Как сделать капот с жабрами
Как сделать «жабры» на капоте своими руками
Автовладелец, который решил «прокачать» свой автомобиль, иногда решает сделать спортивный вид с помощью «жабр» на капоте или в других местах кузова автомобиля. Покупать готовые тюнинговые детали от именитых производителей не всегда получается в связи с их высокой ценой, а выделить свой автомобиль из серого будничного потока хочется многим автомобилистам. Сделать такой спортивный и агрессивный тюнинг можно и своими руками, достаточно только некоторого инструмента и дополнительного материала. Стоит отметить, что «жабры» являются не только элементом дизайна, но и при правильном выполнении они могут улучшить ходовые показатели автомобиля. При установке «жабр» на капот и передней части автомобиля улучшается охлаждение двигателя, а при детальном продумывании системы жабр может улучшиться обтекаемость и прижимная сила.
Установка «жабр» — один из способов тюнинга
Так как же правильно и без особых затрат установить «жабры» на автомобиль?
Первый вариант — заказ уже готового капота в специализированных мастерских или компаниях. Но этот вариант является палкой с двумя концами. Положительной стороной является возможность не тратить время и усилия для изготовления жабр. Достаточно лишь выбрать из каталога и установить капот на автомобиль. Естественно, цена на готовый капот выше, чем при изготовлении своими руками, однако, вы лишаетесь возможности выбирать размер и форму «жабр», качество используемых материалов и никак не влияете на качество изготовления детали.
Самый простой способ ручного тюнинга — приобретение уже готовых накладок, они довольно просто приклеиваются на покрытие автомобиля, но несут исключительно декоративную роль и ни о какой продувке не может быть и речи. То есть накладки на капот является лишь «имитацией» агрессивности и спортивности автомобиля, а кому нужна имитация? Поэтому настоящие любители тюнинга занимаются кастомизацией автомобиля своими руками.
Понятно, что у каждого автомобиля свой размер и форма капота и перед началом работ необходимо собрать максимальное количество информации о нем. Очень важно знать расположение ребер жесткости капота, в противном случае вы сможете сильно навредить автомобилю. Например, при езде он начнет «играть» или в худшем случае сломается, а это совсем неприятно и такой тюнинг вряд ли нужен автомобилисту. Дополнительно вам придется продумать систему отвода воды, которая тоже сможет навредить вашему автомобилю.
Начало работ
Перед началом тюнинга необходимо сделать разметку на капоте. Из инструментов вам потребуется болгарка, ножницы по металлу, сварочный аппарат, инструменты для шлифовки и шпаклевания. Из материалов нужны листы металла такой же марки и толщины, шпаклевочные материалы, краска, герметик и сетка, для предотвращения попадания мусора в капот.
Перед тем как сделать разметку будущих жабр на капоте, рекомендуется посмотреть, как будет выглядеть разметка с установленным капотом на автомобили, тогда будут видны все неровности и пропорции жабр относительно автомобиля. Со снятым капотом сложно понять, что разметку сделали криво. Размечать линии на капоте можно специальной малярной лентой или маркером по стеклу.
Резка капота
Если вы уверены в правильности разметки, следует приступать к резке капота. Ненужные части капота можно заклеить пленкой, чтобы не повредить их. Для резки желательно использовать тонкую насадку болгарки, чтобы сделать более аккуратный разрез.
Далее необходимо отогнуть вырезанный элемент внутрь на заранее рассчитанный угол. С обеих сторон образуются пустоты, которые необходимо заварить треугольными кусками металла. Профессионалы рекомендуют варить несплошной линией, а точечными наварками через 3-4 сантиметра, в противном случае металл от перегрева сможет деформироваться, что потом трудно исправить при шпатлевку. Варить лучше с обеих сторон косыми швами, это обезопасит вас от движения металла и растрескивания шпаклевки.
Шпаклевка капота
Следующим этапом является шпаклевка капота, но до этого необходимо зачистить швы и снять краску с мест, которые будут шпаклевать. Лучше всего использовать шпатлевку с алюминиевым наполнителем. Затирать вручную очень долго и монотонно, поэтому лучше всего применять шлифовальную машинку с мягкой подкладкой. Чем ровнее будет отшлифовано капот, тем лучше он будет выглядеть соответственно.
