Байрактар что это такое

29.08.202228.08.2022 admin 0 Комментариев

Байрактар что это такое

Как беспилотник Bayraktar стал самым известным в мире. Разбор (полётов)

Кажется, в этом году каждый хоть раз слышал или читал о турецком беспилотнике с непривычным названием «Байрактар». На текущий момент ему удалось подвинуть в информационном поле и американские MQ-1 Predator и RQ-4 Global Hawk, российские «Орион» и С-70 «Охотник».

Попробуем разобраться, что на самом деле представляет собой турецкий «Знаменосец» (Bayraktar на турецком), в чём его секреты и как ему удалось обойти куда более продвинутые аналоги.

Немного про «турецкого Илона Маска»

Разработкой и производством беспилотников Bayraktar TB2 занимается Сельчук Байрактар (кажется, уже понятно, откуда название дрона?) — один из самых молодых авиагиков в современной истории.

Сегодня ему всего 44 года (впрочем, по собственным словам, он самый старый инженер в компании), что для главного конструктора совсем немного. А уж если учесть, что официально разработкой дрона он занимался самостоятельно — можно считать, что равных Байрактару сегодня действительно нет. Речь о человеке, конечно.

Соответствующий образ активно поддерживается в социальных сетях. В Твиттере, в котором рассказывает о турецкой истории и новинках авиационной промышленности, автор имеет больше 2 миллионов подписчиков.

Недаром международная пресса называет его «Илоном Маском» от авиации. Факт: он живёт с семьей на территории собственного технологического комплекса.

В свободное время Сельчук является супругом дочери президента Турции. Но это якобы лишь подспорье для инженера.

Какие характеристики у двигателя Bayraktar

Прямых аналогов Bayraktar TB2 на рынке очень много. Используется известная двухбалочная схема конструкции с толкающим винтом, часто встречающаяся на медленных высоколетящих разведовательных дронах.

Характеристики турецкого беспилотника не впечатляют:

▪ длина 6,5 метров
▪ размах крыла 12 метров
▪ масса 650 килограмм
▪ максимальная высота полета 8 километров
▪ запас топлива 300 литров (достаточно на 27 часов полета)

Корпус изготовлен из композитных материалов, снижающих радиолокационную заметность аппарата. Заодно позволяет улучшить аэродинамику.

Двухбалочная схема с толкающим винтом повышает дальность аппарата, снижая его скорость (всего 130 километров/час) и удобство эксплуатации. Поэтому для боевых задач создаются совсем другие дроны с куда большей полезной нагрузкой и скоростью.

Дальность полета TB2 тоже не впечатляет: радиус действия комплекса составляет всего 150 километров от станции управления.

Система наведения на поверку оказывается наземной, но работает успешно

Обычно этого хватает на 1 ракету или разведывательные системы. Но в Турции посчитали иначе.

Чем вооружён «Байрактар»

Ввиду низкой полезной нагрузки Bayraktar TB2 и отсутствия собственной авиационной промышленности (читай — нет авиационных боеприпасов, которыми завалены склады России и США), инженеры из Турции разработали собственный комплекс, включающий:

▪ противотанковая ракета UMTAS весом 37,5 кг
▪ корректируемая планирующая авиабомба Bozok весом 16 кг

В каждый вылет дрон берет 2-4 боеприпаса под крыло. Это значительное отличие от всех прочих беспилотных систем, разработчики которых предпочитают использовать стандартные варианты большего калибра.

Ярким примером может стать российский С-70 «Охотник». Так же, как американский Predator. Обе машины способны нести противотанковые ракеты, авиационные бомбы стандартных калибров (нагрузка C-70 составляет, по разным данным, от 2 до 8 тонн!) и летают очень высоко, хотя могут и использовать рельеф для обхода зенитных комплексов.

Задачи же одноклассников «Байрактара» — IAI Heron из Израиля, «Ястреба» из Белоруссии, «Форпост» из России, RQ-7 Shadow из США, — чаще всего сводятся к тактической разведке, непосредственной поддержке войск для целеуказания. Их полезная нагрузка заметно ниже.

Российский “Охотник” на фоне Bayraktar – как стратегический бомбардировщик рядом с “кукурузником”

Так в чем же техническое преимущество «Байрактара»? Он малозаметный, медленный. ПВО сложно реагировать на эту цель. Кроме того, инженеры оснастили его комплексом радиоподавления, который мешает наведению наземных систем на малых дистанциях до километра.

Главное преимущество Bayraktar

Самая важная причина успеха турецкого беспилотника — цена. Одна из сделок, совершенная в 2019 году, указывает, что покупатель приобрел шесть TB2 на 69 млн долларов. Сопоставимое число ударных дронов Reaper американского производства обошлось бы в шесть раз больше.

В цену входит как поставка собственно летательного аппарата, так и целый комплекс по обслуживанию, начиная от трехмесячного обучения внешних пилотов и заканчивая полноценным сервисным обслуживанием и поставкой запасных частей.

Управление простое: эффективность показывают даже обучающиеся на «удовлетворительно».

Кстати о запасных частях: в отличие от других боевых дронов, использующих авиационные стандарты разработки и изготовления, Bayraktar собирается «из того, что было». Там, где американцы ставят специально разработанный узел высокой надежности, а Россия проводит многолетние испытания, турки используют обычные агрегаты из других отраслей.

Их надежность низкая, но TB2 летает невысоко, недалеко и медленно, поэтому причин беспокоиться нет. А вот цена эксплуатации (и, особенно, ремонта) снижается кратно. Как и стоимость исходного аппарата.

Турецкий эрзац-авианосец для Bayraktar

Не стоит забывать, что для каждого дрона турецкий производитель предоставляет «аэродромный комплекс» для обслуживания и запуска. При необходимости — и платформу, позволяющую летательному аппарату стартовать с малых площадок (например, прямо из кузова грузовика). Скоро появится вариант для запуска с кораблей, способные к устойчивому поведению на качающихся платформах.

Благодаря непрерывным поставкам и низкой цене Bayraktar смог завоевать рынок развивающихся стран. Сегодня их поставляют (или поставляли) в Украину, Азербайджан (именно в Нагорном Карабахе состоялось настоящее боевое крещение «Знаменосцев», выявившее их сильные стороны), Нигерию, Эфиопию, Катар, Ливию, Марокко и Польшу.

Такая страшная видеоигра

Свободная продажа отличает продукцию из Турции. Россия и США не продают боевые дроны в третьи страны. Исключением становятся ближайшие союзники. Причем это касается как разведывательных аппаратов этих стран, подобных Bayraktar TB2, так и более скоростных, тяжелых для прямого нанесения ударов по земле.

На международном рынке также активно представлены только беспилотники Aeronautics Defense Systems из Израиля. Их стоимость значительно выше, чем предлагает ближневосточный сосед. Плюс, они продают аппараты избирательно, избегая регионов прямых конфликтов.

Боевая эффективность оказалась выше ожидаемой

Испытания варианта Bayraktar морского базирования

Оператор может находится в соседнем доме, сам дрон перевозиться в кузове грузовика и стартовать с короткой полосы в полуавтоматическом или автоматическом режиме без участия человека, что позволяет управлять несколькими аппаратами одновременно. А навигация «Знаменосца» не использует сбоящий GPS.

В итоге практика конфликтов показывает, что TB2 чаще опознают по звуку. А малый калибр боеприпаса при точной наводке не имеет значения — его хватит для поражения одиночной цели.

Bayraktar бьет почти впритык к цели, шумит очень слабо. Противовоздушная оборона часто не успевает произвести наводку на цель, особенно если налет сопровождается малогабаритными гражданскими дронами.

Reaper точнее, но больше и дороже. И его продают только ближайшим друзьям

Как долго будет продолжаться победоносное шествие «Байрактаров», неизвестно. Уже сейчас против них активно используют зенитно-ракетные комплексы «Тор», показывающие почти 100% эффективность.

У турецких разработчиков есть обновленный двигатель и возможность установки любых компактных радиоэлектронных систем, значительно повышающих живучесть. И, конечно, цена, за счет которой противоборствующие стороны могут закупать и одновременно запускать рой «Знаменосцев» для прорыва даже продвинутой обороны.

Но на это нужно время. А пока Bayraktar TB2 остается самым обсуждаемым летательным аппаратом в мире, пусть его разработка, постройка и эксплуатация идут совсем не по канону.

Источник

Турецкий БПЛА Bayraktar TB2, описание и характеристика

В самом начале карьеры беспилотных летательных аппаратов их возможности оставались ограниченными. Но позже ситуация изменилась, так как появились новые и более усовершенствованные дроны. Их активное использование быстро сделало прежнюю тактику боевых действий сухопутных войск устаревшей.

Одним из самых популярных дронов по сей день остается БПЛА, созданный в Турции – Bayraktar TB2. Он участвовал в целом ряде конфликтов, так смертоносный аппарат стал самой настоящей звездой Интернета и телевидения.

История создания

Разработкой беспилотных летательных аппаратов турецкая компания Baykar Makina занялась в 2000 году. Парадоксально, до данный производитель с 1984 года занимался исключительно производством автомобильного оборудования и компонентов.

Но в 2000 году сменил профиль своей занятости и достиг солидных результатов в авиастроении. Так в 2004 году компания Baykar Makina провела первые летные испытания автономных летательных аппаратов, а в 2005 году презентовала первые турецкие беспилотники Bayraktar Mini.

Однако, на достигнутом турецкие конструкторы не остановились, и уже в 2014 году первые летные испытания прошли БПЛА Байрактар ТБ2, которые поступили на вооружение турецкой армии и вызвали особый интерес у Катара, Азербайджана и Украины.

Конструкция БПЛА «Байрактар»

БПЛА самолетного типа, интегральный двухбалочный низкоплан. Корпус БПЛА выполнен из композитных материалов и оснащен системой автоматического взлета и посадки. При необходимости аппарат может действовать в полуавтономном режиме полета, без управления с земли. Хвост в виде перевернутого V служит одновременно рулем направления и высоты.

БПЛА оснащен канадским двигателем внутреннего сгорания Rotax 912 с винтом толкающего типа мощностью 100 л. с. В октябре 2020 года, в связи с использованием БПЛА азербайджанской армией против армянских сил в Нагорном Карабахе во время Второй карабахской войны, поставки двигателей канадской компанией Bombardier Recreational Products в Турцию были временно приостановлены. Прорабатывается возможность производства двигателей для БПЛА «Байрактар ТВ2» на украинских предприятиях, которые уже выпускают двигатели для более крупного ударного высотного БПЛА «Байрактар Акынжи».

Стандартная полезная нагрузка БПЛА включает в себя:

БПЛА имеет защиту от средств РЭБ противника, автономную систему навигации, не зависящую от GPS, и низкую ЭПР. Благодаря высококачественной оптико-электронной системе (используется канадская станция воздушной разведки CMX-15D Wescam) дроны Bayraktar могут поражать цели с высоты 7 км, находясь за пределами досягаемости многих устаревших или низковысотных ЗРК.

В связи с запретом Канады на поставки в Турцию оптико-электронных модулей CMX-15 D «Wescam», с ноября 2021 года Bayraktar TB2 будут оснащаться оптико-электронными системами «Aselsan CATS» турецкого производства.

Бортовое оборудование и вооружение БПЛА Bayraktar TB2

Под крылом дрона находятся четыре точки подвески. Их можно использовать для размещения различных видов оружия:

Корректируемые бомбы оснащены двумя системами наведения на цель. Одна из них – по лазерному лучу, вторая – инерциальная. Круговое вероятное отклонение: три метра. Противотанковые ракеты тоже могут управляться лазерным лучом, однако, основной режим – инфракрасное самонаведение в режиме «выстрелил и забыл». Кроме того, допускается внесение коррекции после запуска.

