Как сделать кузов на прицеп
Самодельный прицеп из задней части кузова легкового автомобиля
Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня у нас крайне интересная тема для обсуждения, поскольку говорим мы про прицеп из автомобиля.
Да-да, именно о тех прицепных транспортных средствах, которые часто можно увидеть на фото и видео при вводе запросов о необычных и оригинальных прицепах. Они не просто есть на картинках в Интернете, но и существуют в реальной жизни.
Скажу откровенно, что далеко не каждый заинтересован в подобном ТС. Это решение для ценителей и поклонников чего-то необычного, нестандартного. Но если грамотно подойти к перерождению старых авто, можно получить превосходный результат. Не только внешний, но и функциональный.
Постараюсь рассказать о том, как из старого легкового авто, а точнее из его половины, можно сделать полноценный самодельный прицеп. Плюс поговорим о нюансах регистрации и последствиях игнорирования правил оформления подобного прицепного ТС.
У автомобиля есть вторая жизнь
И здесь речь вовсе не идет об отправке машины на переработку с целью получения металла и прочих материалов, из которых затем снова делают новые автомобили.
Из старых и бу машин можно получить превосходный и точно превосходящий всех по оригинальности автоприцеп. Причем суть заключается именно в том, чтобы из кузова сделать как бы продолжение своей полноценной машины. Не совсем гармонично будет смотреться автомобиль типа Мерседес, на тягово-сцепном устройстве которого закреплен и тянется прицеп из Москвича. Потому здесь предпочтение отдается аналогичным маркам и моделям. Если взглянуть на фото, это безусловно завораживает и заставляет на подсознании хотеть себе точно такой же прицеп из половины автомобиля.
Но и тут есть свои нюансы. Дело все в том, что попытки сделать прицеп из передней части не заканчивались особыми успехами. И дело вовсе не в технических аспектах или сложностях реализации. Просто выглядит это не особо эстетично.
Куда оригинальнее и лаконичнее смотрятся прицепные ТС, выполненные из задней половины. Сейчас даже можно купить уже готовый вариант. Хотя среди крайне ограниченного ассортимента отыскать прицеп из задней части строго под вашу марку, модель, да еще и в цвет кузова, очень сложно.
Потому в основном речь идет об изготовлении подобного чуда своими руками.
Самостоятельная сборка
Что ж, если вы реально задумались над тем, как сделать из половины легковой машины функциональный и невероятно оригинальный прицеп, вам потребуется пройти несколько поэтапных процедур.
Суть сборки заключается в следующих моментах:
Начнем с того, что найти бу машину или битый автомобиль, подходящий по марке и модели, не сложно. Цвет всегда можно переделать, потому зацикливаться на поиске кузова цвет в цвет вашего авто не обязательно.
Далее предлагаю отдельно рассмотреть основные аспекты сборки.
Чертежи
Все начинается с чертежей. Мало просто отрезать половину машины и закрепить ее на ТСУ при помощи дышла.
Настоятельно советую сначала подготовить чертеж, в котором следует предусмотреть:
Если такой вариант вам не подходит из-за отсутствия должных навыков художника, можно поступить куда проще.
Имея в распоряжении ПК или ноутбук, выполняются следующие последовательные процедуры. Ничего сложного при наличии сноровки и знания некоторых программ.
Он нужен для наглядности и правильной последовательности всех дальнейших действий.
Можно действовать вслепую, не используя никаких чертежей. Но тут я сильно сомневаюсь в качестве готового прицепа. Решать в любом случае вам.
Рама и соединительный узел
На самом деле рама уже есть. Разрезать лонжероны придется дольше, нежели резать сам кузов. Старайтесь сделать так, чтобы кузов внешне не пострадал от вашей работы обрезным диском. Да и сами придерживайтесь правил безопасности.
Когда машина разрезана и задняя часть готова, можно делать дышло.
Тут стоит обратить внимание на такие нюансы:
Делайте все из качественных материалов, дабы прицеп не начал ржаветь и разваливаться на ходу.
Сцепное устройство бессмысленно делать самому. Слишком сложно и практически не оправдывает себя. Куда лучше купить качественные комплектующие от проверенных производителей. То же самое касается и дышла, электроники и прочих компонентов.
