Лонгборд что это

Как выбрать лонгборд

Основатель школы лонгборда

Материал подготовлен при поддержке интернет-магазина «Траектория»

Основатель школы лонгборда \n\n

Лонгборд — это роликовая доска. Отличаются повышенной устойчивостью, что делает их удобными для катания по городу. Чем популярнее становится лонгбординг, тем больше разнообразных досок появляется на рынке: пластиковые, с высокими подвесками, длинные и совсем коротенькие.

Расскажу, как найти наиболее комфортную для себя модель.

Лонгборд — это роликовая доска. Отличаются повышенной устойчивостью, что делает их удобными для катания по городу. Чем популярнее становится лонгбординг, тем больше разнообразных досок появляется на рынке: пластиковые, с высокими подвесками, длинные и совсем коротенькие. \n\n

Определиться со стилем катания

В лонгбординге, как, например, и в сноубординге существуют разные типы досок. У каждой своё предназначение. Для передвижений по городу подойдут круизеры, а для скоростных спусков — специальные доски для даунхилла. Прежде чем идти в магазин, нужно определиться, как именно вы собираетесь кататься на лонгборде.

Круизеры производят почти все бренды. Эти лонги гибкие, идеально подходят для комфортного катания по улицам. Колёса у них мягкие или средней жёсткости, часто чуть более широкие, чем у других типов бордов.

Определиться со стилем катания \n\n

В лонгбординге, как, например, и в сноубординге существуют разные типы досок. У каждой своё предназначение. Для передвижений по городу подойдут круизеры, а для скоростных спусков — специальные доски для даунхилла. Прежде чем идти в магазин, нужно определиться, как именно вы собираетесь кататься на лонгборде. \n\n

Круизеры производят почти все бренды. Эти лонги гибкие, идеально подходят для комфортного катания по улицам. Колёса у них мягкие или средней жёсткости, часто чуть более широкие, чем у других типов бордов. «>,»props»:<"marginBottom":"condensed","placement":"ContentWrapper">>>>,»meta»:<"/content/content/cms/CmsPageLayout-1/41933843":<"name":"@MarketNode/WysiwygText">>>

Лонгборд с загнутым хвостом, или «рыбка» — разновидность круизера. Такой хвост помогает запрыгивать на бордюры. Короткие «рыбы» очень маневренны, но при этом менее стабильны на больших скоростях. Если решили остановить свой выбор на «рыбке», присмотритесь к моделям средней длины: они проще в управлении и не требуют много времени для освоения.

Лонгборды для даунхилла подойдут тем, кто любит скорость. У таких досок достаточно жёсткая и плоская дека, которая часто бывает занижена. Угол поворота у этих лонгбордов небольшой. Лонги для даунхилла значительно тяжелее остальных моделей: дополнительный вес даёт им устойчивость на высоких скоростях.

Лонгборды для дэнсинга — длинные и широкие доски, которые позволяют делать разные трюки и свободно перемещать ноги по доске, как бы танцуя. Производители стараются делать их как можно более гибкими и устойчивыми. Такая доска не очень подойдёт для города — слишком большая.

Лонги для фристайла легко можно спутать со скейтами, что и неудивительно, учитывая их основную задачу. Фристайловые лонгборды покупают для прыжков и трюков. Чтобы элементы было проще выполнять, их деки делают из облегчённой древесины.

Доски с высокими и подвижными подвесками называют карверами. Такие лонгборды настолько маневренные, что позволяют выполнять повороты вокруг своей оси. Техника катания на этих лонгах очень похожа на сёрфовую: райдер будто бы пытается поймать асфальтовые волны.

Лонгборд с загнутым хвостом, или «рыбка» — разновидность круизера. Такой хвост помогает запрыгивать на бордюры. Короткие «рыбы» очень маневренны, но при этом менее стабильны на больших скоростях. Если решили остановить свой выбор на «рыбке», присмотритесь к моделям средней длины: они проще в управлении и не требуют много времени для освоения. \n\n

Лонгборды для даунхилла подойдут тем, кто любит скорость. У таких досок достаточно жёсткая и плоская дека, которая часто бывает занижена. Угол поворота у этих лонгбордов небольшой. Лонги для даунхилла значительно тяжелее остальных моделей: дополнительный вес даёт им устойчивость на высоких скоростях. \n\n

Лонгборды для дэнсинга — длинные и широкие доски, которые позволяют делать разные трюки и свободно перемещать ноги по доске, как бы танцуя. Производители стараются делать их как можно более гибкими и устойчивыми. Такая доска не очень подойдёт для города — слишком большая. \n\n

Лонги для фристайла легко можно спутать со скейтами, что и неудивительно, учитывая их основную задачу. Фристайловые лонгборды покупают для прыжков и трюков. Чтобы элементы было проще выполнять, их деки делают из облегчённой древесины. \n\n

Доски с высокими и подвижными подвесками называют карверами. Такие лонгборды настолько маневренные, что позволяют выполнять повороты вокруг своей оси. Техника катания на этих лонгах очень похожа на сёрфовую: райдер будто бы пытается поймать асфальтовые волны. «>,»props»:<"placement":"AsideWrapper">>>>,»meta»:<"/content/content/cms/CmsPageLayout-1/41933847":<"name":"@MarketNode/WysiwygText">>>

Источник

Как выбрать лонгборд

Лонгборды могут сильно отличаться друг от друга, в зависимости от параметров колес, деки и подвески

Конструкция лонгборда

Главное отличие лонгборда от классического скейта — удлиненная колесная база и дека :

— дека; — колесная база

— дека; — колесная база

Платформу на которой стоит райдер (деку), чаще всего изготавливают из канадского или китайского клена, бамбука или стекло- и углеволокна. Эти материалы легко поддаются обработке, обладают износоустойчивостью и хорошо держат форму.

Некоторые модели досок выполняют из нескольких пород древесины: внутренние слои — из китайского клена, а верхний и нижний — из канадского клена или бамбука.

Количество слоев — от 5 до 13. Чем больше слоев, тем выше прочность деки, но в то же время больше вес.

Конструкция деки может быть дополнительно усилена благодаря применению технологий, например V-ply: слои набираются особым образом, что позволяет выдерживать высокие нагрузки при катании и дольше сохранять форму при хранении.

Длина и форма деки выбираются в зависимости от стиля катания:

Колеса

Диаметр колес измеряется в миллиметрах. Чем больше диаметр, тем лучше проходимость, разгон, накат и сохранение скорости. Чем меньше диаметр колес, тем больше маневренность.

Если вы хотите мягко кататься по городу, не обращая внимания на трещины в асфальте и мелкие камни, выбирайте колеса диаметром более 86 мм

Жесткость колеса обычно указана с буквой А на его маркировке после обозначения диаметра. Чем больше цифра, тем жестче колеса и лучше разгон. Чем мягче колеса, тем комфортнее езда.

Это предотвращает блокировку и заклинивание колес при резких поворотах, то есть обеспечивает маневренность.

Подвеска

Подвеска (траки) соединяет колеса с доской и отвечает за маневренность.

Подвески по типу установок бывают стандартные или обратные.

При стандартном типе центральный болт (кингпин) направлен внутрь. Такая подвеска имеет широкий радиус поворота и используется для крейсерской езды (круизинга) на невысокой скорости.

.

При стандартном типе центральный болт (кингпин) направлен внутрь. Такая подвеска имеет широкий радиус поворота и используется для крейсерской езды (круизинга) на невысокой скорости.

.

Обратный кингпин предназначен для более высоких скоростей, так как способен обеспечивать большую устойчивость и контроль за лонгом при разгоне. Подходит для выполнения фристайла, фрирайда и скоростного спуска.

Крепление подвесок определяет степень устойчивости борда и уровень комфорта райдера во время катания.

Типы крепления подвесок лонгборда:

Топ-маунт (Top Mount) — классический вариант крепления подвески снизу к доске;

Дроп-тру (Drop Trough): в доске имеются специальные пропилы, в которые вставляется и крепится подвеска. Это создает заниженный центр тяжести, благодаря чему лонгборд более устойчив, что хорошо подходит для круизинга;

Дроп-даун (Drop Down) — база доски занижена относительно крепления подвесок

Дополнительные отверстия в деке позволяют менять размер колесной базы.

В моделях лонгборда Dusters подвеска имеет возможность регулировки центрального болта (кингпин) в диапазоне 50–54°. Наклон ближе к 50° обеспечивает большую скорость и стабильность, а увеличение наклона до 54° обеспечивает большую маневренность.

СОВЕТ ЭКСПЕРТА

Подвески, изготовленные из алюминиево-магниевого сплава, обеспечивают большую прочность и меньший вес по сравнению с классическими стальными и алюминиевыми подвесками

Подкладки помогают настроить борд под индивидуальные предпочтения райдера. Например, коррекция расположения трапециевидной подкладки в сочетании с широкой подвеской позволяет выполнять как широкие и плавные, так и резкие повороты.

Каталог товаров

Выбор доски по стилям катания

Существует много стилей катания на лонгборде. Для каждого из них подходят разные доски: отличается длина и толщина деки, диаметр и жесткость колес, а также параметры подвески.

Круизинг — неспешное катание по городу или парку. Лонгборд выступает в роли замены самокату.

Фрирайд — спуски по склонам, стоя или сидя и мощным карвингом (скольжением) и дрифтингом, когда лонгборд дрифтует боком. Возможны трюки и прыжки на бордюры.

Даунхилл — скоростной спуск на лонгборде по горным дорогам, шоссе, велодорожкам и крутым улицам городов.

Карвинг — спуск по ровной дороге с небольшим уклоном, включающий движение большими дугами и частые повороты за счет смещения с пятки на носок. В результате получается езда змейкой, которая помогает контролировать скорость.

Слалом — райдеры двигаются по полосе препятствий, лавируя между конусами. Движение может осуществляться за счет раскачивания доски телом. Для маневренности в поворотах слаломные доски имеют меньшую длину и более короткую колесную базу.

Источник

Лонгборд

Лонгборд (англ. longboard ) — это отдельная ветка развития скейтборда, акцентом которой является скорость, устойчивость, улучшенные ходовые качества доски, в отличие от классического скейтборда, задачей которого является агрессивное, трюковое катание по различным фигурам в скейтпарках и в городе, всевозможные слайды по рейлам, парапетам и граням, прыжки с различными комбинациями вращений доски или райдера. Из особенностей лонгборда можно отметить удлинённую, колёсную базу и деку, более мягкие и увеличенные колёса.

Подобная конструкция лонгборда позволяет райдеру развивать большие скорости, чувствовать себя на доске более стабильно, при этом двигаться мягко, практически не замечая мелкие дефекты асфальта. В отличие от классического скейтборда, деки для лонгборда имеют более свободный дизайн своей формы и профиля, а подвески некоторый выбор по ширине колёсной базы и своей конструкции. Подобные вариации делят лонгборды на подвиды, присущие к определённым дисциплинам катания.

Содержание

История

Свою историю лонгборды начинают с середины прошлого века. В американском штате Калифорния уже в 50-е годы катание на лонгбордах было популярным занятием. Так продолжалось до конца семидесятых годов, когда в моду вошло стритовое катание с прыжками и трюками на более коротких досках. На смену лонгбордам пришли скейты и казалось, что олд-скульные доски свое отслужили и больше не вернутся никогда. В 80-е и 90-е годы на длинных скейтах катались ребята, которым было за тридцать.

Направления, стили катания, трюки

Конструкция лонгборда

Подвиды

Surf-Style лонгборды – начинаются от 140 см и доходят до 3 метров, но это уже для ярых ценителей. Самые большие доски, позволяют катать большими плавными дугами. Будьте с ними осторожными, т.к. они обладают нехилой инерцией. По ним можно ходить, сидеть, лежать и даже кататься вдвоём.

Круизные/карвинговые лонгборды – по длине бывают от 75 см до 130 см. Это самые распространённый вид, их больше всего покупают, следовательно, у них и самый широкий выбор моделей, фирм и расцветок. Эти лонгборды более маневренные и универсальные, чем сёрф борды. На них можно и просто ездить, и с горок съезжать, и даже делать некоторые трюки, слайды, грайнды. Новичкам лучше начинать именно с таких досок.

Drop through – доска с очень низкой посадкой, что обеспечивает лучшую стабильность на скорости. Она также достаточно комфортна для новичка. Причём на ней можно по-разному устанавливать подвески, делая доску выше, что позволит вам сильнее наклонить ее в повороте, изменить ее характер и динамику.

