Ваг группа что входит

Расшифровка обозначения VAG (ВАГ). Марки автомобилей VAG на 2022 год

В данной статье мы систематизировали информацию, чтобы вы легко узнали, что такое VAG (ВАГ) и что входит в его структуру, а также какие марки автомобили входят в концерн VAG. Мы сделали краткие выводы по образованию и функционированию VAG на 14 февраля 2022 года.

Что такое VAG

В автомобильном мире принято использовать различные аббревиатуры, которые не каждый человек сможет расшифровать с первого раза. Ведь большинство таких сокращений относятся к автомобильным компаниям и концернам.

Одной из самых распространенных и известных аббревиатур на протяжении нескольких лет остается VAG. Мнения обывателей по вопросу ее расшифровки разделились. Многие считают, что это попросту сокращенный вариант VOLKSWAGEN, другая часть утверждает, что к ВАГу относятся все немецкие автомобили, в том числе и Mercedes и BMW.

Давайте попробуем разобраться, как же дело обстоит на самом деле.

Как расшифровывается ВАГ (VAG)?

Ранее аббревиатура VAG расшифровывалась как Volkswagen Audi Gruppe, но в настоящее время это Volkswagen Aktiengesellschaft (Volkswagen AG). Второе слово в названии обозначает «акционерное общество».

Какие марки автомобилей входят в концерн VAG?

Сегодня в концерн VAG входят 12 отдельных марок авто: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen, MAN, Scania, Volkswagen Commercial Vehicles и Ducati.

В конце лета 2009г. Porsche SE и Volkswagen Group достигли соглашения, согласно которому Volkswagen и Porsche AG решили объединить к 2011г.

К этому времени около 50% акций VAG принадлежали холдингу PORSCHE. В свою же очередь, VAG владеет 100% акций промежуточного холдинга Porsche Zwischenholding GmbH, который обладает правом на производство автомобилей PORSCHE AG.

В группу Volkswagen входят марки авто следующих брендов:

В концерн входит 342 компании, занимающиеся производством автомобилей, мотоциклов, спецтехники, двигателей и т.д.

Volkswagen Group владеет 48 автомобилестроительными предприятиями в 15 странах Европы и шести странах в Америке, Азии и Африке. На предприятиях группы работает более 370 тыс. человек, производится более 26 600 автомобилей ежедневно, а авторизованные продажи и обслуживание автомобилей осуществляются более чем в 150 странах мира.

Кому принадлежит VAG?

С 1990 года марка VAG практически является собственностью концерна Volkswagen AG, владеющего 99,99 % акций компании.

Почему машины называют VAG?

VAG – это сокращенная аббревиатура от Volkswagen Aktiengesellschaft (второе слово в названии обозначает «акционерное общество»), сокращенно получается Volkswagen AG (потому как Aktiengesellschaft сложно произносимое слово и его заменили аббревиатурой).

VAG официальный сайт

Таким образом, концерн VAG был создан с целью поглощения более мелких автомобильных брендов крупными автомобильными гигантами. По нашему мнению, это было сделано по следующим причинам:

Источник

Какие марки автомобилей входят в концерн VAG?

В концерн VAG входят 12 отдельных марок автомобилей:

Группа Volkswagen — это группа немецких производителей автомобилей. Хотя при упоминании брендов группы VAG на ум приходят Volkswagen, Audi и Seat, существует множество автомобильных брендов, принадлежащих группе VAG. На этой странице будет объяснена логика общей платформы, будет рассмотрена группа VAG, а также будут объяснены общие платформы MQB и MLB2, используемые группой VAG.

Что такое общая платформа? Общие платформы, используемые в автомобилях группы VAG Что такое MQB и MLB2?

Что такое общая платформа?

На единых шасси производятся легковые автомобили разных типов и размеров. Это называется общей платформой. Этот метод направлен на снижение затрат на проектирование и ускорение производства. Автомобили, производимые без необходимости в новой конструкции, производятся на обычных платформах, названия которых меняются в зависимости от марки. Логика останется прежней, даже если общие названия платформ изменятся. В то время как концерн Volkswagen называет MQB, MLB2, A05, остальные бренды выглядят следующим образом.

Бренды группы VAG

Прежде чем объяснять общие платформы, используемые группой VAG, необходимо изучить бренды, принадлежащие группе VAG. Как вы можете видеть ниже, к этой группе относятся многие известные бренды. Бренды VAG Group — популярные бренды во многих частях мира, особенно в Европе. Он всегда занимает свое место среди любимых брендов в нашей стране.

Общие платформы, используемые VAG Group

Поскольку эта страница является эксклюзивной для VAG Group, давайте объясним общие платформы VAG Group.

I — Общая платформа VAG — Платформа MQB

Самая распространенная платформа в мире — это платформа MQB от VW Group. Турецкий эквивалент этой аббревиатуры, которая означает «Modularer Querbaukasten» на немецком языке и «Modular Transverse Matrix» на английском языке, можно перевести как «Модульная поперечная форма».

Audi A1 Mk2, A3 Mk3, TT Mk3, Q2, Q3
SEAT Ibiza Mk5, Leon Mk3, Arona, Ateca, Tarraco,
Skoda Kamiq, Karoq, Octavia Mk3, Scala, Superb B8
Volkswagen Arteon, Atlas / Teramont, Bora (Китай), Golf Mk7, Golf Sportsvan, Jetta Mk7, Lamando, Lavidia, Passat Mk8, Passat NMS (Китай 2-го поколения), Polo Mk6, T-cross, T-roc, Tayron, Tharu, Tiguan Mk2, Tiguan Mk2 (mpv)
Volkswagen Atlas

Общая платформа MQB разделена на 5 разных разделов;

Как видно, в общей платформе MQB фиксировано только расстояние между передней осью и педалями, а кроме того, все размеры, включая ширину, можно увеличивать и сокращать. Это позволяет множеству различных типов моделей, от модели C Segment HB до Audi A3, от Audi Q7 до VW Atlas, иметь одинаковую геометрическую платформу, за исключением внешних размеров.

II — Общая платформа VAG — Платформа MLB2

Он доступен в версии с MLB, что означает «Modularer Längsbaukasten» на немецком языке и «Модульная продольная матрица» на английском языке. Турецкий эквивалент MLB — «Modular Longitudinal Die» — используется в моделях с продольным расположением двигателя. Эта платформа была впервые использована AUDI в 2007 году в модели Audi A5. Позже использовались Audi A4, Q5, A7, A6, Porsche Macan и Audi Q7 2-го поколения соответственно. Модель VW Phideon была произведена в 2016 году и продавалась на китайском рынке.

Платформа MLBevo

Обновленные модели платформы MLB начали использоваться в следующих транспортных средствах.

Audi Q7 2015-настоящее время,
Audi A4 2017-настоящее время,
Bentley Bentayga 2015-настоящее время,
Audi A5 2016-настоящее время,
Audi Q5 2017-настоящее время,
Audi A7 2017-настоящее время,
Audi A8 2017-настоящее время,
Audi A6 2018-настоящее время,
Lamborghini Urus 2018-настоящее время,
Volkswagen Touareg (3-е поколение) 2018-настоящее время,
Audi Q8 2018-настоящее время,
Porsche Cayanne (3-е поколение) 2018-настоящее время,
Audi e-tron 2018-настоящее время.

Платформы, принадлежащие группе VAG, такие. Эта общая платформа, которая используется в моделях VW Group с передним приводом (опционально 4 × 4) и с поперечным расположением двигателя, также используется в большинстве марок и моделей VW Group. Однако, поскольку платформа MQB в основном используется в моделях, ориентированных на группы со средним и низким доходом, она охватывает гораздо больше моделей и производственных единиц.

Преимущества общей платформы

Даже если габариты транспортного средства значительно изменятся, места установки двигателя, трансмиссии, трансмиссии, подвески и подобных деталей на шасси не изменятся. В результате процесс сборки автомобилей, использующих общую платформу, очень прост. Можно даже собирать различные марки и модели на одной производственной линии, поскольку нет необходимости в привычках и изменении системы.

Что означает аббревиатура VAG? Как расшифровывается Ваг (VAG)?

Ранее аббревиатура VAG расшифровывалась как Volkswagen Audi Gruppe, но в настоящее время это Volkswagen Aktiengesellschaft (Volkswagen AG). Второе слово в названии обозначает «акционерное общество».

Что такое ВАГ?

Volkswagen AG — немецкий автомобильный концерн со штаб-квартирой в Вольфсбурге, Нижняя Саксония. Популярная аббревиатура VAG может даже относиться к 3 аббревиатурам : Volkswagen Audi Group, Volkswagen Auto Group и Volkswagen Aktiengesellschaft. Последнее расширение является акционерным обществом.

Данная информация актуальна на апрель 2022 год.

Источник

VAG das…

Volkswagen Konzern (рус. Концерн «Фольксваген», в англоязычных источниках — Volkswagen Group, иногда VW Group) — немецкий автомобильный концерн (группа компаний).

Головной (материнской) компанией концерна является Volkswagen Aktiengesellschaft, чаще известная как Volkswagen AG (ранее VAG — аббревиатура расшифровывалась как Volkswagen Audi Gruppe). Штаб-квартира компании находится в городе Вольфсбург (Wolfsburg), Германия. Компания названа по марке Фольксва́ген (нем. Volkswagen) — «народный автомобиль».

На сентябрь 2011 года 50,73 % голосующих акций Volkswagen AG принадлежит холдингу Porsche SE. В свою очередь, Volkswagen AG владеет 100 % обыкновенных акций промежуточного холдинга Porsche Zwischenholding GmbH, а Porsche Zwischenholding GmbH владеет 100 % акций производителя престижных автомобилей Porsche AG.Ведутся переговоры о слиянии в единую структуру VW-Porsche. В настоящий момент Мартин Винтеркорн является одновременно Председателем Правления Porsche SE и Volkswagen AG.

Концерн Volkswagen состоит из 342 компаний, занимающихся производством автомобилей и связанными с этим услугами. По итогам 9 месяцев 2009 года был крупнейшим в мире производителем автомобилей. Занимал 14 место в Fortune Global 500 (2009 год).

С июля 1998 года по декабрь 2002 года подразделение группы Volkswagen Bentley производила автомобили под маркой Rolls-Royce по соглашению с компанией BMW, которая приобрела у концерна Vickers права на эту марку. С 2003 года только BMW может производить автомобили под маркой Rolls-Royce.

В декабре 2009 года Volkswagen Group вступила в альянс с японской Suzuki, обменявшись с последней пакетами акций (немцы получили 20 % акций «Suzuki») и анонсировав совместную разработку экологичных автомобилей. Менее чем через два года, в сентябре 2011 года, было объявлено о распаде данного альянса.

Подразделениями группы Volkswagen являются:
Volkswagen (легковые автомобили) — в настоящее время часть концерна, занимающаяся производством легковых автомобилей, не оформлена как дочернее акционерное общество, а напрямую подчиняется руководству Volkswagen AG.
Audi — последняя автомобильная марка группы Auto Union, приобретённой у Daimler-Benz в 1964 году.
NSU Motorenwerke — была приобретена в 1969 году и вошла в Audi Division. Не используется как самостоятельная марка с 1977 года.
Seat — контрольный пакет акций компании (53 %) был приобретён у государства в 1986 году. С 1990 года марка практически является собственностью концерна Volkswagen Group, владеющего 99,99 % акций компании.
Škoda — компания была приобретена в 1991 году.
Volkswagen Commercial Vehicles (Volkswagen Nutzfahrzeuge) — являлась частью Volkswagen AG, но в 1995 году, благодаря стараниям Бэрнда Вайдэмана, предыдущего председателя правления группы, стала самостоятельным подразделением внутри Volkswagen Group. Подразделение занимается производством коммерческого транспорта: микроавтобусов, автобусов и тягачей.
Bentley — компания была приобретена в 1998 году у британского концерна Vickers вместе с Rolls-Royce, но не может самостоятельно производить автомобили под этой маркой, так как сама марка была продана компании BMW.
Bugatti — марка была приобретена в 1998 году.
Lamborghini — компания была приобретена дочерней компанией Audi в 1998 году.
Scania AB — контрольный пакет акций компании (70,94 %) был приобретён в 2009 году. Производит седельные тягачи, грузовики и самосвалы, автобусы и дизельные двигатели.
MAN AG — контрольный пакет акций компании (55,9 %) был приобретён в 2011 году. Производитель седельных тягачей, грузовиков и самосвалов, автобусов, дизельных и гибридных двигателей.

Porsche — 49,9 % компании Porsche AG приобретены в 2009 году. К 2011 году планировалось слияние с материнской Porsche SE с целью создания единой интегрированной автомобильной компании, но этого не произошло. Слияние Porsche и Volkswagen было отложено на неопределенный срок. И наконец-то, в 2012 году концерн Volkswagen завершил сделку по приобретению компании Porsche, что сделало её 12 маркой в составе немецкой группы. Сделка была закрыта после приобретения «Фольксвагеном» 50,1 процента акций «Порше», которые обошлись концерну в 4,49 миллиарда евро и одну свою обыкновенную акцию.