Вопрос ходовой части
Относительно ходовой части нужно подумать очень внимательно.
На автомобилях используются достаточно тяжелые задние мосты. Это отражается на грузоподъемности вашего будущего прицепа из машины. Но если нарушить заводскую конструкцию, придется проводить целый комплекс сварочных мероприятий, искать новую ось, а также думать потом, насколько надежной и долговечной получилась такая вот самодельная конструкция. Дать конкретный совет здесь сложно. Хотя определенные замечания сделать можно.
Дело все в том, что подобные полуприцепы-полумашины обычно делают сугубо из эстетических соображений, то есть рассчитывать на них как на полноценные автоприцепы никто не собирается.
Это позволяет не трогать задний мост, и оставить родную ходовую на своем законном месте.
Борта, днище и электрика
Обрезать лишнее железо нужно предельно аккуратно и внимательно. Заранее подумайте, нужен вам открытый или закрытый прицеп.
Если вы собираетесь перевозить нечто крупногабаритное, тогда верх срезается, обрезаются стандартные крылья и меняются на более прицепные.
Для перевозки небольшого количества груза достаточно будет воспользоваться автомобильной оставшейся дверью в прицепе. Ничего вырезать и срезать не нужно.
С электрикой проблем возникать не должно. Поскольку в автомобиле есть вся необходимая оптика, провода от нее нужно просто запитать через фаркоп.
Регистрация и эксплуатация
Теперь немного о том, нужно ли такое ТС зарегистрировать и насколько регистрация в ГАИ станет обязательной процедурой.
Поскольку речь идет о транспортном средстве, то оно обязательно подлежит регистрации. Тут даже сомневаться не приходится. Сама процедура будет довольно сложной. Помимо стандартного пакета документов, как в случае оформления обычного прицепа, самодельную конструкцию обязаны будут проверить в аккредитованной лаборатории.
Для наших инспекторов подобный прицеп диковинная штука, а потому может возникнуть много дополнительных вопросов. Хотя по факту процедура ничем не отличается от регистрации любого другого самодельного автоприцепа. И не так важно, что он сделан из части другого автомобиля.
Если же нарушить требование, не поставить на учет и не зарегистрировать ТС, при остановке инспектором вас ожидает штраф. Изначально его размер составит скромные 500 рублей. Но попавшись еще раз без регистрации, заплатите 5 тысяч рублей.
Если не хотите платить, можете отдать свои водительские права на 3 месяца. Тут уж выбирайте сами, какой вариант вам больше подходит.
Думаю, мне удалось ответить на основные вопросы. Если нет, пишите в комментариях, и я обязательно дополню.
Спасибо всем, кто с нами! Подписывайтесь, оставляйте свои отзывы, задавайте вопросы и зовите к нам своих друзей!
Сообщества › Прицепы › Блог › Прицеп самодельный универсальный из балки ВАЗ
Здравствуйте. Хочу поделиться своим очередным опытом в построении самодельного прицепа, возможно, кому то пригодится данная информация, как и мне в свое время. Спасибо за это участникам Drive2.
Габариты прицепа:
— Рама 3 м * 1,5 м
— Длина со сложенным дышлом 4,5 м
— Длина с выдвинутым дышлом 5,5 м (выдвигается на 1-1,2 м)
— Масса не более 200 кг
— тип дышла – самосвальный.
Прицеп самодельный- универсальный состоит:
— рама 1,5 м * 3 м (труба Ф40, 2мм)
— боковые борта, высота 30-35 см (труба Ф30, 2мм)
— передние и задние открывающиеся борта (труба Ф30, 2мм)
— удлиняющееся дышло
— ходовая часть: расширенная балка ВАЗ 2109, пружины задние ВАЗ 2109, амортизаторы задние ВАЗ 2107. Балка разрезается пополам. Берется ровная толстостенная труба Ф50 мм. Сначала приваривается труба к одной половинке U образной балки, при этом нужно следить, чтобы труба плотно прижималась к стенкам балки, не доходя до ее конца на 20 см, т.к. внутренная часть балки авто имеет одинаковый размер, в конце (ближе к ступице колеса) сужается. Вторая часть балки приваривается на самой раме, тоже плотно прижимаясь к трубе. При правильном креплении, развала схождения не возникает.