Гибридные доски – от 70 см до 80 см. Это переходный размер от коротких слаломных досок к более длинным карвинговым. Более маневренная, чем её большие братья, но при этом обладает достаточно высокой скоростью.

Доски для скейтпарков и выполнения трюков – примерно 90-100 см, имеют загнутый хвост. Они более жёсткие, чем предыдущие модели, что позволяет лучше чувствовать доску при выполнении трюков. А загнутый хвост даёт возможность совершать прыжки.

Слалом – обычно от 60 см до 70 см. Короткие, жёсткие и прямые, обладают самой высокой маневренностью из представленных досок. На них удобно объезжать препятствия, а вот разгон с больших горок не рекомендуется. Скорость они наберут хорошую, а затормозить уже не получится. Съехать с крутого спуска можно, делая дуги и жестко контролируя скорость. Слалом бывает разный: • Tight slalom (SL) — с расстояние между вешками от 180 до 250 см • Hybrid aka special slalom (SS) — от 250 до 500 см • Giant slalom (GS) — больше 4х метров между вешками. Соответственно, для каждой дисциплины — своя доска.

Hill-bombing, downhill speedskating – доска для даунхила, скоростного спуска с горы. Отсюда имеем конструктивные особенности — жесткая доска длиной около 100см, мощные подвески специальной геометрии, обеспечивающие высокую стабильность и отсутствие вихляний (шимми, или автоколебаний) на скорости до 100 км/ч, здоровенные (до 110 мм в диаметре) и мягкие (чтоб не снесло) низкопрофильные колеса. Бывают прямые с конкейвом или сильно гнутые, с низким центром тяжести, более устойчивые и стабильные на скорости, чем любые другие доски. Выбирая их, следует купить также полный комплект защиты мотоциклиста.

Бренды производителей

Loaded, Original, Santa Cruz, Lowboard, Sector Nine, Bustin, Kebbek, Gravity.

Orangatang, Abec 11, Bustin, Gravity, Kryptonics, Pig wheels.

Источник

Отличия лонгборда от скейтборда, что для себя выбрать, что такое лонгборд и чем он отличается от скейтборда

Что такое лонгборд? В чём его принципиальные отличия от скейтборда?

Отвечает участница чемпионата мира по лонгборду.

Если наматывать по 10 тысяч шагов стало обыденностью и хочется добавить в прогулки чего-то особенного, пришло время попробовать катание на лонгборде. А там и до других досочных видов спорта недалеко. Надо только начать.

Что такое лонгборд

Это разновидность роликовой доски, которая напоминает собой скейтборд, но об этом чуть позже. Катание на ней приближенно к сёрфингу (и не просто так), но под доской – не океан, а асфальт. Лонгборды отличаются по форме, размеру, назначению. Переменных в конструкции очень много, но разобраться во всём довольно легко. Понимание будет приходить в процессе катания.

Рассказывает о лонгборде подробнее.

Лонгборд и скейтборд: в чём разница

Под термином «лонгборд» сейчас понимают огромное количество досок. Главное отличие от скейтборда — управляемость, манёвренность и нестандартная длина. Дело в том, что скейтбординг — это прыжковая дисциплина. Там доска при приземлении должна быть стабильной. Лонгборд же более манёвренный, чем скейт, и его используют для скоростной езды. Эти доски намного длиннее скейтбордических: длина варьируется от 60 см до 1,5 м. И это только в стоковых вариантах (доски из магазина, без внесений изменений в конструктив. – Прим. ред.). Кастомные (самодельные или те, где были изменены комплектующие. – Прим. ред.) бывают намного длиннее: они более поворотливы и ими легче управлять. Всегда. Пойдём по порядку от самых коротких досок к самым длинным.

Какие бывают доски

Доски для слалома — это всегда короткие лонгборды, длина которых находится в пределах 60-70 см. Они должны быть очень быстрыми и манёвренными. Здесь стоимость одной спортивной подвески превышает € 100 (около 9 тыс. рублей).

В городских условиях тоже популярны короткие, недорогие и вместе с этим мобильные доски по типу Penny и их аналогов. Их удобно брать с собой, гонять в парке и по оживлённым улицам. Они очень популярны среди любителей досок всех возрастов.

Доски средней длины — 80-100 см – обычно широкие и стабильные. На таких комфортнее всего начинать кататься. В спортивных дисциплинах, прикрутив к хорошей «фанере» очень технологичную подвеску, можно заниматься «даунхиллом» (наверняка видели видео ребят несущихся на запредельных скоростях с холма).

Самые длинные доски — более 100 см. Их выбирают для «дэнсинга». Дисциплина менее скоростная, но не менее техничная. Катаются на таких досках, в основном избегая спусков, а во время движения делают эффектные проходки, совершая множество сложнокоординационных движений.

Чему можно научиться во время катания на лонгборде

Лонгборд великолепно развивает координацию, продольно-поперечное равновесие. Он служит великолепным тренажёром для новичков в катании, а спортсменам-любителям будет полезен как летняя альтернатива сноуборду. Профессиональные спортсмены по слалому на досках тренируются зимой на сноуборде, а летом – на лонгборде.

Специальная физическая подготовка для того, чтобы встать на лонг, не требуется. В больших городах огромный выбор школ и инструкторов. Делать первые шаги всегда безопаснее рядом с профессионалом.

Какие перспективы у лонгборда

Перспективы в катании на лонгборде достаточно большие. В мире проходят соревнования по каждой из спортивных дисциплин, однако в список олимпийских лонгборд ещё не попал.

С чего начать

В Москве существуют прокат и школы по лонгборду практически в каждом парке отдыха, где есть асфальт. Обычно требуется предварительная запись.

Источник

Даунхил скейтбординг. Классификации лонгбордов.

Лонгборд — это разновидность роликовой доски, как и скейтборд, но с несколькими отличиями. Это длинная (в районе 1 метра) и устойчивая доска, предназначенная для скоростного катания. Скейт для трюков, лонг для езды.
Впервые лонгборд появился в Калифорнии. Именно серферы сообразили поставить свои доски на колеса и передвигаться с помощью такого транспортного средства по улицам городов.
В отличие от скейта лонгборд устойчивее, более плавное и мягко едет, потому что у него колеса крупнее, мягче, меньше чувствуются неровности асфальта. На нем комфортнее и приятнее кататься, чем на скейте.Лонгборд вполне может заменить вам ежедневные тренировки в спортзале, ведь за какую-то минуту сгорает от 3,5 до 7 килокалорий. Притом при катании на доске работают не только мышцы бедер и голени, но и спина с прессом, которые помогают удержать равновесие. А также это хороший способ развить координацию и преодолеть страх. Катание на лонге отлично помогает от дипрессии.
Несмотря на травмоопасность такого увлечения, на лонгбордах катаются не только парни, но и девушки.

1. ВЫБОР ЛОНГБОРДА

Он основывается на том стиле, в котором ты собираешься кататься. Да-да! Нет никаких «отличных лонгбордов для начинающих». Ты когда-нибудь видел «отличный электрический чайник для начинающего» или «цветные мелки для второго класса»? Та же история и с лонгбордами. Выбор доски зависит не от того, опытный ты райдер или «лох», а от того, что ты планируешь делать со своей доской, став райдером.
Поэтому выбирать мы будем так — твоя первая доска должна быть бюджетной! То есть нет никакого смысла брать все самое «лучшее». Надо брать самое качественное и подходящее, а оно, как правило, не стоит огромных денег. Скажем так — выбирая качественный и бюджетный лонгборд для получения максимума удовольствия в процессе обучения и дальнейшего роста, ты должен уложиться в 10000 рублей по-любому, и в 8000-9000, если брать стоковую магазинную сборку. Если предстоит доставка из-за границы, то эта сумма может увеличиться на 2-3 тысячи рублей.
Никогда не покупай «комплит», в котором не указаны производители и марки подвесок, колес, подшипников и прочего оборудования. Чаще всего такие комплиты называют по известному производителю качественной деки, но навинчивают на них отстойный сетап. Он громыхает и плохо едет, и ты либо разочаруешься, либо будешь думать, что так и надо, хотя надо совсем по-другому. Поэтому старайся брать комплит там, где все расписано и есть выбор для замены стокового оборудования. Тогда ты сможешь посмотреть в интернете, качественное оборудование или нет предлагает тебе магазин. Зачастую в магазинах даже не представляют, где у лонгборда нос, а где хвост 🙂
Прикинув бюджет, начинай думать о стиле. Это проще, чем кажется. Основных стилей катания не много, и различные типы лонгбордов и сетапов в среднем позволяют попробовать их все:

Cruising (круизинг) — простое катание из точки А в точку Б. Чаще всего это способ передвигаться по городу, наравне с роликами и велосипедами. Идеальная доска для круизинга так и называется — круизер. Несмотря на простоту задачи, требования к круизеру высоки — это легкая, верткая короткая / средняя доска с невысоким клиренсом (чтобы ноги не уставали) и очень накатистым сетапом. Некачественный круизер приходится все время расталкивать. Качественнй достаточно толкнуть один раз, чтобы ехать долго и весело. Любой качественный круизер легко разгонять т.н. «пампингом», без постоянного отталкивания ногой. Круизер с правильно настроенным сетапом может так же служить для фристайла, карвинга и даже бомбинга (съезжания с холмов), а сам круизинг может включать в себя элементы любого стиля, в зависимости от рельефа. Выбирай круизер, если не определился со стилем или планируешь много гонять в городе. ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Carving (карвинг) — езда различной ширины дугами. Карвить можно как на плоской местности, так и под уклон. Опытный карвер на правильно подобранной доске может разгоняться дугами. Недлинные карвовые доски служат хорошими круизерами, а круизеры могут хорошо карвить при достаточной длине. Карверы так же позволяют бомбить холмы, заниматься дэнсингом и фристайлом, или просто гонять в стиле серф по асфальтовым волнам. По большому счету это просто удлинненые круизеры на более широкой колесной базе. Выбирай карвер, если тебя тянет покатать широкие дуги, походить по доске, прокатить под небольшой уклон или ты просто прёшься по серф-стайлу. ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Freesyle (фристайл) — трюковое катание со множеством элементов, пришедших из технического скейтбординга. Это олли, флипы, слайды, грайнды и еще куча всего. В лонгборд-фристайле очень популярны трюки с грэбами. По всему этому для фристайла выбирают легкие доски с кик тэйлами короткой и средней длины. Прогрессивная форма здесь не очень важна, скорее — классическая скейтовая. Падать во фристайле тоже очень больно. Выбирай фристайловую доску, если скейтбординг, парк, пул, рейл и панк-рок — твоё всё! Фристайловые доски одновременно отличные круизеры. ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Slalom (слалом) — довольно узкоспециализированная дисциплина, пожалуй, самая «спортивная» из всех. Это скоростное прохождение слаломной дорожки. И все. Доски и сетап для слалома очень технологичны, но начинать можно и на обычных круизерах или фристайловых досках. Основная техника — в самом райдере. Выбирай доски для слалома, если реально им занимаешься, либо выбирай короткие доски, чтобы попробовать. ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Freeride (фрирайд) — агрессивная езда по любой местности, где есть асфальт. Фрирайд означает, что вам придется выучить чуть больше, чем отталкивание ногой. Это высокие и низкие, почти лежа, стойки, это слайды, предрифты и спидчеки, это движение в «свиче» (неудобной ногой вперед). Доска для этого нужна потехнологичней. Дека должна быть достаточно прогрессивной формы, часто с пониженным центром тяжести, чтобы обеспечивать наилучшее сцепление с подошвами, подвеска — карвинговой, а колеса достаточно жесткими и скругленными по граням. Тебе придется много тренироваться, поэтому выбирай прочную и достаточно тяжелую доску, которая своей массой будет помогать входить в занос и стабильно в нем себя вести. Выбирай фрирайдовые доски, если этот стиль тебя впечатляет и ты готов много и больно падать, прежде чем красиво и круто кататься. ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Tech Slide (технический слайд) — чисто слайдовое катание, при котором заведение доски в красивое и долгое скольжение является источником максимального удовольствия и крутизны. Выбирай доски для техник-слайда, если жить не можешь без запаха паленого полиуретана по утрам. ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Downhill (даунхил) — апогей лонгбординга, скоростной спуск. Для него, пожалуй выбираются самые технологичные доски — абсолютно жесткие, тяжелые, широкие, с прогрессивным конкейвом. Скорости на даунхиле переваливают за 100 км/ч. На таких качество твоего снаряда равно качеству твоей дальнейшей жизни. Пожалуй, это единственный тип досок, которые не имеет смысла брать в самом начале, если твердо не уверен в своем даунхильном будущем. Требования к сетапу тоже предъявляются очень серьезные. На DH сетапе не очень то поездишь в городе. Он неповоротлив и его труднее разогнать по сравнению с любой другой доской. Однако даунхильные доски с пониженным центром тяжести часто используют для поездок на дальние расстояния, потому что у них хороший накат и не приходится низко приседать. Даунхильные доски часто бывают вторыми в коллекции. Выбирай даунхильную доску, если собираешься заниматься даунхилом или долгими поездками! ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Прикинув, в какую сторону тебя тянет больше, приступай к подбору доски и сетапа. И здесь тебе пригодятся подсказки в описаниях. Каждый приличный магазин указывает целевое назначение той или иной доски прямо в описании. Что касается сетапа, есть несколько простых правил:

Чем мягче колеса, тем цепче они держат асфальт — 78-80А. Слишком мягкие колеса будут поглощать толчковое усилие, поэтому не рекомендуются для круизинга — 75А. Слишком жесткие колеса будут уходить в дрифт на высокой скорости и дуге, но легче пускаются в слайд — 83-86А.

