Как сделать крышку расширительного бачка
Barkkda › Блог › КРЫШКА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА: КАК УСТРОЕНА, ЗАЧЕМ НУЖНА И КАК ПРОВЕРИТЬ
КРЫШКА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА: КАК УСТРОЕНА, ЗАЧЕМ НУЖНА И КАК ПРОВЕРИТЬ
kryshka rashyritelnogo bachkaВодители знают, что в расширительном бачке автомобиля хранится охлаждающая жидкость, без которой двигатель долго не проработает. Сверху на расширительном бачке находится горлышко, через которое антифриз заливается. Чтобы он не выливался при движении автомобиля, горлышко закрывается крышкой. Может показаться, что ее устройство и задачи довольно простые, но это не совсем так. Крышка расширительного бачка крайне важный элемент мотора, за которым нужно следить, чтобы не вышли из строя дорогостоящие компоненты двигателя.
Оглавление:
1. Задачи крышки расширительного бачка
2. Как устроена и работает крышка расширительного бачка
3. Признаки неисправности крышки расширительного бачка
4. Как проверить крышку расширительного бачка
ЗАДАЧИ КРЫШКИ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА
kryshka rashyritelnogo bachkaРабота двигателя сопровождается нагреванием, что вполне естественно, учитывая какие процессы в нем происходят. С нагревом агрегатов мотора нагревается и охлаждающая жидкость, которая забирает часть тепла. Увеличение температуры жидкости сопровождается ее расширением и повышением давления. Соответственно, чем сильнее разогревается мотор, тем большее давление возникает в системе охлаждения, где находится антифриз или тосол. Чтобы при повышении давления не случился разрыв патрубков, радиатора, трубок и других элементов системы охлаждения, необходима крышка расширительного бачка, которая выполняет не только запирающие функции, но и выступает в качестве клапана.
Прогретый двигатель работает при различных температурах. Для некоторых автомобилей нормальным показателем является 95-100 градусов по Цельсию, для других значение доходит до 125-130 градусов, и эти показатели тоже не являются предельными. При таких температурах охлаждающая жидкость расширяется примерно на 20-30%, соответственно, возникает серьезное избыточное давление. Принято считать, что нормальное давление в охлаждающей системе автомобиля находится на уровне в 1,1-1,5 атмосфер, и при его превышении могут начаться проблемы. Также возникают неприятные ситуации и при пониженном давлении автомобиля, которые проявляются созданием вакуума внутри системы и сжатием патрубков, шлангов и других элементов.
Грамотно работающая крышка расширительного бачка исключает вероятность создания высокого и низкого давления в системе, за счет чего оно остается на необходимом уровне.
КАК УСТРОЕНА И РАБОТАЕТ КРЫШКА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА
proverit-kryshku-rasshiritelnogo-bachkaПоскольку главными задачами крышки является создание необходимого давления в системе и удержание в ней охлаждающей жидкости, она должна плотно прилегать к граням бачка, на которые накручивается.
Внутри непосредственной крышки встроен клапан, регулирующий давление. Он погружается в расширительный бачок и выполняет задачу по стравливанию или нагнетанию давления, в зависимости от необходимости.
Обратите внимание: В современных иномарках за функции стравливания и нагнетания давления отвечает один физический клапан, тогда как на старых российских автомобилях стоят два клапана, каждый из которых справляется со своей задачей.
До тех пор пока давление в системе охлаждения находится в пределах нормы, клапана на крышке расширительного бачка не работают. Как только давление выходит за предельные значения, они выполняют ту или иную функцию.
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ КРЫШКИ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА
kryshka rashyritelnogo bachka
Выявить неисправность крышки расширительного бачка довольно трудно, при этом из-за проблем в работе клапана могут случиться серьезные неисправности с агрегатами двигателя. Можно выделить следующие основные симптомы неисправности:
Дым из-под капота. Чаще всего он появляется, когда охлаждающая жидкость попадает на горячий впускной коллектор. В такой ситуации температура мотора будет находиться на нормальном уровне. Проблема проявляется при неисправности клапана, который должен опускать давлении при его превышении. Он начинает сбрасывать давление раньше пиковых значений, что приводит к выплеску антифриза;
Перегрев двигателя при холодном воздухе из печки. Если имеется такой симптом, он указывает о выходе из строя клапана низкого давления. Из-за проблем с ним возникнут воздушные пробки в охлаждающей системе, что приведет к перегреву двигателя.
Также симптомами неисправности крышки расширительного бачка можно считать срыв хомутов, разрыв трубок, радиатора и других элементов охлаждающей системы, в том числе непосредственно бачка. Если на соединительных элементах начинаются появляться следы охлаждающей жидкости, это говорит о превышении давления в системе и необходимости замены крышки расширительного бачка.