В марте 1991 года для оптимизации организационной структуры Volkswagen образовывает внутреннее подразделение под названием Volkswagen Finanz, которое в январе 1994 года получает самостоятельность внутри концерна, как закрытое акционерное общество Volkswagen Financial Services. 100 % акционерного капитала принадлежат концерну Volkswagen Group. Как банковско-финансовая структура, Volkswagen Financial Services получает доступ к международным финансовым рынкам и возможность к финансированию проектов на выгодных условиях.

В настоящее время финансовое подразделение Группы — Volkswagen Financial Services является крупнейшим финансовым оператором на автомобильном рынке Европы с центральным офисом в Брауншвейге. Активы Volkswagen Financial Services на 31 декабря 2009 года составили более 60,2 миллиарда евро. В подразделениях Volkswagen Financial Services работает более 5000 человек по всему миру, включая 3600 сотрудников, работающих в самой Германии. Подразделение занимается:
финансированием производства и приобретением автомобилей для частных и корпоративных клиентов (Volkswagen Bank);
предоставлением банковских услуг частным и корпоративным клиентам (Volkswagen Bank direct/Audi Bank direct);
предоставлением страховых услуг частным и корпоративным клиентам (Volkswagen Bank GmbH/Volkswagen-Versicherungsdienst: Volkswagen Bank, Audi Bank, Seat Bank, Škoda Bank);
предоставлением лизинговых услуг частным и корпоративным клиентам (Volkswagen Leasing);
управлением флотом (Volkswagen Leasing/LeasePlan Corporation);

В 2010 году выручка Volkswagen Group составила €57,243 млрд, чистая прибыль — €1,55 млрд.

В 2009 году, несмотря на мировой кризис и общее снижение продаж автомобилей, компании удалось увеличить продажу машин по всему миру на 0,6 %. Это рекорд реализации, который достиг уровня в 6,23 млн автомобилей.

В 2006 году концерн продал 5,72 млн автомобилей на сумму €104,9 млрд (чистая прибыль за этот период составила €2,75 млрд). На предприятиях Группы работает более 370 тыс. человек.

В 2005 году концерн произвёл 5219,5 тыс. и продал 5192,6 тыс. автомобилей. 7,5 % продаж пришлось на Германию, 44,7 % — на Европу, 15 % — на Северную Америку, 6,6 % — на Азиатско-Тихоокеанский регион, 4,4 % — на Южную Америку и 1,8 % — на Африку. Выручка в 2005 году составила €95,3 млрд, увеличившись по сравнению с 2004 годом на 7 %, чистая прибыль — €1,12 млрд (€697 млн в 2004 году).

Volkswagen Group владеет 48 автомобилестроительными предприятиями в 15 странах Европы и шести странах в Америке, Азии и Африке. На предприятиях группы работает более 370 тыс. человек, производится более 26`600 автомобилей ежедневно, авторизованные продажи и обслуживание автомобилей осуществляются более чем в 150 странах мира.

В мае 2009 года были обнародованы планы корпоративного слияния компаний Porsche AG и Фольксваген На данном этапе переговоры приостановлены из-за недостаточной ясности финансового положения Porsche.

Volkswagen Group в России

29 мая 2006 года Volkswagen Group подписал инвестиционное соглашение с администрацией Калужской области и Минэкономразвития России о строительстве автомобильного завода в районе города Калуга, в технопарке Грабцево. В конце июля 2007 года ЕБРР, являющийся одним из кредиторов проекта, оценил общую стоимость проекта, включая расходы на организацию производства комплектующих, в 1,042 млрд евро.

Первоначально завод, открытый 28 ноября 2007 года, выпускал автомобили Škoda Octavia в количестве не более 20 тыс. машин в год по технологии SKD (Semi Knocked Down — сборка автомобилей из крупных блоков или «крупноузловая сборка»). В октябре 2009 года на заводе была запущена полноценная линия по сборке автомобилей CKD (Completely Knocked Down — полная сборка автомобиля из готовых деталей, включая сварку кузова). Сначала методом CKD будут выпускаться автомобили Škoda Octavia и Volkswagen Tiguan, в 2010 году запущены в производство Škoda Fabia и специально разработанный для российского рынка Volkswagen Polo sedan. Ожидается, что после открытия нового производства завод сможет выпускать до 150`000 автомобилей в год (в том числе Audi A4, A5, Q5, А6 и Q7 — все методом крупноузловой сборки). Число работающих на заводе в 2010 году будет увеличено до 3 тыс. человек

12 января 2009 года произошла реорганизация в форме присоединения двух российских дочерних компаний. К ООО «Фольксваген Груп Рус» присоединилась компания ООО «Фольксваген Рус». Первая была зарегистрирована в Москве в 1999 году (до 2003 года носила наименование ООО «Фольксваген Груп Автомобили») и являлась импортёрской структурой, управляющей продажами и послепродажным обслуживанием автомобилей. Вторая была создана в 2006 году в Калуге, чтобы управлять новым заводом, где собирают автомобили Volkswagen и Škoda. Как считают в компании, слияние упростит координацию между Калугой и Москвой, а также позволит объединить кадры и финансы. Гендиректором новой структуры стал Дитмар Корцеква (с 2010 года — Маркус Озегович).

В октябре 2009 года на заводе в Калуге производилась крупноузловая сборка следующих моделей: Škoda Octavia, Octavia Combi, Octavia Tour, Octavia RS, Octavia Scout, Škoda Superb, Škoda Roomster, Škoda Fabia, Škoda Fabia Combi, Škoda Yeti, Volkswagen Passat, Volkswagen Passat CC, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Golf, Volkswagen Touareg, Volkswagen Jetta, Volkswagen T5, Volkswagen T5 lang, Volkswagen Caddy и Volkswagen Caddy maxy.
В конце октября 2009 года ООО «Фольксваген Груп Рус» объявило о работе над проектом бюджетного седана B-класса, создаваемого на базе хэтчбэка Polo специально для российского рынка. В начале июня 2010 года стало известно о практической готовности автомобиля, названного Volkswagen Polo sedan. В производство на заводе в Калуге автомобиль запущен летом 2010 года.

Источник

VAG GROUP: КРУПНЕЙШИЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ АВТОМОБИЛЕЙ В ЕВРОПЕ

Volkswagen AG, также известная как VAG Group или Volkswagen Group – крупнейшая мультинациональная автомобилестроительная компания с офисом в Вольфсбурге, Нижняя Саксония. История концерна начинается с появления «народного автомобиля» Volks-wagen в 1937 году по поручению Адольфа Гитлера.

Volkswagen Beetle, наследник «народного автомобиля» для Третьего Рейха, 2013

Фактически компания Volkswagen AG обязана своим появлением Третьему Рейху, компании Daimler AG и немецкому инженеру-конструктору Фердинанду Порше. Задача по выпуску недорогого и надежного автомобиля для народа была поставлена Гитлером, на встрече присутствовал представитель компании Daimler AG, порекомендовавший Порше в качестве ответственного лица. Тем не менее, Volkswagen не принято соотносить с немецкими предприятиями того периода.

Бренды и направления деятельности VAG Group: стратегия до 2025 года

В настоящий момент концерн входит несколько автомобилестроительных компаний:

Не так давно Volkswagen AG опубликовала стратегию развития до 2025 года «TOGETHER – Strategy 2025», в ней обозначаются новые перспективы развития. Концерн планирует сохранить свой формат развития в широком потребительском сегменте, усиливая финансово-консалтинговое направление, доставку и сервис. Как предполагается, концептуальными автомобилями будут заниматься эксклюзивные марки Bugatti, Lamborghini, Porsche, Bentley, имеющие в своем активе передовые разработки узловых механизмов автомобилей.

Lamborghini Veneno, 2013

Будущее десятилетие будет посвящено финансовому укреплению компании, росту и оптимизации ее активов. При этом отметим, что VAG Group безапелляционно двигается в своем классическом направлении развития, работая в массовом сегменте и предлагая «автомобиль для народа». При этом уделяется внимание грузовому и эксклюзивному направлению.

Компания приобрела одни из самых именитых автомобильных брендов. Среди них Bugatti, Lamborghini, Bentley. С компанией Porsche связывают VAG Group длительные бизнес-отношения. В настоящий момент концерн владеет 50,73 % акций. До сегодняшнего дня компании ведут совместную разработку автомобильных платформ. Обсуждается вариант полного слияния в компанию VW-Porsche.

Заводы VAG Group

Компания является крупнейшим автопроизводителем в Европе, обеспечивающим 25 % европейского рынка. До мирового кризиса 2009 года занимала лидирующие позиции на рынке. VAG Group в настоящий момент владеет 48 заводами в 15 странах Европы, также открыты производства в Азии, Америке, Африки. Компания старается производить продукцию в странах присутствия, чтобы снизить издержки на доставку сырья и готовой продукции до точек продаж.

Завод Volkswagen в Volfsburg’е

В настоящий момент практикуется открытие двух типов производств: полная сборка (технология CKD) и крупно-узловая сборка (технология SKD). Во втором случае завод в стране присутствия осуществляет сборку из готовых узлов, доставка которых обходится дешевле, чем перевозка готового автомобиля. Крупно-узловая сборка не требует высокой квалификации персонала, что позволяет производить автомобили с гарантированным уровнем качества в других странах. Обслуживающие сервисные центры Volkswagen работают в 150 странах мира.

Завод Skoda (Volkswagen) в Чехии

В общей сложности в день компания выпускает свыше 26 тыс. автомобилей. Основные производства сосредоточены в Германии, Словакии, Чехии, Польше, России, Мексике, Аргентине, Португалии, Китае. Кроме традиционных технологических процессов CKD и SKD, концерн ищет новые способы производственной базы.

Gläserne Manufaktur в Дрездене

Одним из самых интересных проектов VAG Group является Gläserne Manufaktur в Дрездене. Это адаптированное под клиента персонализованное демонстрационное производство. Сборка машин осуществляется специально «под клиента». Выпускаемые автомобили Phaeton являлись убыточными (учитывая нестандартный характер производства), но это один из самых удачных промоушн-проектов Volkswagen.

Стеклянная мануфактура Volkswagen в Дрездене

Покупатели могут и сейчас посмотреть, как будет выглядеть персонализованная сборка автомобилей в будущем. На дрезденском заводе всей внутренней логистикой управляют компьютеры. Имеются участки с движущимся паркетом, система обеспечивает «доставку» места сборки к нужному месту производства в строго определенное время.

Стеклянная мануфактура Volkswagen в Дрездене

На заводе в Дрездене фактически совмещен шоу-рум и сборочные мощности, которые еще доступны для просмотра посетителями. VAG AG позиционировал Phaeton как автомобиль бизнес-класса и соответствующий категории Mercedes-Benz S-Class, BMW 7-Series и Audi A8.

Стеклянная мануфактура Volkswagen в Дрездене

Многие эксперты не разделяют мнение компании об успешности проекта. Phaeton в результате так и не смог за 8 лет выйти в премиум-класс, но идея нового типа компьютерно-интегрированного производства была очень прогрессивной.

Роботизированная сборка машин Volkswagen в Дрездене

Особенность состояла в том, что все автомобили Phaeton были индивидуальны. На заводе имеется зал конфигуратор, где будущие владельцы могут подобрать детали машины. Выбор распространяется на цвет машины, диски, отделку салона, выбор двигателя. Самым передовым был 6-ти литровый двигатель с 12 цилиндрами, такой же агрегат устанавливают на Bentley.

HORCH, реставрация

Прототипом Phaeton стал мощный Horch, выпускавшийся в 1930х годах. Как известно, эта марка входила в состав производств концерна Auto Union, который наследовала Audi. Сейчас на стеклянной мануфактуре в Дрездене выпускаются электрокары.

Промышленный дизайн и концепт-кары

VAG обладает достаточно мощным портфелем брендов, продвигающих собственные дизайн бюро. Это справедливо в отношении Bugatti, Lamborghini, Porsche, Bentley, Audi. Тем не менее, в составе концерна есть собственное итальянское дизайн-бюро ItalDesign Giugiaro. Компания занимается рестайлингом старых и разработкой новых автомобилей.

Italdesign Giugiaro

Сотрудничество с ItalDesign Giugiaro началось в 1970 годах. В этом бюро в 1972 году проходил обучение технике и дизайну Фердинанд Пиех. В результате ItalDesign разработала несколько автомобильных платформ VAG:

В 2010 году ItalDesign была продана Audi AG Lamborghini Holding SpA (90,1%), еще в течение 5 лет семья Джуджаро играла активную роль в работе фирмы, но в 2015 году было объявлено о продаже оставшейся доли Audi AG.

