые стремятся преодолевать серьезные дистанции при минимизации прикладываемых усилий, подобное транспортное средство, способное посоревноваться с классическим мотоциклом, может стать идеальным вариантом.

Электрические фэтбайки оснащаются различными моторами; в среднем мощность составляет порядка тысячи Вт. За счёт наличия двигателя «велосипед» (теперь использовать это слово нужно с особой осторожностью) способен с еще большей легкостью пересекать местность с рыхлыми либо сыпучими грунтовыми массами, залежами травами и иными неизменными «атрибутами» бездорожья. Однако и масса транспорта несколько увеличивается. Впрочем, это не оказывает особого негативного воздействия на динамику, возможность маневрирования. Незамысловатое управление требует минимальных навыков. Еще один весомый плюс, отличающий байк с электроприводом от традиционного мотоцикла — возможность передвигаться классическим «велосипедным способом» с помощью педалей. Отметим, что даже в том случае, если у транспортного средства сядет батарея, а рядом не окажется питания — вы без проблем сможете продолжить путешествие.

Конечно, функциональность электрического фэтбайка во много раз превосходит возможности классического. Выигрывает он и в сравнении с горным велосипедом. Подобные устройства наверняка заинтересуют людей, которые любят экстремальную езду в условиях бездорожья. Последнее будет лишь добавлять драйва и колорита, но никогда не станет препятствием, которое делает дальнейшее передвижение невозможным. Сходу можно привести несколько примеров проходимости усовершенствованного «фэта»: на электрическом байке удобно кататься по песчаным пляжам, каменистым грунтам, заболоченной местности, снежному насту — продолжать перечень локаций можно бесконечно. Наличие двигателя позволяет существенно расширить географическую вариативность, однако, не стоит скатываться в идеализацию: огромные препятствия нужно объезжать, а не пытаться «пробить» лобовой атакой. Отметим, что особую популярность подобные средства передвижения имеют в странах с холодным климатом. К таким странам можно отнести и Россию, фэтбайк здесь обретает действительно большую актуальность. Но стоит учитывать один аспект: как и в случае с автомобилем, человек, желающий использовать транспорт в любое время года, должен запастись несколькими комплектами колес — на летний и на зимний период.

Классификация и критерии выбора

Выше уже было указано, что ключевое достоинство описываемого нами транспорта — колеса, которые обуславливают высочайший уровень проходимости. Ввиду понижения объема воздушных масс внутри колеса, обеспечивается плавное перемещение даже по самой не ровной дороге. Ширина колес колеблется в диапазоне от 3.5 до 5 дюймов, а сам обод обычно не превышает десяти сантиметров. Самый тяжелый элемент — колесо — весит примерно четыре килограмма, а вся конструкция — от четырнадцати до двадцати килограммов. Однако производители постоянно стремятся усовершенствовать фэтбайк — производят различные облегченные модели.

Если же говорить об основном классификационном принципе, сходу можно выделить два типа:

При выборе стоит обратить внимание на тип вилки фэтбайка. Она бывает «мягкого» и «жесткого» типа. Модели с «жесткой» вилкой ориентированы, в первую в очередь, на езду в условиях песчаных дорог, завалов снега. А вот «мягкая» вилка обеспечивает определенную амортизацию, что существенно повышает комфорт при передвижении по неровным поверхностям. Однозначно отдать предпочтение тому либо иному варианту невозможно, поскольку здесь все зависит от локации, по которой вы планируете путешествовать.

Также, не стоит забывать о том, что фэтбайк должен быть не только практичным, но и приятным в эстетическом плане. Желательно отдавать предпочтение тем моделям, расцветка которых вам нравится и выгодно выделяет вашего «двухколесного друга» как в черте города, так и во время дальних путешествий. Не стоит недооценивать фактор стилистики: опыт говорит о том, что определенную роль он играет даже для людей прагматического склада. Одним людям понравятся яркие модели (например, Fatbike Beinaiqi-2 зеленый), а другие предпочтут более «строгие» — вроде Fatbike GUNSROSE.

