Как вязать морские узлы пошаговые действия
Как вязать морские узлы пошаговые действия
Основные Морские Узлы
Морские узлы – настоящее искусство, уходящее корнями к истокам зарождения мореплавания и до сих пор не утратившее своей актуальности. Навыками мастерства их правильного вязания и уместного использования в конкретных случаях должен обладать каждый, кто выходит на водные просторы на катере, яхте или лодке.
Любой морской узел должен быть завязан крепко и надёжно, ведь от этого во многом зависит безопасность, и в то же время так, чтобы в любой момент его при необходимости можно было легко развязать.
Что стоит учесть новичкам перед обучением
1) коренной конец – закреплённый неподвижно конец троса;
2) ходовой конец – свободный, т.е. незакреплённый конец, с которого начинают все движения при вязании любого из узлов.
В английской терминологии для морских узлов существует такая классификация:
Новичкам в морском деле важно освоить основные виды узлов, которые наиболее часто применяются на практике, и на базе которых уже легко понять принцип образования иных разновидностей.
Основные морские узлы
Беседочный узел/ булинь – один из наиболее важных морских узлов, который стоит освоить в первую очередь каждому моряку. Он содержит в себе элементы различных морских узлов, что делает его почти универсальным узлом, который используют и для страховки, и для швартовки, и для крепления троса к гаку. Связывание двух тросов этим морским узлом считается наиболее надёжным. Существенный плюс – в возможности его применения для тросов любого диаметра и из любого материала. Он легко вяжется, не скользит по тросу, его легко развязать, но при этом сам он никогда не развязывается и особо надёжен.Из-за такой универсальности беседочный узел нередко называют королём морских узлов.
Как завязать беседочный узел:
1) создать с верха вниз петлю;
2) протянуть через образовавшуюся петлю ходовой конец;
3) затем пропустить ходовой конец позади коренного и снова продеть в петлю, после чего ходовой конец должен оказаться в другой петле;
4) туго затянуть.
Хотя беседочный узел достаточно прочный, развязать его тоже не составит проблем, стоит лишь немного сдвинуть петлю ходового конца по отношению к немного ослабленному при этом коренному концу.
Восьмёрка – типичный классический морской узел, названный так по своей форме. Он лежит в основе вязания многих узлов и обычно применяется в качестве узла-стопора и закрепляющего узла. Основное преимущество восьмёрки – в лёгкости завязывания и развязывания, даже в случаях намокания троса.
Как завязать узел восьмёрка:
1) ходовой конец обнести вокруг коренного, а затем вытянуть поверх него, образовав тем самым петлю;
2) пропустить ходовой конец в образовавшуюся петлю, перед этим заведя его за себя же;
3) крепко затянуть.
Завязывают прямой узел довольно просто: один ходовой конец в одном направлении, второй – в другом (если в одном направлении, то получится ненадёжный т.н. «бабский» узел), а для развязки стоит лишь потянуть ходовой и коренной концы в разные стороны.
Простой полуштык и его более сложные вариации
Простой полуштык – широко распространённый простой не затягивающийся морской узел, который лежит в основе более сложных вариаций такого рода. Для его получения необходимо ходовой конец обвести вокруг предмета, к которому будет крепиться трос, а затем обвести вокруг коренного конца, и пропустить через образовавшуюся петлю. Затем ходовой конец прикрепляют к коренному. Такой узел отличается высокой надёжностью и отлично выдерживает сильную тягу.
Простой штык – более сложный вариант простого полуштыка, который образуется из двух таких одинаковых узлов. Главное его назначение – закрепление швартовных концов на причалах и буксировка. Такой узел образуется не больше, чем тремя полуштыками. Большее количество никак не повлияет на прочность и надёжность узла, о чём красноречиво свидетельствует английская поговорка, утверждающая, что трёх полуштыков достаточно даже для королевской яхты.
Простой штык со шлагом – морской узел, аналогичный простому штыку, только с одним дополнительным шлагом вокруг того предмета, за который крепится трос. Также используется для швартовки, в особенности при длительных стоянках, поскольку надёжнее простого.
Рыбацкий штык/якорный узел – один из древнейших и наиболее надёжных узлов, который используется для крепления троса к якорю, а также при всех работах с тросами под воздействием сильной тяги. Он во многом похож на простой штык со шлагом, только первый полуштык проходит внутри шлага, охватывающего предмет крепления.
Важно выработать настолько хорошие навыки вязания морских узлов, что даже с закрытыми глазами уметь легко завязать требуемый в конкретной ситуации узел, и практика в этом деле – одно из основных условий для успешного освоения этого искусства.
Обсудить статью на форуме
Авторы статьи: Evgeny
Понравилась статья? Поделись со своими друзьями
7 УЗЛОВ, КОТОРЫЕ ОБЛЕГЧАТ ЖИЗНЬ. https://www.youtube.com/watch?v=EcacgpctTQ0
Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий
ПОХОЖИЕ НОВОСТИ И СТАТЬИ
Всех нас объединяет любовь к воде, ветру, свободе и скорости. Именно эти стихии способны дать ощущение полёта над водой, доставить наслаждение от единения с природой и своей лодкой. Чтобы не омрачать светлое чувство, выработались правила этикета, определённые традиции и особенности поведения. Подробнее
Яхтинг – это не просто увлечение, а настоящий образ жизни. Избрав море в качестве своей родной стихии, стоит учитывать те правила, которые оно диктует, и сознательно подходить к освоению искусства управления яхтой, чтобы добиться успеха на его просторах. Подробнее
Укачивание: причины и способы лечения «морской болезни» Подробнее
Солнце, ветер и парус – три составляющие идеального дня для любителей и профессионалов яхтинга. Но даже шквалистый ветер и дождь не помеха спортсмену, если он правильно экипирован для выхода на воду. Подробнее
Аренда яхт по виду отдыха
Аренда яхт и катеров по всему миру напрямую у собственников.
Фильмы об яхтсменах
ТОП-5 лучших фильмов про яхтсменов и парусные гонки.
Покраска необрастайкой
Подготовка катера к весеннему сезону.
Тюнинг катеров и лодок
Пять основных направлений усовершенствования катеров.
Тестирование лодок пвх
Чем отличаются ПВХ лодки. Какую выбрать.
Интересные фото и видео
Прикольные фото и видео на тему яхтинга, морских увлечений.
Какими бывают морские узлы и как их завязывать?
Желание узнать, как завязать морские узлы — беседочный и «восьмерку», штык и другие, возникает не только у отважных мореплавателей. Они успешно применяются при такелажных работах, используются в туризме и альпинизме, а также в различных видах рукоделия. Пошаговые схемы простых и сложных — двойных рифовых или других узлов для начинающих, помогут освоить их даже тем, кто ранее никогда не держал канаты в руках.
Что это такое и зачем нужны?
Морской узел — разновидность самозатягивающихся или других петель, применяемых при связывании концов одной веревки, а также для закрепления каната на других элементах оснастки. Он может использоваться для разных целей, но основное применение связано с туризмом, путешествиями и другими экстремальными занятиями. Сегодня морские узлы успешно адаптировали и для рыбалки — при креплении снастей между собой они обеспечивают высокую надежность соединения. Не менее востребованы они и в различных видах такелажных работ, а в судоходстве небольшие корабли, яхты и лодки по-прежнему можно пришвартовать при помощи канатов.
История морского узла уходит корнями в далекое прошлое. Появление парусного судоходства положило начало изобретению многочисленных узлов, которыми снасти скреплялись между собой, фиксировались на элементах конструкции корабля. Даже названия этих связок напрямую указывают на принадлежность к морскому делу. Брам-шкотовый, шлюпочный, фаловый — всего насчитывается более 500 разновидностей узлов, которые принято относить к этой категории.
И каждый из них вполне может принести практическую пользу в повседневной жизни, стоит лишь как следует освоить схему вязки.
Обзор легких видов и схемы вязки
Для начинающих туристов или альпинистов умение завязывать прочные, надежные узлы входит в перечень обязательных для освоения знаний и умений. Их тренируют на веревке, поэтапно осваивая все шаги. Освоив основные узлы можно с легкостью зафиксировать шнур или канат одним концом на крючке, опоре. Умение плести надежное соединение пригодится не только в походе — необходимость быстро и прочно связать края веревок возникает и в повседневной жизни.
Освоить основные узлы — удавку и булинь, плоский и скользящий, может каждый. Достаточно просто действовать по этапам, следуя инструкции. Если соблюсти верную последовательность, все обязательно получится.
Беседочный
Один из самых древних узлов на Земле — беседочный, или булинь, по некоторым данным, был известен еще в Древнем Египте. Стоит ли удивляться тому, что за столетия существования связки она успела получить множество вариаций. Сам булинь содержит элементы схем вязки других узлов, что делает его практически универсальным в применении. Этот узел одинаково успешно используют при швартовке или в качестве элемента страховки, он нетребователен к толщине и типу веревки. Для него не характерно самопроизвольное развязывание, скольжение — по степени надежности такое соединение можно назвать эталонным.
Вязка беседочного узла производится по следующей схеме:
На этом процесс вязки булиня, или беседочного узла, завершен.
Прямой
Этот морской узел относится к одним из самых древних. Во времена Древней Греции его именовали «геркулесовый» за огромную нагрузку, которую могло выдержать такое соединение. Связывать с его помощью рекомендуется исключительно веревки и канаты приблизительно одного диаметра, иначе узел будет просто скользить по поверхности. Этот способ вязки не подходит для мокрых тросов, а также для ответственных участков.
Процесс формирования прямого морского узла пошагово выглядит так:
Прямой узел имеет свою побочную вариацию — рифовый. Его отличает более легкое развязывание, в остальном и применение, и назначение элемента аналогично классической вариации.
«Восьмерка»
Один из самых известных узлов типа «проводник». Свое название «восьмерка» получила из-за характерной формы, образующейся из направленных друг к другу встречных петель. С помощью этой связки можно сформировать стопорный элемент даже на мокром канате. Крепление всегда получается надежным и прочным.
Схема вязки тоже не выглядит чересчур сложной. Достаточно следовать простым рекомендациям:
У «восьмерки» очень характерный рисунок, который сложно спутать с узором любого другого узла.
Простой полуштык
Как и штык, этот узел не относится к сложным в вязке. При этом он способен справляться со значительными нагрузками. Создать прочное соединение в этом случае можно на поверхности какого-либо предмета, к которому предстоит закрепить канат. Полуштык формируется очень просто, одним концом. Его нужно:
Узел готов. Его не нужно затягивать, крепление и так будет надежным. Штык — еще одна разновидность такого узла, применяется при швартовке, буксировке. Он формируется из 3 полуштыков, закрепленных на основании. Большее количество петель делать бессмысленно. Этого вполне хватит для создания прочной связки.
