Как сделать люк на уаз
УАЗ 390995 Заготовка под автодом › Бортжурнал › Люк от ПАЗика — это такая дверь, но на крыше
Ещё прошлой осенью врезал в крышу Буханочки лучший по мнению многих люк для УАЗ-а — вентиляционно-аварийный люк от автобуса ПАЗ. Знаю, многие хотят такой, но боятся устанавливать своими руками. Слыханное ли дело — вырезать в крыше такую здоровенную дырень!
Обычно для проветривания Буханки ставят универсальный люк от Газели. Все такой видели в маршрутке. Но я пошёл дальше.
Газелевский люк мне показался маловат. Да, для проветривания он может быть и не плох. Но он совершенно не даёт возможность вылезти на крышу.
Вылезти на крышу бывает иногда надо. Например, требуется быстренько сделать одну-две фотографии, а потом снова дубасить по летней степи. Например, требуется срочно покинуть автомобиль, стремительно уходящий под лёд. Надеюсь, что это мне не грозит, но пусть уж лучше будет в потолке ещё одна дверь.
Сама установка люка в уаз очень простая и даже в чём-то интересная. Согласитесь, не каждый день приходится выпиливать в крыше любимого автомобильчика проём чуть ли не в квадратный метр. Некоторые под антенну-то боятся отверстие просверлить…
Шаг первый. Надо где-то достать сам люк. От автобуса нам нужна одна крышка и фурнитура (справа). Рамку (слева) надо сделать самому или купить у рукастых чуваков. Я париться не стал — купил готовый комплект.
Шаг второй. Выбираем место для установки. Для того, чтобы поймать центр крыши очень помогает швейный метр. Поройтесь в барахле у жены, точно найдёте.
Тут многие скажут, что я неправильно выбрал место. Мол, люк в УАЗ-ик надо врезать в центре, чтобы можно было охотиться из машины. Типа, машина аккуратно едет по угодьям, а два охотника из салона высунулись в люк и стреляют дуплетами гусей. Гуси, разумеется, обязаны падать в тот же самый люк.
Отвечаю, это не мой вариант. Во-первых, я не охочусь. Сожрать что-нибудь добытое люблю, а сам не добываю, ленюсь. Во-вторых, охота с транспортных средств запрещена. Нельзя ехать на УАЗике и из люка долбить гусей с косулями. Так делать плохо. В-третьих, люк мне нужен в зоне доступа, а не где-то там в салоне.
Короче, ровно над капотом — самое место.
Говорят, что набегающим потоком сквозняка от такого козырного дефлектора водителю обязательно оторвёт уши и порвёт щёки, но это надо проверять.
Шаг третий. Разметка отверстия. Стараясь не дышать и не сдвинуть люк, который всем гаражным кооперативом выставляли ровно-ровно, обводим контур маркером. Затем, попросив у машинки прощенья, сверлим вход для лобзика.
Обратной дороги нет.
Десять минут орудуем лобзиком и болгаркой. Десять минут успокаиваем себя, что дело затеяно не зря, а люк выставлен ровно.
Готово! Теперь можно гордо высунуться из машины в полный рост. Это гораздо лучше, чем просто приоткрыть универсальный люк от газели.
… стоишь гордо, доминируешь…
Дальше дело техники. Прикладываем рамку, радуемся, что всё совпадает. Сверлим отверстия для крепления рамки.
Немного наживляем гайки, а под рамку наталкиваем полиуретанового шовного герметика.
Тут лучше работать с напарником. Один стирает излишки стремительно засыхающего герметика. Другой в темпе вальса протягивает гайки. Если вы по моему совету озадачивались герметизацией швов кузова — проблем не будет, герметик вам покорится.
Получается как-то так. Красиво, да?
Самое сложное сделали. Осталось вообще чуть-чуть. Надеваем на рамку уплотнитель.
Прикручиваем кронштейны люка.
Готово! Теперь у вас машина с люком. Можете немного приоткрыть — пойдёт забортный воздух. Можете откинуть полностью и вылезти на крышу.
Только вот лазить по крыше категорически не рекомендуется. В процессе врезания люка мы удалили один нормальный усилитель, который хоть как-то соединялся с остальным кузовом, и один ненормальный, который держался на одной точке сварки и вообще ни к чему не крепился.
Надо усиливать у буханки крышу.
Технология снова не сложная. Из квадрат-трубы делаем усилитель, повторяющий в меру сил профиль крыши. Две штуки. До люка и после люка. Хуже не будет.
Поджимаем усилители к крыше чем-нибудь гидравлическим…
… а потом полуавтоматиком прихватываем. Для начала привариваем сам усилитель к крыше. Да, краска в местах сварки немножко обгорит. Надо будет взять краски и замазать.
