Как сделать составные диски
Skoda Rapid 🐇‼️ пневмоZай ‼️🐇 › Бортжурнал › Что такое и с чем едят составные диски
Сегодня хочу рассказать вам про составные (разборные) диски. Для кого-то я не открою ничего нового, а для кого-то это информация будет новой и полезной.
Сколько же частей входит в состав таких дисков? От 2-х до 5-ти! Самые распространенные это 2-х и 3-х составные диски. В 2-х составных два элемента: обод (в простонародье бочка) и сердцевина (центр). В 3-х составных, естественно, три элемента: внутренний обод (бочка), внешний обод (в простонародье полка) и сердцевина (центр). Стык между бочкой и полкой в 3-х составных дисках обязательно герметизируется.
В чем-же преимущество таких дисков? Ну во-первых можно заменить любой из вышесказанных элементов либо при поломке, либо для подбора необходимых параметров диска. Во-вторых благодаря составности элементы могут изготавливаться из различных сплавов и в результате мы имеем довольно легких вес в сумме. В-третьих это неповторимый внешний вид, многие наверняка видели цветастые диски с отполированными до состояния зеркала полками… Это просто великолепная картина.
Все эти элементы соединяются между собой болтами различных форм, цветов и размеров.
Естественно эти элементы кованные. Что такое кованный диск отлично вам расскажет данный видеоролик
Каждый элемент можно выкрасить в отдельный цвет, причем из-за разборности
эта работа упрощается. Кто-то полирует полки (ну а для защиты покрывают потом их лаком), кто-то выкрашивает их в контрастный цвет. На вкус и цвет товарищей нет 🙂 ТРУшные стенсеры мало того что их полируют, так они не покрывают их лаком для защиты! Так как полки без лака имеют более яркий и выраженный зеркальный блеск! Ну и в итоге они ухаживают за дисками очень трепетно! Протирают их после каждой поездки, полируют различными пастами после каждой мойки своего железного коня…
Обращаю ваше внимание на то, что диски такого типа хорошо смотрятся только на прилично заниженных автомобилях и на резине с хорошим стрейчем (когда натягивается домиком).
Из минусов можно отметить лишь один — это стоимость таких дисков. А она иногда просто запредельная! Так как работа очень трудоемкая, необходимо специальное дорогостоящее оборудование и обученные специалисты. И конечно такие диски выпускают только знаменитые фирмы с многолетним опытом (BBS, Weds, Rays, Rotiform и др. Из отечественных производителей такие диски вроде могут изготовить Solomon Alsberg). Прикладываю фотографии различных дисков, а так же колеса участников московского фестиваля Slammest 2014 😉
Сообщества › Разборные Диски › Блог › Создание разборных 16″ дисков из 14″ моноблочных «крабов». Ч.1
Предисловие.
Несколько лет назад я видел в сети подобные кастом-проекты.
Но в виденном меня не устраивало то, что полка созданного разборного диска лежала НА фасаде.
Не углублена на свою толщину (6мм), гарантируя правильную центровку, а просто лежала сверху, показывая свой внутренний (порой и в коррозии) торец.
Я понял причину этого, только занявшись созданием данного комплекта вплотную.
О чем и поведаю ниже.
Итак, самым простым было приобрести комплект так называемых «крабов» (Bundt или Barock) в параметрах 14х6″ет30:
Красить центра вместе с заводскими запрессованными металлическими втулками обычным дешевым порошком- не мой вариант!
Потому втулки выпрессовываем и везем на пескоструй и хромирование:
Продолжение в следующей записи.
Метки: ромамастер:), разборные диски, полировка, составные диски, набор для полировки дисков
Комментарии 38
получится
для этого нужны 15″ крабы и 17″ доноры тресоставные
ну почему никто не сверлит отверстия параллельно рисунку центра?! У меня аж глаз непроизвольно дёргается…
В такой сварке нет ничего страшного даже некоторые производители составных дисков соединяют обода и центра именно сваркой а не болтиками, да и обычные штамповки соединены именно путём сваривания центра и обода.