Бортовое оборудование беспилотника включает в себя электрооптические и инфракрасные камеры, а также лазерный дальномер и целеуказатель. Кроме того, дрон оборудован компьютерами, обеспечивающими взлет, посадку и руление в автоматическом режиме, без вмешательства оператора. При полете на разведку дрон может оснащаться дополнительными средствами видеофиксации.

Система управления

Одна наземная станция может одновременно управлять полетами трех дронов. В комплект оборудования, кроме того, входят:

Программное обеспечение, получая информацию от БПЛА, постоянно определяет его точные координаты и рассчитывает наиболее оптимальные варианты маршрутов дрона в ходе выполнения задания.

Тактико-технические характеристики Bayraktar TB2

Длина дрона	6,5 м
Высота	2,2 м
Размах крыла	12 м
Предельная продолжительность полета	27 часов
Запас топлива в баках	300 литров
Взлетный вес	650 кг (максимальный)
Грузоподъемность	150 кг
Практический потолок	8 200 метров
Максимальная скорость	220 км/ч
Крейсерская скорость	130 км/ч

Длительность полета дана в расчете на максимальную боевую нагрузку из четырех противотанковых ракет. Связь с БПЛА обеспечивается на дальности прямой видимости. «Эксплуатационный» потолок несколько меньше практического: 5 500 метров.

Недостатки БПЛА Bayraktar TB2

У Bayraktar TB2 есть два принципиальных недостатка — ограниченная прямой радиосвязью небольшая дальность действия (до 150 км) и необходимость прямой подсветки цели. Чтобы точно поразить цель, ударный беспилотник должен подсветить ее лазерным целеуказателем, который не может светить дальше 3,5 км по наклонной. Значит сам он должен находиться на высоте 2,5 км максимум и доступен для поражения почти всеми системами ПВО, от ракетных до пушечных. Для сравнения, дальность поражения целей самоходной ЗРПК «Панцирь-С1» ракетами до 30 км, а пушками — до 4 км. Как выход — для подсветки использовать разведывательный беспилотник с лазерным целеуказателем.

Еще одна проблема — невысокий рабочий потолок, около 5,5 километров.

В Карабахе «Байрактары» работали связками, а над ними на большой высоте летал тяжелый беспилотный ретранслятор-разведчик, который передавал данные в центр управления через спутник. Он более неуязвим для средств ПВО и позволял увеличить дальность боевого применения Bayraktar TB2.

Боевое применение «Байрактаров»

В течение трех месяцев 2018 года «Байрактары» уничтожили не менее 449 курдских боевиков, что составило около 20% общих потерь РПК. В результате Турции удалось одержать крупную победу в провинции Африн.

К сожалению, избежать потерь среди мирных жителей во время ударов с БПЛА по курдам не удалось. Из-за этого в самой Турции возникло движение, призывающее к запрету на использование дронов, но эти протесты ни к чему не привели.

Наиболее удачным для «Байрактаров» стал 2020 год. Еще в феврале турецкая армия начала операцию в сирийской провинции Идлиб, пытаясь остановить успешное продвижение войск Башара Асада. При этом самым активным образом использовались беспилотники, однако, информация о результатах их применения противоречива. Например, сообщалось, что всего за три дня турецкая армия потеряла не менее десяти «Байрактаров», против которых использовались, в частности, ЗРК «Бук». В то же время турецкие СМИ активно публиковали статьи о небывалых успехах дронов и чудовищных потерях армии Асада. Надо отметить, что перевес в информационной войне оказался скорее на стороне Турции.

То же самое вскоре произошло и в Ливии, причем в этом случае говорилось, что дроны безжалостно истребили множество зенитно-ракетных комплексов «Панцирь-С» российского производства. По турецким данным, было уничтожено не менее 23 таких ЗРК без потерь со стороны «Байрактаров». Версии о том, почему произошел такой разгром, различны. Скорее всего, речь идет не о «поединках», а об охоте на «Панцири», которые не были даже приведены в боевую готовность. По крайней мере, такая картина наблюдается на большинстве опубликованных в интернете роликов.

Настоящего анализа эффективности «Байрактаров» пока никто еще не сделал, однако, турецкие СМИ поспешили объявить, что дронам удалось «бросить последнюю горсть земли» на условную могилу «Панциря». Поводом для этого стали итоги недавних боев в Нагорном Карабахе, когда БПЛА, используемые азербайджанской армией, безнаказанно истребляли армянскую боевую технику, в том числе и различные ЗРК.

Правда, никаких официальных подтверждений о том, что в этом конфликте вообще использовались «Байрактары», первоначально не было. По сути, об этом заявили только власти Армении после того, как два дрона все-таки были сбиты и найдены. Кроме того, в распоряжении армии Карабаха не имелось «Панцирей». Если же отвлечься от поспешно сделанных «рекламных» заявлений, можно обратить внимание на следующие аспекты:

Таким образом, никаких предпосылок для того, чтобы считать турецкий беспилотник неуязвимым и недосягаемым для современных ЗРК, просто нет. Скорее всего, его успешная «охота» на «Панцири», «Осы» и «Стрелы» объясняется низкой квалификацией зенитчиков или даже их отсутствием. Тем не менее недооценивать эту угрозу нельзя, и российские военные специалисты должны сделать правильные выводы из опыта практического применения «Байрактаров».

После изучения обломков двух турецких дронов, сбитых над Карабахом, власти Армении заявили, что на борту беспилотников была установлена система Wescam CMX-15D канадского производства. В результате экспорт этого оборудования в Турцию был немедленно остановлен, что в дальнейшем может повлиять на перспективы производства «Байрактаров».

Источник

Турецкий БПЛА Bayraktar TB2: история создания, конструкция, технические характеристики, опыт боевого применения

Возможности военных беспилотных летательных аппаратов долгое время оставались ограниченными. Но в первые годы третьего тысячелетия ситуация изменилась, поскольку появились новые, более совершенные дроны. Их активное использование быстро сделало прежнюю тактику боевых действий сухопутных войск устаревшей. Вслед за Соединенными Штатами Америки новыми беспилотниками обзавелись и другие страны, например, Израиль. Но наиболее упоминаемым дроном в 2020 году стал БПЛА, созданный в Турции – Bayraktar TB2. Благодаря своему участию в целом ряде конфликтов, этот смертоносный аппарат стал настоящей «звездой» интернета и телевидения. Не исключено, что в ближайшем будущем Bayraktar TB2 примет участие еще в одном вооруженном противостоянии – на этот раз уже не в Сирии, Ливии или Нагорном Карабахе, а на востоке Украины.

История создания «Байрактара»

В «нулевые» годы Турция не имела своих собственных боевых беспилотников. Правда, поскольку эта страна, как известно, входит в военный блок НАТО, дроны для её армии теоретически можно было бы приобрести в США. Именно таким путем поначалу и намеревалось пойти правительство Турции, однако, почти сразу стало понятно, что такое решение небезупречно.

Первоначально причиной, по которой американцы не очень спешили поделиться своими новыми технологиями, являлись старые разногласия между союзниками по проблеме Северного Кипра, но затем возникли новые препятствия. Альтернативным поставщиком БПЛА для турецкой армии мог стать (и на несколько лет действительно стал) Израиль. Но затем отношения с еврейским государством, и без того далеко не безоблачные, резко испортились, дойдя в 2010 году буквально до точки кипения. В этих условиях о продолжении закупок боевых дронов говорить уже не приходилось.

Но у турецких военных, как оказалось, к тому моменту уже имелся «план Б». Дело в том, что еще в 2005 году в Анкаре состоялась демонстрация самодельного беспилотника, который был создан мало кому тогда известным аспирантом Массачусетского технологического института Сельджуком (чаще встречается написание «Сельчук») Байрактаром. Этот молодой человек, которому тогда исполнилось только 26 лет, уже прошел полный курс обучения в Стамбульском техническом университете, затем продолжил свое образование в США, где ему удалось познакомиться с наиболее передовыми проектами БПЛА.

Возможно, на вчерашнего студента мало кто обратил бы внимание, однако, его отец, Оздемир Байрактар, был основателем и владельцем крупной компании Baykar Makina и имел влиятельных друзей в правительстве страны. Эти связи он использовал для того, чтобы с дроном, созданным его сыном, познакомились представители власти, отвечающие за оснащение армии.

В 2007 году Байрактар-младший вернулся в Турцию, чтобы уже всерьез работать над созданием новейших боевых беспилотников. Конфликт с Израилем дал начинающему конструктору тот шанс, которого он ждал несколько лет. Стало понятно, что десяти безоружных разведывательных дронов Heron, закупленных в 2006 году, недостаточно для того, чтобы решать задачи на современном поле боя. Серия атак, предпринятых курдскими боевиками в 2011 году на базы турецкой армии, дополнительно обострили эту проблему. Израильские беспилотники могли только снимать нападавших в режиме онлайн, что не устраивало военных.

Следует отметить, что американские «партнеры» по НАТО изначально были категорически против применения дронов против курдских боевиков, которых долгое время рассматривали как союзников по борьбе против многочисленных террористических группировок, орудовавших в Сирии и Ираке. Это позволило Сельджуку Байрактару окончательно склонить турецких военных на свою сторону.

Конструкция БПЛА

При создании дрона Bayraktar TB2 была использована нормальная аэродинамическая схема (крыло впереди стабилизатора). Плоская нижняя часть фюзеляжа машины продолжает линию крыла и обладает несущими свойствами. Другими словами, использована так называемая интегральная компоновка. Само крыло дрона прямое, большого удлинения, с «рублеными» оконцовками.

Оперение беспилотного летательного аппарата построено по двухбалочной схеме. Кили размещены с «обратным» наклоном и соединены в верхней части, образуя единую конструкцию, которая уравновешивает носовую часть машины и в то же время выполняет роль стабилизатора.

Планер БПЛА создан на основе композитных материалов (в основном углепластик). Такой подход позволил существенно снизить вес машины и увеличить её грузоподъемность.

В качестве движителя дрона использован толкающий, а не тянущий винт – такие решения в «обычной» авиации использовались довольно редко. Расположен пропеллер между задними балками, так что создаваемый им поток воздуха попадает на хвостовое оперение, что должно увеличивать управляемость и маневренность.

В качестве силовой установки использован легкий австрийский авиамотор Rotax 912. Это четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине с октановым числом 95 и выше. Мощность мотора всего 100 лошадиных сил при объеме в 1,211 литра. Для снижения оборотов двигатель оборудуется редуктором. Охлаждение цилиндров – жидкостное.

Шасси БПЛА Bayraktar – трехопорное неубирающееся, передняя стойка поворачивается и применяется в ходе руления. Колеса снабжены гидравлическими тормозами.

Бортовое оборудование и вооружение

Бортовое оборудование беспилотника включает в себя электрооптические и инфракрасные камеры, а также лазерный дальномер и целеуказатель. Кроме того, дрон оборудован компьютерами, обеспечивающими взлет, посадку и руление в автоматическом режиме, без вмешательства оператора. При полете на разведку дрон может оснащаться дополнительными средствами видеофиксации.

Система управления

Одна наземная станция может одновременно управлять полетами трёх дронов. В комплект оборудования, кроме того, входят:

Программное обеспечение, получая информацию от БПЛА, постоянно определяет его точные координаты и рассчитывает наиболее оптимальные варианты маршрутов дрона в ходе выполнения задания.