Потом свариваем точками сами усилители. Без этого жесткости у них совсем не будет, мы же три стороны из четырёх разрезали.
В места неплотного прилегания усилителя к крыше наталкиваем кузовного герметика. Вибраций будет меньше, а жесткости чуть больше.
Получается какая-то такая картина. Люк, усилители крыши, сварка и герметик. На геометрию не обращаем внимания, это так телефон панорамы снимает.
Для крепления облицовки вырезаем по контуру рамки специальные плашки. Про них мы ещё поговорим, когда будем монтировать потолок.
По уровню этих самых плашек чуть-чуть обрезаем рамку. Зачем она так сильно торчит, это же опасно для головы. Снова берем в руки лобзик и болгарку.
Чтобы ничего нигде никак не тёрлось — проклеиваем стык люка с плашками маделином.
Ну всё, теперь, если не брать в расчёт монтаж обшивки потолка, самый правильный люк для уаз-ика установлен.
У машины сразу появился оригинальный внешний вид.
Кроме того, люк шикарно борется с жарой. Открыл и кайфуешь.
Вопреки предостережениям, набегающий поток воздуха не оторвал мне уши. Воздух как-то хитро стелется вдоль потолка, а вниз не идёт. Такая хитрая аэродинамика.
В прошедшую зиму я успел опробовать всю конструкцию на прочность. Машина перевернулась на крышу, а повреждений почти не получила. Усилители отработали на славу. Чуть-чуть выдавил их обратно тем же самым домкратом.
Ну что, решились? Будете тоже люк ставить? Только запомните, лучший люк для УАЗ-ика — от ПАЗика. Самый удобный и воистину огромный!
go_patriot
Лучший люк для крыш УАЗ-а — от автобуса, от ПАЗ-а
Лучший люк для крыш УАЗ-а — от автобуса, от ПАЗ-а
Ещё прошлой осенью врезал в крышу Буханочки лучший по мнению многих люк для УАЗ-а — вентиляционно-аварийный люк от автобуса ПАЗ. Знаю, многие хотят такой, но боятся устанавливать своими руками. Слыханное ли дело — вырезать в крыше такую здоровенную дырень!
Обычно для проветривания Буханки ставят универсальный люк от Газели. Все такой видели в маршрутке, что-то типа такого. Но я пошёл дальше.
Почему?
Газелевский люк мне показался маловат. Да, для проветривания он может быть и не плох. Но он совершенно не даёт возможность вылезти на крышу.
Зачем?
Вылезти на крышу бывает иногда надо. Например, требуется быстренько сделать одну-две фотографии, а потом снова дубасить по летней степи. Например, требуется срочно покинуть автомобиль, стремительно уходящий под лёд. Надеюсь, что это мне не грозит, но пусть уж лучше будет в потолке ещё одна дверь.
Сама установка люка в уаз очень простая и даже в чём-то интересная. Согласитесь, не каждый день приходится выпиливать в крыше любимого автомобильчика проём чуть ли не в квадратный метр. Некоторые под антенну-то боятся отверстие просверлить…
Шаг первый. Надо где-то достать сам люк. От автобуса нам нужна одна крышка и фурнитура (справа). Рамку (слева) надо сделать самому или купить у рукастых чуваков. Я париться не стал — купил готовый комплект.
Шаг второй. Выбираем место для установки. Для того, чтобы поймать центр крыши очень помогает швейный метр. Поройтесь в барахле у жены, точно найдёте.
Тут многие скажут, что я неправильно выбрал место. Мол, люк в УАЗ-ик надо врезать в центре, чтобы можно было охотиться из машины. Типа, машина аккуратно едет по угодьям, а два охотника из салона высунулись в люк и стреляют дуплетами гусей. Гуси, разумеется, обязаны падать в тот же самый люк.
Отвечаю, это не мой вариант. Во-первых, я не охочусь. Сожрать что-нибудь добытое люблю, а сам не добываю, ленюсь. Во-вторых, охота с транспортных средств запрещена. Нельзя ехать на УАЗике и из люка долбить гусей с косулями. Так делать плохо. В-третьих, люк мне нужен в зоне доступа, а не где-то там в салоне.
Короче, ровно над капотом — самое место.
Говорят, что набегающим потоком сквозняка от такого козырного дефлектора водителю обязательно оторвёт уши и порвёт щёки, но это надо проверять.
Шаг третий. Разметка отверстия. Стараясь не дышать и не сдвинуть люк, который всем гаражным кооперативом выставляли ровно-ровно, обводим контур маркером. Затем, попросив у машинки прощенья, сверлим вход для лобзика.