Еще один важный критерий выбора — рисунок протектора. В ситуации, когда преимущественно планируются велосипедные прогулки в городских условиях, лучше отдавать предпочтение типам «слик» и «полуспик». Для людей, предполагающих выезд на природу в дополненние к основной комплектации можно приобрести специальные грязевые и гравийные покрышки. В зимних условиях наилучшим образом показывает себя резина с шипованным протектором.

Некоторые нюансы

Среди особенных моделей можно выделить в отдельную категорию — складные фэтбайки. Возможность предельно компактного хранения — весомое преимущество. Оно достигается за счёт специфической конструкции рамы, имеющей большое количество сочленений. Если вы хотите иметь возможность путешествовать с фэтбайком, например, положить его в багажник автомобиля, то обязательно обратите внимание на подобные модели.

Еще одна особенная линейка товаров — фэтбайки с двумя подвесками. На данный момент они еще не получили большого распространения, но уже в ближайшее время, нам наверняка придется увидеть новые авангардные модели. Двойная подвеска способна существенно увеличить и без того значительную управляемость и отзывчивость транспорта, а также повысить проходимость. Вы можете увидеть один такой фэтбайк в нашем каталоге — это Fatbike GUNSROSE-2.

Преимущества

Отчасти резюмируя, а отчасти дополняя вышесказанное, можно выделить следующие достоинства фэтбайков:

Недостатки

Отметим, что практически все недостатки данного транспорта можно назвать условными. Для значительной массы людей они фактически не будут иметь никакого значения. Ради честности заметим, что то же самое применимо и к преимуществам, ведь если вам требуется велосипед на летнее время для езды сугубо в городских условиях, покупать фэтбайк нет смысла. Теперь стоит поговорить о минусах:

Заключение

Завершая анализ фэтбайков, заметим, что вопреки многим распространенным стереотипам, цены на них не так высоки. Конечно, они стоят существенно дороже обычных велосипедов, однако едва ли подобную покупку можно назвать неподъемной. Скажем, даже за меньше чем 250 евро можно приобрести отличное транспортное средство от производителя, который едва ли нуждается в рекомендациях. При выборе товара не забудьте обратить внимание на достаточно важный момент — число скоростей. Их количество варьируется в достаточно широком диапазоне, притом далеко не всегда напрямую коррелирует со стоимостью. Например, уже упомянутый в тексте выше Fatbike Hummer имеет 21 скорость, однако является одним из самых дешевых.

Надеемся, что данный текст был вам полезен, и желаем успехов в выборе фэтбайка, который подойдет именно вам!

Источник

Как я пересела с автомобиля на фэтбайк и за полгода сэкономила 18 750 ₽

Я за рулем двенадцать с половиной лет. За это время у меня было семь машин: УАЗ, Мазда 626, Фольксваген Гольф, «девятка», «одиннадцатая», Нива и Шкода Октавия.

А в июле 2021 года я поставила свою Шкоду на стоянку перед домом и пересела на велосипед: сначала купила маунтинбайк, а через месяц фэтбайк — велосипед с толстыми колесами. Теперь езжу на нем по 16 километров в день: на работу, в магазин и по делам, в жару, снег и дождь.

Сколько я тратила на содержание машины

Я живу в частном доме в небольшой деревне под Архангельском. Машина для меня — не роскошь, а необходимость. На ней я ездила на работу, по делам, за покупками, на природу. Выбирала недорогие подержанные автомобили.

По будням я езжу на работу в Архангельск. У меня две работы: стационарным мерчандайзером в крупном торговом центре и удаленным журналистом в онлайн-изданиях. В магазине я работаю по пять часов в первую половину дня — с 09:00 до 14:00, поэтому совмещаю. На второй работе четкого графика нет, можно брать заказы по желанию.