Italdesign Giugiaro Brivido

Последней работой ItalDesign стало создание летающего автомобиля Pop Up Next, который был презентован на автосалоне Женева-2018. Он сочетает в себе функции обычного автомобиля, рассчитанного на пассивное вождение, и летающий модуль.

История Volkswagen AG

Стоит отметить, что компания Volkswagen AG ведет свою историю не от имперских заводов Третьего рейха, а от фирмы, созданной Фердинандом Порше в 1937 году, для выполнения заказа Гитлера. Первый завод Фольксваген был открыт на территории округа, где находится современная штаб-квартира концерна, в городе Вольфсбурге. Переименование компании на современное название было сделано 16 сентября 1937 года.

Volkswagen фактически ведет свою историю от бюро Фердинанда Порше, занимавшегося разработкой первого автомобиля Volkswagen «Beetle».

В послевоенный период Нижняя Саксония, на территории которой находится Вольфсбург осталась под британским контролем. В 1960 году компания была основана заново под названием «Заводы Фольксваген», в 1985 году концерну было присвоено название Volkswagen AG.

Сегодня концерн объединяет 342 предприятия, Porsche SE принадлежит 50,73 % акций VAG, в свою очередь Volkswagen AG владеет 49,9% акций промежуточной подструктуры Porsche Zwischenholding GmbH.

С самого начала своего развития концерн занимался предоставлением финансово-логистических услуг. После объединения Германии в 1990-х годах концерн столкнулся с серьезными финансовыми проблемами. В этот период предприятие возглавил Фердинанд Пиех, оказавшийся отличным кризис-менеджером. Пиех принимал участие в развитии концерна вплоть до 2015 года.

Основными пакетами акций Porsche SE владеют члены семьи Порше и Пиех.

Именно Пиеху удалось добиться крупных успехов и сделать Volkswagen ведущей автомобилестроительной компанией Европы. Кроме выпуска собственных автомобилей, приобретенное подразделение Volkswagen Bentley занималось сборкой Rolls-Royce в рамках контрактных соглашений с BMW. В целом, для компании характерен грамотный подход по оптимизации автомобилестроительных активов, что способствовало формированию современной производственной инфраструктуры с клиенто-ориентированными сервисами.

Консалтинговая деятельность Volkswagen

Отдельное финансовое подразделение в концерне Volkswagen заработало в 1991 году. В 1994 году подразделение, которому в период до 2025 года предстоит сыграть решающую роль, приобрело самостоятельность. Сейчас это полноценная банковская структура, имеющая доступ к международным финансовым рынкам. В ее задачи входит поиск и привлечение финансирования к проектам на в0ыгодных условиях. В компании задействовано около 3500 сотрудников в Германии и более 5000 в офисных подразделениях, размещенных по всему миру. Активы достигают 60 млрд. евро.

На базе корпорации открыт ряд банковских подструктур, включая Audi Bank, Volkswagen Bank, Seat Bank, Škoda Bank.

В функции финансового направления входит:

Автомобильные бренды Volkswagen AG

В настоящий момент в Volkswagen AG входит 12 автомобильных брендов. Основная торговая стратегия строится вокруг работы заводов-производителей брендов Volkswagen, Audi, Škoda, Seat, Porsche. Некоторые компании ведут полностью независимую производственную деятельность, включая Audi.

Audi A9 Concept

Каждый из брендов VAG отличается уникальными особенностями и рассчитан на определенный сегмент рынка. Так концерн производит автомобили для всех категорий потребителей, включая выпуск малосерийных эксклюзивных автомобилей на базе Italdesign. У компании уже есть неудачный опыт продвижение автомобиля премиального класса. Между тем полученный опыт в результате эксперимента с Phaeton очень ценен в отношении запуска и развития автомобильного производства, ориентированного на персональные требования пользователя.

Bentley Continental, эксклюзивное купе

Несмотря на то, что компания заявляла о поиске брендов, которые войдут в состав концерна, данная инициатива не имела развития. Согласно опубликованной стратегии до 2025 года, VAG сосредоточится на оптимизации существующих финансовых активах. В настоящий момент Volkswagen AG является полностью самодостаточной компанией, способной успешно развивать практически любое автомобильное направление.

Источник

Что такое вага?

Давно у многих на слуху аббревиатура VAG, но не все знают что она означает и какие марки автомобилей входят в это акционерное общество. VAG расшифровывается как Volkswagen Aktiengesellschaft. Со словом Volkswagen все понятно, а Aktiengesellschaft – переводится как акционерное общество.

В «народе» считают, что VAG расшифровывается как Volkswagen-Audi Group, но, как вы поняли, это не совсем так. Правда сам производитель не против этой “народной” расшифровки аббревиатуры VAG.

Что такое VAG?

Нередко автомобилисты, наслышанные об этой компании, не знают, какое официальное название она носит и какие машины выпускает. Юридическое наименование – Volkswagen Aktiengesellschaft, что переводится как «Акционерное сообщество Фольксваген». Обозначения Volkswagen Konzern и ВАГ – неофициальные, но широко распространенные варианты, впервые появившиеся в печатных СМИ.

Сегодня в сообществе состоит 342 автомобильных компании: это поможет понять, что такое VAG и каков масштаб такого предприятия. Согласно отчетам, половина акций Volkswagen принадлежит группе Porsche, а сам холдинг владеет половиной компании Porsche Zwischenholding GmbH. Почти три с половиной сотни брендов в составе концерна появилось в результате назначения Ф. Пьеха на пост председателя правления, который помог производителю выйти из тяжелого кризиса. Одним из методов стала скупка автомобильных марок, которые на тот момент казались бесперспективными и только начинающими борьбу за конкурентные места. Все это вкупе с грамотным управлением и ужесточением контроля качества позволило в течение века создать крупнейший концерн, поставляющий автомобили в страны всего мира.

Морфологические и синтаксические свойства

Существительное, неодушевлённое, женский род, 1-е склонение (тип склонения 3a по классификации А. А. Зализняка).

Какие марки автомобилей входят в концерн VAG?

Сейчас в концерн VAG входят 342 компании, вот самые известные автомобильные бренды:

Это список самых известных компаний, всего было куплено 342 компании, производящие автомобили, грузовики и другую технику, в том числе различные моторы и силовые установки. На сегодняшний день, VAG – это самая крупная корпорация по производству транспортных средств. По количеству проданных автомобилей VAG уверенно обгоняет такие концерны как Renault-Nissan и Toyota в 2018 году.

Далее видео о том, с какого концерна покупать автомобиль:

Все об автомобилях семейства VAG

Итак, сколько брендов входит в эту компанию? С помощью ресурсов данного автомобильного концерна производятся следующие марки машин:

Аналитики утверждают, что в ближайшем времени можно ожидать полного слияния Volkswagen и Porsche, однако на данный момент это остается лишь в теории. В любом случае концерн VAG является одним из наиболее популярных производителей не только в Европе, но и России, странах Азии и в Америке, о чем свидетельствует неуклонный рост продаж и стабильная прибыль на большинстве мировых рынков. Поклонники ценят автомобили марок, входящих в состав ВАГ, за сочетание достойного качества, улучшенной функциональности, стильного дизайна и большого ценового разброса. Производители предлагают как сравнительно недорогие, так и премиальные дорогостоящие авто на любой вкус.

Некоторые факты о VAG

Поклонникам концерна будет интересно узнать ряд фактов о компании:

Источник

Так что такое VAG!

Всем привет! Вот сижу дома, за окном дождь, и вдруг мне захотелось узнать как правильно расшифровывается VAG и что в его входит:
VAG – это сокращенная аббревиатура от Volkswagen Aktiengesellschaft (второе слово в названии обозначает «акционерное общество»), сокращенно получается Volkswagen AG (потому как Aktiengesellschaft сложно произносимое слово и его заменили аббревиатурой). В свою очередь слово Volkswagen также сокращается, отсюда и получается VAG.

В «народе» же VAG, расшифровывают как Volkswagen – AUDI Group, но это совсем не правильно. Однако такое сокращение сам производитель не подтверждает, но и не отрицает, то есть это не официальное название, а скажем так – «народное»!

Какое официальное название?

На данный промежуток времени, есть официальное название компании, это просто – Volkswagen Konzern – немецкое (перевод – «Концерн Фольксваген»). Однако в англоязычных источниках Volkswagen Group, иногда VW Group. Переводится просто – группа компаний Фольксваген.

Так сколько брендов входит?

Если взять 2011 год, то примерно 50,73% акций VAG принадлежали холдингу PORSCHE. НО VAG владеет 100% акций промежуточного холдинга Porsche Zwischenholding GmbH, который в свою очередь владеет правом на производство престижных автомобилей PORSCHE AG. Получается, что компания как бы замкнута сама на себе.

Однако на данный промежуток времени в этот концерн входит очень много других брендов, таких как:

Сам Volkswagen. В основном занимается производством легковых автомобилей.
AUDI. Была приобретена у концерна Daimler-Benz в 1964 году.
NSU Motorenwerke – занимается производством мотоциклов. Куплена в 1969 году.
SEAT – производство легковых авто.
SKODA – куплена в 1991 году
Volkswagen Commercial Vehicles – Занимается производством микроавтобусов, автобусов, тягачей.
BENTLEY – куплена в 1998 г.
ROLLS-ROYCE.
BUGATTI – куплена в 1998 г.
Lamborghini – куплена в 1998 г.
Scania AB – принадлежит контрольный пакет акций (около 71%). Производятся тягачи, самосвалы, грузовики, автобусы, а также дизельные двигатели.
MAN AG – контрольный пакет акций (около 56%), куплены в 2011 году. Также производят спецтехнику – тягачи, самосвалы, грузовики, автобусы, дизельные и гибридные силовые установки.
PORCHE
DUCATI Motor Holding S.p.A – куплен в 2012 году, занимается производством мотоциклов премиум класса.
ItalDesign Giugiaro – 90,1% акций, куплены в 2010 году, занимаются разработкой автодизайна новых моделей, а также рестайлингом старых.
SUZUKI Motor Corporation – принадлежит большой пакет акций.
Торговая марка «ALEKO» — под которой, продавался всем известный «МОСКВИЧ», права на бренд принадлежат до 2021 года.
бренды

Это только верхушка айсберга, сам концерн состоит из 342 компаний, которые занимаются производством автомобилей, мотоциклов, спецтехники, двигателей и т.д. В 2009 году был крупнейшим в мире корпорацией занимающейся производством транспортных средств. Ну и конечно держит первенство на Европейском рынке на данный промежуток времени машинами этого бренда занято от 25 до 30% всех продаж.

Источник

Ваг группа что входит

Германская автомобильная ассоциация

Мартин Уинтеркорн (председатель правления)

Концерн Volkswagen или Volkswagen-Audi Group (VAG) (по-русски произносится Фольксва́ген, что дословно означает «народный автомобиль») — немецкий автомобилестроительный концерн, выпускающий автомобили марки Porsche AG входят в тройку крупнейших мировых производителей автомобилей, таких как Toyota Motor и General Motors

Содержание

Собственники и руководство

В процентах по праву голоса:

В процентах от оплаченного уставного капитала (акций в собственности) /вариант перевода/- subscribed capital [не знаю как перевести] :

В наблюдательный совет компании входят 20 человек. Председатель правления компании — Мартин Уинтеркорн (Martin Winterkorn).

Корпоративная структура

Подразделениями группы Volkswagen являются:

С июля 1998 года по декабрь 2002 года, подразделение группы Volkswagen Bentley производила автомобили под маркой BMW, которая приобрела у концерна Vickers права на эту марку. С 2003 года, только Rolls-Royce.

Volkswagen Group входит в число крупнейших акционеров шведской компании Scania AB, производящей седельные тягачи, грузовики и самосвалы, автобусы и дизельные двигатели. Изначально Volkswagen Group владела 18,7 % акций и 34,32 % голосов, но после приобретения в марте 2007 года пакета акций у концерна Volvo Group, его доля составила 20,03 % акций и 35,31 % голосов. Также Volkswagen Group владеет 20 % акций германской компании MAN AG — известного производителя седельных тягачей, грузовиков и самосвалов, автобусов, дизельных и гибридных двигателей. Совместная доля акций Volkswagen Group и MAN AG в шведской компании Scania AB составляет 52 % от её капитала.

Финансовое подразделение

В марте 1991 года для оптимизации организационной структуры Volkswagen образовывает внутреннее подразделение под названием Volkswagen Finanz, которое в январе 1994 года получает самостоятельность внутри концерна, как закрытое акционерное общество Volkswagen Financial Services. 100 % акционерного капитала принадлежат Volkswagen Group. Как банковско-финансовая структура, Volkswagen Financial Services получает доступ к международным финансовым рынкам и возможность к финансированию проектов на выгодных условиях.

