Как сделать кузов для пикапа
SsangYong Actyon Sports ☠СКАЛА☠ › Бортжурнал › Дуга в кузов пикапа своими руками
Ну какой пикап без дуги? Правильно — хреновый пикап)))
Я давно мечтал о ней, но выложить 20-30тр душила жаба, в итоге решил сделать сам. Ну а почему бы и нет? Руки есть, желание есть, инструмент есть, опыт и всё остальное со временем придет.
И так, для создания дуги нам понадобится:
— труба 57мм, 6м (это уже с запасом 40-60см)
— труба 45мм, 2м
— труба квадратная 2,5х2,5, 1,6м
— отводы 90°, 57мм, 4шт
— сварка, у меня дуговая.
— болгарка
— куча отрезных кругов и пара шлифовальных
ДЕНЬ 1
Начнем, еду на рынок и беру 3 трубы по 2м. (у них были нарезаны по 2,20) + 4 отвода.
Труба бу — 900р,
Отводы — 280р.
Дальше снимаем вкладыш с кузова, отключаем АКБ и вперед с песней и рулеткой))
Отрезал 2 трубы по 55см
Вырезаем площадку под крепления дуги. На фото 2.5мм, потом переделал на 4мм.
У меня получился угол 59-60°, прихватываем
Дальше еще раз замеряем размеры и переносим конструкцию. Мне так было удобнее работать, т.к. потолок низкий в гараже, а на улице лил дождь.
После дождичка примеряем дугу.
Конец дня, дуга готова.
ДЕНЬ 2
Померил еще раз дугу — на фото не видно, но левый угол получился чуть менее завален, пришлось еще пол дня возится с ним, резать, подгонять, переваривать и пр.
Продолжаем. Из 45ой трубы выпилил 4 подставки под горизонтальные трубы. Заварил дно и заложив туда болт, прихватил его.
Отрезаем 2 трубы по 90см
Уже вырисовывается какая-то картина)
Опять мерим, пилим, прихватываем отводы и диагональные трубы (55см)
Можно снимать и хорошо всё проваривать.
Тут же решил сделать защиту заднего стекла, до этого не планировал.
Готовая конструкция, зачищаю сколько есть сил и иду спать.
Шлифовка, проварка швов и пр. На стыках остались не приятные и не красивые сварные швы, ну просто я не профессионал далеко)))
Сначала хотел купить шпатлевку и пройти эти стыки, но с ней много возни, да и куда мне ее столько, нашел в гараже тюбик холодной сварки, ооо, то что мне нужно!
Дальше надо грунтовать, хотя краска у меня 3 в 1 (преобразователь ржавчины, грунтовка, эмаль)
Давно лежал баллон жидкого цинка для обработки сварных швов и пр. Он сильно въедается в металл и сохнет буквально 20 минут. Ну я и нанес его, хуже то не будет.
Через час приступил к покраске. Красил кисточкой в 2 слоя.
ДЕНЬ 4
Пришел в обед радостный в гараж — сейчас буду устанавливать же всё! А краска липнет, как так то? Не первый раз ей крашу.
Ну ладно, оставил еще на сутки.
ДЕНЬ 5
Пришел опять в обед радостный в гараж, а краска липкая)))) Она не оставляет следов, пыль с нее сдувается, но руки липнут. Что-то тут не так, беру дугу и вытаскиваю из гаража на солнышко. Через 2 часа дуга перестала быть липкой)) Чудеса да и только.
Вырезал под опоры резинки, вдвоем установили дугу и прикрутил. Вес конструкции думаю 30кг примерно, т.к. трубы толщиной 4мм.
На этот раз все работы проводил в ботинках, штанах, куртке с длинным рукавом и очках (в то тут в комментах писали что я был не правильно наряжен при работе со сваркой и болгаркой, спасибо! Учел!)
TriffidTrucks › Блог › Моя работа. Кунг для пикапа из алюминия.