КАК ПРОВЕРИТЬ КРЫШКУ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА
Проверка крышки расширительного бачка – достаточно сложная процедура, учитывая, что ее работа напрямую зависит от давления, которое создать не так просто. В сервисных центрах имеются насосы давления, способные нагнетать необходимое количество атмосфер, после чего проверять срабатывает клапан или нет.
Что касается самостоятельной проверки крышки расширительного бачка, она менее точная в плане результатов, но позволяет обнаружить неисправность в большинстве случаев. Проводится проверка крышки следующим образом:
kryshka rashyritelnogo bachkaПервым делом на незаведенном моторе ее нужно снять и внимательно осмотреть на наличие сколов, трещин, разрывы уплотнительных накладок, сильные затертости и другие механические повреждения;
Если повреждения на найдены, закрутите крышку на бачок с охлаждающей жидкостью и запустите двигатель. Дождитесь пока двигатель прогреется и потихоньку начните откручивать крышку. Если услышите звук выхода воздуха (как при открытии банки с газированным напитком), это говорит о том, что крышка сдерживает образуемое в системе давление;
Также при работе двигателя осмотрите толстые шланги охлаждающей системы. Если они вдавлены внутрь, значит, крышка не справляется с регулировкой давления, и оно слишком низкое в системе.
Еще один способ проверки крышки расширительного бачка, который можно применить не всегда вследствие различных конструкций двигателей и мест пролегания шлангов охлаждающей системы. Он заключается в том, чтобы открутить крышку и сжать один из толстых шлангов. После этого крышка закручивается на место. Место сжатия шланга отпускается, и если оно принимает исходные формы, значит, с клапаном в крышке нет проблем.
Стоит отметить, что на некоторых автомобилях при откручивании крышки внутри может остаться клапан. Это говорит о его выходе из строя и необходимости замены крышки расширительного бачка.
Что касаемо крышки ШЕВРОЛЕТА: Подниму тему, с решением выброса жидкости из расширителя на Авео с F14D4.
Пробка с мощным клапаном, пружина выталкивает замок и клапан становится слабым и начинается выброс жидкости из расширителя. Лечится приклеиванием или подкладыванием, под замок пружины клапана, 4-5мм шайбы.
Давление в системе 1,5 атмосферы. Может рвать патрубок печки. Надуваются как шарик. Визуально осматривайте все. Вентилятор срабатывает на Холостом Ходу-110 градусов.
Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Пробка расширительного бачка — делаем по уму. Как проверить пробку.
Казалось бы, не самая сложная деталь авто, но нормально сделать её, мало у кого из производителей получается. Итак, что требуется от пробки — клапан всасывания должен открываться практически без сопротивления, а избыточного давления при 1,3-1,5 атм.
Тут все забывают о том, что давление открытия клапана избыточного давления нужно считать от нуля, а не от уже имеющейся 1 атмосферы у поверхности земли. А то получается около 2,5 атм, что сильно много.
Надо помнить, что рабочая температура ДВС — 90 градусов, а вентилятор должен включаться при 100 градусах ОЖ.
Для тех кто не знал, давление около 1,3 атм может создать на выдохе нормальный мужчина.
Дальше проверяю работу пробки, для этого нужен расширительный бачок с минимумом патрубков. Этим способом можно воспользоваться в магазине.
Если оба теста пройдены успешно, то пробка исправна. Обычно с первого раз тест проходит только всасывающий клапан, а большую пружину приходится несколько раз укорачивать.
Особо продвинутые могут использовать насос и манометр.
Комментарии 43
Спасибо!Тоже собирался такое сделать.Уже 3й бачок за год…
молодец. Правильно показал и рассказал
Я конечно все понимаю но вот как раз не каждый мужчина, способен накачать воздух на 1,3 атм! Проверено! Силы надува))) ротом))) хватает создать давление до 0,4-0,6 атм! Лучше это делать компрессором с манометром!
Тут не стоить забывать, что техническая атмосфера отличается, от атмосферы окружающего воздуха.
У меня всегда возникает вопрос, вот, 5 лет с-новья Калина-1 2011г.в. работала без вопросов. А потом начались проблемы в крышками? С бачками? Почему нужно переделывать всю охлаждающую систему? Или её участки?
Может стоит найти причину или несколько причин? Устранить и вернуть движок в состояние, близкое к заводскому? Или обойти неисправность проще, чем её ликвидировать?
Попытался я было заняться этим и другими рукоблудствами… Вовремя осознал бесперспективность затеи, загнал на авторизованный сервис и с третьего захода систему охлаждения мне привели в порядок. Второй год не вспоминаю про воздух в расширительном бачке и воздушные пробки в печке.
Я не против рукоделия. Мне даже самому это нравится.