В настоящее время финансовое подразделение Группы — Volkswagen Financial Services является крупнейшим финансовым оператором на автомобильном рынке Европы с центральным офисом в Брауншвейге. Активы Volkswagen Financial Services на 31 декабря 2006 года составили более 43,9 миллиарда евро. В подразделениях Volkswagen Financial Services работает более 5 000 человек по всему миру, включая 3 600 сотрудников, работающих в самой Германии. Подразделение занимается:

Деятельность

В 2009 году, несмотря на мировой кризис и общее снижение продаж автомобилей, компании удалось увеличить продажу машин по всему миру на 0,6 %. Это рекорд реализации, который достиг уровня в 6,23 миллиона автомобилей.

В 2006 году концерн продал 5,72 млн автомобилей на сумму 104,9 млрд евро (чистая прибыль за этот период составила 2,75 млрд евро). На предприятиях Группы работает 325 тыс. человек.

В 2005 году концерн произвёл 5219,5 тыс. и продал 5192,6 тыс. автомобилей. 7,5 % продаж пришлось на Германию, 44,7 % — на Европу, 15 % — на Северную Америку, 6,6 % — на Азиатско-Тихоокеанский регион, 4,4 % — на Южную Америку и 1,8 % — на Африку. Выручка в 2005 году составила 95,3 млрд евро, увеличившись по сравнению с 2004 годом на 7 %, чистая прибыль — 1,12 млрд евро (697 млн евро в 2004 году).

Производство

Volkswagen Group владеет 48 автомобилестроительными предприятиями в 15 странах Европы и шести странах в Америке, Азии и Африке. На предприятиях группы работает более 370 тыс. человек, производится более 26 600 автомобилей ежедневно, авторизованные продажи и обслуживание автомобилей осуществляются более чем в 150 странах мира.

В мае 2009 года были обнародованы планы корпоративного слияния компаний [3] На данном этапе переговоры преостановленны из-за недостаточной ясности финансового положения

Volkswagen Group в России

28 ноября 2007 года завод Volkswagen Rus был торжественно открыт. Фундамент нового завода был заложен в расположенном к юго-западу от Москвы регионе 28 октября 2006 года, то есть ровно за тринадцать месяцев до состоявшегося открытия производства. Первые собранные в России модели, Volkswagen Passat и Skoda Octavia, сошли с конвейера в ходе торжественной церемонии в присутствии 600 гостей из числа сотрудников концерна, представителей деловых и политических кругов Российской Федерации. Дальнейшие планы предусматривают в 2008 году сборку около 66 000 автомобилей обеих марок на первом завершённом производственном участке. В 2009 году, когда будет введена в строй вторая очередь строительства, имеющая собственный цех окраски, кузовной и сборочный цеха, завод сможет выпускать до 150 000 автомобилей в год. На заводе Volkswagen Rus в Калуге к концу 2009 года будет работать около 3 тыс. человек.

Первоначально завод будет выпускать автомобили Skoda Octavia в количестве не более 20 тыс. машин в год по технологии CKD (Completely Knocked Down — полная сборка автомобиля из готовых деталей, включая сварку кузова) будет запущена не позднее первой половины 2009 года. По плану, предприятие будет выпускать 115 тыс. автомобилей в год марок Volkswagen Passat и Skoda Octavia. Ожидается, что специально для российского рынка будет разработана новая модель седана на базе Volkswagen Polo. Её базовая стоимость будет находиться в пределах 10 тысяч евро.

Источник

Концерн Volkswagen

Концерн Volkswagen

О компании

Концерн Volkswagen, штаб-квартира которого расположена в Вольфсбурге, Германия, является одним из ведущих мировых и крупнейшим европейским автопроизводителем.

В состав концерна входят десять брендов из пяти европейских стран: Volkswagen Легковые автомобили, Volkswagen Коммерческие автомобили, ŠKODA, SEAT, CUPRA, Audi, Lamborghini, Bentley, Ducati, Porsche. Кроме того, концерн Volkswagen предлагает широкий спектр других брендов и подразделений, оказывающих в том числе финансовые услуги. Volkswagen Financial Services охватывает дилерское и клиентское финансирование, лизинг, банковские и страховые услуги и управление автопарками.

Бизнес-направление коммерческих автомобилей включает в себя, прежде всего, разработку, производство и продажу легких коммерческих автомобилей, грузовиков и автобусов марок Volkswagen Коммерческие автомобили, Scania и MAN, а также соответствующий бизнес в сфере оригинальных запчастей и услуг.

Сотрудничество между марками MAN и Scania координируется в рамках отдельной компании TRATON GROUP. В сегменте коммерческих автомобилей представлены различные варианты от пикапов до автобусов и тяжелых грузовых автомобилей.

Сегмент силовой техники объединяет подразделения по производству дизельных двигателей большого диаметра, турбокомпрессоров, специальных редукторов и компонентов силовых установок. До октября 2020 года в него также входил бизнес компании Renk.

Актуальные данные

В 2021 году в связи с пандемией коронавируса и дефицитом полупроводников, значительно повлиявших на бизнес компании и ее марок, покупателям по всему миру было передано 8,6 миллиона автомобилей (9,2 миллиона в 2020 году). Выручка концерна от продаж увеличилась на 12,3% до 250,2 млрд евро (222,9 млрд евро в 2020 году).

Стратегия концерна

Своей стратегией и программой развития под названием «NEW AUTO – Mobility for Generations to Come» («Мобильность для будущих поколений») концерн Volkswagen прокладывает путь к крупнейшей трансформации в собственной истории: превращению одного из лучших автопроизводителей в ведущего мирового поставщика услуг устойчивой мобильности. Для достижения этой цели Volkswagen Group преобразует свой ключевой автомобильный бизнес и планирует к 2025 году выпустить еще более 30 полностью электрических автомобилей, а также расширить компетенции в сферах аккумуляторных технологий и технологий автономного вождения для их превращения в основные бизнес-направления.

Стратегия дает ответы на вызовы сегодняшнего и завтрашнего дня. Благодаря использованию электроприводов, технологий подключения к цифровой инфраструктуре и развитию систем автономного вождения Volkswagen Group делает автомобили чище, тише, интеллектуальнее и безопаснее. В то же время основной продукт компании становится еще более выразительным и предлагает совершенно новые ощущения от вождения. Таким образом, автомобиль и в будущем останется основой современной, индивидуальной и доступной мобильности.

Кроме того, Volkswagen Group придерживается Парижского соглашения по климату и является одной из первых компаний в отрасли, взявших на себя обязательство стать углеродно-нейтральной к 2050 году. Это касается автомобилей, заводов и технологических процессов концерна.

Источник

VAG — что это? Какие марки машин входят в концерн VAG

В «народе» считают, что VAG расшифровывается как Volkswagen-Audi Group, но, как вы поняли, это не совсем так. Правда сам производитель не против этой “народной” расшифровки аббревиатуры VAG.

Что такое VAG

(Volkswagen Group) – крупнейший в мире автопроизводитель. Выпускает легковой автотранспорт, а также грузовики, спорткары и мотоциклы. Сегодня под началом
VAG
объединено 342 компании, деятельность которых связана с производством и обслуживанием автотранспорта.

В автомобильном мире принято использовать различные аббревиатуры, которые не каждый человек сможет расшифровать с первого раза. Ведь большинство таких сокращений относятся к автомобильным компаниям и концернам.

Одной из самых распространенных и известных аббревиатур на протяжении нескольких лет остается VAG. Мнения обывателей по вопросу ее расшифровки разделились. Многие считают, что это попросту сокращенный вариант VOLKSWAGEN, другая часть утверждает, что к ВАГу относятся все немецкие автомобили, в том числе и Mercedes и BMW.

Давайте попробуем разобраться, как же дело обстоит на самом деле.

Теперь немного истории Volkswagen

В начале 1930-х годов автомобили были роскошью — большинство немцев не могло себе позволить ничего более сложного, чем мотоцикл. Тогда и родилась идея так называемого «народного автомобиля». Активно способствовало созданию истинно народного автомобиля и тогдашнее руководство Германии во главе с Адольфом Гитлером. Немецкое руководство решило спонсировать строительство нового государственного завода, предназначенного для выпуска автомобилей по конструкции, предложенной Фердинандом Порше. После внесения небольших изменений в конструкцию, автомобиль приобрёл всеми узнаваемый профиль Фольксваген Жука.

Volkswagen Type 1, the «Beetle»

Как расшифровывается ВАГ (VAG)?

Ранее аббревиатура VAG расшифровывалась как Volkswagen Audi Gruppe, но в настоящее время это Volkswagen Aktiengesellschaft (Volkswagen AG). Второе слово в названии обозначает «акционерное общество».

На данный момент существует одно официальное немецкое название компании – Volkswagen Konzern, которое переводится как «Концерн Фольксваген», а в англоязычных источниках — это Volkswagen Group (группа компаний Фольксваген). Штаб-квартира группы находится в городе Вольфсбург (Wolfsburg), Германия.

Финансовое подразделение

Марки, принадлежащие Volkswagen, поддерживаются сетью финансовых организаций, также являющихся частью империи. Имеются 2 подразделения – Volkswagen Finanz и Volkswagen Financial Services. Чем владеет Фольксваген в банковской сфере? Это учреждения, которые не только вливают в производства деньги «микро-акционеров», но и оказывают услуги населению:

Volkswagen – компания, в которой деньги из успешных кластеров производства спасают отрасли, оказавшиеся в кризисе. Капитализация содержимого банков ВАГ в 2021 г равна € 117, 11 млрд.

Рекорд банковских активов был зафиксирован в 2009 году – 60,2 миллиарда евро.

Штаб-квартира концерна Volkswagen

Какие марки автомобилей входят в концерн VAG?

Сегодня в концерн VAG входят 12 отдельных марок авто: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen, MAN, Scania, Volkswagen Commercial Vehicles и Ducati.

В конце лета 2009г. Porsche SE и Volkswagen Group достигли соглашения, согласно которому Volkswagen и Porsche AG решили объединить к 2011г.

К этому времени около 50% акций VAG принадлежали холдингу PORSCHE. В свою же очередь, VAG владеет 100% акций промежуточного холдинга Porsche Zwischenholding GmbH, который обладает правом на производство автомобилей PORSCHE AG.

Отзывы владельцев

Владею Пассатом В8 180 л.с. 11 месяцев, хорошая машина, почти максимальная комплектация, пробег 12 000 км. Никаких бульканий, «плохих» звуков подвески, раскачиваний тем более нет. Отличный светодиодный головной свет. Хорошая отделка салона и внешний вид. Нормальная штатная музыка.

Поменяли по гарантии турбокомпрессор, правда, за неделю. Доливка масла 0,5 — 1 л. в двигатель до планового ТО. Звук на холостых оборотах немного звенящий.

Владелец ездит на Volkswagen Passat 1.8 (180 л.с.) AT 2020 г.

Шумит подвеска, противотуманки с лампами накаливания явно не гармонируют со светодиодной оптикой, видимо отложили, чтобы было что рестайлить))

Олег Пузов, ездит на Volkswagen Passat 1.4 (150 л.с.) на автомате 2021 г.

В группу Volkswagen входят марки авто следующих брендов:

В концерн входит 342 компании, занимающиеся производством автомобилей, мотоциклов, спецтехники, двигателей и т.д.

Volkswagen Group владеет 48 автомобилестроительными предприятиями в 15 странах Европы и шести странах в Америке, Азии и Африке. На предприятиях группы работает более 370 тыс. человек, производится более 26 600 автомобилей ежедневно, а авторизованные продажи и обслуживание автомобилей осуществляются более чем в 150 странах мира.

Деятельность [ править | править код ]

В 2006 году концерн продал 5,72 млн автомобилей на сумму €104,9 млрд (чистая прибыль за этот период составила €2,75 млрд). На предприятиях Группы работало более 370 тыс. человек. В 2005 году концерн произвёл 5,22 млн и продал 5,19 млн автомобилей. 7,5 % продаж пришлось на Германию, 44,7 % — на Европу, 15 % — на Северную Америку, 6,6 % — на Азиатско-Тихоокеанский регион, 4,4 % — на Южную Америку и 1,8 % — на Африку. Выручка в 2005 году составила €95,3 млрд, увеличившись по сравнению с 2004 годом на 7 %, чистая прибыль VW — €1,12 млрд (€697 млн в 2004 году).

Производство [ править | править код ]

Концерн Volkswagen AG владеет 48 автомобилестроительными предприятиями в 15 странах Европы и в шести странах Америки, Азии и Африки. На предприятиях группы работает более 370 тыс. человек, производится более 26 600 автомобилей ежедневно, авторизованные продажи и обслуживание автомобилей осуществляются более чем в 150 странах мира.

Volkswagen в России [ править | править код ]

В России официальным дистрибьютором автомобилей марок Volkswagen, Audi, ŠKODA, Bentley, Lamborghini, Ducati и Volkswagen Коммерческие автомобили является ООО «Фольксваген Груп Рус». Деятельность компании в качестве единой компании-импортера берет свое начало в 2003 году. Генеральным директором является Маркус Озегович.