От дома до работы примерно восемь километров. На машине на дорогу уходило около 40 минут туда и столько же обратно. Это долго для такого расстояния, потому что часть пути проходит по очень плохой дороге. Чтобы приехать на работу к девяти, я выезжала пораньше — примерно в полвосьмого. Иначе попадала бы в пробку и добиралась где-то час.

В выходные я своей машиной практически не пользовалась. У мужа УАЗ Патриот, и мы часто ездили на нем вместе: за покупками, в лес, на рыбалку. Это высокая полноприводная машина, и она гораздо проходимей, чем моя Шкода. К тому же у нее большой багажник — в него без проблем поместится небольшая мебель, например стол или стулья. Иногда для простых поездок по городу мы брали мою машину — она экономичнее уазика.

Главные новости — в нашем Телеграме

Мыла машину я в пунктах самообслуживания. Делала это не очень часто — примерно раз в неделю. В среднем уходило 130 Р за одну мойку.

в месяц я тратила на обслуживание машины

В целом расходы на машину были небольшими — в среднем 3900 Р в месяц. Но с моим скромным бюджетом даже они ощутимы: я получаю примерно 36 000 Р в месяц, половина зарплаты уходит на выплату кредитов.

За 20 месяцев я потратила на машину 78 000 Р

Почему я отказалась от машины

Я ездила на своей Шкоде 20 месяцев, а в июле 2021 года пересела на велосипед. Когда я пишу эту статью, я постоянно передвигаюсь на нем уже шесть месяцев. Для этого у меня было несколько причин.

Привести в тонус тело. Мне хотелось немного подкачать ноги и ягодицы. Регулярно заниматься силовыми тренировками или фитнесом у меня не хватает ни времени, ни терпения. Бегать по утрам я не могу себя заставить, а крутить педали на домашнем велотренажере кажется мне скучным и однообразным.

Настоящий велосипед — совсем другое дело: крутишь педали на свежем воздухе, едешь на работу или по делам, слушаешь музыку в наушниках.

До того как у меня появились водительские права, я постоянно ездила на велосипеде. Тело было в тонусе. Потом я пересела на автомобиль, продала велосипед, занималась спортом нерегулярно, и в итоге мышцы немного ослабли. Я хотела исправить ситуацию.

Поправить здоровье. Из-за пассивного образа жизни у меня начало то повышаться, то понижаться давление, стала часто болеть голова.

Я много слышала о том, что регулярная езда на велосипеде положительно влияет на организм: нормализует артериальное давление, улучшает работу мозга, укрепляет мышцы всего тела, повышает иммунитет, снижает вес. Кроме того, велопрогулки — это профилактика заболеваний сердца, сосудов и суставов. Также они просто повышают настроение.

Сэкономить. Я хотела снизить свои транспортные расходы. В среднем я тратила на машину по 3900 Р в месяц. Обслуживание велосипеда гораздо дешевле, для него нужно покупать только мелочи вроде смазки для цепи. Кодовый замок для парковки у меня остался еще от старого велосипеда. Мыть велосипед, чистить и смазывать механизмы я вполне могла сама.

Поэкспериментировать. Я люблю экспериментировать и проверять свою силу воли. Например, я два года ездила на старом уазике без гидроусилителя руля, день рождения в последнее время отмечаю в лесу у костра, а не за праздничным столом, и скоро собираюсь на месяц стать вегетарианкой. Поэтому пересесть с машины на велосипед для меня тоже было вызовом самой себе.

Сейчас машина стоит на парковке у дома. Сначала я хотела сразу ее продать, но передумала и решила для начала улучшить ее внешний вид: убрать ржавчину и покрасить. Этим мы с мужем занимаемся сами. Но так как гаража у нас нет, то придется ждать лета — красить машину в холод и дождь нельзя.

Как я выбирала велосипед

Горный велосипед. Велосипед я решила купить в июле 2021 года. Я езжу на длинные дистанции — минимум 16 километров в день, поэтому меня интересовал только горный велосипед — маунтинбайк. В отличие от обычного велосипеда, он более универсальный и проходимый. Это для меня было в приоритете, потому что я живу далеко от города и часто езжу не только по ровному асфальту, но и по грунтовой дороге. Вдобавок маунтинбайк выглядит эффектней.

