Как сделать короткоходную кулису ланос
Daewoo Lanos › Бортжурнал › Короткоходная кулиса своими руками
сегодня будем отбирать хлеб у людей, которые торгуют короткоходными универсальными кулисами.
часть первая. начало.
эта запись относится ко всем владельцам таких авто как: Lanos, NUBIRA, NEXIA, Lacetti,
AVEO, TACUMA, VECTRA, KADET, ASTRA.
как вы уже заметили по предыдущим записям, я не люблю платить деньги за то, что могу сделать сам. кулиса не исключение. платить 300 гривен за то что обойдется 70 гривен не в моем стиле.
и так, что нам понадобится.
1. б/у кулиса. можно использовать и свою, но так машина какое то время постоит дома.
вот такой конструктор я обменял на шоколадку на ланос клубе.
детальки не выкидываем, некоторые пригодятся.
2. подшипники.
вот такие. №609. топаем на строительный рынок, ищем ребят которые продают запчасти для болгарок дрелей и так далее. цена 10 грн штука. есть за 15. если жаба не давит, можно и за 15. но я купил за 10.
бюджет: 10 + 20 = 30 грн.
этот подшипник четко садится на ось кулисы, однако в кулису не влазит.
подшипник с внешним размером 24 мм, а кулиса 23 мм.
можно купить сверло на 24, но не факт что просверлится ровно.
поэтому ищем токаря.
сейчас я вам буду рассказывать про подводные камни кулисы и токарей.
я понес токарю кулису целой.
вот такой:
за что поплатился тем, что наслушался от токаря. «шарики» на кулисе ему мешали.
поэтому если надумаете идти к токарю, то сразу пилите кулису.
ну, примерно вот так.
в цифрах сколько пилить не скажу, правило одно: при неизменном расстоянии между шариками, чем ближе ось кулисы к ближнему шарику, тем короче ход рычага кпп.
заметьте, что данная доработка влияет ТОЛЬКО на ход рычага КПП вперед-назад.
влево-вправо где передачи были, там и останутся.
хотел найти фотку сравнения кулис, но чтото гугль не то мне находит. поэтому добавлю когда буду менять.
от токаря я забрал кулису с внутренним 24 мм.
бюджет: 10 + 20 + 40 = 70 грн.
на сегодня все, продолжение читайте в следующих БЖ.
Chevrolet Lanos Василиса (Вася) › Бортжурнал › Замена кулисы КПП
Пришло время менять кулису)
Ну что вот я и оказался дома на пару дней в Воме и у меня было пару дней на ремонт Васи. Вообще замена кулисы заняла максимум часа три, остальные полтора дня я посвятил замене масла в кпп и замены ГРМ, ролика и помпы, но об этом потом.
Закупаемся Запчастями и вперед
Значит сам процесс, ослабляем гайку на хомуте крепления ручки КПП и вертолета
Далее вытаскиваем отверткой фиксатор вертолета ( ну скажу у меня он достался не легко, пришлось его весь перегнуть и он вылез)
Далее аккуратно достаем стопорное кольцо (хотя на кольцо мало похоже) просто отжимается от штока и вытаскивается.
Состояние сами видите
После этого вертолет легко снимается, и достается
Дальше откручиваем болты на крышке КПП их там 4. Тут не забудьте все рядом почистить перед тем как снимать, мусора много в КПП полетит.
У меня она прикипела, так что пришлось её хорошенько во все стороны потолкать и она отошла
Вот сам шток, тоже своё отработал (вот его покупайте оригинал)
Далее выбиваем шпонку аккуратно и шток вылазит
Дальше у меня началось веселье, как писал в начале этот китайский шток оказался больше по диаметру, пришлось его стачивать по диаметру, только после этого он зашел на место.
После ставим новую прокладку и стараемся аккуратно поставить крышку на место. первый раз у меня вошла неправильно, шток не ходил. потом переставил еще раз и шток начал ходить вперед назад и радиально.
потом собираем новый вертолет и ставим его на своё место, крепим фиксатором, всё просто, смазать не забудьте фиксатор.
Вот тут Китайский шток решил ещё раз о себе напомнить, оказалось мало ему превышенного диаметра, дак еще и расстояние между «Ушами» оказалось больше, чу-чуть но больше, так что тут пришлось помучиться ибо стопорное кольцо не доставало до своего посадочного места. Тут главное проверить что бы оно надёжно сидело в своем посадочном месте, без намека на «побег»
После производим настройку КПП и всё) радуемся маленькому люфту и четким переключением передач, мне было как то непривычно по ощущениям со старой кулисой))
Daewoo Nexia перлаМутная #2 › Бортжурнал › Регулируемая (короткоходная) кулиса КПП Daewoo-Chevrolet
Всем Привет!