Основные тактико-технические характеристики Bayraktar TB2

Длина дрона	6,5 м
Высота	2,2 м
Размах крыла	12 м
Предельная продолжительность полета	27 часов
Запас топлива в баках	300 литров
Взлетный вес	650 кг (максимальный)
Грузоподъемность	150 кг
Практический потолок	8 200 метров
Максимальная скорость	220 км/ч
Крейсерская скорость	130 км/ч

Боевое применение «Байрактаров»

В течение трёх месяцев 2018 года «Байрактары» уничтожили не менее 449 курдских боевиков, что составило около 20% общих потерь РПК. В результате Турции удалось одержать крупную победу в провинции Африн.

К сожалению, избежать потерь среди мирных жителей во время ударов с БПЛА по курдам не удалось. Из-за этого в самой Турции возникло движение, призывающее к запрету на использование дронов, но эти протесты ни к чему не привели.

Правда, никаких официальных подтверждений о том, что в этом конфликте вообще использовались «Байрактары», первоначально не было. По сути, об этом заявили только власти Армении после того, как два дрона всё-таки были сбиты и найдены. Кроме того, в распоряжении армии Карабаха не имелось «Панцирей». Если же отвлечься от поспешно сделанных «рекламных» заявлений, можно обратить внимание на следующие аспекты:

После изучения обломков двух турецких дронов, сбитых над Карабахом, власти Армении заявили, что на борту беспилотников была установлена система Wescam CMX-15D канадского производства. В результате экспорт этого оборудования в Турцию был немедленно остановлен, что в дальнейшем может повлиять на перспективы производства «Байрактаров».

Ранее уже публиковалась информация о том, что при создании этих дронов использовались также британские технологии, полученные сомнительным способом. Тем не менее рассчитывать на то, что выпуск боевых БПЛА будет свернут из-за этих скандалов, не приходится. Кроме того, многие дроны уже были проданы Турцией другим странам, в том числе Украине (не менее 12 единиц). Более того, появлялись сообщения о том, что эти БПЛА будут использоваться для «деоккупации» Крыма и Донбасса, что чревато самыми различными последствиями.

Источник

Нам не страшен турецкий Bayraktar

Курс на самодостаточность

Особенно цинично американские «партнёры» проявили себя в ситуации с БПЛА Predator. Сначала они передали своему «важному союзнику» во временное пользование несколько образцов для ознакомления и оценки, используя механизмы взаимодействия между членами НАТО.

Турецкие военные использовали их в ходе учений и в ходе операции против повстанцев из запрещённой в стране Рабочей партии Курдистана. Однако, когда Анкара обратилась с запросом на поставку товарной партии, конгрессмены отказались удовлетворить его.

Появление «Байрактара»

Кроме Predator, турки сумели получить во временное пользование и ряд моделей БПЛА американского и израильского происхождения. Это дало им представление от том, какими должны стать БПЛА собственной разработки, и сформулировать технические требования к ним.

Первый полёт BTB2 состоялся в апреле 2014 года и уже через год его приняли на вооружение. Вскоре первые машины были задействованы в контртеррористических операциях против курдских вооружённых отрядов как внутри страны, так и на севере Ирака и Сирии. Таким образом, Турция стала шестой в мире страной после США, России, КНР, Израиля, Пакистана и Ирана, которая самостоятельно создала ударный БПЛА и использовала его в обстановке реального боя.

Турецкая пресса характеризовала BTB2 как «один из наиболее совершенных в мире ударных беспилотных летательных аппаратов своего класса» в плане технических характеристик и автоматизации выполнения полётного задания. Она приводила цифры налёта часов по всему парку с момента поступления на эксплуатацию в 2015-м, который к 2019 году составил сто тысяч часов.

Внешний облик и бортовой комплекс

«Байрактар» представляет собой средневысотный БПЛА класса MALE, способный к продолжительному полёту. Он обладает прямым крылом большого удлинения и неубирающимся трёхстоечным шасси. Хвостовое оперение выполнено в форме «перевёрнутого V». Оно крепится к фюзеляжу двумя хвостовыми балками, между которыми установлен поршневой мотор с толкающим воздушным винтом.

Специально для BTB2 компанией Roketsan были созданы управляемые авиационные боеприпасы семейства SMM. «Главным калибром» выступает корректируемая авиабомба MAM-L весом 20-25 кг в зависимости от типа головной части. Кроме того, имеется ракета MAM-C, созданная на основе 70-мм неуправляемого реактивного снаряда.

Боевое применение

Во время операции «Оливковая ветвь» машины семейства Bayraktar наносили высокоточные удары в простых и сложных метеоусловиях, включая снегопад, порывистый ветер, туман и сплошную облачность.

Чудо-оружие?

Судя по фотографиям и видеоматериалам, сегодня счёт уничтоженным турецким БПЛА идёт на десятки. Что не удивительно, поскольку зенитные комплексы «Бук», «Квадрат» и «Панцирь» легко расправляются с подобными аппаратами.

Принимая во внимание немалые массово-габаритные характеристики и малую скорость полёта, аппарат хорошо различим как визуально, так и на экранах РЛС. Отсюда и его высокая уязвимость к средствам ПВО противника.

Сирийский опыт

Турецкие войска нанесли большой урон САА, заставив её отказаться от наступления и перейти к обороне. Для защиты от массированных атак «Байрактаров», Дамаск был вынужден в срочном порядке отправить на фронт сохранившиеся в его арсенале зенитные комплексы войсковой системы ПВО.

Сирийские зенитчики сбили десятки турецких беспилотных аппаратов, брошенных на борьбу с автобронетанковой техникой и артиллерией правительственных войск. Лучший результат показал «Бук-М2Э»: из 25 выпущенных ракет 20 поразили свои цели.

Это высокий показатель, что не удивительно, принимая во внимание назначение и возможности данной системы средней дальности, специально разработанной для прикрытия танкистов и мотострелков на марше, в наступлении и обороне от ударов с воздуха.

Словом, турецкие ударные беспилотники оказались сильно уязвимыми, когда противник применил против них современные комплексы ПВО сухопутных войск российского происхождения. Выходит, бояться «Байрактара» не надо. Сирийский опыт тому свидетель.

Источник

«Байрактар»: пике к полному банкротству

Но мы пойдем по порядку.

Самая известная продукция фирмы Baykar («Байкар») – это тот самый «Bayraktar» TB2, то есть, попросту «Байрактар». Беспилотник не новичок на рынке и в небе, успел повоевать от души. Весь вопрос – насколько успешно.

Еще раньше я очень скептически относился к тому, какая шумиха была поднята вокруг этого ударного дрона, но тут ничего не поделать. Сперва Азербайджан устроил неслабую пиар-кампанию во время очередного конфликта с Арменией, затем сами турки добавили, потом настал черед Украины. И потом снова Турция, о чем я имел честь вам докладывать вот здесь:
Дрононосец: авианосные смех и слезы по-турецки

Ну и на очереди больше 20 стран стоит, чтобы купить. И вот тут могут быть неприятности у турок, потому что ряд стран точно может и отказаться от приобретения. Однако, основные неприятности даже не в этом, хотя тут все в комплексе.

А что началось на Украине, кроме как сплошным пиаром и не назовешь. И ЗРК уничтожали, и РСЗО, и гаубицы, и даже «Панцири-С1». Но эпиком стало уничтожение «Байрактарами» ЧЕТЫРЕХ российских катеров типа «Раптор» и одного десантного катера типа «Серна».

Нет, кроме шуток: можно поверить, что одним ПТУРом или парой 20-кг бомбочек можно потопить кораблик, который запросто тащит танк или два БМП/БТР или роту морпехов?

Конечно, эти перемоги очень сильно ударили по «Байрактарам», поскольку в прессе (не нашей) появились определенные сомнения относительно того, что бортовым вооружением «Байрактара» можно уничтожить катер водоизмещением 100 тонн. В «Раптор», простите, еще надо умудриться попасть, с его-то размерами и скоростью.

Да, украинская сторона предоставила видеоотчеты, на которых что-то в катера попадало, летели какие-то ошметки, но вот факт потопления пяти катеров не подтвержден ничем, кроме невнятных видео. То есть – не подтвержден вообще.

Между тем, в Турции на этой оптимистичной волне и под влиянием интереса к «Байрактару», вполне логично решили вложиться в производство и заложили в Стамбуле завод по производству беспилотников. Выпускать планировалось две модели – сам «Байрактар» и «Акинчи». Завод обошелся в 600 миллионов лир или 100 миллионов долларов. Приличные деньги.

Деньги должны были окупиться, так как интерес к «Байрактару» был и постоянно подогревался. В итоге чудо-беспилотник, ничем якобы не уступающий американскому «Жнецу» в плане боевых возможностей, зато намного более дешевый, стал этакой иконой современности.

Как я понимаю, турки тоже попали под воздействие своей же рекламы и уверовали в то, что «Байрактар» озолотит их. Завод начали строить, было закуплено дорогостоящее оборудование, которое должно было окупиться за восемь лет, согласно всем расчетам и планам.

Вообще ставка была сделана весьма логично, ибо «Байкар» опередила всех турецких производителей военной техники, заработав в 2021 году 664 миллиона долларов. В основном прибыль принесли экспортные сделки, от которых «Байкар» получила около 80% прибыли.

Ставка делалась не только на «Байрактар», но и на «Акинчи». В отличие от «Байрактара», «Акинчи» не так известен, хотя проект весьма многообещающий.

«Акинчи» весит 5 500 кг, из них 1350 кг – это полезная нагрузка, 400 кг в бомбоотсеке и еще 950 кг на восьми точках внешней подвески. Два двигателя мощностью 450 л.с. каждый позволяют это сделать. Дрон оснащен собственной РЛС с АФАР и системой прицеливания от Aselsan.

Интерес к «Акинчи» проявили помимо Украины Катар, Азербайджан и Малайзия. В турецкой прессе были сообщения о том, что портфель предварительных заказов на беспилотники составляет 46 на «Байрактар» и 36 на «Акинчи». Плюс 28 станций управления, из расчета одна станция на три БПЛА.

За год было собрано помимо трех предсерийных экспериментальных аппаратов еще шесть «Акинчи» для турецких вооруженных сил. «Акинчи» прошел боевые испытания в операциях против курдов на севере Ирака.

И вот, после относительно успешных применений против курдов и отрядов Нагорного Карабаха, потери в Ливии и на Украине несколько подмочили репутацию аппаратов «Байкара». Плюс появились конкуренты, которые предлагают продукцию сходного назначения.

Например, Таджикистан для себя выбрал весьма интересный аппарат иранского производства.

«Абабиль» в силу своей многофункциональности, дешевизны в производстве, конструкционной простоты и эффективности может быть ценным средством в партизанской войне. Аппарат с одним двигателем и толкающим винтом может очень просто переоборудоваться в самолет-снаряд с 40-50 кг взрывчатого вещества, которое он может доставить на расстояние до 250 км.

«Абабиль» уже отметился в Судане, Йемене и Ливане, и его применение было оценено с хорошей стороны. А цена весьма сильно отличается от турецких беспилотников, потому Иран тоже решил сыграть на рынке региона, предлагая свои беспилотники всем желающим.

Ну и как без Китая? Китай тоже очень активно осваивает арабско-персидский рынок, предлагая свои аппараты, в том числе и тяжелые ударные БПЛА.

Россия тоже начинает обозначать шевеления на этом рынке, предлагая БПЛА «Орион-Э» в разведывательном и ударном вариантах. «Орион» тоже прошел проверку боевыми действиями в Сирии и на Украине.

Так что туркам сегодня приходится весьма непросто. Наличие на рынке такого количества конкурентов обязывает.

