книга формы ву 31 предназначена для
Книга номерного учета наличия и ремонта неисправных вагонов грузового парка ВУ-31
Настройка блока страниц
Ламинировать обложку C двух сторон
Нумерация, скрепление, печать:
Отверстия для прошивки
Тиснение на обложке
Все настройки
Настройка обложки
Проклеить корешок бумвинилом
Цвет обложки:
Цвет обложки:
Бумвинил
Кожзам
Бумага
Логотип на обложку
Образец журнала
Еще сомневаетесь, где купить и заказать качественные журналы и бланки по Вашему образцу? Только у нас!
Мы доставляем заказы не только по Москве и области, но и по всей России.
Воспользовавшись калькулятором журнала, Вы настроите нужное количество страниц, обложку, логотип и т.д.
Добавить отзыв
Журнал входного контроля качества материалов, поступающих на объект (Форма № 2)
от 35 руб.
Журнал учета проверки знаний норм и правил работы в электроустановках (Форма ЭУ-39)
от 35 руб.
Настройка журнала
Настройка журнала
Вы можете за 10 рублей разместить логотип Вашей организации на обложке журнала.
Логотип будет размещен над названием журнала по центру.
Размер файла не должен превышать 2 мб. Формат загружаемого файла с логотипом должен быть jpg, jpeg, gif или png. Имя файла должно состоять только из английских букв и цифр. Цветность Вашего логотипа может быть как черно-белой (градации серого), так и цветной.
Пример расположения логотипа на вертикальной обложке
Пример расположения логотипа на горизонтальной обложке
Форма ВУ-31
Просмотры
КНИГА НОМЕРНОГО УЧЕТА НАЛИЧИЯ И РЕМОНТА НЕИСПРАВНЫХ ВАГОНОВ ГРУЗОВОГО ПАРКА
Примечание. Время простоя вагонов до подачи на пути вагонного хозяйства учитывается:
при обслуживании путей вагонного хозяйства локомотивами станции — от времени зачисления в наличие неисправных до подачи вагона на эти пути;
при обслуживании путей вагонного хозяйства своими маневровыми средствами — от времени зачисления в наличие неисправных до постановки неисправных вагонов на специально выделенные пути;
при пересылке неисправных вагонов в ремонт, из одного ремонтного пункта в другой, в пункты промывки, пропарки и нейтрализации, под перегрузку на другие станции, находящиеся в границах обслуживания вагонного депо, и обратно в ремонтный пункт — от момента зачисления в наличие неисправных до подачи на пути вагонного хозяйства для ремонта. Время пересылки таких вагонов включается в учет простоя;
при пересылке неисправных вагонов с промежуточных станций в вагонное депо для ремонта — с момента зачисления в наличие неисправных до подачи на ремонтные пути.
Порядок разграничения ответственности за простой неисправных вагонов между работниками движения и вагонного хозяйства на станциях с некруглосуточной работой вагонного депо и других ремонтных пунктов и с недостаточной емкостью путей вагонного хозяйства, в зависимости от местных условий, устанавливается начальником отделения дороги;
в гр. 15 указывается время простоя вагонов от подачи на ремонтные пути до момента снятия с учета неисправных. Если на промежуточных станциях ремонт отцепленных вагонов производился выездной бригадой вагонного депо, то в эту графу включается время простоя вагонов от момента подачи телефонограммы об отцепке вагона до окончания его ремонта;
в гр. 16 указывается время простоя вагонов от начала ремонта до момента снятия с учета неисправных, причем для вагонов, ремонтируемых группами на самоходно-ремонтных машинах в пунктах подготовки вагонов под перевозки,— от начала ремонта первого вагона до снятия с учета неисправных вагонов всей группы; для хоппер-дозаторных и думпкарных вертушек, рефрижераторных поездов (секций) деповского ремонта — от начала ремонта первого вагона до снятия с учета неисправных всех вагонов вертушки, поезда (секции);
в гр. 17 заполняется общее время простоя вагонов как отремонтированных, так и снятых с учета неисправных без производства ремонта. Это время определяется с момента зачисления вагонов в наличие неисправных до момента снятия с учета неисправных;
в гр. 14—17 время простоя вагонов, рефрижераторных поездов (секций), хоппер-дозаторных и думпкарных вертушек в неисправном состоянии во всех видах ремонта учитывается в часах с последующим переводом в сутки в соответствии с действующей отчетностью.