По опыту использования аналогичных самодельных (около 5 лет), прицеп выдерживает не более 1300-1400 кг груза. Далее не выдерживают колеса. Зимнее колесо выдерживает чуть больше. Если использовать для перевозки групно-габаритных грузов, например 6 м досок, то может взять не более 1 куба влажных сосновых досок. Сухих же досок, то чуть побольше, но не существенно. При этом нужно правильно, сбалансированно разложить их на платформе.
Преимущества.
Малобюджетный: экономия на ходовой части и подкатном колесе (2-3 т.р.).
Прочные борта, они же являются ребром жесткости для рамы.
Ходовая имеет высокий клиренс, что не мешает при езде по глубокой колее, точнее не мешает ось по стандартной технологии (возможно спорный вопрос).
Соответствует заводским размерам, что не мешает поставить на учет при покупке документов (10-13 т.р.) ПТС, информационный шильдик, табличка с VIN номером.
Недостатки.
Эстетически неидеален (все зависит от сварщика и т.д.)
Сборка занимает достаточно времени.
Если плохо покрасить, то ржавеет.
Лада 4×4 3D Теперь точно джип › Бортжурнал › Автомобильный прицеп «Сделай сам».
В общем был на выходных в деревне у родителей и сфоткал прицеп, который находится у отца в стадии постройки. В основном будет пользоваться отец, но я буду непременно брать по необходимости.
Еще 15-16 лет назад отец купил себе прицеп б/у. Покупался он тогда для вполне конкретных нужд — перевозки мяса на дальние расстояния, в том числе в Московскую область. Документы, номерной знак естественно были в наличии. Заявленная грузоподъемность в 300 кг. естественно не утраивали и была осуществлена полная переделка: полностью переделана рама, которая стала гораздо мощнее, заменена колесная ось, хлипкие пружины были заменены на передние рессоры от ГАЗ-53 (минус пару листов), поставлены грузовые колеса от ИЖ-2717 в размере 185/75 R13 «С». Из родного осталось только дышло и кузов. Первые лет 6 прицеп использовался по вышеуказанному назначению, возили на нем мяса по 1000 — 1200 кг. за 650 км. в один конец, 1-2 раза в неделю, всю весну, осень и зиму. Затем с окончанием данных поездок, прицеп стал использоваться отцом для хозяйственных нужд в деревне и для поездок на небольшие расстояния. В последние несколько лет эксплуатировался только в деревне, так как кузов уже сгнил, проводка вся тоже сгнила и рассыпалась и как показало снятие кузова рама уже изрядно устала, местами прилично подгнив. Настала острая необходимость в реставрации.
Итак что сделано на сегодняшний день:
1. Восстановлена рама. Чтобы не заморачиваться и полностью не переделывать раму, отец просто сварил из профиля новую поверх старой, усилив ее еще дополнительно двумя поперечинами. Вес конечно увеличился, но прочность стала еще выше чем была 16 лет назад после переделки.
2. Сварен новый каркас для кузова, тоже из профиля, но более тонкого. Что бы избавится от арок внутри кузова и сделать грузовую платформу абсолютно ровной, отец сделал кузов уже, но длиннее, который как раз поместился между колесами. Зазор между колесом и кузовом с каждой стороны остался около 2 см. Задний борт будет откидываться полностью. Размер кузова 215×108 см., высота борта 55 см.
3. Сделано крепление для запасного колеса под днищем сзади.
4. Сделана «нога» для постановки прицепа в горизонтальном положении в состоянии покоя.
Что осталось сделать:
1. Обшить борта и пол. Тут имеется один вопросик. Кто что посоветует? Чем обшить лучше, что бы было прочно и бюджетно? Листовым железом или толстой влагостойкой фанерой?
2. Провести новую проводку.
3. Пристроить новые фары. Фары пока не нашли подходящие, поэтому от чего будут, пока не знаем.