Еще одна разновидность штыка — рыбацкая, используется преимущественно для фиксации якоря на канате. В этом случае первым вяжется шлаг, а уже за ним — 3 полуштыка.
Причем первый из них захватывает опоясывающий элемент, соединяя все компоненты будущего узла вместе.
Воровской
Не менее интересно происхождение и других видов морских узлов. Например, «воровской» получил свое название неслучайно. Его внешнее сходство с прямым, которым часто пользовались на флоте при скреплении мешков с провиантом, позволяло раскрыть факты хищения припасов. Ведь, в отличие от своего аналога, при малейшем натяжении узел легко развязывался. Впрочем, он вполне может быть полезен.
Сформировать воровской морской узел можно так:
Практическое применение этого морского узла довольно простое. Он хорошо подходит для крепления ориентировочных канатов и тросов.
Удавка
Этот тип морского узла имеет немало вариаций. Удавка бывает плоской и прямой, существует и ее рыбацкая версия. Классический вариант знаменит своей способностью к упрочнению при намокании веревки. Осуществить вязку этого узла можно, используя простую пошаговую схему:
Также известен такой тип узла, как карабинная удавка, применяемая профессиональными альпинистами. Она может создаваться с охватом опоры и без него.
Всегда в такой связке используется 8-образный тип карабина, через который и вяжется узел.
Как завязать сложные узлы?
Многочисленные простые морские узлы не вызывают такого интереса, как их более сложные вариации. Пошаговые действия при вязании в этом случае приходится выполнять буквально, без отступлений от рекомендованной схемы для каждой петли или оборота. Научиться делать крепкие и красивые узлы из двух веревок или одной, со сложным плетением, креплением на карабин тоже вполне можно, если приложить некоторые усилия. Разобраться в том, какие еще бывают морские связки, как можно сделать их своими руками, поможет подробный обзор популярных вариантов.
Двойной беседочный
Он относится к группе морских булиней, отличается простотой вязки. Узел при этом формируется на середине веревки, с образованием не затягивающихся петель. Двойное беседочное соединение формируется по следующей схеме:
При вязке двойного беседочного узла на середине веревке не требуется создавать дополнительные контрольные элементы. Его применение в основном связано с мореходством, где таким креплением фиксируют подвесное сиденье для высотных работ.
В альпинизме, на станциях, применяют двойной булинь для уравновешения нагрузок, а в спелеотуризме — в качестве страховки или амортизатора, если он вывязан во встречном направлении.
Австрийский схватывающий
Этот узел также известен под названием «клеймхаст». Первоначально он был придуман именно для альпинизма и скалолазания, поэтому отличается надежностью. Формирование австрийского схватывающего узла осуществляется при помощи репшнура и основной веревки, причем их диаметры должны быть разными или равными. В своем прямом варианте используется в сооружении переправ навесного типа.
Вяжется узел снизу вверх, через петлю Прусика, перекинутую через основную веревку. Последовательно, плотными кольцами наматывается 5-6 витков репшнура. Затем оставшийся конец пропускает через себя петлю, обеспечивая надежное удержание. Узел можно дополнять карабинами.
Рифовый
Подвид прямого или «геркулесова» морского узла был изобретен в эпоху парусных судов, специально для вязания риф-штер. Этот вариант соединения не подходит для мокрых и скользких тросов, а также для разнородных по материалу и диаметру веревок. Разница в вязке с классическим вариантом заключается в формировании петли на втором полуузле. Это позволяет быстро закрепить парусную оснастку, а затем снять ее.
«Кошачьи лапки»
Веревочный вид морского узла, при помощи которого стропы концами крепятся к гаку, в английском языке именуется Cat» s Paw Hitch. Он отличается равномерным разнесением нагрузки по всей длине стропы с напряженного участка. Свое название узел получил в связи со своим сходством с формой подушечек лап домашних питомцев. Его вязка производится по следующей схеме.
Крепление, получаемое таким способом, хорошо проявляет себя при использовании под значительными нагрузками. При этом распустить узел в случае необходимости тоже можно достаточно быстро.
«Обезьяний кулак»
Этот морской узел можно назвать декоративным, хотя первоначально он относился к стопорящим. Умение вязать его нередко выручало матросов в ситуации, когда требовалось быстро создать средство самообороны. Вложив внутрь узла стальной шарик, можно получить импровизированный кистень.
Порядок вязки узла «обезьяний кулак» таков.
Также этот узел может вязаться из 1 или 2 веревок. Внутрь при изготовлении кулонов и других изделий может вкладываться утяжелитель.
Мачтовый штык
Эта разновидность морского узла отличается достаточно легкой в освоении схемой вязки. Она не требует затяжки, канат в процессе использования оказывается защищен от воздействия силы трения на его элементы. Порядок вязки этого узла будет таким.
Простая схема и высокая надежность соединения все же не помогли брам-шкотовому соединению сохранить популярность. Со снижением интереса к парусному судоходству его использование тоже происходит все реже.
Стопорный
Этот популярный вариант связки применяется для локального утолщения троса, чтобы предотвратить его выскальзывание из отверстия или блока. В этом качестве часто используются другие морские узлы — проводник, «восьмерка», рифовый, кноп. Достаточно сформировать этот элемент на конце веревки, точно рассчитав его толщину и размеры.
Брам-шкотовый
Один из основных морских узлов — брам-шкотовый, получил свое название по одной из разновидностей корабельного такелажа. Формируемая с его помощью связка отличается высокой надежностью. При снижении тяглового усилия, ложащегося на трос, они развязываются не сразу. Нужно приложить дополнительные усилия, что обеспечивает улучшенную прочность соединения.
По своему исполнению брам-шкотовый узел относится к штыкам. Он хорошо подходит для работы с синтетическими веревками одинакового диаметра и натуральными тросами, толщина которых может отличаться. Это свойство узла высоко ценится не только в парусном и яхтенном спорте, но и в альпинизме.
Обычно в этом случае брам-шкот вяжется на одном канате по следующей схеме.
Если рассматривать морские узлы с точки зрения их практического применения, именно брам-шкотовый вариант окажется самым востребованным и предпочтительным. Если все сделано правильно, его концы будут лежать в одном направлении.
Также можно связать брам-шкотовым креплением 2 разных веревки. В этом случае одна из них используется как основа, а вторая обвивается вокруг по схеме.
Этот узел относится к группе плетеных, имеет шаровидную форму, применяется в качестве закрепляющего элемента в тех случаях, когда есть риск развития крученого троса. На основе кнопа также вяжется мусинг. На поверхности троса закрепить кноп можно следующим образом.
Более надежное соединение, чем кноп на конце каната, сложно себе представить. На плетеных веревках он обеспечивает возможность избегать их распускания даже при самой интенсивной эксплуатации.
Как развязать?
Разные типы узлов требуют индивидуального подхода не только при их вязании. Распустить уже созданное крепление бывает ничуть не легче, чем создать его. Некоторые особенности этого процесса стоит рассмотреть подробнее.
Учитывая эти рекомендации, можно развязать даже самые неподдающиеся узлы легко и быстро.
Какими бывают морские узлы и как их завязывать, смотрите в видео ниже.
Морские узлы
Завязывание морских узлов на верёвке для её практического использования является важным вопросом морской практики. Прежде всего, хотел бы сделать небольшое пояснение. В описании представленных ниже морских узлов под словом «коренной конец» подразумевается неподвижный конец троса, а «ходовой конец» обозначает другой, рабочий (подвижный), конец троса. В описании выполнения узлов для облегчения изучения представлены рисунки.
1. ПРЯМОЙ УЗЕЛ
Выполнение. Концы связываемых тросов обносят один вокруг другого, загибают во встречных направлениях (рис. 1, а) и связывают так, как показано на рис. 1, б.
Затянутый узел показан на рис. 1, в.
Применение. Прямой узел применяют при связывании тросов примерно одинаковой толщины.
При больших нагрузках на связанные тросы, а также при намокании тросов, прямой узел сильно затягивает. Для предотвращения чрезмерного затягивания в петли узла вводят деревянный вкладыш.
2. РИФОВЫЙ УЗЕЛ
Выполнение. Рифовый узел завязывают так же, как и прямой, но один из ходовых концов узла вводят в соответствующую петлю сложенным вдвое (рис. 2, а, б). Благодаря, этому рифовый узел при необходимости можно легко развязать. Затянутый рифовый узел показан на рис. 2, в.
Применение. Рифовым узлом связывают концы рифсезней при взятии рифов на парусах. Этот узел применяют при закреплении штертов чехлов судовых шлюпок, компасов, палубных механизмов; и в других случаях, когда требуется надежный, но быстро развязываемый узел.
3. ДВОЙНОЙ ПРЯМОЙ УЗЕЛ
Выполнение. Конец одного из связываемых тросов дважды обносят вокруг другого, затем концы тросов загибают навстречу друг другу (рис. 3, а) и повторяют начальную операцию (рис. 3, 6). После этого узел затягивают, а концы закрепляют шкимушгаром или тонким линем (рис. 3, в).
Применение. Двойной прямой узел рекомендуется для связывания тросов, испытывающих большую нагрузку.
4. ПЛОСКИЙ УЗЕЛ
Выполнение. Плоский узел удобно завязывать, разложив тросы на палубе. Один из связываемых тросов (более толстый) укладывают в виде петли (рис. 4, а). Конец другого троса подводят под петлю (рис. 4, б) и последовательно проводят сверху коренного, но снизу ходового, конца толстого троса (рис.4, в). Затем тонкий трос проводят сверху петли толстого троса, но под своей коренной частью (рис. 4, г). Таким образом, тонкий трос образует такую же петлю, как и трос большего диаметра. Ходовые концы обоих тросов завязывают полуштыками и закрепляют тонким линем, шкимушгаром или каболкой. Завязанный плоский узел изображен на рис. 4, д.
Применение. Плоский узел применяют при связывании тросов различного диаметра. Он также может применяться для связывания тросов одинаковой толщины, особенно в тех случаях, когда тросы подвергаются сильному натяжению или намоканию.
5. ПРОСТОЙ ШТЫК
Выполнение. Ходовой конец троса, заведенного за пал, битенг или рым (рис. 5,а), обносят вокруг коренной части троса и пропускают в образующуюся при этом петлю (рис. 5, б). В таком виде узел носит название полуштыка. Далее ходовой конец еще раз обвязывают вокруг троса полуштыком (рис. 5, в) и прочно закрепляют с помощью тонкого линя или шкимушгара. Завязанный узел показан на рис. 5, г. Из приведенных рисунков видно, что при правильно завязанном узле сближенные шлаги полуштыков образуют выбленочный узел.
Применение. Простой штык применяют для крепления швартовных тросов к причальным приспособлениям, временных оттяжек к стропу, а также при креплении лопарей оттяжек грузовых стрел за рымы (обухи).