Запилил экспериментальный настраиваемый вертолет КПП
.ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl.
Существуют готовые в продаже, но это не наш метод))
и у того вертолета не настраивается горизонтальный ход, а его я хотел уменьшить чтобы при включении 5-ой передачи не гладить коленки соседу по сидению.
Задумано-сделано.
.ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl.
Был взят отслуживший свое вертолет, пробег на нем примерно 250т.км.
соответственно изнашиваемые детали на нем подустали.
Но для этой затеи они и не нужны, в ход идут только металлические детали.
Цель: Уменьшить вертикальный и горизонтальный ход рычага КПП и насколько возможно убрать люфты.
.ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl.
Люфт в салоне был убран с помощью куска резинового шланга
Описано здесь — www.drive2.ru/l/8334519/
Там же и показана работа по замене ручки мешалки
.ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl.
То что пошло под «нож»
.ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl.
С короткой части вертолета был спилен и выбит «шарик»
Добрым токарем выточен по его размерам «шарик» с резьбой
который я потом шлифанул
.ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl.
Запчасти кулисы.
Болт практически не изнашивается, а вот пластиковые детали со временем устают.
Их отдельно в продаже по оригинальным каталогам нет.
Но мир не без «добрых» людей, поэтому если износились заказываем по артикулу
Dello 01-3007580223-A чтоб не покупать целиком новый вертолет
За артикул спасибо юзеру AnGol
артикул центрального «болта» 96182212
.ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl.
Пропил под «шарик-болт» регулировки нужен только на короткой стороне
.ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl.
Расточено под подшипник до Диаметра 24мм
.ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl.
Установлены 2 подшипника 609
Конкретно мои NTN-SNR 609ZZ ZZ- значит с металлическими пыльниками, если нужны металорезиновые то на конце буквы LLU
.ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl.
Часть вертолета отвечающая за горизонтальный ход рычага.
Наварена пластина 2мм и сделан пропил. Чем выше упор тем короче ход
Злоупотреблять нельзя иначе будут проблемы с включением задней передачи.
.ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl.
Она же — вид с боку для сравнения.
Маленький «шарикоболт» тоже выточен добрым токарем и отполирован мною
.ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl.
Болт который На фото №2.
К нему приварена пластинка что бы при затяжке он не проворачивался
.ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl.
т.к. вертолет для экспериментов был потрепанный на нем немного износилась пластиковая карданная часть.
Новая была сделана из капролона, просто квадрат с двумя отверстиями на 8мм, в идеале нужно 7,9мм
Изготовлена по размерам оригинальной части
Сделано для уменьшения люфтов.
Также заменен фиксирующий болт который кстати очень хорошо изнашивается и фиксирующая его шайба-защелка
артикулы
94535807 и 94530002
.ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl.
Под маленькие шарики были сделаны новые резинки из микропорки
.ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl.
Без заминок не обошлось
Размер с родными пластиковыми направляющими по центральному креплению примерно 55мм
я это не учел, размер по кулисе у меня примерно 45мм, недостающие 10мм были компенсированы распиленными по 5мм родными втулками направляйками
.ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl.
Установлен и настроен. При настройке в одинокого надо поберечь нервы
Вдвоем гораздо удобнее и быстрее, один в салоне второй код капотом.
.ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl.
Выставлен пока так, но наверно так и останется т.к. меня все устраивает
.ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl.
Шпаргалка. Вид со стороны капота на ход вилки, мне пригодилось при настройке
.ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl.
Верхнее положение R-1-3-5
.ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl.
Нижнее положение 2-4
.ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl.
Вертикальный ход уменьшился в итоге примерно в 2 раза.
Горизонтальный на 1/3 или 1/4, делал фото с линейкой но из-за разности ракурсов сути не понятно
Сегодня проехал около 100км очень все понравилось, передачи включаются немного туже но на ходу этого не заметно.
Всем советую, управление авто заметно изменяется в лучшую сторону и доставляет ещё больше удовольствия.
.ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl…ιllιlι.ιl.