я заметил что много кто на территории Украины разваривает диски. Я делаю вывод что аргонная сварка дешевле чем на трерритории РФ. Так как у нас в городе разварить диск это целое состояние. Какие расценки у вас? Сколько просят за сантиметр шва в среднем?
это не рядовая сварка
не рядовая работа по обычным дискам
сварочные работы затянули 350дол
Ромчик, эти «Крабики» есть ни что иное, как ковка от того самого Фукса, который Отто 😉
очень круто, Паш
спасибо за фото!
всегда так делаю
5 лет уже
и себе
и клиентам
толщина краски равномерная
и не большая
я договорился с малярами
Интересная работа. Можешь сказать производителя лака без шагрени а то очень интересно
покрасчик держит в тайне
а можно ли с ним как то связаться?)
А я читал что литье нельзя варить, так как металл потеряет свои свойства и тд. Уже давно идея разварить литые диски, сделать их шире, но без полки. А потом натыкаюсь на статьи про ужасы которое случаются с вареным литьем
от специалиста зависит
первые диски я разварил 5 лет назад
в бж 204 есть
на купе 124 варенные кастомцентра
клиентам варили уже много дисков
безусловно сварка влияет на свойства металла
но
опыт всех сварочных работ положительный
А я читал что литье нельзя варить, так как металл потеряет свои свойства и тд. Уже давно идея разварить литые диски, сделать их шире, но без полки. А потом натыкаюсь на статьи про ужасы которое случаются с вареным литьем
Сзади разварки с 8,5 на 10.
Тьфу тьфу все ок)
По сварке не отвалится?
если бы это был первый опыт подобных работ
я бы ответил: не знаю
но это далеко не первый опыт сварочных работ по дискам
все положительные
потому отвечу: нет
Вот это классная работа! )) молодцы!)))
Все владельцы олдскульных мерсов захлебнулись слюнями.
Ждём кастом из пент)
Минимальная толщина фланца мною виденного это 5 мм если не изменяет память
видел только на одной паре заводских дисков- ворки 7мм
но это скорее исключение
потому что вторая пара была 10мм
потому и пишу о 10
покажи фото 5мм заводского фланца
Скорее всего тот что 7мм сточеный. Скажу на своем примере, я купил шницера, предыдущий хозяин собрал заднюю пару центрами между, ну дело не в этом а в том что он проточил 1мм для посадки инера с задней стороны центра. Я спросил зачем? Так как меня это очень смущало. На что он ответил что это метод RomanMers-а. Не скажу что это правильно или нет но меня это смущает. Но дело не в этом. Я как вариант говорю что тот центр который 7мм просто сточили, таким образом выравнивая поверхность. Второй случай недавно наткнулся в Москве. Где парень сточил привалочное для полки и инера, чтобы изменить вылет(((www.drive2.ru/l/473445035069669554/
я сам стачивал 2мм на фланцах дисков ранее
но
только при условии что остается 10мм толщины фланца
это необходимо для центровки обода или полки
при смене заводской последовательности
Ану а у меня с 10 осталось 9 наверно( я вообще не одобряют центр между, темболие точить его
сендвич (между) это нормальное заводское решение
вопрос только в центровке
Как по мне это не удобно. У меня много центров и пока одни бочки в хорошем состоянии и с резиной. Я сменил центра шницер на центра харджи не снимая резины. И это большой плюс как по мне. Так проще снять покрасить центра. И также полирнуть полку
видел только на одной паре заводских дисков- ворки 7мм
но это скорее исключение
потому что вторая пара была 10мм
потому и пишу о 10
покажи фото 5мм заводского фланца
ради интереса расковырял vr x-10, т.к. сразу приметил тонкий фланец.