И сегодня в Турции помимо сборки самих аппаратов активно работают над новыми схемами применения беспилотников. Например, «Акинчи», которому два двигателя позволяют забираться высоко и нести впечатляющую боевую нагрузку играет роль носителя, а «Байрактар» подсвечивает цели с помощью имеющейся у него квантовой аппаратуры. Это позволяет более дорогому «Акинчи» теоретически держаться вне зоны действия ПВО противника.

В 2022 году «Акинчи» с высоты 9 150 м сбросил корректируемую авиабомбу LGK-82, которая успешно поразила цель, которую подсвечивал «Байрактар».

Бортовая РЛС с АФАР позволит «Акинчи» применять ракеты класса «воздух-воздух», которые ударными темпами адаптируются под БПЛА.

При этом он выгодно отличается высотой и продолжительностью полета. На испытаниях «Акинчи» в полете, который продолжался 20 часов и 23 минуты, набрал высоту 13 716 метров. Но это был полет экспериментального образца на британских двигателях, мощностью по 750 л.с. каждый.

И вот тут пришло время поговорить о двигателях. Точнее, об их отсутствии.

«Акинчи» проектировался под пару двигателей АИ-450МС разработки запорожских предприятий «Ивченко-Прогресс» и производства «Мотор Сич». Увы, но оба предприятия практически были выведены из строя ударами российских крылатых ракет.

И так «Акинчи» оказался без двигателей. Естественно, турки начали искать альтернативные варианты, но увы, при всей критике всего украинского, АИ-450МС оказались весьма технологичны и найти им замену оказалось непросто.

Видимо, в «Байкаре» пошли по пути установки более мощного, но дорогого двигателя, но взять его оказалось непросто. Сейчас у Турции довольно печальный период расставания с западными поставщиками двигателей. Австрийский Rotax оставил без двигателей «Байрактар», канадская компания Bombardier Recreational Products, владеющая фирмой Rotax, объявила о прекращении поставок этих двигателей в Турцию.

Канадцы очень негативно восприняли использование «Байрактаров» без согласования с ними в армии Азербайджана. После очередного конфликта в Нагорном Карабахе, канадцы прекратили поставки двигателей. А заодно перекрыли кислород в плане тепловизоров Wescam MX-15D и двигателей ТР6 от канадского филиала Pratt & Whitney. Эти двигатели мощностью до 1250 л.с. планировалось устанавливать на учебно-тренировочные самолеты для турецких ВВС.

Кстати, по поводу тепловизоров: оказалось очень неприятно. Тоже пришлось искать пути решения проблемы. Вроде бы нашли. На «Байрактары» начали устанавливать прицельные электрооптические комплексы CATS (Common Aperture Targeting System) турецкого оружейного концерна Aselsan. Но и тут возникла проблема: комплексы изначально разрабатывались для вертолетов, и использование на БПЛА не давало оптимальных показателей, очень многое пришлось дорабатывать и перерабатывать.

Кроме того, пришлось всеми силами пытаться увеличить количество выпускаемых CATS вдвое, что оказалось не очень приятным сюрпризом для концерна.

Турки выкручиваются и с двигателями, на «Байрактар» будет установлен двигатель турецкого производства PD-170, мощностью 170 л.с. Это даже лучше, чем Rotax 912, мощность которого всего 100 л.с.

А вот для «Акинчи» все печально. Есть еще одна наработка, PD-222. Этот двигатель вроде бы «на подходе», но его мощность всего 250 л.с. И PD-222 не идет ни в какое сравнение с запорожским АИ-450МС.

В принципе, в Турции все еще надеются на то, что украинские моторостроители «залижут раны» и окажутся в состоянии производить столь необходимые им двигатели для «Акинчи». Вообще и украинцы, скорее всего, совершенно «за» продолжение сотрудничества. Но вот «Калибры» ставят крест на всей этой затее сейчас и нет никаких гарантий в том, что не поставят еще раз впоследствии.

Ну и совсем неприятно для Турции будет вхождение Запорожья в некий конгломерат пророссийских территорий в будущем.

Согласитесь, 250 л.с. вместо 450-ти – это очень грустно. И можно забыть о многих вещах, в том числе и о продажах «Акинчи» за хорошие деньги.

Да, кто сказал, что импортозамещение – это просто?

Стоит отметить, что с двигателями у турецких инженеров и конструкторов как-то не задалось изначально, и ни один проект не был доведен до совершенства.

В итоге получается очень неприятная ситуация: завод по производству «Байрактара» и «Акинчи» может оказаться черной дырой, куда ухнут миллионы турецких лир. Если с «Байрактаром» все более или менее нормально, то «Акинчи», оставшийся без двигателей и тепловизионной техники, может перестать представлять такой серьезный аппарат за серьезные деньги.

Конечно, турки сделают все возможное, чтобы заместить австрийско-канадские двигатели, вопрос в том, что замещать их особо нечем.

И, как ни странно бы это не звучало, но вся надежда на Украину. Украинцы не поругались с канадцами и у них с тепловизорами проблем нет. И возможно, будут двигатели. Если Россия в очередной раз все не испортит.

Имеются в виду перспективные разработки «Ивченко-Прогресс» о модернизации все того же АИ-450 путем установки второго турбокомпрессора, что позволит снять с двигателя до 1000 л.с. Есть еще очень перспективный ТРД АИ-500, мощность которого оценивается в 700 л.с. Весь вопрос только в возможности производить эти моторы и поставлять в Турцию.

Но к техническим проблемам все больше добавляется проблем эксплуатационных и маркетинговых. Да, если бы украинские СМИ не врали так безбожно о «бесподобных боевых качествах» того же ТВ2, то, возможно, все было не так плохо.

У турецких производителей серьезные проблемы с двигателями, тепловизорами и маркетингом. И вполне может оказаться, что «Байрактар», о котором буквально полгода назад говорили, как о некоем «чудо-оружии», станет причиной немалых убытков компании «Байкар Макина».

Источник

«Байрактар»: история успеха

По состоянию на январь 2019 г. турецкая армия и жандармерия располагали 75 единицами ВТВ2, на май 2020 – 107 ед., а сегодня их парк может достигать полутора сотен

Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган позирует на фоне ударного беспилотника Bayraktar, являющегося символом успеха национального военно-промышленного комплекса.

Окутанный славой побед в Карабахе, Ливии, Сирии и Ираке беспилотник «Байрактар» – предмет национальной гордости турок и редкий пример высокотехнологичного экспорта национальной оборонной промышленности.

Полное название комплекса Bayraktar Tactical Block2 часто сокращается до BTB2, а фирма-разработчик и производитель Baykar Makina – ограничивается первым словом. Почему среди множества других беспилотных систем в мировом арсенале именно он удостоился столь широкой известности как у себя в стране, так и за рубежом?

Свою роль сыграли субъективные факторы. Технический директор фирмы Сельчук Байрактар (Selзuk Bayraktar) женат на Сумейи – дочери президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана. А сама Baykar Makina, основанная в 1984 г. предпринимателем Оздемиром Байрактаром (отцом Сельчука), – одно из подразделений быстрорастущего семейного бизнеса.

Частная инициатива

Как свидетельствует практика, частные компании порой показывают себя более гибкими и прогрессивными структурами в ходе реализации амбициозных проектов, особенно когда пользуются покровительством и поддержкой «на самом верху». Так получилось и в данном случае. Разработанный небольшим (несколько десятков человек) коллективом творчески мыслящих и хорошо мотивированных инженеров-конструкторов BTB2 оказался лучше других приспособленным к серийному выпуску и практическому применению в составе Вооруженных Сил Турции. Здесь он превзошел десятки других типов летательных аппаратов, созданных конкурирующими компаниями, включая государственного гиганта Turkish Aerospace Industries (TAI).

В этом смысле Baykar Makina стала примером того, как частный сектор может успешно «встроиться» в ВПК страны, состоящий в основном из крупных казенных предприятий и компаний, где основной пакет принадлежит государству либо контролируется его структурами.

При всех заслугах частных владельцев Baykar Makina, своим успехом проект BTB2 в немалой степени обязан другим его участникам с преимущественно государственной формой собственности.

Управляемые боеприпасы поставляет Roketsan, сенсорные системы – Aselsan. Без их продукции программа, если и получилась, была бы качественно иной.

Между тем турецкая промышленность не смогла полностью укомплектовать беспилотник, и пришлось закупать иностранные комплектующие, главным образом – канадского производства. Основными являются поршневой двигатель Rotax 912 мощностью 100 л.с. и инфракрасный прибор на стабилизированной платформе от L3Harris WESCAM.

Использование канадских комплектующих в турецких «байрактарах», задействованных в операциях против сирийских курдов и в Нагорном Карабахе, привело к скандалу среди членов Североатлантического альянса. Ввиду неритмичных поставок из Канады, фирма-изготовитель была вынуждена переориентироваться на турецкие аналоги, не все из которых пока доступны в требуемых количествах.

Классический подход

Сегодня подобные аппараты составляют основную массу беспилотной авиации США и армий стран НАТО и, вместе с китайскими аналогами, широко применяются на Арабском Востоке. Они хорошо себя показали в Афганистане и против ИГ (террористическая организация, запрещена на территории РФ), поскольку противоборствующая сторона вообще не имела РЛС, систем РЭБ и ЗРК, а для задач ПВО использовала лишь пулеметы и скорострельные зенитные пушки.

Турецкие военные активно применяли «байрактары» в ходе операций «Щит Евфрата» (2016-2017), «Оливковая ветвь» (2018) и «Родник мира» (2019). При полном отсутствии систем ПВО у исламских террористов и курдских повстанцев, эти БЛА показали себя с самой лучшей стороны. Однако попытки турецких войск применить BTB2 против высокотехнологичного противника закончились неудачно.

При весе 650 кг и размахе крыльев 12 метров «Байрактар» обычно несет на внешней подвеске нагрузку из двух-четырех управляемых боеприпасов. Медленно летящий (крейсерская скорость – 130 км/ч, максимальная – 250 км/ч) и хорошо заметный на экранах радиолокаторов и тепловизоров, он представляет отличную мишень для зенитчиков. Первая потеря датируется маем 2017 г., когда полуэкспериментальный «Байрактар» был сбит комплексом «Панцирь-С1» при выполнении разведывательного полета вблизи авиабазы Хмеймим. Однако она не отрезвила заказчиков, и закупки подобной техники продолжились.

Серийные БЛА данного типа затем применялись против Сирийской арабской армии и Ливийской национальной армии, понеся тяжелые потери. Выяснилось, что зенитные ракетные комплексы «Тор-М2», «Панцирь-С1» и «Бук-М2» легко «расправляются» с подобными аппаратами. Хотя планер «Байрактара» и подобных ему беспилотников делают из композиционных материалов, они тем не менее обладают достаточно высокой заметностью по причине использования сравнительно мощного мотора (а он выполнен из металла), укомплектованного воздушным винтом большого диаметра.

Грамотная тактика

Надо отдать должное турецким военным: они разобрались с причинами высоких потерь и предприняли меры для их снижения. Были внесены коррективы в тактику применения групп БЛА. Несколько аппаратов выделялись для демонстративных действий с задачей заставить противника включить радиолокационные системы на излучение и вывести средства поражения на боевые позиции. При этом другие БЛА выполняли заход на обнаруженные цели с неожиданных для противника направлений.

Одновременно с выходом в атаку задействовались средства радиоэлектронной борьбы, «ослепляя» вражеские средства ПВО. Для этого использовались комплексы РЭБ типа «Коралл» и др. Помимо этого, отмечались случаи скоординированных действий с пилотируемой авиацией, барражирующими боеприпасами и артиллерией.

Грамотная тактика применения как самих БЛА, так и других средств вооруженной борьбы во взаимодействии с ними стала основной причиной в целом успешного использования «байрактаров» против армянских войск осенью 2020 года.