В 2014 году «Фольксваген Груп Рус» выступила официальным партнером Олимпийских и Паралимпийских зимних игр в Сочи. Для организации трансфера гостей компания предоставила Оргкомитету Сочи-2014 более 3 000 автомобилей марок Volkswagen, Audi, Škoda и Volkswagen—Коммерческие автомобили, большинство из которых было произведено на российских заводах компании.

В марте 2021 года компания ввела в эксплуатацию новый склад запасных частей и аксессуаров в подмосковном городе Чехов.

В феврале 2021 года завод компании стал обладателем награды Transformer of the Year за лучшие показатели эффективности среди заводов марки Volkswagen в мире. В июле 2021 года компания расширила границы своей деятельности и получил статус официального импортера марок Volkswagen — легковые автомобили и Volkswagen—Коммерческие автомобили в Казахстане. В ноябре 2021 года заводом Volkswagen Group Rus в Калуге был выпущен 500-тысячный седан Volkswagen Polo в комплектации Drive с 1,6-литровым двигателем мощностью 110 л. с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Данный автомобиль был передан российскому оператору каршеринга «Делимобиль». [17]

VAG официальный сайт

Ищете официальный сайт VAG? Вот дополнительная информация по концерну ВАГ. Официальный сайт VAG: https://www.volkswagen.de/de.html
Страна регистрации: Федеративная Республика Германия

Таким образом, концерн VAG был создан с целью поглощения более мелких автомобильных брендов крупными автомобильными гигантами. По нашему мнению, это было сделано по следующим причинам:

Источник

Концерн Фольксваген: из чего состоит империя

Изготовителей популярных авто в мире немного. Одна группа предприятий в 2019 г. обеспечила людей 10 974 600 единицами легкового транспорта. Это концерн Фольксваген. Машины, сошедшие с его конвейеров, пользуются бешеным спросом в разных странах Европы, в России и других уголках планеты. Чистая прибыль компании в 2018 г. составила 11,844 млрд. евро. Ниже информация о том, какие марки принадлежат Volkswagen и сведения о прочем устройстве империи.

Общие сведения

Слоган Фольксваген менялся. Начиналось производство под девизом «Сила через радость» (его придумало национал-социалистское объединение, вложившее средства в первое предприятие). С 2007 г. главным был лозунг, позаимствованный у дочерней Ауди («Das Avto»).

Совет акционеров в последние дни постановил отказаться от него в пользу более скромного «Volkswagen». Причина решения кроется в экологических нарушениях. Слоган «Volkswagen» уже не намекает на то, что продукция VAG лучшая (тысячи экземпляров нескольких моделей пришлось отозвать под давлением зеленых). Фольксваген – концерн. Состав (полный) производителя подробно указан дальше.

Дата основания Фольксваген (ВАГ) 1937 г. Место – Берлин. Последняя компания, влившаяся в производственную структуру (MAN), присоединилась к империи в 2011 г.

Volkswagen AG – под таким именем группа предприятий чаще проходит по документам. Дело в том, что полное наименование связано со статусом Aktiengesellschaft («акционерное общество»). Но так было не всегда.

Когда-то марка расшифровывалась как Volkswagen Audi Group, намекая при этом на слияние двух сильнейших в «среднем» сегменте компаний. К слову, на лейблах нередко можно встретить сокращение VW AG. Здесь VW – аббревиатура перевода имени компании – «народный вагон» (в литературном варианте – «народный автомобиль»). Самый короткий способ обозначения концерна Volkswagen – VAG (эти 3 буквы сейчас есть в логотипе).

В 2018 г. оборот описываемого гиганта составил 235 849 000 000 евро (деньги получены не только за авто, но и за тысячи других товаров). Положение на авторынке в 3 последние года – 1-я строка. Все дочерние компании Volkswagen имеют хороший сбыт – каждая в своем сегменте («семейные», спорткары, представительские, кроссоверы, грузовые, автобусы разной вместимости, мотоциклы). Общее число сотрудников, занятых на предприятиях и в прочих подразделениях концерна в 2018 г. составило 655 722 человека. Что же входит в концерн Volkswagen?

Слоган концерна Volkswagen

Какие марки входят в концерн Фольксваген

В 7 европейских странах и РФ расположены производственные площадки Фольксваген. Какие марки принадлежат концерну? Сегодня их 12 и они известны на всех континентах планеты:

Что входит в концерн Фольксваген помимо производства коммерческих и легковых авто? Еще в 13 странах Европы и 11 державах Африки, Северной и Южной Америки работают площадки по выпуску дизельных двигателей (стационарных и для судов). Заводы по производству паровых и газовых турбин. Есть предприятия, занятые турбкомпрессорами и химическими реакторами.

Что принадлежит Фольксвагену в кластере передовых технологий и энергетики? Цеха делают специальные редукторы, использующиеся в ветровых турбинах, подшипники скольжения и сцепления. Все описанные сектора входят в огромную систему под именем Volkswagen Group. Таким образом, империя выпускает не только сами машины, а вообще все то, что способствует их движению (и не только их).

Какие марки входят в концерн Фольксваген, из тех, которые выпускают трансмиссии для легкового и коммерческого транспорта? Речь о «Фольксваген Пассат» и «Фольксваген Джетта». Их продукция турбированная, с DSG-роботами. Мощность до 150 л.с.

Зная, сколько и какие компании принадлежат Volkswagen, легко понять очевидный факт. Volkswagen – ТНК (транснациональная компания). Следует еще раз напомнить, что всего она охватывает 31 страну. На этой огромной территории действуют 123 завода разного направления. А 48 выпускают авто.

Продолжая изучать, какими компаниями владеет Volkswagen, чаще можно найти большой массив данных об удобной и относительно недорогой разновидности машин – Volkswagen Audi, представленной разными классами (от «эконома» до вполне «аристократического»).

Чем владеет Фольксваген

Финансовое подразделение

Марки, принадлежащие Volkswagen, поддерживаются сетью финансовых организаций, также являющихся частью империи. Имеются 2 подразделения – Volkswagen Finanz и Volkswagen Financial Services. Чем владеет Фольксваген в банковской сфере? Это учреждения, которые не только вливают в производства деньги «микро-акционеров», но и оказывают услуги населению:

Volkswagen – компания, в которой деньги из успешных кластеров производства спасают отрасли, оказавшиеся в кризисе. Капитализация содержимого банков ВАГ в 2018 г равна € 117, 11 млрд.

Рекорд банковских активов был зафиксирован в 2009 году – 60,2 миллиарда евро.

Штаб-квартира концерна Volkswagen

Штаб-квартира и представленность в мире

Учитывая, какие марки авто принадлежат Volkswagen, не трудно догадаться, что его производственные филиалы находятся сразу в нескольких странах «старушки» Европы. Основная штаб-квартира Фольксваген в Германии (ведь именно здесь зарождались производства полюбившихся европейцам и россиянам марок Volkswagen и Audi). А в Мюнхене когда-то появился знаменитый сейчас автобус MAN. «Столица» концерна устроена в городе Вольфсбург. Однако сразу за ним по значимости идет генеральный штаб в Швейцарии – в городе Лозанне.

Компания Фольксваген представлена в других развитых государствах Западной Европы – Италии, Испании и Великобритании. Изначально в Старом Свете продукцией VAG пользовались чаще.

Фольксваген групп Scania AB – филиал концерна в Скандинавии (Швеции). Автобусы и грузовики.
Штаб-квартира Фольксваген есть и в Восточной Европе – в Чехии. Объяснение этому простое. Шкода и Фольксваген – один концерн. Мало кто знает, но Шкода была куплена в 1991 году.

Филиал под названием VW Group RUS присутствует в РФ (в Москве, Калуге и Нижнем Новгороде). Volkswagen ныне является хозяином российской торговой марки Aleko (тут делали Москвич).

ТНК Фольксваген имеет представительства в государствах западного полушария и Африки. В США самый крупный филиал (Volkswagen of America). Фольксваген-бренды реально увидеть в виде надписей на входах в салоны, штаб-квартиры и проходные предприятий. В 150 городах Старого и Нового Света…

Volkswagen – концерн, объединивший в себе самое лучшее в европейском автомобилестроении. Он слил ВСЕ в единую структуру, снабженную прочным финансовым базисом и стабильными рынками сбыта. Выпускает не только популярные у жителей Европы и РФ «легковушки», но еще грузовики, мини-автобусы, мотоциклы, подшипники, генераторы, двигатели 5 типов, трансмиссии.

Это видео расскажет о концерне Volkswagen, его зарождении и пути к успеху:

О том, какими марками владеет Фольксваген, смотрите в данном видеосюжете:

Источник

Volkswagen Auto Group VAG — кто входит и как расшифровывается?

Volkswagen AG — немецкий автомобильный бренд со штаб-квартирой в Вольфсбурге, Нижняя Саксония. Популярная аббревиатура VAG может относиться даже к трем аббревиатурам: Volkswagen Audi Group, Volkswagen Auto Group и Volkswagen Aktiengesellschaft. Последнее расширение — акционерное общество. Создание производства началось только в 1937 году, и с самого начала 20% его акций принадлежали властям Нижней Саксонии.

В Volkswagen работает более 368 000 человек (данные за 2009 год), а многочисленные связи делают его третьим по величине и, вероятно, самым сложным в структурном отношении автомобильным производством в мире.

В 2009 году Volkswagen AG произвел 6 054 829 автомобилей, продав их в 153 странах мира с общим доходом в 105 200 000 000 евро, благодаря чему компания заработала 960 000 000 евро. Всего у компании 61 завод, расположенный в 21 стране мира.

Акционеры Volkswagen Group:

Доли бренда в избранных компаниях:

— Automobili Lamborghini S.p.A. — 100%; — Сиденье, S.A. — 100%

— Volkswagen Investment Company Ltd. — 100%

— Volkswagen Transmission Company Ltd. — 60%

— Volkswagen Automatic Transmission Company Ltd. — 100%

— Volkswagen FAW Platform Company Ltd. — 60%

— Shanghai Volkswagen Powertrain Company Ltd. — 60%

— Volkswagen FAW Engine Company Ltd. — 60%

— SAIC-Volkswagen Sales Company Ltd. — 30%

— FAW-Volkswagen Sales Company Ltd. — 99% FAW-VW

— Volkswagen Import Company — 100%

— Volkswagen Finance Company Ltd. — 100%

— Volkswagen Bejing Center Company Ltd. — 70%

Источник

Концерн Фольксваген: из чего состоит империя

Что такое VAG

(Volkswagen Group) – крупнейший в мире автопроизводитель. Выпускает легковой автотранспорт, а также грузовики, спорткары и мотоциклы. Сегодня под началом
VAG
объединено 342 компании, деятельность которых связана с производством и обслуживанием автотранспорта.

В автомобильном мире принято использовать различные аббревиатуры, которые не каждый человек сможет расшифровать с первого раза. Ведь большинство таких сокращений относятся к автомобильным компаниям и концернам.

Одной из самых распространенных и известных аббревиатур на протяжении нескольких лет остается VAG. Мнения обывателей по вопросу ее расшифровки разделились. Многие считают, что это попросту сокращенный вариант VOLKSWAGEN, другая часть утверждает, что к ВАГу относятся все немецкие автомобили, в том числе и Mercedes и BMW.

Давайте попробуем разобраться, как же дело обстоит на самом деле.

Что такое вага?

Давно у многих на слуху аббревиатура VAG, но не все знают что она означает и какие марки автомобилей входят в это акционерное общество. VAG расшифровывается как Volkswagen Aktiengesellschaft. Со словом Volkswagen все понятно, а Aktiengesellschaft – переводится как акционерное общество.

В «народе» считают, что VAG расшифровывается как Volkswagen-Audi Group, но, как вы поняли, это не совсем так. Правда сам производитель не против этой “народной” расшифровки аббревиатуры VAG.

Как расшифровывается ВАГ (VAG)?

Ранее аббревиатура VAG расшифровывалась как Volkswagen Audi Gruppe, но в настоящее время это Volkswagen Aktiengesellschaft (Volkswagen AG). Второе слово в названии обозначает «акционерное общество».

На данный момент существует одно официальное немецкое название компании – Volkswagen Konzern, которое переводится как «Концерн Фольксваген», а в англоязычных источниках — это Volkswagen Group (группа компаний Фольксваген). Штаб-квартира группы находится в городе Вольфсбург (Wolfsburg), Германия.

