дцс 6 волхов инн
Организация ВОЛХОВСТРОЕВСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ОАО «РЖД»
| Начальник Сапетов Михаил Владимирович |
| 7708503727 |
| 1 |
| 23.09.2003 |
Дополнительные виды деятельности по ОКВЭД:
| 63.11.2 | Транспортная обработка прочих грузов |
| 63.21.1 | Прочая вспомогательная деятельность железнодорожного транспорта |
| 63.40 | Организация перевозок грузов |
| 71.21.2 | Аренда железнодорожного транспорта и оборудования |
1770850372717000001 от 08.08.2017 на 25960000 руб.
Услуги по проведению финансового аудита (69.20.10.000)
Поставщик: ООО «ЭРНСТ ЭНД ЯНГ» ИНН: 7709383532 КПП: 770501001 ОКПО: 10105295 e-mail: info@ru.ey.com
телефон: +7 (495) 662-93-85
1770850372716000001 от 01.07.2016 на 29950000 руб.
Услуги по проведению финансового аудита (69.20.10.000)
Поставщик: АО «БДО ЮНИКОН» ИНН: 7716021332 КПП: 772601001 ОКПО: 11450284 e-mail: reception@bdo.ru
телефон: +7 (495) 797-56-65
0190100003414000043 от 02.12.2014 на 52096 руб.
О компании указано: адрес: г. Москва ул. Новорогожская д. 29
телефон: +7 (4852) 25-40-86
Заказчик: (ИКО: 01901000034)
57708503727210132730000 от 03.11.2021 на 26950742 руб.
Оказание услуг по проведению государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий по объекту «Реконструкция верхнего строения пути и дренажно-транспортной штольни Северомуйского тоннеля»
77708730092180002140000 от 27.06.2018 на 2900000 руб.
Выполнение работ по ремонту вагонов
О компании указано: адрес: 107174, РОССИЯ, Москва, Новая Басманная УЛ, ДОМ 2
КПП: 997650001
ОКПО: 69499289
Заказчик: АО «РЖД ЛОГИСТИКА» (ИКО: 77708730092770801001)
«Тут депо разваливают!» Коррупция, кумовство, угрозы и нарушения: жалобы машинистов РЖД из письма во vgudok.com
Машинисты депо Волховстрой (ТЧЭ-21) Октябрьской дирекции тяги в своих письмах (их пришло сразу несколько с небольшим интервалом, причём писали разные люди, в чём мы убедились при личном общении — прим. ред.) в редакцию vgudok.com сообщают о вопиющей несправедливости, жертвой которой стал их коллега, машинист Лапшин. Незадолго до Нового, 2021-го года он допустил проезд запрещающего сигнала по станции Волховстрой-II. Повреждён тепловоз и один вагон. Мы рассказывали об этом случае в обзоре событий. После проезда запрещающего сигнала путь машинисту остаётся только один — в отдел кадров за трудовой книжкой. Именно это направление и было указано Лапшину. Насколько это верно, судить не нам. С одной стороны, из надписей в кабинах, чем является проезд запрещающего сигнала или к чему он приводит, можно составлять коллекцию. С другой — право реабилитироваться после ошибки должно быть у всех.
Руководство депо, избавившись от машиниста, случай проезда решило скрыть. Зачем самим-то подставляться? Когда тайное стало явным, начальник депо Игорь Костриков оказался на больничном, с которого вышел главным инженером.
«Теперь случаи производственного травматизма будет скрывать», — с горькой иронией отмечают наши рабкоры.
Помните случай сокрытия проезда в другом питерском депо, моторвагонном СПб-Финляндский? ТЧ мгновенно заболевает, а с больничного садится в руководящее кресло в дирекции. Традиция такая в Питере, что ли?
Что касается Волхова, зам по эксплуатации Василий Семушин кресло сохранил. Примечательно: ему была назначена аттестация, которую он с первого раза не прошёл. Отсидевшись на больничном, вышел как ни в чём не бывало. Машинисты, обратившиеся в редакцию, недоумевают: как же так? Машинист уволен без права вернуться в ОАО «РЖД», а руководители, решившиеся на подлог, остались при своих?