Согласно данным азербайджанской стороны, в ходе 44-дневной Второй Карабахской войны с помощью беспилотников турецкого производства было уничтожено примерно 200 танков, 90 других единиц бронетехники и 182 артиллерийских орудия. Армянская армия обладала средствами ПВО и РЭБ (в основном устаревшими и небольшим числом достаточно современных), но не смогла эффективно ими распорядится.

В ходе личной встречи в апреле 2021 г. президент Азербайджана вручил Сельчуку Байрактару государственную награду, а тот, в свою очередь, подарил Ильхаму Алиеву фирменную кожаную куртку с нашивками BTB2. «Вместе с моим отцом Оздемиром Байрактаром и моим братом Халуком Байрактаром мы были удостоены чести быть награжденными орденом «Карабах» со стороны президента Азербайджана Ильхама Алиева. Мы продолжим работать во имя общего будущего одной нации, двух государств», – заверил награжденный.

Орден «Карабах» вручается тем, кто продемонстрировал храбрость при уничтожении живой силы и техники противника, а также при выполнении служебного долга в условиях реальной угрозы жизни во время освобождения оккупированных территорий и восстановления государственных границ Азербайджана.

Сельчук Байрактар сказал журналистам, что продукция, продемонстрировавшая свои высокие качества в Нагорном Карабахе – турецкая, включая электронно-оптические системы. По его словам, она была разработана несколько лет тому назад и показала себя с лучшей стороны не только в собственной стране, но за рубежом, куда была поставлена по линии военно-технического сотрудничества.

Размолвка с Западом

Курс Партии справедливости и развития во главе с президентом Эрдоганом, предполагающий активное использование турецких Вооруженных Сил при решении внешнеполитических и экономических задач, встречает растущее противодействие стран Запада. Это находит отражение в сворачивании участия американских, израильских и европейских компаний в долгосрочных программах турецкого военно-промышленного комплекса.

Сотрудничество с Израилем прервалось по чисто политическим мотивам: Анкара встала на сторону палестинцев в конфликте вокруг Иерусалима и оккупированных арабских территорий. Соответственно, прекратились поставки беспилотных аппаратов типа Heron, не получили продолжения совместные программы по модернизации турецкого парка истребителей «Фантом» и бронетанковой техники.

Нежелание Анкары следовать проамериканским курсом привело к тому, что Конгресс США отказался давать «добро» на запросы турецких военных на поставку зенитных ракетных комплексов MIM-104 Patriot и реактивных систем залпового огня типа M270A1, а также беспилотных летательных аппаратов, комплектующих и боеприпасов к ним. Сильным ударом по двусторонним отношениям в оборонной сфере явился отказ Вашингтона передать Турции истребители пятого поколения F-35, включая даже те экземпляры, что уже были собраны и облетаны по турецкому заказу. Анкара планировала приобрести 116 истребителей F-35, после покупки в России ЗРС С-400 конгрессмены запретили сделку.

А самым циничным образом американские «партнеры» проявили себя в ситуации с MQ-1 Predator. Сначала они передали своему «важному союзнику» во временное пользование несколько образцов подобных БЛА для ознакомления и оценки, используя механизмы взаимодействия между членами НАТО. Турецкие военные использовали «предаторы» в ходе учений и контртеррористической операции против повстанцев из запрещенного в стране движения «Курдская рабочая партия». Однако когда Анкара обратилась с запросом на поставку товарной партии в рамках установленной процедуры Foreign Sales, Конгресс США отказался его удовлетворить.

Рождение героя

Помимо MQ-1, турки сумели получить во временное пользование и ряд моделей израильского происхождения. Это дало им представление, какими должны стать беспилотники собственной разработки, сформулировать тактико-технические требования к ним. Среди тех, кто взялся за тему легкого разведывательного аппарата, оказалась и Baykar Makina.

Сначала фирма занималась запускаемым вручную сверхлегким Mini-UAV, затем – более тяжелым разведывательным аппаратом Bayraktar класса MALE, предназначенным для помощи артиллеристам в поиске целей и корректировке огня.

Полномасштабная разработка Bayraktar Block 1 началась в 2007 г., и через пару лет опытный прототип совершил первый вылет. А спустя еще два года турецкое правительство выдало фирме контракт, разбив его выполнение на два этапа. Первый – выпуск ограниченной партии в варианте для разведки и патрулирования. Второй – создание вооруженного варианта.

Согласно техническому заданию беспилотник должен нести на внешней подвеске средства поражения общей массой до 150 кг. Выполнение этих требований привело к увеличению максимальной взлетной массы летательного аппарата с 450 до 650 кг (+44 процента), а размаха крыла – с 9 до 12 метров (+33 процента). Этот БЛА получил обозначение Bayraktar Tactical Block 2 (сокращенно – BTB2).

Подоспел вовремя

Испытания прошли в ускоренном режиме, заняв всего один год. Машина понравилась заказчику за простоту (по сравнению с более тяжелым БЛА ANKA) и малое число «недоделок», коими изобиловали конкурирующие проекты. Военные «приближали, как могли» момент, когда станет возможным опробовать BTB2 на реальном противнике – вооруженных отрядах Рабочей партии Курдистана, действующих внутри страны, а также их базах на севере Ирака и Сирии. Это произошло в 2016 г. Таким образом, Турция стала седьмой в мире страной после США, РФ, КНР, Израиля, Пакистана и Ирана, которая самостоятельно создала ударный БЛА и использовала его в обстановке реального боя.

Фирма-производитель выделила группу специалистов для оказания технической поддержки турецким военным, которая в ходе боевых действий внесла многочисленные улучшения в программное обеспечение и выполнила его перезагрузку в компьютеры БЛА и станций управления ими. Согласно промышленности и военным, машины семейства Bayraktar наносили высокоточные удары в простых и сложных метеоусловиях, включая снегопад, порывистый ветер, туман и сплошную облачность.

Турецкая пресса описывает BTB2 как «один из наиболее совершенных в мире ударных беспилотных летательных аппаратов своего класса» в плане технических характеристик и автоматизации выполнения полетного задания. СМИ приводили цифры налета часов по всему парку «байрактаров» с момента их поступления в эксплуатацию в 2015 году, который составил: на апрель 2018 г. – 42 тыс. ч, июль 2019 г. – 100 тыс. ч. Почти пять лет BTB2 оставался единственным разработанным в Турции ударным беспилотником.

По его словам, Турция обрела самодостаточность в области некоторых важных видов вооружений, обеспечив себе свободу действий. В области беспилотной авиации помогла инициатива, проявленная Baykar Makina, создав хороший прецедент того, как частный сектор способен поддержать национальные программы в области обороны. «Мы не можем обеспечить достижение поставленных целей, опираясь лишь на компании государственного сектора экономики», – подчеркнул Йылдырым.

Смешанный парк

По состоянию на январь 2019 г. турецкая армия и жандармерия располагали 75 единицами ВТВ2, на май 2020 – 107 ед., а сегодня их парк может достигать полутора сотен. На рубеже 2019-2020 гг. к BTB2 прибавился ANKA-T – вооруженный вариант базового разведывательного аппарата компании TAI. Оба относятся к типу MALE, но ANKA заметно крупнее: максимальный вес 1600 кг (т.е. тяжелее почти в два с половиной раза), размах крыла – 17 метров (увеличение на 42 процента). Эта машина несет большую нагрузку, что позволяет включить в состав бортового комплекса систему спутниковой связи и радиолокатор. А по линии вооружения, в дополнение к сравнительно легким боеприпасам, разработанным для BTB2, ANKA может нести авиабомбы большого калибра.

Таким образом, турецкая промышленность решила поставленную перед ней политическим руководством страны задачу по созданию близких аналогов американских беспилотников выбранных категорий. «Запад отказался поставлять Турции боевые беспилотные аппараты и вооружение для них, но мы сумели самостоятельно разработать и запустить в серию машины не хуже», – отметил Сельчук Байрактар. При этом, по его словам, «полученный эффект лучше измерять не деньгами. Но все же, если говорить о результатах проделанной работы, речь пойдет о миллиардах долларов».

Экспорт

Возможность использования украинских моторов приобретает особую важность ввиду отказа Канады продолжать поставки двигателей турецким оборонным компаниям. Помимо поршневых Rotax 912 на BTB2, важным пунктом канадского экспорта считаются турбовинтовые семейства PT6 производства фирмы Pratt&Whitney Canada. Различные варианты этих моторов с мощностью от 750 до 1250 л.с. широко используются на гражданских и военных платформах, включая турецкий легкий учебный самолет Hьrkuє фирмы TAI. Следуя в русле политики замещения импорта, турецкая компания TUSAЄ Engine Industries (TEI) работает над созданием целого ряда силовых установок для летательных аппаратов местного производства. Например, для Hьrkuє разрабатывается мотор TS1400. Второй опытный прототип этого мотора проходит испытания на опытных вертолетах турецкого производства. Кроме того, турки работают над локализацией выпуска авиационных вариантов немецких автомобильных дизелей.

Скандал в благородном семействе

Канадские сенсоры и двигатели в составе BTB2 послужили поводом для скандала в Североатлантическом альянсе. Правительство Канады 12 апреля 2021 года объявило недействующими ранее выданные лицензии на экспорт в Турцию технологий беспилотных летательных аппаратов и их компонентов. Решение принято по результатам расследования, где приведены конкретные доказательства использования «байрактаров» с канадскими комплектующими в ходе вооруженного конфликта в Нагорном Карабахе.

«Проведенное нами расследование подтвердило факты использования канадских технологий, ранее переданных Турции, в Нагорном Карабахе. На основе приведенных там выводов, я объявляю об отзыве разрешений, действие которых было приостановлено осенью 2020 года», – говорилось в заявлении министра иностранных дел Канады Марка Гарно. Он пояснил, что подобное использование турецкой техники с канадскими комплектующими «не соответствует ни принципам внешней политики Канады, ни условиям по которым канадские технологии передавались Турции».

Как можно понять из заявления Гарно, данное решение – окончательное. Отметим, что на его принятие Оттаве потребовалось несколько лет. Первый сигнал пришел в 2018 году, когда турецкие беспилотники безнаказанно расстреливали с воздуха мало обученных и плохо вооруженных курдских ополченцев. Они активно использовались в качестве средств огневой поддержки отрядов исламистов, при помощи турецкой армии изгонявших коренное население с мест проживания – городов и поселков на севере Сирии.

Между тем состоявшие в основном из курдов Сирийские демократические силы (СДС) считались главным союзником по борьбе с ИГ* для так называемой международной коалиции во главе с США, в составе которой действовал и канадский контингент. Поэтому в 2019 г. Оттава предприняла попытку «образумить» партнера по НАТО, приостановив поставки оптических комплексов, их элементов и документации. Однако в мае 2020 г. кабинет премьер-министра Джастина Трюдо разрешил компании L3Harris WESCAM провести поставки ранее оплаченных Турцией дополнительных комплектов оптических комплексов. Временный запрет на экспорт указанной продукции был введен снова в октябре 2020 г. после появления в Интернете снимков подобных беспилотников, сбитых в Нагорном Карабахе. На фотографиях четко просматривались элементы оптической аппаратуры: инфракрасная камера CMХ-15D с нанесенной в Канаде заводской маркировкой.

Импортозамещение

Получив от канадских партнеров уведомление об отказе от дальнейших поставок оптических комплексов, фирма Baykar Makina попыталась заместить их турецкой продукцией. За дело взялся Aselsan – один из крупнейших поставщиков страны, значительная часть активов которого контролируется турецким правительством. Тему поддержал президент Эрдоган, посчитавший ее важной составляющей кампании по достижению самодостаточности в области разработки и производства продукции военного назначения.