Всем спасибо, жмите кнопочки )))
Кулиса на Ланосе и Шансе 1.5 — особенности самостоятельной замены
Коробка передач представляет собой связующий механизм двигателя с колесами. Состоит он из набора шестерней, которые позволяют автомобилю двигаться с различной скоростью. Характеризуется КПП надежностью и выносливостью. Для управления устройством в салоне предусмотрен рычаг, перемещение которого позволяет выбирать соответствующие передачи. Кроме коробки передач и рычага, конструкцией предусмотрена такая важная деталь, как кулиса. Под постоянными нагрузками эта деталь по отзывам владельцев автомобилей Ланос и Шанс, способна прослужить без обслуживания до 150 тысяч км пробега. Признаком неисправности детали является люфт рычага КПП. Как самостоятельно в гаражных условиях проверить исправность и заменить кулису на Ланосе и Шансе 1.5, рассмотрим подробно.
Что такое кулиса КПП
Замену или ремонт любой детали на автомобиле нужно начинать с изучения ее конструкции и назначения. Довольно многие водители называют кулисой рычаг переключения скоростей, что является не совсем так. Это пошло еще из заднеприводных автомобилей, где ручка переключения скоростей находится на корпусе КПП, и при этом не имеет дополнительных деталей привода. Кулисой называется составной элемент, который играет роль связующего звена между рычагом и штоком механизма выбора передач.
Располагается кулиса на автомобилях Ланос и Шанс 1.5 в подкапотном пространстве, поэтому процедура ее замена не требует наличия смотровой ямы. За счет воздействия нагрузок (имеется в виду постоянное переключение передач), элемент подвергается износу. Именно поэтому важные требования устройства — прочность и надежность. Даже при таких условиях, деталь с течением времени изнашивается, и нуждается в ремонте или замене.
Причиной быстрого выхода из строя кулисы на Ланосе является воздействие влаги, пыли и естественный износ. Запас прочности уменьшается при агрессивном стиле вождения, поэтому ресурс детали зависит от множества факторов.
Это интересно! Средний срок службы этого элемента составляет 100-150 тысяч км пробега. Только это вовсе не означает, что если на автомобиле большой пробег, и замена детали еще не производилась, то нужно немедленно прибегнуть к процедуре. При отсутствии признаков неисправности кулисы на Ланосе при большом пробеге, рекомендуется произвести ее диагностику. С этим также не возникает никаких трудностей.
Общее устройство механизма переключения передач Ланос
Кулиса на механической коробке передач представляет собой связующий элемент между рычагом и непосредственно самой КПП. Конструкция для каждой модели автомобиля отличается, так как производители постоянно стремятся усовершенствовать устройство, повышая тем самым надежность и эксплуатационный ресурс. Состоит кулиса Ланос из следующих узловых элементов:
На автомобилях Ланос кулису еще называют вертолетом за счет своих конструктивных особенностей (имеет сходство с лопастями вертолета). Ниже представлена деталь в сборе со штоком КПП для автомобилей Ланос 1.5/1.6 и Шанс 1.5.
Конструкция этого механизма довольно простая, и в случае возникновения его неисправности, каждый владелец самостоятельно сможет справиться с ремонтом и заменой. Однако торопиться менять весь механизм не стоит, так как для начала необходимо выяснить причину поломки. В зависимости от типа поломок, устранить возникающие неисправности удается при помощи ремкомплекта кулисы КПП Ланос.
Как определить неисправность кулисы на Ланосе
При возникновении первых признаков износа механизма переключения передач, необходимо прибегнуть к их устранению. Ведь неисправность кулисы приведет к невозможности управлять автомобилем. Хотя механизм является достаточно надежным, но при большом пробеге и соответствующих признаках неисправности, понадобится провести его обслуживание, ремонт или замену. Симптомы износа кулисы на Ланосе — это:
Люфт или разболтанность рычага КПП на Ланосе — это не только главный, но и первый признак износа механизма переключения. Вскоре после этого появляются более серьезные последствия, которые заставляют водителей задуматься о необходимости проведения ремонта.
Это интересно! Важно понимать, что при наличии люфта можно отрегулировать или отремонтировать кулису без необходимости ее замены. При возникновении хруста и трудностей с переключением передач, в большинстве случаев может понадобиться замена всего механизма. В каждом конкретном случае нужно изначально определить неисправность, и только после этого прибегать к проведению соответствующего ремонта.
Опасность езды на Ланосе с неисправной кулисой
Даже маленький люфт рычага КПП — это важный признак необходимости диагностики. Если в ходе эксплуатации автомобиля произойдет нарушение соединения, то водитель не сможет переключить передачу. Именно в момент возникновения такой ситуации повышается риск создания аварийной обстановки на дороге.
Продолжать эксплуатировать автомобиль при неисправном механизме переключения передач рекомендуется соблюдать следующие действия:
Вышеописанные действия помогут предотвратить аварийную ситуацию на дороге. Многие знают о проблемах своего автомобиля, и всегда надеются на то, что запаса прочности неисправной кулисы хватит на долгий срок. Однако не все так индивидуально. Следует уделить время автомобилю, и устранить самостоятельно на первый взгляд мелкую, но очень важную поломку.