7мм.
Как создать простой и составной том?
Простой и составной том жестокого диска
Сегодня мы попробуем создать простой и составной том. Их знание понадобятся нам для следующих статей. Для первого нам понадобиться не размеченная область на диске, а для второго не размеченная область на двух жестких дисках.
Что такое простой том?
Простой том, уверен почти что на 99%, это тот который у Вас называется диском С:. Остальной процент оставил для уникумов, которые используют либо составные тома, либо RAID-массивы, в число коих мне мешает попасть физическое устройство ноутбука. Кстати, о RAID-массивах будет сказано позже. Как то сложновато дать определение основному понятию. В общем, простой том — это какая-то область жесткого диска, объединенная под одной крышей, под одним именем. Жители не могут вылезть за края выделенной крыши, иначе они уже окажутся под другой крышей. Как то так.
Составной том, что это?
Составной том — состоит как минимум из двух не размеченных частей на двух жестких дисках, которые при создании объединяются в одну общую. То есть, если создать составной том, в который включить 100 ГБ с одного, и 200 ГБ с другого жесткого диска, то в Моем компьютере Вы увидите том в 300 ГБ. Кстати, Вам может быть более удобнее понятие локальный диск, а не том. Суть от этого не меняется. Выигрыш в производительности у составного тома небольшой, отказоустойчивость нулевая, если полетит один диск, полетит и второй. Единственным плюсом составного тома перед простым томом в том, что можно получить усилиями нескольких дисков такой объем, который во сне не снился каждому из них по-отдельности. То есть создание составного тома актуально только для решения вопроса по объему локального диска. Если же Вам нужен выигрыш в производительности, то используйте вышеупомянутые RAID-массивы, либо просто проведите дефрагментацию жесткого диска, чтобы он работал быстрее.
Как создать простой или составной том?
Создание новых томов не сложное мероприятие. Для этого открываем оснастку Управление компьютеров(правый клик по Моему компьютеру и выбрать Управление). Для тех кому часто приходится пользоваться различными инструментами Панели Управления, рекомендую включить Режим Бога, откуда можно попасть в любую область Панели Управления за один клик. Там выбираем раздел Управление дисками, находим не размеченную область, делаем правый клик по ней, и, в зависимости от желания, выбираем Создать простой том или Создать составной том. После чего следуем подсказкам Мастера Создания томов и доводим дело до логического заключения. Следовать подсказкам Мастера создания томов совсем не сложно. Вам нужно будет выбрать имя, букву для диска, объем создаваемого диска и так далее. Поверьте, это не сложно.
Как сжать или расширить диск?
Тут же хотел описать методы расширения и сжатия тома. Они могут понадобится при создании томов. Сжатие тома — это своеобразное отсечения некоторого свободного пространства от тома. Расширение тома — это добавление к тому некоторого объема не размеченного пространства. Именно эти две операции делает ответ на вопрос «Можно ли перебросить память с одного локального диска на другой?» положительным. Для такой операции, Вам сначала нужно сжать уменьшаемый том, а потом расширить тот, который увеличиваем. Для первого действия выберите кастрируемый том в Управлении дисками, сделайте правый клик по нему и выберите Сжать том. После анализа, укажите какое количество ГБ необходимо отрезать от тома и проследуйте по всем оставшимся пунктам. После чего, если Вы ничего не напутали, у нас появиться не размеченная область. Увидеть ее существование можно в той же оснастке, внизу. С помощью нее то мы и можем расширить какой-либо том. Для чего нужно в контекстном меню соответствующего диска выбрать пункт Расширить том.
Вот благодаря таким не хитрым приемом пользователь с легкостью может манипулировать своими локальными дисками, а если точнее, то создавать простой и составной том, сжимать и расширять локальные диски.
Лада Гранта «ODY» only б/у тюнячки › Бортжурнал › сборка трех составных дисков.
Как и обещал напишу о процессе сборки.