Остается только добавить надлежащий внешний вид капота
На финальном этапе желательно пройтись по капоту мелким абразивом и нанести акриловый грунт. Готовый капот можно или красить, или обтянуть пленкой, тут уже на ваше усмотрение. Щели лучше закрыть сеткой, которая будет препятствовать попаданию мусора в автомобиль и одновременно нести декоративный эффект. Клеить сетку лучше всего на герметик, которым можно обработать внутренние швы для защиты от коррозии.
Также существует способ изготовления «жабр» с использованием углеродной ткани. Независимо от задуманного дизайна «жабр» этапы работы с карбоном одинаковые. Перед процедурой поклейки карбона на капот необходимо нанести «праймер», который служит грунтовкой. После наложения карбонового слоя необходимо нанести 5-7 слоев смолы. Заключительный этап включает в себя лакирование и полировка поверхности, после чего усилится блеск и пропадут неровности.
«Жабры» готовы
После нашей примерной инструкции по изготовлению жабр мы надеемся, что вам стала понятна техническая сторона этого процесса. Вы можете изготавливать новые формы жабр исходя из вашей фантазии, тем самым делая ваш автомобиль уникальным и «кастомным». Если у вас возникли вопросы, наша команда будет рада ответить на них в комментариях.
Subaru Forester Panda Motorsports GT35R › Бортжурнал › Обратные «жабры» в капот своими руками
Хотелось немного задерзить внешний вид и добавить свежего воздуха под капот в обход маслокулеров и радиаторов
В качестве «донорских» запчастей решил использовать братские субариные решетки от Impreza GRB (там они расположены в углах бампера и работают на выдув горячего воздуха)
Что удобно, продаются сразу крашенными в цвет ( мой Obsidian Black Pearl — совпал идеально с заводским покрытием капота
Мод требует определенной смелоСТИ, отрешенноСТИ и уверенноСТИ в своих силах
Также пригодится Дремель, строительный фен, скотч 3М и хороший силиконовый герметик (Сверхтекучий Permatex в моем случае)
так выглядят «жабры» на схеме
так «живьем». нужны левая и правая (они разные Smile
обратите внимание, что боковые защелки по периметру будут только мешать — поэтому аккуратно дремелем срезаем их и шлифуем
немного пришлось кромсануть часть ребра усилителя
Шеф, а я вас вижу! — Аналогично!
дальше немаловажная доработка — строительным феном прогреваем нежно жабры — нам нужно вывести их в ровную поверхность (изначально они немного гнутые по форме угла бампера)
по контуру крепим зверский скотч 3М + дополняем силиконовым герметиком
первые секунды в новом антураже… нрааавийся! визуально машина чуть припала и смотрится более прижатой и широкой
скоро ждите полноценный фотосет!
ЗЫ — была идея смонтировать эти жабры на ВЫдув — но на мой вкус не смотрелось бы настолько эффектно
пара душераздирающих видео процесса
Сообщества › Автотюнинг › Блог › Жабры в спортивном капоте
ТАЧКА ДЛЯ ГОНОК!
Капот из пластика.
Жабры для отвода горячего воздуха.
Все ради охлаждения и понтов, короче…
___________________________________
В руке маркер, рулетка, линейка…
Включаю воображение…
В голове музыка из «Нид Фо Спид Андерграунд»:
«Э-рон-дон-дон…
ууууУУ!
Три-сикс-найн! Демн, йо мув файн! Соу йю кен сак ит ту ме уан мо тайм!
Гет лоооу… гет лоооу!
Гет лооу… гет лооу!
Гет лооу… гет лооооу!
ууууУУ!
Ту де виндоооооооу (Ту де виндооу)
Ту де ваал (Ту де вааал)…»
Думал еще один выдув замутить…
На фото №2 обозначен маркером.
Только вырез в обратную сторону… и поднять его в сторону лобового стекла…
Но пока не спешу этого делать — покатаю так…
Метки: жабры в капоте, капот 2108 спорт
Комментарии 91
Для гонок—самое то.Согласен с мнением о расположении основного выреза. Удачи в гонках.
Нормально получилось! Читаю комментарии и офигеваю, по ходувообще нникто не читает описание, заходят тупо смотрят на картинки и пишут лишь бы написать! С замыслом мож он или кто еще зайдет ко мне и подпишется и драйв выростит ))))
Описание добавили за полчаса до Вашего комментария! Если бы сразу написал автор, что авто для трека, то и вопросов не было бы!