Но не стоит заявлять, что онанизм — единственно правильное занятие в свободное время, когда руки чешутся.
Если кого обидел, извиняюсь, не намеренно.
Судя по записи, как и по другим записям в интернете, народ перед данными опытами, забывают про главную вещь.
1=Условия эксплуатации, устройства сброса давления в системе ОЖ автомобиля.
не все понимают что охл.жидкость расширяется при нагреве, далее избыток давления сбрасывается, система приходит с стабильное состояние и тепмпературу с постоянным давлением. такова работа термостатированных систем
Что то я ниче не пойму, у меня клапан в крышке открывается при 1,3 атм, так было с завода, то судя по вашей записи это будет 2.3 атм, так что ли? и если это так, то по вашему получается, что на всех автомобилях Ваза крышки неисправны?
www.lkforum.ru/showthread.php?t=49178
Мда, наслышан про проблемы на первой калине от покупателей…
Давление выше 1,1 экстремально для систем наших тазиков. Кроме расширительного бачка, радиаторов, есть еще и патрубки, а они совсем не эталон качества. И напишите еще момент, как быть, если давление меньше чем положено, т.е. пробка открывается раньше и будет полная инструкция по настройке пробки.
А не проще залить нормальный тосол который кипит при 108 градусах при атмосферном давлении, а в крышках почти полностью укоротить пружины, чтоб создавали минимум давления, и ездить не париться?
главное рассказать рааддииаторам и шлангам печки- что антифриз— норммальный
А не проще залить нормальный тосол который кипит при 108 градусах при атмосферном давлении, а в крышках почти полностью укоротить пружины, чтоб создавали минимум давления, и ездить не париться?
В данном случае при низком давлении помпа будет не эффективно проталкивать антифриз. Летом еще нормально, но зимой сразу почувствуешь подвох в отоплении салона.
Serdgik61 › Блог › И всего лишь какая-то пробка расширительного бачка…
Как много интересных статей написано о термостатах, помпах, радиаторах… А вот расширительный бачок удосужился внимания лишь вскользь. А ведь когда вы отчаянно боритесь с воздушными пробками зимой, чтобы заставить работать печку в машине, или удивляетесь, почему вдруг стрелка на датчике температуры двигателя отчаянно приближается к красной границе или не доходит до рабочей, задумываетесь ли вы над тем, почему так происходит, и что является причиной… Поэтому сегодня мы поговорим о том, какие беды скрываются в расширительном бачке, и как их избежать.
Что представляет из себя расширительный бачок
Расширительный бачок с закрытой крышкой Это такой себе пластиковый контейнер с резиновыми шлангами, с датчиком уровня охлаждающей жидкости или без него, а также пропускным клапаном давления, встроенным в пластиковую крышку. Вот с этой самой незначительной на первый взгляд деталью, как крышка с клапаном, мы и будем разбираться.
Зачем она вообще такая нужна? А дело всё в охлаждающей жидкости (ОЖ). Рабочая температура двигателей отечественных производителей, как правило, равна 90-95 С, и чтобы ОЖ не закипала, циркулируя в системе, температура её кипения должна быть значительно выше, примерно 130 С. Поэтому создаются ОЖ изначально с повышенной температурой закипания.
Также очень важным фактором является поддержание повышенного давления в охлаждающей системе двигателя (ОСД), большего чем атмосферное, так как давление является необходимым условием увеличения температуры кипения.
Рабочее давление в ОСД отечественных автомобилей составляет, как правило, 1,0 кгс/см2, а импортных автомобилей – порядка 1,5 кгс/см2. Так как КПД и рабочая температура двигателей импортных авто выше и приравнивается примерно 100-105 С, то и давление в системе должно быть большее.
«А какое собственно отношение к давлению имеет какая-то крышка в расширительном бачке?» – спросите вы. Самое прямое…
Принцип действия крышки расширительного бачка
Расширительный бачок, выпускной клапан. При нагревании двигателя, нагревается и ОЖ. При этом, поскольку СОД абсолютно герметичная, создаётся избыточное давление. Вся СОД начинает расширяться, а лишний воздух скапливается в наивысшей её точке – расширительном бачке. Далее, под воздействием сжатого воздуха выпускной клапан расширительного бачка открывается, и лишний воздух выходит.
При остывании двигателя происходит обратный процесс. Давление в системе падает, и чтобы избежать декомпенсации, то есть понижения уровня давления в бачке ниже атмосферного, открывается впускной клапан и засасывает воздух в систему.
Очень часто бывает так, что водители не уделяют этой маленькой крышечке особого внимания. Вследствие чего происходит постепенное её засорение и даже коррозия. Клапан перестаёт правильно функционировать.