Общий простой неисправных не отремонтированных вагонов, снятых с учета, по каждой группе учитывается в часах.
Время простоя в неисправном состоянии в плановых видах ремонта (графы 14, 15, 17) определяется с учетом выходных и праздничных дней, а время простоя непосредственно в ремонте (гр. 16)— без выходных и праздничных дней; в текущем ремонте и укрупненном техническом осмотре АРВ (графы 14—17),— включая выходные и праздничные дни.
Пример, Грузовой вагон, подлежащий деповскому ремонту, зачислен в наличие неисправных 8/V в 8 ч 00 мин.
Вагон подан на ремонтные пути 8/V в 12 ч 00 мин.
Начали ремонтировать вагон 8/V в 16 ч 00 мин. Уведомление формы ВУ-36 вручено станции 12/V в 16 ч 00 мин.
Простой вагона на станционных путях 8/V: 12 — 8 = 4 ч.
Простой вагона на ремонтных путях: 8/V вагон стоял 12 ч, 9/V — 24 ч, 10/V —24 ч, 11/V —24 ч, 12/V— 16 ч, всего 100 ч.
Общий простой вагона в неисправном состоянии: 4+100=104 ч.
Вагон непосредственно в ремонте находился: 8/V — 8 ч; 9/V и 11/V (выходной и праздничный день) в простой не включаются; 10/V — 24 ч, 12/V — 16 ч. Итого простой составил 48 ч.
Хоппер-дозаторная вертушка зачислена в наличие неисправных деповского ремонта 8/1 в 8 ч 00 мин.
Подана на ремонтные пути 8/1 в 17 ч 00 мин.
Начали ремонтировать 9/1 в 8 ч 00 мин.
Снята с учета неисправных 12/1 в 17 ч 50 мин.
Простой вертушки на станционных путях 8/1: 17 — 8 = 9 ч.
Простой на ремонтных путях: 8/1 вертушка стояла 7 ч, 9, 10, 11/1 по 24 ч, 12/1 17 ч 50 мин. Всего 96 ч 50 мин.
Общий простой в неисправном состоянии: 9 ч + 96 ч 50 мин = 105 ч 50 мин.
Непосредственно в ремонте вертушка находилась: 9/1—16 ч, 10/1 — 24 ч, 11/1 — 24 ч, 12/1 — 17 ч 50 мин. Итого простой составил 81 ч 50 мин.
По хоппер-дозаторным и думпкарным вертушкам, рефрижераторным поездам (секциям), отремонтированным деповским ремонтом, время простоя по графам 14—17 записывается одной строкой в целом по вертушке, поезду (секции).
Для сернокислотных и меланжевых цистерн, отправленных на пункты нейтрализации, находящиеся за пределами границ обслуживания вагонного депо, в графах 14—17 отмечается «отправлены для нейтрализации». Для цистерн, нейтрализация которых произведена в пунктах, расположенных в границах обслуживания вагонного депо, делается запись «Нейтрализована, подготовлена для ремонта».
Если цистерна после нейтрализации возвращается в это же депо для ремонта, то она вновь записывается в книгу формы ВУ-31 для учета на общих основаниях. При этом время зачисления в наличие неисправных соответственно переносится в гр. 10, после чего первоначальная запись зачеркивается. Указанные цистерны учитываются в наличии неисправных и в простое вагонным депо с момента зачисления в наличие неисправных до выпуска из ремонта.
Аналогичный порядок учета распространяется и на другие вагоны, направляемые на пункты промывки, пропарки, а также под перегрузку на другие станции, находящиеся в границах обслуживания вагонного депо.
При пересылке вагонов в ремонт на заводы, локомотивные и другие вагонные депо в графах 14—16 делается соответствующая отметка с указанием наименования этих предприятий.
В гр. 18, кроме данных, предусмотренных формой, производится отметка;
для вагонов, отремонтированных текущим ремонтом на самоходно-ремонтных машинах, «СМ»;
для сернокислотных и меланжевых цистерн — наименование завода, депо и дороги, куда они направлены для ремонта.
Неисправные вагоны, прибывшие на промывку, пропарку, нейтрализацию на пункты, находящиеся в границах обслуживания вагонного депо, а также под перегрузку с других станций, зачисляются в наличие неисправных станцией по сопроводительному листку формы ВУ-26, а снимаются с учета по натурному листу поезда формы ДУ-1.