я была готова потратить на маунтинбайк

Вот как проверить подержанный велосипед при покупке:

Велосипед продавали в десяти километрах от нашего дома, и мы поехали за ним на машине мужа. На маунтинбайке я покаталась месяц, а потом продала его за 8000 Р знакомой, потому что купила фэтбайк.

Фэтбайк. В августе 2021 года я купила фэтбайк — велосипед с толстыми колесами. Это такой внедорожник в мире велосипедов: на нем можно ездить по мокрому песку, грязи, льду, неглубокому снегу. По характеристикам фэтбайк подходил мне гораздо больше, потому что я собиралась обходиться без машины не только летом, но и в остальное время года: у нас на севере зима длится шесть-семь месяцев.

Единственное отличие фэтбайка от маунтинбайка — большие широкие колеса низкого давления. Благодаря им у фэтбайка хорошее сцепление с дорогой, он более проходимый.

я заплатила за фэтбайк

При выборе фэтбайка важно оценить его характеристики. Все зависит от цены. У меня самый простой экземпляр, отсюда и низкая цена. Но даже для такой бюджетной модели есть свой необходимый минимум: стальная рама, колеса стандартного диаметра 26 дюймов, жесткая стальная вилка.

Амортизаторов на бюджетных фэтбайках нет. На обычном велосипеде они нужны, чтобы на колдобинах не прыгало заднее колесо и человек при езде не терял управление. В фэтбайке такой необходимости нет — за счет толстых шин низкого давления неровности на дороге почти не чувствуются. На моем фэтбайке амортизаторов нет, и мне на нем комфортно.

Что входит в комплект фэтбайка и как его прокачать

При желании фэтбайк можно прокачать. Зимой на него иногда ставят специальную шипованную резину: велосипед станет еще устойчивее на обледеневшей дороге, будет лучше ехать по снегу. Но я такой необходимости для себя не вижу, потому что езжу в основном по накатанному снегу и по расчищенным тротуарам.

Был единственный момент, когда я почувствовала себя на фэтбайке некомфортно. Растаял первый снег, а ночью эти лужи подморозило, и на некоторых неровностях я скользила: колесо шло ребром, а не прямо. Я не упала. В этой ситуации все зависит от опыта: при малейшем колебании на фэтбайке я не отпускаю руль, как иногда это делают новички, а крепко за него держусь.

Р за каждую. На этом фото цена указана с учетом скидки. То есть комплект шипованной резины на фэтбайк обойдется минимум в 12 тысяч. Источник: «Ультраспорт-ру»» loading=»lazy» data-bordered=»true»>

Также на фэтбайк можно поставить электродвигатель. Захотел — крутишь педали, устал — поворачиваешь ключ в замке зажигания и просто сидишь, а за тебя работает двигатель. Это идеальный вариант для поездок на длинные расстояния.

Прямо сейчас я не планирую делать из своего велосипеда электробайк — это будет стоить дороже, чем сам велосипед. К тому же он мне нужен именно для спорта, а с электродвигателем я буду лениться крутить педали. Но, возможно, я займусь этим после продажи машины, так что заранее изучила вопрос.

Средняя скорость фэтбайка с мотором — примерно 30 км в час. Время, которое можно проехать без подзарядки, зависит от аккумулятора — в среднем от 10 до 30 км. Заряжать нужно примерно пять-шесть часов. Аккумуляторы могут быть съемные и несъемные — во втором случае на зарядку фэтбайк ставят полностью, втыкая вилку в розетку.

В электрокомплект для фэтбайка входит:

Работает это так: вместо ступицы заднего колеса устанавливают двигатель. В этом случае велосипедист получает задний привод. При желании можно купить два набора и установить их на оба колеса — тогда будет полноприводный электрофэтбайк.

