замена сальника раздаточной коробки правого привода дастер
Замена сальников приводов колес
Замена сальников приводов колес Renault Duster
Необходимость выполнения работы определяем в ходе проверки технического состояния коробки передач.
Замечание
Последовательность выполнения показана на примере сальника привода левого колеса автомобиля с механической коробкой передач. Замена сальника привода правого колеса выполняется аналогично. При выполнении работы на автомобиле с АКП следует учитывать, что для доливки необходимо использовать только специальную рабочую жидкость для автоматической коробкой передач.
Работу выполняем в следующем порядке.
1. Подготавливаем автомобиль к техническому обслуживанию и ремонту.
2. Снимаем левый привод переднего колеса.
3. Поддев сальник большой шлицевой отверткой или монтажной лопаткой, извлекаем его из картера коробки передач.
4. Покрываем рабочую кромку нового сальника трансмиссионным маслом (или рабочую жидкость автоматической коробки передач) и запрессовываем его, используя оправку подходящего диаметра.
Совет
В качестве оправки можно использовать старый сальник привода переднего колеса.
Важный момент
Удары не должны быть излишне сильными. Запрессовывать сальник нужно постепенно, избегая перекосов.
5. Устанавливаем детали в обратной последовательности. Доливаем в коробку передач трансмиссионное масло (или рабочую жидкость автоматической коробки передач).
Руководство по обслуживанию и ремонту Рено Дастер
Видео по теме «Замена сальников приводов колес» для Renault Duster
Замена сальника раздаточной коробки правого привода ДастерЗамена сальника привода правого колеса Renault Logan.
Сальник правого привода замена. Рено Логан, Сандеро, Лада Ларгус. | Видеолекция#2
Замена сальника раздаточной коробки правого привода дастер
Фото бы увидеть, что за течь и в каком месте.
Если между корпусом мкпп и редуктора то это может быть, сальник дифференциала мкпп, или сальник внутренних приводов, по любому снимать угловой редуктор и заменить оба сальника.
Остальные подтеки масла из сальников и прокладок и пробок возможно увидеть и поменять снаружи.
Блин, а на нашёл вот «Самое важное: покупателю первым делом стоит заменить два сальника на редукторе. Иначе можно остаться без масла, а затем и без редуктора. Каталожные номера сальников: 8200983401, 8200983399»
Такая комбинация. Второй насколько я понял как раз сальник из под этой скобы.
ЦЕНА: 2400!
А первый стоит чуть дальше и тоже ценник 1700 р.
Походу я в этом месяце не ем 
Реально надо брать именно обе резинки или достаточно первой?
Блин, а на нашёл вот «Самое важное: покупателю первым делом стоит заменить два сальника на редукторе. Иначе можно остаться без масла, а затем и без редуктора. Каталожные номера сальников: 8200983401, 8200983399»
Такая комбинация. Второй насколько я понял как раз сальник из под этой скобы.
ЦЕНА: 2400!
А первый стоит чуть дальше и тоже ценник 1700 р.
Походу я в этом месяце не ем
Реально надо брать именно обе резинки или достаточно первой?
Если посмотреть размеры сальникам каталоге, так же размеры указанных на самом сальнике, то можно подобрать в запчастях, у нас так подбирали, да и я тоже брал для тюнинга мкпп, диаметры совпадают, толщина не оригинала сальника меньше, ставили многие не слышал, чтоб у них подтекало.
Цена вопроса 200-300р., за такой сальник, остальное снять правый привод и заменить сальник.
Вот картинка с размерами наверно всех сальников редуктора.
Если посмотреть размеры сальникам каталоге, так же размеры указанных на самом сальнике, то можно подобрать в запчастях, у нас так подбирали, да и я тоже брал для тюнинга мкпп, диаметры совпадают, толщина не оригинала сальника меньше, ставили многие не слышал, чтоб у них подтекало.
Цена вопроса 200-300р., за такой сальник, остальное снять правый привод и заменить сальник.
Вот картинка с размерами наверно всех сальников редуктора.