Первые модели Фольксвагена

Самая первая вариация немецкого народного автомобиля из-за своеобразной формы получила прозвище «жук». Чертежи жука как прототипа фольксвагена Фердинанд Порше переслал в Рейхсканцелярию Германии уже 17 января 1934 г. Жук был создан на базе разработанного ранее Porsche Typ 60, а ещё через полгода, в июне, был подписан контракт между RDA или «Германской Автомобильной Ассоциацией», и «Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH» – компанией Фердинанда Порше, на разработку трёх прототипов фольксвагена. При этом на всю деятельность проектировщиков было отведено только 10 месяцев и 200 тысяч рейхсмарок. Машина должна была иметь пять посадочных мест, стоить не более 1550 рейхсмарок, разгоняться до 100 км/ч и иметь расход топлива 8 литров на 100 км. Мощность первого прототипа была 26 лошадиных сил.

Два следующих года напряжённого труда проектировщиков и конструкторов привели к появлению двухдверного первого варианта фольксвагена (или V1), кабриолета (V2) и машины с четырьмя дверьми (V3). После этого начались испытания. Почти 50 тысяч километров, которые проехали прототипы народного авто, существенных замечаний не вызвали, поскольку недочётов не выявили. Завод Daimler-Benz получил заказ на следующие 30 прототипов.

В 1936 г. был в районе реки Неккар, в городе Ульм на юго-западе Германии был построен первый завод, впоследствии были пущены ещё несколько автомобильных заводов. Так, 26 мая 1938 г. был заложен первый камень на строительстве завода Volkswagen рядом с городком Фаллерслебен. В этом же году было начато строительство городка для проживания работающих на заводе Volkswagen – Вольфсбурга.

После окончания Второй мировой войны предприятие попало под контроль англичан, в чьей зоне оккупации находился Вольфсбург. Осенью 1945 г. британские власти передали заводу заказ на 20 тысяч автомобилей. Но только почти через десять лет началось серийное производство автомобиля в его первоначальной модификации.

В 1947 г. Volkswagen был выставлен на экспортной ярмарке в Ганновере и привлек к себе большое внимание. Завод получил первый зарубежный заказ из Голландии на тысячу автомобилей, а в 1948 г. стали поступать заказы из Швейцарии, Бельгии, Швеции и других стран.

В январе 1948 г. сменилось руководство Volkswagen, его генеральным директором стал Генрих Нордхофф, представитель нового поколения немецких технократов. Обновлённое руководство состояло из дипломированных инженеров, обладавших международным опытом работы на автозаводах и умевших нестандартно мыслить. Модернизация и усовершенствование автомобиля стали происходить быстрее.

Какие марки автомобилей входят в концерн VAG?

Сегодня в концерн VAG входят 12 отдельных марок авто: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen, MAN, Scania, Volkswagen Commercial Vehicles и Ducati.

В конце лета 2009г. Porsche SE и Volkswagen Group достигли соглашения, согласно которому Volkswagen и Porsche AG решили объединить к 2011г.

К этому времени около 50% акций VAG принадлежали холдингу PORSCHE. В свою же очередь, VAG владеет 100% акций промежуточного холдинга Porsche Zwischenholding GmbH, который обладает правом на производство автомобилей PORSCHE AG.

Nightlight7 › Блог › VAG das…

(рус. Концерн «Фольксваген», в англоязычных источниках — Volkswagen Group, иногда VW Group) — немецкий автомобильный концерн (группа компаний).

Головной (материнской) компанией концерна является Volkswagen Aktiengesellschaft, чаще известная как Volkswagen AG

(ранее VAG — аббревиатура расшифровывалась как Volkswagen Audi Gruppe). Штаб-квартира компании находится в городе Вольфсбург (Wolfsburg), Германия. Компания названа по марке Фольксва́ген (нем. Volkswagen) — «народный автомобиль».

На сентябрь 2011 года 50,73 % голосующих акций Volkswagen AG принадлежит холдингу Porsche SE. В свою очередь, Volkswagen AG владеет 100 % обыкновенных акций промежуточного холдинга Porsche Zwischenholding GmbH, а Porsche Zwischenholding GmbH владеет 100 % акций производителя престижных автомобилей Porsche AG.Ведутся переговоры о слиянии в единую структуру VW-Porsche. В настоящий момент Мартин Винтеркорн является одновременно Председателем Правления Porsche SE и Volkswagen AG.

Концерн Volkswagen состоит из 342 компаний, занимающихся производством автомобилей и связанными с этим услугами. По итогам 9 месяцев 2009 года был крупнейшим в мире производителем автомобилей. Занимал 14 место в Fortune Global 500 (2009 год).

В группу Volkswagen входят марки авто следующих брендов:

В концерн входит 342 компании, занимающиеся производством автомобилей, мотоциклов, спецтехники, двигателей и т.д.

Volkswagen Group владеет 48 автомобилестроительными предприятиями в 15 странах Европы и шести странах в Америке, Азии и Африке. На предприятиях группы работает более 370 тыс. человек, производится более 26 600 автомобилей ежедневно, а авторизованные продажи и обслуживание автомобилей осуществляются более чем в 150 странах мира.

Локализация предприятий бренда

Как и у всех крупных автопроизводителей, заводы компании находились сначала только в одной стране, Германии, и определить, в какой стране производят автомобили Volkswagen, было несложно. Со временем предприятия стали появляться и в других государствах, и даже континентах.

Первым иностранным филиалом VW является бразильский завод в Сан-Бернарде (Бразилия) – в 1953-м году здесь начали собирать знаменитые модели Beetle, чье производство до сих пор ведётся в Мексике. Сейчас в Бразилии располагается один из главных офисов Volkswagen.

Среди других предприятий компании стоит отметить:

Выпускают автомобили Volkswagen и на территории России – в Нижнем Новгороде и Калуге. Производственные мощности автоконцерна есть в Аргентине, Чехии, Испании и Бельгии. В Польше компания построила уже два предприятия, что позволило увеличить производство со 175 до 275 тыс. моделей в год.

VAG официальный сайт

Ищете официальный сайт VAG? Вот дополнительная информация по концерну ВАГ. Официальный сайт VAG: https://www.volkswagen.de/de.html
Страна регистрации: Федеративная Республика Германия

Таким образом, концерн VAG был создан с целью поглощения более мелких автомобильных брендов крупными автомобильными гигантами. По нашему мнению, это было сделано по следующим причинам:

Все об автомобилях семейства VAG

Итак, сколько брендов входит в эту компанию? С помощью ресурсов данного автомобильного концерна производятся следующие марки машин:

Аналитики утверждают, что в ближайшем времени можно ожидать полного слияния Volkswagen и Porsche, однако на данный момент это остается лишь в теории. В любом случае концерн VAG является одним из наиболее популярных производителей не только в Европе, но и России, странах Азии и в Америке, о чем свидетельствует неуклонный рост продаж и стабильная прибыль на большинстве мировых рынков. Поклонники ценят автомобили марок, входящих в состав ВАГ, за сочетание достойного качества, улучшенной функциональности, стильного дизайна и большого ценового разброса. Производители предлагают как сравнительно недорогие, так и премиальные дорогостоящие авто на любой вкус.

Где налажено производство модели Passat?

Начнем с того, что этот седан собирают в нескольких странах. Сборка налажена в Германии (Эмден и Мозель), России (в Калуге), Луанде (Ангола), Украине (Соломоново) и в Китае (Чангчун).

Каждое предприятие оснащено специальным современным оборудованием и механизмами. Позволяющими создавать качественные и надежные автомобили. Там, где выпускают Фольксваген в России, используют современную технологию сборки. Благодаря чему, седаны Пассат получаются максимально адаптированы под российские дороги. К примеру, в Германии на заводе одну машину собирают за 48 часов. Здесь все разбито по цехам.

В первом цеху сваривают все детали и собирают полностью конструкцию. Далее ее оправляют на контроль, где специалисты проверяют качество швов и проводят их рихтовку. Потом, авто отправляют на покраску и просушку, и только после всего этого, автомобиль попадает на полную сборку. Здесь все контролируют очень тщательно, поэтому, на рынок поставляют надежные автомобили Фольксваген Пассат.

Последние новости бренда

В 2021 год концерн запланировал выпуск 34 новых моделей на рынки мира, в числе которых два электромобиля линейки ID, 12 кроссоверов, 6 гибридных авто. Появились фотографии новых автомобилей фольксваген VW для рынка Китая. Это Tayron X, который станет прямым конкурентом китайскому Haval F7X. Характеризуется двухцветным купеобразным кузовом, резко ниспадающей крышей.

Читать также Особенности расшифровки VIN-кода автомобилей Volkswagen

В СМИ появились новости и картинки Фольксваген Тигуан, вернее его обновленной версии 2021 года для Китая, снятые на тестовых испытаниях. От прежней версии остались капот, лобовое стекло, двери, крылья.

Новости VW для России:

Руководство концерна заявило, что до конца 2028 года планируется инвестировать более 28 млрд рублей в автопром России. В рамках контракта начнется производство трех новых моделей.

Тематический парк Автоштадт (Autostadt) концерна Volkswagen в Вольфсбурге

Источник

За что мы ценим автомобили VAG? VW-как показатель успешного бизнеса

Всем привет! Давно хотелось написать данный пост о любимых мной и многими не равнодушными людьми, об автомобилях концерна VAG.
Небольшой экскурс по истории компании, что такое VAG и что в него входит.
«Volkswagen Aktiengesellschaft»- АО «Фольксваген» — немецкий автомобильный концерн, назван по материнской компании Volkswagen в переводе — Народный автомобиль. Принадлежит Porsche SE (не путать с Porsche AG), части австрийско-немецкой семьи Porsche и Piëch.
Подразделениями группы в настоящее время являются: Volkswagen (легковые автомобили), Audi (ItalDesign Giugiaro, Lamborghini, Ducati), Seat, Škoda, Volkswagen (коммерческий транспорт), Bentley, Bugatti, Scania, MAN, Porsche.