Имеем Обод, Центр(крашеный), Задняя часть.
Начнем с задницы. Счищаем старый герменик при помощи обычного канцелярского ножа, зашкуриваем крупной нождачкой (80-120) привалочную плоскость и торцевую плоскость для лучшего прилипания герметика. прочищаем растворителем. обклеиваем скотчем по кругу отступая от края 3мм где то, что бы не запачкать всю поверхность герметиком.
Центра. Они у меня были крашены не полностью. т.е. я обклеил скотчем те места которые не нужны для покраски, а именно привалочные плоскости. но после печки клейкая основа хорошо приклеилась и снимать её трудно и страшно липнет к рукам. зачищаем все также аккуратно ножом и растворителем.
С ободами таже история. что и с задницами.
И так когда все подготовлено берем герметик в шприц-пистолете и в путь. наносим «колбасу» толщиной 2-3мм с заходом в промежутки между отверстиями.
Берем центральную часть диска и прикладываем, но не вкоем случае сразу не осаживайте. центруем, что бы отверстия совпадали. после того как тщательно прицелились берем брусок из массива и молотком осажмвае по кругу. Но опять таки не доконца(важно).
туже самую операцию проводим далее с ободом.наносим герметик — прикладываем обод — осажываем не до конца, но вместо бруска используем свои золотые руки. что бы не поцарапать полировку.
После этого можно накидывать болты.
Болты стягивал по две штуки рядом, крест на крест. момент затяжки не замеряли.после того сделайте ещё одно перекрестие.
А после можно подряд в круг затягивать.
Излишки выдавленного герметика, размазываем шпателем.
и еще раз протягиваем болтики по кругу.
После высыхания герметика снимаем скотч с задницы и получается ровный шов.
За фото и помощь при сборке спасибо tykran
НЕ Забудьте на головку трещетки намотать скотч или изоленту.
Toyota Mark II › Бортжурнал › Разбор/сбор (проклейка) 3-х составных дисков.
Всем доброго времени суток!
На позопрошлых выходных пришел к выводу, что на улице уже стабильная температура и можно переобуваться на «лето». Но с зимы оставалась одна не решенная проблема-спускало колесо. При чем спускало не из резины, а из диска.
Перед тем как начать работы почитал некоторые статьи как правильно проклеить диск, закупил герметик и 12-ти гранный ключ на 8, остальные материалы были.
План был прост: 1) снимаем колесо,
2) разбортируем,
3) отмачиваем болты,
4) разбираем диск,
5) чистим от герметика,
6) обезжириваем,
7) собираем,
8) наносим герметик,
9) затягиваем/протягиваем болты,
10) ставим резину и едем.
Процесс у меня занял 3-4 дня, по скольку первые 6 пунктов делал по вечерам после работы. Пункты 8-10 заняли часа 2-3, старался делать все максимально качественно, продумывая каждую мелочь. На ночь диск положил в ванну с теплыми полами чтобы просох герметик (хотя высыхал он на ощуп очень быстро), в итоге диск я оставил на целых 16 часов, чтобы наверняка.
На следующее утро вышел проверить колеса, спустило заднее правое (клеил заднее левое), в непонятках поехал на шинку, сняли колесо проверили-посмотрели обнаружили продольную трещину на полке диска, накачали колесо и поехал я на развал т.к записывался заранее. Приехал в СТО «Кузя», сделали развал. Там же поинтересовался у мужиков что делать с диском. Скзали нужно варить, а самое приятное, что предложили это сделать за пару часов и всего за 1500 руб. Я согласился оставил диск сразу же, через 2 часа позвонили, приехал, поставили и поехал тестить. Все гуд!
Сейчас уже вторую неделю езжу, все хорошо. И уже после нашей суровой зимы будет ясно на сколько качественно я все сделал, и я очень на это надеюсь, потому что все таки очень геморная эта работа.