6. ШТЫК СО ШЛАГОМ
Выполнение. Ходовой конец троса дважды обносят вокруг причального приспособления (рис. 6, а), после чего завязывают за коренную часть троса полуштыками и закрепляют тонким линем или шкимушгаром (рис. 6, е).
Как видно из рисунков, штык со шлагом отличается от простого штыка только тем, что имеет дополнительный шлаг, охватывающий предмет.
Применение. Штык со шлагом применяется при креплении швартовных тросов, лопарей оттяжек грузовых стрел и во многих других случаях.
7. ШТЫК С ОБНОСОМ
Выполнение. Конец троса пропускают снизу вверх через рым (рис. 7, а), проводят под тросом и вновь продевают в рым, но в обратном направлении (рис. 7, б). Затем ходовой конец завязывают за коренную часть троса полуштыком и закрепляют тонким линем или шкимушгаром.
Законченный узел изображен на рис. 7, в.
Применение. Штык с обносом применяют при креплении швартовных концов за рымы или битенги, креплении тросов за скобы верпов и при накладывании предохранительных сеток на грузовые люки. Часто используется на практике.
8. РЫБАЦКИЙ ШТЫК
Выполнение. Конец троса дважды продевают в рым (рис. 8, а), затем обносят вокруг коренной части троса и пропускают в обе образовавшиеся петли, стягивая их полуштыком (рис. 8, б). После образования второго полуштыка (рис. 8, в) конец крепят к коренной части троса тонким линем или шкимушгаром (рис. 8, г).
Применение. Рыбацким штыком завязывают дректовы за скобы якорей, концы троса при накла-дывании предохранительных сеток на грузовые люки. Рыбацкий штык применяют во всех случаях, когда требуется закрепить трос надежным и легко развязываемым узлом.
9. СВЯЗЫВАНИЕ ТРОСОВ ШТЫКАМИ
Выполнение. Связывание тросов штыками может быть выполнено двумя способами. Конец одного из тросов складывают в виде петли и крепят за коренную часть двумя-тремя полуштыками; в петлю вводят конец второго троса, который также завязывают за коренную часть полуштыками; концы тросов закрепляют тонким линем или шкимушгаром. Этот способ связывания тросов показан на рис. 9, а, б, в.
По другому, конец одного из тросов крепят тремя полуштыками ко второму тросу, а конец второго троса охватывает полуштыками первый трос. Этот способ связывания тросов показан на рис. 9, г, д.
10. ВЫБЛЕНОЧНЫЙ УЗЕЛ
Выполнение. Ходовой конец троса обносят вокруг предмета, перекрещивают наложенный шлаг (рис. 10, а), вновь обносят вокруг предмета в первоначальном направлении и подводят под перекрещивающий шлаг (рис. 10, б). Затянутый узел показан на рис. 10, в.
В некоторых случаях выбленочный узел завязывают другим способом: держа трос в руках, делают на нем две колышки (рис. 10, г, д), надевают их на предмет (рис. 10, е) и затягивают узел (рис. 10, ж).
Применение. Выбленочный узел — один из наиболее надежных, сильно затягивающихся узлов. Его применяют при привязывании выбленок к вантам, для крепления временных оттяжек к стропу при работах с бимсами грузовых люков, при подъеме шлангов для просушивания и во многих других случаях, в особенности при вязании тросов за предметы, имеющие гладкую и ровную поверхность (якоря-кошки, штоки швабр и пр.). Кроме того, выбленочный узел применяют при креплении бросательного конца к швартовному тросу. В последнем случае узел дополняется петлей.
11. ЗАДВИЖНОЙ ШТЫК
Выполнение. Задвижной штык, часто называемый выбленочным узлом со шлагом, завязывают следующим образом: ходовой конец троса дважды обносят вокруг предмета, перекрещивают оба шлага (рис. 11, а), обносят вокруг предмета еще один раз и проводят под перекрещивающий шлаг (рис. 11, б). Затянутый узел показан на рис. 11, в. Таким образом, задвижной штык отличается от выбленочного узла только тем, что имеет не два, а три охватывающих предмет шлага.
Применение. Задвижной штык применяют при подъеме деталей рангоута, бревен, досок и т. п.
12. БЕСЕДОЧНЫЙ УЗЕЛ
Выполнение. На тросе делают небольших размеров колышку (рис. 12, а). Конец троса проводят в колышку (рис. 12, б), обносят вокруг коренной части троса и снова пропускают в колышку, но в обратном направлении (рис. 12, в). Затянутый узел изображен на рис. 12, г.
Применение. Беседочный узел применяют при креплении предохранительного троса вокруг пояса человека при работах на мачте и за бортом; узел также применяют вместо огона при креплении троса на гаке, битенге или кнехте, так как петля беседочного узла не затягивается независимо от величины нагрузки на трос. Один из самых нужных узлов.
13. ДВОЙНОЙ БЕСЕДОЧНЫЙ УЗЕЛ
Выполнение. На некотором расстоянии от конца сложенного вдвое троса делают двухшлажную колышку (рис. 13, а). В нее вводят петлевидный ходовой конец троса (рис. 13, б), который затем расширяют и обносят вокруг узла. Узел затягивают с таким расчетом, чтобы его петли имели различные размеры.
Двойной беседочный узел можно завязывать и другим способом: на тросе вяжут одинарный беседочный узел (см. п. 12), после чего ходовой конец троса проводят параллельно ему самому, образуя вторую петлю и второй шлаг колышки.
Применение. Двойной беседочный узел применяют вместо беседки при работах на мачтах и за бортом, причем большая петля узла служит сиденьем, а меньшая охватывает туловище под мышками.
14. КАЛМЫЦКИЙ УЗЕЛ
Выполнение. Коренную часть троса обносят вокруг ходового конца (рис. 14, а, б), после этого ходовой конец складывают вдвое и вводят в образовавшуюся колышку (рис.14, в, г). Затянутый узел показан на рис. 14, д. Для развязывания узла достаточно потянуть ходовой конец.
Применение. Калмыцкий узел применяют при подаче различных, инструментов, ведер, кистей и других предметов на мачты, трубы и за борт, узел также применяют при привязывании бросательного конца к огону швартова.
15. СВАЕЧНЫЙ УЗЕЛ
Выполнение. На тросе в там месте, где предполагается завязать узел, делают небольших размеров колышку (рис. 15, а), в которую вводят сложенный вдвое трос (рис. 15, б). Затянутый сваечный узел показан на рис. 15, в.
Применение. Сваечный узел применяют при подаче работающему на мачте, или за бортом различных инструментов (свайки, кисти и пр.) и при обтягивании линя или шкимушгара во время наложения клетня, бензеля, марки. Помимо этого, сваечный узел применяют при закреплении тросов за упоры, заводимые между бортом и причалом во время стоянки судна. Последний случай применения сваечного узла иллюстрирует рис. 15, г.
16. ШКОТОВЫЙ УЗЕЛ
Выполнение. Ходовой конец троса пропускают снизу вверх в коуш (огон, петлю), обносят вокруг его шейки по часовой стрелке (рис. 16, а) и проводят между коушем и коренной частью троса (рис. 16, б). Затянутый узел показан на рис. 16, в.
Применение. Шкотовый узел применяют при связывании тросов, один из которых имеет огон или коуш, и при ввязывании в коуш или кренгельс различных снастей (например, шкота, фала). Кроме того, шкотовым узлом привязывают фалы к сигнальным и другим флагам. Шкотовый узел, ввязанный в коуш, надежен только тогда, когда трос натянут. Его нельзя применять в том случае, если трос крепят к коушу больших размеров или к жесткому огону.
17. БРАМШКОТОВЫЙ УЗЕЛ
Выполнение. Конец троса проводят в коуш (рис. 17, а) и дважды обносят вокруг шейки коуша под коренной частью троса (рис. 17, б, в). Затянутый узел показан на рис. 17, г.
Применение. Брамшкотовый узел используют в тех же случаях, что и шкотовый, но он более надежен и его применяют при работах с парусами, такелажными и якорными цепями. Применение узла в последнем случае показано на рис. 17, д, е, ж.
18. УДАВКА
Выполнение. Ходовой конец обносят вокруг предмета (бревно, рангоутное дерево и т. д.) и коренной части троса, а затем несколько раз обвивают вокруг наложенного на предмет шлага (рис. 21, а, б). Затянутый узел изображен на рис. 18, в. Для увеличения прочности узла его дополняют отдельным шлагом (рис. 18, г). В этом случае узел называется удавкой со шлагом.
Применение. Удавку применяют при буксировке бревен, подъеме бревен, и других предметов на борт судна, при работах по установке рангоута.
19. ЗАТЯГИВАЮЩАЯСЯ УДАВКА
Выполнение. Трос укладывают в виде двух одинакового размера петель (рис. 19, а). Обе петли четыре-пять раз обвивают ходовым концом троса (рис. 19, б), после чего ходовой конец пропускают в петлю, обращенную к коренной части троса, и зажимают в ней. Готовый узел изображен на рис. 19, е. Узел легко развязывается, если потянуть за коренную часть троса.
Применение. Узел «затягивающаяся удавка» применяют при временном креплении троса за плавающие предметы (бревна, доски и т. д.) или при накидывании троса на нок рангоутного дерева.
20. ГАЧНЫЙ УЗЕЛ
Выполнение. Обнесенный вокруг спинки гака конец троса (рис. 20, а) закладывают в гак (рис. 20,6) и накрывают сверху коренной частью троса (рис. 20, е). Ходовой конец закрепляют тонким линем или шкимушгаром. Гачный узел может быть завязан в любой части троса.
Применение. Гачный узел применяют при закреплении на гаке толстых тросов. Узел выдержи-вает только сравнительно небольшие нагрузки на трос.
21. БУКСИРНЫЙ УЗЕЛ
Выполнение. На свободной, идущей к бухте части заложенного в гак буксирного троса делают небольших размеров петлю (рис. 21, а). Её проводят под буксирным тросом и надевают на гак (рис. 21, б). Далее трос накладывают петлей на гак с правой стороны, затем опять с левой и т. д. (рис. 21, в, г). Ходовой конец троса (буксира) закрепляют линем или шкимушгаром (рис. 21, д).
Применение. Буксирный узел применяют при закреплении буксирного троса на гаке или битинге. Он дает возможность быстро потравить или подобрать буксирный трос. Этот узел также применяют при закреплении на битинге швартовов и других тросов.
22. УЗЕЛ «КОШАЧЬИ ЛАПКИ»
Выполнение. Конец сложенного вдвое троса отводят вниз так, чтобы образовались две петли (рис. 22, а), которые затем одновременно закручивают несколько раз в противоположных направлениях (рис.22, б) и надевают на гак (рис. 22, в).
Применение. Узел «кошачьи лапки» применяют для уменьшения длины стропа (рис. 22, г). Следует иметь в виду, что этот узел позволяет сравнительно немного уменьшить длину стропа.