Неисправные вагоны, прибывшие в ремонт в локомотивное дело, находящееся на станции, где нет работников вагонного хозяйства, зачисляются в наличие неисправных по сопроводительному листку формы ВУ-26.
9. На конец отчетных суток в книгах подсчитывается остаток неисправных вагонов, количество отцепок и вагонов, выпущенных из ремонта. Эти данные ремонтными пунктами и пунктами технической передачи вагонов на подъездные пути промышленных предприятий ежедневно сообщаются в вагонное депо для записи их в разработочную ведомость к отчету формы ВО-1. Кроме того, в вагонное депо сообщается дата и время вручения уведомления формы ВУ-36 станции на отремонтированные вагоны для снятия их с учета неисправных.
В остаток неисправных в вагонном депо включаются также отремонтированные хоппер-дозаторы, думпкары, рефрижераторные вагоны, ожидающие окончания ремонта всей вертушки, рефрижераторного поезда (секции).
Время зачисления вагонов в наличие неисправных, снятия с учета неисправных, а также наличие неисправных вагонов на отчетный час суток в депо, ПТО, ремонтных пунктах и станциях должно быть одинаковым. Если уведомление формы ВУ-23 выдано на прибывшие или выявленные неисправные вагоны перед окончанием отчетных суток и не может быть вручено станции до отчетного часа, то данные о таких неисправных вагонах должны сообщаться станции по телефону.
10. Наличие неисправных вагонов необходимо сверять с первичными документами и с данными натурных номерных переписей вагонов, проводимых совместно станцией и вагонным депо, ПТО, ремонтными пунктами. Результаты переписи оформляются актом с указанием номеров неисправных вагонов, на которые не составлены уведомления формы ВУ-23, а также вагонов, не оказавшихся на станции. Акты подписываются начальниками вагонного депо и станции.
Наличие неисправных вагонов, числящееся в депо на отчетный час суток за заводом, необходимо также сверять с данными ремонтного завода.
Факты угона со станции неисправных вагонов должны тщательно расследоваться.
12. Записи данных в книгу 1-го числа каждого месяца производятся с новой страницы. Вначале переписываются номера вагонов, учтенных в наличии неисправных на отчетный час последнего дня предыдущего месяца, затем — в порядке поступления.
13. По окончании отчетного месяца на каждом ремонтном пункте в книге формы ВУ-31 подсчитывается количество отремонтированных вагонов с распределением по роду, время простоя, количество и время простоя неисправных вагонов, снятых с учета без производства ремонта. Данные передаются в вагонное депо для включения в отчет формы ВО-2 в целом по депо по установленным показателям.
В депо с большим вагонооборотом рекомендуется вести книгу отдельно для каждого вида ремонта и укрупненного технического осмотра АРВ.
Указание МПС РФ от 13 октября 1998 г. N Б-1190у «Об изменении учетных и отчетных форм по вагонному хозяйству»
2. Утвердить новую редакцию форм первичного учета по вагонному хозяйству, согласно образцам, приведенным в приложениях 3-9:
ВУ-12 «Акт о перенумеровании грузового и пассажирского вагона»;
ВУ-25М «Акт о повреждении вагона»;
ВУ-31 «Книга номерного учета наличия и ремонта неисправных вагонов грузового парка»;
ВУ-41М «Акт-рекламация на узлы и детали вагона, не выдержавшие гарантийного срока после изготовления, ремонта, модернизации» и Инструктивные указания по ее заполнению;
ВУ-70М «Акт передачи (приема) грузового вагона на баланс».
3. Утвердить изменения и дополнения к Инструктивным указаниям о порядке составления отчетных и учетных форм по вагонному хозяйству, (издательство «Транспорт» 1980 г.) и Методическим указаниям по оформлению и представлению документов при централизации инвентарного и бухгалтерского учета вагонов грузового парка, утвержденным Указанием МПС России от 05.05.1995 г. N А-358у (приложение 10).