«Оружейное эмбарго, наложенное на Турцию, стимулирует нашу промышленность на организацию выпуска всего спектра комплектующих для собственной конечной продукции», – сказал Исмаил Демир. Глава Директората оборонной промышленности выступил сразу после объявления решения правительства Канады от 12 апреля с.г. Демир высказал убеждение, что турецкая промышленность справится и очередной раз продемонстрирует способность преодолевать «препоны, поставленные теми, кто не соблюдает взятые на себя контрактные обязательства».

Согласно публикациям турецких газет, в ноябре 2020 г. прошли первые успешные испытания нового варианта BTB2, оснащенного комплексом производства Aselsan. Они завершились уничтожением цели прямым попаданием управляемого боеприпаса. Фирма Baykar Makina сообщила в своем Твиттере: «Bayraktar TB2 успешно выполнил первый пуск с использованием системы CATS разработки Aselsan, предназначенной для электронно-оптической разведки, обзора пространства и наведения».

В подтверждение своих слов разработчики выложили в открытый доступ видео, на котором запечатлен фрагмент испытаний, проведенных в летно-тренировочном центре (Baykar Flight and Training Center) возле города Текирдаг на северо-западе Турции. Там показано, что прототип улучшенного БЛА несет на внешней подвеске управляемый боеприпас типа MAM-L разработки турецкой компании Roketsan. Сообщается, что среди проведенных к настоящему времени тестов были пуски по подвижным целям, сопровождение и подсвет которых выполнялся квантовым оптическим генератором из состава системы CATS.

Название представляет сокращение от словосочетания Common Aperture Targeting System, в переводе с английского – «прицельная система с общей апертурой». Согласно информации разработчика, CATS представляет высокотехнологичную электронно-оптическую систему ведения разведки, обзора, а также наведения управляемых средств поражения, предназначенную для установки на летательные аппараты самолетной и вертолетной схемы, включая БЛА. Словом, подобные высокотехнологические комплексы – «глаза» боевых летающих роботов, без которых те слепы и возложенные задачи выполнить не могут.

Господин Демир охарактеризовал CATS как «отличный пример усиления позиций отечественной промышленности и практического исполнения политики замещения импорта».

Это – очередная разработка Aselsan, выполненная по заказу турецких разработчиков конечной продукции и дополнившая созданные ранее электронно-оптические комплексы ASELFLIR 400 и DASS.

Перспектива

Раньше Канады сотрудничать с Турцией по теме беспилотных комплексов отказались Израиль и США. Помимо того, из-за ряда политических разногласий серьезно снизился объем военно-технического сотрудничества с Германией, Францией и Великобританией. На практике это означает, что Турция фактически отрезана от передовых технологий Запада и ей придется развиваться в основном с опорой на собственные силы и сотрудничая «в восточном направлении».

Если вопрос с оптическими системами находит решение в лице CATS, то тема авиадвигателей может оказаться гораздо серьезней. Во время апрельского визита в Анкару президент Украины Зеленский предложил своему турецкому коллеге половину акций моторостроительного завода «Мотор-Сич». Ранее этим предприятием интересовались китайские инвесторы, но им было отказано.

Анкара ищет более тесных связей с Пекином ввиду больших экономических трудностей из-за пандемии и продолжающегося снижения обменного курса лиры. Эрдоган рассчитывает привлечь китайских инвесторов и строителей к крупным инфраструктурным проектам, таким как «Канал Стамбул». Тот может прекрасно вписаться в долгосрочную программу «Один пояс – один путь», активно продвигаемую по всему миру руководством КНР во главе с Си Цзиньпином. Поэтому приобретать завод, который Киев не продал китайцам, Эрдоган, конечно, не будет, опасаясь негативной реакции Поднебесной. Кроме того, у Турции нет свободных средств на такую покупку и, самое главное, в целом на долговременные инвестиции в украинские предприятия как таковые. Словом, нужен поиск решения на каком-то другом направлении. Отсюда и неопределенность, в том числе и по «беспилотной» линии.

* ИГ – террористическая организация, запрещена на территории Российской Федерации.

Источник

ЗРК «Тор-М2КМ» способен гарантированно уничтожить любые беспилотники

В локальных конфликтах XXI века все большую роль начинают играть беспилотные летательные аппараты (БПЛА). По мнению одних экспертов, они могут решать исход отдельно взятых сражений, другие же предполагают, что и всего конфликта в целом. Одно можно сказать определенно: применение БПЛА однозначно помогает в информационной войне, когда эффектная картинка уничтожения бронеобъекта или средства ПВО тиражируется в медиапространстве, вызывает множественные споры и обсуждения и, как следствие, оказывает деморализующее влияние на противоборствующую сторону конфликта. В чем суть проблемы? Как с ней бороться? И действительно ли БПЛА стали вершителями исхода военных противоборств?

Война дронов

Несомненно, что практически все войны ХХI века уже ведутся с использованием БПЛА, которые можно производить массово, в отличие от современных самолетов. Некогда авиамодели, сейчас беспилотники превратились в грозную силу благодаря современной электронике, композитным материалам, технологиям «стелс» и разнообразному вооружению, которое можно на них установить. Их практически не останавливают помехи, которые нейтрализуются современными системами связи (в т.ч. спутниковой) и размещением между БПЛА и станцией управления беспилотника-ретранслятора. Они могут сутками «висеть» над передовой, обеспечивая разведку (что несомненно важно для целей, которые могут быть поражены лишь в узком временном коридоре), нанося удары по противнику, что дает им преимущество перед пилотируемой авиацией.

Наносимые БПЛА удары по ЗРК, не говоря уже об обычной бронетехнике и колоннам войск на марше, даже вне зависимости от степени их успешности, позволяют предполагать если уж и не господство в воздухе, то захват превосходства.

Несомненно еще одним важным плюсом применения беспилотной авиации становится и имиджевая составляющая. Атакующая дронами сторона конфликта может позволить себе потерять при атаке важных объектов любое количество БПЛА. В случае достижения успеха, тем более при уничтожении средств и даже системы ПВО, все эти потери окупятся с лихвой. Политический ущерб от потери дронов минимальный, они не столь дороги и их можно производить очень быстро, что позволит в минимальные сроки восполнить потери. А даже один сбитый пилотируемый самолет или вертолет приведет к несравненным имиджевым потерям, будет обсуждаться в обществе любого государства и вызовет критику.

При максимальной скорости Bayraktar в 220 км/час его подлетное время до цели от дальней границы поражения ЗРК «Тор-М2КМ» (не менее 15 км) составит порядка 4 минут. Время реакции ЗРК на воздушную угрозу составляет 5-10 секунд, подлетное время зенитной управляемой ракеты 9М338К (максимальная скорость 1000 м/сек) до воздушной цели, идущей от дальней границы поражения на встречном курсе со скоростью 60 м/сек, – порядка 20 секунд. Нетрудно подсчитать, что Bayraktar за то время, которое ему необходимо для подлета к цели, будет сбит восемь раз.

В течение всего 2020 года мы были свидетелями ряда случаев, когда в средствах массовой информации появлялись видеоролики, которые несомненно специально «утекали» в сеть и позволяли увидеть, как тот или иной ударный беспилотник практически безнаказанно поражал разнообразные объекты, а то и средства ПВО. Сначала это были ЗРПК «Панцирь» в ходе конфликтов в Сирии и Ливии.

При этом практически все видеоролики фиксировали средства ПВО Армении, которые в момент их поражения находились в нерабочем состоянии (на марше, в укрытии, при их перевозке, в хранилище и т.д.).

Ну а насколько уязвимы сами беспилотники, какие у них реальные потери? Ведь никто не снимает видеоролики по их поражению, т.к. средства ПВО явно для этого не предназначены. А официальной информации крайне мало.

На самом деле уничтожение дронов происходит даже буднично и довольно массово. Так, по данным информационного портала Lost Armour, который ведет учет потерь военной техники в локальных конфликтах XXI века (при этом учету подлежат только документально подтвержденные при помощи фото или видео потери), в 2020 г. – до начала конфликта в Нагорном Карабахе – были уничтожены 19 беспилотников Bayraktar TB2. Во время же самого этого конфликта были поражены (утеряны) не менее 28 дронов азербайджанской армии:

• 17 ударных БПЛА IAI Harop;

• 2 ударных БПЛА Bayraktar TB2 (19 октября и 8 ноября);

• 2 ударных БПЛА SkyStriker;

• 1 ударный БПЛА IAI Harpy NG;

• 3 разведывательных БПЛА Orbiter 3;

• 2 разведывательных БПЛА Aerostar;

Однако их уничтожение, конечно же, не было подтверждено официально, хотя многочисленные фотографии в Интернете не оставляют сомнений в том, что все эти потери реальны. Армянская сторона периодически на брифингах сообщала об уничтожении азербайджанских БПЛА. Так, в сводке за 18 октября говорилось о 9 сбитых беспилотниках, из них два были поражены над Республикой Армения. 20 октября сообщалось, что подразделениями ПВО Армии обороны Карабаха были уничтожены еще 5 беспилотных летательных аппаратов ВС Азербайджана.

Конечно же, реальные цифры уничтоженных беспилотников явно ниже, чем озвучивались в ходе конфликта официальными представителями Министерства обороны Армении. Однако будем исходить из подтвержденных фактов.

Таким образом, за нынешний год было документально подтверждено уничтожение 21 ударного БПЛА Bayraktar TB2, не только состоящих на вооружении турецкой армии и принимавших участие практически во всех конфликтах 2020 г., но и закупленных Катаром, Азербайджаном и Украиной.

С учетом того, что большинство видеозаписей ударов по целям в Карабахе приписывают именно Bayraktar TB2, давайте поподробнее остановимся именно на этом дроне. И попытаемся понять, как и за счет чего с ним (и ему подобными) можно бороться и что же необходимо для того, чтобы гарантированно предотвратить возможный ущерб от его применения.

Bayraktar TB2: история разработки и тактико-технические характеристики

Bayraktar TB2 (Bayraktar Tactical UAS) – турецкий ударный беспилотный летательный аппарат, спроектированный и производящийся турецкой группой компаний Kale Baykar (Baykar Makina). Состоит на вооружении Сухопутных войск страны.

Разработка этого дрона началась в 2007 г., спустя два года он совершил первый полет, а в 2014 г. разработчики продемонстрировали его финальный вариант. Он представляет собой модифицированную версию одноименного разведывательного аппарата Bayraktar Block В (усиленное крыло, доработанный двигатель, бортовое оборудование) и относится к классу тактических средневысотных БЛА с большой продолжительностью полета.

Внешне Bayraktar представляет собой летательный аппарат с прямым крылом большого удлинения и неубирающимся трехстоечным шасси (убирается только передняя стойка). Размах крыла беспилотника составляет 12 метров. Хвостовое оперение БПЛА выполнено в форме перевернутой буквы V. Максимальная длина аппарата – 6,5 метра, высота – 2,2 метра. Планер беспилотника выполнен из композитных материалов – углеродного волокна (большая часть из углепластика). С учетом этого и по данным греческих источников, эффективная площадь рассеяния (ЭПР) этого беспилотника оценивается на уровне ЭПР F-35.

Вооруженные Силы Турции используют БПЛА многих конфигураций, включая Anka с контейнерами РЭБ, эффективно применяя одновременно несколько беспилотников, где роли могут быть распределены: часть дронов ставит помехи, другая осуществляет разведку целей, а третья их уничтожают. Также в целях разведки применяется низковысотный (на высоте нескольких сот метров) полет с поддержкой связи со станцией контроля через беспилотник-ретранслятор, летящий на высоте на безопасном удалении. Такую цель РЛС засечет лишь на совсем небольшом расстоянии, откуда дрон может ее атаковать ракетами в стиле камикадзе, так как будет взаимно уничтожен. Также могут использоваться и специальные дроны-камикадзе.