Критически настроенный читатель возразит: «А руководители-то здесь причём? Сигнал проехал машинист, с него и спрос!». Тезис верен, но лишь отчасти. Все проезды готовятся в депо, на этажах и в кабинетах. Как соблюдается режим труда и отдыха, какая на предприятии моральная атмосфера, насколько машинист чувствует себя уважаемым — всё это, в конечном итоге, выльется в его действия, верные или ошибочные, в кабине. Чтобы следы столкновения, допущенные в результате проезда, исчезли окончательно, на предприятии решили заменить номер повреждённого тепловоза. ДМ62-1740 превратился в ДМ62-1746.
Мы упомянули моральную атмосферу в депо. Эту тему наши рабкоры тоже не оставили без внимания. Главная претензия здесь к заму по эксплуатации Василию Семушину. Первое, в чём обвиняют одного из руководителей депо его подчинённые, — формализм. Зам по эксплуатации, по словам машинистов, сам не провёл ни одной проверки, за него это делают машинисты-инструкторы Кириков, Попов, Криницын. Помогает руководителю и его супруга Юлия, занимающая инженерную должность. Она занимается ведением нормативов личного участия супруга.
В одном из наших материалов мы рассказывали, что ни один руководитель свои нормативы самостоятельно не выполняет и уж тем более не оформляет. Эта обязанность возложена на одного из инженеров, которому по вымышленному поводу устанавливается небольшая доплата. Когда этот инженер — супруга руководителя, то складывается просто идиллия. И муж насчёт нормативов спокоен, и семейному бюджету прибавка.
Кроме фиктивного участия в проверках, машинисты ставят в вину заму по эксплуатации такие же фиктивные занятия по методу «Провокатор» и поездки на тренажёре. С тренажёром вообще песня: и.о. машиниста-инструктора 6-й колонны Андронов освобождает от занятий на них машинистов, получая от них за это «вознаграждение». Машинистов понять можно: любой тренажёр — игрушка, и к реальности имеет отношение далёкое. Пользы от него машинисты не видят, вот и откупаются, благо возможность такая есть. Полученными деньгами, как утверждают наши рабкоры, и.о. инструктора делится с замом по эксплуатации Василием Семушиным.
Ещё претензия к Василию Николаевичу — покрывание машинистов, явившихся на работу с остаточными явлениями алкогольного опьянения. Стоит такому случиться, тут же поступает предложение от зама: плати.
Найти работу в Волхове непросто, поэтому выбора у «залётчиков» немного.
Следующий пласт претензий к ТЧЗЭ — требование «откатов» за включение в списки на получение «безаварийки», тянущееся ещё с периода работы нынешнего зама в должности машиниста-инструктора в 2019-м году. Мы рассказывали об этой выплате: премия раз в год начисляется тем, кто не допустил нарушений безопасности движения, да и то не всем: формально — на состязательной основе, фактически — по желанию руководителей. Те, кто работают честно и нарушений не допускают, но при этом осмеливаются выступить с критикой политики зама, «безаварийки» не видят. Допустившие нарушения, но согласные отдать часть денег доброму заму, оказываются в списках. Сообщают рабкоры и о «безаварийке», безосновательно начисленной некоторым машинистам-инструкторам (Ушаков, Долгов, Клубков, Криницын, Сидоркин). Фигурируют суммы примерно в две с половиной сотни тысяч, сотню из которых нужно отдать Семушину. Это уже «безаварийка» за 2020-й год.
Скажем честно: такого размера «безаварийки» мы не встречали. Возможно, наши рабкоры чуть сгустили краски. Возможно, в пылу эмоций они приписали зарвавшемуся заму по эксплуатации чуть больше, чем он реально сделал. Тем не менее, на пустом месте такие обвинения не возникают. Обстановка в депо действительно накалена до предела активными действиями и сознательным бездействием руководства предприятия.
«Тут Депо разваливают!» — с ужасом сообщают машинисты.
О том, что с подбором кадров на руководящие позиции на предприятиях Октябрьской дирекции тяги давно что-то не так, можно проследить даже по нашим публикациям, а уж сколько всего не попало в поле нашего зрения! То главный инженер ТЧЭ-12 (СПб-Финляндский) попадётся на обналичке липовых рацпредложений, а потом вдруг всплывёт в должности главного инженера в ТЧЭ-14. Само ТЧЭ-14 (СПб-Варшавский) мастерски «организовало» проезд по Купчинской в прошлом году, а сейчас берёт деньги с прикомандированного машиниста за возможность работать сверхурочно. Совсем давно мы рассказывали и о странном случае, допущенном в ТЧЭ-12, который стал известен лишь потому, что из-за него задержаны были не обычные поезда, а «Сапсаны».