Чем шире подвеска, тем проще на высокой скорости — 170-200мм. Угол кингпина чем меньше, тем стабильней (менее верткая) подвеска, что важно на высокой скорости — 40-45′. Чем больше угол — тем резче и веселей повороты, но разгоняться с горы не рекомендуется.

Чем жестче бушинги, тем труднее подвеске повернуть, что, опять же, важно на высокой скорости — 89А и больше. Форма бушингов тоже очень важна — конусы более верткие, цилиндры более стабильны.
Совмести все это с желаемой декой, и ты получишь нужный тебе результат.

Источник

Лонгборды и карверы. Виды и стили катания | Как выбрать новичку

Лонгборд не заменит классический серфинг, но может стать хорошим подспорьем, если океана нет рядом. На них можно кататься в парке с друзьями, тренировать серферскую технику, делать стильные кросс-степы и кучу всего интересного.

В этой статье постаралась простыми словами рассказать о множестве видов досок, стилей катания и помочь тебе с выбором. Время на чтение

Содержание

Итак, какую доску выбрать, если в первый раз? Для начала подумай, где и как ты хочешь кататься:

Определяем цель: где и как катать

По-хорошему, для каждого стиля нужна своя доска: на карвере или серф-скейте сложнее просто скользить в парках с друзьями, а на длинном денсере или круизном лонге не покатаешься в скейт-парке.

“Почти” универсальная доска есть — это обычный классический скейт. Тот самый, из детства. На нем можно тренировать серферские элементы в скейт-парке и просто кататься по городу. Но из-за маленьких жестких колес они сильно шумные и значительно медленнее лонгборда, если просто кататься с друзьями в парке — будешь в хвосте и на нервах.

Совет: если сомневаешься, какой стиль больше нравится — прочитай эту статью и вытащи друзей с досками на каталку (возьми себе в аренду обычный лонгборд), попроси их поучить. Заодно потести все их доски.

Если такой вариант не сработает, сходи в магазин, где продаются все виды досок и попробуй там. В Декатлоне точно можно прокатиться на доске перед покупкой.

А пока разберемся, какие для чего нужны.

Хочу просто кататься в парках и по улицам города | Круизер

Выбраться с друзьями в парк, покататься по велодорожкам и ровному асфальту. Проехаться от работы домой по набережной или устроить длинный маршрут в выходной день — лонгборды просто созданы для этого. Сама катаю на таком даже в магазин «за хлебушком». Кстати, на лонге пульсометр показывает расход калорий х2 раза выше, чем при беге. Кто знает, почему?

Лонгборды отличаются формой и жесткостью деки (доски), характеристиками колес и подвески и кое-чем еще. Эти детали важны профессионалам или искушенным опытным райдерам, для них критичен каждый нюанс. Например, для даунхилла (скоростного спуска) важно, чтобы дека и бушинги (амортизаторы) были жесткими, а колеса мягкими — так сохраняется стабильность на высокой скорости. Пример райдера в даунхилле на фото ниже. Так выглядит человек, впервые вставший на лонгборд? Точно нет 🙂

В реальности круизными досками могут быть и маленькие пластиковые рыбки (например, Penny), и длинные тяжелые лонгборды. Если цена доски в сборе в пределах 3.000₽ – 10.000₽, вообще не важно, для какого стиля предназначена ее форма — смело бери и катай по городу в свое удовольствие.

Как выбрать лонгборд для катания в парках и по городу

Все просто: выбирай ту, что приятнее внешне и удобнее по ощущениям. Вот 7 советов, которые помогут выбрать:

Это все. Правда все. Забудь картинки с множеством видов дек, колес и подвесок под разные стили. Тебе важно, чтобы было максимально удобно и сухой, ровный асфальт.

Когда освоишься: научишься правильно отталкиваться, тормозить, почувствуешь скорость и драйв — можешь смотреть в сторону серферских досок (карвер, серф-скейт) или развиваться в других направлениях лонгбординга. Если, конечно, станет скучно на круизной доске.

Хочу тренировать серферскую технику | Карвер и серф-скейт

Carver — бренд, созданный калифорнийскими серферами Greg Falk и Neil Carver в 1996 году. Позже появились различные бренды серф-скейтов, но идею впервые воплотили в жизнь именно Carver.

Фишка карвера в маневренной передней подвеске, которая имитирует физику серфинга на асфальте. На нем можно разогнаться пампингом не отталкиваясь от земли, можно крутить серферские катбеки прямо на асфальте или жечь в скейт-парках на стенках боулов, как на настоящих, но твердых волнах.

Серф-скейты и карверы изначально задуманы как серф-тренажеры. Бери такой, если планируешь тренировать серф технику.

Сейчас поясню, что такое все эти слова. Правда, если ты не слышал о них раньше, ни разу не серфил или только начинаешь — даже сверхусилия и ежедневные тренировки на карвере не помогут научиться серфингу в океане. Для начала в океане нужно научиться грести, брать волны, вставать и держать баланс в проезде, а потом уже пампинг и катбеки.

Но! Серф-скейт для начинающего серфера — возможность загрузить в себя прошивку маневрирования еще до того как он встанет на серфборд.

Каждая секунда, проведенная на серф-скейте в идентичной серфовой стойке дает супер ценную пользу ввиде мышечной памяти и позиции тела. Когда ты поедешь к океану, в теле уже будет информация о правильной стойке.

На серф-скейте прививается привычка опережать взглядом доску, что является одной из главных основ маневрирования и дает тебе повышенные шансы сделать в океане адекватный маневр.

Пампинг (pumping) — способ набора скорости, когда серфер маневрирует плечами и переносит центр тяжести, “раскачивая” доску. В ролике ниже парень пампит на асфальте и в океане.

Катбек (cutback) — способ разворота на волне для возврата обратно к гребню, чтобы не потерять скорость. На видео будет понятнее, о чем речь.

Бывает, люди на карверах путают пампинг с вилянием попой и уверены, что так и надо. Сердце кровью обливается 🤦🏻‍♀️ Использовать серферскую доску для катания туда-обратно по парку и не тренировать технику на них — кощунство. Как купить крутые беговые кроссовки и ходить в них по квартире, ни разу не выйдя на пробежку.

Рекомендую взять несколько уроков правильной серф техники, особенно, если планируешь идти в скейт-парк. Доска не самая простая, лучше научиться базе у профессионала, а не надеяться на интуицию (и попу 🙂

Уроки бери у проверенных тренеров-серферов, а лучше сразу у серф-инструкторов. Знаю таких в Москве и Питере, вот:

Москва

Питер

Как выбрать карвер / серф-скейт

Главная особенность такой доски — подвеска, именно она дает ощущение волн под ногами за счет реверсивности системы. Разберем все возможные на лето 2020 виды подвесок:

Carver C7

Крутится в двух плоскостях, более резкая, чем CX.4. Идеально подходит для серф-тренировок на флэте и резких дуг на ровных поверхностях.

Carver CX.4

Более легкая и универсальная, чем С7. Крутится в одной плоскости, по сути, нечто среднее между скейтом и серфингом. Такая подвеска более стабильная, для уклонов в рампе и боулах.

Carver С5

Эволюция СХ.4 — слегка заниженная и более стабильная подвеска. Помимо серф элементов, на ней можно делать скейтбордические трюки, типа олли или катания в свиче.

Swelltech

Настоящее серфовое безумие! Подвеска крутится на 360°, очень близко имитируя движение по волне. Такая доска для динамичной каталки — слишком “вертлявая”, нужно постоянно держать баланс всем телом. Докатиться на расслабоне, допустим, до скейт-парка — не лучший вариант.

SmoothStar Thruster

Максимально серфовая подвеска, такая же резкая, как Swelltech и такая же неустойчивая. Позволяет входить в резкий поворот без потери скорости.

Имеет 3 режима жесткости подвески: яростный серфер для резких серфовых поворотов (мягкий), расслабленный серфер для плавности и стабильности (средний) и круизинг (жесткий) — можно выключить серф-скейт, заблокировав реверс подвески. Отличное подспорье, когда нужно быстро добраться домой из скейт-парка.

Классический скейт

Не могла не упомянуть — классика проще и дешевле реверсивных подвесок, для тренировки в глубоких чашах в скейт-парках самое то: проще дропать внутрь боула, проще и стабильнее тренировки в радиусе (маятником в чаше). Но это все-таки скейт, а не серфборд: нет той серферской плавности, что дают специальные реверсивные подвески.

Длина доски

Если коротко: чем короче дека, тем она маневреннее, чем длиннее — тем стабильнее. При выборе длины не забывай учесть свой рост.

Короткие: 25 – 28” легко и быстро ускоряются, подходят для агрессивного катания в парке.

Средние: 29 – 33” более универсальные, подходят для пампинга по городу и тренировки в скейт-парках.

Длинные: 34 – 37” более стабильные и менее маневренные — для плавных поворотов. Нужно чуть больше усилия для разгона доски.

Где катать?

Эта статья итак уже “простыня с пододеяльником”, не хочу увеличивать. В Траектории отлично описали скейтпарки Москвы и анонсировали открытие нового, по их словам сильно крутого. Ждем!

Питерские, признавайтесь, где катаете?

Хочу стильно танцевать на доске | Денсинг и фристайл

Денсинг — оригинальный серфовый стиль катания. Парни и девчонки, стильно разгуливающие по доске на волне делают практически тоже самое на асфальте. Чтобы понять, о чем речь, посмотри это:

А теперь посмотри это:

Да, принцип тот же: кросс-степы (перекрестный шаг), ноуз райды (дойти до носа доски и свесить пальцы ноги или обеих с края) и др. — элементы классического серфового лонгбординга. Выглядит очень стильно и сексуально!

Асфальтовый лонгбординг обычно дополняют элементами фристайла: различные спрыги с доски, езда на хвосте, носу, танец вокруг доски по ходу движения и другие. Кадры левитирующих парней ниже — как раз фристайл в моменте. Видели таких под мостом в Музеоне?

Как выбрать доску для денсинга

У денсеров есть несколько особенностей:

Длина: чем длиннее, тем больше места для маневров и тяжелее доска. Мой денсер в длину 118 см (46”), этого вполне хватает для выполнения всех базовых трюков с моим 38 размером ноги. Весит доска в полном комплекте

Жесткость (flex): на старте, пока учишь базовые элементы на небольшой скорости — выбирай среднюю или мягкую жесткость деки, такие доски более отзывчивые. Если планируешь заниматься фристайлом, смотри на доску пожестче. У производителей денсеров может быть несколько видов жесткости для одной модели под разный вес райдера.

Шкурка: наждачка, приклеенная на внешнюю часть деки. Дает хорошее сцепление с ногами и убивает любые кеды в момент. Всегда беру с собой заранее убитую пару для каталки, возьми на заметку.

Поскольку в денсинге много элементов скольжения по самой доске, шкурку обычно делают по краям и на тейлах (нос и хвост доски) — в местах, где она нужнее. На фото ниже для сравнения карвер, круизер и денсер. На первых двух шкурка по всей поверхности доски, на денсере — только по краям.

Это важные моменты при выборе доски для денсинга. Остальные нюансы в деталях деки и подвески ты начнешь понимать где-то через полгода катания.