Последствия неправильной работы клапанов крышки расширительного бачка
Если клапан в бачке проржавел и рассыпался, то нарушается герметичность всей СОД. Лишний воздух начинает свободно входить и выходить из системы, образовывая воздушные пробки. Которые, в свою очередь провоцируют перегрев двигателя, разгерметизацию СОД, выход из строя её деталей и неработающую печку зимой.
Если клапан засорён, он так же не будет функционировать. Это приводит к образованию избыточного давления, и, как часто бывает, разгерметизации СОД. При полной её разгерметизации срывает патрубки, что чревато закипанием двигателя. При частичной – текут радиаторы, текут уплотнения, ослабляются хомуты патрубков, выходит из строя термостат и реже помпа т.д.
Правильную работу клапана можно проверить очень просто. Сначала осмотрев его, и если никакой грязи и ржавчины не заметите, тогда просто понажимайте на него пальцем. Когда внутренний пластиковый клапан исправен, вы услышите, поднеся крышку к уху, засасывающий звук при отпускании клапана, и свистящий звук выходящего воздуха при надавливании.
Так что, из всего выше сказанного хотим сделать вывод. Как говорит народная мудрость: «Мал золотник, да дорог». Не стоит пренебрегать такой маленькой, но очень весомой деталью, как крышка расширительного бочка системы охлаждения двигателя. Периодически заглядывая под неё, вам удастся избежать многих последующих проблем.Удачи на дороге!
Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Дороботка крышки расширительного бачка.
Всем привет дорогие читатели, эта запись для тех у кого проблемы с системой охлаждения! Одна из главных систем автомобиля — система охлаждения двигателя, может работать не правильно если крышка расширительного бачка вовремя не стравливает лишнее давление. В результате давление в системе будет слишком большим, что вызовет подтекание патрубков или образование воздуха в системе! Вся модернизация на фото внизу! Я сам себе такую крышку сделал, полет нормальный, замечаний нет!
Метки: дороботка, крышки.
Комментарии 71
Полезная инфа, завтра займусь)
течет из бачка? пружина не закрылась-это от воды в тосоле-ржавеет… лейте антифриз…
еще может течь из-за корявой формы горлышка(неплотно прилегает резинка), лечится напильником до ровной плоскости… и хоть желтая, хоть черная, хоть синяя… да хоть фиолетовая крышка-течь уже не будет! проверено лично…
всем антифриза-берегите помпы!
ну почему бред)) зато 0руб 0коп, и работает, и своими руками доделано))
тоже делал разницы ни какой
купил газелевскую за 60руб и забыл про неё… =)
Пробка которая работает сейчас может замерзнуть зимой.
Стоковая открывалась на полторы, пока не обледенела)) Пружинки все целы, а при проверке на стенде стрельнула на 2.3. Видимо клапан прикипел зимой.
Сейчас наколхозил febi 02269, в корпус какой-то китае пробки. Открывается на 1.3 посмотрю как зимой будет, отзывы вроде позитивные.
Я себе немецкий клапан в крышку поставил www.drive2.ru/l/4370805/… буду уповать на качество))
Спорная доработка.
Ниже давление — медленнее нагрев до рабочей температуры. И кипение будет происходить при более низкой температуре.
Пробку под определённое давление не дураки придумали… И если она рассчитана на определённое давление — значит так и должно быть.
должно быть 1.0 — 1.2 бара, но почти все новые крышки не соответствуют этим параметрам, поэтому приходится дорабатывать
А нагрев никак не зависит от давления. Давление определяет температуру кипения
Ошибается зависит прямо пропорционально. Учи физику. Также вода может кипеть при 70 градусах при низком атмосферном давлении (альпинисты знают). При высоком давлении точка закипания соответственно выше.
Это то понятно, но даже при атмосферном давлении температура закипания тосола около 120 гр
И выше я сказал, что давление определяет температуру кипения
Ошибается зависит прямо пропорционально. Учи физику. Также вода может кипеть при 70 градусах при низком атмосферном давлении (альпинисты знают). При высоком давлении точка закипания соответственно выше.
Спорная доработка.
Ниже давление — медленнее нагрев до рабочей температуры. И кипение будет происходить при более низкой температуре.
Пробку под определённое давление не дураки придумали… И если она рассчитана на определённое давление — значит так и должно быть.
Эта доработка стара как мир, на вороуме была статься целая про эту несчастную пробку которая в то время стоила 45 руб и самая дорогая 65. Это время было тюнинга 2112 в то время мы творили и пили как могли. Не ужели один раз в год купить пробку так тяжело стоимостью 150 от ауди 100 да там качество, или авто ваз за 70-100 руб так тяжело. НЕТ пилить клеить однозначно
я тож так сделал только чуть больше с большой пружины отрезал