в среднем стоит установка электрокомплекта на велосипед в сервисе

Как обслуживать фэтбайк

Чистить и смазывать механизмы. Чтобы фэтбайк прослужил дольше, я периодически делаю небольшое техническое обслуживание. В первую очередь чищу цепь и звезды — поливаю водой, прохожусь жесткой щеткой и обтираю тряпкой. Делаю это возле дома, не разбирая велосипед. Более качественную чистку провожу средством WD-40 — оно у нас всегда есть в запасе.

я потратила на обслуживание фэтбайка за полгода

Если чистить и смазывать цепь регулярно, она не будет клинить и скрипеть. В среднем обработку нужно проводить через каждые 100 км. Но я ленюсь и делаю это реже, примерно два раза в месяц. Смазывать цепь нужно с чувством меры: если полить ее слишком обильно, она будет притягивать лишнюю грязь, песчинки, мелкие камни и в итоге быстрее износится.

Подкачивать шины. Шины фэтбайка хорошо держат давление, и подкачивать их надо редко, примерно раз в месяц. Давление в шинах зависит от дорожного покрытия. Если ездить по бездорожью, то давление должно быть примерно 0,34 атмосферы. Так сцепление с дорогой будет лучше. Для езды по асфальту можно накачать колеса сильнее — в пределах 2,04 атмосферы.

Но это в теории. На практике я не занимаюсь точными измерениями — просто перед поездкой нажимаю на колеса рукой. Если чувствую, что их надо подкачать, использую автокомпрессор. В будущем собираюсь купить специальный насос для велосипеда.

Р и даже дешевле. Источник: «Озон»» loading=»lazy» data-bordered=»true»>

С какими трудностями я столкнулась

Я езжу на велосипеде пять раз в неделю на работу и обратно — это как минимум 20 раз в месяц. По пути иногда заезжаю в магазин за продуктами. Получается в среднем 16 километров в день.

в среднем я проезжаю за день

В выходные я обычно отдыхаю от фэтбайка, и мы с мужем ездим на его машине: закупаемся продуктами, габаритными товарами для дома, иногда ездим в лес и на рыбалку. На общественном транспорте я не езжу совсем.

Когда я только собиралась использовать фэтбайк как единственный транспорт, не предполагала, что это будет так трудно. На первый взгляд, такие поездки — сплошная романтика, польза для здоровья и вагон радости: дышишь свежим воздухом, качаешь мышцы, экономишь бюджет. Но все не так просто. Вот с чем я регулярно сталкиваюсь.

Дополнительные требования к движению велосипедистов — постановление правительства «О правилах дорожного движения»

Мой путь непростой — он проходит по грунтовым дорогам, часто приходится подниматься в гору, объезжать пешеходов, переезжать мост и железнодорожные пути. Со временем я привыкла.

Пешеходы. Люди реагируют на меня по-разному. Кому-то я мешаю, и они начинают возмущаться. Кто-то специально не дает проехать и говорит, что я должна двигаться по проезжей части, а не по тротуару. Но такие люди мне попадаются все реже. В основном пешеходы молча пропускают и идут дальше.

Столкновений у меня не было. Когда человек идет впереди, я либо аккуратно объезжаю его по краю, либо встаю с велосипеда и обхожу пешехода. Самое сложное — когда впереди идут дети: они непредсказуемые и могут резко побежать в любую сторону.

Собаки. Случается, что меня облаивают собаки, а некоторые даже бегут следом. Но под колеса они не бросаются, и все это довольно безобидно. Главное — не трусить и понимать, что собака сама боится незнакомого человека.

Парковка. Я живу в частном доме, гаража у нас нет, поэтому я просто паркую велосипед возле крыльца. В мороз заношу его домой и ставлю в коридор у входа. Если этого не делать, фэтбайк обмерзает и первое время плохо тормозит. К тому же садиться утром на теплое сиденье гораздо приятнее, чем на обледеневшее.

Лень. Бывает сложно заставить себя ехать утром на работу на велосипеде, особенно если на улице холодный ветер или снег с дождем. Но лень пропадает, когда я проезжаю первые несколько метров.