23. УЗЕЛ ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ ДЛИНЫ ТРОСА
Выполнение. Укорачиваемый трос складывают втрое, образуя две петли (рис. 23, а), после чего каждую из петель узла стягивают полуштыком и скрепляют с тросом линем, шкимушгаром или каболкой (рис. 23, б).
24. УЗЕЛ «ВОСЬМЕРКА» (первый вариант)
Выполнение. На конце\» троса делают небольших размеров петлю (рис. 24, а), в которую пропускают обнесенный вокруг троса ходовой конец (рис. 24, б). Затянутый узел изображен на рис. 24, в.
Применение. Восьмерку завязывают на концах снастей или лопарей, чтобы они не выскальзывали из блоков.
25. УЗЕЛ «ВОСЬМЕРКА» (второй- вариант)
Выполнение. Этот узел отличается от предыдущего, тем, что пропускаемый в петлю конец троса предварительно обносят вокруг коренной части троса не один, а два раза. Выполнение узла приведено на рис. 25, а, б, в.
Применение. См. применение узла «восьмерка» (первый вариант).
26. СТОПОРНЫЙ УЗЕЛ
Стопор накладывают на трос двумя шлагами (рис. 26, а, б), после чего ходовой конец стопора два-четыре раза обматывают вокруг троса в направлении тяги, показанном на рисунках стрелкой, и крепят к нему линем или шкимушгаром (рис. 26, в). Стопор может быть наложен на трос не только против спуска троса, как это показано на предыдущих рисунках, но и по направлению спуска (рис. 26, г).
В качестве стопора для стальных тросов употребляют такелажную день, которую накладывают на трос так же, как и стопор из растительного троса (рис. 26, д). Для цепей применяют специальный стопор, который состоит из короткого троса с гаком и кнопом на концах. Этот стопор крепят к цепи при помощи линя (рис. 26, е).
27. КРЕПЛЕНИЕ ТРОСА НА КНЕХТАХ
Закрепляемый на кнехтах швартовный или буксирный трос проводят между тумбами кнехта и после этого поочередно обносят вокруг них в виде восьмерки (рис. 27, а, б, в). Практика показывает, что для надежного закрепления троса необходимо наложить на кнехты три — пять шлагов — восьмерок.
С этой же целью верхние шлаги наложенного на кнехты троса скрепляют прочным линем или шкимушгаром, причем концы линя (шкимушгара) должны быть связаны рифовым узлом (рис.27, г, д). На рис. 27, е, ж, з, и, а также 27, к, показаны два способа закрепления троса на так называемых крестовых кнехтах.
28. ШЛЮПОЧНЫЙ УЗЕЛ
Выполнение. Ходовой конец троса продевают в носовой рым шлюпки (или крепят к рыму с по-мощью шкимушгара) и пропускают под первую банку. Затем ходовой конец обносят вокруг второй банки (рис. 28, а), проводят над тросом, — перекрещивая его, и вновь пропускают под банку. После этого конец троса складывают в виде петли и подводят под опоясывающий банку шлаг (рис. 28, б). Завязанный шлюпочный узел изображен на рис. 28, в.
Применение. Шлюпочный узел применяют для закрепления троса при постановке шлюпки на бакштов или при ее буксировке.
Как вязать морские узлы: 28 схем
Известно множество отличных узлов, используемых для разнообразных намерений. Понимание морских узлов пригодится не только на океанском лайнере, но и на парусной яхте, катамаране и прочих небольших суднах. Знать о них следует и туристам, частенько отправляющимся в дальние походы.
Что такое морские узлы и для чего они предназначены
Плетение морских узлов — целое искусство, появившееся еще в древности. Помимо моряков, обучиться ему следует всем, ведь этот навык может пригодиться в ежедневных трудностях и задачах. К примеру, все варианты штыков позволяют стремительно закрепить канат на стабильной опоре.
Морские узлы по праву считаются самыми крепкими и надежными
Преимущества морских узлов:
Морской узел должен завязываться чрезвычайно плотно и надежно, при этом должна оставаться возможность быстро его растянуть.
История морских узлов
Люди начали вязать узлы задолго до первой добычи огня и уж тем более до появления колеса. Делали их из волокон, стеблей или сухожилий животных. Таким образом закрепляли орудия труда, ограничивали в передвижении домашних животных, мастерили сети для рыбной ловли, придумывали первые лодки и хижины.
Распространенные в наши дни морские узлы обнаруживают даже на «кораблях мертвых» в древнем Египте — погребальных моделях лодок, возраст которых составляет больше 5000 лет.
Археологам удалось найти беседочные узлы на сохранившихся снастях корабля фараона Хеопса, а на одной из дверей, которая ведет в гробницу фараона Тутанхамона, — так называемый выбленочный.
С развитием мореходства техника плетения узлов получила еще большую популярность. Уже тогда начали создаваться первые системы узловых соединений для надежной фиксации корабельной оснастки.
Морские узлы чрезвычайно крепкие, поэтому их стали использовать не только моряки, но и люди разнообразных профессий. Узлы продолжают видоизменяться и совершенствоваться. Немаловажную роль в этом сыграла популяризация туризма, в особенности альпинизма.
Схемы вязания основных морских узлов
В эпоху расцвета судоходства было известно примерно 4000 типов морских узлов. До современности сохранилось лишь 700 из них, прочие утеряны безвозвратно.
Перед тем как приступать к выполнению основных морских узлов, определим некоторые основные понятия:
Классифицируют и дифференцируют туристические узлы по их применению или по используемому в них материалу:
Есть еще несколько разновидностей: декоративные и особые. Кроме того, известны самозатягивающиеся узлы, которые укрепляются при загруженности, и незатягивающиеся, сохраняющие свою первоначальную форму.
Прямой узел
Это один из старейших методов объединения тросов или веревок, равных в поперечнике. Еще узел прямой именуют «геркулесовым» или «бабским» узлом. Очень популярный вариант плетения, однако совсем не безопасный: при огромной тяге или промокании начинает сползать, распадаться и развязываться.
Чтобы завязать узелок таким методом, необходимо взять две веревки и перекрестить их таким образом, чтобы образовался полуузел. Дальше следует перекрестить их еще раз и затянуть оба конца. Дополнительно можно укрепить с помощью нескольких полуузлов.
Рифовый узел
Плетение получило свое наименование от того, что им нередко объединяют окончания подвязок для парусов. Более того, оно практикуется для объединения снастей для носки чехлов судовых шлюпок, компасов, в том числе в прочих обстоятельствах, когда надо, чтобы крепление было надежным, но просто растягивались.
Принцип выполнения рифового плетения похож с прямым. Следует взять в руки два конца троса и выполнить первый полуузел. Затем начать завязывать второй, в это время сложенный вдвое ходовой конец продевая в петлю. Другой ходовой конец, который остается прямым, должен выходить с той же стороны, что и нижний.
Двойной прямой узел
Подобный метод практикуется при надобности соединить тросы, на которые накладывается огромная тяга.
Чтобы сформировать его, придется окончание одной веревки 2 раза обернуть вокруг другого, дальше окончания загнуть навстречу друг другу и повторить прежний шаг.
Плоский узел
К нему прибегают, чтобы объединить тросы, различные в поперечнике. Веревки схожей толщины им тоже можно связывать, часто это требуется тогда, когда соединение должно выдерживать повышенную тягу или промокание. Для удобства формирования обычно располагают тросы на горизонтальной поверхности:
Простой штык
Это плетение используют, если необходимо закрепить швартовые тросы к причалам или выполнить буксировку. Он незаменим при креплении судна, поэтому считается чрезвычайно важным незатягивающимся морским узлом. Способен выдержать огромную нагрузку в несколько тонн. Тем не менее плетение несложно растягивается.
Чтобы завязывать данный морской узел, требуется:
Если требуется обеспечение максимальной надежности, можно завершить штык контрольным узлом.
Штык со шлагом
Это плетение схоже со стандартным штыком, но отличается дополняющим шлагом вокруг крепления. Он нередко практикуется для швартовки на длительную стоянку благодаря своей надежности. Для его сплетения придется ходовой конец веревки 2 раза обнести вокруг крепления, дальше связать коренную часть полуштыками и закрепить с использованием однонитевого или двухнитевого троса.
Штык с обносом
Этим узлом крепят тросы за кольца или опоры, бечевки за скобы вспомогательных якорей, а еще накладывают предохранительные сетки на грузовые люки.
Для его исполнения следует:
В результате ходовой конец привязывается за коренную часть за счет однонитевого или двухнитевого троса.
Рыбацкий штык
Еще одно название — якорный. Это известнейший и чрезвычайно крепкий узел, использующийся для укрепления троса на якоре и прочих целей. Схож с обычным штыком со шлагом:
В результате затянуть за счет однонитевого или двухнитевого троса.
Связывание тросов штыками
Выделяется несколько методов исполнения такого узла.
Второй метод основывается на том, что конец одного троса прикрепляется за счет трех полуштыков ко второму, а конец второго обхватывается полуштыками вокруг первого.
Второй способ связывания тросов штыками
Выбленочный узел
Получил свое наименование из-за кусочков смоляной веревки около 2 см в диаметре, называемых выбленками. Их использовали матросы на парусных кораблях для того, чтобы выполнить структуру, схожую с лестницей, по которой удастся передвигаться по вантам. Они и создали такое плетение, которое можно было бы сформировать с использованием одной руки.
Это особенно надежный и плотно утягивающийся узел. К нему прибегают при необходимости привязать выбленок к вантам, закрепить непостоянную оттяжку к стропу или подвязать прокладку между судном и пристанью.
На тросе выполняется петля, а рядом вторая. Она накладывается на первую, затем обе одеваются на опору. В результате формируется узел путем затягивания концов.
Задвижной штык
Еще известен как выбленочный со шлагом, но тогда он имеет 3 обхватывающих объект шлага вместо двух. Используется при поднятии древесины и прочих тяжестей.
Для формирования ходовой конец 2 раза обносится вкруг опоры, оба шлага перекрещиваются, затем снова окружают объект и проводятся под перекрещивающий шлаг.
Беседочный узел
Еще одно наименование — булинь. Считается стандартным, ведь содержит части разнообразных морских узлов. Чрезвычайно плотный и крепкий, к нему обращаются для подстраховки, швартовки, фиксирования канатов к крюку и прочих целей. Брать можно тросы всякого диаметра и изготовленные из произвольных материалов.
Чтобы выполнить такое плетение, на веревке выполняют маленькую петлю, сохранив небольшой участок веревки по размеру будущего узла. Далее конец веревки продевается через петлю, а потом оборачивается вокруг свободного конца и продевается обратно в маленькую петлю.
Распускается плетение совсем несложно, но не самопроизвольно: придется подвинуть петлю ходового конца по отношению к немного распустившемуся коренному концу.