Хочу скорости! | Даунхилл, спидбординг

Честно скажу, даунхиллом сама не занимаюсь и не хочу. Не советую начинать с него, если в первый раз. Сейчас расскажу, почему, хотя видео расскажет лучше слов:

Даунхилл (downhill), спидбординг (speedboarding) — скоростной (60 – 120+ км/ч) спуск на специальном лонгборде с защитой. Скорость высокая, асфальт — не вода, вот и все аргументы.

Обычные доски не предназначены для большой скорости, любое отклонение от траектории обернется резким поворотом и падением.

Однажды я попала на уклон в Сокольниках на обычном лонге, доска стремительно разогналась, а тормозить привычным способом на скорости совсем вообще никак — любое нано-движение расколбашивает доску. Выжила благодаря неистовым крикам, отпугивающим отдыхающих и подъему трека, который следовал за уклоном.

Даже подготовленным райдерам падать не очень, посмотри:

Как выбрать доску для даунхилла

Тут как раз стоит заморочиться с правильной доской, обвесом и защитой. Учиться даунхиллу нужно обязательно с тренером и не с нуля на досках. Если в первый раз, сперва научись здорово кататься на круизере, а после можно и на холм.

Доски и амортизаторы для даунхилла жесткие, колеса большие, мягкие или средней жесткости, — для стабильности и хорошего сцепления на скорости. На райдере, особенно начинающем, — полный комплект мотозащиты и специальные перчатки для торможения и сброса скорости на поворотах.

Длина: чем длиннее дека, тем она менее маневренная. Оптимальный размер доски — 36-43”. Обычно на таких деках нет киктейлов (слегка загнутый нос/хвост доски для трюков), но есть выраженные конкейвы (прогибы по ширине) для устойчивости ног. Для старта в даунхилле лучше выбрать деку с креплением дроп-тру, она стабильнее остальных на скоростях.

Жесткость (flex): высокая, мягкая доска менее устойчивая и медленнее разгоняется.

Подвеска: должна быть максимально широкая, идеально — закрывать всю ширину деки.

Колеса: чем больше, тем выше скорость, но меньше ускорение. Желательно без скругленных углов (как у скейтов), так больше пятно контакта с дорогой и выше сцепление. Оптимальный диаметр 70-75 мм.

Перчатки: для торможения и сброса скорости на поворотах нужны перчатки со специальной съемной шайбой. На старте лучше брать с дополнительной защитой пальцев.

Защита: падение в обучении в даунхиллу неизбежно, а падение на скорости чревато травмой. Защищайся максимально: фулл-фейс шлем, локти, колени, перчатки. Комплект должен быть жесткий и устойчивый к мощным падениям.

Хочу хардкора! | Фрирайд

Фрирайд — комбинация даунхилла с контролем скорости резкими слайдами и агрессивного катания в городе (прыжки со ступенек, запрыги на бордюры и другие маневры).

Как выбрать доску для фрирайда

К выбору доски нужно подойти так же серьезно, как в даунхилле. Часто для фрирайда используют даунхильные деки, еще чаще ― деки с креплением подвески дроп-тру.

Колеса используют со скругленными краями, на них легче заходить в слайд. Идеальный диаметр — 68-72 мм.

Длину деки подбирают под рост райдера, обычно это вилка 38-42″.

Защитой тоже не стоит пренебрегать — скорость высокая, а падать ты будешь чаще и разнообразнее, чем при даунхилле. Пригодятся тормозные перчатки, шлем и защита локтей и коленей.

Какие доски у автора статьи

Мой рост 167 см, вес 53 кг. Первой был круизер, на нем я научилась катать, карвить, тормозить и падать 🙂 Логично, что следующим случился карвер с подвеской CX.4, ну а денсер я взяла ковидной весной 2020, втихаря катала во дворе, пока все сидели дома 😶

Лонгборд Bustin Mission (2015) — круизер с декой для фрирайда

Carver complete CX.4 Kerrzzy Snapper (2017)

Денсер Koston LB024-А FoxLegend (2020)

upd: в 2021 в арсенал добавился серф-скейт Yow Mundaka:

Все дощечки на фото ниже, она уже мелькала в этой статье.

На этом все! Статью писала аж с апреля 🙂 Если что-то где-то упустила, пожалуйста, напиши мне в вотсап / телеграм. Если хочешь, чтобы дополнила статью характеристиками дек, колес, подвески ― тоже напиши.

И, помни — классический океанический серфинг никогда! ни за что! не сравнится с любыми его симуляторами. Как откроют границы — го в серф-кемп! Или хотя бы запишись в ждуны, чтобы успеть первым на открытие границ.

Источник

Длинная история лонгбординга

Концептуализация: от игрушки к спортивному снаряду

В пятидесятые годы скейтборд считался игрушкой для ребенка – несерьезным увлечением, которое пройдет как и игра в пластмассовые солдатики. Поэтому серферам нужна была некоторая концептуальная донастройка игрушки до настоящего дорожного снаряда.

Первоначальному прототипу лонгборда мы обязаны группе серферов, в 1959-1965 годах периодически остававшихся без гавайских волн. Именно они и сделали первый лонгборд – уменьшенную версию серфа из куска толстой фанеры. С помощью болтов на «длинную палубу» навесили подвесы с резиновыми, а иногда и железными колесами. С этим снаряжением ребята выходили на холмистую дорогу и начинали свой первый скейтбординг.

Эра стрит-серфинга и даунхила

Стритсерфинг и даунхил требовали новых конструкций. В это же время компании Калифорнии увидев спрос на побережье начали производить доски в большем количестве. 60-е это еще и рассвет пластиковых досок – прородителей Penny Boards. Но для покорения скоростных трасс этого пока было мало.

Серферы могли кататься по улицам, спускались с холмов к океану, но была одна проблема – доски не были прочными и стабильными, а колеса – просто ужас для современно скейтбордиста, были из резины и изнашивались на раз.

Золотые Семидесятые

70-е годы прошлого столетия были прорывными для скейтбординга. В это время райдеры создают доски, которыми легко управлять. Группа единомышленников улучшает технику изготовления скейтбордов и лонгбордов. Наконец было создано полиуретановое колесо – важно изобретение, подтолкнувшее оба досочных направления вперед.

В 1978 году лонгбордисты заявляют о себе. В журнале Skateboarder выходит статья «Kult of longboards». Райдеры называют лонгбординг формой самовыражения.

Именно в 70-е годы поиск собственной идентичности райдеров закончился и произошло разделение на отдельные дисциплины: лонгбординг и скейтбординг. В то время цель лонгборда была круизить по городу и даже путешествовать. С другой стороны, главной целью скейтборда стало создание трюков.

Типичная для 70-х картина: возле пляжного городка Санта-Барбара гладкая асфальтовая река, извиваясь, постепенно стекает вниз к морю. На лонгбордах спускаются Том Симс и его друзья. В руках у них серфы. В 75 году Том станет чемпионом мира по скейтбордингу. Потом создаст компании Sims Skateboarding и Sims Snowboarding и станет живой легендой.

Развитие в 80-х годах

Наконец 90-е! Великий прорыв

Репортаж 1998 года

Под занавес тысячелетия лонгборд получил космический рывок вперед. В середине 90-х Sector 9 стали первыми, кто наладил выпуск длинных снарядов. Ни одна модель до этого не выпускалась на полноценной коммерческой основе.

Развитие интернета поспособствовало распространению информации о новом старом виде спорта. В сети начали формироваться сообщества любителей лонгборда. Началась серия экспериментов с выпуском новых прототипов и моделей для разных стилей катания. Возникли адепты скорости, фрирайда, фристайла и просто круиза.

Что произошло дальше, вы уже знаете. Новейшая история лонгбординга включает в себя множество стилей катания и огромное количество новинок на рынке. Визионерские времена ушли, вместе с первыми пионерами лонгбординга, которых называли сумасшедшими даже скейтбордисты.

Источник

Как правильно выбрать лонгборд и подготовить его к катанию

Из чего состоит лонгборд? Как его выбрать и на что обращать внимание?

Отвечает лидер развития лонгбординга в России.

Вы точно задавались вопросом «Как можно передвигаться в городе на небольшие расстояния?». Можно пользоваться собственными ногами и ставить рекорды по пройденным шагам, можно пользоваться общественным или личным транспортом. А ещё есть возможность пересекать перекрёстки, проспекты и парки, используя другой метод. Тот, который не требует бензина и помогает оставаться в тонусе.

Асфальт на улице практически высох, а значит, пришло время задуматься над приобретением первого лонгборда, если вы ещё этого не сделали.

Я расскажу, как выбрать лонгборд для круизинга, денсинга и фристайла. В общих чертах коснусь фрирайда и даунхилла. Сразу оговорюсь: важно понимать, что эти направления более сложные и объёмные, поэтому разбираться в них надо долго и подробно. Опытные ребята советуют новичкам начать погружение в скоростные направления с фрирайда – там чуть меньше требований к набору комплектующих.

Перед покупкой доски

Для начала вам нужно определиться со стилем катания:

Фото: Из личного архива Кати Войновой

Параметры лонгбордов

Способ крепления подвески

Фото: Из личного архива Кати Войновой

Какой длины должен быть лонгборд

В среднем лонгборды бывают длиной от 22 дюймов (59 см) до 50 (127 см). Чем длиннее лонгборд, тем он более устойчив и прост в управлении. Чем меньше, тем манёвреннее. Я не рекомендую покупать доски длиной до 30 дюймов (76 см): они слишком короткие для комфортного катания, и новичку на них будет сложно.

Для фристайла чаще всего используют деки длиной от 37 дюймов (94 см) до 46 (117 см), для денсинга – от 42 (107 см) до 50 (127 см). Для круизинга можно выбирать любую длину в зависимости от желаемых ощущений: более длинные доски будут дарить ощущение сёрфинга на асфальте, более короткие будут компактнее и манёвреннее. Ширину обычно не учитывают.

Для фрирайда новичку подойдёт дека длиной 34 дюйма (87 см) — 40 дюймов (102 см), шириной 9 дюймов (23 см) — 9,75 дюйма (25 см).

Фото: Из личного архива Кати Войновой

Конкейв

Рокер — это часть конкейва, когда дека выгнута вниз. Классический вариант.

Кембер — это часть конкейва, когда дека выгнута вверх, иногда используется для круизинга, но это не очень удобно.

Самые часто встречающиеся конкейвы: U-образный, W-образный, плоский, микродроп и смешанный. U-образный — универсальный вариант, плоский — для круизинга, денсинга и фристайла. W-образный, микродроп и смешанный — для скоростных дисциплин.

Фото: Из личного архива Кати Войновой

Флекс

Флекс — это жёсткость доски. Обычно доски бывают мягкими, средними и жёсткими. Чем мягче доска, тем сильнее она поглощает неровности асфальта. Чем жёстче доска, тем более устойчива на больших скоростях. Соответственно, для скоростных дисциплин нужно выбирать жёсткие доски, а для всего остального подойдут средние и мягкие.

Форма

Лонгборды бывают очень разнообразных форм, самая универсальная из них, подходящая для любого стиля катания — симметричная дека с двумя большими тейлами (хвостами). Благодаря тейлам можно выполнять трюки, съезжать с бордюров и одним щелчком поднимать лонгборд с асфальта. Если вы в поисках компактного варианта, желательно, чтобы у доски был хотя бы один тейл — обычно такая форма называется «рыбка».

Если коротко, идеальный лонгборд для круизинга, денсинга и фристайла — Top-Mount, имеет как минимум один тейл, среднего флекса, умеренного конкейва или без него. Длину выбирайте относительно ваших задач.

Для фрирайда выбирайте жёсткие доски с глубоким конкейвом, 34 дюйма (87 см) – 40 дюймов (102 см) длиной.

Фото: Из личного архива Кати Войновой

Какие колёса подойдут новичку

Чем больше колёса, тем больше у них накат. Но тем сложнее их «растолкать», и они дольше будут разгоняться. Чем меньше колёса, тем меньше у них накат, но их проще «растолкать».

У больших колёс большая проходимость (они лучше преодолевают камешки, плитку и прочие неровности), однако с такими колёсами вам, скорее всего, придётся использовать проставку (пластинку между подвеской и декой), чтобы избежать соприкосновения колёс с доской при сильном повороте («закусывания»), из-за чего лонгборд станет выше и увеличится нагрузка на опорную ногу во время отталкиваний.

Фото: Из личного архива Кати Войновой

С маленьким колёсами доска становится легче, благодаря чему удобнее делать трюки. Это позволяет снизить нагрузку при отталкивании на опорную ногу.