Так же для перевозки легкого, но габаритного груза, еще будут сделаны дополнительные съемные борта, точно такой же конструкции и размера как основные и будет изготовлена крышка, которая будет одинаково крепится как в варианте с обычными, так и с высокими бортами. Еще на паре фоток можно увидеть съемный переходник, для возможности использовать прицеп с трактором МТЗ-82, который имеется у отца.
Учитывая, что на дышле прицепа имеется заводской номер рамы, имеются документы на прицеп и номерной знак, думаю проблем с ГИБДД не возникнет.
Далее все что написал, можно увидеть на фотках:
Как сделать самодельный прицеп своими руками для легкового автомобиля
Самое лучшее решение в случае недостатка свободного пространства в багажнике, это сделать самодельный прицеп для легкового автомобиля.
Крупногабаритный багаж не всегда удобно транспортировать, тем более в случае, когда он не помещается в авто и приходиться ехать с полуоткрытым багажником. Более того, это может вызвать вопросы у сотрудников ГИБДД, которые могут еще и выписать водителю штраф.
Введение
Естественно, автомобиль автомобилю рознь, и бывают достаточно вместительные авто, но сегодня речь идет об автомобилях именно среднего класса, которые, увы, не могут похвастаться особой вместительностью даже для пассажиров, что уж тут говорить о багажнике. Тем более таких автомобилей на дорогах восточной Европы подавляющее количество.
Никто не отменял грузовое такси, куда может поместиться много вещей, но цены на такие перевозки не маленькие, а если нужно перевезти груз на большое расстояние, то это может сильно ударить по карману. Но что делать, если вам необходимо многократно перевозить грузы, к примеру, на дачу или по работе?
Самодельный автоприцеп является наилучшим решением проблемы с недостатком вместительности. Понятно здесь одно, что такое средство передвижения сделает каждого водителя более независимым, и позволит перевозить разнообразные грузы намного быстрее и выгоднее.
Изначально у каждого имеется выбор: купить новый автоприцеп или сделать легковой прицеп своими руками. Что касается первого варианта, то здесь в общем все просто. Экономятся усилия, и время на оформление, но, увы, не денежные средства. Но сегодня мы постараемся понять, как сделать прицеп для авто именно самостоятельно.
Чтобы сделать самодельный прицеп необходимы некоторые инструменты, а также материалы, которые советуется подготовить заранее, чтобы потом не потерять время.
Какой набор инструментов и материалы вам понадобятся?
Если вы впервые делаете прицеп своими руками, тогда вам понадобятся соответствующие чертежи, при этом такая важная документация должна быть составлена не каким-нибудь «гаражным Кулибиным» на коленке, а квалифицированным мастером, который знает в этом толк.
В чертежах должны указываться четкие нормативы и требования, соответствующие ГОСТ — 37.001.220-80, в котором перечислены основные требования, касающиеся производства прицепов: схема, габариты и т. п.
Это достаточно важная составляющая дальнейших работ, так как на этапе оформления у вас могут возникнуть серьезные проблемы вплоть до полного отказа ставить такой прицеп для легкового автомобиля на учет, и как результат, потерянное время, силы и денежные средства.
Найти много полезной информации насчет сборки легкового прицепа можно в сети, но давайте все-таки рассмотрим в этой статье, как собрать самостоятельно автоприцеп весом до 750 кг.
Главное преимущество, что для эксплуатации подобных транспортных средств не нужно специальной категории в водительском удостоверении.
Итак, вы решились изготовить самодельный прицеп и нашли необходимые чертежи. Значит теперь можно заняться подготовкой материалов:
Часто бывают такие ситуации, когда человек полагает, что может самостоятельно подсчитать материал и учесть другие важные нюансы без специальных чертежей, но все же настойчиво рекомендуется, чтобы такой чертеж обязательно присутствовал.
Таким образом вы обеспечите себе бесперебойность работ, и избежите многих проблем, которые могут возникнуть во время работы. Также вы убережете свои нервы и денежные средства от непредвиденных затрат, которых может быть достаточно много.