Думаю, так и есть — никто не вникает 🙂
Описание добавили за полчаса до Вашего комментария! Если бы сразу написал автор, что авто для трека, то и вопросов не было бы!
Добавил через пол часа после публикации 🙂
Но — это правда… в теме о тюнинге одни прогматы…
Я конечно могу и ошибаться, но исходя из данного фото думается мне не совсем правильное расположение основного выреза. Если задумка была в допохлаждении двигла, то вырез надо было располагать ближе к лобовому. А в таком варианте у тебя поток воздуха будет заходить в решетку радиатора и сразу выходить из жаберки, не доходя до двигла. Что еще хуже, чем без нее вообще. Это конструкция и физика в чистом виде, исходя из выложенных фото. Могу и ошибаться )) а вообще задумка отличная, при правильном исполнении — полезная. ))
Я конечно могу и ошибаться, но исходя из данного фото думается мне не совсем правильное расположение основного выреза. Если задумка была в допохлаждении двигла, то вырез надо было располагать ближе к лобовому. А в таком варианте у тебя поток воздуха будет заходить в решетку радиатора и сразу выходить из жаберки, не доходя до двигла. Что еще хуже, чем без нее вообще. Это конструкция и физика в чистом виде, исходя из выложенных фото. Могу и ошибаться )) а вообще задумка отличная, при правильном исполнении — полезная. ))
Именно так и нужно.
Мне не мотор продувать, а радиатор 🙂
Ну если так… ))) Хотя я бы продувал в общем подкапотное пространство. Не спорю — моя логика может быть ошибочной ))
Все пространство продувается очень хорошо. У меня нет задней стенки и капот приподнят — там щель 10-12см по всей задней линии…
Дырки сетками закрой и котам негде будет размножаться, сделай жабры в крыльях, что бы двигло продувало. С капота заходило а с крыльев выходило. 🙂 а так все норм. Для корча самое оно
Крылья и подкапотка никак не связана…
А коты не подходят — громкий таз очень 🙂
Но сетку поставлю!
молодчик!делай так как считаешь нужным, а критиковать всегда будут!
Это — да.
Хотя каждый раз удивляюсь 🙂
отлично сделал!
продолжай и никого не слушай…
удачи в соревнованиях!
это что вырезы для слива воды в подкапотку?
Совершенно верно — абсолютно точно!
Капот чтото мало похож на пластиковый )
Блестит на срезе металлом, и гнется как металл… )
А так вообще для выдува пойдет, а вот для понтов можно было бы и покрасивше сделать…
Это «алюпром».
Пластик 3мм и по 0,5мм алюминия с двух сторон…
Это не финишный вариант — эстетикой займусь после мех. части 🙂
Для гены и аккума сделать колпаки из подручных средств и все ок, а так лучше в \ти дырки сетку поставить, чтобы совсм уж лишнего не было
П.С. прочитал БЖ машины, все ок, дожди не страшны) Удачи в соревнованиях)
Спасибо.
И Акк под защитой 🙂
Делай не ссы! И не слушай!
Делай не ссы! И не слушай!
дурная затея.привет дождю!
Это спортивная машина — я в дождь участвую крайне редко…
видишь как, не объяснил сразу что к чему и многие тебя не поняли )
Это спортивная машина — я в дождь участвую крайне редко…
тогда сори.удачи и побед!
Но он необходим.
15км по раскаленному треку очень греют мотор 🙂
Мдааа… Охлаждение для такого мотора просто необходимо))
Остановитесь пока не поздно и купите новый капот!
Купите в конце концов уже МАШИНУ =)
Вы это про мою так круто пошутили?))
Конечно же нет. Я просто не уважаю рус. Авто)
Тогда всеми имеющимися руками Вас поддерживаю!))
Конечно же нет. Я просто не уважаю рус. Авто)
Перечитайте с начала — я добавил фото и описание.
Авто для гонок.
Мдааа… Охлаждение для такого мотора просто необходимо))
Остановитесь пока не поздно и купите новый капот!
Это алюпром.
Капот тяжеловат.
Мдааа… Охлаждение для такого мотора просто необходимо))
Остановитесь пока не поздно и купите новый капот!