Наиболее универсальный диаметр — 65 мм, он подойдёт для круизинга, фристайла, денсинга и фрирайда. Если у вас в городе много плитки и плохой асфальт, выбирайте колёса 70 мм. Если же у вас хороший асфальт и вы планируете особое внимание уделять фристайлу, можно поставить колеса 60-62 мм, чтобы облегчить лонгборд и выполнение трюков. Колёса большого диаметра — 75 мм и выше, как правило, используют в даунхилле.

Чем мягче колёса, тем комфортнее будет катание, а чем жёстче колёса, тем быстрее они едут по ровной поверхности (например, бетону), более прочные и легче срываются в слайд – скольжение для остановки.

На лонгбордах обычно используют колёса жёсткостью 77а — 86а (чем больше цифра, тем жёстче колёса), я рекомендую выбирать в диапазоне 77а — 83а. Они подойдут абсолютно для всех направлений.

Фото: Из личного архива Кати Войновой

Существуют колёса со скруглённой и квадратной губой. «Квадратные» колёса имеют бОльшее контактное пятно, благодаря чему хорошо держатся на асфальте: подходят для даунхилла, слалома и круизинга. Скруглённые колёса весят меньше, проще срываются в слайд и в целом более универсальны.

Чем шире контактное пятно, тем лучше колесо «сцепляется» с асфальтом — это актуально для даунхилла и слалома. Идеальные колёса для новичка — диаметром 65 мм, жёсткостью 77а — 83а со скруглённой губой, контактное пятно неважно.

Фото: Из личного архива Кати Войновой

Какой должна быть подвеска

Подвески с реверсивным кингпином более плавные и устойчивые, что дарит ощущение сёрфинга на асфальте.

Фото: Из личного архива Кати Войновой

Обычно на лонгбордах используются подвески шириной от 150 мм до 200 мм. Чем шире подвеска, тем более устойчив и менее манёврен лонгборд.

Чем больше градус подвески, тем более манёврен лонгборд, чем меньше градус подвески, тем лонгборд ниже и устойчивее. Для круизинга, денсинга и фристайла используются подвески 48-52°, для фрирайда 44-50°. Насчёт класса подвесок новичок может не заморачиваться, подвески высоких классов стоят дорого и используются профессионалами.

Фото: Из личного архива Кати Войновой

Идеальные подвески для новичка с лонгбордом шириной от 9 дюймов (23 см) — RKP, 180 мм, 48-52°.

Готовый комплект или всё своими руками

Опытные райдеры всегда сами собирают себе доски. Если вы разобрались в вопросе и точно понимаете, что вам нужно, лучше собрать лонгборд самостоятельно. Но если вам сложно разобраться во всех тонкостях каждых из комплектующих, нет ничего страшного в покупке готового лонгборда.

Фото: Из личного архива Кати Войновой

Экономить или нет

Дека и подвеска — крайне важные составляющие: чем они качественнее, тем приятнее будут ощущения от катания. Дешёвая дека может быстро сломаться, а подвеска — плохо работать (не поворачивать или, наоборот, сильно заваливаться по сторонам).

Сэкономить можно на колёсах — откровенно плохих колёс не существует. Поэтому можете их выбирать по цвету или цене, отталкиваясь от нужных параметров.

Источник

Лонгборд. Виды и конструкция. Стили катания и как выбрать. Особенности

Лонгборд принадлежит к огромной армии скейтбордов старой школы, которые выпускались до 80-х годов. Особенность этих скейтов в том, что они предназначены для катания, а не трюков. Длина лонгбордов измеряется в дюймах. Средняя длина деки составляет 40-42 дюйма, что в переводе на метрическую систему равняется 100 см. Существуют и более длинные доски – до 55 дюймов, а самые компактные варианты имеют длину всего 22 дюйма.

Лонгборды изготавливаются разных форм и размеров. Чем короче доска, тем сложнее на ней держать равновесие, но они меньше весят. Небольшие доски легче транспортировать. Они подходят для езды по городу.

Сейчас выделяют несколько основных видов лонгбордов:

Особенности конструкции лонгбордов

Важной особенностью лонгбордов является прогиб. Большинство дек имеют два прогиба – продольный и поперечный. Прежде всего они имеют влияние на ходовые параметры доски.

Существует три основных вида продольных прогибов:

Еще одной важной характеристикой лонгбордов является вилбейс – расстояние между подвесками. Чем больше это расстояние, тем устойчивее доска. Уменьшение расстояние приводит к увеличению маневренности.

Конкейв – поперечный прогиб. Может менять высоту и форму. Различают шесть основных видов конкейва:

Виды катания

При выборе доски нужно знать, для какого стиля катания вы приобретаете лонгборд. Основных видов езды выделяют два: фрирайд и карвинг.

Фрирайд

Этот агрессивный стиль езды, когда спортсмен катится с крутых склонов. Скорость лонгборда контролируется слайдами, часто с разворотами на 180-360 градусов. Этот стиль подразумевает прыжки со ступенек, на бордюры и другие трюки. Для этого стиля катания подходят доски любой длины, но не гибкие. Колеса в таких лонгбордах широкие и жесткие.

Карвинг

Карвинг – это способ спуска со склона дугами и резкими поворотами. Стиль катания похож на серфинг или сноуборд. Для такого стиля катания подходят гибкие доски с мягкими колесами.

Кроме основных видов катания существуют другие виды:

Как выбирать лонгборд

Когда вы определитесь со стилем катания, можно отравляться в магазин и покупать доску. Следует помнить, что маневренность зависит от длины деки и жесткости колес.

Для маневров следует приобретать короткие доски, длиной не более метра. Профессионалы выбирают деки длиной до 106 см. это наилучший вариант для выполнения простых трюков и длительной езды на средней скорости.

Скоростные доски имеют жесткую подвеску, но они не предназначены для движения по пересеченной местности. Для езды по неровностям подойдут мягкие лонгборды с низким центром тяжести.

Если вы решили приобрести лонгборд, нужно обратить внимание на колеса и подвеску. Принято выделять два типа подвесок – стандартную и обратную. Первая подходит для маневров и несложных трюков. Обратную следует выбирать для длительной езды.

Значение имеет и угол наклона подвески. Для большой скорости и меньшей маневренности подойдет вариант с углом 20 градусов. Новичкам лучше всего остановиться на доске, подвеска которой установлена с углом 40-50 градусов. Больший угол предназначен для агрессивных стилей катания.

Диаметр колес может составлять от 50 до 80 мм. Универсальными считаются колеса размером 70-75 мм. В продаже в большинстве магазинов имеются стандартные доски, готовые к прогулкам. Если вы хотите купить лонгборд для определенного стиля катания, его придется заказывать.

Купив доску, не забудьте о защитном снаряжении. Особенно это актуально для новичков, которые только учатся кататься.

Источник

8 основных видов лонгбордов, их характеристики и особенности

Зародившийся в Калифорнии скейтбординг продолжает развиваться и набирать популярность в наши дни. Происходит это в том числе и благодаря появлению новых, более усовершенствованных досок. Современные виды лонгбордов представлены в широком ассортименте, конструкция зависит от стиля катания. При выборе стоит учитывать форму и параметры деки, размеры и жесткость колес.

Особенности конструкции

Лонгборд представляет собой доску на колесиках длиной около 1 метра. Изделия предназначены для скоростного катания, выполнения всевозможных трюков. Состоят конструкции из следующих элементов:

Скейтборд и лонгборд имеют много общего (к примеру, они похоже внешне), но есть и отличия. Первый представляет собой традиционную трюковую доску, ширина достигает 18-23 см, длина — 76-80 см. Из-за жестких колес и подвески не используется для катания по городских улицам. Лонгборд состоит из прямой длинной деки (до 150 см), оснащенной большими мягкими роликами, высокой подвеской. Конструкция разгоняется лучше по сравнению со скейтом. Используется для катания, в том числе по холмистой или горной местности, специализированным трассам.

Лонгборд с мягкими крупными колесами обеспечивает комфортное катание даже при наличии небольших дефектов дорожного покрытия. Грузоподъемность модели достигает 110 кг.

Обзор основных разновидностей

Существует множество стилей катания на лонгборде. Для каждого из них применяют разные виды дек, подвесок, колесиков. Оптимальный вариант передвижения каждый пользователь выбирает на основе индивидуальных предпочтений. Одни любят скорость, сложные трюки, другие — агрессивную езду, третьи — неторопливые прогулки.

Для карвинга и круизинга

Такие конструкции считаются самыми удобными и надежными. Дека в форме вытянутого овала имеет длину 70-130 см. Колесики чаще мягкие, диаметр — от 76 мм. Лонгборд для карвинга оборудуют практичными подшипниками, поэтому он способен без труда преодолевать незначительные неровности, быстро разгоняться. Преимущества моделей:

Главный недостаток лонгбордов, предназначенных для круизинга и карвинга, — крупные размеры. Поскольку габариты самых маленьких досок превышают параметры классического скейта, многие трюки для них недоступны.

Для слалома

Лонгборды с длиной деки 60-70 см идеально подходят для маневренной езды, выполнения трюков. Диаметр колес малой или средней жесткости не превышает 72 см. Среди преимуществ моделей отмечают:

Данной разновидности лонгбордов свойственны некоторые минусы. Конструкции не предназначены для длительных спусков, менее устойчивы по сравнению с другими типами.

Даунхилл

Главные отличительные особенности такого лонгборда: жесткая длинная дека (до 1 м), крепкие траки, которые для повышения надежности фиксируют к доске сквозными болтами. Модель рассчитана на быстрые спуски, оптимальные размеры колес — от 70 до 75 мм. Среди преимуществ выделяют:

Люди, которые решили остановить свой выбор на лонгбордах для даунхилла, должны познакомиться с их недостатками. Конструкции не отличаются хорошей маневренностью, поэтому сложно входят в повороты. Такие модели не годятся для трюков.

Слайдинг

Лонгборд рассчитан на дисциплину, которая немного напоминает даунхилл. Отличается наличием большого количества скольжений (слайдов) и разворотов. Минимальная длина деки составляет 90 см, доска довольно толстая, ширина доходит до 1,3 см. Колесики жесткие, маленькие, оборудуются качественными подшипниками. Модели имеют правильную форму, которая обеспечивает маневренность во время скоростных спусков. К преимуществам относятся:

Подобные типы лонгбордов не лишены недостатков. Они считаются «узкоспециализированными», из-за больших размеров доставляют неудобства при транспортировке и хранении.

Серф-стайл

Это самые длинные лонгборды, достигают 1,5-3 м, предназначены для занятий серфингом. Конструкции позволяют сидеть, ходить или лежать во время катания. Дека имеет толщину 2 см, характеризуется высокой жесткостью, размер колес — не более 120 мм. К преимуществам моделей относятся:

Среди остальных видов лонгбордов модели для серфинга выделяются своим внушительным весом и размерами — это и есть главный недостаток конструкций. Изделия неповоротливы, могут передвигаться только по качественным дорожным покрытиям.

Дансинг-модели

Такие лонгборды служат для выполнения всевозможных дэнс-трюков. Ширина деки достигает 8-10 см, длина — 80-150 см. Доска очень тонкая (менее 1 см), упругая, немного проседает в центре во время катания. Колеса имеют минимальную жесткость, диаметр не превышает 75 мм. Главные достоинства конструкции:

Если необходимо подобрать лонгборд для дансинга, стоит заранее узнать о его недостатках. Модели не отличаются долговечностью, могут доставлять неудобства при транспортировке. Несмотря на такие недостатки, они популярны у молодежи.

Электрические

Ультрасовременные лонгборды оснащают мотором и аккумулятором. Сегодня такие модели выпускают многие известные компании. Конструкции оснащают дополнительным функционалом в виде USB-портов, пультов управления. К преимуществам стоит отнести:

Электрические лонгборды отлично подходят для города. Главный минус — высокая стоимость по сравнению с классическими моделями.

Лонгборды, предназначенные для фрирайда, должны выдерживать высокие нагрузки. Именно по этой причине дека будет самой прочной и тяжелой, подвеска — широкой, колесики — жесткими.

Лучшие производители

При выборе подходящей доски всегда нужно обращать внимание на бренд. В список лучших производителей лонгбордов, выпускающих качественную безопасную продукцию, входят:

Лучшие фирмы, выпускающие лонгборды, славятся высоким качеством, широким ассортиментом продукции. Такие доски наиболее безопасны, служат дольше.