Обратной дороги нет.
Десять минут орудуем лобзиком и болгаркой. Десять минут успокаиваем себя, что дело затеяно не зря, а люк выставлен ровно.
Готово! Теперь можно гордо высунуться из машины в полный рост. Это гораздо лучше, чем просто приоткрыть универсальный люк от газели.
… стоишь гордо, доминируешь…
Дальше дело техники. Прикладываем рамку, радуемся, что всё совпадает. Сверлим отверстия для крепления рамки.
Немного наживляем гайки, а под рамку наталкиваем полиуретанового шовного герметика.
Тут лучше работать с напарником. Один стирает излишки стремительно засыхающего герметика. Другой в темпе вальса протягивает гайки. Если вы по моему совету озадачивались герметизацией швов кузова — проблем не будет, герметик вам покорится.
Получается как-то так. Красиво, да?
Самое сложное сделали. Осталось вообще чуть-чуть. Надеваем на рамку уплотнитель.
Прикручиваем кронштейны люка.
Готово! Теперь у вас машина с люком. Можете немного приоткрыть — пойдёт забортный воздух. Можете откинуть полностью и вылезти на крышу.
Только вот лазить по крыше категорически не рекомендуется. В процессе врезания люка мы удалили один нормальный усилитель, который хоть как-то соединялся с остальным кузовом, и один ненормальный, который держался на одной точке сварки и вообще ни к чему не крепился.
Надо усиливать у буханки крышу.
Технология снова не сложная. Из квадрат-трубы делаем усилитель, повторяющий в меру сил профиль крыши. Две штуки. До люка и после люка. Хуже не будет.
Поджимаем усилители к крыше чем-нибудь гидравлическим…
… а потом полуавтоматиком прихватываем. Для начала привариваем сам усилитель к крыше. Да, краска в местах сварки немножко обгорит. Надо будет взять краски и замазать.
Потом свариваем точками сами усилители. Без этого жесткости у них совсем не будет, мы же три стороны из четырёх разрезали.
В места неплотного прилегания усилителя к крыше наталкиваем кузовного герметика. Вибраций будет меньше, а жесткости чуть больше.
Получается какая-то такая картина. Люк, усилители крыши, сварка и герметик. На геометрию не обращаем внимания, это так телефон панорамы снимает.
Для крепления облицовки вырезаем по контуру рамки специальные плашки. Про них мы ещё поговорим, когда будем монтировать потолок.
По уровню этих самых плашек чуть-чуть обрезаем рамку. Зачем она так сильно торчит, это же опасно для головы. Снова берем в руки лобзик и болгарку.
Чтобы ничего нигде никак не тёрлось — проклеиваем стык люка с плашками маделином.
Ну всё, теперь, если не брать в расчёт монтаж обшивки потолка, самый правильный люк для уаз-ика установлен.
У машины сразу появился оригинальный внешний вид.
Кроме того, люк шикарно борется с жарой. Открыл и кайфуешь.
Вопреки предостережениям, набегающий поток воздуха не оторвал мне уши. Воздух как-то хитро стелется вдоль потолка, а вниз не идёт. Такая хитрая аэродинамика.
В прошедшую зиму я успел опробовать всю конструкцию на прочность. Машина перевернулась на крышу, а повреждений почти не получила. Усилители отработали на славу. Чуть-чуть выдавил их обратно тем же самым домкратом.
Ну что, решились? Будете тоже люк ставить? Только запомните, лучший люк для УАЗ-ика — от ПАЗика. Самый удобный и воистину огромный!
УАЗ Hunter Барбоска › Бортжурнал › Установка люка webasto 100
Причина простая, поскольку кондея нет и отношусь к нему я негативно (дешевый кондей это зло, а фольксвагеновский климат это вещь), а в машине хочется чуть больше воздуха и чувство неба на головой я решил ставить люк.
Выбирал между люком «от Газели» за 1500 руб и люком webasto за 9000. В итоге купил всё-таки вебасту — если уж ставить, так уж сразу самый правильный.
Приценился к установке у официального представителя webasto — сказали, что установка равна стоимости люка, но поскольку УАЗ отсутствует в списке «совместимых» с люком машин, то они сами не знают что да как. Начали мне объяснять про усилители крыши, и что будет люфт. Может конкретный исполнитель и сделает всё правильно и без вопросов, но продавать услуги по установке люков они не умеют.
Решил ставить сам, тем более на youtube полно видео как это делается и делается весьма ненапряжно (но только не у меня).
Гаража однако нету 🙁
Ладно, подъехал на пустырь на месте бывшей стоянки (100 метров от дома), чтобы никто рядом не ходил — не люблю лишнего любопытства, тем более когда я первый раз что-то делаю и успех негарантирован.