Покупки. Удобнее всего складывать все покупки в рюкзак и носить его на спине — если навесить пакеты на руль, удержаться сложнее. Я почти всегда беру с собой рюкзак и покупаю продукты в магазине, в среднем везу 6—8 кг. Что-то тяжелое и крупногабаритное покупает муж или мы вместе по выходным.

Но с рюкзаком нужно быть осторожным: если нагрузить себя большим весом, можно не удержаться на велосипеде, переезжая лужи и грязь. Лучше слезть с велосипеда и пройти этот участок дороги пешком.

Душ. Для меня это не оказалось проблемой — на работе есть душ. Я приезжаю на 30 минут раньше и успеваю ополоснуться и переодеться в чистую одежду. Когда возвращаюсь домой, тоже первым делом иду в душ. Если нет возможности принять душ, спасают влажные салфетки, дезодорант, умывальник в туалете и сменная одежда.

Макияж. В жару косметика растекается. То же самое происходит в дождь и снег, когда капли или снежинки летят в лицо. Поэтому перед поездкой на велосипеде я не крашусь. Крем для лица наношу примерно за час до выезда, иначе лицо будет сильно потеть в жару или обветрится на холоде.

На работу я беру с собой косметичку и крашусь уже там. Я научилась делать это быстро, за пять минут: немного подкрашиваю глаза, наношу румяна.

Отношение окружающих. Сейчас в Архангельске часто можно встретить людей на фэтбайках, и этим уже никого не удивить. Хотя прохожие все равно обращают на меня внимание, особенно зимой, когда на улице много снега. Встречаются любопытные и заботливые: спрашивают, не тяжело ли крутить педали, как фэтбайк идет по снегу, не холодно ли мне. Но иногда слышу и удивленное ворчание: «зимой на велосипеде не ездят», «делать ей нечего, что ли» или «села на мужскую технику, он же большой для нее, женщина должна ездить на маленьком велосипеде».

Муж к моему спортивному хобби относится с уважением. На работе меня не поняли и решили, что я очень странная: мол, ни один здравомыслящий человек не станет ездить на велосипеде осенью и зимой, когда у дома стоит комфортная машина. А родители постоянно хотят меня подвезти на работу и забрать после нее. Они думают, что машина у меня не на ходу и отремонтировать ее мы не можем. Но я научилась не реагировать на едкие замечания окружающих.

Какую одежду и обувь ношу

До того как пересесть на велосипед, я постоянно носила обувь на каблуках, даже за рулем. Но из-за фэтбайка мне пришлось сменить стиль одежды. Теперь из обуви у меня только кроссовки и дутики, из одежды — легинсы, джинсы, спортивные куртки, толстовки, майки. Вместо дамской сумочки — большой рюкзак. Но желание надеть что-то красивое и женственное у меня не пропало, поэтому я надеваю платья дома и в выходные.

Специальную защиту вроде шлема и наколенников не использую: я уверенно езжу на велосипеде, а в них мне было бы неудобно. Зато для разной погоды я выбрала специальную одежду.

Дождь и грязь. С проблемой грязной одежды и обуви я столкнулась осенью. Подкрылки не помогали — большая часть грязи летела на одежду. Тогда я купила большой рюкзак за 700 Р и начала возить с собой сменную одежду и обувь. Теперь я всегда, даже в хорошую погоду, езжу в уличной одежде, которую не жалко испачкать, а с собой беру сменную — для работы.

У рюкзака три главных отделения на молниях и два внутренних. И хотя рюкзак еще целый, я думаю о покупке нового, с поддержкой спины: приходится перевозить на спине полный рюкзак продуктов, и она иногда начинает болеть.

Р камуфляжной окраски. Свои функции он выполняет и пока меня устраивает, но в будущем я куплю еще один, с поддержкой спины» loading=»lazy» data-bordered=»true»>

На работе я переодеваюсь и складываю уличную одежду в рюкзак. Стирать ее приходится очень часто, примерно раз в два-три дня. Если загрязнения не сильные, то просто чищу одежду щеткой или руками. На ноги и в дождь, и в грязь надеваю дутые сапоги из экокожи. Их достаточно протирать влажной тряпкой.