Советы по выбору

Часто новички не знают, какой лонгборд им подойдет. В этом случае необходимо обратить внимание на полезные рекомендации:

Чтобы разобраться, как выбрать лонгборд, необходимо уточнить особенности конструкции разных моделей. Также имеют значение стиль езды, уровень катания. Специалисты рекомендуют доверять только проверенным брендам.

Видео

Источник

Что такое лонгборд, и его история

Что такое лонгборд, и его история

Что такое лонгбординг и сам лонгборд? Лонгбординг это вид спорта, либо хобби, а лонгборд это удлиненная версия скейтборда. Скейтбординг эволюционировал от серфинга и стал популярным в Америке в 70-х годах. Спорт набирал популярность во всем мире до середины 90-х годов, когда он известным и популярным спортом во всем мире. Но за последнее десятилетие появились новые виды досок для скейтбординга и новые стили катания, самый популярным подвидом скейтборда стал лонгборд, который завоевал значительную популярность уже в середине 2000-х годов.

И хотя лонгборд появился в России менее десяти лет назад, считается, что он был изобретен даже раньше скейтборда, еще в 60-х годах калифорнийскими серферами, но не получил широкого признания и популярности у американцев. Завоевать популярность лонгборду удалось лишь спустя десятилетия.

Отличия лонгборда от скейта

Основное отличие лонгборда от скейта это ширина между задними и передними, эта ширина также называется колесной базой. Чем шире колесная база, тем легче ехать и управлять своей «доской», и тем меньше вероятность, что вы упадете. Научится кататься на лонгборде определенно легче, чем на скейте, также ниже опасность получения травм. Вот почему новичкам советую начинать именно с лонгбордов с приличной колесной базой.

Но, несмотря на то что на лонгборде куда удобней кататся, чем на скейте, на нем нельзя сделать множество трюков, которые, к примеру, связаны с переворотами и флипами. Зачем же тогда кататься на лонгбордах если особо попрыгать и поездить на рампе не получится?

Ответ на данный вопрос достаточно прост. Лонгборд создавался для имитирования водного серфинга прямо на асфальте, в отсутствие морских волн и ветра. Изобрели лонгборд серферы родом из Калифорнии, чтобы они могли кататься, даже когда нет подходящей погоды и волн. И действительно катание на лонгборде технике и ощущениям очень напоминает катание на серфе.

В то время как скейтборд был создан для всевозможных трюков и прыжков, лонгборд был сконструирован именно для скоростного катания по асфальту. На лонгборде можно развивать огромную скорость, несясь по прямой, на лонгборде запросто ездить слалом, совершать сверхскоростные спуски под уклоном, со скоростью под сто двадцать километров в час. На лонге также удобно совершать мануалы и с легкостью делать красивые и профессиональные кросс-степы.

Но самая главная изюминка лонгборда – это копирование процесса настоящего морского серфинга, со всеми присущими ему ощущениями и манерой управления.

Больше интересных и информативных статей по тематике лонгбордов и катанию на них вы сможете найти на нашем сайте.

Источник

Что такое лонгборд? Чем он отличается от скейтборда и серфборда?

Практически каждый знает, что такое скейтборд, а вот лонгборд – это относительно новое и не всем понятное явление. Лонгборд представляет собой особенную разновидность роликовой доски, развивает высокую скорость, обладает хорошей устойчивостью и прекрасными ходовыми качествами. Лонгборды практически никогда не используют для выполнения трюков, скольжений и прыжков. При этом у данного транспорта много любителей, так как выбор досок для катания этого типа довольно широк.

Конструкция лонгборда

Лонгборд – это доска на колесах, довольно длинная и устойчивая, предназначенная для скоростного катания. Колеса у нее широкие и мягкие, находятся на такой же широкой подвеске, что обеспечивает устойчивость на высокой скорости.

Если изучить конструкцию лонга, можно выделить его составляющие.

Это основная деталь, на которую крепятся траки, наждак (покрытие против скольжения) и колеса. Дека может быть сделана из разных материалов: фанеры, дерева, композита и т. д. Форма дек варьируется в зависимости от того, каков дизайн и для чего используется доска.

Упругость деки, которую называют «флекс» – это ее способность менять геометрию при статическом или динамическом движении в процессе езды. Флекс зависит от конкейва (продольный профиль доски) и от материала. Разным дисциплинам требуется свой флекс.

Подвеска

Она состоит из металлической пластины в основании – «бейзплейта», а также болта, что соединяет базу с вешалкой – «кингпина», и самой вешалки – «хэнгера». В последнюю встраивается ось с закрепленными на ней колесами. Подвески бывают разными, их выбор зависит от применяемой дисциплины.

Колеса

Выбираются исходя из конкретного направления лонгборда, характеризуются диаметром и жесткостью.

Наждак

Его еще называют «шкуркой» и «гриптейпом». Он представляет собой ленту с абразивом, которая клеится на деку сверху. Наждак различается по размеру фракции этого абразива.

Райзер

Они отличаются по степени жесткости и закреплены между подвеской и декой. Жесткие поднимают деку и меняют ход лонга. Мягкие же служат виброгасителями. Угловые райзеры способны поменять наклон подвесок, динамику и диапазон поворота.

Бушинг

Это часть подвески из полиуретана. Из-за бушинга подвеска может возвращаться в исходное положение после совершения поворота, также бушинг гасит вибрацию. Классические подвески содержат по два бушинга.

Подшипники

Их устанавливают в колеса по две штуки в каждое, а между ними ставят спейсеры.

Спейсер

Это втулка, что стоит внутри колеса между парой подшипников. Она распределяет боковые нагрузки и не позволяет зажать шарики. Спейсер позволяет закрутить колеса так, чтобы они не люфтили.

Лонгборд – это прекрасное изобретение, не очень сложное по конструкции, но при этом имеющее столько вариаций, что выбрать нужную доску сможет себе как профи, так и человек, который совершенно далек от лонгбординга.

Формы и виды лонгбордов

Лонгборды отличаются друг от друга по форме и конструкции. Следует выбирать тот, который наилучшим образом подходит для избранного стиля катания. Также нужно определить наиболее оптимальное использование доски. Разные формы досок порой совпадают. К тому же, порой выбор зависит от личных предпочтений человека и его стиля катания.

Конструкция подвески и её особенности

Важное значение имеет крепление траков. Оно влияет на устойчивость и управляемость лонгборда. Чем доска выше над поверхностью, тем выше центр тяжести, а это означает, что она будет менее устойчива и больше утомлять при разгоне и торможении. Но чем доска ниже, тем она менее манёвренная на поворотах.

Традиционное крепление подвески называется Тop mount. Доска устанавливается сверху и подвеска закрепляется к нижней части деки. Так центр тяжести становится выше, это значит, что доска менее устойчива, зато это настоящая свобода для маневренности и возможности агрессивно поворачивать. Это универсальные доски для карвинга, круизов, быстрого спуска, фристайла и фрирайда. Повышение устойчивости обеспечивают колеса и подвески.

Конструкция Drop Through очень интересна. Из-за отверстий в деке для установки подвески они имеют довольно низкий центр тяжести, добавляющий им устойчивости на большой скорости. Для того чтобы колеса не цепляли деку, нос и хвост сужены в местах стыковки с подвесками. То, как прикреплены подвески, очень важно. Доски такого типа обычно имеют смещенный вниз центр тяжести, поэтому райдер ощущает стабильность, но слегка ограничен в маневренности. А еще из-за низкой посадки подвески Drop Through минимизирована нагрузка на колени.

Размер деки

Когда выбирается размер доски под конкретного человека, ширина намного важнее длины. От нее зависит, сколько места получат ноги. Дело в том, что ноги стоят на доске перпендикулярно, и поэтому надо выбрать ширину, подходящую размеру обуви.

Длинная доска придает стабильность и устойчивость, а короткая помогает маневрировать. Универсальный лонгборд имеет длину 40 дюймов, на нем можно как кататься, так и использовать в качестве обычного средства передвижения. Длина более стандартной – это борды для спокойного времяпрепровождения в парке, такие доскиподходит для новичков. Всё потому что на них легко сохранить равновесие. Лонги менее стандартного размера считаются короткими мини-круизерами. Их даже можно прикрепить к рюкзаку и использовать для трюков, но они требуют умения держать равновесие.

Лонгборд и форма его деки

Дека может быть симметричной или же нет. Это главные параметры, основываясь на которых, проектируется всё остальное.

Симметричная

Характеризуется тем, что внешне выглядит, а также ведет себя совершенно одинаково независимо от того, в какую сторону двигается. Такие доски устойчивее прочих, поэтому делать вращения и кататься в свиче очень удобно. Также она хорошо подойдет для слайдов на 180 °, присущих фристайлу и фрирайду. Покупая лонгборд нужно убедиться, что он с мягкими колесами, так как это обеспечит легкость выполнения трюков.

Ассиметричная

Такие доски созданы, чтобы ехать лишь вперед и никуда больше. У самого популярного дизайна таких досок есть название – пинтейл.

Также доски могут быть различными по геометрии. К примеру:

Пинтейл

Это высокая доска классического типа, она расширяется в центре и имеет заостренный удлиненный хвост, а также короткий нос. Этот тип не особенно устойчив, но на них проще поворачивать из-за узкого конуса, уменьшающего радиус поворота. За счёт этого колеса совершают крутую дугу. Пинтейл больше всего подойдет новичкам и тем, кто ездит на лонге по городу.

Фиштейл

Такие модели могут варьироваться по длине, но в любом случае, они короче, чем пинтейлы. Дека похожа на раздвоенный рыбий хвост. В средней части лонгборд широкий, а нос также заострен.

Дансер

Эта доска самая длинная, но форма её простая, ширина – всего 25 см, а вот длина может быть почти полтора метра. Весит такой агрегат примерно 6 кило. При этом доска довольно гибкая, делается из бамбука, ход её мягок и плавен. Из-за этого плюса можно позволить себе перемещаться по ее поверхности. Для городских поездок она не особенно удобна, но для трюков в самый раз.

Округлая дека

Это широкая доска, имеющая круглые нос и хвост. Округлая дека – находка для новичков, так как очень устойчива и позволит без труда освоить базовые навыки. Для профессионала округлая доска не подойдет, так как уменьшит маневренность при поворотах.

Квадратная доска

Ширина одинакова по всей длине, поэтому сцепление, а также контроль будут максимальны при условии, что нога расположена у хвоста. Этот лонг имеет хороший щелчок, нужный для маневров и трюковых элементов.

Кат аут

Такую модель называют «вырезанной формой». Эти доски имеют больший клиренс в сравнении с остальными лонгбордами. А еще они симметричны, поэтому можно ездить в любом направлении. Кат аут нет равных во фрирайде, фристайле и спуске на скорости, так как они легко поворачивают без заносов за счет больших колес.

Какую выбрать форму деки, могут подсказать в любом специализированном магазине при покупке лонга.

Изгибы деки

Есть доски с абсолютно плоской декой, они называются «флатами». А доски для путешествий или поездок на большие расстояния имеют легкий прогиб – «кембер». Доски для спуска и фрирайда создаются с прогибом, называемым «рокерским». Существуют интересные изгибы, которые достойны внимания:

Кембер

Это изгиб продольный, при этом профиль доски выгибается наверх, края же опущены вниз. Это помогает увеличить отдачу во время закладывания дуг при катании. Входя в дугу, райдер загружает доску, которая прогнется и вытолкнет в следующую дугу. Маневр получится в случае, если доска упруга и пружинит. Материалы для такой конструкции – клен и бамбук.

Рокер

Также продольный изгиб, при котором профиль выгибается вниз, а вот края направлены вверх. На такой доске достаточно просто делать слайды и сохранять стабильность на скорости.

Киктейл

Тэйл у этого лонга загнут, что обеспечивает поднятие хвоста над землей. Это помогает легче прыгать на обочины и резко поворачивать. Киктейл используют для различных стилей, поэтому он может быть у дек разной формы.

Двойной киктейл

В этом случае хвост и нос деки одинаково загнуты. Двойной киктейл создает с любой стороны доски рычаг. Такие лонги бывают разных размеров и форм.

Дека и то, как она изогнута – очень важно, особенно для опытных райдеров. Поэтому нужно обращать внимание на изгибы и выбирать их в соответствии со своим стилем катания.

Конкейв

Конкейвом называют прогиб деки по ее ширине, либо продольный изгиб лонга, когда ее края чуть выше, нежели центральная часть. Конкейв обеспечивает хорошее сцепление ног с бордом, помогая им не смещаться. Так человек намного лучше держится на поверхности и ощущает ее края. Глубина конкейва находится в прямой зависимости от стилей катания. Круизеры имеют неглубокий конкейв в отличие от скоростных досок.