Перечитайте с начала — я добавил фото и описание.
Авто для гонок.
Ну тогда нормально! Думал очередные пацанские понты))
Так и понты тоже присутствуют… иначе на Драйве не писал бы 🙂
Ну тут больше для пользы все таки, чем для понтов))
генератор спасибо не скажет
Мне пофиг на него.
Он скорее от оборотов помрет…
У меня в зипе еще один.
Прямо перед проездом поменять смогу — это 3мин.
дАВАЙ до конца! ток лишнего не отрежь!
А я пел с переводом:)
! Но суть-то передавалась?
🙂
естественно:)Всё было в стиле Эрон-дон-дон)
в дождь и ливень будет заливать гену…
Ты старый уже… не шаришь… А пацанчегам нравиться 🙂
Перечитайте с начала — я добавил фото и описание.
Авто для гонок.
в дождь и ливень будет заливать гену…
И проводишки высоковольтные наверно…, а так круть)))
В дождь и ливень не ездию.
Тачка для трека…
🙂
себе воздухозаборник сделал для города=) не че дождь начинается просто медленнее едешь и все =)) а в твоем случаи наоборот в дождь еще быстрее ехать будешь точно не зальет
в дождь и ливень будет заливать гену…
Авто для гонок.
В ливень не участвую 🙂
чтоб на мойке двигатель на халяву мылся)))
у меня и без дыр коты под капотом со мной на работу ездили!когда у меня 9 была!)))
Ну а теперь они там не только спать будут, а еще и размножаться 🙂
кажется он сделал экосистему)))))
Ребят. У меня спортивная тачка — какая вода? Какие коты?
Ну даже если она спортивная — какая нагрузка техническая на эти элементы? Для гонок на сколько я знаю машины облегчают, делают их с меньшим динамическим сопротивлением — а у тебя наоборот все. Или гонки какие то специфические?
Ты запутался — это как раз элементы которые снижают подъемную силу на передке и уменьшают лобовое сопротивление.
Есть отчет о продувке этого кузова… вот те места (полоса на передней части капота) это зона/ны низкого давления. Происходит это из-за завихрения потока воздуха над капотом. Угол фар таким образом перенаправляет воздух вверх…
Именно по этому у ВАЗ 2108-099 часто открываются капоты на скорости выше 120км/ч
Этими жабрами я убрал этот эффект. Теперь как только начнет появляться зона низкого давления — тут же туда будет высасывать воздух из подкапотного пространства…
Т.е. большой плюс к продувке радиатора…
Такой же принцип у Лансера ЭВО.
Чтобы путаться, надо в этом разбираться… Я в этом не разбираюсь, поэтому и спрашиваю… А на счет твоей теории, то о чем ты говоришь работает наверное на скоростях близких к 200 км/ч 🙂 И что то мне кажется, что это не актуально для этого автомобиля… 🙂
Данные снимались на скоростях 80 и 144км/ч
Максимальная скорость моей 2108 около 220ти 🙂
Ты по прямой ею может и разгонишь до 200 км/ч, но я так понял что она катается на треке, а там ты таких скоростей не имеешь… И с учетом крена подвески (на фото) для авто важней было бы не эффекты завихрения над капотом снимать, а подвеску перебрать… Ну это лично мое, профанское мнение. А тебе то там виднее, что важно, а что нет… 🙂
Важно все. Но есть время 40мин… и за это время можно сделать что-то из списка, а можно просто попить кофе рядом с тачкой… я сделал то, что было не на первом месте в списке, но было в нем… Вычеркнул пункт — доволен!
P.S. Есть в Киеве трек — там около 200 можно ехать. Прошлый мой мотор вез кузов 21099 за 19сек 0-200км/ч… 100-200 за 14сек… не медленно это 🙂
И ты прав — мне виднее 🙂
кажется он сделал экосистему)))))
Перечитайте с начала — я добавил фото и описание.
Авто для гонок.
🙂
Перечитайте с начала — я добавил фото и описание.
Авто для гонок.
Ну даже если она спортивная — какая нагрузка техническая на эти элементы? Для гонок на сколько я знаю машины облегчают, делают их с меньшим динамическим сопротивлением — а у тебя наоборот все. Или гонки какие то специфические?