Холод. Сначала я ездила в обычной тяжелой куртке на синтепоне, в результате сильно потела и уставала. Теперь надеваю теплую и легкую одежду. Мне идеально подошла спортивная куртка. Я ее не покупала — лет пять назад мне ее отдала подруга, когда я собиралась заняться лыжным спортом. В итоге лыжами я так и не занялась, а куртка осталась. Она хорошо защищает от мокрого снега и холода.

Под курткой в теплую зимнюю погоду ношу не слишком толстый свитер, а в мороз надеваю флисовую кофту — она у меня тоже была.

На руки надеваю перчатки, на голову — шапку. Обязательно утепляю шею манишкой, потому что во время езды на велосипеде ветер чувствуется намного сильнее, чем обычно. Также в магазине для рыбаков и охотников я купила за 600 Р балаклаву — специальную шапку с прорезями для глаз. Она удобнее, чем обычные шапка и шарф.

Что в итоге

Когда пересела с машины на велосипед, я надеялась подкачать тело. Сбрасывать вес не собиралась, поэтому не отслеживала его специально. Также хотела поправить здоровье, а заодно сэкономить на транспорте. Все это у меня получилось.

Фигура и здоровье. Первый результат я оценила примерно через два месяца: бедра с внешней и внутренней стороны стали более подтянутыми на вид и упругими на ощупь. Подтянулись икроножные мышцы и мышцы рук, особенно бицепсы и трицепсы. Ягодицы немного уменьшились.

В итоге я привела в тонус все тело. Единственный момент — пресс с помощью велосипеда заметно не укрепить. Я качаю его отдельно.

С помощью фэтбайка также можно похудеть. Я не следила за весом, но по ощущениям похудела примерно на 5 кг.

я сбросила, когда пересела на велосипед

За счет колес этот велосипед очень проходимый, устойчивый, но ездить на нем тяжелее, чем на горном. Он долго разгоняется, а чтобы ехать быстро, педали надо крутить с усилием. Даже когда катишься с горки, на фэтбайке не передохнуть: накатом он едет очень медленно, поэтому все равно приходится работать ногами, чтобы увеличить скорость. Особенно я уставала и тратила много калорий поздней осенью, когда уже подморозило, выпал первый снег, а дороги обледенели.

Здоровье тоже пришло в норму: свежий воздух и кардионагрузки дали нужный эффект. Головные боли исчезли, давление меня тоже больше не беспокоит.

Экономия. За шесть месяцев я потратила только 600 Р на смазку цепи велосипеда. Мыла его сама, а ремонт новому фэтбайку не требовался.

Если бы я и дальше продолжила ездить на машине, то за полгода потратила бы 19 350 Р :

я сэкономила за полгода, когда сменила машину на фэтбайк

Транспортный налог я не считаю, потому что еще не продала машину, мне все равно придется его платить. Полис ОСАГО также не беру в расчет: оформляла его на год, и даже если бы продолжала ездить на машине, покупать его бы не пришлось.

Сам фэтбайк стоил 18 921 Р вместе с крыльями. Я считаю, что он уже окупился.

Что дальше. Я люблю экспериментировать и не могу знать заранее, чем мне захочется заняться через полгода или год. Возможно, производители велосипедов выпустят фэтбайк с еще более мощными колесами. Тогда я, скорее всего, продам свой и куплю новый. Но пока мой велосипед мне очень нравится, и расставаться с ним я не собираюсь.

Пересаживаться обратно на машину я не хочу. Конечно, она комфортнее и удобнее велосипеда. Но для меня плюсы фэтбайка перекрывают минусы: он улучшает настроение, укрепляет здоровье, заставляет регулярно заниматься спортом и не требует почти никаких расходов.

Источник