Итак, что для обывателя автомобиль от VAG? Или как его видит общество.
В первую очередь это немецкие или созданные с применением немецких технологий, если говорить о моделях компаний побратимах, это надежные, современные, инновационные и что не мало важно — это статусные автомобили и в настоящее время модели от VW тяжело стало называть — «народными». Но здесь стоит отметить, что по совокупным продажам в мире, компания ежегодно борется за первое место с компанией Toyota Group. И тут опять же из трендов. Если Toyota олицетворяет МЕГА-надежность, то за что же многочисленная армия фанатов так стоит горой за машины от ВАГ и готовы броситься в споры по любому поводу, лишь бы защитить свой любимый бренд. Давайте погрузимся в детали подробнее:
1. Высокоэффективные двигатели FSI / TSI / TFSI / TDI. Если до 2000 годов подавляющее большинство моторов, которые ставились на автомобили VAG группы были атмосферными, то с разработкой двигателя с турбонаддувом ситуация изменилась.
Бензиновые. Двигатели FSI. Главным отличием этого ДВС, является отсутствие турбонаддува. Другими словами, в этой линейке представлены безнаддувные (атмосферные) бензиновые двигатели с прямым (непосредственным) впрыском топлива. На обычных бензиновых моторах топливный впрыск реализован так, что горючее подается во впускной коллектор, а на моторах FSI горючее впрыскивается сразу в камеру сгорания. Воздух подается в цилиндры отдельно, посредством заслонки. В результате удается добиться наилучшего смесеобразования и однородности рабочей топливно-воздушной смеси. Такая смесь полноценно и равномерно сгорает в двигателе, отдавая максимум энергии поршням на разных режимах работы ДВС.
Двигатели ТSI. Является детищем Audi. Первый такой двигатель был представлен в 2005 г. на автосалоне во Франкфурте. Первоначально аббревиатура TSI расшифровывалась как Twincharged Stratified Injection «послойный впрыск с двойным наддувом». Инженерами изначально был разработан двигатель с непосредственным впрыском топлива с установкой турбины и компрессора. Благодаря таким решениям двигатели этой линейки обеспечивают большую мощность, имеют высокую полку крутящего момента и при этом отличаются топливной экономичностью. В 2008 г. компания меняет обозначение двигателей TSI, заменив Twincharged на Turbocharged, так как в линейке появились двигатели только с турбиной, без компрессора. При сравнительно небольших рабочих объемах, двигатель TSI выдает столько же или даже больше мощности сравнительно с бензиновыми атмосферными моторами. Например, 1.2-литровый TSI с одной турбиной имеет мощность в 105 л.с., что вполне сопоставимо с 1,6 – л атмосферным аналогом. Мотор с объемом в 1,4 л может выдавать мощность от 150 до 170 л.с., а крутящий момент достигать 240 Н•м. Кроме того, такой двигатель на 14% мощнее и на 5% экономичнее, чем атмосферный 2,0 FSI. При этом, мощность на одинаковых рабочих объемах может быть различной, так как дополнительно существуют форсированные и дефорсированные модификации. Ну и конечно же моторы из серии TSI сразу же удостоились самых высших наград, как лучшие и эффективные двигатели.
Двигатели TFSI, используются для установки на модели Audi. Они построены на базе атмосферных моторов FSI с применением турбонаддува. Имеют большую степень форсировки, за счет установки либо более производительной одной турбины, нескольких турбин или турбины с изменяемой геометрией. Выдавая еще большую мощность и эффективность.
Из плюсов: ДВС этих линеек обеспечивают превосходную динамику и отличную тягу во
всех диапазонах оборотов. Установка компрессора параллельно турбине обеспечивает
мотору эластичность и позволяет избавиться от ряда свойственных турбодвигателям проблем.
Из минусов: по причине нагромождения навесного оборудования новые двигатели инженеры старались облегчить, за счет применения алюминиевых материалов. В виду высокой теплонагруженности, в целях исключения преждевременного выхода из строя турбин, сохранения ресурса мотора, требуется своевременное обслуживание и грамотная эксплуатация:
— замена масла необходима на 7,5 — 8 тыс.км пробега,
— применение 98 — 100 октана — обязательно,
— установка турботаймера или хотя бы необходимо дать время поработать мотору (2-3 мин), чтобы остыла турбина после поездок на повышенных оборотах,
— ежегодная очистка радиаторов, для лучшего охлаждения двигателя.
Зачастую несоблюдение данных требований и приводит к задирам на стенках цилиндров, исходом чего будет являться повышенный расход масла, а далее как следствие «гильзовка» мотора. Кроме того, имеется место низкой надежности цепей ГРМ, в первых генерациях они едва выхаживали 80-100 тыс. км. Все это конечно же подпортило репутацию новым технологичным моторам. Поэтому с каждым последующим поколением их дорабатывали и улучшали, делая ревизии компонентам двигателя, сводя все проблемы на — «нет».
Дизельные двигатели TDI: 3,0 TDI (250 л.с.) считаются самыми надежными среди всех двигателей в линейке. Их ставят на подавляющее большинство автомобилей концерна, от различных седанов до кроссоверов. Проблем с ними как правило нет. Они очень выносливые, обладают хорошим крутящим моментом, встречаются пробеги до 500 тыс.км. Однако, после последствий «дизельгейта» (обвинение VW в подлоге данных по показаниям выброса СО2) дизельные двигатели ставить стали все меньше, установку на модели Porsche их и вовсе исключили. Да и в угоду экологических норм, сейчас происходит поголовный даунсайзинг и мы можем видеть сейчас последние могучие 4-х литровые дизельные V-образные 8-ки, на таких моделях как: SQ7 и SQ8, обладающие умопомрачительной тягой в 900 Н•м и мощностью от 422 до 435 л.с.
2. Роботизированные коробки передач DSG / S-tronic / PDK: автоматическая коробка с двумя сцеплениями, преселективная — т.е. умеющая держать готовые передачи для следующего переключения. На момент выхода в 2003 г. стала прорывом, в виду специфики ее работы быстро набирать скорость и способности молниеносно перещелкивать передачи, перебираясь на повышенные в целях экономии топлива. Есть коробки с «мокрым» и «сухим» сцеплением, и у них есть свои характерные особенности. Первая способна передавать больший крутящий момент. Жидкость, в которой «купаются» сцепления, имеет фрикционные свойства и охлаждает узел, но, с другой стороны, ее наличие снижает КПД агрегата. Маслонасос постоянно создает давление в гидроприводах переключения передач и сцеплений. Такие версии коробок момент могут передавать меньший, зато не ограничивают КПД.
1. DSG (Direct Shift Gearbox) / S-tronic — у Audi:
а). Для двигателей с продольным расположением:
— DSG7 (0B5) DL501 — совместная разработка Audi и Borg-Warner, рассчитана на 550-600 Н•м — 7-ступенчатая коробка с «мокрым» сцеплением, имеет два контура смазки. В 2015 г. появились ее младшие модификации — DL382 (0CK) / (0CL) — 7F / 7Q — для переднего привода с буквой F на конце и с буквой Q — для полного, в разных версиях способные выдержать 400 и 500 Н•м соответственно. В том же году, специально для работы вместе с 5,2-литровым V10, выпустили «робот» DL800 (560–600 Н•м). Его можно встретить на Audi — R8 и Lamborghini — Huracan.
б). Для двигателей с поперечным расположением:
— DSG7 (0BT/0BH/0DL) DQ500 — производство LUK, рассчитана на 600 Н•м — 7-ступенчатая с «мокрым» сцеплением, масляный контур единый,
— DSG7 (0AM/0CW) DQ200 — производство LUK, рассчитана на 250 Н•м — это первая модификация 7-ступенчатого робота с «сухим» сцеплением, имеет два контура смазки.
— DSG6 (02E/0D9) DQ250 — производство Borg-Warner, рассчитана на 350 Н•м — единственная шестиступенчатая коробка передач с «мокрым» сцеплением, масляный контур единый как на схожей DQ500,
— DSG7 (DQ200e) — разновидность «сухой» «семиступки», для гибридных силовых агрегатов,
— DSG6 (DQ400e) — 6-ступенчатая, с мокрыми «сцепами», также для гибридных моторов,
— DSG7 (0GC) DQ380 / DQ381 — производство LUK — с «мокрым» сцеплением, урезанная по моменту (400 Н•м) разновидность DQ500.
— DSG7 (0CJ) — новая разработка Audi, создана для полного привода Quattro Ultra, выдерживает до 400 Н•м крутящего момента.
Разработку перспективной DSG10 (DQ511) — 10 ступенчатой коробки, способной переваривать 550 Н•м, прекратили. В условиях активного развития электрических автомобилей, этот «робот» перестал быть актуальным.
Наиболее надежны и беспроблемны, это версии с «мокрым» сцеплением и едином контуре охлаждения: DQ500, DQ250 и относительно надежна после последних доработок DL501.