Есть несколько типов конкейва:

«Радиальный»

Он распространен больше всего, напоминает букву U.

«W-образный»

Здесь все просто: W-образный конкейв выглядит как волна из пары изгибов. Из-за двух вогнутых близкорасположенных плоскостей доска легче поддается контролю. Обычно доски с таким конкейвом стоят дорого.

«Эллипс»

Такая вогнутость называется еще «вогнутой в трех направлениях»: вдоль центра она плоская, а края круто изогнуты.

«360 градусов»

Эта доска вогнута по всему радиусу без исключения.

Выбор типа конкейва также зависит от личных предпочтений райдера.

Чем лонгборд отличается от скейтборда?

Лонгборд, в отличие от скейтборда произошел от серф-доски, буквально выйдя из океана и отрастив колеса. Есть различные формы дек, очень сложные или простые и длинные – всё это нужно для того, чтобы достигать лучших результатов катания, а также для комфорта. У лонгбордов более широкая подвеска в отличие от скейтов и скоростные подшипники. Чтобы сглаживать неровности и ямки в асфальте, устанавливают большие и мягкие колеса. Лонгборд это марафон или же долгие путешествия в отличие от трюков и спринтерского разгона скейтборда.

Человеку, далекому от лонга и скейта, довольно сложно понять, в чем заключаются отличия между ними. На вид кажется порой, что доски одинаковые.

Трюки и прогулки

Если купить скейт для прогулок на большие расстояния, то можно быстро устать из-за того, что придется прикладывать много сил для разгона. На скейте будет сводить зубы из-за вибраций от неровностей асфальта, а лонгборд – это совсем другое дело.

Разница в мелочах. Скейт сделан именно для прыжков, запрыгивания на поребрики и различных трюков. Но на нем далеко не уедешь. Всё потому, что доска для скейта короткая и обеспечивает маневренность и легкость, а приподнятые нос и хвост доски нужны для прыжков. Колеса маленького размера помогают совершать маневры, но совершенно не помогают загасить вибрации. Все детали скейта сделаны так, чтобы обеспечить легкость.

Лонгборды же длинные и выглядят как доски для серфинга, на них удобно ездить по улицам города. Дека лонгов намного мягче и более упругая, обычно она прямая или с приподнятым хвостом, подвеска шире чем у скейта, а колеса широкие и очень мягкие.

Несмотря на внешнюю схожесть, характеристики их сильно отличаются. Главное понимать, как кататься и уже потом выбрать тип доски.

Стили катания на лонгборде

В лонгбординге есть несколько стилей катания. Они называются так:

Стоит разобрать их подробнее и описать, что характеризует каждый из них:

Круиз

Этот стиль представляет собой медленное катание. Местом может быть сквер, набережная или парковая зона. Можно спокойно гулять с друзьями или ехать за покупками, на работу. Такой стиль характеризуется выполнением медленных плавных дуг без резких движений и экстрима. Он считается самым распространенным. Длина доски зависит от условий улиц: если доска длинная, то она может разворачиваться с большим радиусом и ездить по широким дорогам без крутых поворотов. Если улицы города слишком узкие или кривые, то больше подойдет короткая доска с небольшим радиусом поворота. Круизные лонгборды можно использовать для спусков или карвинга, но крейсерские доски на высокую скорость совсем не рассчитаны, и могут потерять управляемость.

У круизных досок небольшой изгиб и низкая посадка. Для этих лонгбордов более характерна округлая форма с квадратными хвостами. Делают их обычно из клена.

Фристайл и дэнсинг

Эти стили наиболее артистичные из всех прочих. Фристайл от фрирайда отличается небольшой скоростью, но он более техничен, содержит трюки, перевороты и флипы, характерные для езды на скейте. Дэнсинг произошел от серфинга. Этот стиль выглядит как танец во время движения: ноги перемещаются быстро и при этом надо удерживать равновесие. Для таких стилей нужно приобрести самую длинную и широкую модель лонгборда с симметричными деками, длинную, помогающую слегка скользить, исполняя трюки. На деку клеят пленку, чтобы ноги не сильно скользили по доске. Ходовая часть должна быть стабильной для плавного движения.

Даунхилл

Самый зрелищный и наиболее опасный стиль катания. Задачей райдера служит разгон и удержание максимальной скорости при спуске с большой высоты. В 2016 году в Америке установили мировой рекорд скорости. Человек по имени Кайл Вестлер разогнался под 90 миль в час, стоя на лонгборде.

Для даунхилла используют наиболее жесткие доски и технологичные подвески, а райдеры должны экипироваться соответствующе, надевая шлемы для защиты и уменьшения сопротивления воздуха. Скорость скейтеров нереально высока, поэтому деки делают такими, чтобы сохранить стабильность и устойчивость. Они очень жесткие, а колесная база длинная – для безопасности. Доски делают из клена, углеродного волокна и бамбука. Сейчас много бордов делается с вогнутым конкейвом. Такие доски бывают либо симметричны, либо ассиметричны. Симметричные более манёвренные на поворотах, а вот ассиметричные обеспечивают лучший контроль и стабильность. Колеса обязательно должны быть тяжелыми и большими для скорости и скольжения.

Карвинг и слалом

Это одни из наиболее популярных стилей. Для него характерны большие и глубокие повороты за счет смещения с пятки на носок. В итоге выходит езда змейкой, которая неплохо помогает управлять скоростью. Такой стиль похож по движениям на сноубординг. В работу включается вертикаль тела. При слаломе участники соревнуются по два человека в заездах с огибанием конусов, делая маленькие повороты. Двигаться можно, раскачивая доску телом. Лонгборд для слалома надо покупать с узкими подвесками и мягкими маленькими колесами. Такие доски хороши для маневрирования.

Деки для карвинга не очень длинные, колеса короткие. Такая конструкция помогает входить в повороты быстрее. Также такие доски имеют конкейв, позволяющий управлять ими, резко поворачивая ноги. Помимо прочего, на них есть камбер – дугообразный изгиб, добавляющий динамику. Деку изготавливают из разных пород дерева, включая даже бамбук для гибкости. Верхний и нижний слои панели состоит из стекловолокна, что добавляет прочности. Гибкость помогает раскачаться и увеличить скорость. Если набраться опыта в управлении такой доской, можно будет путешествовать, практически не отталкиваясь ногами.

Фрирайд и слайды

Этот стиль более агрессивен. В нём райдер спускается с горы или холма, совершая сложные маневры, повороты, прыжки, заскакивает на возвышения и выполняет другие трюки. Здесь совершенно необязательно достичь максимальной скорости при спуске. А вот слайды — это стиль катания, при котором во время спуска со склона райдер дрифтует на доске, делая развороты на 180-360 и более градусов. Этот дрифт делают с помощью специальных перчаток для слайдов. Деки для фрирайда делают ассиметричными или же симметричными с глубоким конкейвом. Колеса должны быть маленькими, твердыми и узкими для лучшей управляемости. Материалами для деки обычно служат клен и бамбук, что делает ее легкой и гибкой.

Пампинг

Пампинг – это техника движения, а не стиль. Райдер разгоняет доску или же, начиная спуск, не отталкивается потом от асфальта, а сохраняет скорость, колебаясь в стороны, раскачивая телом доску.

Технические приемы, выполняемые на лонгборде

Лонгборд позволяет райдеру выполнить определенные приемы, которые не только облегчают катание, но и выглядят довольно эффектно.

Пушинг

Переводится как «толкание». Этот способ катания на лонге выглядит как катание на самокате – при этом человек отталкивается одной ногой от земли. Если отталкиваться передней ногой, а не задней, то такой способ называется монго-стиль. Многим он не нравится, но если менять ноги при отталкивании, то это принесет пользу здоровью из-за распределения нагрузки на мышцы.

Пампинг

Называется также «накачкой». Представляет собой поддержание постоянной скорости доски без отталкивания от поверхности. Пампинг можно сделать скрутками тела или колебаниями, передающими лонгу часть инерции.

Карвинг

Это стиль катания с выполнением дуг (способа) контролировать направление и скорость борда.

Слайдинг

На русский переводится «скольжение». Является лучшим из способов торможения, заключающемся в выносе задней части доски вперед перпендикулярно линии движения. Такие лонгборды для слайдов симметричны и имеют одинаковый хвост и нос, только формы у них пошире и с изгибами. Бывает скольжение с отклонением тела назад или вперед.

Торможение

Тормозить можно по-разному:

С соскоком и торможением ногой всё ясно из названия. Аэродинамическое торможение – это попытка тормозить, расставив руки пошире и увеличив тем самым площадь тела. Тормозить таким способом выходит медленно, но если ветер встречный, то можно попробовать. Интересно выглядит скольжение с опорой на руки. Оно выполняется в перчатках, чтобы иметь больше точек опоры, что хорошо подходит для новичков.

На что нужно обращать внимание при выборе лонгборда

Производители досок готовы предложить множество различных типов лонгбордов, колес и подвесок к ним, а еще различные аксессуары – от крутых кед и шлемов до специальных комбинезонов для спуска, которые нужны профессиональным райдерам. Как же выбрать правильную модель и при этом не ошибиться? Виды лонгбордов и их детали зависят от стиля катания человека и уровня его подготовки.

Все доски рассчитаны на определенный стиль и конкретного райдера. Конечно, это не значит, что новичок не сможет прокатиться на доске для профи. Просто если подобрать лонгборд верно, это поможет получить в итоге настоящее удовольствие от катания и добиться прогресса в мастерстве за более короткий срок.

Помимо форм досок, их типов и видов, конструкций деки и ее изгибов нужно также обращать внимание на материалы деки, ее жесткость и упругость, а также колеса и их базу.

Материалы деки

Принцип изготовления стандартных дек для лонгов из дерева походит на тот же, что в скейтбордах – несколько слоев из различных материалов склеивают между собой как бутерброд. Обычно дека состоит из порядка 9 тонких слоев из ламинированного дерева, плотно подогнанных друг к другу. Помимо дерева там есть и карбон, и стекловолокно – всё, чтобы укрепить доску и при этом сохранить ее легкость.

Недорогие доски делают из слоев березы и клена, но они весьма жестки и тяжелы. Более легкая древесина – бамбук со стекловолокном – делает доски мягкими или средней жесткости. А самые дорогие и суперлегкие, но при этом прочные доски делают из карбона и бамбука. Лонги из пластика не такие динамичные как деревянные, но они служат намного дольше и не так намокают, что идеально для города.

Упругость деки и жесткость

На эти качества оказывают влияние много факторов: длина, материалы, конкейв и т. д. Стили катания зависят от жесткости деки. Если доска мягкая, то это придаёт ей гибкость, упругость, что напрямую влияет на стабильность и амортизацию доски. Мягкость доски лучше помогает поглощать вибрацию при езде по неровностям асфальта. Такие доски идеальны для дансинга и простых путешествий. Борд для фрирайда и скоростного спуска очень жесткий и практически не гнется.

Колесная база

Поставщик делает в лонгборде ряды отверстий, нужных для крепления подвески к деке. Обычно на них не одна опция колесной базы, что позволяет отрегулировать расстояние между колесами. Чем длиннее база, тем больше будет устойчивости и больше радиус поворота. Чем она короче, тем больше маневренности, но меньше устойчивости.

Колеса

Колеса бывают диаметром от 62 до 100 мм. Для фрирайда используют колеса с меньшими диаметрами – это помогает лучше маневрировать. А чем колеса больше, тем они лучше в езде на скорости.

Что касается геометрии колес, то закругленные их края лучше в скольжении, а квадратная кромка больше подходит для круизов и спуска на скорости. Есть такое важное понятие, как «пятно контакта» – это та площадь колеса, которая соприкасается с асфальтом. Чем больше пятно контакта, тем колесо устойчивее, только вот оно разгоняется медленнее и так же маневрирует.

Жесткость колес тоже имеет значение. Маркировка колес должна быть от «75a» до «101a». До 80-ти колеса считаются мягкими, хоть и не быстро катятся, но сцепление их лучше, поэтому они довольно популярны. От «81» до «86» – это уже средние колеса, довольно гармоничные, с приемлемыми сцеплением и управляемостью. Жесткие колеса от «87» до «101» отлично скользят и быстро мчат.