__________________
Найти своих и успокоиться
Грустная музыка лучше выпивки
Update: не подойдёт 
Да вот первый как раз чуть тоньше. Сегодня залез сфоткать. Смотрю там капля прям висит 
Похоже надо срочно ремонтировать.
Да вот первый как раз чуть тоньше. Сегодня залез сфоткать. Смотрю там капля прям висит Похоже надо срочно ремонтировать.
Сначала нужно вытащить привод определить течь со стороны вала в который вставляется привод, ещё в этом месте может быть разгерметирована прокладка крышки внутреннего вала, если всеже сальник то поменять сначала внешний сальник.
Капли видны висят, вот откуда течь?, нужно промыть очистителем.
Рено Дастер. Замена сальников ведущего вала раздаточной коробки и привода левого колеса механической КП
Рено Дастер. Замена сальников ведущего вала раздаточной коробки и привода левого колеса механической КП
Замену сальников проводим при обнаружении течи масла через них из коробки передач.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Сливаем масло из коробки передач (см. Проверка уровня и доливка масла в механическую коробку передач).
Замена сальника ведущего вала раздаточной коробки
Снимаем привод правого колеса (см. Снятие приводов передних колес).
Снимаем раздаточную коробку (см. Снятие раздаточной коробки).
Поддеваем отверткой сальник ведущего вала раздаточной коробки (для наглядности показано на снятой коробке передач)… …и вынимаем его из гнезда картера сцепления.
Наносим на рабочую кромку нового сальника тонкий слой трансмиссионного масла.
Оправкой подходящего размера запрессовываем сальник в гнездо картера сцепления.
Замена сальника привода левого колеса
Снимаем привод левого колеса (см. Снятие приводов передних колес).
Поддеваем отверткой сальник привода левого колеса… …и вынимаем его из гнезда картера коробки передач.
Наносим на рабочую кромку нового сальника тонкий слой трансмиссионного масла.
Оправкой подходящего размера запрессовываем сальник в гнездо картера коробки передач.
Дальнейшую сборку выполняем в обратной последовательности.
Заливаем масло в коробку передач.
Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Рено Дастер. Замена сальников ведущего вала раздаточной коробки и привода левого колеса механической КП»:
Замена сальника раздаточной коробки правого привода дастер
Смотря от куда течёт. Сальников там 5 штук. 2 сальника на ведущем валу(один на раздатке, один в КПП,»напротив»), один на ведомом валу(выход на кардан), два (внутренний и внешний) со стороны привода ШРУСа.
Судя по фоткам/картинкам, гнать масло из КПП в раздатку, теоретически, все-таки может по проходному валу(со стороны входа раздатки в КПП внутреннего сальника по схемам нет) либо при износе обоих сальников ведущего вала, но в этом месте маслу проще вытечь на стыке кпп и раздатки наружу.
Сегодня делал ТО-2 своими силами в гараже.
Обнаружил подтекание масла в нижней точке раздатки.
Решил почитать тему, а тут столько букф 
На сколько я представляю конструкцию раздатки, все масло оттуда вытечь никогда не сможет и того что останется будет достаточно для смазки пары трения углового редуктора.
Мне вот все пытаются вылечить подтеки на стыке, два раза поменяли центральные сальники (второй раз ещё и правые «до кучи» + прокладка раздатки), и все также течёт. И все это счастье на пробеге 600-1300 км. Машина простояла в сервисе уже 1.5 недели и собираются забрать еще на две минимум. как то так.
Течет так же как на этом фото.
Я бы даже сказал «потеет», а не течет.
Течет так же как на этом фото.
Я бы даже сказал «потеет», а не течет.
Косяк в том, что сальник стоит за закрытым подшипником с крышкой и легкое его запотевание в принципе не должно быть заметно. Если масло выступает уже за подшипником, а потеет снаружи на корпусе, то это уже течь.
Если литра не хватало, то хороший такой недолив был с учетом «перетекания» )
Подшипник закрытый и смазка там меняется, соответственно, один раз вместе с подшипником. Когда из-за текущего сальника туда просачивается трансмиссионка, то родная смазка вымывается и подшипник изнашивается раньше, а появившиеся люфты до конца добивают сальники. Это к вопросу о забить при небольших течах.