Двойной беседочный узел
Считается заменой беседки при работах на мачтах и за бортом.
Для его формирования следует:
Остается только затянуть.
Калмыцкий узел
Пригодится при передаче инструментов, ведер, кистей и прочих объектов на высоту.
Вот как выглядит принцип его завязывания:
Сваечный узел
Он практикуется, чтобы подать инструменты рабочему на мачту или за борт. Кроме того, он пригодится для укрепления тросов за опоры, которые заводятся между бортом и причалом в период стоянки судна.
Шкотовый узел
Выполняется штоковый узел, если требуется укрепить тросы, на одном из которых есть постоянная петля или каплевидная оправка из металла. Еще за счет него фиксируют страховочные канаты к сигнальным флагам.
Для его формирования на более широкой веревке выполняется петля. Сквозь нее продевается узкая веревка, заводится за конец широкой и за основной конец. Завершается продеванием узкой веревки под петлю.
Брамшкотовый узел
Практическое применение этого узла схоже со шкотовым. Однако он наиболее надежен, в связи с этим популярнее при манипуляциях с парусами, такелажными и якорными цепями.
Удавка
Для буксировки и передвижения древесины и прочих объектов на борт используют удавку. Она формируется так, что ходовой конец оплетается вкруг объекта, формируя петлю. Далее выполняются минимум три оборота свободным концом вокруг рабочей части веревки, а в конце контрольный узел.
Выделяют множество видов удавки, выполняемой в прямом, плоском и рыбацком вариантах.
К примеру, для профессионального альпинистского снаряжения особенно известна карабинная удавка узел. В подобных обстоятельствах ходовой конец крепится на карабине соединением в форме восьмерки, а оставшаяся часть веревки при желании пропускается через карабин с обхватом опоры.
Если необходимо выполнить удавку на опоре, тогда следует охватить опору канатом, внести его в петлю и обвить вокруг нее три раза, дальше вдеть в малую петлю. В результате формируется крепкое соединение, которое способно выдержать даже намокание.
Затягивающаяся удавка
Подобный вариант применяется, чтобы временно закрепить трос за плавающие объекты. Трос укладывается в форме двух петель схожего диаметра. Ходовая часть несколькими витками обносится вокруг них, а затем ее остаток заводится в петлю по ходу коренной части. Развязать плетение несложно, нужно лишь дернуть за коренную часть троса.
Гачный узел
В основном практикуется для укрепления широких тросов на крюке. Он способен сдержать среднюю загруженность тросов.
Окончание троса, заранее обернутое вокруг спинки крюка, укладывают в него и накрывают сверху коренной частью троса. В результате ходовой конец укрепляют однонитевым или двухнитевым тросом. Технология упрощает выполнение плетения на всяком участке троса.
Буксирный узел
Практикуют для укрепления буксирного троса на крюке или опоре. При этом появляется возможность стремительно подтравить или подобрать буксирный трос.
Для его формирования веревка огибается вокруг объекта. Ее конец заводится под основную бечевку и снова огибает предмет — после повторяем этот шаг. В результате ходовой конец закрепляется с помощью однонитевого или двухнитевого троса.
Узел «кошачьи лапки»
Используется, чтобы незначительно укоротить строп для подъема грузов. Для выполнения следует сложить трос в два раза и его конец отвести таким образом, чтобы получилось две петли. После одновременно их закручивают в противоположных направлениях несколько раз и надевают на крюк.
Узел для уменьшения длины троса
Трос, который требуется укоротить, складывается пополам, чтобы образовалось две петли, затем каждая из них стягивается полуштыком и скрепляется с тросом однонитевым или двухнитевым тросом.
Узел восьмерка: первый вариант
Узелок, получивший свое название благодаря характерной форме. Он является основой многих креплений и в основном выполняет роль стопора и закрепляющего узла для крючка и разных опор. Основным его преимуществом считается простота завязывания и развязывания, даже если трос намок.
К примеру, на парусных яхтах восьмерка используется в качестве стопора и крепления. Кроме того, с его помощью можно сделать ручки для ведра или завязки для санок, настроить гитарные струны или усовершенствовать поводок для собаки.
Веревка складывается вдвое, образуя петлю. У ее основания концы веревки накладываются друг на друга, а нижняя часть заводится за верхнюю, формируя восьмерку.
Узел восьмерка; второй вариант
Очень похож с предыдущим узлом, однако в этом случае конец троса заранее обносится вокруг коренной части троса дважды. Цели использования также совпадают со стандартной восьмеркой.
Стопорный узел
Он накладывается на трос с помощью двух шлагов, затем ходовой конец 2-4 раза обматывается вокруг троса по направлению тяги и крепится к нему с использованием однонитевого или двухнитевого троса. Причем стопор может накладываться на трос и по направлению спуска троса, и против этого направления.
Крепление троса на кнехтах
Швартовый, или буксирный, трос проводится между тумбами кнехта (парных креплениях), затем он поочередно обносится вокруг них в форме восьмерки. В целом рекомендуют выполнять наложение трех-пяти восьмерок на кнехты.
Таким же образом верхние шлаги, которые накладываются на кнехты троса, вяжутся с использованием прочного однонитевого или двухнитевого троса, его концы должны быть связаны рифовым узлом.
Шлюпочный узел
Такое плетение используется в целях крепления троса при буксировке шлюпки.
Чтобы его завязать, необходимо:
Что стоит учесть новичкам перед обучением
Начинать новичкам следует с изучения и заучивания специальной терминологии, к которой часто прибегают при описании схем узлов и манипуляций, основных правил и команд.
Также следует знать английские вариации тех или иных терминов. Это поможет ориентироваться в зарубежной литературе по данной тематике, изучать ее и получать новые полезные знания:
Помимо терминов, следует обратить внимание на основные схемы вязания. Начинать следует с булиня, восьмерки, прямых узлов, простого полуштыка и штыка. После того, как они будут полностью освоены, можно приступить к изучению более сложных вариаций узлов, которые потребуют больше умений, навыков и практики.
Стоит помнить, что прочность узла зависит и от мастерства человека, и от крепости веревки. Поэтому следует внимательно подходить к подбору материала для практических занятий.
Главное в этом деле — постоянная практика, чтобы качественный узел быстро удавался даже с закрытыми глазами в любой стрессовой ситуации. Ведь это полезное занятие, помимо всего прочего, благотворно влияет на многие качества и характеристики человеческого мозга: координацию и мелкую моторику в том числе.
А вы используете морские узлы в обычной жизни? В каких ситуациях? Делитесь опытом в комментариях.
Видео по теме
Топ 48 туристических узлов (69 схем): как вязать на веревке и тросе, разновидности крепких, простых, интересных веревочных узлов, схемы с названиями
Собираясь в туристический поход или на природу, важно научиться завязывать различные виды узлов. Такие навыки пригодятся не только бушкрафтерам, но и охотникам, рыболовам, туристам и обычным отдыхающим. При необходимости это поможет отремонтировать снаряжение, сделать ловушку для рыбы и зверей, зафиксировать предметы в нужном месте, решить множество иных задач. Чтоб в походе избежать неприятностей, все крепления важно использовать согласно их предназначения.
Что такое туристические узлы
Туристические узлы – это способы переплетения или связывания веревок или других материалов. К каждому из них предъявляются требования: узел должен быть крепким и легко развязывающимся, когда в этом появляется необходимость. С их помощью решаются многие проблемы, возникающие в туризме, что объясняет важность овладения навыками завязывания для каждого скалолаза, рыбака и путешественника.
Где применяются
Без умения завязывать туристические узлы вряд ли можно обойтись в походе и путешествии. В зависимости от окружающих условий их применение может быть следующим:
Веревка – одна из самых незаменимых вещей в туризме. Назначение веревок бывает самым разным, так как эта вещь может помочь практически в любой сложной ситуации.
Узлы из веревок одинаковой толщины
Туристы применяют множество разновидностей узловых соединений, которые вяжутся с помощью шнуров равного диаметра. Среди них есть как сложные, так и совсем простые. Если придерживаться определенных схем, вязать их можно легко научиться.
Прямой
Прямой узел, или узел Геракла, используют для соединения частей поврежденного каната, удлинения троса, упаковки тяжестей.
Под большой нагрузкой прямой узел ползет, потому его не применяют при веревочном страховании.
Важно! Чтобы облегчить развязывание описанного узлового соединения, в него вставляют палку.
Рифовый
Применяется рифовый узел, когда требуется что-то крепко соединить и тотчас же быстро развязать. Обыкновенно моряки его используют для связывания чехлов шлюпок, парусов, иного палубного оборудования, а туристы – для соединения дополнительных веревок с непостоянной нагрузкой.
Для рифового узла подходят только несинтетические веревки, сделанные из одинакового материала.
Полезная информация! Узловое соединение с двумя полубантиками называют двойным рифовым. Его применяют при упаковке свертков, завязывании шнурков.
Ткацкий
Ткацкий узел востребован в туристической сфере. Он позволяет соединять веревки, которые используются для спуска или подъема предметов, таких как бутылки с водой или негабаритное оборудование. Также с его помощью можно отремонтировать лямки рюкзака, стропы палатки или заменить истертые шнурки от обуви. Существует две техники его вязания, одна из которых выглядит следующим образом:
Такой узел является универсальным, а если сделать попарное соединение, его можно использовать для регулировки длины связки.
Используя этот вариант в рукоделии, лишние хвостики можно обрезать.
Вторая схема выглядит еще проще:
Ткацкий узел по этой схеме получается с первого раза. Такой способ вязания подходит не только для туризма, но и для рукоделия, а также любых других сфер.
Грейпвайн
Распространенный узел грейпвайн применяется везде, где человек сталкивается с завязыванием канатов, тросов, нитей, лески, иных соединяющих материалов. Увидеть его можно на кораблях, в текстильном производстве, туризме, альпинизме, сельском хозяйстве.
Важно! Завязывая грейпвайн, важно сильно затягивать каждый узелок. Разница диаметров используемых однотипных шнуров не должна превышать 40%.
Змеиный
Обычно змеиная связка применяется для соединения рыболовных лесок, шнуров.
Внимание! При правильном выполнении всех действий узловое соединение впоследствии будет расположено по центру.
Плоский
Простой, но надежный плоский узел обладает множеством преимуществ, потому его часто используют на практике.
Если узел завязать неправильно, то в результате периодических потягиваний он приблизится к концу веревки, развяжется.
Охотничий (узел Хантера)
Узловое соединение Хантера прекрасно удерживает части тросов, а также тонкие синтетические лески. Однако после номинальной нагрузки развязать его предельно сложно.
Интересно! Охотничий узелок изобрел и запатентовал английский врач Эдвард Хантер.
Встречная восьмерка (фламандский узел)
Преимущество узлового соединения встречная восьмерка заключается в том, что оно несложно развязывается даже после самых больших нагрузок.