Приклеил шаблон.
Шуруповерт аккумуляторный Bort, за 10 лет ненапряжной эксплуатации — кончилось всё, умерли аккумуляторы, сломалась ось чемоданчика, перетерлась изоляция в зарядке + отлетел диод внутри зарядки. Каким-то чудом, запитывая его через инвертор я всё таки просверлил два отверстия.
Прикрутил на болтах внутренний шаблон
Забегая вперед скажу, что надо было резать на 1 см меньше, так лучше будет держаться обшивка.
Обшивка держится на металических дугах, которые стоят враспор от левого торца крыши до правого. Я почему то думал, что они по бокам приварены к крыше, оказалось что нет — они просто стоят в распор. Резал дремелем (надо надевать очки, маска тоже не помешает).
Приготовился резать крышу электролобзиком. Кстати где-то прочел, что резать лобзиком нельзя ни в коем случае — только электроножницами. На самом деле лобзик отлично всё режет, край получается очень чистый, никаких заусенцев или сколов краски.
И здесь наступил облом — инвертор на 400 Ватт отказался тянуть лобзик. Совсем. Лобзик даже не двигается.
Ладно, у меня на даче есть инвертор на 1200 Ватт. Но дело в том, что на следующий день я узжаю в командировку в солнечный Казахстан. Пришлось отложить до полного возвращения.
Заклеил трафарет пленкой и уехал — вот этого делать было нельзя. Трафарет надо было снять.
Через 3 недели — приежаю, естественно под пленкой вода, а трафарет набух и стал рваться от любого прикосновения.
Обратной дороги нет, полагаясь на глазомер я стал резать крышу — до лобзика трафарет еще лежит нормально, но ступня лобзика его рвет.
Вырезал. Я использовал две пилки, поменял пилку для профилактики, предыдущая всё еще была острой. Выглядит, что спереди я сильно скривил, когда увидел — сильно расстроился, однако оказалось, что так и надо было. Поехал домой, наши азиатские друзья, которые торгуют в палатке смотрели на меня с явным непониманием — нафига было резать крышу?
Первая попытка вставить люк — не входит, не хватает буквально 1 мм в ширину, а в длину — все ок — зазор около 1-2 мм. допилил напильником, впихнул люк и опять уехал в отпуск (на другой машине).
Кстати улыбнуло — вот такие вот машины ездят в Тверской области, в Москве обычно пишут Обама чмо 🙂
Дело то в общем не в Обаме, но здоровый анти-имперализм поддерживаю. Фото не очень, поскольку скорости были за 100 км\ч и дорога тоже не очень. Всё-таки я не понимаю, зачем такое клеить на машину? Машину это не украшает это точно, а патриотическая позиция это больше внутренний настрой, чем внешняя демонстрация.
Наконец еще через неделю у меня появилось время — я стал доделывать. Оставлять в натяг я не стал, потому, что производитель требует обеспечить зазор 1.5 мм. Ну полтора не полтора, но зазор считаю, что нужен, поскольку расширение/сжатие под действием температуры никто не отменял. При нагреве крыши — отверстия становятся ведь меньше?
Первым делом я выяснил, что шуруповерт с аккумуляторами на 14.4 вольта отлично работает от автомобильного аккумулятора.
Даже при заглушенном двигателе крутит на все 100%. Нацепил шарошку и расширил проем в тех местах, где на рамке люка были наплывы под отверстия для винтов. (надо всегда надевать маску и очки, новую маску надел, а очки не стал доставать — пыльные они блин со старых работ, всё прошло ок, но ощущение пыли в глазах было).
Потом прошелся напильником по всему проему.
Далее по инструкции рекомендуют грунтануть праймером торец крыши. Грунт был в балоне — прыснул 3-5 раз в пластиковый стакан и потом кисточкой (взял у дочки без спроса) закрасил торец. Вставил люк. Грунт полностью сохнет сутки. Решил не спешить (хотя ожидание всегда очень напрягает). На след день — подкрасил торец краской из баночки и прошелся сверху антикором (Тектиль ML для скрытых полостей). Антикор конечно вещь — когда я в прошлый раз доантикоривал всё подряд, несколько капель попали на лобовое стекло, через месяц пытался их смыть, керосин практически не берет, обезжириватель тоже плохо, растворитель 646 — ну так-сяк, более менее.
Всё, ставлю люк, прикручиваю обратную рамку — там винты вворачиваются в пластик, в пластике резьбы первоначально нету.
Соответственно я сначала дома в комфортных условиях их ввернул на половину глубины.