Достоинства: они легче классических «автоматов» и дешевле в производстве современных АКП. Могут передавать больший крутящий момент, чем вариаторы. По сравнению с коробками несущими гидротрансформатор, обеспечивают непосредственную (не через поток масла) связь между двигателем и колесами. Основное преимущество — быстродействие. DSG способны переключать передачи менее чем за 200 мсек. Когда автомобиль разгоняется или замедляется на одной из передач, следующая (верхняя или нижняя) уже включена. За счет оптимальных режимов включения «нужных скоростей», позволяет снизить расход топлива.
Недостатки: первые версии коробок вызвали много головной боли у своих владельцев, а именно преждевременным выходом из строя (около 40 тыс. км) сцепления и зачастую мехатроника — он же гидроблок, и как следствие дерганье (жесткое включение передач), рывки при переключении. Дилеры поголовно меняли вышедшие из строя детали, при условии, что автомобиль еще на гарантии (и после, при условии куланца). Все DSG не любят перегревы, особенно это касается коробок с «сухими» сцеплениями, в которых мехатроник имеет отдельный масляный контур и отсутствует какое-либо охлаждение. И вот учитывая, что с выхода самой первой версии DSG прошло без малого 17 лет, было выпущено куча прошивок и обновлений, все равно потребители, в своем большинстве, относится к любым роботизированным коробкам очень скептично, стараясь отдавать предпочтение гидротрансформаторным автоматам.
3. Еще одна из вариаций вышеуказанного робота, это: PDK (Porsche Doppel Kupplungsgetriebe). Одна из версий — это PDK, производства ZF (ставится на: 911, Cayman/Boxster, Panamera). Как говорят сервисмены — она неразборная, при поломках необходимо менять агрегат целиком. Что странно, разобрать то сейчас можно, что угодно, были бы знающие мастера. Подавляющее большинство проблем c такой PDK происходит в гидравлической секции. Данная секция включает в себя электромагнитные приводы (соленоиды), которые регулируют поток гидравлической жидкости для управления сцеплением и переключением передач по команде блока управления. Гидроблок легко доступен для ремонта, путем снятия масляного поддона и не требует снятия трансмиссии.
Есть вторая версия, это «усиленный» S-tronic (DL501, с моментом в 600 Н•м), производства Borg-Warner (ставится на Macan). Инженерами был доработан пакет сцеплений и установлен иной блок управления.
Обе эти коробки достаточно надежны, имеют большой запас прочности и дают «зеленый свет» владельцу на постоянные ускорения с места (Launch control), пока нога не устанет), что не скажешь об обычной DSG. Да, она несомненно может дать вам «добро» на резкие старты, но не так часто как PDK, через пару тройку ускорений придется дать роботу отдохнуть. Беспроблемный пробег данных агрегатов составляет до 200 тыс.км и более.
Для менее проблемной эксплуатации, кто бы что не говорил и даже, если написано в сервисной книжке, что масло залито на весь срок службы, менять его нужно через 50 — 60 000 км. пробега. Продукты износа пакетов сцеплений загрязняют жидкость, что не может не сказаться на клапанах гидроблока.
3. Системы полного привода Quattro (Ultra) / 4Мotion / 4х4. Всё началось в далёком 1977 году. В процессе разработки по заказу вооружённых сил ФРГ вездехода Volkswagen Iltis. Чуть позже, группа молодых амбициозных инженеров Audi задумала проект мощного полноприводного спортивного автомобиля. Первый прототип, созданный на базе Audi 80 на испытаниях демонстрировал отличные показатели динамики, курсовой устойчивости и проходимости. Но сделан он был на страх и риск его инженеров-энтузиастов. Чтобы убедить руководство концерна в перспективности проекта, инженеры Фердинанд Пиех и Йорг Бензингер решают продемонстрировать возможности прототипа на перевале в Альпах, где автомобиль с лёгкостью взбирается на покрытый льдом и снегом, неприступный для обычных машин подъём крутизной в 33 процента. Удивление и восторг руководства дало старт на использовании в производстве.
Введение системы полного привода Quattro создало бренду Audi инновационный имидж и позволило увеличить продажи, участвовать в спортивных соревнованиях, таких как: чемпионат мира по ралли, DTM, чемпионаты на выносливость, и сходу начать завоевывать победные места на подиумах. В 2000 г. полный привод Quattro создает новый класс автомобилей повышенной проходимости — создаются такие версии концерна как: Allroad / Scout / Cross. Также система дает развитие легковым автомобилям в автоспорте и реализации массы новых проектов, к примеру появляются целые модельные ряды, такие как: Q — у Audi, Т — у VW, K — у Škoda и выход совершенно неожиданных, а в настоящее время еще и бестселлеров концерна как Porsche — Сayenne и Macan, Lamborgini — Urus и шагающая в этом же направлении Bentayga от Bentley.
Привод с центральным дифференциалом Torsen: Тorque sensing — «чувствительный к крутящему моменту». Постоянный — полный. Он устанавливается на модели с продольно расположенным двигателем. Система обеспечивает эффективную разгонную динамику, преимущество в распределении крутящего момента между колесами, а именно при торможении. Если для снижения скорости используется торможение двигателем, в системе на основе дифференциала Torsen результирующие нагрузки крутящего момента на переднем и заднем мостах распределяются равномерно. Это позволяет распространить тормозящее действие двигателя на все четыре колеса и шины. Поведение автомобиля, отличается повышенной курсовой устойчивостью при прохождении скоростных поворотов с замедлением — выход автомобиля из-под контроля, в следствии потери сцепления колес с поверхностью мало вероятен.
Позже, в 2010 г. межосевой дифференциал Torsen был заменён на новое, более лёгкое, самоблокирующееся устройство с коронными шестернями.
Также, в моделях концерна с поперечно расположенным двигателем используется более легкая конструкция с электронноуправляемой муфтой подключения передней оси — Haldex. Данная конструкция подразумевает минимум потерь мощности и практически переднеприводное поведение (преднатяг муфты 5-10%), при необходимости система может перебрасывать весь момент на заднюю ось. Из минусов можно отметить, что при усиленном «покорении» бездорожья или пробуксовки, есть шанс перегреть муфту и остаться моно-приводным на некоторое время.
Quattro Ultra —новый интеллектуальный полный привод. Система quattro ultra большую часть времени обеспечивает экономичную езду на переднем приводе. При этом блок управления каждые 10 мсек получает и анализирует множество параметров, среди которых угол поворота руля, продольные и поперечные ускорения, выдаваемая двигателем тяга и даже температуру окружающего воздуха. На основе этого, электроника управляет двумя муфтами (осевой и межосевой) подключения задних колёс, задействуя полный привод в тех ситуациях, когда он действительно необходим.
Все перечисленные системы полного привода достаточно надежны и требуют только лишь замены масла в агрегатах, согласно регламента. Пробег данных систем без малейших проблем составляет более 200 тыс.км.
4. Пневматическая подвеска / Magnetic ride. Отличием данной подвески является её упругий элемент – пневматическая подушка. Её особенность — изменение своей жесткости, путем нагнетания и стравливания воздуха. Пневматическая подвеска обеспечивает постоянный клиренс при разной загруженности автомобиля. При помощи датчиков измеряется расстояние от колеса до кузова, а электронная система управления сравнивает эти значения с заданными и приводит в действие исполнительные устройства: электродвигатель, компрессор, ресивер и клапаны упругого элемента. Данная подвеска достаточно надежна, беспроблемные пробеги достигают более 200 тыс. км. При этом, если на пневмобаллонах установлены защитные кожуха от попадания на них реагентов, это может продлить им существование.
Из плюсов: возможность изменения жесткости подвески, клиренса при преодолении бездорожья, «покорения» бордюров, а также погрузки тяжелого багажа.
Из минусов можно отметить: высокую стоимость обслуживания при замене отдельных компонентов. Основные неисправности: потеря воздуха через элементы соединения, срабатывание колец компрессора, износ пневматических подушек. Выходит из строя (из-за коррозии) и штуцер пневмобаллона. Эти неисправности легко выявить и заменить по отдельности.
Audi magnetic ride. Здесь амортизаторы заполнены специальной жидкостью, содержащей магнитные микрочастицы, поршень амортизатора не имеет привычных клапанов и представляет собой электромагнитную катушку с отверстиями. При подаче напряжения на катушку, образуется электро-магнитное поле, которое меняет свойства окружающей ее жидкости. Это адаптивная система амортизации с индивидуальным выбором настройки подвески. Позволяет улучшить комфортность езды и динамику движения путем регулировки упругости амортизаторов, в зависимости от дорожной ситуации. Система преодолевает вековой конфликт между динамической и комфортной ездой. Водитель может выбрать программу нажатием одной кнопки. Магнитно-реологические жидкости, которые циркулируют в амортизаторах, изменят свое свойство потока в миллисекунды, путем изменения напряжения.
5. Подразделения: Audi Sport — RS / S версии; VW Мotorsport — R / GTI версии.
Audi Sport «Vorsprung durch Technik» Превосходство высоких технологий. Динамика, выдающиеся инновационные технологии и эмоциональный дизайн – это мощные S и бескомпромиссные RS автомобили от Audi. Они приносят своим владельцам кучу эмоций в городе и конечно же на гоночной трассе. Благодаря своим выступлениям, Audi добилась успеха и завоевала многочисленное кол-во побед в таких гоночных сериях как: чемпионат мира по ралли, Пайкс-Пик, Super Touring, DTM, гонки GT, гонки Ле-Ман и ЧМ Формула-E.
Рождение легенды произошло в 1994 г., когда на рынок вышел Audi — RS2 Avant quattro (315 л.с.), он стал первенцем самых быстрых и мощных Audi. Это был автомобиль, построенный на платформе Audi 80 (B4) совместной разработки Audi и Porsche. Сейчас автомобили RS — это венец творения от Audi. Они заряженные, созданные для трека, но могут создать конкуренцию и в городе, таким выходцам подразделений как AMG и М версий.
VW Мotorsport: заводское подразделение, выпускающее заряженные и спортивные автомобили.
Они одержали много запоминающихся побед, а именно: 3 победы в Дакар с Touareg R, 44 заезда в ралли (4 командных) c Polo R WRC, две победы в серии TCR с Golf GTI, три победы с Polo R в ралли-кроссе.
Golf GTI / Golf R (Grand Turismo Injection / Race): В 1976 году первый Golf GTI стал первопроходцем в классе «горячих» хэтчбеков С-класса (110 л.с.). Современный GTI (245 л.с.) быстр, но если судить по классификации ветров, то по силе он скорее шторм, чем ураган. Управляемость, настройка подвески и тормозов — всё это заслуживает похвалы и эпитета «спортивная», но бури эмоций не рождает. Для этих целей в запасе у VW есть R-версия с 330 силами.
6. Мир чип тюнинга: как говорится купил VAG, грех не чипануть, тогда авто будет валить на все деньги.
Многие так и делают, прибавляют лошадок, но под свою ответственность и риски, гарантий без отказной эксплуатации на чипе Вам ни кто не дает. Но, что же это дает?:
— Stage 1: как правило это + 20-30% к мощности, делают перепрошивку «мозгов» двигателя (в основном турбо версий) и коробки, «железа» в данном случае не касаются;
— Stage 2: еще + 5-10% к мощности, здесь уже требуется замена впускной и выпускной системы, корректировка программы управления;
— Stage 3: требуется установка более производительного турбо-компрессора. Устанавливается кастомный выпускной коллектор, другая турбина. Потребуется установка более производительной системы охлаждения ДВС. Усиление АКПП, чтобы могла держать нагрузку, улучшенный интеркуллер и охлаждение водо-метанолом. И вот тогда мир заиграет совсем другими красками, не скажу, что при этом уже беспроблемно, но интереснее точно!). При правильно настроенных системах, прирост мощности может достигать 100% и переваливать 1000+ л.с. Получается некое подобие VAGoLEGO)).
7. Мега проекты. Создавая легенды. С такими мощностями как у концерна VAG, почему бы и не поэкспериментировать.
1. Создание VW Phaeton. Когда в 1993 г. к руководству убыточной компанией Volkswagen пришел Фердинанд Пьех (Piëch) — внук Фердинанда Порше (ранее в 1963 г. он нанялся на работу к своему дяде в Porsche — инженером), он начал сразу же поправлять дела. Пьех имел инженерное образование, получил он его в Швейцарии, дипломным проектом был двигатель для «Формулы-1», поэтому он хорошо разбирался не только в операционной, но и технической части. В год его прихода компания получила убыток в 1 млрд евро, а в 2002 г., когда Пьех сменил кресло гендиректора на пост председателя – 2,6 млрд евро чистой прибыли.
Он сразу же отправил в отставку почти все руководство, но рабочих не тронул. При Пьехе VW Group перешла на стратегию единых платформ: на одной и той же базе строились машины, конкурировавшие в одном сегменте под разными брендами. Поглотив немалое кол-во брендов и поместив их под одно крыло, он переломил ход событий в сделке на фондовой бирже, когда в 2012 г. Porsche хотела поглотить сам Volkswagen.
И вот, перед уходом на заслуженный отдых, он решает создать лучший автомобиль в мире, вообще лучший. Сделать бренд более престижным и создать еще одного конкурента Мерседесу S-класс и им стал Phaeton — первый автомобиль представительского класса за всю 70-летнюю историю компании. По легенде, Пьех поставил перед инженерами ряд параметров, которых те должны были добиться в конечном продукте. Несколько работников заявили, сказав: «Нет! Такое невозможно!», но он не любил слово: «Нет!». Он говорил в ответ: «Я запомню Ваше имя!». Многие просто уволились. Так вот, некоторыми из таких параметров были: нужно было сделать так, чтобы автомобиль был способен весь день двигаться со скоростью 300 км/ч при наружной температуре в 50 градусов, сохраняя в салоне 22 градуса; второе требование — жесткость кузова на кручение должна быть на уровне 37 000 Н•м/градус (этот показатель не могут достичь и спорткары).
В основе конструкции лежала платформа с продольным расположением силового агрегата, передним или полным приводом, использовались «крылатые» металлы, устанавливалась пневмоподвеска и двухслойное боковое остекление. Дизайн экстерьера и интерьера седана был подчёркнуто солидным и консервативным, а оснащение не менее богатым. Материалы использовались самые лучшие из имеющихся. Если Заказчиком была выбрана панель из дерева для отделки, то применяли массив Ясеня, а не шпон. Кожа для обивки салона, только из целых шкур, чтобы исключить попадание выделок с укусами насекомых. Все двигающиеся элементы салона имели сервопривод с памятью на несколько человек. Автономный 4-х зонный климатроник имел возможность осушения, охлаждения салона на стоянке за счет питания от солнечной батареи, встроенной в люк. Также он имел возможность без продувного обогрева салона, посредством нагревания декоративных деревянных панелей дефлекторов (имитируя «центральное отопление»).
С 2002 по 2016 г.г. производилась его полная ручная сборка на специально построенном для этой модели заводе в Дрездене (называемом Стеклянной мануфактурой). Каждый покупатель мог прийти и посмотреть как собирается его автомобиль на разных этапах сборки. Phaeton был разработан для тех, кто хотел получить максимум комфорта и оснащения, но при этом минимум лишнего внимания. Автомобиль и вправду получился хорош! Однако покупателей сильно смущали шильдик массовой марки и схожесть с моделью Passat. В итоге, продажи Phaeton провалились, компания несла с ним убытки, после рестайлинга ситуация не изменилась и модель решено было снять с производства в 2016 году.

2. Создание Bugatti Veyron. Следующим творением Пьеха был — Bugatti Veyron, выпускавшийся с 2005 по 2013 гг. Спустя время он был признан самым быстрым в мире серийным автомобилем на планете. Его версия Super Sport в 1200 л.с., он разогнался до 431 км/ч и был включен в Книгу рекордов Гиннесса, а его родственник Chiron Super Sport еще и самым мощным серийником в 1600 л.с. Разработанный с нуля, собранный инженерами Фольксваген восьмилитровый турбированный двигатель W16, собранный из двух V-образных «восьмёрок» с малым углом развала между блоками (15 градусов), заставили выдавать на момент выхода 1001 л.с. Секрет — в установленных четырёх турбинах в развалах блоков. Кузов (монокок), собранный вручную инженерами Бугатти состоит из углеродного волокна и обшит панелями из алюминия в целях снижения веса. Но главное достоинство этого автомобиля в другом. После разгона Veyron до скорости более 400 км/ч нужно его еще и остановить. Для этого инженерами был разработан специальный выезжающий спойлер, который мог менять угол атаки, а также использованы специально разработанные Miсhelin покрышки, чтобы автомобиль мог эффективно затормозить. Для экстренных ситуаций, был встроен тормозной парашют. Безусловно, это потрясающий сверхмощный и быстрый автомобиль, но эксклюзивности ему добавляет еще и цена. Бугатти, под крылом Фольксваген и сейчас выпускает его собратьев, такие потрясающие гиперкары как: Chiron, Divo, Centodieci, La Voiture Noire (построенном в единственном экземпляре и признанным самым дорогим в мире — стоимостью в 11 миллионов евро).
Да, Пьех часто поддерживал убыточные проекты из интереса или тщеславия, но разве автомобильный мир не стал лучше благодаря его творениям?! Стоит добавить и то, что отработанные технологии пригождались и для других моделей концерна. Например, решения примененные на VW Phaeton были использованы при создании Audi A8 и Bentley Continental Flying Spur, последний способствовал возрождению британской марки.
7. Мир ценителей VAG. Для большинства людей, кто хоть как то перекликался с данными автомобилями ценят их за: удобство в салоне, выверенную до миллиметра эргономику, качество материалов, комфорт и управляемость на дороге. И редкий человек, у которого был такой автомобиль, не приобретет его снова. В мире создано многочисленное разнообразие сообществ фанатов марки, это ежегодные дилерские квесты-Expierence, Quattro days, слеты и выставки, куда можно попасть только на авто от VAG. В России из крупных это VAGBURG. В 2021 прошел уже 15-й ежегодный слет любителей и владельцев концерна. Там можно встретить и энтузиастов тюнинг-движения и представителей автоклубов. Сегодня это крупнейший авто фестиваль в стране, собирающий почти 3000 автомобилей. Впервые фестиваль состоялся в 2007 году и собрал он 120 автомобилей. Это отличное место, чтобы найти новых друзей, проконсультироваться с экспертами в области сервиса, «прокачки» и восстановления ретро-экземпляров, а также увидеть уникальные и редкие машины со всей страны и стран СНГ.

Также, каждую весну австрийский Райфниц, расположенный на берегу озера Вёртерзее, на четыре дня превращается из места отдыха в одну большую тусовку фанатов автомобилей Volkswagen. Называется он GTI-Treffen am Worthersee, что переводится как «GTI-тусовка на озере Вертерзее». За 32 года проведения фестиваля его постоянными участниками постепенно стали не только «тру» GTI-фаны, но и владельцы моделей других марок, входящих в концерн. Там можно увидеть почти всю гамму не только RS-моделей, но и брендов-побратимов, которые тоже не остаются в стороне. На фестивале можно не только посмотреть на интересные машины, но и обзавестись деталями для переделки собственного. Там можно увидеть и знаменитый «Гранитный Гольф» – памятник, высеченный из камня – весит 25 тонн. Камень для него доставили из Швеции в Вольфсбург, где скульптор вытесал машину в натуральную величину. Тарелка поджаренных на гриле колбасок под фирменным GTI-соусом (их делают специально для «Фольксваген») с карри и свежей булочкой в комплекте обойдется в четыре евро. Рядом обычно стоит еще один фургончик Volkswagen, разливающий пиво только одного сорта – Becks. Пиво на фестивале течет рекой, а разливают его только в оригинальные стаканы с логотипами фестиваля. «В розлив» в палатках стоит около 5 евро, а в «свой стакан» — на евро дешевле. К тому же, это неплохой сувенир). Хорошее настроение Вам обеспечено!).

Источник