Встречная восьмерка не скользит, хорошо держит на синтетической леске (рыболовной). Само соединение считается прочным.
Узлы из веревок разной толщины
Часто возникают ситуации, когда требуется сцепить тросы различного диаметра. Тогда рекомендуется применить следующие типы связок.
Шкотовый
Для соединения каната с кольцом используют шкотовый узел. Применять его можно лишь тогда, когда трос находится под натяжением.
Шкотовый узел считается давним. Его обнаружили археологи на рыболовной сети, которая была изготовлена 7 тысяч лет до н. э.
Брамшкотовый
Двойной шкотовый и брамшкотовый узел востребованы при буксире, если требуется соединиться с жестким тросом. Он выдерживает внезапные рывки, резкую смену направления.
Брамшкотовый узел отлично удерживает канаты разного диаметра, однотипные искусственные тросы.
Академический
Если требуется связать канат с веревкой, целесообразно применить академический узел. Его же часто используют для обвязывания габаритных грузов.
Полученное узловое соединение не скользит, просто развязывается, по внешнему виду напоминает косичку. Как правило, им соединяют разные тросы (натуральные, синтетические).
Академический узел
Скорняжный
Многочисленные тестирования показали: скорняжный узел надежный, не поддается скольжению. После большой нагрузки его трудно развязать.
Чтоб снизить вероятность чрезмерного стягивания, за концами важно пристально наблюдать: они обязательно должны перевернуться.
Докерский
Морякам часто требуется к толстому канату присоединять тонкий трос: например, при швартовке небольшого судна к причалу. В таковых случаях подходит докерский узел.
Совет! Такое узловое соединение рекомендуется применять в качестве временного, оно быстро развязывается.
Для крепления на основе
Применение следующих связок невозможно без опоры. В качестве последней может выступать дерево, скоба, стержень.
Рыбацкий штык (якорный узел)
Узловое соединение рыбацкий штык, используемое на каждом корабле, зарекомендовало себя как надежное, легко развязывающееся. Оно не портит трос перегибом, перетиранием.
При сильных нагрузках и натягивании рыбацкий штык прекрасно справляется со своей основной задачей – удерживать якорь.
Удавка
В повседневной жизни узел удавка применяется часто: например, при наборе петель во время вязания, перевязке посылки.
Внимание! Удавку запрещается завязывать вокруг шеи. Узелок может затянуться, перекрыть приток крови.
Полуштык и штык
В настоящее время простой полуштык применяется в морской практике: таким узлом матросы швартуют судно. Он же частый помощник охотников, альпинистов, когда возникает потребность в формировании петлицы, набрасываемой на жердь.
При помощи штыка выполняют буксировку, фиксируют швартовые концы. Он состоит из трех полуштыков, чего вполне достаточно для большинства целей.
Коровий
Узел коровий станет отличным решением, если один конец каната уже привязан, а свободный требуется присоединить. В быту он используется для привязывания поводка с животным, удлинения бельевого шнура.
Важно! Коровий узелок легко развязывается, особенно если использовать канаты из скользящего материала.
Выбленочный
Два полуштыка, завязывающиеся на одну и ту же сторону, составляют выбленочный узел. Он принадлежит к наиболее прочным, надежным затягивающимся креплениям.
Если связка предназначена для закрытых объектов, то вязать ее нужно иначе:
Для безотказной работы связки важно одинаково нагружать оба конца веревки.
Шахтерский
В шахтах для подъема груза, передвижения вагонеток применяется шахтерский узел. В быту с его помощью обвязывают канат вокруг дерева, столба либо иного предмета.
Шахтерское узловое соединение – простое, надежное, оригинальное. Вдобавок оно прекрасно держит в случае постоянной нагрузки.
Шахтерский узел
Узлы для переноса грузов
В повседневной жизни нередко требуется переместить какие-либо предметы, оборудование. Чтоб такая работа завершилась успешно, вначале важно надежно зафиксировать перемещаемые объекты. В этом помогут схемы следующих узлов.
Булинь
За надежность моряки называют бутыль королем узлов. Он быстро распускается, его возможно завязать только одной рукой, что немаловажно при спасательных операциях.
Таким узловым соединением канат прикрепляют к металлическим кольцам, крюкам, разным основам (вертикальным, горизонтальным).
Булинь
Удавка с полуштыками
Самозатягивающийся узел удавка с полуштыками помогает закрепить канат на цилиндрических предметах с неровной, шероховатой поверхностью.
Удавка с полуштыками часто применяется при погрузочных либо такелажных работах, перемещении тяжестей.
Бочечный
Служит для фиксации ведер, бочек, иной цилиндрической тары с целью их подвешивания либо подъема.
Внимание! Веревка должна охватывать емкость выше центра тяжести, внизу располагаться ровно посередине.
Двойной бочечный
Для надежной обвязки высоких емкостей, предметов, иных объектов бочечный узел возможно немного изменить: добавить один либо несколько дополнительных шлагов. В результате получится аналогичное (двойное, тройное, многократное) узловое соединение.
Ведерный быстро развязывающийся
Если альпинисту требуется спуститься с высоты по канату и затем унести его с собой, то выручит ведерный узел. После использования его можно развязать (рывком). Аналогично опускается ведро из окна здания.
Важно! Ведерный узел считается крайне ненадежным. Он может самопроизвольно распустится, случайно развязаться.
Испанский беседочный (боцманский)
Связка применяется при спасательных операциях. Ноги пострадавшего вставляют в две незатягивающиеся петлицы узла, в области груди веревку завязывают на полуштык, затем поднимают (опускают) человека.
На флоте при помощи такого неразвязывающегося узла делают беседку для выполнения внешних работ. В петли вставляется доска, на нее садится матрос. Потом его опускают за борт, поднимают на мачту.
Рыбацкий
Чаще всего рыбацкий узел применяется для связывания рыболовных лесок, тонких веревок, присоединения к последним разных предметов.
Зафиксированное узловое соединение развязать чрезвычайно трудно, а самопроизвольное ослабевание маловероятно.
Грузовая петля
Состоит из нескольких частей, применяется для крепления грузов на машинах, прицепах. Грузовая петля простая в исполнении, удобная.
Пиратский узел (быстроразвязывающийся)
Пиратская связка позволяет спустить груз, потом снизу забрать канат с собой. Ее нередко применяют для кратковременной фиксации объектов.
Этот саморазвязывающийся узел не рекомендуется использовать во время спасательных работ.
Ручка
При переноске габаритных плоских предметов, которые невозможно охватить рукой, пригодится связка “ручка”.
Захват в области центра тяжести дает возможность наклонять объект во время спуска (подъема) по лестнице.
Затягивающие узлы
Затягивающие узловые соединения будут держать крепко, если к тросу (коренной части) приложить допустимую тягу. Под действием последней узел самостоятельно затягивается.
Стремя (выбленочный узел)
Узел стремя применяется в альпинизме во время подъемов, спусков. С помощью такой связки возможно транспортировать людей, предметы.
При переменных нагрузках описанное узловое соединение сползает. Также оно ненадежно на скользящем канате.
Стремя
Констриктор
Многие считают, что констриктор – это самый крепкий фиксирующий узел. Применять его следует лишь на объемных либо выпуклых предметах (без острых углов).
Констриктор часто используется в домашних условиях для того, чтоб перевязать шланг, затянуть ковер, завязать мешок, наложить жгут на поврежденную конечность.
Дополнительные узлы
Для своей безопасности туристы должны правильно вязать узлы на веревке, владеть разными методами связывания. Не лишним будет изучить вспомогательные узловые соединения.
Прусика
Узел прусика формируют тонкой веревкой (репшнуром) на канате (лучшая пропорция диаметров 1:2). Завязывать его возможно одной рукой.
В быту часто используется разновидность прусика – линьковая намотка, позволяющая регулировать натяжение крепления. С ее помощью делают обвязку упаковок.
Проводник
Под нагрузкой проводник хорошо затягивается, не скользит. Однако распустить его потом тяжело. С его помощью соединяют канат с карабином, кольцом.
Важно! Если крепление применяется под непостоянными нагрузками, обязательно нужно сделать контрольный узел.
Восьмерка
Стопорный узел восьмерка отличается быстротой выполнения, утолщает канат, не допускает проскальзывания через крепление, отверстия.
Восьмеркой карабины крепятся к тросу, привязываются рыболовные крючки. Правильно связанный узел вовсе не сдвигается.
Подвижный штык
Обычно подвижный штык служит для крепления вспомогательных веревок на главную.
Так дополнительную веревку можно надежно закрепить на главной.
Подвижный штык
Артиллерийский
Сформировать неподвижную петлю на основном шнуре, не прибегая к помощи вспомогательных, возможно с помощью артиллерийской связки.
Готовый артиллерийский узел следует немного подтянуть, после чего можно использовать по надобности.
Узел Бахмана
Узловое соединение Бахмана принадлежит к группе схватывающих. Под нагрузкой оно прижимает зацеп к канату, не позволяя ему двигаться.
Узел Бахмана недостаточно удерживает обледеневший канат, может проскальзывать. Из-за этого его не используют при страховании.
Встречный проводник из лент
В альпинизме ленточный узел встречный проводник используется для соединения 2-ух тканых ремней. Под нагрузкой он не ползет, хорошо держит, подходит для связывания пары лент.
Основной недостаток встречного проводника – сильное затягивание, часто не позволяющее впоследствии развязать узел.
Камикадзе
Связка камикадзе позволяет сократить длину веревки без перерезания, потери механических свойств.
Внимание! На тонком синтетическом тросе камикадзе может развязаться.
Пустышка
Связку пустышка применяют для стягивания верхушки рюкзака. Развязывается пустышка легко: концы веревки нужно потянуть в противоположные стороны.
Пустышка используется при завязывании таких узлов: двойной проводник, булинь.
Пустышка
Пожарная лестница
Простая в изготовлении веревочная конструкция пожарная лестница позволяет быстро спускаться и подниматься в любых условиях.
Пожарной лестницей пользуются циркачи, промышленные альпинисты.
Пожарная лестница
Австрийский проводник
Используется австрийский проводник для формирования петли в альпинистских связках, веревочных лестницах. Такой узелок не скользит, быстро развязывается.
Завязывание австрийского проводника требует постоянной практики, его трудно выполнить одной рукой либо в рукавицах.
Бабий и тещин узлы
Популярные бабий и тещин узлы представляют собой 2 ошибочных способа выполнения воровского узлового соединения. Такие названия возникли из-за бытовой специфики применения: их везде используют для связки веревок, однако не учитывают опасность скользящего крепления.
Чтоб завязать бабий узел, требуется:
Техника выполнения тещиного узла:
Даже сильное затягивание не гарантирует того, что при дальнейшем натяжении связываемые веревки не развяжутся.
Воровской
Несмотря на то, что воровской – это узел морской, на корабле им пользуются лишь для бытовых нужд. Это связано с низкой эффективностью.