Регулировка кулисы Ланос и Шанс своими руками
Самый простой способ избавиться от люфта, и тем самым продлить ресурс работы кулисы на Ланосе — выполнить ее регулировку. Процесс этот не трудный, но не всегда эффективный, так как при значительном износе составных узлов, обычная настройка не поможет.
Для регулировки кулисы на Ланосе предусматривается выполнение следующих действий:
Процесс регулировки кулисы на Ланосе не трудный, и занимает по времени не более 10 минут. Тем более что теперь вы знаете, как отрегулировать кулису на Ланосе самостоятельно. Аналогичная процедура проводится после ремонта или замены «вертолета». Ниже на видео подробно описан процесс регулировки кулисы на Ланосе.
Артикул кулисы «вертолета» Ланос и Шанс — необходимые запчасти для его замены
Перед тем, как приступить к замене кулисы на Ланосе, нужно первоначально приобрести новую деталь. Чтобы новая служила также долго, как и заводская, необходимо выбирать только оригинальные запчасти.
Артикул или заводской код оригинальной кулисы на Ланос имеет вид 96332660. Цена детали составляет от 1300 до 2000 рублей в России и около 500 гривен для Украины. Стоимость колеблется в зависимости от региона, но при покупке важно уточнять, кто является производителем данной запчасти. Даже при условии, что вам будут предлагать хорошие аналоги китайского, польского и других производителей, рекомендуется все же выбирать модели от GM.
Аналоги стоят дешевле, но использовать их можно только в крайнем случае. Первая причина этого — значительно меньший срок службы. Вторая — очень часто в процессе замены детали попросту не подходят под штатные места (в частности шток может быть больше по диаметру, чем штатный). Кроме самой кулисы при ее замене понадобятся также другие запчасти. К ним относятся:
В каком случае нужна замена кулисы на Ланосе? Определить необходимость замены детали можно по износу металлических частей. Если же составные детали не изношены, тогда восстановить работоспособность механизма переключения скоростей на Ланосе можно с помощью ремкомплекта. Артикул ремкомплекта для кулисы Ланос — 94580711. Ниже на фото показано, что входит в комплектацию.
Если пробег Ланоса превышает отметку 150-200 тысяч, и при этом возникли проблемы с кулисой, то можно сразу же заказывать новую деталь со всеми комплектующими. После подготовки необходимых деталей, можно переходить к процедуре замены. Сразу надо отметить, что сливать масло из КПП при замене детали не нужно. В случае если оно давно не менялось, тогда одновременно проводится данная процедура. Подробное описание по замене масла в КПП Ланос и Шанс 1.5 представлено в этом материале.
Инструкция по замене кулисы «вертолета» на Шевроле и ДЭУ Ланос своими руками
«Ведь проще заехать в автосервис, чтобы мастера выполнили замену кулисы на Ланосе быстро и качественно, а водителю не понадобится пачкать руки». Это утверждение правильное по отношению к иномаркам, но только не к Ланосу. Хотя он и считается иномаркой, но простая конструкция позволяет самостоятельно выполнять любые виды ремонтных работ. На первый взгляд замена кулисы на Ланосе — это сложная, трудоемкая и долгая процедура, но вы убедитесь в обратном после того, как узнаете поэтапную инструкцию этой процедуры.
Имея стандартный набор инструментов, можно приступать к работе:
Далее выполняется настройка кулисы на Ланосе. Этот процесс детально описан в материале выше, поэтому трудностей с регулировкой не возникает. Для начала соединяем шток кулисы с рычагом переключения передач, но при этом не затягиваем хомут. Устанавливаем сверло в регулировочное отверстие механизма, а затем перемещаемся в салон, и совмещаем отверстия ручки КПП. Далее остается зажать хомут, и проверить исправность работы детали после ее замены своими руками на автомобиле Ланос и Шанс 1.5. Подробное описание процесса замены кулисы или «вертолета» на Шевроле и ДЭУ Ланос представлено на видео.
В целом процесс занимает по времени не более 1-2 часов при условии, что работы проводятся впервые. Специалисты справляются с задачей за полчаса. По окончанию работ, как уже упоминалось выше, можно заменить масло в коробке.
После проведения несложного и самостоятельного обслуживания коробки передач Ланос, управление автомобилем станет комфортным, повысится безопасность, и самое главное, увеличится ресурс работы МКПП. Всем удачного и качественного ремонта.