Кунг для пикапа из алюминия — как говориться для ценителей прекрасного.
Профессионально занимаетесь перевозкой грузов? Используете пикап, как передвижную мастерскую? Готовите машину к охоте/рыбалке/экспедициям?
мы разработали крепкие, легкие и вместительные алюминиевые кунги. Они не боятся морозов, вибраций и жесткой эксплуатации в российских условиях, превосходно работая там, где пластиковые конкуренты рассыпаются в пыль.
Зачем Вам нужен алюминиевый кунг, когда в любом автосалоне и массе других мест можно свободно приобрести крашеный в цвет автомобиля хард-топ из стеклопластика или ABS?
— пластиковые кунги не выдерживают серьезной нагрузки – со временем они растрескиваются и разваливаются
— поврежденный пластик кунгов не подлежит ремонту – поврежденный кунг невозможно полноценно отремонтировать
— пластиковые кунги недостаточно вместительны – округлые формы значительно уменьшают объем полезного груза, перевозимого в кунге.
— на крыше пластикового кунга нельзя перевозить грузы – слишком нежная конструкция
в дальних поездках вещи, лежащие у передней стенки кузова крайне неудобно доставать.
Специально для тех, кто использует свою машину для дальних выездов, путешествий и работы в сложных условиях, мы разработали конструкцию кунга из алюминия, обладающую рядом специфических особенностей:
Алюминиевые кунги не являются более дешевой заменой пластиковым.
Мы делаем кунги для L200 old, L200 Club Cab, L200 triton. L200 new. L200 2014. L200 2016, L200 2017, L200 2018. Hilux Vigo. Hilux Revo. Amarok. Navara. NP300 — короткий и длинный кузов, Ranger. Mazda BT50 и B2500, Wingl 5. UAZ pickup, Foton Tunland. Fiat Fullback, Tacoma. Silverado. Titan и многие другие пикапы.
На полноразмерные TLC79 и 80. пикапы Tundra. RAM и Ford F150, F250. F350.
Не делаем кунги на пикапы на Actyon, Honda Regline и Нива. Точнее делаем, но при одном условии —
только при наличии автомобиля.
Toyota Hilux «Хайлик» › Бортжурнал › Органайзер в кузов пикапа. Проект. Часть 1.
Хотелось бы услышать умные советы на этапе проектирования, подсказок и помощи.
Итак постановка задачи.
Что же я хочу от органайзера. Это самый важный момент, который определяет его функционал, материал изготовления и стоимость.
Опыта эксплуатации пикапа только набираю, опыт экспедиций уже имею. Основной целью создания органайзера – возможность упорядочить и держать постоянно в неком порядке вещи ( именно вещи, а не груз из кирпичей) во время дальней экспедиции. Это самый важный постулат по поставке ТЗ. То есть я не хочу лишаться всего грузового объема, когда хайлик живет городской домашней жизнью. Какой бы органайзер не был, быстросъемным и легким, временные и трудовые затраты на его вытаскивание для меня будут препятствием. Открутить пару болтов крепления, вытащить и разложить вещи которые в нем будут жить, куда то его пристроить, когда мне вдруг понадобиться чтото грузить…вобщем не годится. Пустой кузов нужен мне больше. Со временем куплю два бокса на шарнирах от пикапклуба + органайзер в заднюю крышку.
Ну а на момент одно-двухдневных покатух кинуть джек и два ящика с необходимым шмурдяком, закрепить стропой не проблема. Уже проверил.
Поэтому строим органайзер для длительных путешествий.
Конечно насмотревшись красивых картинок с выезжающими мойками-кухнями
слюнки потекли. но это безумно дорого раз, а во вторых малофункционально зачастую.\
Можно купить уже сейчас готовый органайзер от пикапклуба.
Вполне себе норм решение, но бракую изза двух больных для меня моментов.
Ценник в 40тыр, и практически навечное его расположение. Чтобы его оттуда вытащить…нужно два человека и прилично времени. О грузовых возможностях пикапа нужно забыть. не подходит.