Если есть возможность, то, имхо, нужно менять.
Косяк в том, что сальник стоит за закрытым подшипником с крышкой и легкое его запотевание в принципе не должно быть заметно. Если масло выступает уже за подшипником, а потеет снаружи на корпусе, то это уже течь.
Если литра не хватало, то хороший такой недолив был с учетом «перетекания» )
Подшипник закрытый и смазка там меняется, соответственно, один раз вместе с подшипником. Когда из-за текущего сальника туда просачивается трансмиссионка, то родная смазка вымывается и подшипник изнашивается раньше, а появившиеся люфты до конца добивают сальники. Это к вопросу о забить при небольших течах.
Если есть возможность, то, имхо, нужно менять.
Не могу не согласиться с Вашими доводами, но пока что я не находил информации о заклинивании или разрушении РКП и её элементов ни в русскоязычном ни в европейском сегменте интернета.
Много упоминаний о течах масла из РКП.
Много упоминаний о заменах всех возможных сальников, но у большинства в последствии течь повторяется.
Отсюда у меня появляется вопрос: «а так ли страшен чёрт, как его малюют?!»
Не могу не согласиться с Вашими доводами, но пока что я не находил информации о заклинивании или разрушении РКП и её элементов ни в русскоязычном ни в европейском сегменте интернета.
Много упоминаний о течах масла из РКП.
Много упоминаний о заменах всех возможных сальников, но у большинства в последствии течь повторяется.
Отсюда у меня появляется вопрос: «а так ли страшен чёрт, как его малюют?!»
Вот как раз одной из причин повторного появления проблемы может быть появившиеся люфты в этом опорном подшипнике, которые разбивают сальники. Не зря некоторым (судя по форумам) меняли и сальники и подшипник.
Для того, чтобы довести до заклинивания надо продолжительно поездить с жутко воющей сухой раздаткой, а до этого, мне думается, на гарантийном еще (на 80-90% по стране) авто вряд ли кто доводил. По дачия-вским импортным форумам не шерстил, а наверное стоит) Кстати, про случай с посиневшим подшипником упоминается в #1 посте этой темы.
Цитата «Если поздно диагностировать,то масло вытекает,подшипник синеет и его клинит попутно разбивая посадочное место в коробке(такой случай уже был)».
Так что, имхо, Чорт не страшен, но требует внимания 
Замена сальника раздаточной коробки правого привода Дастер
Замена сальника и подшипника правого привода дастерПодробнее
замена сальника на редукторе Renault DusterПодробнее
Замена сальника правого привода на Рено Меган 2Подробнее
Замена сальника левого привода на АКПП DP8 DUSTER 2.0 4х4Подробнее
Замена левого сальника коробки передач Рено Дастер 4Х4Подробнее
Renault Duster течет угловой редукторПодробнее
Рено Duster. Как не попасть на замену сальниковПодробнее
ЗАМЕНА САЛЬНИКА ПРАВОГО ПРИВОДА МКПП НА ЛОГАН1,2, САНДЕРО1,2 ЛАДА ЛАРГУС, АЛЬМЕРАG15 #ВИДЕОЛЕКЦИЯПодробнее
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ 4X4 НА РЕНО ДАСТЕР, АРКАНА, КАПТУР НИССАН ТЕРРАНО #ВИДЕОЛЕКЦИЯПодробнее
ЗАМЕНА САЛЬНИКА РАЗДАТКИ (РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ) ПРАВОГО ПРИВОДА НА ДАСТЕР, КАПТУР, АРКАНА, ТЕРРАНО.Подробнее
Замена сальника редуктора своими силамиПодробнее
Профилактика тормозов duster 2.0. Про замену сальника правого привода (массовая проблема).Подробнее
Проблема с раздаткой на ДастерПодробнее
Как заменить сальник правого переднего привода в раздатке на Ниссан Мурано Z51 Nissan MuranoПодробнее