4. Отменить формы статистической отчетности ВО-1, ВО-2, утвержденные указанием МПС России от 24.11.94 г. N Н-946у, и формы первичного учета:
ВУ-12 «Акт о перенумеровании грузового или пассажирского вагона», утвержденный в 1978 г.;
ВУ-22 «Дефектная ведомость», утвержденную в 1978 г.;
ВУ-25М «Акт о повреждении вагона», утвержденный в 1995 г.;
ВУ-26М «Сопроводительный листок», утвержденный в 1995 г.;
ВУ-31 «Книга номерного учета наличия и ремонта неисправных вагонов грузового парка», утвержденную в 1995 г.;
ВУ-41 «Акт-рекламация на вагоны, узлы, агрегаты, не выдержавшие гарантийного срока после ремонта», утвержденный в 1978 г.;
ВУ-70М «Акт передачи (приема) грузового вагонов на баланс», утвержденный в 1995 г.
5. Начальникам железных дорог обеспечить подведомственные организации учетными формами: ВУ-12, ВУ-22, ВУ-25М, ВУ-26М, ВУ-31, ВУ-41М, ВУ-70М.
6. Начальнику Управления статистики Г.В. Бугрову обеспечить тиражирование отчетных форм ВО-1 и ВО-2.
До получения новых отчетных и учетных бланков разрешается использовать старые, внося соответствующие изменения.
Первый заместитель Министра
Приложения
к Указанию МПС
от 13.10.98 N Б-1190у
Формы документа по ОКУД
Организации составителя документа по ОКПО
Министерства по СООГУ
Территории по СОАТО
ОТЧЕТ
о наличии и ремонте неисправных вагонов грузового и пассажирского парка широкой колеи и контейнеров
1. ВАГОНЫ ГРУЗОВОГО ПАРКА
Общее наличие неисправных вагонов, (в среднем в сутки):
в том числе: неисправные «собственные» вагоны из общего наличия
вагоны, изъятые из эксплуатации, для отстановки в запас МПС
на ремонтных пунктах дороги по видам ремонта:
в том числе по пробегу
в том числе по пробегу
укрупненного технического осмотра автономных рефрижераторных вагонов
в том числе по пробегу
Наличие неисправных вагонов по роду:
в том числе собственных
в том числе собственных
в том числе собственных
в том числе собственных
в том числе собственных
в том числе собственных
в том числе собственных
Отцеплено вагонов от поездов:
по прочим техническим неисправностям
от готовых составов на станциях формирования
Отремонтировано вагонов по видам ремонта:
в том числе по пробегу
в том числе по пробегу
в том числе: самоходно-ремонтными машинами
2. ВАГОНЫ ПАССАЖИРСКОГО ПАРКА
Общее наличие неисправных вагонов, (в среднем в сутки)
на ремонтных пунктах дороги по видам ремонта:
в том числе по пробегу
в том числе по пробегу
Отцеплено вагонов от поездов:
по смене колесных пар и устранению других технических неисправностей с обратной постановкой вагона в этот же поезд
Отремонтировано вагонов по видам ремонта:
в том числе по пробегу
в том числе по пробегу
Общее наличие неисправных контейнеров, (в среднем в сутки):
в том числе по видам ремонта:
из них массой брутто 20 тонн
Отремонтировано контейнеров, всего
в том числе по видам ремонта:
из них массой брутто 20 тонн
** По показателям КB, КВП, ДР, ДРП в отчет включаются все типы вагонов инвентарного парка железных дорог, предусмотренные системой нумерации вагонов грузового парка колеи 1520 мм.