Когда вы начнете работу, только тогда поймете насколько важные такие чертежи в работе по созданию прицепа для легкового автомобиля. Более того, вы будете четко понимать, что именно вам понадобиться и не нужно рисовать у себя в голове абстрактные образы, которые в итоге могут оказаться неверными.
Ситуация была бы другой, если бы не было интернета и такие чертежи было бы трудно найти, но к счастью найти подобную информацию сегодня не составит проблем.
Приступаем к сборке легкового прицепа
Чтобы самостоятельно сделать прицеп советуется разделить все мероприятия по сборке на определенные этапы.
Как сделать самодельный прицеп своими руками для легкового автомобиля
Существуют новые разные конструкции прицепов в заводском исполнении, предназначенные для разных грузов. Но ещё не мало и старых прицепов, которые не имеют современного вида, немного поизносились, не совсем удовлетворяют потребность хозяина в перевозках.
Так же, много желающих своими руками мечтают смастерить самодельный прицеп имея в достатке материалы и время для выполнения работы. Попытаемся разобраться, как сделать прицеп.
О технологии и правилах при производстве прицепа
Автомашины есть разных типов с большими и объёмными багажниками, но легковых машин среднего класса больше всего на наших дорогах. Что бы выполнить одноразовую перевозку багажа, можно использовать услуги грузового такси. В случаях много кратных транспортных перевозок применение таксоперевозки может быть не эффективно. В таком случае выходом из сложившейся ситуации будет применение прицепа к легковому автомобилю.
Желание иметь прицеп к автомашине вполне можно реализовать купив представленный в автомагазинах нужный образец заводского исполнения. Многие автовладельцы надеются как то экономить и пытаются смастерить прицеп самодельный или перестроить старый, сделать мощнее, по больше размером.
Новые и постоянно обновляющиеся правила ПДД и распорядительные документы указывают, что любое перестроение транспортного средства или его изготовление требуют от владельца проведение технической экспертизы ТС с получением соответствующего свидетельства на пригодность использования данной конструкции, подтверждение её безопасной эксплуатации.
Для самостоятельного изготовления прицепа следует определиться в определении типа прицепа, что перевозить и что для изготовления требуется.
К примеру, в заводских прицепах используют профессиональные устройства и конструкции, со специальным оборудованием под груз. Эти прицепы имеют дополнительную грузоподъёмность, способны перевозить грузы при разных условиях дорожного покрытия.
Есть такие компоненты, которые изготавливаются на заводе при помощи сложной технологии: горячее цинковое покрытие, высокоточная контактная сварка и прочее.
Чтобы изготовить прицеп к легковому автомобилю своими руками потребуется инструмент и материалы. Решив создавать легковой прицеп своими руками необходимо уже понять, что такое прицеп и какой он будет.
Необходимая информация по нормативам изготовления транспортных устройств даёт возможность создавать чудо технику в соответствии с упрощённым списком требований ГОСТ 37.001.220-80, приведённым ниже:
Оборудование сцепного устройства должно иметь следующие конструкции:
Чтобы самодельный автоприцеп имел положенную безопасность, следует купить крепёж на фаркоп.
О способах самостоятельного изготовления прицепа
Если уже есть нужный материал и инструменты и готов примерный образ прицепа, следует сделать чертёж на самодельное транспортное средство. Проверить размеры, просчитать стоянку на сцепке с авто, не приседал сильно при нагрузке, какие применять механизмы и конструкции, на сколько нужно сместить ось относительно центра, всё следует рассчитать и учесть в чертеже.
Главным делом в создании прицепного транспортного средства своими руками будет выполнение сварки металлов и элементов или следует обратиться за сварочными работами к профессионалу. При создании надо учесть возможность самосвального механизма.
Порядок работы и сборки прицепного транспортного средства ориентировочно следующий:
О регистрации самодельного прицепного ТС
Сделать прицеп самостоятельно по чертежу для машины, считается первым этапом на пути к регистрации и оформлению в ГИБДД. Предстоит ещё потратить много времени и средств для получения нужных документов.
При проведении оформления необходимо выполнить следующие мероприятия:
Теперь владелец самодельного прицепного ТС имеет право без всяких проблем двигаться по дорогам в автопоезда и с грузом.