При значительном натяжении каната такое узловое соединение может развязаться. Но его часто применяют на стройке, для завязывания мешков.
Скользящая петля
Связка скользящая петля формируется предельно просто:
Скользящая петля служит для обвязки веревки вокруг предмета, опоры, каната.
Маркировочный
С помощью маркировочной связки завязывают свернутые в бухту провода. Она фиксирует конец троса, удерживает многослойное кольцо от распускания.
Маркировочное крепление используется связистами при восстановлении поврежденного кабеля.
Узел для треноги
Создать регулируемую конструкцию возможно, если особым способом соединить три стойки.
Готовую треногу можно использовать по надобности.
Крестовинный узел
Применяется для крестообразного соединения двух палок.
Такое соединение палок непременно пригодится туристам в походе.
Как натянуть веревку без провисания
Если между двумя опорами натянуть канат, то под воздействием груза, погодных условий она со временем начинает провисать. Однако есть способ сохранить начальное натяжения (без применения специальных приспособлений):
Описанный способ натягивания веревки применяется в простых ситуациях: при просушивании белья, рыбы, переправке небольших грузов через ручей.
Важно! Чтобы предупредить распускание крученого троса, рекомендуется использовать концевой шаровидный узел веревки.
Улучшенное натягивание веревки
Для улучшения натяжения протянутой веревки опытные туристы рекомендуют использовать специальные фиксаторы – талрепы. Они имеют кольца или крючки на концах, благодаря чему их можно закрепить одним концом к опоре жестким способом (на дюбель, крючок или анкер), а с другой стороны завязать шнурок самозатягивающейся петлей. Чтобы увеличить натяжение с помощью талрепа, его необходимо вращать вокруг своей оси до нужного момента. Вращение в обратную сторону, соответственно, ослабляет натяжение веревки.
Второй способ улучшить натягивание – с помощью блок-ролика. Одни конец троса следует прикрепить к опоре, а второй пропустить через блок. Затем привязать к ролику противовес (любой груз), который не позволит веревке провиснуть.
Улучшенное натягивание делает туристический узел более крепким и надежным, поэтому талрепы или блок-ролики рекомендуется использовать всегда.
Как быстро научиться завязывать туристические узлы
Вряд ли в мире найдется хоть один человек, который умеет завязывать все виды туристических узлов без исключения. Обучиться этому искусству не так легко, как кажется на первый взгляд. Но чтобы овладеть навыками как можно быстрее, следует учесть несколько советов:
Научиться завязывать основные схемы туристических узлов может каждый. Для этого потребуется немного знаний и усилий, но довольно много свободного времени и огромное желание освоить данное мастерство.
А вы умеете вязать туристические узлы? Какими чаще всего пользуетесь? Делитесь опытом в комментариях.
Видео по теме
Морской узел: как завязать правильно + схемы в картинках
Помимо рыболовных узлов для привязывания крючка, вертлюжка или карабина к леске, существуют морские узлы. Они служат морякам верой и правдой уже многие годы и отличаются высокой надежностью. Рыболовам у кого есть своя лодка, эта информация, так же, лишней не будет.
Морские узлы не только завязывают. Морской узел – это морская мера скорости. Один морской узел равняется скорости судна проходящего одну морскую милю (1852 метра) за один час. Удобство узла как единицы скорости обусловлено тем, что судно которое идет вдоль меридиана со скоростью в один узел, за один час проходит расстояние равное в одну минуту широты.
Давайте разберем подробнее, что такое морские узлы и как их вязать правильно?
Морские узлы для начинающих
Морские узлы – настоящее искусство, уходящее корнями к истокам зарождения мореплавания и до сих пор не утратившее своей актуальности. Навыками мастерства их правильного вязания и уместного использования в конкретных случаях должен обладать каждый, кто выходит на водные просторы на катере, яхте или лодке.
Любой морской узел должен быть завязан крепко и надёжно, ведь от этого во многом зависит безопасность, и в то же время так, чтобы в любой момент его при необходимости можно было легко развязать.
Важно! Коренной участок каната – участок, закрепленный стационарно. Ходовый конец – свободный край, который ни к чему не крепится, с него начинают завязывать веревку.
Видео: 5 основных морских узлов
Первый совет будущим «морским волкам» – изучаем термины. Без теории не стоит приниматься за узлы. Начнем с правильных названий:
Теперь о других терминах. Не лишним будет ориентироваться в международных, читайте английских, обозначениях и основных типах, которые применяются на практике:
МОРСКИЕ ТРАДИЦИИ. У моряков Северной Европы было поверье о трех магических узлах – правильно завязанные на корабельных снастях они хранили от крушения. Существовал даже ритуал по развязыванию, который должен был вызвать ветер.
С названиями разобрались. Дальше нужно освоить основные схемы, так сказать, принцип вязания. Остальные узлы пойдут проще. К начальным узлам относятся: булинь, восьмерка, прямые узлы, простые полуштык и штык.
Основные морские узлы: схемы вязания
1. Прямой узел
Выполнение. Концы связываемых тросов обносят один вокруг другого, загибают во встречных направлениях (рис. 1, а) и связывают так, как показано на рис. 1, б.
Затянутый узел показан на рис. 1, в.
Применение. Прямой узел применяют при связывании тросов примерно одинаковой толщины.
При больших нагрузках на связанные тросы, а также при намокании тросов, прямой узел сильно затягивает. Для предотвращения чрезмерного затягивания в петли узла вводят деревянный вкладыш.
2. Рифовый узел
Выполнение. Рифовый узел завязывают так же, как и прямой, но один из ходовых концов узла вводят в соответствующую петлю сложенным вдвое (рис. 2, а, б). Благодаря, этому рифовый узел при необходимости можно легко развязать. Затянутый рифовый узел показан на рис. 2, в.
Применение. Рифовым узлом связывают концы рифсезней при взятии рифов на парусах. Этот узел применяют при закреплении штертов чехлов судовых шлюпок, компасов, палубных механизмов; и в других случаях, когда требуется надежный, но быстро развязываемый узел.
3. Двойной прямой узел
Выполнение. Конец одного из связываемых тросов дважды обносят вокруг другого, затем концы тросов загибают навстречу друг другу (рис. 3, а) и повторяют начальную операцию (рис. 3, 6). После этого узел затягивают, а концы закрепляют шкимушгаром или тонким линем (рис. 3, в).
Применение. Двойной прямой узел рекомендуется для связывания тросов, испытывающих большую нагрузку.
4. Плоский узел
Выполнение. Плоский узел удобно завязывать, разложив тросы на палубе. Один из связываемых тросов (более толстый) укладывают в виде петли (рис. 4, а). Конец другого троса подводят под петлю (рис. 4, б) и последовательно проводят сверху коренного, но снизу ходового, конца толстого троса (рис.4, в). Затем тонкий трос проводят сверху петли толстого троса, но под своей коренной частью (рис. 4, г). Таким образом, тонкий трос образует такую же петлю, как и трос большего диаметра. Ходовые концы обоих тросов завязывают полуштыками и закрепляют тонким линем, шкимушгаром или каболкой. Завязанный плоский узел изображен на рис. 4, д.
Применение. Плоский узел применяют при связывании тросов различного диаметра. Он также может применяться для связывания тросов одинаковой толщины, особенно в тех случаях, когда тросы подвергаются сильному натяжению или намоканию.
5. Простой штык
Выполнение. Ходовой конец троса, заведенного за пал, битенг или рым (рис. 5,а), обносят вокруг коренной части троса и пропускают в образующуюся при этом петлю (рис. 5, б). В таком виде узел носит название полуштыка. Далее ходовой конец еще раз обвязывают вокруг троса полуштыком (рис. 5, в) и прочно закрепляют с помощью тонкого линя или шкимушгара. Завязанный узел показан на рис. 5, г. Из приведенных рисунков видно, что при правильно завязанном узле сближенные шлаги полуштыков образуют выбленочный узел.
Применение. Простой штык применяют для крепления швартовных тросов к причальным приспособлениям, временных оттяжек к стропу, а также при креплении лопарей оттяжек грузовых стрел за рымы (обухи).
6. Штык со шлагом
Выполнение. Ходовой конец троса дважды обносят вокруг причального приспособления (рис. 6, а), после чего завязывают за коренную часть троса полуштыками и закрепляют тонким линем или шкимушгаром (рис. 6, е).
Как видно из рисунков, штык со шлагом отличается от простого штыка только тем, что имеет дополнительный шлаг, охватывающий предмет.
Применение. Штык со шлагом применяется при креплении швартовных тросов, лопарей оттяжек грузовых стрел и во многих других случаях.
7. Штык с обносом
Выполнение. Конец троса пропускают снизу вверх через рым (рис. 7, а), проводят под тросом и вновь продевают в рым, но в обратном направлении (рис. 7, б). Затем ходовой конец завязывают за коренную часть троса полуштыком и закрепляют тонким линем или шкимушгаром.
Законченный узел изображен на рис. 7, в.
Применение. Штык с обносом применяют при креплении швартовных концов за рымы или битенги, креплении тросов за скобы верпов и при накладывании предохранительных сеток на грузовые люки. Часто используется на практике.
8. Рыбацкий штык
Выполнение. Конец троса дважды продевают в рым (рис. 8, а), затем обносят вокруг коренной части троса и пропускают в обе образовавшиеся петли, стягивая их полуштыком (рис. 8, б). После образования второго полуштыка (рис. 8, в) конец крепят к коренной части троса тонким линем или шкимушгаром (рис. 8, г).
Применение. Рыбацким штыком завязывают дректовы за скобы якорей, концы троса при накла-дывании предохранительных сеток на грузовые люки. Рыбацкий штык применяют во всех случаях, когда требуется закрепить трос надежным и легко развязываемым узлом.
9. Связывание тросов штыками
Выполнение. Связывание тросов штыками может быть выполнено двумя способами. Конец одного из тросов складывают в виде петли и крепят за коренную часть двумя-тремя полуштыками; в петлю вводят конец второго троса, который также завязывают за коренную часть полуштыками; концы тросов закрепляют тонким линем или шкимушгаром. Этот способ связывания тросов показан на рис. 9, а, б, в.
По другому, конец одного из тросов крепят тремя полуштыками ко второму тросу, а конец второго троса охватывает полуштыками первый трос. Этот способ связывания тросов показан на рис. 9, г, д.
10. Выбленочный узел
Выполнение. Ходовой конец троса обносят вокруг предмета, перекрещивают наложенный шлаг (рис. 10, а), вновь обносят вокруг предмета в первоначальном направлении и подводят под перекрещивающий шлаг (рис. 10, б). Затянутый узел показан на рис. 10, в.
В некоторых случаях выбленочный узел завязывают другим способом: держа трос в руках, делают на нем две колышки (рис. 10, г, д), надевают их на предмет (рис. 10, е) и затягивают узел (рис. 10, ж).