Последнее, что нужно знать о колесах – закус. Такое происходит при зацеплении колеса за край деки при повороте. Происходит торможение о деку и движение останавливается. Таким образом человек может упасть, потеряв равновесие. Для того чтобы не столкнуться с этой проблемой, в некоторых деках имеется вырез и установлены колеса диаметром поменьше. Все детали лонга имеют огромное значение и влияют как на саму доску, так и на то, какие маневры можно на ней выполнять.

Правила соревнований

Данные правила являются унифицированными с аналогами состязаний под руководством IGSA, IDF. Они были созданы для более качественной организации и повышения уровня проведения соревнований интернационального уровня, а также мастерства спортсменов. Выполнять правила обязаны как участники, так и организаторы.

Дисциплины

Обычно состязания по лонгбордингу по правилам проводятся в разделах, именуемых:

Скоростной заезд может быть групповым или проводиться в абсолютном зачете.

Требования к спортсменам

Принять участие в состязаниях вправе любой человек, который не имеет медицинских или иных противопоказаний к занятиям спортом. Нужно уметь кататься на лонгборде и владеть приемами олдскул-скейтбординга в пределах соревновательных дисциплин.

Допускается к испытаниям совершеннолетний спортсмен, снабженный соответствующими экипировкой и инвентарем, владеющий правилами и положениями о соревнованиях, подавший предварительную заявку на участие. Отказать спортсмену в регистрации и, соответственно, участии в соревнованиях могут, если будет подтверждено его алкогольное или наркотическое опьянение.

Требования к спортинвентарю и экипировке

В отношении инвентаря стоит отметить главное: все составляющие должны быть произведены непосредственно для лонгбординга и соответствовать требованиям безопасности. В частности, подвески и дека лонгборда не должны иметь острых выступающих углов и плоскостей, чтобы никого не травмировать. Полная масса доски не должна превышать 7 кг.

Диаметр колес в классической форме должен составлять до 70 мм. Помимо прочего нельзя использовать никакие дополнительные устройства для того, чтобы помочь себе удерживать равновесие на борде. Что касается стандартов Longboards и Longboards – open, то требований к деке в части ширины и длины нет. Разрешено применять любые устройства, помогающие зафиксировать ноги и удержать баланс.

Все спортсмены должны пользоваться комплектом защитной экипировки: нельзя выступать без шлема (открытого или закрытого), наколенников и налокотников, защиты для спины, а также закрытых перчаток. Во время предсоревновательной регистрации надлежит представить членам судейской комиссии инвентарь и экипировку. Пользоваться надо будет только теми средствами, что были предоставлены до старта.

Если у участника отсутствует надлежащий инвентарь или экипировка, то он не будет допущен к соревнованиям; также не будут возмещены понесенные им расходы.

Требования к трассе

Трассой обычно служит отрезок дороги, который заранее размечен линиями старта и финиша. Покрытие должно быть твердым, гладким, с постоянным направленным уклоном. Последний может иметь один или больше поворотов. Место старта определяется линией с надписью «старт». Она должна быть четкой, различимой и расположенной поперек направлению трассы. Возможно разделить этот отрезок на сетку со стартовыми позициями.

Линии «pushline» – это обычно пара четких полос на трассе, в зоне между которыми разрешено использовать ноги для того, чтобы отталкиваться от поверхности трассы, и набора скорости.

Финиш выделяется на трассе четкой линией и обозначает соответствующее место.

Порядок присвоения стартового номера

Любому участнику из тех, кто зарегистрировался, присваивается стартовый номер, с ним он впоследствии и принимает участие в соревнованиях. Номер наклеивается с любой стороны шлема. При наличии у участника собственного стартового номера на шлеме, с которым он хочет участвовать, используя его, он должен сообщить об этом, заранее подав заявку на участие.

Порядок проведения гонки

Гонка – прохождение трассы от стартовой линии до линии финиша, где фиксируется результат участника. Основными этапами гонки являются:

Старт

Эту команду подает судья, при этом размахивая стартовым флажком. Старт бывает нескольких типов:

На общем старте спортсмены занимают позиции вдоль стартовой линии в соответствии с конечным результатом жеребьевки и стартуют синхронно. Групповой старт характеризуется тем, что занявшие стартовые позиции спортсмены стартуют группами. Когда старт индивидуальный, то старты производятся по отдельности. Если случился фальстарт, когда кто-то стартовал раньше остальных, то делают перестартовку. Рестарт объявляется, если в стартовой зоне произошло столкновение группы участников. Когда звучит команда «Старт», человек уже должен стоять одной ногой на лонгборде, а вторая нужна будет для разгона, колеса доски должны стоять на дороге.

Гонка

Во время гонки участник должен стоять на лонгборде обеими ногами. Он должен вести себя корректно и уважительно по отношению к остальным, не допускать касания телами и досками, никого не подрезать. Если вышло так, что участник догнал едущего впереди, он должен сообщить о своем приближении, после чего тот обязан пропустить догнавшего его по оптимальной траектории обгона.

Если произошло столкновение участников, гонка должна быть продолжена с точек, максимально близких к местам падения. Дисквалификации будет подвергнут тот участник, который стал виновным в падении и сходе с трассы других спортсменов.

Финиш

Финишем называется тот момент, когда колеса передней подвески борда пересекли финишную черту. Участник при этом должен находиться на доске. В случае общего или группового старта результат – это очередность пересечения финишной отметки или же время, которое понадобилось для прохождения каждому участнику группы. В случае индивидуального старта итогом будет время прохождения трассы, зафиксированное на финише.

Правила проведения гонки необходимо соблюдать безукоризненно, иначе это может повлечь за собой дисквалификацию, срок которой определяется решением судейской коллегии.

Все о судейской комиссии

Весь комплекс судейских функций выполняется следующими лицами:

В обязанности главного судьи входит руководство местом проведения состязаний и обеспечение безопасности. Он занимается координированием действий СМИ, телетрансляции и охраны. Ему подают списки спортсменов и представителей команд до тренировок и соревнований. Он же производит контроль зоны проведения соревнований от нежелательных проникновений не аккредитованных лиц. Связь с персоналом судья поддерживает по рации.

Судья на старте несет ответственность за управление и организацию стартовой зоны. Занимается руководством волонтеров на старте и ответственен за вызов участников на старт. Если кто-либо из спортсменов не может стартовать, судья на старте должен информировать об этом судью на финише. Также он проверяет экипировку, спортинвентарь и номера.

Главный секретарь занимается всеми техническими вопросами соревнований и проводит жеребьевку. Он убеждается в том, что все официальные документы соответствуют правилам. Также главный секретарь принимает официальный протест, после чего передает его в оргкомитет. Подготовка документов по результатам соревнований также лежит на нем.

Хронометрист ведет запись результатов участников на финишной зоне.

Судья на финише ответственен за организацию зоны финиша и управление ей, а также персоналом на линии финиша.

Судья на трассе стоит на особо ответственных участках трассы и следит за безопасностью в процессе тренировок и соревнований, а также следит за нарушением правил в процессе тренировок и соревнований. Он сигнализирует о возможных опасностях на трассе и отвечает за безопасность зрителей и СМИ на своем участке трассы.

История лонгборда

Лонгборд является братом-близнецом скейтборда. Родились они практически в одно и то же время – в начале 50-х годов XX-го века на Гавайях. Всему виной серфингисты, которые мечтали всё время передвигаться на доске, а океан не всегда благоволит хорошими волнами. Люди тосковали по любимому развлечению и придумали некую альтернативу в виде самодельных широких досок. Они были различных размеров, ограниченные в цвете и форме лишь воображением своих хозяев, а подвесками являлись распиленные напополам ролики. Со временем это устройство стали называть «side surfing», что обозначало серфинг на асфальте.

До материка новое направление культуры добралось в 1960-х и прижилось с довольно большим успехом. Но поначалу из-за опасности катания и вызывающих некоторые сомнения перспектив лонгборды, как и скейты, не ставили на поток. Однако несмотря на все эти обстоятельства молодежь упорно продолжала продвигать новое направление. С тех самых пор стали появляться изготовленные с посыла серферов первые заводские модели. У них был узкий хвост, широкие боковины, а сама доска – плоской. Подвески были узкими, а вот колеса широкими. Их делали из железа или других твердых материалов, в основе которых были керамические смеси.

В то же время появились первые брендированные скейты. В журналах стали писать про новейшие и старые стили катания, начали проводить первые соревнования. В 1965 на обложке журнала LIFE была изображена первая победительница национального чемпионата в Америке – Патти Макги.

1969 год был ознаменован тем, что Ларри Стивенсон запатентовал совершенно новое уникальное изобретение под названием «Киктейл». Оно значительно облегчило возможность маневрирования на скейте.

Но все же, несмотря на все усилия любителей досок, заинтересованность ими стала стремительно падать ко второй половине десятилетия. Связывали это с тем, что подавляющее большинство людей совершенно не видели в скейтбординге потенциала для прогрессирования в катании и больше расценивали всё это как обычную модную, но временную забаву. В итоге те компании, что занимались созданием досок, резко переориентировали направления деятельности на более выгодные для них отрасли. Люди сменили свои интересы, а лонгбординг со скейтбордингом ушли в прошлое и горели лишь в сердцах поистине преданных людей.

Но внезапно в начале 70-х скейтборды снова стали ошеломительно популярны. Виной всему то, что Фрэнк Нэсворти изобрел первую модель колес для скейтов из полиуретана. Это послужило толчком к настоящей революции скейт- и лонгбординга. Новые колеса были существенно легче тех, которые использовались для прошлых моделей. Они обеспечивали намного более хорошее сцепление с дорогой, стали стабильнее и надежнее, позволили резко набирать скорость, кататься на доске стало комфортнее, улучшился контроль. Потом колеса для лонгбордов и скейтбордов продолжили свой путь эволюционного развития, но ничего особенного, прорывного в их конструкции впредь не происходило.

В этот период появились фирмы, которые занялись производством специализированных подвесок для скейтбордов. Ведь до этого подвески, что производили компании, занимающиеся созданием роликовых коньков, были совершенно ненадежны, дешевы и шатались на большой скорости. За идею ухватились и крупные фирмы, которые, увидев большой потенциал, решили срочно наладить производство специальных траков для скейтов. Они были прочны, управляемы и весьма стабильны. В итоге лонги стали намного шире и имели большую длину, а загибы на хвосте заметно увеличились.

Середина 70-х ознаменована появлением команд скейтеров-профи, которые участвовали в соревнованиях при поддержке какого-либо бренда. Самая знаменитая в ту пору команда называлась Zepher. Она состояла из калифорнийской молодежи, и в 1975-м году ребята показали потрясающий результат на соревнованиях по скейтбордингу. А через год во время засухи они, как и другие любители скейта, решили освоить заброшенные пустые бассейны по всей стране. Так появился новый стиль «Верт» (вертикальная езда), о нем даже был снят фильм «Короли Дагтауна» (2005).

В 1977 году участник команды Zepher, молодой Алан Гелфанд придумал трюк под названием Оllie. Его суть состояла в том, что после удара задней ногой по доске лонг подскакивал и полностью отрывался от земли. На следующий год Алан модифицировал этот трюк и назвал его Оllie air. Это событие стало поистине решающим моментом в мировой истории скейтбординга. В итоге трюк Оllie air стал обязательным и базовым, на нем основывались все упражнения и элементы. Тогда же скейтбординг стал зрелищнее и расширил свои границы для прогресса. Но вместе с тем дисциплина стала опаснее и травматичнее. Именно поэтому парки и площадки для тренировок решили закрыть ради безопасности людей. Тогда в скейтбординге вновь возник период застоя.

С тех пор пути скейта и лонгборда разошлись. Скейтбордингом продолжали заниматься молодые, смелые и агрессивные люди, которые всегда были готовы рисковать жизнью ради новых трюков. А лонгборды стали выбором людей, которым было больше 30-ти лет. Катание на лонгборде сродни плаванию по мягким волнам с ветром в волосах.

Литература про лонгбординг

Про лонгборд книг практически нет, тем более в России. То, что можно найти и заказать, представлено в этом списке:

Мастерству владения лонгбордом лучше учиться на улицах у более опытных людей. Книги и журналы — это хороший помощник, но не единственный выход. Всё, что делается на практике, закрепляется в памяти намного сильнее.

Выбирать доску для катания надо, имея хотя бы примерное представление о том, для чего она нужна. Но после того как выбор сделан, новичок в лонгбординге получит поистине уникальную возможность испытать множество положительных эмоций от непередаваемого ощущения скорости. Этот вариант спортивной езды всегда найдет своих поклонников среди любителей и экстремалов.

Источник