Формы документа по ОКУД
Организации составителя документа по ОКПО
Министерства по СООГУ
Территории по СОАТО
ОТЧЕТ
о ремонте вагонов грузового парка, наличии и ремонте колесных пар по широкой колее
1. ВАГОНЫ ГРУЗОВОГО ПАРКА
в том числе по пробегу
Из общего количества:
в том числе по пробегу
в том числе по пробегу
Кроме того, отремонтировано капитальным ремонтом в депо:
в том числе по пробегу
в том числе по пробегу
из общего количества:
в том числе по пробегу
в том числе по пробегу
в том числе по пробегу
в том числе по пробегу
из их количества: Нефтебензиновых
в том числе по пробегу
в том числе по пробегу
из их количества: Зерновозов
в том числе по пробегу
в том числе по пробегу
в том числе по пробегу
в том числе по пробегу
в том числе по пробегу
Вагоны для перевозки автомобилей
в том числе по пробегу
Кроме того, отремонтировано деповским ремонтом:
в том числе по пробегу
из их количества: Автономных вагонов
в том числе по пробегу
Кроме того, отремонтировано вагонов рефрижераторного подвижного состава, нумерация которых начинается с цифр 9 и 3
Ремонт кузовов в объеме деповского ремонта
Из общего количества (показатель ТР):
в том числе: Автономных
Автономные рефрижераторные вагоны, прошедшие укрупненный технический осмотр
Отправлено неотремонтированных вагонов:
Отправленных со станций без производства ремонта
Исключенных из инвентаря
Из числа исключенных:
в текущий ремонт ТР-1
в текущий ремонт ТР-2
Наличие колесных пар на конец отчетного месяца
Неисправных, требующих ремонта без смены элементов:
III типа диам. кол. 950 мм
роликовых пассажирских диам. кол. 1050 мм
роликовых пассажирских диам. кол. 950 мм
роликовых пассажирских с редуктором от средней части оси
Неисправных, требующих ремонта со сменой элементов:
III типа диам. кол. 950 мм
роликовых пассажирских диам. кол. 1050 мм
роликовых пассажирских диам. кол. 950 мм
Наличие осей после распрессовки колесных пар в ожидании ремонта
III типа диам. кол. 950 мм
роликовых пассажирских диам. кол. 1050 мм
роликовых пассажирских диам. кол. 950 мм
роликовых пассажирских с редуктором от средней части оси
Отремонтировано колесных пар:
без смены элементов
в том числе: пассажирских
* по показателям РК и ДР в отчет включаются только вагоны инвентарного парка железных дорог.
«___» _________ 19___ г.
(вагонное депо, завод)
Утверждена МПС в 1998 году
Составляется в 3-х экз.
АКТ
о перенумеровании грузового или пассажирского вагона
Начальник вагонного депо, ПТО
Утверждена МПС в 1998 г.
Составляется в 1 экз.
Сменить колесную пару
Отремонтировать рессорное подвешивание
Буксы и подшипники
Отремонтировать автосцепное устройство
Отремонтировать механизм головки с заменой неисправных деталей
Отрегулировать автосцепку и закрепить ее детали
Метал. части кузова и рамы вагона
Отремонтировать приборы автотормоза
Отремонтировать рычажную передачу и ручной тормоз
Деревянные части кузова
Сменить половые доски
Перебрать половые доски
Отремонтировать настенное оборудование
Утверждена МПС в 1998 г.
1. Перечень повреждений вагона
Количество поврежденных деталей
Стоимость поврежденной детали
Утверждена МПС РФ в 1998 г.
ПЕРЕЧЕНЬ НЕДОСТАЮЩИХ ДЕТАЛЕЙ
Утверждена МПС 1998 г.
КНИГА
номерного учета наличия и ремонта неисправных вагонов грузового парка
____________________________________________________________________ ж.д.
(депо, ПТО, ППВП, МВРП)
Вид ремонта (техническое обслуживание) ___________________________
__________________________________________________________________
Груженый или порожний
Отцеплен в плановый ремонт по сроку или пробегу
Межремонтный пробег (км)
Отцеплено вагонов от поездов (составов)
по прочим техническим неисправностям
в т.ч. своего формирования в парке отправления
Время зачисления в наличие неисправных
Время подачи на ремонтные пути
Время начала ремонта
Время снятия с наличия неисправных
Время простоя в неисправном состоянии
Дата и N документа, на основании которого вагон снят с учета неисправных (исключен из инвентаря, отправлен на завод или в др. ваг. депо для ремонта и т.п.)
Груженый или порожний
Отцеплен в плановый ремонт по сроку или пробегу
Межремонтный пробег (км)
Отцеплено вагонов от поездов (составов)
по прочим техническим неисправностям
в т.ч. своего формирования в парке отправления
Утверждена МПС в 1998 г.
АКТ-РЕКЛАМАЦИЯ N
на узлы и детали вагона, не выдержавшие гарантийного
срока после изготовления, ремонта, модернизации
Особое мнение:
(заполняется, если имеется)
ГАРАНТ:
Нумерация приложений приводится в соответствии с источником
Инструктивные указания
по заполнению и кодированию рекламационного акта на узлы и детали вагона, не выдержавшие гарантийного срока после изготовления, ремонта, модернизации формы ВУ-41М
1.1 Акт формы ВУ-41М составляется на вагоны всех типов, допущенные к обращению на сети железных дорог России, их узлы и детали, не выдержавшие гарантийного срока после изготовления, ремонта, модернизации произведенные предприятиями различных форм собственности, государственной принадлежности и ведомственной подчиненности, имеющими право на производство вышеперечисленных работ.