Применение. Выбленочный узел — один из наиболее надежных, сильно затягивающихся узлов. Его применяют при привязывании выбленок к вантам, для крепления временных оттяжек к стропу при работах с бимсами грузовых люков, при подъеме шлангов для просушивания и во многих других случаях, в особенности при вязании тросов за предметы, имеющие гладкую и ровную поверхность (якоря-кошки, штоки швабр и пр.). Кроме того, выбленочный узел применяют при креплении бросательного конца к швартовному тросу. В последнем случае узел дополняется петлей.
11. Задвижной штык
Выполнение. Задвижной штык, часто называемый выбленочным узлом со шлагом, завязывают следующим образом: ходовой конец троса дважды обносят вокруг предмета, перекрещивают оба шлага (рис. 11, а), обносят вокруг предмета еще один раз и проводят под перекрещивающий шлаг (рис. 11, б). Затянутый узел показан на рис. 11, в. Таким образом, задвижной штык отличается от выбленочного узла только тем, что имеет не два, а три охватывающих предмет шлага.
Применение. Задвижной штык применяют при подъеме деталей рангоута, бревен, досок и т. п.
12. Беседочный узел
Выполнение. На тросе делают небольших размеров колышку (рис. 12, а). Конец троса проводят в колышку (рис. 12, б), обносят вокруг коренной части троса и снова пропускают в колышку, но в обратном направлении (рис. 12, в). Затянутый узел изображен на рис. 12, г.
Применение. Беседочный узел применяют при креплении предохранительного троса вокруг пояса человека при работах на мачте и за бортом; узел также применяют вместо огона при креплении троса на гаке, битенге или кнехте, так как петля беседочного узла не затягивается независимо от величины нагрузки на трос. Один из самых нужных узлов.
13. Двойной беседочный узел
Выполнение. На некотором расстоянии от конца сложенного вдвое троса делают двухшлажную колышку (рис. 13, а). В нее вводят петлевидный ходовой конец троса (рис. 13, б), который затем расширяют и обносят вокруг узла. Узел затягивают с таким расчетом, чтобы его петли имели различные размеры.
Двойной беседочный узел можно завязывать и другим способом: на тросе вяжут одинарный беседочный узел (см. п. 12), после чего ходовой конец троса проводят параллельно ему самому, образуя вторую петлю и второй шлаг колышки.
Применение. Двойной беседочный узел применяют вместо беседки при работах на мачтах и за бортом, причем большая петля узла служит сиденьем, а меньшая охватывает туловище под мышками.
14. Калмыцкий узел
Выполнение. Коренную часть троса обносят вокруг ходового конца (рис. 14, а, б), после этого ходовой конец складывают вдвое и вводят в образовавшуюся колышку (рис.14, в, г). Затянутый узел показан на рис. 14, д. Для развязывания узла достаточно потянуть ходовой конец.
Применение. Калмыцкий узел применяют при подаче различных, инструментов, ведер, кистей и других предметов на мачты, трубы и за борт, узел также применяют при привязывании бросательного конца к огону швартова.
15. Сваечный узел
Выполнение. На тросе в там месте, где предполагается завязать узел, делают небольших размеров колышку (рис. 15, а), в которую вводят сложенный вдвое трос (рис. 15, б). Затянутый сваечный узел показан на рис. 15, в.
Применение. Сваечный узел применяют при подаче работающему на мачте, или за бортом различных инструментов (свайки, кисти и пр.) и при обтягивании линя или шкимушгара во время наложения клетня, бензеля, марки. Помимо этого, сваечный узел применяют при закреплении тросов за упоры, заводимые между бортом и причалом во время стоянки судна. Последний случай применения сваечного узла иллюстрирует рис. 15, г.
16. Шкотовый узел
Выполнение. Ходовой конец троса пропускают снизу вверх в коуш (огон, петлю), обносят вокруг его шейки по часовой стрелке (рис. 16, а) и проводят между коушем и коренной частью троса (рис. 16, б). Затянутый узел показан на рис. 16, в.
Применение. Шкотовый узел применяют при связывании тросов, один из которых имеет огон или коуш, и при ввязывании в коуш или кренгельс различных снастей (например, шкота, фала). Кроме того, шкотовым узлом привязывают фалы к сигнальным и другим флагам. Шкотовый узел, ввязанный в коуш, надежен только тогда, когда трос натянут. Его нельзя применять в том случае, если трос крепят к коушу больших размеров или к жесткому огону.
17. Брамшкотовый узел
Выполнение. Конец троса проводят в коуш (рис. 17, а) и дважды обносят вокруг шейки коуша под коренной частью троса (рис. 17, б, в). Затянутый узел показан на рис. 17, г.
Применение. Брамшкотовый узел используют в тех же случаях, что и шкотовый, но он более надежен и его применяют при работах с парусами, такелажными и якорными цепями. Применение узла в последнем случае показано на рис. 17, д, е, ж.
18. Удавка
Выполнение. Ходовой конец обносят вокруг предмета (бревно, рангоутное дерево и т. д.) и коренной части троса, а затем несколько раз обвивают вокруг наложенного на предмет шлага (рис. 21, а, б). Затянутый узел изображен на рис. 18, в. Для увеличения прочности узла его дополняют отдельным шлагом (рис. 18, г). В этом случае узел называется удавкой со шлагом.
Применение. Удавку применяют при буксировке бревен, подъеме бревен, и других предметов на борт судна, при работах по установке рангоута.
19. Затягивающаяся удавка
Выполнение. Трос укладывают в виде двух одинакового размера петель (рис. 19, а). Обе петли четыре-пять раз обвивают ходовым концом троса (рис. 19, б), после чего ходовой конец пропускают в петлю, обращенную к коренной части троса, и зажимают в ней. Готовый узел изображен на рис. 19, е. Узел легко развязывается, если потянуть за коренную часть троса.
Применение. Узел «затягивающаяся удавка» применяют при временном креплении троса за плавающие предметы (бревна, доски и т. д.) или при накидывании троса на нок рангоутного дерева.
20. Гачный узел
Выполнение. Обнесенный вокруг спинки гака конец троса (рис. 20, а) закладывают в гак (рис. 20,6) и накрывают сверху коренной частью троса (рис. 20, е). Ходовой конец закрепляют тонким линем или шкимушгаром. Гачный узел может быть завязан в любой части троса.
Применение. Гачный узел применяют при закреплении на гаке толстых тросов. Узел выдержи-вает только сравнительно небольшие нагрузки на трос.
21. Буксирный узел
Выполнение. На свободной, идущей к бухте части заложенного в гак буксирного троса делают небольших размеров петлю (рис. 21, а). Её проводят под буксирным тросом и надевают на гак (рис. 21, б). Далее трос накладывают петлей на гак с правой стороны, затем опять с левой и т. д. (рис. 21, в, г). Ходовой конец троса (буксира) закрепляют линем или шкимушгаром (рис. 21, д).
Применение. Буксирный узел применяют при закреплении буксирного троса на гаке или битинге. Он дает возможность быстро потравить или подобрать буксирный трос. Этот узел также применяют при закреплении на битинге швартовов и других тросов.
22. Узел «Кошачьи лапки»
Выполнение. Конец сложенного вдвое троса отводят вниз так, чтобы образовались две петли (рис. 22, а), которые затем одновременно закручивают несколько раз в противоположных направлениях (рис.22, б) и надевают на гак (рис. 22, в).
Применение. Узел «кошачьи лапки» применяют для уменьшения длины стропа (рис. 22, г). Следует иметь в виду, что этот узел позволяет сравнительно немного уменьшить длину стропа.
23. Узел для уменьшения длины троса
Выполнение. Укорачиваемый трос складывают втрое, образуя две петли (рис. 23, а), после чего каждую из петель узла стягивают полуштыком и скрепляют с тросом линем, шкимушгаром или каболкой (рис. 23, б).
24. Узел «Восьмерка» (первый вариант)
Выполнение. На конце\» троса делают небольших размеров петлю (рис. 24, а), в которую пропускают обнесенный вокруг троса ходовой конец (рис. 24, б). Затянутый узел изображен на рис. 24, в.
Применение. Восьмерку завязывают на концах снастей или лопарей, чтобы они не выскальзывали из блоков.
25. Узел «Восьмерка» (второй вариант)
Выполнение. Этот узел отличается от предыдущего, тем, что пропускаемый в петлю конец троса предварительно обносят вокруг коренной части троса не один, а два раза. Выполнение узла приведено на рис. 25, а, б, в.
Применение. См. применение узла «восьмерка» (первый вариант).
26. Стопорный узел
Стопор накладывают на трос двумя шлагами (рис. 26, а, б), после чего ходовой конец стопора два-четыре раза обматывают вокруг троса в направлении тяги, показанном на рисунках стрелкой, и крепят к нему линем или шкимушгаром (рис. 26, в). Стопор может быть наложен на трос не только против спуска троса, как это показано на предыдущих рисунках, но и по направлению спуска (рис. 26, г).
В качестве стопора для стальных тросов употребляют такелажную день, которую накладывают на трос так же, как и стопор из растительного троса (рис. 26, д). Для цепей применяют специальный стопор, который состоит из короткого троса с гаком и кнопом на концах. Этот стопор крепят к цепи при помощи линя (рис. 26, е).
27. Крепление троса на кнехтах
Закрепляемый на кнехтах швартовный или буксирный трос проводят между тумбами кнехта и после этого поочередно обносят вокруг них в виде восьмерки (рис. 27, а, б, в). Практика показывает, что для надежного закрепления троса необходимо наложить на кнехты три — пять шлагов — восьмерок.
С этой же целью верхние шлаги наложенного на кнехты троса скрепляют прочным линем или шкимушгаром, причем концы линя (шкимушгара) должны быть связаны рифовым узлом (рис.27, г, д). На рис. 27, е, ж, з, и, а также 27, к, показаны два способа закрепления троса на так называемых крестовых кнехтах.
28. Шлюпочный узел
Выполнение. Ходовой конец троса продевают в носовой рым шлюпки (или крепят к рыму с по-мощью шкимушгара) и пропускают под первую банку. Затем ходовой конец обносят вокруг второй банки (рис. 28, а), проводят над тросом, — перекрещивая его, и вновь пропускают под банку. После этого конец троса складывают в виде петли и подводят под опоясывающий банку шлаг (рис. 28, б). Завязанный шлюпочный узел изображен на рис. 28, в.
Применение. Шлюпочный узел применяют для закрепления троса при постановке шлюпки на бакштов или при ее буксировке.
Настоящему моряку важно выработать настолько хорошие навыки вязания морских узлов, что даже с закрытыми глазами уметь легко завязать требуемый в конкретной ситуации узел, и практика в этом деле – одно из основных условий для успешного освоения этого искусства.