В общем, начал я проектирование с виртуального размещения необходимых основных грузов. Их в общем то не много. Еда одежда холодильник будет жить в органайзере в кабине вместо съемного заднего сиденья, и это отдельная история. В кузове же я хочу видеть: два колеса в сборе на дисках ( одно переедет из-под днища со временем куда станет допбак, шестое буду брать с собой после того как в экспедиции на Памир я лишился запаски почти в самом начале пути, что стоил мне нервов и отказа от какой-либо травли колес в дальнейшем), 4х20л канистры с запасным топливом, джек, ЗИП запчастей, техжидкости, вода 60 литров, внедорожный шмурдяк, столик со стульями.
На этом ТЗ в общем то и заканчивается. Переходим к реальному проектированию.
Начал укладывать, проверять теоретический функционал. За основу взял следующее расположение. Весь прямоугольник-вкладыш делим на три отсека. Центральный отсек узкий, туда станут два колеса и ляжет на пол джек. Изначально мелькнула мысль прикрепить его на крышу кунга, потом на боковину, но сразу выкинул эту идею. Он тяжелый, изменить центр тяжести, который изза палатки и так будет не ахти.
Сообщества › Самодельные Кемперы › Блог › Органайзер в кузов пикапа. Проект. Часть1.
Собираю дельные советы и подсказки на этапе проектирования. Через неделю начинаю строительство, через месяц в одиночную экспедицию уеду.
Хотелось бы услышать умные советы на этапе проектирования, подсказок и помощи.
Что же я хочу от органайзера. Это самый важный момент, который определяет его функционал, материал изготовления и стоимость.
Опыта эксплуатации пикапа только набираю, опыт экспедиций уже имею. Основной целью создания органайзера – возможность упорядочить и держать постоянно в неком порядке вещи ( именно вещи, а не груз из кирпичей) во время дальней экспедиции. Это самый важный постулат по поставке ТЗ. То есть я не хочу лишаться всего грузового объема, когда хайлик живет городской домашней жизнью. Какой бы органайзер не был, быстросъемным и легким, временные и трудовые затраты на его вытаскивание для меня будут препятствием. Открутить пару болтов крепления, вытащить и разложить вещи которые в нем будут жить, куда то его пристроить, когда мне вдруг понадобиться чтото грузить…вобщем не годится. Пустой кузов нужен мне больше. Со временем куплю два бокса на шарнирах от пикапклуба + органайзер в заднюю крышку.
Ну а на момент одно-двухдневных покатух кинуть джек и два ящика с необходимым шмурдяком, закрепить стропой не проблема. Уже проверил.
Поэтому строим органайзер для длительных путешествий.
Конечно насмотревшись красивых картинок с выезжающими мойками-кухнями
слюнки потекли. но это безумно дорого раз, а во вторых малофункционально зачастую.\
Можно купить уже сейчас готовый органайзер от пикапклуба.
Вполне себе норм решение, но бракую изза двух больных для меня моментов.
Ценник в 40тыр, и практически навечное его расположение. Чтобы его оттуда вытащить…нужно два человека и прилично времени. О грузовых возможностях пикапа нужно забыть. не подходит.
В общем, начал я проектирование с виртуального размещения необходимых основных грузов. Их в общем то не много. Еда одежда холодильник будет жить в органайзере в кабине вместо съемного заднего сиденья, и это отдельная история. В кузове же я хочу видеть: два колеса в сборе на дисках ( одно переедет из-под днища со временем куда станет допбак, шестое буду брать с собой после того как в экспедиции на Памир я лишился запаски почти в самом начале пути, что стоил мне нервов и отказа от какой-либо травли колес в дальнейшем), 4х20л канистры с запасным топливом, джек, ЗИП запчастей, техжидкости, вода 60 литров, внедорожный шмурдяк, столик со стульями.
На этом ТЗ в общем то и заканчивается. Переходим к реальному проектированию.