2. Порядок заполнения
2.1 После наименования «Акт-рекламация» проставляется его номер. Номера актам присваиваются в нарастающем порядке с первого января с последующим их повторением при смене календарного года.
2.6 Следующая строка заполняется (данные о прописке вагона) в порядке, аналогичном п. 2.3.
2.9 В строке «пробег на момент отказа» указывается численное значение межремонтного пробега либо накопленного пробега после капитального ремонта или постройки, в зависимости от того, на гарантии какого предприятия находился вагон (депо; завода, проводившего последний капитальный ремонт, или завода-изготовителя) и к какому предприятию предъявлена претензия.
2.10 Отказавшие узлы и детали. Блок рассчитан на три неисправности.
2.10.3 Последний ремонт, структура и порядок аналогичны указанным п. 2.10.2, например: Полное освидетельствование ВЧД Иваново код 378 07.96.
2.10.4 Характер дефекта. Описывается подробно и записывается в соответствии с действующим классификатором «Основные неисправности вагона», например: Ослабление ступицы на оси код 113.
2.13 Номер телеграммы, Ф.И.О. представителя, его должность и номер удостоверения не кодируются.
2.14 Заключение комиссии записывается подробно без кодировки.
2.15 Предприятие, признанное виновным, записывается и кодируется в соответствии с ранее принятым порядком.
2.16 Где и кем подлежит устранение дефекта. Порядок заполнения аналогичен п. 2.15.
2.18 Подписи членов комиссии не кодируются.
2.20 Ф.И.О. и подпись представителя не кодируются.
Руководитель Департамента
вагонного хозяйства
Книга формы ву 31 предназначена для
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»
от 17 июня 2019 года N 1199/р
Об утверждении форм внутреннего первичного учета ОАО «РЖД» по вагонному хозяйству
С целью установления единых требований к допуску грузовых вагонов, организации работы приемщиков вагонов, осуществляющих допуск грузовых вагонов на инфраструктуру ОАО «РЖД» после плановых видов ремонта и в соответствии с приказом Минтранса России от 1 сентября 2016 г. N 257 «О внесении изменений в приложение N 5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. N 286»:
1. Утвердить и ввести в действие с 8 июля 2019 г. прилагаемые:
4. Начальникам департаментов и управлений, руководителям филиалов и других структурных подразделений ОАО «РЖД» довести настоящее распоряжение до подведомственных структурных подразделений и обеспечить его исполнение.
первый заместитель
генерального директора
ОАО «РЖД»
А.Краснощек
УТВЕРЖДЕНЫ
распоряжением ОАО «РЖД»
от 17.06.2019 года N 1199/р
I. Общие положения
Акт ф.ВУ-104 является документом, удостоверяющим выполнение процедур допуска на инфраструктуру ОАО «РЖД» вагона в соответствии с требованиями действующего Положения о допуске грузового вагона на инфраструктуру ОАО «РЖД» после плановых видов ремонта.
1. Акт ф.ВУ-104 обеспечивает удостоверение прохождения оценки соответствия грузового вагона установленным критериям с предоставлением права эксплуатации грузового вагона после плановых видов ремонта на инфраструктуре ОАО «РЖД».
2. Акт ф.ВУ-104 составляется отдельно на каждый отремонтированный вагон независимо от его принадлежности.
3. Подписание Акта ф.ВУ-104 электронной цифровой подписью осуществляется уполномоченным представителем владельца инфраструктуры, назначенным в соответствии с требованиями действующего Положения о допуске грузового вагона на инфраструктуру ОАО «РЖД» после плановых видов ремонта (для вагонов-транспортеров подписание осуществляется дополнительно представителем ревизорского аппарата).
Событием, инициирующим формирование для АСОУП сообщения 1013 с информацией о допуске вагона на инфраструктуру ОАО «РЖД», является подписание Акта ф.ВУ-104 электронной цифровой подписью уполномоченного представителя владельца инфраструктуры. При оформлении Акта ф.ВУ-104 на вагоны- транспортеры, событием, инициирующим формирование для АСОУП сообщения 1013 с информацией о допуске вагона на инфраструктуру ОАО «РЖД», является подписание Акта ф.ВУ-104 электронной подписью представителя ревизорского аппарата.