Максимальный взлетный вес ударно-разведывательного беспилотника Bayraktar TB2 составляет 650 кг, масса полезной нагрузки – до 150 кг. Запас топлива на борту аппарата – 300 литров. Топливо хранится в пузырчатых баках, а расход топлива автоматически уравновешивается электромагнитными клапанами.

Беспилотник комплектуется канадским поршневым авиационным мотором Rotax 912 с толкающим воздушным винтом, максимальная мощность двигателя составляет 100 л.с. Этого достаточно, чтобы обеспечить ему максимальную скорость полета – 220 км/ч, крейсерская скорость полета – 130 км/ч. Заявленный разработчиками практический потолок беспилотника составляет 8230 метров, рабочая высота – 5500 метров. Максимальная продолжительность полета аппарата может достигать 27 часов.

Бортовое оборудование БПЛА Bayraktar TB2 представлено модулем оптико-лазерной системы (ОЛС) с тепловизором, несколькими дневными камерами и лазерным дальномером и целеуказателем, или альтернативной РЛС с радиолокационным синтезированием апертуры (получение радиолокационного изображения земной поверхности, аналогичного фото). Есть вероятность, что также возможен захват наземных движущихся целей. Контейнер РЭБ на Bayraktar не ставится (хотя может устанавливаться на БПЛА Anka).

На Bayraktar устанавливается модуль ОЛС Wescam MX-15Di канадской компании L3Harris Technologies Inc. Эта ОЛС применяется во многих странах, гражданскими и военными. Модификация MX-15Di представляет собой модернизированную станцию MX-15i с лазерным целеуказателем. Ее оптоэлектронный блок, смонтированный на гиростабилизированной в четырех плоскостях платформе, в зависимости от требований заказчика может оснащаться шестью различными приборами.

Установленная в модуле аппаратура управления MX-GEO Gen 3 позволила уменьшить массу станции на 22,6 кг. Новая цветная цифровая ТВ-камера дальнего обнаружения высокого разрешения (HD – High Definition) с объективом точного наведения большой кратности и собственный лазер подсветки обеспечивают дальнее обнаружение и распознавание целей в абсолютной темноте. А наличие усовершенствованной ИК-камеры с новой матрицей чувствительных элементов с шагом между элементами 20 мкм позволило повысить разрешающую способность и цифровое увеличение на 20 процентов.

Качество дневной камеры позволяет рассмотреть водителя в кабине автомобиля на дальности в 20 км. Соответственно, с 20 км, то есть из-за пределов действия ЗРК малой дальности, БПЛА имеет возможность точно определить его местоположение. Основные ТТХ ОЛС приведены в таблице 2.

Аппаратура управления MX-GEO Gen 3 также обеспечивает определение собственных координат с привязкой к цифровой карте местности, автоматическое удержание маршрута и района съемки с высокоточной стабилизацией линии визирования при помощи блока инерциальной навигации на основе волоконно-оптического гироскопа. Носимый приемный терминал обеспечивает прием видеоданных в стандарте MPEG-2 в реальном масштабе времени на дальности до 50 км. Еще раз обратим внимание на дальность ведения разведки ОЛС – 20 км.

Ну и, естественно, функционал ОЛС зависит от многих факторов: погодных условий, уровня маскировки и др., но в принципе у дрона-разведчика есть шансы засечь ЗРК первым. После этого может быть задействован ударный БПЛА, который с 12-14 км выпустит по ЗРК ракеты с инерциальным наведением/GPS или барражирующий боеприпас. Подсветка цели лазером необязательна (но возможна). Многое будет зависеть от обученности операторов, но видно, что исход противостояния не очевиден. У дронов есть шансы на весьма некомфортное сближение с ЗРК.

«Каплей дегтя» для турецкого ВПК стало заявление Канады о приостановлении экспорта технологий в Турцию для производства беспилотников из-за подозрений в применении их в Карабахе.

Но уже 6 ноября с.г. турецкими СМИ была размещена информация, что Bayraktar TB2 успешно провел боевые стрельбы с системой целеуказания и наведения на цель (CATS – Common Aperture Targeting System), разработанной ведущим турецким оборонным предприятием ASELSAN. Испытания проводились в летно-тренировочном центре Байкар в провинции Текирдаг на северо-западе Турции. В рамках испытательных полетов БПЛА были проверены возможности высокоскоростного захвата и сопровождения целей системой CATS. CATS – это высокоэффективная оптико-электронная система разведки, наблюдения и наведения, разработанная для самолетов и вертолетов, включая беспилотные авиационные системы (БПЛА), вертолеты и самолеты.

А спустя буквально 4 дня (10 ноября 2020 г.) турецкая группа Baykar опубликовала в принадлежавшем ей аккаунте фотографию БПЛА новой модификации с хорошо заметным «горбом» антенны спутниковой связи в своем испытательном и учебном центре группы.

Новая модификация БПЛА Bayraktar получила обозначение ТВ2S. А само внедрение системы спутниковой связи предположительно позволит резко увеличить боевые возможности аппарата, сделав его радиус действия практически неограниченным (сейчас – 150 км). По всей видимости, эта система была создана турецкой компанией CTech, которая в июле этого года поставила 15 терминалов спутниковой связи SOTM для использования на БПЛА.

Bayraktar может комплектоваться и РЛС, что дает ряд преимуществ перед ОЛС. РЛС сканирует рельеф с высоким разрешением, и обычная маскировка, дым, облака, дождь и пр. для нее не помеха. Однако можно разместить только мини-РЛС с АФАР (например, Picosar от Leonardo, Italy).

Ударный беспилотник имеет четыре точки подвески, на которых могут быть расположены четыре управляемых авиабомбы с лазерной системой наведения, специально разработанных для использования с БПЛА: MAM-L и MAM-С (планирующий боеприпас).

В свое время управляемая авиабомба MAM-L (Mini Akэllэ Mьhimmat, SMM – Smart Micro Munition) разрабатывалась как «усеченный» вариант ПТУР Roketsan L-UMTAS. От базовой версии авиационный боеприпас отличается отсутствием ракетного двигателя и более развитым оперением, позволяющим планировать на цель.

Комплект поставки беспилотной авиационной системы Bayraktar TB2 включает:

• две наземные станции управления (GCS);

• три наземных терминала передачи данных (GDT);

• два удаленных видеотерминала (RVT);

• наземное вспомогательное оборудование.

Наземная станция управления базируется на стандартизированном для стран НАТО КУНГе, который оснащен перекрестными резервными системами командования и управления.

В состав расчета входят 3 человека – начальник станции управления и 2 оператора. Каждый из них имеет перед собой два экрана с интерфейсами, используемыми для управления, контроля и мониторинга в режиме реального времени и обеспечивающими управление двумя находящимися в воздухе беспилотниками. Все оборудование внутри КУНГа помещено в стеллажные шкафы.

Применение БПЛА Bayraktar TB2 в вооруженных конфликтах

По данным турецких источников, Bayraktar TB2 был задействован в следующих операциях:

• «Оливковая ветвь» (2018 г., курдско-турецкий конфликт);

• «Весенний щит – 2020» (военная операция ВС Турции против сирийских Вооруженных Сил в провинции Идлиб / Сирия);

• военной операции Турции в Ливии (2020 г.);

• нагорно-карабахском конфликте (2020 г.).

А) Сирия

Вклад беспилотников Bayraktar в боях в сирийской провинции Идлиб, безусловно, был. Их основной задачей стало сканирование линии фронта с целью предоставления разведданных в режиме реального времени и корректировки артиллерийского огня. Результатом стало истощение сирийских войск, постоянно подвергавшихся точечным ударам и лишенных полноценного снабжения. В основном успешное применение БПЛА сорвало широкомасштабное наступление Сирийской арабской армии (САА) в Идлибе.

БПЛА осуществляли постоянное дежурство в воздухе и после выявления целей быстро выдвигались к передовой для пуска ракет. Время реакции было гораздо выше, чем у авиации, что позволяло эффективно поражать цели, доступные лишь в узком временном коридоре.

Из-за разрозненного размещения сирийских систем ПВО, делавшего их уязвимыми, турецким наземным станциям РЭБ и контейнерам на БПЛА Anka, по заявлениям турок, удавалось «полностью ослепить» РЛС ЗРК САА в Идлибе. В результате боев Турция вывела применение беспилотников на новый уровень.

Во-первых, впервые ударные БПЛА применялись против регулярной армии, а не партизан. Во-вторых, впервые они применялись массированно, «эскадрильями», так называемыми «роями».

Однако в дальнейшем Вооруженные Силы Сирии оперативно доставили в район боевых действий ЗРК средней дальности «Бук». Благодаря им удары по войскам серьезно ослабели, а сирийские силы перешли в контрнаступление и отбросили протурецких боевиков практически на исходные позиции. Во время боевых действий были уничтожены 3 БПЛА Bayraktar TB2 и 1 Anka-S.

Б) Ливия

В Ливии протурецкие силы успешно наступали только при поддержке дронов. Турецкие СМИ сообщали о развертывании на ливийской территории 20 БПЛА Bayraktar TB2. Летом 2020 г. в ходе наступления сил Правительства национального согласия (ПНС) в Ливии, благодаря непрерывным ударам Bayraktar, оборона Ливийской национальной армии (ЛНА) была сломлена, и вооруженные отряды ЛНА были вынуждены отступить. Однако с появлением ЗРК ситуация сразу же стабилизировалась. Более того, ЛНА смогла закрепиться на новых рубежах и нанести поражение подходящим отрядам ПНС.

За шесть месяцев боев, начиная с декабря 2019 г., сообщалось в общей сложности о 17 беспилотниках Bayraktar TB2, которые были сбиты или утеряны в Ливии. По данным греческого агентства Defence Point, в Сирии и Ливии всего было уничтожено 40 процентов этих БПЛА от общего количества участвовавших в конфликтах.

В) Нагорный Карабах

Судя по имеющейся информации, одной из главных ударных сил Азербайджана стала связка дронов Bayraktar с управляемыми ракетными комплексами, а также артиллерией. На официальных видео азербайджанского Минобороны хорошо видно, как к целям подлетают ракеты, а иногда – артиллерийские снаряды. Видимо, Баку активно использовал корректируемые артиллерийские боеприпасы. Также можно предположить, что Bayraktar наводят и более тяжелые системы вооружения. Надо признать, что эти дроны хорошо подходят именно для такой работы. Они оснащены достаточно мощными оптико-электронными системами, в том числе с ночным и тепловизионным каналами. Но главное – на их борту установлены современные и весьма эффективные лазерные дальномеры.

Система ПВО непризнанной НКР оказалась достаточно слабой и состоящей из отдельных, в основном устаревших комплексов, не сведенных в единую систему управления. Отсутствие сплошного радиолокационного поля позволило азербайджанским беспилотникам действовать достаточно безопасно для себя. При этом уничтожение ими устаревших систем ПВО «Стрела», «Оса» и «Шилка» легко объясняется способностью этих дронов действовать на высотах выше зон поражения указанных комплексов (до 8200 м). Уничтоженный радиолокатор 35Д6 с использованием БПЛА-камикадзе IAI Harop в районе Губадлы также не мог оказать действенного противодействия беспилотникам. Ведь специалистам давно уже стало понятно, что ЗРК дальнего действия сами нуждаются в прикрытии от совеменных средств поражения, особенно ВТО, а средств для обеспечения этого у армянской стороны как раз и не было.