Сейчас в депо СПб-Финляндский новый зам по эксплуатации, чей-то ставленник. Иначе объяснить попадание отставного полицейского из Омска на эту должность мы не можем. Бывший правоохранитель с правосознанием опера из РУВД не скрывает своих амбиций: «Я наведу у вас тут порядок, я стану начальником дирекции!».
Ситуация в этом депо тоже близка к взрыву и, возможно, мы об этом расскажем.
В двух депо, ТЧЭ-12 и ТЧЭ-14, доверие к руководству полностью утрачено. Печальная очередь дошла, как мы видим, и до ТЧЭ-21 (Волховстрой). В условиях полного обнуления морали в некоторых филиалах РЖД этот прогноз имеет все шансы сбыться. Как нам стало известно, в начале второй декады июня в Волхов приезжает начальник Дирекции тяги (ЦТ) Олег Валинский. Очень надеемся, что происходящее на этом предприятии не останется без его внимания. Олег Сергеевич, на Вас вся надежда!
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok
P. S. Способ распределения «безаварийки» давно пора менять. Больно уж криминальной оказывается эта премия при полном отсутствии контроля (или наличии заинтересованности?) со стороны региональных дирекций. Благие намерения при внедрении конкурсного отбора привели к глобальному аду коррупции. Раздайте всем поровну, без каких-либо списков. Из инструмента мотивации «безаварийка» превратилась в способ разжигания вражды.
ООО «Спецмонтажкомплект»
Проверить наличие сведений о банкротстве организации в Едином федеральном ресурсе сведений о банкротстве (ЕФРСБ)
Проверить на сегодня
Сведения о видах деятельности отсутствуют. В исторических сведениях доступны 3 записи об изменениях, последнее изменение датировано 9 мая 2014 г..
Информации об участии ООО «Спецмонтажкомплект» в тендерах не найдено. Есть данные об участии организации в 1 завершенном арбитражном деле.
Ликвидация
Организация ликвидирована: 20 сентября 2006 г.
Способ прекращения: Прекращение деятельности юридического лица в связи с его ликвидацией на основании определения арбитражного суда о завершении конкурсного производства
Надёжность
Выявлено 14 фактов об организации:
Связи
Выявлены 44 ликвидированные связанные организации
Финансы
Сведения о финансовых показателях организации отсутствуют.
Госзакупки
Сведения об участии ООО «Спецмонтажкомплект» в госзакупках в качестве поставщика или заказчика по 44-ФЗ, 94-ФЗ и 223-ФЗ отсутствуют.
Проверки
Данных о проведении в отношении ООО «Спецмонтажкомплект» плановых и внеплановых проверок нет.
Филиалы и представительства
Сведения о филиалах и представительствах ООО «Спецмонтажкомплект» отсутствуют.
Последние изменения
Выписка из ЕГРЮЛ на 09.05.2014. Более ранние сведения из ЕГРЮЛ отсутствуют. Дата создания организации: 11.02.1998.
Завершено рассмотрение судебного дела №А68-2032/2006 от 10.04.2006 в первой инстанции. Организация в роли ответчика, сумма исковых требований 386 860 руб.
Новое судебное дело №А68-2032/2006 от 10.04.2006 в роли ответчика, сумма исковых требований 386 860 руб.
Похожие организации
Похожие организации подбираются на основе совпадения основного вида деятельности и региона ведения бизнеса:
Учредители
Данные об учредителях ООО «Спецмонтажкомплект» отсутствуют в ЕГРЮЛ.
Судебные дела
В роли: Ответчика Истца
Долги
Информация об исполнительных производствах в отношении ООО «Спецмонтажкомплект» не найдена.
Лицензии
Сведения о лицензиях у организации отсутствуют.
Краткая справка
Виды деятельности организации не указаны. Организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «СПЕЦМОНТАЖКОМПЛЕКТ» присвоены ИНН 3615301301, ОГРН 2964018008106.
Организация ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ «СПЕЦМОНТАЖКОМПЛЕКТ» ликвидирована 20 сентября 2006 г. Причина: Прекращение деятельности юридического лица в связи с его ликвидацией на основании определения арбитражного суда о завершении конкурсного производства.
Телефон, адрес электронной почты, адрес официального сайта и другие контактные данные ООО «Спецмонтажкомплект» отсутствуют в ЕГРЮЛ и могут быть добавлены представителем организации.