После передачи сообщения 1013 формируется сообщение 5354 с указанием даты и времени выпуска вагона из ремонта (по ранее сформированному сообщению 1354).
1. Моментом снятия отремонтированных вагонов с учета наличия неисправных после плановых видов ремонта и перевода их в рабочий парк считается «Дата и время подписания электронной цифровой подписью акта допуска приемщиком вагонов» из сообщения 1013 с признаком допуска 1 «Вагон допущен» в АСОУП.
2. После подписания документа электронной цифровой подписью приемщиком вагонов АСУ ГУГО автоматически формирует и передаете АСОУП сообщение 1013. Если сообщение 1013 проходит форматный и логический контроль АСОУП, в случае допуска вагона, документ автоматически передается в системе на подпись дежурному по станции или лицу, определенному в соответствии с действующими нормативными требованиями, а также на подпись уполномоченному представителю предприятия, производившего ремонт железнодорожного подвижного состава (подпись дежурного по станции и уполномоченного представителя предприятия не является обязательной и носит уведомительный характер).
3. Если по результатам осмотра вагон не может быть допущен на инфраструктуру ОАО «РЖД», уполномоченный представитель инфраструктуры оформляет и подписывает электронной цифровой подписью Акт ф.ВУ-104 с указанием причин отказа и перечнем несоответствий. В этом случае после подписания уполномоченным представителем инфраструктуры Акта ф.ВУ-104 с причинами отказа, формируется и передается в АСОУП сообщение 1013 с перечнем несоответствий и признаком допуска 2 «Вагон недопущен», а Акт ф.ВУ-104 считается в системе Актом недопуска.
После подписания уполномоченным представителем инфраструктуры Акта ф.ВУ-104 с причинами отказа документ передается на подписание уполномоченному представителю предприятия, производившего ремонт железнодорожного подвижного состава (его подпись не является обязательной и носит уведомительный характер).
1. В случаях, когда необходима выдача бумажного документа, Акт ф.ВУ-104 распечатывается из системы (например, в случаях необходимости подтверждения факта выполненных работ для владельцев вагонов).
II. Порядок заполнения
1. Порядок заполнения лицевой стороны акта
— При выполнении деповского ремонта:
«Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм». Руководство по деповскому ремонту. РД 32 UB 169-2017.
— При выполнении капитального ремонта:
Руководящий документ. Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов РД 32 UB 168-2017.
Дата и время заполняются автоматически при проставлении электронной цифровой подписи уполномоченного представителя владельца инфраструктуры в режиме реального времени. Значения даты в формате [дд.мм.гг.], времени в формате [чч:мм] соответствуют значениям в штампе электронной цифровой подписи.
В случае недопуска грузового вагона электронная цифровая подпись уполномоченного представителя владельца инфраструктуры также подтверждает перечень несоответствий, выявленных в ходе осмотра (оборотная сторона Акта ф.ВУ-104) при возвращении вагона в повторный ремонт.
Примечание: повторно ф.ВУ-23 ЭТД не оформляется.
Дата и время заполняются автоматически при проставлении электронной цифровой подписи представителя ревизорского аппарата в режиме реального времени. Значения даты в формате [дд.мм.гг.], времени в формате [чч:мм] соответствуют значениям в штампе электронной цифровой подписи.
2. Порядок заполнения оборотной стороны акта
Порядок заполнения таблицы Перечень несоответствий, выявленных в ходе осмотра вагона.
Перечень несоответствий, выявленных при визуальном осмотре отремонтированного вагона, при котором вагон не допускается на инфраструктуру ОАО «РЖЦ», и методы контроля заполняются согласно приложению N 1 действующего Положения о допуске грузового вагона на инфраструктуру ОАО «РЖД» после плановых видов ремонта.
В случае недопуска грузового вагона подпись дежурного по железнодорожной станции не проставляется.
Дата и время заполняются автоматически при проставлении электронной цифровой подписи уполномоченного представителя владельца инфраструктуры в режиме реального времени. Значения даты в формате [дд.мм.гг.], времени в формате [чч:мм] соответствуют значениям в штампе электронной цифровой подписи.
УТВЕРЖДЕНА
распоряжением ОАО «РЖД»
от 17.06.2019 года N 1199/р
допуска вагона к эксплуатации на железнодорожных путях общего пользования после плановых видов ремонта