Видеозаписи успешных ударов дронов по карабахским позициям, предоставленные Минобороны Азербайджана, произвели сильное впечатление на экспертов и вызвали бурное обсуждение. Однако неискушенная публика не знает сколько осталось за кадром неудач с использованием БПЛА, а они безусловно были, чему доказательством сбитые азербайджанские беспилотники.

По информации представителей армянской стороны, значительная часть из 28 сбитых азербайджанских беспилотников в Нагорном Карабахе – это работа ЗРК «Тор-М2КМ», который оказался наиболее эффективным средством ПВО по борьбе с ними. Что не удивительно, с учетом имеющегося опыта по прикрытию авиабазы ВКС РФ Хмеймим, где комплексами «Тор» было уничтожено более 60 беспилотников различных типов, от кустарных до тяжелых типа Anka с эффективностью боевого применения, превышающего 90 процентов.

Однако здесь стоит отчетливо понимать, что система ПВО российской авиабазы Хмеймим в Сирии, в отличие от ПВО Нагорного Карабаха, разумно сбалансирована, действует в едином разведывательно-информационном пространстве и обеспечивает наращивание плотности обороны по мере приближения средств воздушного нападения к прикрываемому объекту. Обеспечивается группировкой смешанного состава, в которой действия ЗРС дальнего действия С-400 поддерживаются взаимно дополняющими друг друга комплексами «Панцирь» и «Тор», работающими на разных частотах, в разных диапазонах, по разным алгоритмам, с разными задачами и средствами поражения.

Единичный же случай по уничтожению в Нагорном Карабахе ЗРК «Тор-М2КМ» говорит в первую очередь о слабой подготовке армянского боевого расчета данного комплекса и допущенных им тактических просчетах (действие в дневное время на открытой местности, отсутствие маскировки, отсутствие взаимодействия с другими средствами ПВО). При этом поражение данного ЗРК было произведено при его нерабочем состоянии. До этого БПЛА продолжительное время (что подтверждают склейки на видеоролике) барражировал за пределами границы зоны поражения (предположительно на дальности 18-20 км – максимальной дальности разведки своей ОЛС) и только после заезда ЗРК в укрытие данный БПЛА выдвинулся к границе применения бортового вооружения (14 км) и произвел несколько пусков ракет.

ЗРК «Тор-М2КМ»: грамотное применение дает 100-процентный успешный результат

Между тем характерной чертой современного противовоздушного боя, в частности, является частая смена огневых позиций и совершение маршей в новые позиционные районы. Как правило, именно в эти моменты ЗРК становятся наиболее уязвимыми для ударов СВН. При этом возможностью вести стрельбу в движении не обладает ни один современный зарубежный ЗРК. Таких комплексов, за исключением российских ЗРК «Тор-М2», вообще нет в мире. И только они подтвердили на практике возможность стрельбы в движении и поражении целей на скорости до 40 км/ч.

ЗРК «Тор-М2КМ» является новейшей разработкой Концерна ПВО «Алмаз – Антей» и входящего в его состав Ижевского электромеханического завода «Купол» – это автономный зенитный ракетный комплекс малой дальности в модульном исполнении. Обеспечивает надежное поражение маневрирующих крылатых ракет большой и средней дальности, противорадиолокационных ракет, противокорабельных ракет, летящих на высоте до 5 м над поверхностью моря, планирующих и управляемых авиабомб, беспилотных летательных аппаратов всех типов, самолетов и вертолетов противника, летящих на высотах от 10 и до 10 000 м над уровнем моря, на дальности от 1000 до 15 000 м с курсовым параметром до 8000 м.

«Тор-М2КМ» обладает высокой помехозащищенностью от активных и пассивных помех, обеспечивает боевую работу в любых погодных условиях, днем и ночью. Является полностью автономным и может размещаться на любых платформах соответствующей грузоподъемности (автомобильных шасси, полуприцепах, прицепах, железнодорожных платформах, крышах зданий и сооружений, палубах кораблей и гражданских судов и стационарно в труднодоступных местах на подготовленных площадках), не требуя практически никаких их конструктивных изменений. Легко устанавливается и снимается любым грузоподъемным устройством грузоподъемностью не менее 25 т в течение 10 мин.

Комплекс может быть интегрирован в любую систему ПВО через унифицированный батарейный пункт «Ранжир-МК».

В схеме связи ЗРС (ЗРК) большой и средней дальности информация о воздушной обстановке и командах общего типа передается по штатным средствам связи с пункта боевого управления или командного пункта вышеуказанных комплексов на «Ранжир». «Ранжир» обеспечивает управление огнем четырех автономных боевых модулей ЗРК «Тор-М2КМ» (батарея) или от 12 (дивизион) до 16 (полк) АБМ через батарейные «Ранжиры».

В сети ПБУ – «Ранжир» обеспечивается дальность связи – до 30 км.

Боевая работа АБМ полностью автоматизирована. АБМ производит в автоматическом режиме поиск, обнаружение и сопровождение до 144 целей, ранжирует их по степени опасности, из которых 10 целей, определенных управляющим вычислительным комплексом как наиболее опасные, отображаются на индикаторе командира и оцифровываются от 1 до 10. Командир нажимает на пульте управления кнопку с номером выбранной или назначенной ПБУ через «Ранжир» цели для поражения.

Комплекс в автоматическом режиме берет на автоматическое сопровождение еще 3 цели, находящиеся в секторе 30°. Цели в автоматическом режиме передаются в канал сопровождения и наведения ракет. Управляющим вычислительным комплексом определяется момент пуска ЗУР для поражения цели на дальней границе зоны поражения и выдается команда на разрешение пуска ЗУР на пульт командира. Командир нажимает кнопку «Пуск».

В комплексе реализована радиокомандная система наведения ЗУР, что обеспечивает высокую помехозащищенность канала наведения ЗУР и реализацию наведения ЗУР с различными параметрами, адаптированными к типу цели. Параметры наведения выбираются управляющим вычислительным комплексом в зависимости от типа цели в автоматическом режиме. Один из параметров наведения позволяет надежно поражать низколетящие крылатые ракеты на высоте до 10 м над землей (5 м над поверхностью моря). Другой – пикирующие цели типа ПРР «Харм». Третий – УАБ. Четвертый, пятый и шестой – самолет, вертолет и ДПЛА соответственно. Способность комплекса поражать цели, летящие с параметром до 8 км, обеспечивает прикрытие объектов на площади до 480 км2.

Комплекс обеспечивает работоспособность в температурном диапазоне от –50 до +50 °С. Боевые средства комплекса защищены от воздействия внешней среды: солнечной радиации, осадков, соленого тумана, соленых брызг и др.

Полный вес ЗРК «Тор-М2КМ» не превышает 15 т, что обеспечивает его транспортировку любым видом транспорта, в том числе тяжелым вертолетом типа Ми-26Т на внешней подвеске.

В точках встречи ракет и целей производится подрыв боевых частей ракеты. Боевое снаряжение ЗУР содержит осколки сложной геометрической формы, изготовленные из специального высокоплотного сплава (вольфрам-никель-железо), что обеспечивает высочайшую пробивную способность осколка и практически полностью исключает возможность рикошета. Малые ошибки в точке встречи, адаптация радиовзрывателя к типу воздушной цели в сочетании со специальным боевым снаряжением ЗУР обеспечивают комплексу высокую вероятность поражения всех типов воздушных целей. Вероятность поражения одной ракетой одной цели составляет не ниже 0,98.

Выводы

Основываясь на опыте применения БПЛА в Нагорном Карабахе, в средствах массовой информации в очередной раз зазвучали голоса, утверждающие, что этот новый вид вооружения радикально меняет тактику и даже оперативное искусство современной вооруженной борьбы, нивелируя в значительной мере существующие системы обычных вооружений.

При этом, исходя из анализа вышеуказанной информации, следует признать, что по своим характеристикам БПЛА Bayraktar TB2 (и им подобные) являются довольно простой целью для современных ЗРК, подтверждением чему стали многочисленные случаи их уничтожения. ЭПР этих дронов, высоты и скорости полета, дальность применения бортового вооружения не накладывают никаких ограничений на их поражение. С целью же эффективного уничтожения указанных БПЛА на дальностях ведения ими разведки стоит лишь обеспечить системе ПВО единое информационно-разведывательное пространство и комплексированное применение ЗРК малой и средней/большой дальности во взаимодействии со средствами РЭБ.

При этом наиболее целесообразно уже сейчас и в дальнейшем ЗРК типа «Тор» рассматривать в трех ролях и качествах:

• во-первых, как основной компонент системы активной защиты особо важных экономических и общегражданских объектов;

• во-вторых, как средство непосредственного прикрытия от ВТО критически важных объектов группировок войск стратегического и оперативного звена, в том числе и обязательно – самих средств ПВО средней дальности и дальнего действия:

• в-третьих, и как штатное средство ПВО мотострелковых, танковых дивизий и бригад.

При реализации первых двух миссий ЗРК типа «Тор-М2» должен в первую очередь высокоэффективно поражать БПЛА и элементы ВТО в полете, в т.ч. противорадиолокационных ракет современных и перспективных типов, обеспечивая надежное и гарантированное прикрытие защищаемых объектов. И с этой ролью «Тор-М2» уже успешно справляется в составе группировки средств ПВО по защите нашей авиабазы Хмеймим.

Для успешного выполнения третьей – обеспечить всеракурсное, всесуточное и всепогодное прикрытие войск на месте и в движении (на что ЗРК типа «Тор-М2», единственный в мире, уже способен!). Достигая повышения эффективности за счет увеличения канальности и дальности поражения, высокой степени интеграции с другими типами ЗРК (ЗРС) в едином информационно-управляющем пространстве и, как следствие, выбора рациональных средств и способов противодействия.

Источник

Байрактар что это такое

Как беспилотник Bayraktar стал самым известным в мире. Разбор (полётов)

Немного про «турецкого Илона Маска»

Какие характеристики у двигателя Bayraktar

Чем вооружён «Байрактар»

Главное преимущество Bayraktar

Боевая эффективность оказалась выше ожидаемой

Турецкий БПЛА Bayraktar TB2, описание и характеристика

История создания

Конструкция БПЛА «Байрактар»

Бортовое оборудование и вооружение БПЛА Bayraktar TB2

Система управления

Тактико-технические характеристики Bayraktar TB2

Недостатки БПЛА Bayraktar TB2

Боевое применение «Байрактаров»

Турецкий БПЛА Bayraktar TB2: история создания, конструкция, технические характеристики, опыт боевого применения

История создания «Байрактара»

Конструкция БПЛА

Бортовое оборудование и вооружение

Система управления

Боевое применение «Байрактаров»

Нам не страшен турецкий Bayraktar

Курс на самодостаточность

Появление «Байрактара»

Внешний облик и бортовой комплекс

Боевое применение

Чудо-оружие?

Сирийский опыт

«Байрактар»: пике к полному банкротству

«Байрактар»: история успеха

Частная инициатива

Классический подход

Грамотная тактика

Размолвка с Западом

Рождение героя

Подоспел вовремя

Смешанный парк

Экспорт

Скандал в благородном семействе

Импортозамещение

Перспектива

Война дронов

Bayraktar TB2: история разработки и тактико-технические характеристики

Применение БПЛА Bayraktar TB2 в вооруженных конфликтах

А) Сирия

Б) Ливия

В) Нагорный Карабах

ЗРК «Тор-М2КМ»: грамотное применение дает 100-процентный успешный результат

Выводы

Вам также понравится

Как сделать калитки с пшеном

информация о досрочной пенсии

задача по договорному праву зарубежных стран

Добавить комментарий Отменить ответ