Начал укладывать, проверять теоретический функционал. За основу взял следующее расположение. Весь прямоугольник-вкладыш делим на три отсека. Центральный отсек узкий, туда станут два колеса и ляжет на пол джек. Изначально мелькнула мысль прикрепить его на крышу кунга, потом на боковину, но сразу выкинул эту идею. Он тяжелый, изменить центр тяжести, который изза палатки и так будет не ахти.
PiligrimCamper › Блог › Кемпер для пикапа своими руками. Часть 1
Здравствуйте всем. Вот и я решился написать полноценный обзор своего строительства кемпера для пикапа. Мои обзоры есть на Ютубе и на других сайтах. www.youtube.com/user/1979naum
Итак, начну по порядку.
Опущу пространные рассуждения на тему целесообразности такого изделия. Сделал, значит было нужно.
Я люблю путешествия на байдарках, пешком, на авто, один, с семьей, с толпой… короче, движение для меня это жизнь.
Постепенно стал обрастать комфортом. Надувная подушка в палатку, душ на дереве типа лягушки и д. Постепенно в голову закралась мысль о самоделке под названием «жилой модуль для пикапа». В 2010 году была неудачная попытка сделать подобное, но с треском провалилась.
И вот, в марте этого года я твердо решил что так больше продолжаться не может и начал ваять! Творить)))
1. Идея и концепция.
Планировал небольшой домик в кузов с возможностью с комфортом спать двоим взрослым и плюс еще одно полноценное место.
Должен минимум весить, чтобы снять без специальных преспособ, не выходить за габариты, дабы не раздражать гайцов, быть прочным и как минимум нормально смотреться. И самое главное оооочень дешево)))
2. Раму решил варить из стальной трубы 20*20. Дешево и сердито. В концепцию мою подходило))
Рама из трубы 20*20 вес около 35 кг.
3. Окно нашел на авторазборке от какого
микроавтобуса. 500 рублей.
4. Материал для внутренней отделки это панели для ванных комнат. Дешевле уже некуда)
5.Фанеру для скамеек и кровати использовал 8мм. Более чем достаточно. Покрыл на всякий случай лаком чтоб быстро не гнили.
Кровать в алькове решил сделать раздвижной и спать вдоль, так как по ширине мой кемпер всего 155 см.
6. Утепление кемпера сделал пеноплексом. Легкий и недорогой материал.
7. Дверь в кемпер решил сделать открывающуюся вверх. Таким образом я получал небольшое крылечко с навесом.
8. Сначала крышу я хотел сделать плоской и поднимающуюся с двух сторон, но потом всвязи с некоторыми моментами типа удобного подьема решил все переделать.
Второй вариант крыши.
11.Места во втором варианте стало на много больше и можно спать головой и туда и сюда) И самое главное крышу не нужно поднимать на очень большой угол.
12. Ткань для тента я купил первую какая попалась подходящая. Она не совсем то что нужно и в следующем году будет заменена на ткань ПВХ. Но самое главное что при цене за все 250 рублей я на ней сделал практически выкройку со всеми окошками, застежками и тд. По дорогой ткани было бы жаль резать и передумывать. а хорошая мысля, как правило приходит опосля)) Вообщем принесу эту выкройку в ателье и попрошу из нормальной ткани мне сшить по этому лекалу.
13. Мебель. Стол вместе со скамейками образует еще одно спальное место. Так же его можно полностью сложить к стене. И закатывать хоть велосипед.
Стол в положении кровать
15. Внешняя обшивка из гофролиста 0,4мм. Недорого, но геморно(((
Сначала почему то крепил на саморезы. потом их заменил на клепки.
16. Певая примерка прошла успешно)) Четыре человека с легкостью водрузили мое изделие на пикап.
17. Дальше шли испытания в полях. И я скажу что они тоже прошли на ура))
18. В принципе, с этого момента пошли улучшения интерьерного характера…
продолжение следует…